control de los indicadores de dirección de un vehículo

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Control de los Control de los Indicadores de Indicadores de Dirección de un Dirección de un Vehículo Vehículo

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Control de los Indicadores de Dirección de un Vehículo. Diagrama de Bloques del Sistema. Activamos el Intermitente Derecho o el izquierdo. La CPU detecta que una entrada se ha activado. La CPU activa la salida corres- pondiente. Feedback. ENTRADAS. CPU. SALIDAS. - PowerPoint PPT Presentation

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Page 1: Control de los Indicadores de Dirección de un Vehículo

Control de los Control de los Indicadores de Dirección Indicadores de Dirección

de un Vehículode un Vehículo

Page 2: Control de los Indicadores de Dirección de un Vehículo

ENTRADASENTRADAS CPUCPU SALIDASSALIDAS

FeedbackFeedback

Diagrama de Bloques del SistemaDiagrama de Bloques del Sistema

Activamos el Activamos el Intermitente Intermitente Derecho o el Derecho o el izquierdoizquierdo

La CPU detectaLa CPU detectaque una entradaque una entradase ha activadose ha activado

La CPU activa La CPU activa la salida corres-la salida corres-pondientepondiente

Page 3: Control de los Indicadores de Dirección de un Vehículo

Entrada no activaEntrada no activa: Interruptor abierto: Interruptor abiertoLa CPU detecta en su entrada un nivel de tensión determinado La CPU detecta en su entrada un nivel de tensión determinado porporel divisor de tensión. (13,5 * 13)/44,4) = 4V . “nivel lógico 1”el divisor de tensión. (13,5 * 13)/44,4) = 4V . “nivel lógico 1”

Entrada activaEntrada activa: Interruptor cerrado a GND: Interruptor cerrado a GNDLa CPU detecta en su entrada una tensión de 0V. “nivel lógico 0”La CPU detecta en su entrada una tensión de 0V. “nivel lógico 0”

Funcionamiento del Circuito de EntradaFuncionamiento del Circuito de Entrada

OFF= 13,5 * 13 / (1,3+30,1+13) = 4VON= 0V

Cortesia de Visteon

Page 4: Control de los Indicadores de Dirección de un Vehículo

Funcionamiento del Circuito de SalidaFuncionamiento del Circuito de Salida

ON= 13,5 VOFF=

OFF= (13,5 * 75) / (75+30,1+10) = 8,8VON= 13,5V

ON = 5VOFF = 0V

ON = 0V OFF = 13,5 V

ON = 5V OFF = 0 V

Cortesia de Visteon

Page 5: Control de los Indicadores de Dirección de un Vehículo

Funcionamiento del Circuito de FeedbackFuncionamiento del Circuito de Feedback

El feedback permite a la CPU conocer el estado de sus salidas en todo El feedback permite a la CPU conocer el estado de sus salidas en todo momento. A traves de un puerto analogico y en función del nivel de momento. A traves de un puerto analogico y en función del nivel de tensión recibido, la CPU sabra si la salida esta activada, desactivada otensión recibido, la CPU sabra si la salida esta activada, desactivada oexiste algun otro problema. El nivel de tensión determinara el estatus deexiste algun otro problema. El nivel de tensión determinara el estatus dela salida.la salida.

ON= 13,5 VOFF= 8,8 V

OFF= (13,5 * 10) / (75+30.1+10) = 1,17 VON= (13,5 * 10) / (30,1+10) = 3,36 V

Cortesia de Visteon

Page 6: Control de los Indicadores de Dirección de un Vehículo

¡¡ Fallo del Sistema !!¡¡ Fallo del Sistema !!

El intermitente delantero derecho (IDD) El intermitente delantero derecho (IDD) no se activa cuando activamos la entrada no se activa cuando activamos la entrada correspondiente.correspondiente.

Page 7: Control de los Indicadores de Dirección de un Vehículo

Diagnostico. Paso 1. Medidas en circuito de SalidaDiagnostico. Paso 1. Medidas en circuito de Salida

0V

0V

13,5 V

13,5 V8,8 V

8,8 V

Cortesia de Visteon

Page 8: Control de los Indicadores de Dirección de un Vehículo

Diagnostico. Paso 2. Medidas en circuito de EntradaDiagnostico. Paso 2. Medidas en circuito de Entrada

0V

Cortesia de Visteon

Page 9: Control de los Indicadores de Dirección de un Vehículo

Diagnostico. Paso 3. Medidas en circuito de FeedbackDiagnostico. Paso 3. Medidas en circuito de Feedback

0V

¡¡ Anomalia !!

El funcionamiento normal del feedback es:Si Salida OFF, el feedback es 1,17 VSi Salida ON, el feedback es 3,36 V

El feedback medido es de 0V lo cual indicauna anomalia en este circuito.

Algunas Posibles Causas

- C184 con fugas.- R137 en corto.- R136 abierta.- Pistas de interconexión abiertas.- Faltas de soldadura .

Page 10: Control de los Indicadores de Dirección de un Vehículo

Inspección VisualInspección Visual

Un paso importante en el diagnostico y antes de manipular el circuitoUn paso importante en el diagnostico y antes de manipular el circuitoes la inspección visual de los elementos visibles que componen eles la inspección visual de los elementos visibles que componen elel mismo. el mismo.

La manipulación del circuito para efectuar medidas sobre los compo-La manipulación del circuito para efectuar medidas sobre los compo-nentes puede dar lugar a la destrucción de las evidencias del fallo. nentes puede dar lugar a la destrucción de las evidencias del fallo.

Muchos de los fallos en la industria electrónica son debidos a los Muchos de los fallos en la industria electrónica son debidos a los procesos de soldadura y es por esto por lo que la inspección visual procesos de soldadura y es por esto por lo que la inspección visual tiene una gran importancia en el diagnostico electrónico.tiene una gran importancia en el diagnostico electrónico.

Page 11: Control de los Indicadores de Dirección de un Vehículo

Falta de soldaduraFalta de soldadura

Causa del falloCausa del fallo

Cortesia de Visteon

Page 12: Control de los Indicadores de Dirección de un Vehículo

FIN FIN