control de la contaminación del aire del transporte urbano paul guitink banco mundial
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Control de la Contaminación del Aire del Transporte Urbano
Paul GuitinkBanco Mundial
Resumen
• Problema básico
• Potencial de cambios culturales
• Conclusiones
Problema básico• Crecimiento de la población
urbana (75-80% de los latino-americanos viven en ciudades)
• Crecimiento del ingreso per cápita
• Enfoque ‘motorizado’ en diseño de infraestructura y gestión de transporte
Zonas Urbanas:Características
• Alta densidad de población
• Mayoría de la población tiene bajo ingreso
• Mayoría de los viajes en transporte público
Transporte Urbano: Características
• Predominancia de transporte motorizado vial
• Preferencia para modos‘puerta a puerta’
• Mayoría de viajes menor de 10 km
Impacto en Emisiones Vehiculares (Lima 2001)
Categoria CO% CO2% NOX% PM% SO2% HC
Autos privados 10.57 5.75 1.33 0.01 0.06 1.57
Auto taxis 40.41 28.83 5.48 0.08 0.28 6.21
Camionetas 42.31 19.87 3.76 0.50 0.06 5.78
Microbus 1.75 21.39 10.71 0.54 1.31 1.39
Omnibus 2.24 9.47 4.53 0.25 0.70 0.67
Camion 2.73 14.67 5.17 0.53 0.89 2.04
Tonelas/Año
(x 000)
402,2 14,425 124,5 7,7 14,7 70,9
Potencial: Cambios Culturales
Desafío: Compatibilidad de las características urbanas con transporte Modalidad Capacidad
pas/hora/mVehiculos privados 110
Vehiculos privados 600en vías expresas
(Micro-) Buses 500 – 1000
Ciclovías 1,700 – 2,500
Veredas 3,500 – 4,900
Omnibuses en corredores 10,500 – 19,500
Modos apropriados en zonas urbanas
Densidad de población
Modos apropriados
Alta(>4.000 pers/km2)
Caminar, bicicletas, omnibuses en vías segregadas
Mediana(2.000 – 4.000)
Caminar, bicicletas, buses (incl. Micros alimentadores)
Baja(< 1.000)
Autos, buses, bicicletas, con alimentadores peatonales
Principales Impedimientos
• Falta de voluntad política
• Falta de recursos financieros
• Falta de capacidad profesional
Buses en vías segregadas?
Infraestructura segura para bicicletas?
Zonas peatonales y veredas?
Enfoque en Transporte No Motorizado
• Zero emisiones
• Competitivo en transporte ‘puerta a puerta’ para distancias cortas y medianas
• Más saludable
• Importante para ampliar el area de “captación” de las rutas de autobuses
Instrumentos importantes
• Veredas, ciclovías, mejoramiento de puntos negros
• Legislación y fiscalización• Mejoramiento de la seguridad
social (robos de bicicletas)• Disponibilidad de créditos para
comprar bicicletas
El futuro – nuestra opción