DANIEL A. CARRIONVOLUMEN DE TRAFICO PROMEDIO DIARIOTramoJR. CULTURAL - JR. AMAUTAUbicacionMANUEL SCORZACod Estacin1SentidoEstacinMANUEL SCORZADiaFechaHoraMoto Taxi/Moto LinealAutomovil / Statin WagonCamionetaCmtaRuralMicroOmnibusCaminSemitraylersTraylersTOTALPORC. %2E3E2E3E4E2S22S33S2>=3S32T22T33T2>=3T3#95151409400-0100.0001-0200.0002-0300.0003-0400.0004-0500.0005-0600.0006-0700.0007-0800.0008-0900.0009-1000.0010-1100.0011-1200.0012-1300.0013-1400.0014-1500.0015-1600.0016-1700.0017-1800.0018-1900.0019-2000.0020-2100.0021-2200.0022-2300.0023-2400.00TOTAL00.00%0.000.000.000.000.000.000.000.000.000.000.000.000.000.000.000.000.000.000.00

DANIEL A. CARRION

CONTEO VEHICULAR POR HORASCONTEO DE VEHICULOS POR HORASMOTO TAXI/MOTO LINEAL

01.1

CONTEO VEHICULAR POR HORASCONTEO DE VEHICULOS POR HORASAUTOMOVIL/STATION WAGON

03.1

CONTEO VEHICULAR POR HORASCONTEO DE VEHICULOS POR HORASCAMIONETA PICK UP

CONTEO VEHICULAR POR HORASCONTEO DE VEHICULOS POR HORASCAMIONETA RURAL

CONTEO VEHICULAR POR HORASCONTEO DE VEHICULOS POR HORASMICRO/COMBI

CONTEO VEHICULAR POR HORASCONTEO DE VEHICULOS POR HORASOMNIBUS

PROYECCION DE TRAFICO NORMAL1Tipo de vehiculoTasa de crecimientoACTUALCRECIMIENTOMototaxi/moto lineal1.20%00Automovil1.50%00Camioneta Pick Up1.20%00Camioneta Rural1.50%00Microbus2.10%00Omnibus dos ejes2.00%00Camion dos ejes1.20%00Camion tres ejes1.20%00Camion cuatro ejes1.20%00TOTAL00

1

#REF!IMDTRAFICO DIARIO POR TIPO DE VEHICULO

CALCULO DEL W18 A PARTIR DEL VOLUMEN DE TRAFICO PROMEDIO DIARIOTIPO DE VEHICULOCARCTER.IMDFECFDFCEAL0LIGEROS00.001112.1100LIGEROS00.001112.11008X402.4131.512.11008X402.4131.512.1100B202.4881.612.1100B2-102.48841.912.1100T2S207.09391.612.1100T3S205.42151.712.110TOTAL0LEYENDAIMDINDICE MEDIO DIARIOFECFACTOR DE CORRECCION O DESTRUCTIVOFDFACTOR EQUIVALENTE DE CARGAFCFACTOR DE PERIODO DE DISEOEL AFORO VEHICULAR TRABAJA AL 100%CALCULAMOS EL W18W18=0.5x1.0xEALW18 =0W18 =378.09 TONCLCULO DE ESPESORES DE CAPAS DE PAVIMENTOTENIENDO LOS DATOS:W18=378.09 TONCBR SUB RAZANTE=15%CBR SUB BASE=50%CBR BASE=85%ESTABILIDAD MARSHAL=1610%CARPETA ASFALTICA TIPO=HMACONFIABILIDAD=90%CLCULO EL MODULO DE RESILENCIAMr=4326xlnCBR+241MR sr=11956.02 PSIMR sb=17164.41 PSIMR b=19459.91 PSIsi: Confiabilidad R=90% Entonces Zr=-1.282so=0.42CLCULO DE LA DIFERENCIA DE SERVICIABILIDADPSI= Po=2.16PSI=Pt=0.62DPSI=1.54CLCULO DEL NUMERO ESTRUCTURAL PARA DETERMINAR ESPESORESZrxSo+9.36log(SN+1)-0.20 + log(DPSI/(4.2-1.5)/0.40 + (1094/SN+1)^5.19)+2.32log(Mr)-8.07=log(w18)SN sr=3.72SNsb=3.01SNb=2.83TABLA DE COFECIENTE:a1=0.30a=Coeficientes estructurales de capaa2=0.13m=coeficientes de drenaje de base y subbasea3=0.14m2=0.84m3=0.84HALLANDO ESPESORES DE CAPAS:D1=SNB/a1D1=9.43"Asumiendo el mnimo 4" por el valor de W18D1*4"ESPESOR DE BASESNB"=1.2D2>=SNsb-SNb*/a2-m2D211.70"Trabajamos con 10"D2*10"ESPESOR DE SUB BASESNsb*=1.09D3>=(SNsr-(SNb*+SNsb*))/a3*m3D38.58"Trabajamos con 8"D3*8"ESPESOR DE SUB RAZANTESNsr*=0.94SNsrSN3.723.23