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Magazine No. 13 – Mes: Junio - Año: 2014 ISSN 2346-1381

CONTENIDO

EDITORIAL 2

El reto de la información geográfica (geodatabase) en la gestión ambiental portuaria

Mateo Botero Saltaren ([email protected])

PLAYA RECOMENDADA 4

Playa Marina di Massa, Provincia De Massa – Italia

Andrea Carolina Yanes ([email protected])

NOTA CENTRAL 5

Limpiezas de playa: estrategia ambiental y educativa

Irenis Ramírez Sierra ([email protected])

INFORME ESPECIAL 7

Sociedad Portuaria de Santa Marta y CARBOSAN aplican la estructura

de base de datos geográfica en su gestión ambiental

Marko Tosic ([email protected])

Andrea Carolina Yanes ([email protected])

ACTIVIDAD ACADÉMICA 9

Las limpiezas de playa como estrategias integrales de la educación ambiental

María Ángela Botero ([email protected])

Técnicas geo-espaciales en el turismo de sol y playa 11

Cristina Isabel Pereira ([email protected])

La accesibilidad universal en playas de uso turístico y recreativo 12

Julio Luis del Río ([email protected])

ACTIVIDAD EMPRESARIAL

Modelo de sistema integrado de gestión para playas turísticas ‏‏ 14

Laura Alejandra Noguera ([email protected])

La Seguridad aspecto clave para la gestión integrada de la Playa 15

María Margarita Sierra Carrillo ([email protected])

La agencia marítima, oportunidad de negocio ad portas de los TLC 16

firmados por Colombia

Diógenes De La Espriella Arenas ([email protected])

BREVES 17

Publicaciones

Agenda

Convocatoria

NOTICIAS 18

María Ángela Botero Saltaren - Gestión de Contenidos Web y Diseño Gráfico - [email protected] Guiovanni Alexander Benavides - Comunicación Social y Gestión ambiental - [email protected]

Irenis Ramírez Sierra - Comunicación Social y Reportajes - [email protected]

Fotos de Fondo: Colombia. Fotos Playa Recomendada: (Italia)

Versión para imprimir en tamaño oficio / legal

www.playascorp.com - [email protected] calle 57 No. 7-50 of. 103 Bogotá (Colombia) Calle 19 # 8-44 Of. 103 Santa Marta (Colombia) 1

mailto:[email protected]



EDITORIAL

Dentro de las actividades marino-costeras, el sector portuario ha sido ancestralmente protagonista. El solo significado del término (puerto = puerta), es una referencia al dinamismo de las naciones y el entramado globalizante de la humanidad. Esta tendencia se ha aumentado logarítmicamente en los tiempos recientes, gracias al avance de la tecnología y la inercia de la ‘Era de los Descubrimientos’ de los siglos XV al XVIII.

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PhD. MATEO Botero Saltaren CEO PlayasCorp

Paralelamente, la humanidad ha tenido un avance sin precedentes en capacidad de procesar datos, siendo los Sistemas de Información Geográfica uno de los productos más relevantes. El campo de la gestión ambiental entró hace un par de lustros en esta ola, lo cual se formalizó en Colombia con la Resolución Resolución 1415 de 2012,

por la cual se modifica y actualiza el Modelo de Almacenamiento Geográfico adoptado mediante la Resolución 1503 de 2010 y la Resolución 0188 de 2013, de la Agencia Nacional de Licencias Ambientales (ANLA), que exige la incorporación de una estructura de datos de la información geográfica, conocida en el argot técnico como Geodatabase.

El reto de la información geográfica (geodatabase) en la

gestión ambiental portuaria

[email protected] Magazine No. 13 – Mes: Junio - Año: 2014

Durante los últimos 15 años, en Colombia, como en otras naciones del continente latinoamericano, las empresas han implementado departamentos de gestión ambiental, en busca de la prevención, reducción o control del impacto humano sobre el patrimonio natural y cultural. El día a día de estas dependencias gravita en torno a las acciones internas de control ambiental, alternando con respuestas a solicitudes externas de cumplimiento a la normativa, principalmente provenientes de las autoridades ambientales.

Sin embargo, el avance tecnológico de la especie humana ha traído, en casi todos los casos, una afectación importante del equilibrio ecológico del planeta. Es así que

prácticamente la totalidad de las actividades económicas de la actualidad han incluido en sus procesos el componente ambiental. El sector portuario no es ajeno a ello.

Del trabajo que PlayasCorp ha realizado para varios clientes en este tema, se extractan algunas reflexiones. La primera de ellas es la necesidad de mayor información de los Departamentos de Gestión Ambiental (o Departamentos de HSEQ) respecto a su función en este engranaje. En nuestra experiencia, la Gerencia de las sociedades portuarias ‘delega’ esta tarea en la dependencia ambiental, sin notar que es una labor altamente especializada y que requiere dedicación para su elaboración. En consecuencia, se termina subcontratando empresas que realicen esta labor, pero sobre el tiempo para su entrega a la autoridad ambiental.

A partir de esta exigencia, todas las actividades económicas de media y gran escala, entre ellas los puertos, han debido abocarse a la elaboración de sus propias estructuras de datos geográficos. Al ser un tema especializado, pero a la vez una necesidad perentoria, gran cantidad de sociedades portuarias se han visto en la obligación de contratar servicios externos para elaborar su Geodatabase.

Otra conclusión a que hemos llegado es el oportunismo de las empresas consultoras. Si bien existe un número importante de compañías con capacidad para la estructuración de Geodatabases, son muy escasas aquellas que conozcan las particularidades del sector portuario. Esta debilidad es incluso patente en la propia ANLA, quien propone un modelo de datos que en la mayoría de capas debe ser ajustado para incluir datos tan cotidianos en un puerto como ‘ecosistemas marinos’ o ‘marea’.

La relevancia del asunto, en particular para las propias sociedades portuarias, es que los técnicos de los departamentos de gestión ambiental no están preparados para una revisión detallada de las Geodatabases, asumiendo el riesgo de un error al recibir el resultado del contrato.

Puerto en el Departamento del Magdalena

Foto: PlayasCorp


EDITORIAL

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En definitiva, quizá el mayor reto que tiene en la actualidad el sector portuario, en cuanto a los temas ambientales,

es el manejo de la información geográfica. Se requiere que los técnicos de los Departamentos de Gestión Ambiental puedan reforzar sus conocimientos en la materia, que las gerencias reconozcan el tema como una exigencia obligatoria de ahora en adelante, y que los propios puertos se doten de tecnologías que les permitan manejar este tipo de información. Si bien hasta ahora la solución inmediata ha sido la contratación para la elaboración de las Geodatabasesde los ICA, a mediano plazo habrá nuevas necesidades de manejo de información geográfica. La inversión en un SIG para una sociedad portuaria puede ser excesiva, si se hace una relación costo-beneficio.

De allí surge la cuarta reflexión, a partir de nuestra experiencia en PlayasCorp, referida a la obligación de cumplir, en puertos que ya estaban funcionando, con una normativa pensada para proyectos nuevos. La práctica ha sido que se realiza la contratación de la Geodatabase de los Informes de Cumplimiento Ambiental (ICA), pasando por alto que al ser un proyecto en ejecución no se cuenta con la información geográfica de la etapa de diseño y la cartografía base. El resultado es que se deben realizar varios contratos, con objetos muy similares.

Quizá sea más conveniente la tercerización de este

servicio, en compañías que incluso puedan encargarse de la elaboración de los ICA en su totalidad; el

secreto estará en el conocimiento que éstas tengan dela gestión ambiental portuaria. En

PlayasCorp nos sentimos preparados para acompañar a los puertos de Colombia y toda la Cuenca Caribe y Pacífica en este reto!


Foto: PlayasCorp


Foto: PlayasCorp

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PLAYA MARINA DI MASSA, PROVINCIA DE MASSA – ITALIA

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Por: Andrea Carolina Yanes, Magister en Manejo Integrado Marino Costero

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Playa Marina di Massa, Provincia De Massa – Italia

Por: Andrea Carolina Yanes

Y es que durante el período de verano, la Empresa de Promoción Turística en colaboración con el órgano de administración de la ciudad y las demás autoridades y organizaciones locales, preparan eventos culturales como obras de teatro, conciertos, exposiciones de arte y eventos folclóricos. Para la alegría de los niños y aquellos que

buscan una forma original de llegar a diferentes lugares, el tren turístico puede ser una forma divertida de visitar las zonas típicas de fuera de la ciudad. Y por si fuera poco, al finalizar el verano, hay un evento especialmente famoso que consiste en una ceremonia de despedida para los turistas, que culmina con un impresionante espectáculo de fuegos artificiales.

En la playa se pueden reconocer estructuras de protección costera, las cuales no impiden el disfrute de los turistas. Igualmente, posee un puente que se puede recorrer a pie o en bicicleta y desde el cual también se puede pescar. Existe además una gran variedad de instalaciones deportivas en la zona: la natación es habitual, así como el navegar en veleros o practicar el tenis. Además tiene un gran número de clubes, con pistas cubiertas equipadas para partidos nocturnos, patinaje, equitación, voleibol, baloncesto, fútbol, béisbol e incluso la pesca.

La arquitectura de estilo moderno a lo largo de la playa, representa la tradición turística de Marina di Massa. A la sombra de un pinar costero, hoteles agradables, camping, residencias y restaurantes están establecidos por toda la costa. Es importante puntualizar además que el sector privado ha tenido gran influencia en el equipamiento de la playa, parasoles, duchas, señalización y equipos salvavidas están disponibles para el turista.

El área costera de la Toscana Norte en Italia, es una de las más atractivas en términos de turismo y particularmente aquella conocida como “Versilia” que se desarrolla aproximadamente en 25 kilómetros desde Marina di Carrara en el Norte hasta Viareggio en el sur. En esta zona resalta particularmente Marina di Massa, las áreas costeras italianas son denominadas así, la cual a pesar de sufrir problemas de erosión costera años atrás, hoy resalta como una de las playas de la Riviera Toscana más visitada por locales y extranjeros.

A esta playa se puede acceder desde el centro de la municipalidad de Massa en automóvil, o bus tomando desde 10 a 30 minutos demostrando así su facilidad de acceso. Una

particularidad de la playa, lo cual también la hace atractiva es como se pueden apreciar los Alpes Apuanos en su paisaje. En la temporada de verano, este punto turístico de la Riviera Toscana ofrece una amplia selección de alojamientos e instalaciones deportivas, además de los numerosos

establecimientos de baño equipados con cabinas de vestuarios privadas, sombrillas y restaurantes. Durante esta época, las tiendas están abiertas hasta tarde en la noche y los pequeños mercados ofrecen los productos locales en el centro de la ciudad. A lo largo de su carretera están establecidas discotecas frente al mar y restaurantes con amplias terrazas.

Playa Marina di Massa, Provincia De Massa – Italia Por: Andrea Carolina Yanes


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NOTA CENTRAL Por: Irenis Ramírez – Coordinador del Área de Comunicaciones PlayasCorp

Limpiezas de playa: estrategia ambiental y educativa


Colombia cuenta con 2.900 kilómetros de costas y un número incontable de playas alrededor de los dos océanos. Pese a que aproximadamente un 50% del territorio colombiano es costero y propicio para el desarrollo del turismo de sol y playa, su mantenimiento y aseo no es necesariamente una preocupación prioritaria para los entes responsables. Solo mediante jornadas específicas denominadas campañas de limpiezas de playas se ha logrado involucrar a la sociedad en actividades que buscan las alternativas adecuadas para crear conciencia, fomentando un cambio de cultura y de conductas hacia el cuidado y preservación de estos espacios costeros.

En la ciudad de Santa Marta-Colombia la Alcaldía del Distrito en Conjunto de la empresa de aseo ESPA, realizó durante el mes de abril de 2014 cinco jornadas de limpieza de playa, en la que se incluyeron la playa de Los Cocos, la Bahía, Taganga, playa salguero, bahía concha y por último la Playa del Rodadero, la cual se caracteriza por ser el balneario más concurrido, con más afluencia de turismo y la más contaminada de Santa Marta.

El gerente de ESPA, Carlos Mario Redondo, también organizador de la campaña de limpieza de playa ya antes mencionada, se expresó respecto al tema: “Entre todas las limpiezas realizadas se recogieron ocho (8) toneladas de residuos en la limpieza de playa y los camellones, y casi cuatro (4) tonelada de basura en limpieza submarina, lo cual es algo impresionante y que debe preocupar a nosotros los samarios”.

Las campañas de limpiezas de playas son esporádicamente realizadas por diferentes entidades u organizaciones que trabajan en pro de la conservación de estos espacios, sin embargo el reto de este tipo de acciones no es precisamente dejar la playa sin residuos, siendo este uno de sus objetivos, sino captar la atención de la mayor cantidad de gente posible por medio de la educación y actividades que son direccionadas hacia el fomento de buenas prácticas ambiéntales.

Con el fin de ampliar esta información y tener varias versiones de personas que han

estado directamente involucradas con esta clase de actividades, se consultó a la profesional de PlayasCorp Miriam Arrizabalaga Fal, Máster en Gestión Integrada

en Áreas Litorales y al Capitán de Fragata Andrés Francisco Avella Gámez, Capitán de Puerto de San Andrés isla.

Por un lado el Capitán Andrés Francisco Avella, comentó para qué se hacen las limpiezas de playas y cuáles son sus efectos o resultados “Las limpiezas de playas se realizan con el fin de mantener los espacios costeros libre de elementos contaminantes ya sea antropogénico (por acción directa del hombre) o por causas naturales, y su efecto siempre es positivo, ya que se mitiga el riesgo de ocurrencia de accidentes al ser

humano por causa de los residuos que el mismo ser humano por imprudentemente arroja o generadas por el mismo entorno natural”.

Mientras tanto la Magister Miriam Arrizabalaga, también nos da su versión sobre que es una limpieza de playa y profundiza el tema hablando sobre las metodologías que se aplican a esta clase de actividades. “Las limpiezas de playas se realizan para promover la educación y la concienciación ciudadana sobre la importancia de mantener el océano y las zonas costeras limpias. En cuanto a la metodología, y habló desde mi experiencia en PlayasCorp, se realiza un reconocimiento previo del área, se caracteriza y se identifican los tipos de residuos. Partiendo de esta información se define el programa de limpieza y las funciones de los participantes”.

Campaña de educación ambiental y limpieza de playa en San Andrés

Isla, en la celebración del Día Mundial de los Océanos

Foto: PlayasCorp


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NOTA CENTRAL


Por: Irenis Ramírez – Coordinadora del Área de Comunicaciones PlayasCorp

En las playas urbanas existen entidades de aseo, quienes son las encargadas de realizar a diario las labores de limpieza. Nos obstante, son estas mismas playas de las que se obtiene mayor cantidad de residuos, esto se debe a que se requieren acciones de limpiezas intensivas para desalojar las cantidades de basuras en la playa sumergida y emergida. Estas acciones intensivas no se realizan regularmente porque acarrean altísimos costos.

Los dos profesionales consultados en el artículo tienen conceptos diferentes en cuanto a los objetivos de una limpieza de playa. Sin embargo ambos llegan a la conclusión que las jornadas de limpieza no solo juegan un papel ambiental, sino que también entra a conglomerarse una serie de acciones en la que se ve directamente involucrada la sociedad conjuntamente con las entidades en pro de la educación ambiental.

Al respecto el capitán Andrés Francisco Avella comentó “Si se pudiera cuantificar en recursos humanos y material tal vez la cifra sería millonaria, dependiendo del área a cubrir y de las actividades que se realicen los costos se incrementan, pero quienes participan en estas jornadas lo hacen sin costo alguno, lo hacen más bien como contribución a la preservación y dentro una conciencia de respeto al medio ambiente y al bienestar de la comunidad. Lo realmente importante, es el beneficio final que es incalculable, la preservación de las playas y en general de los ecosistemas marinos es un intangible que beneficia a todo el planeta”.

Como afirma el capitán son muchas las entidades que se vinculan a las jornadas de limpieza de playas, bien sea para acopiar los residuos o para colaborar con las actividades educativas. Por ejemplo en las últimas jornadas de limpieza de playa organizadas por PlayasCorp se han vinculado entidades como: Autoridades marítimas, ambientales y gubernamentales, agremiaciones del sector productivo, entidades no gubernamentales de carácter ambiental, comunitario, educativo y juveniles entre otros.

Jornada de limpieza en la playa del Rodadero, Santa Marta -Colombia

Foto: PlayasCorp

Limpieza submarina Campaña de educación ambiental Campaña de educación ambiental


INFORME ESPECIAL Por: Marko Tosic, Científico Ambiental con Máster en Ing. de Biorecursos

Andrea Carolina Yanes , Magister en Manejo Integrado Marino Costero

Playa del Rodadero Santa Marta

Sociedad portuaria de Santa Marta y Carbosan aplican la

estructura de base de datos geográfica en su gestión ambiental


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Durante el mes de mayo, Playascorp colaboró con la Sociedad Portuaria de Santa Marta (SPSM) y la Operadora de Carbón de Santa Marta (CARBOSAN), en la realización de geodatabases de su información de monitoreo ambiental como soporte de sus Informes de Cumplimiento Ambiental (ICA) del año 2013, generando en una forma georeferenciada la información reportada en estos informes.

Los resultados de monitoreo ambiental incluyeron la calidad de aguas, aire, sedimentos, bentos, ruido ambiental, entre otros. Adicionalmente se diligenciaron archivos de Metadata, que contienen la información complementaria de cada capa geográfica, se generaron mapas temáticos de la información contenida en la

geodatabase, y complementando lo anterior se realizó una capacitación en el uso y funcionamiento del producto con la SPSM y CARBOSAN.

Entre las actividades del estudio, se georeferenciaron estaciones de monitoreo ambiental, se estructuró la base de datos geográfica con la información ambiental asociada y se levantaron además los mapas de las actividades de monitoreo ambiental realizadas por la SPSM y Carbosan. El contenido de las geodatabases consistió en información de los monitoreos de SPSM y Carbosan representados por puntos y áreas georeferenciados, con la información alfanumérica en forma tabular asociada.

Una Geodatabase es una base de datos de información geográfica y alfanumérica (atributos), que permite la manipulación,

consulta y análisis de la información a través de un software SIG. En consideración de la importancia espacial de información ambiental, una geodatabase produce la asociación de los resultados de monitoreo ambiental con la

ubicación geográfica de su medición. La posibilidad de almacenar el comportamiento de los elementos ambientales con su ubicación espacial aporta a la continuidad del monitoreo y reducción de error analítico de los resultados. Se

constituye como una herramienta esencial de gestión para la toma de decisiones en los procesos de evaluación y seguimiento ambiental. Actualmente en Colombia se ha visto necesario implementar los sistemas de información geográfica (SIG) para satisfacer la necesidad de almacenar, manipular e intercambiar información geográfica oficial y que pueda ser utilizada por diferentes usuarios para análisis y gestión en la toma de decisiones. Y es a través de la Resolución 1503 de 2010, que el ANLA como Autoridad Nacional de Licencias Ambientales, solicita que la información de los estudios ambientales sea presentada dentro de un SIG cumpliendo con una estructura de almacenamiento predeterminada llamada Base de datos Geográfica (GDB).

En este contexto, los terminales portuarios, los cuales poseen características particulares que lo hacen diferir de otros proyectos, requieren de un personal capacitado para identificar y evaluar impactos ambientales que además de tener en cuenta la normativa ambiental aplicable, posean el suficiente conocimiento para emplear adecuadamente la estructura de datos en SIG propuesta por el ANLA, cuya importancia reside en la homogenización de los datos de todos los proyectos porque permiten compararse, relacionarse y hacer análisis en el espacio para facilitar la toma de decisiones sobre el territorio por parte de las autoridades ambientales pertinentes.

Puerto de Santa Marta – Colombia

Foto: www.spsm.com.co




INFORME ESPECIAL

Playa del Rodadero Santa Marta


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Además de lo anterior, el Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible (MADS) presenta los términos de referencia y la normativa aplicable a los diferentes proyectos que se relaciona con el impacto ambiental de las

actividades desarrolladas en sus diferentes etapas (construcción, operación, mantenimiento y abandono) sobre los factores ambientales.

La realización de la geodatabase con la estructura estandarizada también permite a una entidad supervisora, como la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (ANLA), integrar la información en su base de datos nacional. Con este fin, Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible (MADS) expidió la Resolución 1415 de 2012, por la cual se modifica y actualiza el Modelo de Almacenamiento Geográfico (Geodatabase) adoptado mediante la Resolución 1503 de 2010 y la Resolución 0188 de 2013, por la cual se actualiza el Manual de Seguimiento (Resolución 1552 de 2005), con el fin de adoptar el Modelo de Almacenamiento Geográfico. Con estas normas, la entrega de una geodatabase se ha convertido en un requisito que complementa los Informes de Cumplimiento Ambiental y Estudios Ambientales.

Los productos generados en esta colaboración reposan con la SPSM y CARBOSAN, los cuales aportan al análisis de resultados y al suministro de información a la ANLA. Este proyecto fue realizado por profesionales de las áreas de Soluciones Costeras y Gestión Ambiental Portuaria de PlayasCorp, siendo un ejemplo de las capacidades que tiene la compañía para apoyar el sector privado. Por otra parte es una experiencia extendiendo el conocimiento de gestión ambiental de puertos hasta el ámbito de manejo de información geográfica, ampliando la experiencia de PlayasCorp en el manejo integrado de zonas costeras consolidando así la presencia de la compañía en las costas colombianas.

Por: Marko Tosic, Científico Ambiental con Máster en Ing. de Biorecursos

Andrea Carolina Yanes , Magister en Manejo Integrado Marino Costero




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Las Limpiezas de Playa Como Estrategias Integrales de la

Educación Ambiental

ACTIVIDAD ACADÉMICA


La UNESCO define la Educación Ambiental como “el proceso de reconocer valores y clarificar conceptos con el objetivo de desarrollar habilidades y actitudes necesarias para comprender y apreciar las interrelaciones entre el hombre, su cultura y sus entornos biofísicos. La educación ambiental incluye también la práctica en la toma de

decisiones y la auto-formulación de un código de conducta sobre los problemas que se relacionan con la calidad ambiental”.

En el caso de la educación en pro del cuidado de las playas y costas, podemos realizar varias acciones que cumplirían con los objetivos de la educación ambiental, bien sea con campañas educativas que incluyan dinámicas, concursos, creación de grupos ecológicos juveniles como los scout marinos, los guardarenas, entre otros . Estas actividades, además de transmitir los valores de vivir en convivencia y

cooperar con nuestro prójimo, permiten difundir los mensajes de preservación de los mares y las playas. Incluso, se pueden formar grupos de mini buzos, niños y niñas que acompañados por sus familiares se inserten en el mundo submarino, el cual lleva a entrar

en contacto directo con las maravillas del océano. Al reconocer la riqueza del fondo marino, la fragilidad de sus ecosistemas y la belleza paisajística que ofrece, se crea un vínculo profundo con una franja de la naturaleza, que aunque no se ve todos los días, si se

extraña y se desea proteger a diario.

Otra de las estrategias que se suele utilizar es la limpieza de playas, la cual, si se realiza de manera integral, no queda solo como una acción paliativa de sanidad hacia nuestros convalecientes mares, sino que se puede convertir en una importante herramienta de formación en el cuidado y preservación marino-costera. Para que una limpieza de playa sea integral, se debe incluir entre el equipo de limpieza a diferentes sectores de la población, como son los estudiantes, grupos comunitarios, infantiles y juveniles, la Policía, Defensa Civil, Cruz Roja, autoridades ambientales y gubernamentales, sociedad civil, sector productivo y todos aquellos que quieran hacer parte.

Esto implica que constantemente debemos estar realizando actividades y campañas en nuestras localidades para formar a los habitantes de todas las franjas de edad en temas ambientales, pues se suelen cometer dos errores inocentes en cuanto al tema: 1. Solo se forma a los niños, niñas y jóvenes, olvidándonos que si bien ellos son los multiplicadores en la familia, también debemos educar a los adultos para disminuir su impacto en el entorno. 2. Se realizan acciones puntuales que no tienen continuidad ni permanencia en los planes de desarrollo locales, lo que implica que los ciudadanos olviden rápidamente las habilidades y actitudes ambientales.

Jornada de limpieza de playa en San Andrés Isla Foto: PlayasCorp

Por: María Ángela Botero, Coordinadora del Área de Formación y Educación de PlayasCorp


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Por: María Ángela Botero, Coordinadora del Área de Formación y Educación de PlayasCorp



Así mismo, debe haber actividades como las mencionadas anteriormente en las campañas de educación ambiental, que motiven la participación de la ciudadanía y tengan alta recordación en quienes escuchan los mensajes. Pueden entregarse recordatorios en objetos utilitarios o de indumentaria, que los participantes y

usuarios de la playa se pueden llevar a sus casas, los cuales incluso pueden incluir información de la campaña y el código de comportamiento del usuario de playa. Con esto, se logra transmitir el mensaje en un producto que va a ser usado en reiteradas ocasiones y que no se va a convertir en la futura basura de la playa, como a veces sucede con los folletos. Se recomienda hacer mención de otras estrategias y campañas realizadas con anterioridad y que estén planificadas, independientemente si fueron o son realizadas por la entidad organizadora, para crear conciencia que el compromiso con el cuidado ambiental es de todas las entidades. Finalmente, debe procurarse no realizar

actividades que causen extremo impacto sobre el entorno o creen otras formas de contaminación diferentes a las basuras.

Niños participando en una actividad educativa en la celebración del Día Mundial de los Océanos Foto: PlayasCorp

Una vez más, eso no quiere decir que si se tiene la oportunidad de realizar una limpieza y no se cumple con todos los requisitos, no se deba hacer, sino que para que sea una estrategia efectiva de educación ambiental, se debe procurar llegar a realizarlas de manera integral. El pasado 08 de junio, Día Mundial de los Océanos, Colombia se adherido a la conmemoración con una agenda nacional organizada por la Comisión Colombiana del Océano. Desde PlayasCorp participamos coordinando dos

limpiezas integrales de playa en las ciudades de Santa Marta y San Andrés, en las que se aplicaron tanto la técnica propia de PlayasCorp para las limpiezas de playa sumergida y emergida, como varias de las propuestas de actividades ambientales mencionadas.

Gracias al apoyo de entidades que se encuentran comprometidas con el cuidado y protección del ambiente, así como del entusiasmo de grupos juveniles y académicos, esperamos que las limpiezas sean una plataforma de difusión de los comportamientos, habilidades y actitudes, que lleven a la protección permanente de los ecosistemas marino-costeros, entre otros.

Limpieza de playa organizada por PlayasCorp


Por: Cristina Pereira, Master en Manejo Integrado Marino-Costero

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Técnicas Geo-Espaciales en el Turismo de Sol y Playa



Como resultado se categorizaron las principales técnicas geo-espaciales identificadas de acuerdo a: sistemas de base satelital, sistemas de base aérea, técnicas de campo, sistemas de monitoreo por cámara y sistemas de información geográfica (SIG). Se encontró que el espectro de aplicación de estas técnicas en zonas costeras va desde la observación de parámetros químicos, hidrológicos y oceanográficos, hasta la detección de cambios en el uso del suelo, el paisaje y los ecosistemas. Todas estas técnicas de adquisición de datos se complementan con técnicas de procesamiento y representación, incluyendo la fotogrametría y la fotointerpretación.

Puntualmente en playas las técnicas geo-espaciales se han concentrado en analizar la evolución de fenómenos de erosión, mientras que han sido escasas las aproximaciones a asuntos recreativos. Los sistemas de cámaras por estaciones fijas han sido la única técnica con la que se ha experimentado en este contexto, particularmente para analizar los patrones de ocupación de turistas en playa.

Se concluye que los requerimientos de escala, frecuencia de observación, costos y el estado de conocimiento de la tecnología involucrada son los criterios a tener en cuenta para seleccionar la técnica apropiada en la

evaluación de la calidad recreativa en playas. Futuros desarrollos en las técnicas identificadas son necesarios para consolidarlos como herramientas de apoyo a las iniciativas de planificación del turismo de sol y playa. Presentación en Prezi: http://prezi.com/8xqceekkqesj/application-of-geospatial-techniques-for-the-study-of-recrea/?utm_campaign=share&utm_medium=copy

El análisis señaló que elementos adicionales en playas turísticas se pueden analizar con este tipo de técnicas, incluyendo la identificación de características del equipamiento urbano y estructuras civiles que condicionan los criterios de calidad respecto al grado de organización y urbanización de las playas. Asimismo son observables las particularidades del paisaje y la forma del terreno que inciden en el atractivo del paisaje costero, e incluso factores de riesgo natural en playas como las corrientes de retorno que infieren en la categorización de seguridad con la que se pueden calificar estos destinos turísticos.

Las técnicas geo-espaciales se definen como todos los medios disponibles para generar, organizar, almacenar y analizar información espacial. Cualquiera diría que este tema poco o nada tiene que ver con las playas, pero lo cierto es que todos estos avances tecnológicos están penetrando cada vez más campos del saber. Es precisamente este área a la que le esta apuntando la investigación en Colombia, perfilándolo a temas prioritarios como lo es el turismo de sol y playa.

En el marco del programa de investigación interinstitucional sobre Calidad Ambiental en Playas Turísticas en el Caribe Norte Colombiano, se viene desarrollando una investigación exploratoria para evaluar el potencial que tienen estas técnicas para la medición de parámetros de calidad recreativa. Para este propósito se llevo a cabo

una revisión bibliográfica, acompañado de la participación en talleres con grupos especializados en temas marinos costeros en Italia. Dichos talleres se concentraron en la experiencia de estos expertos sobre la aplicación de las geo-técnicas a objetivos de manejo en playas. La metodología se focalizó en parámetros de calidad recreativa, que se relacionan con las condiciones del entorno suficientes para satisfacer las necesidades humanas de ocio.

El futuro de la planeación del turismo de sol y playa apunta a la utilización de técnicas geo-espaciales. Aunque en la actualidad dichas técnicas se concentran en analizar fenómenos como la erosión, se observa que también pueden ser una herramienta efectiva para el análisis de situaciones ligadas al turismo y la recreación en las playas.


http://prezi.com/8xqceekkqesj/application-of-geospatial-techniques-for-the-study-of-recrea/?utm_campaign=share&utm_medium=copy























Por: Julio Luis del Río, Iinstituto de Geología de Costas y del Cuaternario. U Nacional de Mar del Plata

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La Accesibilidad Universal en Playas de Uso Turístico y Recreativo



Cuando se trabaja en la gestión en zonas costera, advertimos que la temática nos lleva a descubrir a cada instante que las necesidades de distintos actores sociales abren nuevos y complejos desafíos. Sí la gestión costera aboga por una visión integral u holística de los procesos y los actores sociales y económicos que actúan una zona litoral determinada, esto nos remite también al tipo de uso que hacen de la playa las distintas minorías que componen la sociedad en igualdad de derechos.

En efecto, si al abordar la gestión integral del litoral debemos considerar los intereses, deberes, derechos y obligaciones de los pescadores artesanales (que son una minoría respecto al total de los actores económicos y sociales) o de los representantes vivos de los pueblos originarios (que son una minoría respecto al total de la

población), entonces, también debemos considerar a las personas que sufren alguna discapacidad y que representan una minoría respecto a los potenciales turistas o usuarios de una playa.

Si bien todos somos o podemos ser en algún momento personas discapacitadas, no es exactamente lo mismo ser una persona de avanzada edad con dificultades de desplazamiento, una persona con problemas de sobre peso o un joven con alguna enfermedad invalidante o incluso una sana mujer embarazada. Estas distintas situaciones personales pueden tornar un determinado espacio o medio natural en inaccesible en algún momento de la vida.

La accesibilidad es el grado en el que todas las personas pueden utilizar un objeto, visitar un lugar o acceder a un servicio, independientemente de sus capacidades técnicas, cognitivas o físicas. Para promover la accesibilidad se hace uso de ciertas facilidades que ayudan a salvar las barreras del entorno, posibilitando que las personas con alguna discapacidad temporaria o permanente realicen la misma acción que llevaría a cabo una persona sin ningún tipo de limitación (Alonso, 2007)

Muchas de las playas argentinas son reconocidas local y regionalmente por las

bondades de sus arenas y sus aguas, pero basta que uno tenga la más mínima dificultad de desplazamiento, tanto transitorio como permanente, para que por más bellas que sean, ya no se nos presenten como la mejor opción para pasar un momento de disfrute. En un trabajo de relevamiento realizado con docentes y alumnos en más de 30 balnearios, distribuidos en más de 300 km de costa, pudimos hacer una composición de la multiplicidad de ofertas y obstáculos que las personas que presentan dificultades de desplazamiento (tanto permanente como transitorio) encuentran al intentar hacer uso de las playas.

Si bien algunos balnearios (gestionados en forma privada o pública) muestran, a veces con exagerado orgullo, una rampa o una señalética que demuestra una sensibilidad sobre el tema de la accesibilidad universalizada, la más de las veces nos encontramos con que no existe la idea sistémica de abordaje de este tema.

¿La gestión del litoral, en general, y la gestión de playas en particular, contemplan y se hacen cargo de la accesibilidad o la excluye indolentemente ignorando la discapacidad? Esta pregunta ha sido un disparador que a modo de hipótesis ha permitido analizar como las organizaciones públicas y privadas gestionan los balnearios y

playas de la costa Atlántica bonaerense de la República Argentina.

Rampas y pasarelas para

el acceso de las playas

Foto: Julio Luis del Río


Por: Julio Luis del Río, Instituto de Geología de Costas y del Cuaternario. U Nacional de Mar del Plata

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En este mismo grupo quedan aquellas playas y balnearios con equipamientos incompletos que permiten desplazarse por sectores de las playas pero que no llegan a ningún lado. Esto es común en playas muy extensas, de más de 150 m de ancho, que presentan itinerarios conformados por pasarelas que pueden llegar a tener casi

90 m de longitud. Es decir, una extensa pasarela, que no siempre respeta las dimensiones legales, que alcanza la mitad de una playa seca arenosa y caliente donde no hay más que arena seca y caliente. Esta generalizada la idea que la cuestión de la accesibilidad universal es un ámbito técnico-científico abordado por arquitectos, diseñadores e ingeniero, esto probablemente es así en muchos casos, en particular en

escenarios urbanos y medios de transporte. Esta idea es limitativa, ya que en escenarios como el que nos ocupa, antes de diseñar y construir hay que estudiar, comprender, interpretar y predecir el estado y dinámica del contexto natural y ambiental, para pensar y concebir la mejor respuesta a la necesidad planteada. Es decir un campo donde la gestión ambiental de playas, sin haber acabado con todas las preguntas, tiene algo que decir. La creación y diseños de áreas accesibles en zonas litorales y de playa en particular no deben ser entendidos como factores limitativos o que disminuyen la calidad estética del ambiente considerado. Muy al contrario, pueden dar lugar a nuevos resultados que abren mejores caminos. Creemos que es necesario internalizar una idea sistémica de la accesibilidad universal en playas, y que esta idea debe ser central en la concepción global de la gestión de estos recursos.

En muchos balnearios las rampas y pasarelas de trasladado accesible y universal permiten desplazarse no por los ambientes naturales sino, apenas, por los sectores comerciales y de servicios sanitarios y gastronómicos. En algunas playas, la sensibilidad sobre el tema se reduce a contar con una silla náutica aunque no esté garantizado como llegar hasta ella y mucho menos que hacer luego, ya que se carece de personal idóneo y capacitado. Parece de todos modos que el tema de la accesibilidad universal alguna vez fue motivo de preocupación en algunas organizaciones, pero luego este interés se esfumó y no hubo mantenimiento de las obras realizadas, quedando en consecuencia activada una trampa que seduce a los visitantes con la promesa de una ingreso

accesible a la playa que de repente se torna en una concatenación de obstáculos a veces insalvables.

Rampas y pasarelas para el acceso de las playas

Foto: Julio Luis del Río


Por: Laura Alejandra Noguera, Coordinadora del área de Gestión de Calidad de Playas de PlayasCorp

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Las playas son recursos costeros de importancia natural, social y económica, ya que son el soporte de un sin número de actividades entre las que se encuentra el turismo. Sin embargo, en algunos casos la actividad turística se desarrolla sin control generando la degradación del recurso. La gestión integrada de playas es una iniciativa que permite conservar el recurso a la vez que permite mejorar las condiciones del destino turístico, por medio del compromiso y cooperación entre los intervinientes presentes en la playa. El equipo PlayasCorp se encuentra creando un modelo integrado de gestión de playas turísticas, soportado en una serie de planes y programas basados en cinco aspectos relevantes de la playa, los aspectos ambientales, de servicios, de seguridad, de información y educación y de ordenamiento. Este modelo es una innovación que sale desde la empresa privada gracias al apoyo del trabajo realizado desde el Grupo de Investigación en Sistemas Costeros, reconocido por Colciencias. Por lo que PlayasCorp no solo es una consultoría sino que también generación de conocimiento.

El plan de gestión ambiental abarca el estado natural y sanitario de la playa, a través de programas orientados a prevenir, mitigar, controlar o compensar los efectos e impactos ambientales que se generen por la actividad turística. El plan de gestión de servicios hace referencia a la función ejercida por la infraestructura y equipamiento instalados en la playa, así como a las actividades económicas que allí desarrollan con el fin de satisfacer las necesidades de los usuarios.

El plan de gestión de la seguridad propende por asegurar la integridad física de los usuarios, definiendo lineamientos tanto para la vigilancia y seguimiento de la protección personal a través la presencia policial, como a la gestión de riesgos en la playa. El plan de gestión de la información y educación involucra todas las acciones para la divulgación de información de la playa al público, además de actividades de educación para los usuarios y de capacitación para los prestadores de servicios. Finalmente el plan de ordenación promueve, facilita y/o exige una mejor organización en la playa, buscando un desarrollo sostenible de la misma, a través de una gestión ambiental, participativa y/o integrada.

Modelo de Sistema Integrado de Gestión para Playas Turísticas‏

Planes Programas

Plan de gestión

ambiental

Política de sostenibilidad ambiental

Programa de control de impactos ambientales

Programa de protección del paisaje

Programa de conservación de ecosistemas

Programa de monitoreo calidad Ambiental

Plan de gestión

de servicios

Programa de servicios ecosistémicos

Programa de servicios públicos

Programa de servicios de descanso y recreación

Programa de servicio sanitario

Programa de servicios comerciales y gastronómico

Programa de uso eficiente de los recursos

Plan de gestión

de la seguridad

Programa de gestión de riesgos

Programa de seguridad física

Programa de seguridad policiva

Plan de

información y

educación

Programa de tipo de destino turístico

Programa de capacitación

Programa de educación ambiental

Programa de información y señalética

Programa de promoción de la playa

Plan de

ordenación

Programa de condiciones previas

Programa de sistema de gestión integrado

Programa de ordenación normativa

Programa de accesibilidad

Programa de protección del patrimonio cultural

Programa de control de la densidad del usuario

Finalmente, esta inicia-tiva tiene la ventaja de que es la primera vez que se integra todos los elementos de la gestión de playas, además de los requerimientos exigidos por las certificaciones de

playas, con el propósito de dar la mayor protección del recurso ambiental, a la vez que mejora la prestación del

servicio turístico. Por esto desde PlayasCorp se está ofertado este producto que es pionero en América Latina e incluso a nivel mundial.

Actualmente PlayasCorp junto con la Fundación para el Desarrollo

Turístico de Playa Blanca – Barú (CORPLAYA) se encuentra trabajando en conjunto para el diseño conceptual de un sistema integrado de Playa Blanca – Barú.


Por: María Margarita Sierra Carrillo, Practicante de Ingeniera Ambiental y Sanitaria en PlayasCorp

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Grupo que participó de la jornada de limpieza en las playas

de Ciénaga-Magdalena

La Seguridad aspecto clave para la gestión integrada de la Playa

Una playa segura va más allá de proteger a los turistas y visitantes de la delincuencia común y conflictos sociales, es aquella que ofrece condiciones para la protección a la vida y a la integridad física y personal de los usuarios a través de los servicios de: rescate y primeros auxilios, atención de emergencias en el mar y tierra y vigilancia y seguimiento de la protección personal. El grupo de investigación en Sistemas Costeros (SisCo), avalado por PlayasCorp, adelanta una investigación en cuatro playas del Caribe Norte colombiano, (Bahía de Riohacha, Caño Dulce, Boca Grande y El Rodadero), para conocer los riesgos reales y percibidos por el usuario, con la finalidad de identificar el impacto de la seguridad sobre la calidad recreativa de las playas y así, poderle proporcionar a las autoridades las suficientes bases para la toma de decisiones ante las problemáticas de inseguridad en zonas costeras y al mismo tiempo, seguir con la articulación en los procesos de gestión integrada de playas. El proceso metodológico inició con un diagnóstico técnico basado en la revisión bibliográfica para la identificación

y descripción de las amenazas que se generan en las playas, luego se diseñó una entrevista estructurada al personal que maneja el tema de seguridad en las playas (miembros de la policía, organismos de socorro, salvavidas, médicos, entre otros) con la información obtenida, se procedió a diseñar el instrumento de riesgo percibido que consistió en la elaboración de encuestas, en donde el usuario puede calificar según los niveles de riesgo (nulo, bajo, moderado, alto, extremo) el listado de amenazas al que considera que está expuesto, por otra

parte el diseño del instrumento de riesgo real se fundamenta en una matriz de calificación que evalúa una serie de variables que determinan el nivel de riesgo y por consiguiente el nivel de seguridad en el que se encuentra la playa.

Es allí en donde, una adecuada gestión del riesgo, previene dichos peligros y mitiga sus efectos si llegan a materializarse, y no basta con el trabajo conjunto de cuerpo de salvavidas, médicos, organismos de socorro y la policía nacional, también es necesario involucrar la participación de otros organismos gubernamentales,

administrativos, gremios turísticos, prestadores de servicio y la comunidad en general, con el fin de tomar decisiones que tengan el único objetivo de crear e implementar un programa de seguridad para la gestión de las playas, que represente la magnitud y naturaleza de los riesgos y los mecanismos y medidas de manejo para afrontarlos, con el objetivo de minimizar socio-económicamente costos y maximizar el bienestar público y el grado de satisfacción del usuario.

Por consiguiente, en el proceso de la gestión integrada de playas, contempla la seguridad como un aspecto fundamental para el fortalecimiento del uso recreativo, lo que deja entre ver que la seguridad en la playa, es apostar, sin duda alguna por una playa de calidad.

Entre las numerosas situaciones de peligro a las que están expuestos los usuarios de la playa se

encuentran: los hurtos, expendio de drogas, casos de ahogamiento, heridas con elementos corto-punzantes, quemaduras e insolaciones por frecuente

exposición al sol, caídas en la arena, accidentes en deportes náuticos, picaduras o mordeduras de animales marinos y terrestres, accidentes por embarcaciones en zona de bañistas, contacto con basuras, residuos peligrosos y sedimentos presentes en la arena y en el mar, presencia de emisiones y olores desagradables, erosión, ausencia del servicio de salvavidas, rescate y atención de emergencias.


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La agencia marítima, oportunidad de negocio ad-portas de los TLC

firmados por Colombia

ACTIVIDAD EMPRESARIAL Por: Diógenes De La Espriella Arenas, Abogado Maritimista

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En Colombia se ha desarrollado una política de integración económica en la búsqueda de nuevos mercados que ha conllevado a que se firmen diferentes tratados en la parte comercial, es por esto que en el país, según fuentes del Ministerio de Comercio Exterior existen acuerdos vigentes con países tales como México; el cual

entró en vigencia en agosto de 2009, Canadá; el 15 de agosto de 2011, El Salvador, Guatemala y Honduras; el 1 de febrero de 2010, 12 de noviembre de 2009 y 27 de marzo de 2010 respectivamente.

Seguidamente Chile que entró en vigencia el 8 de mayo de 2009, Suiza y Liechtenstein el 1 de julio de 2011 y entre los acuerdos suscritos se encuentran los países de Estados Unidos en mayo de 2012 y la Unión Europea julio de 2013. Otros que están en curso tales como Corea del Sur, Panamá, Turquía e Israel. Con respecto a estos acuerdos se ve un panorama donde el movimiento de bienes y servicios va ser de grandes proporciones, negociaciones, contrataciones y de igual manera conflictos de toda índole.

La llegada y salida de toda clase de mercancía en su gran mayoría será por vía marítima, razón por la cual, el centro de esas grandes negociaciones serán las terminales Portuarias. En este orden de ideas se ve la necesidad de la creación de empresas que presten el servicio de agentes marítimos que atiendan en calidad, eficiencia y

competitividad, la demanda de los buques que lleguen a los puertos colombianos. Esta es una oportunidad de negocio por lo se hace indispensable conocer y familiarizarse con este tipo de organizaciones. El papel del agente marítimo podría resumirse como un ente coordinador de servicios que en representación de su cliente son contratados para la asistencia del buque en puerto y de todas sus necesidades, así mismo, el código de comercio en su artículo 1489 define el agente marítimo como la persona que representa en tierra al armador para todos los efectos relacionados con la nave. Corolario de lo anterior se hace necesario que el sistema portuario colombiano se desarrolle con en eficiencia y competitividad.

Las empresas de agenciamiento marítimo que hacen parte del sistema

portuario, deben generar valor agregado en los puertos donde hacen presencia. El empresario colombiano debe mirar con seriedad y visión

empresarial al mar convertirlo en un gran generador de divisas para el país. La agencia marítima como empresa de mar y vinculada al transporte marítimo, debe estar a la altura de las exigencia del comercio internacional por ello deben realizar procesos de innovación, para que las grandes líneas navieras quieran llegar a puertos colombianos porque saben que cuenta con servicios de agenciamiento marítimo de

calidad.

Bibliografía Dian. (09 de abril de 2012). dian. Recuperado el 09 de abril de 2012, de dian: www.dian.gov.co Mapfre. (09 de abril de 2012). Mapfre. Recuperado el 09 de Abril de 2012, de Mapfre: www.mapfre.com Orellanez, Z. (11 de abril de 2012). Universidad Alejandro de Humbold. Recuperado el 11 de abril de 2012, de Universidad Alejandro de Humbold: www.buenastareas.com ⃰ Abogado de la Universidad del Atlántico, Especialista en Gerencia Pública de la Corporación Universitaria del Caribe (CECAR). Especialista en Derecho Comercial y Marítimo de la Universidad Sergio Arboleda de Santa Marta. Maestrante en Derecho Mercantil. Socio de De la Espriella Abogados

Puerto en el Departamento del Magdalena Foto: PlayasCorp


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PUBLICACIONES

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Colombia ya tiene Guía de Buceo elaborada por Agenda del Mar

Proexport Colombia hizo el lanzamiento oficial de la Guía de Buceo de Colombia, Durante el Padi Dive Festival, el encuentro más importante de la industria del buceo que se realiza en Latinoamérica, que se llevó a cabo del 11

al 13 de abril en Sao Paulo. En la Guía de Buceo de Colombia los instructores y buzos encontrarán la información general y detallada sobre cada uno de los diferentes destinos de buceo en Colombia, además de información complementaria sobre este deporte náutico que permita orientar a los buzos y hacer más cómoda y segura su práctica.

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CONVOCATORIAS

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Más información… http://agendadelmar.com/public/info/view/uniquenews/news/463/idcontent/251/id/20/home/1

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Colciencias invita a participar a estudiantes universitarios en la convocatoria proyectos de investigación aplicada y desarrollo experimental en Ingenierías, que contribuyan a la solución de problemáticas de los entornos sociales y productivos del país, con enfoques que integren miradas interdisciplinarias, y que conduzcan a la

incorporación de nuevo conocimiento científico y tecnológico al desarrollo tecnológico y la innovación en las temáticas establecidas en la convocatoria, así como al fortalecimiento de las capacidades científicas y tecnológicas del país.

Convocatoria para apoyar proyectos de investigación y desarrollo en

ingenierías – 2014

Más‏Información…‏http://www.colciencias.gov.co/convocatoria/convocatoria-para-apoyar-proyectos-de-

investigaci-n-y-desarrollo-en-ingenier-2014

AGENDA

La cuarta edición de la Seatrade Latin America Cruise Convention tendrá lugar en el puerto de Rio de Janeiro, Brasil, en el próximo mes de Septiembre. El Evento vuelve a Brasil después de haber circulado por la Región, donde se celebró en Sao Paulo en 2011, Buenos Aires en 2012 y Valparaíso en 2013. Es la primera vez que el

Evento tendrá lugar en Rio de Janeiro.

Seatrade Latin America Cruise Convention, un Nuevo Mundo de

Oportunidades

Colombia será representada en el evento por PROPEXPORT, quien compartirá su oferta turística y de Cruceros durante un programa gratuito de dos días con sesiones informativas muy energéticas y educacionales, producidas y dictadas por el instructor certificado CLIA Scott Keopf. Los agentes de viaje podrán asistir a presentaciones de líneas de cruceros y destinos de toda América Latina, para actualizar sus conocimientos de distintos productos de cruceros y destinos.

El evento cuenta con el apoyo de SeTur - Secretaria de Estado de Turismo, TurisRio – Companhia de Turismo do Municipio do Rio de Janeiro, RIOTUR – La Secretaría de Turismo del

Municipio, y Embratur entre otras autoridades. La conferencia, exposición y programa social de dos días, se va a enfocar en el desarrollo de la industria de cruceros en América Latina, discutiendo oportunidades y desafíos, incluyendo, entre otros, el hacer crecer el número tanto de pasajeros nacionales como

de internacionales, el desarrollo de nuevos itinerarios y excursiones a tierra, así como el desarrollo de los puertos.

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http://agendadelmar.com/public/info/view/uniquenews/news/463/idcontent/251/id/20/home/1










http://www.colciencias.gov.co/convocatoria/convocatoria-para-apoyar-proyectos-de-investigaci-n-y-desarrollo-en-ingenier-2014























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NOTICIAS

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Piden demoler y evitar construcciones cercanas a playas de Santa Marta La Dimar como entidad demandante a través de acciones populares busca la demolición y la construcción en espacios cercanos a la playa por considerarse un espacio público, sin embargo, los sectores de inversión buscan acuerdos por considerar que la medida afecta el desarrollo empresarial de esta zona del país. Empresarios, constructores, inversionistas y voceros del Gobierno Nacional buscan la salida al conflicto creado. Cesar Riascos, director ejecutivo de la Cámara de Comercio de Santa Marta, manifestó que “no hay claridad en la medida adoptada por la Dimar ni hay a nivel nacional lineamientos claros sobre los desarrollos en primera línea de playa”. Leer más...http://www.cablenoticias.tv/vernoticia.asp?titulo=Piden-demoler-y-evitar-construcciones-cercanas-a-playas-de-Santa Marta&WPLACA=15543&utm_content=buffer94636&utm_medium=social&utm_source=twitter.com&utm_campaign=buffer

Los veleros más importantes de América en el Sail Cartagena Cerca de 1600 marinos llegaron a Cartagena en 15 embarcaciones provenientes de 12 nacionalidades del mundo a La tercera versión del Sail 2014, Festival de Veleros. Evento en el que se reunieron los veleros más importantes de América, de países como Argentina, Brasil, Chile, Ecuador, Estados Unidos, México y Venezuela; además de buques de guerra de Armadas amigas como Holanda, Perú y República Dominicana. Asistieron aproximadamente unas 200 mil personas, quienes acudieron a los muelles La Bodeguita, Sociedad Portuaria y Muelle Turístico de Manga para ver de cerca las embarcaciones. Leer más… http://www.eluniversal.com.co/cartagena/ya-zarparon-las-embarcaciones-del-sail-cartagena-de-indias-160033

Luna y Karolina, dos delfines hembras fueron regresados a su habitad natural Con éxito finalizó el regreso al mar de ‘Luna’ y ‘Karolina’, dos delfines de la especie Sotalia guianensis, que fueron rescatados el pasado 20 de septiembre de 2013 por pescadores de Santa Marta. Después de nueve meses, y tras el cuidado y recuperación por parte del equipo de veterinarios y biólogos del acuario de Santa Marta, el 8 de junio los dos delfines hembras tuvieron una nueva oportunidad de volver a su hábitat natural. El evento contó con la presencia de la Ministra de Ambiente y Desarrollo Sostenible, Luz Helena Sarmiento; la directora de Asuntos Marinos, Costeros y Recursos Acuáticos del Ministerio de Ambiente, Elizabeth Taylor Jay, entre otras personas importantes en la investigación y trabajo medio ambiental. Leer más… http://agendadelmar.com/public/info/view/section/id/60/namesection/Oc%C3%A9anos/menu/1

Índice de Salud de los Océanos Un estudio denominado Índice de Salud de los Océanos (OHI, por sus siglas en inglés), está haciendo un análisis al estado actual de los mares y costas del mundo, que sirve como herramienta estratégica para los encargados de elaborar las políticas de manejo y conservación de los océanos. Este estudio cuenta con el apoyo de Conservación Internacional −que forma parte del equipo de científicos del OHI, y el aporte de reconocidos expertos colombianos, cada mes de la Agenda presenta un panorama claro, con espectaculares fotografías y atractivos infográficos, sobre este importante estudio mundial y sus resultados para Colombia. Leer más… http://agendadelmar.com/public/info/view/uniquenews/news/390/idcontent/242/id/60/namesection/Oc%C3%A9anos/menu/1



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http://www.cablenoticias.tv/vernoticia.asp?titulo=Piden-demoler-y-evitar-construcciones-cercanas-a-playas-de-Santa Marta&WPLACA=15543&utm_content=buffer94636&utm_medium=social&utm_source=twitter.com&utm_campaign=buffer









































http://www.eluniversal.com.co/cartagena/ya-zarparon-las-embarcaciones-del-sail-cartagena-de-indias-160033



















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http://agendadelmar.com/public/info/view/uniquenews/news/390/idcontent/242/id/60/namesection/Oc%C3%A9anos/menu/1

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