VEHICULO CONTRA INCENDIOS

MANUAL DE INSTRUCCIONES DE

MANEJO Y MANTENIMIENTO

MANUAL DE INSTRUCCIONES DE MANEJO Y MANTENIMIENTO 1.- OBJETO La presente Memoria Técnica describe e indica al usuario de este equipo contra incendios las normas de manejo y conservación de esta unidad. 2.- DATOS GENERALES Chasis modelo: MERCEDES ACTROS 1831 AK Motor modelo: OM 501 LA Cilindrada: 11.946 cm3 Potencia máxima: 354 C.V. Modelo de Bomba: GMA 2700 Tipo de Bomba: CENTRIFUGA Tipo de cebado: POR ANILLO DE AGUA Caudal nominal (baja presión): 2700 1ts./min. a 8 bar Caudal nominal: (alta presión): 300 1ts./min. a 35 bar Capacidad de cisterna de agua: 3.000 Litros. Capacidad de cisterna de espuma: 200 Litros

3.- DESCRIPCION GENERAL DE LA BOMBA La bomba es de tipo centrífuga multietapa, para uso en baja y alta presión ó simultaneas, con sentido de giro a derechas, vista desde la parte posterior. El eje de la bomba es de acero inoxidable y gira sobre cojinetes de rodillos en baño de aceite. El sellado del eje de la bomba se realiza mediante un dispositivo de estanqueidad mecánico y frontal especial de GODIVA, que asegura largos periodos de tiempo entre ajustes. Una válvula de by-pass permite retornar una pequeña cantidad de agua para prevenir un recalentamiento de la bomba, debe evitarse el operar en alta presión con las válvulas de descarga de alta presión cerradas. Lleva también incorporada una válvula de drenaje automática, la cual, cuando se termina de operar en una extinción, vacía de agua de la válvula y el circuito de by-pass con el fin de evitar heladas en tiempo frío. Una válvula de descarga permite al agua que entra en la etapa de alta presión, durante la operación en solo baja presión, retornar al tubo de aspiración a presión mínima, para prevenir que se genere una alta presión, lo que absorbería una potencia extra innecesariamente.

TRABAJANDO SOLO CON ETAPA DE BAJA PRESION El agua que entra en la etapa de alta presión a través de las intersecciones va a descargar al tubo de aspiración a baja presión.

TRABAJANDO CON ETAPAS DE BAJA Y ALTA PRESION (Descarga de alta presión cerrada)

TRABAJANDO CON ETAPAS DE BAJA Y ALTA PREEION (Descarga de alta presión abierta) El cebado de la bomba se consigue automáticamente por medio de cebado de anillo de agua. Cuando la bomba empieza a girar, el eje cebador es accionado por la rueda conducida de fibra que, a su vez, está en contacto con la polea conductora del eje de la bomba.

El rodete del cebador de anillo de agua comienza así a girar, creando una depresión en el tubo de aspiración. La depresión actúa sobre la cara inferior de un diafragma en la válvula de cebado, mientras que la otra cara del diafragma permanece a presión atmosférica, permitiendo abrir la válvula. El aire es entonces extraído del tubo de aspiración, lo que hace que el agua fluya al interior de la bomba. Cuando la bomba está cebada y la presión aumenta, ésta hace desacoplar el cilindro, lo que produce el desplazamiento del cebador de anillo de agua y su rueda conducida hacia arriba desacoplándola de la polea conductora. La válvula de cebado cierra entonces bajo la influencia de su muelle, evitando así que circule agua a través del sistema de cebado cuando la bomba está operando. Una válvula anti-retorno en el cebador de anillo de agua evita que vuelva a entrar aire a través del cebador al tubo de aspiración de la bomba y rompa el cebado. Esta bomba está construida en aleación ligera. 3.1.- LUBRICACION El cárter de aceite para la lubricación de cojinetes tiene una capacidad de 0,75 litros y se debe de usar aceite del tipo SAE-90. Se recomienda vaciar el cárter y rellenar con aceite nuevo cada 12 meses. Para revisar el nivel de aceite quitar el tapón de nivel que está situado inmediatamente debajo del tapón de llenado y respiradero de aceite. Añadir aceite nuevo a través del

conducto de llenado hasta que rebose por el conducto de nivel. Poner los dos tapones y poner en marcha la bomba durante un corto periodo de tiempo y volver a revisar el nivel de aceite. El tapón de drenaje del cárter esta situado casi en la base del mismo, debajo del tapón de nivel. (Ver figura). 3.2.- PROTECCION CONTRA HELADAS Como medida de precaución en épocas de heladas, es imprescindible drenar toda el agua del interior de la bomba y circuitos auxiliares. La bomba se vacía mediante el grifo de drenaje, situado en la parte inferior de la voluta. Así mismo, debe de comprobarse que el depósito de cebado se encuentra lleno con la mezcla de agua anticongelante en proporción, la habitual de cualquier servicio de este tipo (radiador del chasis, por ejemplo).

4.- INSTRUCCIONES DE MANEJO DEL CHASIS

A) Arrancar el motor.

B) Esperar que los relojes de presión de los calderines de aire marquen alrededor de 7 Kgs./cm2 de presión, presión a la que desenclava el freno principal.

5.- INSTRUCCIONES DE MANEJO DE INSTALACION CONTRAINCENDIOS 5.1.- Conexión de bomba. Siempre con el vehículo parado y con el motor en marcha:

A) Poner la palanca de cambios en posición de punto muerto y poner velocidad. B) "Con el pedal del embrague pisado" pulsar el Interruptor Conexión de bomba

Situado en cabina. En ese momento se iluminarán el testigo de Bomba Conectada ubicado en panel trasero.

C) Soltar el pedal de embrague lentamente. 5.2.- ACCIONAMIENTO DE LA BOMBA (ver esquema n°. N 144-3) Definición de actuación en baja, alta presión o combinada. Una vez acoplada la transmisión de la bomba, es siempre posible lanzar agua en baja presión, independientemente de la posición de la válvula selectora de presión. Con dicha válvula en posición cerrada (palanca hacia adelante del operador), se obtiene baja presión en todas las salidas de impulsión de agua, exceptuando los carretes de pronto socorro. En cambio, con la válvula en posición abierta (palanca hacia atrás) se obtiene alta presión en los carretes de Pronto Socorro y baja presión en las restantes salidas.

5.2.1.- REGULADOR DE PRESIÓN RAP 320 Cuando la válvula selectora esté en posición para baja presión, se puede actuar con el Regulador de Presión RAP-320. En caso afirmativo, actuar de la siguiente forma: Poner en posición ON el interruptor de alimentación y colocar el selector de presión en la posición deseada. En caso de emergencia, pulsar alarma. Para más información ver manual del RAP-320 adjunto. 5.2.2.- EXTINCION CON AGUA DE CISTERNA Al aspirar agua de la cisterna existe la posibilidad de lanzar agua a vehículo parado ó con el vehículo en movimiento. Para cualquiera de los dos casos, la forma de conectar la bomba es la misma que la indicada en el punto 5.1., si bien en la maniobra de lanzar con el vehículo en movimiento se procederá a la conducción del vehículo de la manera usual con el único cuidado de no conectar ó desconectar la bomba si el vehículo no está completamente parado y el embrague pisado a fondo. Las prestaciones de la bomba, en cuanto a caudal y presión en cualquiera de los dos casos, sólo dependerán de las revoluciones que en cada momento lleve el motor del vehículo, bien actuando a través del acelerador de pie situado en cabina, bien a través del acelerador manual situado en el puesto de control de la parte trasera del vehículo. Procedimiento de actuación: A) Asegurarse de que la tapa ciega de la aspiración esté correctamente apretada. B) Extender las mangueras de presión que se vayan a utilizar con sus lanzas, y

conectarlas a las salidas de impulsión. En el caso de la manguera del carrete de Primer Socorro, es sólo necesario desenrollarla del mismo hasta la longitud deseada.

C) Abrir la válvula de aspiración de cisterna y mantener cerrada la válvula de llenado de cisterna.

D) Hacer la conexión de la bomba como se indica en el apartado 5.1. E) Inmediatamente se dispone de presión en cualquiera de las salidas de impulsión de

agua. Para ello sólo basta abrir las válvulas que se vayan a utilizar, ó la válvula del carrete de Pronto Socorro. Regulando la velocidad del motor a través de la palanca del acelerador, obtendremos el caudal y presión deseados, procurando siempre que estas variaciones se efectúen regularmente y sin sobresaltos que puedan afectar a los operadores.

La presión a la que se trabaja viene indicada por el manómetro de baja presión, ó por el manómetro de alta presión, según las condiciones de actuación ó por ambos.

F) Una vez acabada la operación de extinción proceder de forma inversa a lo mencionado en este apartado.

Después de ello, el sistema debe de quedar como sigue: TOMA DE FUERZA NO CONECTADA

VALVULA ASPIRACION DE CISTERNA CERRADA

RESTO DE VALVULAS CERRADAS 5.2.3. EXTINCION CON AGUA DEL EXTERIOR Situar estacionando el vehículo en el lugar donde se vaya a aspirar el agua, dejando el motor en marcha en ralentí. Procedimiento de actuación: A) Colocar mangotes de aspiración y válvula de pie en la toma de aspiración de la

bomba. B) Extender las mangueras de presión que se vayan a utilizar con sus lanzas, y

conectarlas a las salidas de impulsión. En el caso de querer lanzar a alta presión, es sólo necesario desenrollar la manguera del carrete de Primer Socorro, hasta la longitud deseada.

C) Hacer la conexión de la bomba como se indica en el apartado 5.1. D) Cebado de la bomba: E) Asegurarse de que todas las válvulas, tanto de impulsión como de aspiración (y de

llenado) de cisterna, así como las correspondientes a los carretes de Pronto Socorro, estén bien cerradas.

Acelerar progresivamente y hasta el máximo hasta que la bomba quede cebada. Esta operación se realiza con mayor rapidez cuanto más se acelere. Cuando el manómetro B de presión de trabajo indique aproximadamente 4 ó 5 Kgs./cm2, la bomba está cebada. En ese momento dejar de acelerar. La altura de aspiración vendrá indicada por el manovacuómetro situado en el cuadro de control. F) Inmediatamente se dispone de presión en cualquiera de las salidas de impulsión de

agua. Para ello sólo basta abrir las válvulas que se vayan a utilizar, ó la válvula del carrete de Pronto Socorro. Regulando la velocidad del motor a través de la palanca del acelerador obtendremos el caudal y presión deseados, procurando siempre que estas variaciones se efectúen regularmente y sin sobresaltos que puedan afectar a los operadores.

La presión a la que se trabaja viene indicada por los manómetros de baja presión ó el de alta presión. Conjuntamente.

G) Una vez acabada la operación de extinción proceder de forma inversa a lo

mencionado en este apartado.

Después de ello el sistema debe de quedar como sigue: TOMA DE FUERZA NO CONECTADA

VALVULA DE ASPIRACION CISTERNA CERRADA

RESTO DE VALVULAS CERRADAS 5.2.4. ALIMENTACION DESDE HIDRANTE A ASPIRACION DE BOMBA Para ello se dispone de un colector de aspiración que se conecta al racor de la aspiración de la bomba. Dicho colector se alimenta de hidrantes ó cualquier otra toma de agua similar a través de dos mangueras de 70 mm. de diámetro. A partir de estas operaciones el procedimiento de extinción es el mismo que se describe en los apartados anteriores. 5.2.2.E y 5.2.2.F. 5.2.5. ALIMENTACION DESDE HIDRANTE A CISTERNA DE AGUA A) Asegurarse de que la tapa ciega de la aspiración esté correctamente apretada

B) Conectar correctamente las mangueras de alimentación a las conexiones laterales del vehículo, y abrir las respectivas válvulas.

C) Abrir las válvulas de los hidrantes. Es conveniente, en caso de estar la cisterna

completamente vacía, esperar a que tome algo de agua (aproximadamente la mitad), Antes de lanzar mediante bomba, debido a que en algunos casos el caudal que obtengamos de dichos hidrantes sea menor que el dado por la bomba.

D) Proceder como en el apartado 5.2.2. 5.2.6. LLENADO DE CISTERNA Con la válvula de llenado de cisterna abierta y las de impulsión de agua cerradas proceder tal y como se indica en los apartados 5.2.4 y 5.2.5, dependiendo si la alimentación es desde hidrantes. La cantidad de agua en la cisterna se podrá conocer a través del nivel de agua, situado en el exterior y próximo al operador.

5.2.7. USO DEL MONITOR DE AGUA Una vez en funcionamiento la bomba a su presión nominal, situarse en la posición de utilización del monitor, comprobando su funcionamiento derecha-izquierda, arriba-abajo. Después de realizada esta operación, abrir la válvula de entrada de agua situada en un lado, bajo el monitor y lanzar el agua al punto concreto. La lanza tiene tres posiciones, pudiéndose conseguir el chorro, la niebla o el cierre. 5.3 USO DEL EQUIPO DE ESPUMA Alimentación de espumógeno. Una vez actuada, también como se indica en los apartados 5.2.1., 5.2.2 o 5.2.3. Abrir la válvula del mezclador y conectar la de aspiración de espumógeno desde el exterior. La manguera estará conectada a la fuente exterior o depósito de espumógeno del vehículo. Mediante el proporcionador de mezcla, regular la cantidad deseada de espumógeno en agua. 6.- MANTENIMIENTO DE LA INSTALACCION CONTRA INCENDIOS 6.1.- Equipo de agua 6.1.1. Después del uso: A) Limpiar la conexión del racor de aspiración.

B) Cuando la bomba ha sido usada con agua salada ó sucia, si es posible, conviene recircular agua limpia, para la limpieza de la bomba y del circuito de posibles residuos que pudieran afectar al equipo. Para ello con el tanque conteniendo agua limpia asegurarse de que la tapa de aspiración está correctamente apretada, abrir las válvulas de aspiración y llenado de tanque y mantener las válvulas de impulsión y de los carretes de Primer Socorro cerradas y con todo ello acelerar ligeramente manteniendo la bomba así durante unos segundos, hasta que haya quedado limpia de agua salobre ó con suciedad.

6.1.2 SEMANALMENTE Comprobar el nivel de aceite del cárter de la bomba. Para ello actuar tal y como se describe en el apartado 3.1.

6.1.3. REVISION TRIMESTRAL DE LA BOMBA A) Comprobación de vacío. - Montar el tapón de aspiración asegurándose de que está firmemente apretado y

cerrar las válvulas de impulsión y aspiración y llenado de tanque. Poner en marcha la bomba y llevarla a 2300 r.p.m., aproximadamente, y observar el manómetro de aspiración. Cuando se obtenga un vacío de 0,6 mts. Parar la bomba.

- Este vacío deberá mantenerse, al menos, durante 15 segundos.

- Si la bomba no retiene el vacío en esas condiciones, existe una fuga en la misma y entonces se deberá llevar a cabo una comprobación de presión para localizarla.

- Si la bomba no alcanzará un vacío de 0,6 mts. pero retuviera una menor presión de Aspiración, indica que el sistema de cebado tiene una avería. En ese caso:

- Comprobar que la rueda conducida es accionada perfectamente por la polea de la bomba y gira sin deslizar.

- Comprobar que el cebador está lleno de agua.

- Comprobar si hay fugas a través del cierre del drenaje del cebador. En ese caso cambiar el retén.

- Si la bomba no lograra los 0,6 mts. de vacío y no mantuviera más que lo alcanzado, hay una fuga y posibilidad de avería en el sistema de cebado.

B) Comprobación de presión Esta prueba es sólo necesaria si la bomba no mantiene la presión de vacío en la prueba de vacío y su razón de ser es encontrar las fugas detectadas. Para realizarla, llevar la presión entre 3,5 bar y 6,7 bar y observar las fugas. Las juntas que causan un cierre defectuoso deben ser cambiadas. Si las fugas no aparecen, éstas deben estar en la línea desde la válvula de cebado hasta el cebador de anillo de agua y los puntos a comprobar son la arandela de cierre de la válvula de cebado, la válvula de retorno del cebador, el manguito flexible y las abrazaderas. En caso de falta de presión en la etapa de alta de la bomba, es conveniente revisar el filtro de dicha etapa y comprobar su estado debiendo estar en condiciones de permitir el paso sin obstrucciones.

6.1.4 LIMPIEZA DE CISTERNA DE AGUA Partículas en suspensión que hayan podido ser introducidas en el interior de la cisterna durante los periódicos llenados de ésta, se decantan formando lodos que puedan resultar perjudiciales para la propia cisterna y sobre todo para la bomba. Por ello es conveniente, al menos trimestralmente, proceder a la limpieza de la cisterna. Para ello la cisterna dispone de una tubería y válvula de drenaje. La tubería es de suficiente diámetro como para evitar su posible obturación. La válvula es asiento, válvula que es la más apropiada para estos usos, debido a la dificultad que ofrece a depósito de partículas que imposibilitarían su total cierre. Además, la cisterna dispone de una boca de hombre a través de la cual se permite el acceso de una persona al interior que pueda ayudar a la operación de drenaje de los lodos depositados en la cisterna.

Es necesario que, en función de las condiciones de temperatura ambiente, así como de la lectura de la temperatura del motor, situada en el cuadro de mandos, se abra la válvula de refrigeración del motor, de tal forma que la temperatura del mismo se mantenga lo más próxima posible a 80-85° C. La no observación de esta nota llevaría consigo riesgos de rotura de motor. 6.2 EQUIPO DE ESPUMA 6.2.1 Después del uso. En el caso de haber actuado lanzando espuma, es conveniente, una vez finalizadas las labores de extinción, proceder a la limpieza, tanto del circuito del espumógeno como de la bomba y del material utilizado para la proyección de espuma (mangueras, lanzas, etc.) Esta operación se realiza aportando agua limpia a la bomba. Para ello la situación de las válvulas será como sigue: La válvula de apertura del mezclador deberá estar abierta, así como las válvulas de impulsión, a través de las cuales y con tendido de mangueras y lanzas conectadas se ha proyectado espuma. Para facilitar esta operación, se alimenta de agua a través de la toma de aspiración de espumógeno desde el exterior, mediante un manguito flexible, aspirando de un cubo con agua limpia. Es necesario que, en función de las condiciones de temperatura ambiente, así como de la lectura de la temperatura del motor, situada en el cuadro de mandos, se abra la válvula de refrigeración del motor, de tal forma que la temperatura del mismo se mantenga lo más próxima posible a 80°-85° C. La no observación de esta nota llevaría consigo riesgos de rotura de motor.