consorci provincial de bombers de valència - indice del … · 2017-01-16 · desplazamiento de...

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IN D IC E DE L M AN U AL R ÁP IDO DE U S O

2

MÓDULO 0: Prevención de R iesgos Laborales… … … … … … … … … … pág. 2

MÓDULO 1: E lementos del Brazo… … … … … … … … … … … … … … … … … pág. 6

MÓDULO 2: Tácticas de Aproximación y Posicionamiento… … … pág. 11

MÓDULO 3: Técnicas de E stabilización… … … … … … … … … … … … … … pág. 16

MÓDULO 4: E levación y Despliegue del Brazo… … … … … … … … … … pág. 31

MÓDULO 5: Maniobras de Aproximación de la Cesta… … … … … … pág. 41

MÓDULO 6: Rescate y lucha contra el fuego… … … … … … … … … … . pág. 44

MÓDULO 7: Recogida correcta del Brazo … … … … … … … … ..… … … … pág. 47

MÓDULO 8: Recogida de emergencia del Brazo… … … … … … … … … pág. 49

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M ÓDU LO 0: PR E V EN C IÓN DE R IE S G OS LAB OR ALES

3

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- E s te vehíc ulo es tá dis eñado c omo Autobrazo E xtens ible, c on la s c ondic ionespropias de us o en zonas urbanas .

- E l brazo ha s ido montado s obre un c has is M E R C E DE S AX OR 1833

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M ÓDU LO 1: IN FOR M AC IÓN G E N ER AL

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Altura de trabajo … … … … … … … … … … … … … … … … … … … .… … 32 m

Altura a piso de cesta ....................................................30 m

Alcance horizontal máximo… .… … … … … … … … … … … … … … .21 m

Rotación … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … ..… .360º Continuos

Carga máxima de trabajo … … … … … … … … … … … … … … ...… .400 KG (200 KG con monitor)

Dimensiones de la cesta … … … … … … … … … … … … … … … … ...1.0 m.(L)x 2.0m(An)x 1.1 m.(Al)

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Altura de transporte… … … … … … … … … … … … … … … … … … … . 3.55m

Longitud de transporte … … … … … … … … … … … … … … … … … ..9.48 m

Ancho de transporte … … … … … … … … … … … … … … … … … … ...2.55 m

Alcance de trabajo en posición negativa/cero… … … … … - 4 m

M ÓDU LO 1: IN FOR M AC IÓN G E N ER AL

1.- C AB IN A: C omprende la toma de fuerza, y los c ontroles de luc es de prioridad, meg a fonía…2.- PAN E L TR AS E R O: C omprende el panel para la es tabilizac ión de la unidad.3.- PLATAFOR M A: Pues to princ ipa l de manejo del brazo.4.- B R AZ O PR IN C IPAL: C ons ta de 3 tramos teles c ópic os , y de es c a lera des lizante.5.- B R AZ O S E C U N DAR IO: C ons ta de es c a lera abatible.6.- TE R C E R B R AZ O: B razo c on s is tema de auto nivelac ión.7.- C E S TA: Panel de mandos , M onitor, Defens a de c ortina de ag ua , C arrete, Proyec tores de luz, Tomas de c orriente, Tomas de a ire res pirable, Trampilla de Avanc e, A rg olla s para C amilla s , etc …

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M ÓDU LO 1: C AR AC TE R ÍS TIC AS TÉ C N IC AS

Adosada al lado derecho de cada tramo del brazo se encuentra instalada una escalera rígida de tramos telescópicos. E l desplazamiento de cada tramo de escalera es solidario a cada sección telescópica del brazo principal, proporcionando así una manera de salvamento continuo directo que no depende de la altura de la cesta ni de la posición del brazo.

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Los elementos para la puesta en marcha del brazo se hayan en el interior de la cabina: - Interruptor de Toma de Fuerza (1). - Interruptor de activación eléctrica (2).

1 2

-N o importa c ua l s e ac tive primero, pero deben es ta r los dos ac tivados para poder operar el brazo.

-N o intentar emprender la marc ha c on la toma de fuerza ac tivada.

M ÓDU LO 1: C AR AC TE R ÍS TIC AS FU N C ION ALE S

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1. C OR R IE N TE DE C ON TR OL PAR A E LE V AC IÓN2. LOS B R AZ OS N O E N POS IC IÓN DE TR AN S POR TE3. PU E R TAS DE AR M AR IO AB IE R TAS4. E S TAB ILIZ ADOR E S N O E N POS IC IÓN DE TR AN S POR TE5. E JE POS TE R IOR B LOQU E ADO

-N o s e debe intentar emprender la marc ha s i hay a lg ún tes tig o ac tivado.

M ÓDU LO 1: C AR AC TE R ÍS TIC AS FU N C ION ALE S

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M ÓDU LO 2: LLEG ADA Y POS IC ION AM IEN TO

- N o emplazar el vehíc ulo en zonas donde puedan haber des prendim ientos (rejas , es c ombros , etc … - Tener en c uenta la pos ible exis tenc ia de obs tác ulos : tendidos eléc tric os , de teléfono, fa rola s , etc … - Tener en c uenta la firmeza

del Terreno.

- Tener en c uenta S IE M PR E los apartados tra tados en el M ódulo s obre R ies g os Labora les .

- Delim itar el á rea de trabajo y res tring ir el pas o.

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-A ltura de

trans porte

2 .6

-Anc ho de

trans porte

- Pos ible problemas de trá fic o debido a la s

dimens iones de la unidad

-Long itud de

trans porte

t-

L im itac iones de Pes oTE N E R E N

C U E N TA E N TR E OTR OS

FAC TOR E S …

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- E l pos ic ionamiento, dependiendo del res to de fac tores , ha de hac ers e pens ando en fac ilita r el tráns ito del res to de vehíc ulos priorita rios en la medida de lo pos ible, a s í c omo fac ilita rles el apoyo que tienen que brindar a la unidad, c omo por ejemplo en el c as o de la s nodrizas .

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S e c ons ig ue s ituando a la unidad c on la bas e de pla ta forma a 90º c on res pec to a l objetivo, g rac ia s a que puede g ira r 360º s e forma ininterrumpida .- De es te modo

c ons eg uimos pos ic iones s eg uras (A y B ) y evitamos la s lim itac iones de dis tanc ia automátic as .

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S e c ons ig ue s ituando a la unidad para lelamente (a lejada de forma s eg ura ) c on res pec to a l objetivo.

- De es te modo c ons eg uimos una amplia s uperfic ie de a lc anc e s eg ura para res c ates .

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M ÓDU LO 3: TÉ C N IC AS DE E S TAB ILIZ AC IÓN

C uatro patas hac en que la unidad s e eleve y es tabilic e para que los brazos puedan s er operados .

- C omprobar vis ua lmente la es tabilidad y firmeza del terreno.

- C oloc ar S IE M PR E la s planc has de madera (A ), para repartir la pres ión.

- S e pueden utiliza r planc has

c omplementarias para la mejor

es tabilizac ión en c as o nec es ario.

- E l vehíc ulo es tabiliza rá en pendientes has ta el 12% aprox.

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Dependiendo del g rado de extens ión de la s pa tas a lc anzaremos más o menos dis tanc ia de traba jo.

Patas tota lmente

extendidas .

S ólo extendidas

en un la tera l.

Pa ta s s in extender.

Extens ión en diag ona l.

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- La nivelación automática se realiza utilizando un control remoto portátil; por razones de seguridad, la extensión de las patas no es automática.- También se puede realizar una nivelación automática desde el cuadro trasero, sacando las patas de modo manual con las palancas hidráulicas. - La nivelación manual se realiza por medio de las palancas hidráulicas completamente en dicho cuadro.

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1. Indic ador de radioc ontrol en us o.2. Indic ador de bloqueo del eje verde = ON , rojo = →OFF3. Indic ador de nivelac ión no rea lizada .4. Indic ador de nivelac ión rea lizada .5. Indic ador de ruedas s eparadas del s uelo.


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6. Indic ador de luz de la c es ta s ímbolo de luz verde = ON→7. Indic ador de es tado operativo del g enerador azul = ON , →blanc o = OFF8. Indic ador de pos ic ión de la s es c a la s amarillo = EN LÍN EA , →rojo = N O ALIN E ADOS9. Indic ador de c arg a de la c es ta s elec c ionada.

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10. Indic ador de luc es s ímbolo de luz verde = ON→11. Indic ador de c es ta en pos ic ión c entra l azul = C EN TR ADA , →blanc o = N O C E N TR ADA12. Indic ador de brazos en pos ic ión c entra l azul = C E N TR ADOS , →blanc o = N O C E N TR ADOS13. Indic ador protec c ión c ontra c olis iones rojo = AC TIV ADA, →blanc o = N O AC TIC ADA

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14. Inc linac ión del c has is : direc c ión X (parte delantera - tra s era )15. Indic ador de los es tabilizadores verde = APOY ADOS , →rojo = N O APOY ADOS16. Inc linac ión del c has is : direc c ión Y (Izquierda - Derec ha)17. Flec ha indic adora de la vig a del es tabilizador (S i c ompletamente introduc ida ). 18. N ivel de burbuja M ues tra la inc linac ión del c has is .→

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LIG H TS

OU T OU T

OU T OU T

LE V E L

G E N E R .U P

ININR IG H TLE FT

OU TS TOP

U PS TA R T

DOWNEX 1 E X 2

IN

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-N o olvidar meter en c arg a el mando.

- C uadrado enc endido: la func ión de la es tabilizac ión es tá ac tivada en el mando.

Apag ar func iones del mando

E xtender pata delantera derec haE xtender pa ta tras era derec haR ec og er pa tas

del lado derec hoR ec og er los 4 es tabilizadores

E xtender pa ta delantera izquierda

E xtender pa ta tra s era

izquierdaR ec og er patas

del lado izquierdoS ac ar los

es tabilizadores (nivela r la s 4

pa tas )E nc ender func iones

del mando y c ambiar func ión (pres ionando

de nuevo)

-S e pueden s ac ar la s patas de un la tera l o la s 4 a la vez pres ionando los 4 botones s uperiores .

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-N o toc ar pa lanc as durante la s operac iones automátic as , pues s e mueven s ola s .

1. Pata delantera izquierda (H orizonta l)2. E s tabilizador delantero izquierdo (V ertic a l)3. Pata tra s era izquierda (Horizonta l)4. E s tabilizador tra s ero izquierdo (V ertic a l)5. Pata delantera derec ha (H orizonta l)6. E s tabilizador delantero derec ho (V ertic a l)7. Pata tra s era derec ha (H orizonta l)8. E s tabilizador tra s ero derec ho (V ertic a l)9. B loqueo de los ejes .10. N ivelac ión automátic a11. Parada del motor12. A rranque del motor13. B omba eléc tric a auxilia r14. C onmutador s elec tor R PM15. R ec og er es tabilizadores16. Panta lla dig ita l17. Parada de emerg enc ia

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1.- Ac tiva r el s elec tor de R PM (14) para s ubir pres ión hidráulic a2.- S ac ar la s pata s c on la s pa lanc as 1, 3, 5, 7, res pec tivamente, y des pués des ac tiva r el s elec tor R PM . 3.- C oloc ar planc has de madera ba jo los es tabilizadores . 4.- Puls ar el botón verde (10), para s ac ar es tabilizadores y nivelar. 5.- C omprobar niveles de burbuja y tes tig os en panta lla dig ita l.

S i la es tabilizac ión no es c orrec ta , rec og er es tabilizadores puls ando botón rojo (15) y repetir pas os 4 y 5.

S i la s ruedas toc an el s uelo (más que muy levemente), y nos indic a nivelac ión c orrec ta , podemos rea liza r una nueva nivelac ión un poc o más a lta a l puls ar de nuevo el botón verde repitiendo el proc es o.

6. -Para rec og er es tabilizadores puls ando el botón rojo, y rea liza r los pas os 1 y 2 de manera invers a .

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1.- Ac tiva r el s elec tor de R PM (14) para s ubir pres ión hidráulic a .2.- Fija r el bloqueo de ejes has ta que el s ímbolo es te en verde.3.-S ac ar la s pa ta s c on la s pa lanc as 1, 3, 5, 7.

4.- C oloc ar planc has de madera ba jo los es tabilizadores . 5.- S ac ar es tabilizadores delanteros y des pués los tras eros . 6.- E s tabiliza r bus c ando nivelac ión en nivel de burbuja (toleranc ia ± 0,2º) hac iendo s iempre dos movimientos a l m is mo tiempo.

8.- Para rec og er, rea lizar invers amente la s operac iones .

7.- C omprobar niveles de burbuja y tes tig os en panta lla dig ita l, y des ac tiva r el s elec tor R PM .

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- Panta lla dig ita l no rec ibe s eña l.

- ¡C omprobar que no es tá c ediendo el terreno!.

- Poner mando en carga.

-Realizar estabilización en panel trasero y llamar posteriormente al servicio técnico.

- Reiniciar desde cero (reinicio del ordenador) .

- Panta lla dig ita l s i rec ibe s eña l.


S I N O S E S OLU C ION A:

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-Realizar estabilización MANUAL y llamar posteriormente al servicio técnico.


S I N O S E S OLU C ION A:

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-N O S E PU E DE OPER AR LA U N IDAD.

- LLAM AR AL S E R V IC IO TÉ C N IC O.


S I N O S E S OLU C ION A :

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S I N O FU N C ION A:

-N O S E PU E DE OPE R AR LA U N IDAD.

- R ec og er es tabilizadores puls ando a l m is mo tiempo el botón número 13 (bomba eléc tric a auxilia r).

- E l us o de la bomba auxilia r no debe exc eder de 10 m in. (A rranc ar c amión para c ons ervar c arg a de baterías .)

- V er s i ba tería s tienen c arg a .

- V er pos ibles fug as de ac eite.-Llamar a l -s ervic io técnic o.

-S i no hay c arg a, c onec tar otras de otro vehíc ulo.

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M ÓDU LO 4: DE S PLIEG U E DE L B R AZ O

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- Tener en c uenta la pos ible exis tenc ia de obs tác ulos a la hora de des pleg ar el brazo: tendidos de c ables , ba lc ones , fa rolas , á rboles , etc …


- A s eg urars e a l 100% que la es tabilizac ión de la unidad es c orrec ta . - E xtremar prec auc iones c on c ondic iones a tmos féric a s advers as . (La unidad no dejará maniobrar c on viento de más de 45 km/h, s ólo permitirá repleg ars e).- Tanto en la c es ta c omo en la pla ta forma hay un dis pos itivo de hombre muerto (peda l) que ha de s er pis ado para operar.

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1.- JOY S TIC K 1

S ube brazo

princ ipa l (1)

B a ja brazo princ ipa l

(1)

R eplieg a brazo

s ec undario (2)

Des plieg a brazo

S ec undario (2)

S ubir 3er brazo (3)*

B a jar 3er brazo (3)*

* S e ha de puls a r c onjuntamente el botón N º 13 para mover manua lmente el 3er brazo (es te brazo s e equilibra automátic amente)

123

32

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2.- JOY S TIC K 2

S ac ar teles c ópic o

del brazo princ ipa l

G iro a derec ha

G iro a izquierda

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S ac ar teles c ópic o

del brazo princ ipa l

N OTA: Los movimientos de los brazos son servo conducidos, de tal manera que cuanto más inclinamos el joystick , más veloz será el movimiento que hacemos y si soltamos bruscamente uno de ellos, el movimiento se reducirá paulatinamente y no de golpe.

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3.- I luminac ión del panel.

4.- Interc om. Activa el intercomunicador.

5.- A ire res pirable. La luz se activa cuando hay aire.

6.- Parada de emerg enc ia . Para todos los s istemas.

7.- A rranque del motor.

8.- Parada del motor. Para solamente el motor.

9.- N ivelador manua l de la c es ta . Normalmente la cesta se nivela sola entre ± 10º, usaremos este recurso si se queda fuera de este margen debido a cualquier causa, o si utilizamos la opción de descenso de emergencia, ya que se suponen anulados todos los controles automáticos de proximidad, límite y estabilización.

10 .-B otón de replieg ue de emerg enc ia . Ver Módulo destinado a Recogidas de emergencia.

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11.- Puls ador de bomba eléc tric a auxilia r. Activa una bomba hidráulica alimentada por las baterías. E sta bomba se utilizará solamente para realizar maniobras de recogida en caso de fallo en el circuito hidráulico principal (bomba de toma de fuerza).

12.- Ac c ionador abrir/c errar barandilla s 2º brazo. E l brazo está provisto de una escala de emergencia, corredera en el brazo principal, que es telescópico y con barandas abatibles en el segundo brazo. Este interruptor abre y abate dichas barandas. Puede ser que no obedezca si automáticamente la unidad detecta que habrá un interferencia mecánica con otra parte del brazo. Así mismo, si están abiertas y plegamos el brazo, se detendrá antes de crear daños a la propia unidad.

13.- Func ión 2 del joys tic k 1; mover 3er brazo.

14.- S elec tor del pues to para c ontrola r el brazo. Tiene tres posiciones, una de reposo, y otras dos para ceder el control o bien a la plataforma, o bien a la cesta.

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F1F2B

Q M E

G

KG

B omba eléc tric a auxilia r. En caso de fallo de la bomba principal, la bomba auxiliar, alimentada desde las baterías, proporcionará la presión suficiente para recoger los brazos y la patas de la estabilización. Los movimientos se han de hacer de uno en uno. E ste botón está duplicado en el panel.Des c ens o de emerg enc ia . Opción para que mediante mensajes en pantalla la munidad nos indique cómo podemos recoger el brazo si tenemos un fallo en el sistema operativo.

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F1F2B

Q M E

G

KG

G iro horizonta l derec ho de la c es ta . La cesta girará progresivamente hasta alcanzar un máximo de 45º respecto al centro. G iro horizonta l izquierdo de la c es ta . Lo mismo pero a la izquierdaAvis ador ac ús tic o.

G

Luc es fronta les e inferiores .

G enerador 230V . Activa un generador eléctrico que alimenta las tomas de corriente de la cesta y los proyectores inferiores. Capacidad de 6,5 KW. (¡No confundir con bomba auxiliar!)C oinc idenc ia de peldaños . Activa un sensor

que indica en la pantalla cuando en el brazo telescópico coinciden los peldaños en la escalera de auxilio. Debemos ir buscando esta coincidencia sacando o metiendo dicho telescópico.

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F1F2B

Q M E

G

KG

KG S elec tor de c arg a en la c es ta . La distancia a alcanzar dependerá (controlada por los limitadores de seguridad) de la carga que tenga la cesta. Para optimizar los alcances mencionados, ver los valores expresados en la siguiente tabla:

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F1F2B

Q M E

G

KG

Tec la “Quit”. Usada para salir de las diferentes pantallas o para anular operaciones.

Q

M

E

C urs or de panta lla para aba jo. Pasa las diferentes pantallas en sentido descendente, o bien las opciones de menú en dicho sentido.Tec la M enú. Ofrece las diferentes opciones de menú de la unidad.C urs or de panta lla para a rriba . Ídem a la otra, pero en sentido ascendente.Tec la “Enter”. Tecla con las función “aceptar”.

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F1F2B

Q M E

G

KG

I luminac ión.Tec la “Func ión 1”. Tecla de libre asignación para otros usos.

Tec la “B y Pas s ”. Tecla para anular momentáneamente los sensores de proximidad.

F1

F2B

Tec la “Func ión 2”. Idem a F1

¡Recordar que una vez pulsada esta tecla existe el riesgo de colisionar con la cesta, al anular todas las detecciones!

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M ÓDU LO 5: APR OX IM AC IÓN DE LA C E S TA

Dependiendo del grado de apertura de los estabilizadores, el peso en la cesta y la velocidad del viento principalmente, el sistema operativo de la unidad va a limitar la distancia de alcance representadas en la pantalla digital mediante los ejemplos de abajo, además de mostrar numéricamente en metros dichos valores (Pulsar las flechas para obtener pantallas).

E jemplo de zona de limitación horizontal.

E jemplo de zona de limitación vertical

Una vez alcanzados los límites, no nos permitirá mas que retroceder. No se debe bajo ningún concepto intentar sortear estas fundamentales medidas de seguridad.

E jemplo de movimientos permitidos: Verde: Permitido Amarillo: Acercándose al límite Rojo: No permitido

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VEMA 323 TFL


1.- Al detectarse un elemento frontalmente o en la zona inferior de la cesta aproximadamente a un metro de distancia, el testigo de la pantalla digital pasa de blanco a rojo y una alarma acústica comienza a sonar; ambos de forma intermitente. Los movimientos a partir de este momento son reducidos en velocidad automáticamente.

42

La cesta está provista de unos detectores de proximidad, que avisa y detienen posteriormente para evitar colisiones.

2.- Al acercarnos ya a una distancia de 50 centímetros del objeto, tanto la señal óptica como la acústica son constantes y ya no es posible avanzar, sólo retroceder a velocidad reducida hasta que la cesta sale de el primer grado de detección (aprox. 1 metro del objeto) y es en este entonces, cuando se recobra la velocidad normal.

-¡Recordar que una vez pulsada esta tecla existe el riesgo de colisionar con la cesta, al anular todas las detecciones!

- Para poder acercarnos más al objeto (suelo, pared, etc… ) podemos utilizar la opción “By Pass” ya descrita en la pág. 40.- Pulsando esta tecla mientras vamos hacia atrás, nos podremos retirar a velocidad, para agilizar una posible maniobra evasiva.

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- Recordar que para que la unidad opere normalmente, la cesta ha de estar en un rango comprendido entre ±10º con respecto a la horizontal (giro vertical)

Teniendo en cuenta lo anterior, para facilitar la aproximación de la cesta a el objetivo, no debemos apoyar en las funciones de giro horizontal y vertical de la cesta.

- Así mismo, tener en cuenta que si tenemos la cesta girada horizontalmente, un sistema de autoprotección puede limitar los movimientos de brazo. S e debe centrar una vez se pueda, y posteriormente mover el brazo donde sea.

VEMA 323 TFL

M ÓDU LO 6: R E S C ATE Y C OM B ATE AL FU E G O

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- Tener en c uenta S IE M PR E los apartados tra tados en el M ódulo s obre R ies g os Labora les .- Tener en c uenta la pos ibilidad de ries g o eléc tric o: tendidos de c ables , de teléfono, antenas , fa rola s , etc … - Tener en c uenta s iempre los apartados dedic ados a lim itac iones de pes o, dis tanc ia y anti-c olis ión.

- La entrada de ag ua/es puma s e c ompone de dos rac ores B arc elona de 70mm, c on vá lvulas de s eg uridad de s obrepres ión. - N o olvidar de purg ar el c irc uito o dejar abiertas la s s a lidas de ag ua para evac uarla de la tubería del brazo teles c ópic o.

VEMA 323 TFL

M ÓDU LO 6: R E S C ATE Y C OM B ATE AL FU E G O

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En la parte frontal de la cesta, existe una plataforma abatible provista de barandilla de seguridad. E sta plataforma está situada coincidiendo con la puerta deslizante de la cesta,. Dentro de la cesta está instalado un soporte porta-camillas.

En el interior de la cesta se dispone de conectores tipo intemperie de 220V y 1 de 400 V, y 4 proyectores a 220 V. Incluye dos faros de trabajo de 70W a 24 V.

Dispone de una línea neumática de presión máxima de 20 bar y toma de fuerza hidráulica para conexión de herramientas hidráulicas.

La cesta tiene 4 puntos para anclajes de cinturones de seguridad, y un punto de anclaje para un cabrestante hidráulico de 150 Kg. Dispone de una manguera de 20 m y lanza de Ø 25 mm,

VEMA 323 TFL

M ÓDU LO 6 : R E S C ATE Y C OM B ATE AL FU E G O

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Otras func iones del mando a dis tanc ia :

LIG H TS

OU T OU T

OU T OU T

LE V E L

G E N E R .U P

ININR IG H TLE FT

OU TS TOP

U PS TA R T

DOWNEX 1 EX 2

IN

G irar monitor a la izquierda

B a jar monitor

S ubir monitor

C horro

G ira r monitor a la derec ha

N iebla

Proyec toresinferiores

G enerador 220 V

M onitor de Ag ua/E s puma

E n la c es ta y en la pla ta forma exis ten otros dos mandos c on la s m is mas func iones para operar el monitor.

Parada motor

Arranque motor

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M ÓDU LO 7: R E C OG IDA C OR R E C TA DE L B R AZ O

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- Tener en c uenta la pos ibilidad de ries g o eléc tric o: tendidos de c ables , de teléfono, antenas , fa rola s , etc … - A s eg urars e que la zona de lleg ada es tá des pejada.

VEMA 323 TFL

M ÓDU LO 7: R E C OG IDA C OR R E C TA DE L B R AZ O

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1.- R ec og er el teles c ópic o s i s e ha extendido.

2.- R epleg ar el 2º brazo c on res pec to a l princ ipa l.3.- U n s is tema de auto-c entrado s e ac tiva c uando llevamos el brazo hac ia el c entro, deteniéndolo en el punto de c entrado. E s to es s iempre y c uando s e c umpla el punto anterior.4.- B a jar el brazo princ ipa l c on el joys tic k izquierdo, manteniendo el brazo s ec undario peg ado a l primario, s in que s e des plieg ue un poc o debido a l pes o, c ontinuando mandando pres ión.

- S i la c es ta queda un poc o des c uadrada (vertic a lmente) a l pos ars e en el c has is , s oltar el peda l de hombre muerto, y pis ar de nuevo. La pres ión hidráulic a s e es tabilizará y la c es ta s e c uadrará perfec tamente.

5.- C omprobar que el brazo s e pos a c orrec tamente en s u s oporte y que s e pis a c orrec tamente el s ens or de pos ic ión de trans porte en dic ho s oporte. 6.- R ec og er los es tabilizadores .

VEMA 323 TFL

M ÓDU LO 8: R E C OG IDAS DE E M E R G E N C IA DE L B R AZ O

S i el s is tema operativo no func iona, los brazos s e pueden llevar a la pos ic ión de repos o o trans porte puls ando es te botón, que hará que en el dis play aparezc a un g uión c on la s ins truc c iones para hac er dic ha operac ión: - R ec og er brazo teles c ópic o. - L levar brazos a pos ic ión centra l, etc …

A l s uponers e el s is tema operativo c on problemas , la s func iones s ervo de los brazos no es tá ac tivas . ¡E X TR E M AR C U IDADO S I S E ES TÁ A M U C HA ALTU R A !¡Las func iones de auto equilibrado también es tán fuera de

orden, hay que nivela r vertic a lmente la c es ta y brazos 2 y 3 manua lmente c omo des c rito en pág . 32 y 34.

IN S TR U C C ION E S

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VEMA 323 TFL

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consorci provincial de bombers de valència - indice del … · 2017-01-16 · desplazamiento de...

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