congestión 2
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¿QUÉ ES LA CONGESTION VEHICULAR?
Acumulación de los vehículos
Exceso de demanda de las vías
Perdidas de velocidad Incrementando tiempos de viaje
Se produce comúnmente en las
horas pico
• Demanda vehicular
Menor (<)
• Oferta vial
Entonces • El flujo
será no saturado
Los niveles de operación
• Varían de excelente a aceptable
Es lo deseable
• Demanda vehicular
Igual (=)
• Oferta vial
Entonces • Se llega a la
capacidad del sistema
El transito se torna
• Inestable
Puede llegar la congestión
• Demanda vehicular
Mayor (>)
• Oferta vial
Entonces • El flujo será
forzado
Presentándose
• Detenciones frecuentes y grandes demoras
Es lo no deseable
Línea de espera, cola o fila
Se genera cuando los
vehículos llegan
Estación de servicio
Estacionamiento
Intersección con semáforo
Cuello de botella
Enlace de entrada a una
autopista
Carril especial de vuelta
Ejemplo típico de un fenómeno de
espera
Presencia de luz roja
Existirá la formación de
colas de vehículos
Capacidad de acceso a
una intersección
con semáforo
Expresa en términos del
flujo de saturación S
Cambio del semáforo a
verde
Se incrementa el paso de
los vehículos a través de la línea de alto
Tasa equivalente al flujo de saturación
Mantienen constante hasta que
cola se disipa o
termina el verde.
Cuando demanda vehicular de llegada
Supera capacidad de salida
Se presentan problemas de
congestionamiento
En tramo anterior al cuello de botella
Se presenta
en
Tramos donde la sección
transversal reduce su
ancho
Reducción numero de
carriles
Para una carretera en un sentido, el patrón de
demanda vehicular que llega entre las 06:00 y
las 10:00 horas a un cuello de botella de
capacidad 2000 vehículos por hora. Se quiere
analizar este fenómeno de espera planteando
todas las relaciones que lo caracterizan.
IAN THOMSON Jefe Unidad de Transporte,
División de Recursos Naturales
e Infraestructura, CEPAL
ALBERTO BULL Consultor de la
misma División
Rápido crecimiento
de la población y de
trabajo
Uso más intensivo
de vehículos
automotores
Deficiencia en infraestructura Los conductores no
perciben todos los costos
que generan
Concentración de
viajes de trabajo en
el tiempo
Deseo de escoger
en donde vivir y
trabajar
Deseos de vivir en zonas
con baja densidad de
población
Deseo de viajar en vehículos
privados
