Concreto Asfltico

INTRODUCCION

Los concretos asflticos constituyen la c lase superior de los pavimentos

bituminosos.

El concret o asfltico mezclado en va, consiste en una o varias capas

compactadas de una mezcla de agregados minerales, asfalto lquido, producido

en la va por medio de plantas viajeras , motoniveladoras, arados agrcolas o

cualquier otro tipo capaz de mez clar agregados y asfalto sobre la superficie de

la va. Este tipo de concreto asfltico se em plea se puede emplear como capa

de rodamiento para trfico liv iano y mediano, como base de pavimentos

flexibles para trficos mediano y pesado o como capa intermedia.

Uso:

El concreto asfltico mezclado en plant a y coloc ado en fro se usa por lo

general para reparaciones y obras pequeas , en las cuales no se justifica la

operacin de una planta de mezcla en c aliente, cons iste en una combinacin

de ridos y materiales asflticos pr oducida en una planta sin calentamiento

previo de los materiales y cuya coloc acin en la va y l a consiguiente

compactacin se hacen a la temperatura ambiente.

El concreto asfltico mezclado en planta y compactado en caliente es el

pavimento asfltico de mejor calid ad y se compone de una mezcla de

agregados gradados y asfalto, realizada a una temperatur a aproximada de

150C colocada y compactada en caliente. Las plant as para la produccin de

mezclas en caliente se construyen de tal manera que, des pus de calentar y

secar los agregados, los separa en dife rentes grupos de tamaos, los

recombina en las proporciones adecuadas , los mezcla con la c antidad debida

de asfalto caliente y finalmente los entrega a los vehculos transportados, que a

su vez la colocan en la mquina pavimentadora para que esta la deposite sobre

la va con un espesor uniforme, despus de lo cual se compacta mediante

rodillos mientras la temperatura se conserva alta.

Para la construccin de este tipo de pav imento se usan cementos asflticos de

penetracin 60-70 (AC-20), y 85-100 (AC-10), que son los ms comercializados

en nuestro pas.

Se div iden en dos gr upos mezc las de granulometra densa y abierta que son

especificadas en las Normas COVENIN 200-87

Tratamiento Superficial:

Los tratamientos superficiales con asfalto pueden utiliz arse para cumplir la s

siguiente funciones:

Proveer una superficie de bajo cost o para toda condicin del tiempo atmosfrico, en caminos de categora ligera y mediana.

Sellar una superficie de rodamiento existente. Ayudar a un revestimiento sobrepuesto a adherirse al reves timiento

previo.

Proveer una superficie resistente al deslizamiento. Rejuvenecer las superficies existentes deterioradas por el intemperismo. Proveer una cubierta t emporal para una nueva base gr anular que no va

a recibir su cubierta final por un amplio perodo.

Cubrir los pavimentos existentes y proveer cierto aumento en resistencia.

Servir como paliativo para el polvo. Guiar el trfico y mejorar la visibili dad en la noche; por ej emplo, a travs

de agregados con contraste en colores.

Los tipos de tratamientos par a superficies con asfalto incluyen los siguientes:

tratamientos de superficie simple, que c onsiste en una aplicac in de material

asfltico c ubierta con una capa de agre gado, estos tratamientos asflticos

tambin llamados en monocapa se usan como capas de proteccin sobr e

bases flexibles o semirgidas para trf ico liviano o como pavimento provisional

sobre bas es destinadas a soportar tr fico pesado mientras se construye la

carpeta asfltica defin itiva, y tambin existe el tr atamiento superficial mltiple

que resulta de repetir dos o ms veces el procedimiento constructivo de los

tratamientos de una capa. Generalmente se disminuye el tamao del agregado

a medida que la capa se construye es ms superficial. El tipo ms empleado es

el de las dos capas, que se conoce tambi n como tratamiento superficial de

doble riego y tiene su aplic acin ms frecuente como pavimento provisional en

carreteras para trfico mediano o pesado que se construye por etapas.

Las guas ms detalladas para el uso y ap licacin de varios tratamientos para

superficie con asfalto, estn dadas en Asphalt Surface, The As phalt Institute

Manual MS-13.

Riegos (Imprimacin Adherencia):

Capa de Adherenc ia: una capa de adher encia es una aplicac in muy ligera

asfltica diluid a. Es u tilizada par a as egurar la adhere ncia entre la superficie

pavimentada y la nueva carpeta capa. Puesto que la emulsin (se supone) no

debe penetrar el paviment o, la cantidad aplic ada debe ser bien limitada.

Aunque otros asfaltos lquidos p ueden ser utilizados como capa de adheren cia

(RC-70, RC-250), las emulsiones diluidas dan los mejores resultados. Esto s e

debe a que pueden diluir se para dejar luego un cubrim iento ligero y uniforme

de asfalto residual.

En la mayora de los casos es necesaria una capa de pega, tal vez la nic a

excepcin sera cuando se coloca una c apa adicional dentro de los dos o t res

das, sobre una carpeta recin hecha. En este caso se puede producir una

buena adherencia ent re las dos capas sin la necesid ad de poner la capa de

pega.

Los tipos de emulsiones ms conocidas s on las emulsiones diluidas, SS-1, SS-

1h, CSS-1 YCSS-1h. La emuls in es diluida agregando una c antidad igual de

agua. El material diluido se aplica en las cantidades de 0.25 a 0.70 litros/m2. No

se debe regar ms de la longitud de adherencia que pueda s er cubierta en un

da de trabajo.

El objetivo es obtener una pelcula de asfalto residual delgada y uniforme

cuando la emulsin rompa. Una capa de adherencia en exceso puede crear un

plano de deslizamiento entre las dos capas de pavimento ya que el asf alto

acta ms bien como un lubricante en lugar de un adherente. Puede crear en la

superficie del nuevo pavim ento reas blandas o de " sangrado", condic iones

que no solamente son invis ibles sino que producen pavimentos peligrosamente

estabilizados.

La compactacin con rodillo de neumtico de las reas irregulares de la cap a

de adherencia, facilitar la distribucin de asfalto para un mejor cubrimiento.

Tambin ayudar a reducir la probabilidad de reas blandas.

Luego de riego de adherencia, se debe permitir el tiempo suficiente para que la

emulsin rompa totalmente ant es de colocar la c apa siguiente. El trfico s e

debe mant ener fuera del rea regada. Si esto no es posible, los vehculos

deben de controlar su velocidad a 30 Km/h.

El rea rec in regada del pav imento es muy resbaladiza y no s e puede tener

un manejo seguro si se permiten veloci dades elevadas, especialmente antes

de que la emulsin rompa.

Una capa de pega o adherencia tambin es una parte esenc ial de una buena

operacin de bacheo. En primer l ugar el rea del bac heo debe ser

completamente limpiada y todo material suelto removido. Luego se coloca un

riego dens o de emulsin asfltica, o pint ada, sobre el rea total del parc he,

incluyendo los bordes (lados verticales ). El riego ay uda a mant ener el parche

en sitio y da un sello impermeable entre el parche y el pavimento circundante.

Rociado de emulsin asfltica:

En este s istema la emulsin as fltica es regada directamente sobre el r ea

sembrada., formando como cubierta una membrana delgada. La delgada

pelcula de asfalto tiene tres efectos beneficiosos:

La cubierta de asfalto fija en sitio la s semillas y evita su prdida por las fuerzas de erosin del viento y agua.

Debido a su color negro, el as falto absorbe y mantiene el c alor solar durante el perodo de germinacin.

La membrana de asfalto tiende a m antener humedad en el suelo, y de all produciendo un crecimiento ms rpido de las plantas.

A medida que las pequeas emergen del suelo pueden f cilmente romper la

fina cubierta de asfalto. La membrana eventualmente se desintegra a medida

que las plantas crecen y cubren el rea del suelo. Las emulsiones comnmente

utilizadas en esta ope racin SS-1, SS-1h; CSS-1; CSS- 1h. Normalmente se

aplica una cantidad de 0.70 a 1.35 litros/m 2. La cantidad exacta se determina

por la naturaleza del suelo, y la pendi ente del rea tratada. Se debe tener

especial c uidado par a aplicar la cantid ad ptima de emulsin asfltica. Una

cantidad pequea puede que no controle la er osin del suelo por el viento y el

agua. Demasiada emulsin puede dejar una membrana muy gruesa que puede

demorar el crecimiento. El rea que va ya a recibir el riego de e mulsin debe

ser razonable suave de tal forma que se pueda aplicar un cubrimiento uniforme.

Imprimacin:

Una capa de imprimacin es una ap licacin de asfalto de baja viscosidad a

una base granular que se prepar a para la colocacin de una c apa asfltica. La

capa de imprimacin est diseada para cumplir varias funciones:

Cubrir y darle adherencia a las partculas sueltas de la superficie de la base.

Endurecer la superficie. Impermeabilizar la superficie de la base. Sellar los vacos capilares. Proveer adherencia entre la base y la capa siguiente.

Con el fin de que la imprimacin satisfaga stos criterios, ste debe de penetrar

poco en la base.

En un tiempo se crea que el uso de la capa de imprimacin er a un elemento

esencial de la buena construccin de pavimentos flexibles. Sin embargo, en los

aos recientes algunos ingenieros han eliminado el uso de la imprimacin.

Ellos colocan la primera capa sin imprim acin. Solo c uando la base es dejada

por un perodo largo (como en los meses de invierno), o cuando se someten a

las fuerzas abrasivas del trfico es cuando se utiliza.

Por otra parte la mayora de los ing enieros creen que la relacin c osto /

beneficio de una capa de imprimacin esta sujeta a serios cue stionamientos.

En todo caso esta decisin se debe de resumir diciendo, "en caso de duda, use

imprimacin".

La mayora de las imprimaciones se hacan con asfaltos cutbacks. El uso de las

emulsiones para este propsito es relativamente nuevo. Se deben de tomar

precauciones especia les cuando se utilic en emulsiones. Debemos de recoda r

que en una emulsin partcul as pequesimas de cemento asfltico se

encuentran suspendidas en agua. Para que estas partculas sean efectivas

deben de penetrar los vacos de la s uperficie de la base granular. Si es tos

vacos de la superficie son muy pequeos va a servir como filtros y atrapar las

partculas de asfalto en la super ficie. Se ha determinado que humedeciendo la

superficie con agua que cont enga agente emulsificant e en pequea cantidad,

incrementar la efectividad de la emulsin con imprimacin.

La cantidad a ser usada depende de la na turaleza de la base granular y de las

condiciones del tiempo. La gr anulometra del agregado, el tamao de los

vacos, y l a absorcin del agre gado todos los afectan. En general se utiliz a de

0.45 a 1.35 litros/m 2 de emulsin: SS-1, SS-1h, CS S-1h. Si una vez rota la

emulsiones encuentra un ex ceso de est en la supe rficie se puede regar un

poco de polvo de arena para absorber el material sobrante.

Pavimento de Arena-Asfalto:

Son pavimentos compuestos de agregado sin pic ar y cemento asfltico,

mezclados en planta, en caliente. Los materiales asflticos que se d eben

utilizar para la construccin de este tipo de pavimento son cementos asflticos

de penetracin 60-70 y 80-100.

Lechada Asfltica:

Son sellos que se utilizan para tratami entos superficiales, sirven para proteger

contra la infiltracin del agua super ficial si es t agrietada o porosa,

proporcionar un revestimi entos antideslizante al pavimento antiguo u o btener

una superficie de un color determinado. En todos los casos el proceso

constructivo es el mismo y consiste en regar sobre la superficie existente una

pequea cantidad de material asfltic o de acuerdo con dosificac iones

establecidas previamente.

Mezclas densamente gradadas:

Son mezc las que c ontienen canti dades de agregados en proporciones

adecuadas de todos los tamaos, de gr ueso a fino, incluyend o filler,

proporcionados de tal forma de obtener un mezcla densa con pocos v acos.

Las mezclas dens amente gradadas tien en un gran nmero de punto s de

contacto entre las partculas, que pueden dar una alta resistenc ia friccional y

reducir la posibilidad de tr ituracin de las partculas en los puntos de contacto.

Como el c ontenido de vacos es baj o son poco per meables. En las mezclas

asflticas en caliente, deben preferir se agregados con granulomet ra densa, o

muy cercana a la densa.

2-. Materiales Asflticos:

Son cementos asflticos de penetracin 60-70 y 85-100.

3-. Mezcla Asfltica:

Esta debe satisfacer los siguientes requisitos:

Estabilidad

Marshall

(en lb)

Flujo

1/100"

% de Vacos

de la mezcla

750 min. 5-18 3-10

Adems los materiales en el momento de ser mezclado deben satisfacer:

El agregado debe pr esentar un va lor equivalente de arena igual a o mayor de 35%.

La adherencia entre el agregado y el material asfltico debe ser regular.

Como la presente granulometra no cumple con las especificac iones para un

Concreto Asfltico tipo III, debemos de proceder a la combinacin de los

agregados, la arena, la piedra p icada, el arrocillo y e l polvillo. Este mtodo

consiste en aproxim aciones, que realiz amos hasta obtener los resultados

satisfactorios que cumplieran las especif icaciones para la dos ificacin de un

concreto asfltico tipo III, luego de realiz ados varios t anteos se determino que

la mejor proporcin de material era un 20% de arena, 30 % polvillo, 23%

arrocillo y 27 pie dra picada. L os resultado s se pued en observ ar en la c urva

granulomtrica, que se encuentra dent ro de las especific aciones antes

mencionada.

Parte II: Medodologia de elaboracion de

Concretos Asflticos en Fro

PRESENTACION TEORICA GENERAL

Los concr etos asflticos en fro s on mezclas utiliz adas com o carpeta de

rodamiento en la pavimentacin urbana.

Se obtienen de la dosificaci n de ridos gruesos, ridos finos, filler, emulsin

asfltica y agua.

Estas mezclas poseen capacidad portante, por esta razn es qu e se considera

su aporte en el paquete estructural.

Los ridos gruesos son exc lusivamente provenientes de trituracin, poseen un

Tmx. de no menos de 10 mm y de hasta 20 mm.

Los ridos finos conviene que provengan de la mezcla de arenas de trituracin,

que ofrecen la trabaz n necesaria, y arenas silceas naturales que le otorgan

trabajabilidad a la mezcla.

El filler p uede ser cualqu iera de los c omnmente utiliz ados en mez clas

asflticas, tales como cemento, cal, etc.

La emulsin asfltica utiliza da depender de las car actersticas mineralgicas

de los rid os utilizad os. Generalment e se utiliz an e mulsiones anin icas co n

ridos calcreos y emulsiones catinicas con ridos granticos .

CAMPO DE APLICACION

Son ideales para la pavi mentacin urbana de arteri as que sern sometidas a

un bajo volumen de trnsito y en donde es e trnsito ser casi exclusivament e

de automviles.

Por ser elaboradas en fro, generalmente en plantas es peciales, requieren de

un bajo consumo de energa para su obtencin.

Resultan econmicas en aquellos lugares en donde no se justific a

econmicamente la instalacin de una pl anta para la elaboracin de mezclas

asflticas en caliente.

Si se elaboran siguien do algunos parmetros bsicos pueden ser

almacenables por das e incluso semanas.

Se recomienda su puesta en obra a temper aturas no inferiores a los 20 C ni

superiores a los 40 C. Este es el mo tivo por el que se recomienda s u

utilizacin en el periodo comprendido entre los meses de septiembre y marzo y

el extenderla solo por la maana durante los mese s de ener o y febrero de

mximas temperaturas.

CASO PARTICULAR

Analizaremos, en este trabajo, la metodol oga para la dosific acin y diseo de

concretos asflticos en fro de ltima generacin, una nueva metodologa para

la elaborac in desarrollada por el LEMaC, la tcnica para su c olocacin en

obra y la metodologa de control aplicable sobre los mismos.

DISEO DE LA MEZCLA

Se disea r un concreto asfltico en fro a utilizar se en la pavimentac in

urbana de calles perifricas en una ciudad del centro de la provincia de Buenos

Aires.

La tendencia mundial actual es la de utilizar mezclas asflticas elaboradas con

asfaltos modificados debido a que estos les otorgan una ser ie de

caractersticas adicionales que le dan una mayor vida til.

Las mezclas asflticas en fro se unen a esta tendencia mediante la utilizacin

de emuls iones asflticas modificadas. En esta generalment e el agente

modificador es del grupo de los ltex.

En la provincia de Buenos Aires es generalizado el uso de agregados

granticos. Esto nos indica que la emulsin a utilizar debe ser catinica.

La metodologa de elaboracin, diseada por el LEMaC, para este tipo de

mezclas en ciudades relativamente pequeas que carecen de plantas de

produccin continua, como la del caso analizado, no permite u n volumen de

produccin adecuado a la velo cidad del extendido en obra. Es por este motivo

que la mezcla debe ser producida, almacenada y, una vez alcanzado un

volumen aceptable, llevada a obra para su colocacin.

La almacenabilidad de estas mezclas se puede lograr de dos maneras

diferentes:

Utilizando emulsiones que empleen asfa ltos pobremente diluido s como base para retardar el tiempo de curado.

Utilizando emulsiones superestables adecuadas a los ridos utiliz ados y con contenidos de agua cercanos al lmite del mx imo tolerable como

para evitar la segregacin de la mezcla.

La primera opcin parecera la ms s encilla, pero la exper iencia nos ha

demostrado que si bien el poder de almacenabilidad es mucho mayor la calidad

disminuye notablemente, debido al gran tiempo de curado neces ario y a que

este no se obtiene por completo sin que la calle s ea abierta al trnsito. Esto

ltimo produce el desplazamiento de la mezcla y da c omo resultado superficies

de rodamiento sumamente desparejas.

La segunda opcin permite periodos de almacenamiento de aproximadamente

10 das, mas que suficientes par a lograr un buen ritmo de ejecucin. Aunque

necesiten un control especia l en cuanto al contenido de humedad resultan ms

convenientes que las de la opcin anterior.

La utilizac in de este tipo de liga ntes modificad os permite la adopcin de

mezclas ms abiertas que le otorgan al tr nsito una s uperficie de rodamiento

ms segura.

Por otro lado, la utiliz acin de c oncretos asflticos abiertos en calles d e b ajo

trnsito, si se les otorga una buena base de apoyo, permite la adopcin de

espesores reducidos que pueden ro ndar los 4 cm. Para un buen

comportamiento del esquelet o mineral en estos espes ores son r ecomendados

Tmx bajos, por tal motivo se eleg ir un valor de 1 0 mm para la mezcla en

anlisis.

La mezcla incluir arena silcea, para que le otorgue trabajab ilidad, en un

contenido menor al 10 %.

Para ayudar a la formacin del mastic , mezcla de filler y ligante, se adicionar

cal hidrulica en un 3%.

El contenido ptimo de agua total al mo mento del mezclado debe rondar el 7%

segn los criterios all ci tados. Esta agua provendr par te de la emulsin, parte

de los ridos y parte se incorporar como agua de prehumectacin.

Descontando, entonces, el agua provenient e de otras fuentes el contenido de

agua de prehumectacin rondar, segn el caso, el 3%.

En resumen la mezcla se realizar con:

o Piedra partida 6:12 o Arena de trituracin 0:6 o Arena silcea de ro o Cal hidrulica o Emulsin asfltica catinica superestable

Los agregados y el filler respetaron las siguientes especificaciones:

Arido grueso:

Piedra 6: 12 de origen grantico

Desgaste los ngeles < 20 %

Indice de lajas < 25 %

Adhesividad por inmersin en agua > 95 %

Arido fino:

Equivalente arena > 50 %

Contenido de impurezas < 0,5 %

Indice de adhesividad Reder-Weber > 4

P.T.200 > 13 %

Para el filler c alcreo u tilizado s e verifica ron las especificac iones

correspondientes.

Filler:

Cal hidrulica hidratada

Granulometra

TAMIZ

N

Mximo Permisible

RETENIDO %

50 0,5 %

80 5,0 %

200 15,0 %

C.U.V. > 45 %

La emulsin a utilizarse posee las siguientes caractersticas:

Marca comercial: Laher Mercantil

Tipo de emulsin: bituminosa, catinica, supestable

De rotura lenta modificada con polmero (latex)

Residuo asfltico (x destilacin): 62.5%

Residuo sobre tamiz: 0,05%

Viscosidad Saybolt Furol (25 C): 62

Sobre el residuo

Penetracin: 82 en 0,1 de mm

Punto de ablandamiento: 62C

Recuperacin elastica: 13%

Oliensis: negativa

La mezcla diseada es la siguiente:

Grfica la curva granulomtrica

Puede observarse en la grfica la cu rva granulomtrica de la m ezcla ubicada

entre las curvas lmites recomendadas para este tipo de mezclas.

La determinacin del conteni do de emuls in se real iza por medio del Mtodo

Marshall Modificado mediante las recome ndaciones de la Direc cin Provincial

de Vialidad de Santa F.

El mismo consiste bsicamente en el moldeo esttico de probet as Marshall en

un molde perforado que permit e el desalojo del agua luego de la rotura de la

emulsin.

La compactacin esttica se realiza sobre la mezcla a punto de romper hasta

alcanzar un rechazo de 12 tn mantenido durante al menos 2 minutos.

Una vez desmoldadas las probetas son so metidas a un proceso de curado en

estufa a 60 C y luego al aire libre para ser ensayadas del modo clsico.

Los resultados de las determinaciones realizadas sobre la mezcla diseada son

los siguientes:

Densidad (gr/cm3) 2,311

Estabilidad (kg) 495

Fluencia (mm) 2,90

Densidad Rice (gr/cm3) 2,436

Vacios (%) 5,13

Relacin E/F (kg/cm) 1706

Estos cumplen perfectamente con los estipulados por las especificaciones.

METODOLOGIA DE ELABORACION

Una vez definida la mezcla a utilizarse se enumeran los pasos a seguirse en la

elaboracin de los concretos asflticos en fro segn el Mtodo LEMaC:

Control de la granulometra de los agregados a utilizarse. Determinacin de la humedad de acopio de los mismos.

Determinacin del contenido de residuo asfltico en la emulsin. Retoque de la dosific acin y del c ontenido de humedad en funcin a los

resultados de las determinaciones previas.

Los ridos se dosifican con una planta para la elab oracin de hormigones de cemento. Esta descarga en la boca de un camin mixer ,

a travs de su cinta transportadora, el volumen neces ario de la mezcla

de ridos para la obtencin de 5 m3 de mezcla.

El mezclado se efectuar en el tam bor del mixer. Se comienza con el mismo, a baja veloci dad, a medida que se incorpora el agua de

prehumectacin a travs del sistema interno del camin mixer.

El paso s iguiente es la incorporaci n de la cal en bolsa directamente desde la boca del tambor del mixer.

Se incorpora la emulsin asfltica desde la boca del mixer mediante una bomba especial que permite el bombeo de este tipo de materiales.

Se deben verificar los estados de la mezcla en cada una de las etapas del mezclado. As se pueden detectar y corregir cualquier problem a que

pudiera surgir.

Se efecta el mezclado a alta velocidad durante apr oximadamente 3 minutos.

Se vuelca la mezcla en una cancha impermeable para su ac opio. Es conveniente tapar la misma con una membrana de polietileno para evitar

la perdida de humedad por la accin de sol y del viento.

En experiencias llevadas a cabo por el LEMaC se ha podido observar que el

periodo mximo de acopio debe ser de 10 das.

La mezcla se puede transladar a obra en camiones desc ubiertos. Se

recomienda, en caso de que la obra se encuentre muy alejada de la planta de

elaboracin o de condiciones c limticas muy rigurosa , el tapar la mezcla c on

una membrana de polietilieno durante el transporte de la misma.

PUESTA EN OBRA

Previo al extendido de la mezcla debe efectuarse sobre la base un riego de liga

sobre el que se har un granceado, con la propia m ezcla, para evitar que el

riego s e levante con el paso de las maquinarias.

El extendido se realiza con terminadoras de las comunmente utilizadas para la

pavimentacin con m ezclas en caliente pe ro, obviamente, con la plancha sin

calentar.

En experiencias realizadas por el LEMaC se han po dido observar que fueron

necesarios 7 cm de espesor de termi nadora para obtener 4 c m de mez cla

compactada.

Se recomienda como un paso siguiente la resolucin manual de imperfecciones

y el ac omodado del material sobre los c ordones cunetas, si estos existies en,

previa a la compactacin.

La compactacin inicial se realiz a con rodillo neumtico de 8 tn. Se ha podido

determinar que para un espesor de 4cm s on necesarias al meno s 50 pasadas

de neumtico como para lograr la c ompactacin buscada.

En caso de utilizarse materiales, espes ores o granulometras sensib lemente

diferentes a las del ejemplo se recomienda la elaboracin de un

compactograma para poder determinar de manera mas acabada l nmero de

pasadas mnimo conveniente.

Luego del paso del rodillo neumtico la superficie queda levemente irregular. El

acabado se puede mejorar con algunas pasadas de un rodillo liso de 8 tn.

Durante todo el proceso de puesta en obr a es recomendable el control de la

temperatura ambiente y de la humedad relativa.

El tiempo mnimo de curado antes de la apertura al trnsito es de 15 das.

CONTROLES POSTERIORES

Se tomo muestra de la mezcla u tilizada en obra y se confeccionaron con estas,

en laborat orio, las probetas correspondientes, siguiendo el mtodo Marshall

Modificado ya sitado. Los valores obtenidos fueron los siguientes.

Estabilidad promedio(kg) 425

Densidad Marshall prom. (gr/cm3) 2,298

Fluencia promedio (mm) 2,5

Densidad Rice (gr/cm3) 2,509

Vacios promedios (%) 9,16

Para evaluar la pues ta en obra de es ta mezcla s e realizo a 28 dias de

extendida la extraccin de testigos. Estos pres entaron una dens idad promedio

de 2,265 gr/cm 3 que representa un 98,6 % de la densidad lograda en

laboratorio y que es s uperior al 95%, valor mnimo ex igido para la aceptacin

de los mismos.