'&SIHA E L D Í A Sábado, 11 de julio de 1970

LA ISLA ¥ LOS BARCOS

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yerra española, '"•'• , •'.. v : H

"REIRÍA EUGENIA" A LA PAREJA "BALEARES" - "CANARIAS1

VEINTE AÑOS DE HISTORIA Y PROGRESOLos tres de la "PRINCIPE ALFONSO "fueron, en opiniÓB de varios ̂ c ^

navales, los más elegantes y proporcionaífto^"Frente a Santurce está an-

clado el crucero "Galicia", consu esbelto y -noble dibujo, lle-no de fuerza y señorío, balan-ceándose sobre los botes que lerodean".

Así describe, en su "Del Mi-ño al Bidasoa", Camilo JoséCela al. crucero que, vencidopor los años, muere hoy bajoel soplete asesino y entre elchisporroteo alegre, verbenerocasi, del oxiacetileno.

De él, de sus gemelos, dijoGonzález - Heehegaray: "Eranlos tres barcos de guerra másbonitos del mundo cuando seentregaron en los astilleros deFerrol entre los años 1925 y1920. De cascos finísimos y airemarcial, aquel trípode del pa-lo mayor, con antenas gigantes,se iluminaba en las noches deengalanado general recortandola silueta más elegante y pro-porcionada que en buques desu clase y porte haya existi-do".

La desaparición del "Gali-cia" deja al "Canarias" comoúnico crucero de nuestra Ma-rina de guerra y, con su des-guace, marcha para siempre— queda archivado en la his-toria y en la mente d-e todosk>s que en él navegaron — elúltimo de los cruceros rápidosespañoles, que, desde el puntode vista histórico, arrancande aquel célebre programa na-val de 1908.

Este comprendía la construc-ción de los tres acorazados"España", tres destructores,

cuatro cañoneros, veintidós tor-pederos de 180 toneladas ytres guardapescas. Se encarga-ron todas estas unidades a lapor entonces recién fundadaSociedad Española de Cons-trucción Naval que, en pocosaños, dotó de modernos asti-lleros y eficiente Marina deguerra a nuestra patria.

A la-s citadas unidades siguióe»l crucero "Reina Victoria Eu-genia", cuya construcción seautorizó — el 30 de julio de1914 concretamente — des-pués de leerse en el Congresoel segundo proyecto Miranda deLey de Escuadra, proyecto quesufrió retrasos y modificacio-nes en su origen puesto quepreveía la construcción deotros dos acorazados — de21.000 toneladas, 22 nudos yartillería de 340 milímetros —,igual número de cruceros yseis submarinos. Pero la pri-mera guerra mundial hizo sedejase en suspenso tal progra-ma naval hasta que llagase elmomento de recoger e incorpo-rar a las unidades proyectadaslas enseñanzas que de tal con-flicto bélico se derivasen.

No obstante, el 17 de febre-ro de 1915 se aprobó la cons-trucción de cuatro cruceros li-geros, seis destructores, vein-tiocho submarinos, tres caño-neros y otras unidades auxilia-res, así como también ia ad^qui-quisieión de minas y materialaéreo por valor de 230 millo-nes de pesetas.

El "Reina Victoria Eugenia"Be 5.590 toneladas, eran sus

principales dimetn¡siones 140metros de eslora por 15,22 demanga y, en su estampa mariñera era IKI poco uno de los^írmingham" de la Roya Na-

Actuó por vez primera en latoma de Alliucemas y, ya en1925, quedó integrado en la en-tonces denominada Fuerzas Na-vales del Norte de África,agrupación en la que permá-rvAf*ÍA alcriiri fiennrwv «nt-oe A&

cuaftro a las baldas y tres aproa. Estos cruceros confiabans-u protección vertical a unacoraza con espesor máximo da76 milímetros y, la horizontal,a una cubierta protectriz de25. La artillería secundaria es-taba compuesta por cuatro pk-zas antiaéreas de 47 milíme-tros, una. de 78, para la colum-na de desembarco y, comocomplemento de su capacidadofensiva, montaban 12 tuboslanzatorpedos, de 533 milíme-tros, repartidos en cuatro mon-tajes triples.

POR JUAN ANTOJO ALBORNOZ

plenamente en su auxilio—- unavía de agua se abrió en el de-partamento de máquinas y sehundió poco después de que eltransporte "Contramaestre Ca-sado" hubiese tomado a.su.bor-do sus 350 tripulantes.

Estos dos cruceros eran bar-cos de línea armoniosa y mari-n-ec-a —tres chimeneais y palos

y se decidió por su transfer-ía,u: ón en ciacero antiaérea,dotándosele de ocho piezas de120 en montajes sencillos, die?de 37 y ocho de 20, así cornose redujo el número de tuboslanzatorpedos de doce a seis,repartidos estos en do'S grupostriples, - -,. " . ,

Se le construyó el puente

El crucero "Galicia" que, actualmente, está siendo desguazado. Su última escala en nuestropuerto fue el 1 de febrero de 1983 cuando, acompañado de la corbata "Atrevida", Uagó arbo-

lando...Ja insignia del^contralmirante Gener Cuadrado.

—con-.s-u correspondiente grúaeléctrica-— sobre calzos. La ar-tillería antiaérea fue sustitui-da por piezas de 37 milíme-tros, dieciseis en total, así co-mo -veinte"de 20 en montajesdobles; los lanzatorpedos que-daron reducidos a dos mon-tajes dobles, y, revisado elaparato motor, en las pruebasoficiales alcanzaron y sostuvie-ron los 31 nudos:

Apenas terminada la refor-ma, el "Galicia" asistió en Bue-nos Aires a la toma de pose-sión del Presidente Perón y,

en junáo de 1953? el "Miguelde. Cervantes" asistió en Spi-thead, en representación deEspaña, a la revista naval ce-lebrada con ocasión de la. co-ronación de Isabel II de Ingla-terra," . - . . : .. ,. -

En abril de 1964 fue dado debaja el "Almirante Cervera'^y,un año más tarde, ocurrió idén-tica suerte e»l "Cervantes". El"Galicia", amarrado en Carta-gena, aguardaba desde enton-ces el final que, hace un parde meses se decretó oficial-mente.

Cuatíro grupos de turbinasí%rsoiís desarrollaban, sobreigual número de hélices, unapotencia total de 43:000 H. P.y, a la máxima., podían ailcan-

en caída^-—, silueta que conser-vó el Méndez Nuñez" hast?que, en 1940, se le sometió tuna total y compkta reconstruc c ion de .quilla a perilla.

y la en imenea proel• ;íe acódó/' s3&ré•, íá'' central""$sustituyó la de popa por otrarls igual anchura que la. resul-tante con lo cual se cambiaba

Los "Canarias" y "Baleares"Una referencia sobre la cons-

trucción de la pareja "Cana-rias"-* "Baleares" requiere unbreve comentario previo.

El desplazamiento *—10.00 to-neladas— de estos cruceros, de- ]nominados tipo "Washington",'correspondía al máximo auto-rizado en 1921 por los acuer-dos tomados en la célebre con-ferencia naval celebrada en laciudad que dio su nombre a es-ta-serie de unidades. •

Si se tiene en cuenta que porentonces el tonelaje oscilaba•en los cruceros entre las 6.000y 7.000 toneladas y que Ingla-terra construía sus "Hawkins"," Frobisher ", •" Eiffingham " y"Cavendish" —luego transfor-mado en el buqu e - escu'ei a"Vindietive-"—, pueden com-prenderse fácilmente las razo-nes que condujeron a tal de-terminación, teniendo bien pre-sente que en éstos el tonelajeascendía a 9.500 toneladas.

Los cruceros del tipo' "Was-Bingto'n^ --—con velocidades deSO y 83 hU'do5—- gran autono-mía y artillados "don ocho pie-zas de 203 milímetros,-otrasmenores y varios' lanzatorpe-dos de 533, resultaban idealesy las ría ció nes s¿ lanzaran a

Construcción Naval en sus as-tilleros del arsenal ferrolano.

El 28 de mayo de 1931 sebotó el "Canarias" y, el 20 deabril del año siguiente, lo fueel "Baleares". En julio de 1936se encontraban ambos en pe-ríodo de armamento y, el 27de septiembre, se hizo a la marel primero que junto con el"Cervera'V arrmbó al Estrechodonde entabló combate con losdestructores "Gravina" y "Al-mirante Ferrándiz" y, tirandodesde una distancia superior alos 15 kilómetros, logró hun-dir al segundo de ellos.

En la segunda quincena dediciembre salió el "Baleares"para Cádiz, donde se instalóla artillen^ antiaérea, y, ya el26 arrumbó al Mediterráneo pa-ra iniciar su carrera bélica. Es-ta no fue larga ya qué, ..el 6 demarzo de 1938, durante un en-cuentro nocturno, resulto al-canzado y hundido por torpe-dos lanzados por los destruc-tores "Lepan to", "Almirante^Antequera" y "3»4'P'Cihez Bar-cáiztegui". " : ' ,Y:'\ i , l

El,':Canarias", incorporado alas fuerzas navales encargadasde mantener el bloqueo, logróimportantes t>resas —-"CaniiDu-

año siguiente, zarpó de El Fe-rrol para participar en la búa-queáa de los náufragos delacorazado alemán "Bismarck".

Reformado en 1952, su chi-menea fue sustituida por dosque, en candeiero, se ajustabanal plan original. Hace *pocosaños se pensó en reformarlonuevamente, incluso en dotar-lo con proyectiles dirigidos, pe-ro porteriormente se disistió y,en ^calidad de buque insignia,está en servicio activo comoúnico representante de la yacélebre serie "Washington" derenombre mundial.

De 10.000 toneladas standardy 13.200 a plena carga, son lasprincipales dimensiones del"Canarias" 194 metros de es*lora por 19,50 de manga y 6,50de calado. El aparato motor es-tá compuesto por dos gruposde turbinas Parsons que to-man vapor de ocho calderasYar.row. Con 2.794 toneladasd-e fuel en sus tanques, a la ve*locidad económica de 15 mu-dos, la autonomía asciende a8.000 millas.

El armamento está compues-to por ocho piezas de 203 milí-metros—con un ángulo de ti-ro de 70 grados—, igual nú-mero de 120, para tiro antiaé-reo, otras ocho de. 40 y variasde menor calibre. Se han des-montado los tubos lanzatorpe-dos que, seis por banda y enmontajes triples, montaba ori-ginalmente.

Nunca se llevó a cabo la ins-talación prevista de una ca-tapulta y dos hidros de reco-n'Ocínii'Snto que, como en susgemelos de la serie "County",figuraba en los planos ...origina-les.

La protección vertical estáconfiada a 50 milímetros en laflotación, reforzada con 100 ala altura de los pañoles de lastorres de artillería protegidas

El "Reina Victoria Eugenia"3>e 5.590 toneladas, eran sus

principales dimensiones 140metros de eslora por 15,22 demanga y, en su estampa mariñera era un poco uno de los"Birmingham" de la Roya Na-vy.

Arbolada la quilla el 31 demarzo de 1915 en la grada quehabía dejado vacia el "Alfon-so XIIT, se botó en abril de1920 y, en febrero de 1923 —el retraso fue debido a la esca-sez de materiales ocasionadapor la contienda — fue entre-gado a la Marina de guerra.Sus dos grupas de turbinasParsons, que tornaban vaporde doce calderas, le daban25.000 H. P. sobre dos hélicesy máxima de 28 nudos. Lacombustión era mixta y, con1.220 toneladas de carbón y230 de .petróleo, alcanzaba unaautonomía de 4.000 millas avelocidad económica.

Estaba artillado el "ReinaTictoria; Eugenia" con nuevepiezas de 152 milímetros, enmontajes simples, cuatro an-tiaéreas de 47, igual númerode ametralladoras y cuatro lan-zatorpedos de 530 milímetros.Confiaba su protección a una

Actuó por vez primera en latoma de Alhucemas y, ya en1925, quedó integrado en la en-tonces denominada Fuerzas Na-vales del Norte de África,agrupación en la que perma-neció algún tiempo antes devolver a su base metropolita-na, una vez finalizadas las ope-raciones en aquella zona.

En 1931 fue rebautizado "Re-pública" y, seis años más tar-de, "Navarra"; y fue entoncescuando, en el arsenal ferrola-no, fue totalmente reconstrui-do y, cuando salió de nuevo ala mar, había perdido aquellassus esbeltas chimeneas en caí-da, con palos de mucha guinday masteleros calados a bayo-neta, y, en su lugar, lucía unpuente macizo y dos chimeneasen candelero.

El armamento había queda-do compuesto por seis piezasde 152, montadas a crujía, ycuatro antiaéreos de 88. Se re-corrieron las turbinas y, consólo ocho calderas dispuestaspara quemar petróleo, alcanza-ba una máxima de 25 nudos.Incorporado a la Escuadra en1938, en ella permaneció —

El crucero "Galicia" que, actualmente, esta sicuuu u^s««*<-«^. «r — ~puerto fue el 1 de febrero de 1983 cuando, acompañado de la cqrosta *

lando la insignia deitcontral mirante Geiier Cuadrado.

Cuatro grupos 4e turbinas!%rsóñs desarrollaban, sobreigual número de hélices, unapotencia total de 43.000 H. P.y, a la máxima, podían alcan-zar 29 nudos, velocidad éstaque fue rebasada, y mantenidadurante las pruebas oficíalesde velocidad y consumo.

Eran barcos airosos y ele-gantes, muy similares a los"Towns" ingleses y, como el"Reina Victoria Eugenia!', ¿usprimera^ acciones militares tu-vieron lugar en la zona ncwrtea-fricana con motivo del bom-bardeo y ocupación de los re-ductos enemigos eai Alhuce-mas.

En 1926, cuando el vuelo reí"Plus Ultra", el crucero "Blasde Lezo" fue elegido para, conel destructor "Aliscdo", cufori5're¡l salto del hidroavión ha^taFemando Noronha y, un añomás tarde, marchó a aguas delYanig-Tsé para, en Shanghai,incorporarse 9, la escuadra in-ternacional que, al mando delatairante inglés Tywilt, man-tenía -el orden en aquel impor-tante puerto. Su columna de

en cálela^--, silueta que comer- (vó el '"Méndez Nunez" hásU !

que, en 1940, se le sometió tuna total y completa reeonstrucción de quilla'a perilla.

Se pensé primar amante enartillarlo con seis piezas de 1^2,repartidas en tres torres, va-rios antiaéreos d* 37 en mon-taje doble, seis tubos lanza-tor-pe dor en montajes triples y,además, una catapulta con unhid>ro de reconocimiento. Sustres chimeneas serían sustitui-das por una, ancha, que sos-tendría las plataíorsm.as t paralos proyectores y, además, elpuente se cambiaría por unoe n t er amen te metal ico.

Se cambió luego de opinión

ascendía a y.ouu loneíaaas.Los cruceros del tipo "Was-

hdngton?* —con velocidades de30 y 33 nudos— gran autono-mía y artillados^don ocho pie-zas de 203 milímetros, otrasmenores y varios lanzatorpe-dos de 533, resultaban ideaiesy las se lanzaron a

previsto y la chimenea proelt-e acodó sofore la central ysustituyó la ;de popa por otra•ds igual anchura que la resul-tante con lo cual «cambiaba UilvllllB!S se iauMUW1 -Apor completo su antogua y ele- *onstruirl aunquc para man.gante estampa. Asi, con el mar-- _ _-,_A.__. -_r ^ i f _ ^ _ _eado arrufo y la proa lanzada,tomó un aire de crucero japo-nés, de aquellos que, en la dé-cad'9 del 30, se incorporaron ala Marina Imperial que nave-gaba bajo los colores del Sol

dos lanzados por los destruc-tores "Lepanto", "Almirante^

.Y así navegó el "Méndez Nu-

ñez" hasta que, en diciembrede 1983, fue dado de baja des-pués de cuarenta años de cons-tantes servicios en la Marinade Guerra.

El "Príncipe Alfonso" y sus dos gemelosLos "Príncipe Alfonso" y

"Almirante Cervera" fueronproductos del proyecto modi-ficado de la Ley Miranda, de;1915, mientras que, el "Miguelde Cervantes", se ordenó «n1928, cuando desempeñaba lacartera de Marina el almáran^Cornejo.

En noviembre de 1$22 se co-locó la quilla del primero enEl Ferrol y, en abril del añosiguiente, lo fue la del "Almi-rante Cervera". El "Cervantes"se comenzó a construir en .ma-yo de 1928 y, en febrero de1930, se incorporó a la Escua-dra.

De 7.975 toneladas, la eslo-ra de estos cruceros era de 176mentos y la, manga ascendía a16,61 por 5,03 de calado. Con-taban con cuaitro grupos de tur

El "Ateirante Cervera" visto desde el "Canarias" durante unas maniobras en el Mediterráneo

acorazada de 50 a 75milímetros y, también a unacubierta protectriz de 75 en lahorizontal.

los últimos años como escuelade radiotelegrafistas —. hastaque, en 1954, fue dado de ba-ja y desguazado.

Los "Méndez Nuñez" y "Blas de Lezo"El 27 de julio d-e 1922 se bo-

tó en El Ferrol el crucero"'Méndez Nuñez" e igual opera-ción tuvo lugar el 3 de de mar-zo del siguiente año con su ge-melo, el "Blas de Lezo".

D*e 4.7 iS toneladas, eraní sus

metros ds eslora por 14,02 demanga y 7 d<e puntal con cala-do ée 4,72.

Como artillería principalmontaba nueve piezas Vickers,,—de construcción nacional—,ée 152 milímetros, en moni ajes

situado^ dos a proa,

desembarco momtó guardia enlos puentes que conducían a,la zona neutral y, terminada suimlMón, antes de matrtíhar aManila en visita oficial, el ci-tado marino inglés elogió enparte oficial la ¡actuación delos marinos españoles en aguasde China.

El 11 de julio de 1&32} du-rante unos ejercicios navalesen aguas de Galicia, el "Blasde Lezo" tocó fondo en el pa-so del Centolo, frente ¡a Finis-terre, y —-^ Men se acudió rá-

>inas Parsons que, tomando va-. almirantepor de ocho calderas Yarrow,.es daban 83.000 H. P. sobrecuatro hélices y 33 nudos demedia a, régimen normal.

Cuando nuevos se les arti-.ló con ocho piezas de 152 mi-límetros, repartidos en tres to-rres dobles y dos sencillas, —disposición que conservó el "Cervera" hasta el fin de sus f di as— junto con cuatro antiaéreosde 101, dos de 47 y doce lan-zatorpedos de 533 milímetrosen montajes triples.

La protección vertical esta-ba confiada a una cintura deespesor variable entre los 50y 75 milímetros y la horizon-tal a una cubierta d« 25. Losmanteletes estaban protegidospor una ligera coraza, sobre to-do en los de la artillería de

ra, "daban la sensación y res-pondían en realidad como au-ténticos "galgos marinos" dis-puestos a devorar millas a unaorden de sus comandantes".

El "Príncipe Alfonso" mos-tró el pabellón español por Eu-ropa y dio a conocer la exce-lente calidad de los productosde nuestros astilleros. Con Al-fonso XIII a su bordo visitóEstocolmo, Kiel, Go-temburgo y,finalmente, Escocia. Luego, ennoviembre de 1928, visitó Ita-lia y, tras una escala en Malta,regresó a su base metropolita-na.

El <ísCervera" marchó a LaHabana, en mayo de 1929, asis-tir a la toma de posesión delPresidente Machado. El viajede ida lo hizo vía nuestro puerto y arbolando la insignia de

bordo via-aba el entonncnens ministro

de Marina, señor García de losReyes.

Luego

152.Eran de características simi-

lares a los "Emerald" y "En-terprise" de la Royal Navy pe-ro, sin embargo, les superabanno sólo en la artiller'a, sinotambién en la velocidad y pro»tecoión, por no citar la estam-pa marinera que, un tanto des-garbada en los ingleses, en losespañoles fue de líneas gallar-das y estilizadas que, comobien dijo dan Alfredo Aguile-

hizo historia en elpuerto santacrucero cuando, conocasión de posterior visita, aquínauguró el suministro de com-bustible líquido a cargo del:<Trophom", pontón de bande-ra inglesa que la Shell habíacedido a la Sociedad Petrolífera Española S. A. para su fon-deo en nuestras aguas.

En 1931 el "Príncipe Alfon-so" fue rebautizado "Libertad'y, con motivo del levantamien-to asturiano en 1934, tuvo destacada actuación en el bom-bardeo del cerro de Santa Ca-talina y objetivos en la zonade Gijón, bombardeos previoa los desembarcos que lueg<llevaron a cabo en aquella zona.

Los "Galicia" y "Cervantes'fueron modernizados entre 194Cy 1944 y, cuando se hicieronde nuevo a la mar, habían perdido el trípode y ganado nuevos puentes. Los montajes artilleros sencillos de proa y popa fueron transformados en dobles y, suprimió el que montaba en el espalder, allí se colócó un hidro, del tipo "Arado"

Antequera" y "g^ncíiez ; Bar-cáiz-tegui". r •

El .'t Canarias", incorporado alas fuerzas navales encargadasde mantener el bloqueo, logróimportantes presas — "Campu-zano", "Mar Cantábrico", etc.

enerse dentro de los límites — que, en una ocasión, le ni-.

gemelos de la serie "County",figuraba en los planos origina-^'8S*La protección vertical estáconfiada a 50 milímetros en laflotación, reforzada con 100 ala altura de los pañoles de lastorres de artillería protegidaséstas por blindajes de 25 milí-metros. La protección horizon-

El crucero "Canarias", después de la reforma sufrida en 1952.

señalados por los tratados tu-ierón que sacrificar protec-

ción, de tal manera que, se-gún los anuarios, los francesesTourville" y "Duquesne"—que alcanzaron 36,20 nudos enpruebas— carecían de ella.

Estados Unidos construyó losdos "Pensacola". seis "Ches-ter", dos "Portland" ocho"MinneapoMs". Inglaterra en-cargo para su Royal Navy losdoce "County" y, por su par-te, Francia construyó los ci-tados "Tuorville", cuatro "Suf-fren" y un "Algerie". Italia in-corporó a sai flota los cuatro"Zara" y tres "Trento" mien-tras que Alemania lo hizo conlos cuatro "Hipper", aunque alterminar la guerra y caer enmanos de los aliados el "PrinzEugen", resultó que las 10.000toneladas declaradas ascendíanrealmente a casa el doble, osea, que sólo sobre el papeleran "Washington".

Para la Marina de guerra ja-ponesa se construyeron los cua-tro"Hurutaka en 1927, segui-dos pocos años más tarde pordos nuevas series —"Ñachi" y"Atago"—-, también de cuatrounidades cada una.

De acuerdo con las doctrinasimperantes, se decidió cons-truir una pareja de estos cru-ceros "Washington" para nues-tra Marina, encargándose deello la Sociedad Española de

cieron ganar a su entonces co-mandante de la dotación depresa, —Ateniente de navio donAlfredo Lostau— la Cruz Lau-reada de San Fernando

En febrero de 1940, el "Ca-narias" vino a Santa Cruz,Acompañado por la Escuadra,£ ara aquí recibir la bandera deómbate que la Isla había oiré-ido años antes y, en junio del

tal está compuesta por una cu-bierta protectriz áe 20 y 75milímetros.

Con el desguace del "Gali-cia"—"de esbelto y noble di-bujo, lleno de fuerza y seño-río" según Cela—•• sólo quedael "Canarias" en la flota espa-ñola que, a lo largo de la his-toria? ha tenido en sus listasa 47 cruceros.