CONFEDERACIÓN GENERAL DEL TRABAJO COORDINADORA DE SECCIONES SINDICALES RENAULT ESPAÑA

QUE NO NOS ENGAÑEN

Ayer 24 de Abril la empresa nos convocó al Comité de Empresa en pleno para iniciar un periodo de consultas por modificación sustancial de las condiciones de trabajo, a tenor de lo marcado en el artículo 41 del Estatuto de los Trabajadores. La modificación en cuestión es debida a la implantación de un segundo turno en la factoría de montaje 2 que recientemente ha comenzado a fabricar el Captur.

Esto supondrá la creación de 500 nuevos contratos. La empresa manifestó que su intención es que el nuevo turno dure por lo menos 6 meses. La implantación de este nuevo turno, rotativo mañana-tarde, comenzará la semana 21 (20 de Mayo), y alcanzará progresivamente el 100% de cadencia durante la semana 24 (10 de Junio), fabricando 335 vehículos cada turno.

Tras algunas observaciones obvias por parte de algunas organizaciones, que además aprovecharon la reunión para colgarse medallitas atribuyéndose el éxito de la llegada del Captur, CGT indicamos a la empresa la necesidad de ampliar para el nuevo turno todos los servicios que prestan empresas exteriores, como puede ser el servicio de limpieza, con la intención de que no solo se mantengan los empleos de estos compañeros, sino que además se puedan ampliar. Esta sería la primera vez desde que los sindicatos firmantes del convenio suscribiesen las categorías de entrada con salarios tan bajos, que Renault generase empleo en estas empresas en lugar de destruirlo indirectamente.

A CGT, lógicamente, nos alegra que se generen puestos de trabajo, tanto dentro como fuera de Renault, sobre todo en el contexto social tan dramático en el que nos encontramos. Pero no vamos a dejarnos cegar por la euforia porque hay cuestiones que no podemos olvidar:

C/ Dos de Mayo, 15 (47004 VALLADOLID) Telf.: 983 39 91 48 Fax: 983 20 03 82Plaza Abilio Calderón, 4 (34001-PALENCIA) Telf.: 979 70 17 23 Fax: 979 74 56 06

C/ Alfonso XII, 26 (41002-SEVILLA) Telf.: 954 56 33 76 Fax: 954 56 30 88

En el año 2006, ante el fracaso del Modus, que provocó la desaparición de los turnos de tarde y noche en montaje, la empresa se comprometió a que Valladolid sería prioritaria en la adjudicación de un nuevo vehículo de la gama I. Los sindicatos “responsables” firmaron un convenio en el que en pos de un nuevo vehículo los trabajadores perdíamos algunos derechos. El vehículo no llegó. En el siguiente convenio, negociado en 2009, estos sindicatos repitieron la operación y el vehículo se volvió a prometer. Ahora ha llegado, y hemos vuelto a pagar con otro convenio del que los firmantes se sienten muy orgullosos, aunque nos hayan esquilmado nuestros derechos. Nos han cobrado tres veces las consecuencias de unas malas decisiones industriales de las que no somos culpables. ¡¡Que no nos engañen!!. Este vehículo nace con un pan bajo el brazo debido a todos esos convenios firmados y a las subvenciones públicas con dinero de todos los ciudadanos recibidas por la empresa. Prácticamente se podría decir que el Captur es rentable antes de nacer.

Tras el oscurantismo con el que respondió la empresa a otra organización que pidió información sobre las nuevas contrataciones y su relación con los colectivos en riesgo de exclusión social, tan anunciado a bombo y platillo por alguna organización, CGT recordamos que según los medios de comunicación iban a contratar a personas de ese colectivo por medio de Cáritas.

En lugar de meter a la iglesia en el proceso de admisión de personal, podían haber recurrido a los servicios públicos de empleo, que tienen registrado de manera estadística todos los parados y paradas en las situaciones más dramáticas. Mucho nos tememos que esta medida solo ha servido para que algunos se hagan publicidad utilizando la solidaridad hacia los más desfavorecidos, que siempre queda bien. Posiblemente todo haya quedado en una bonita intención. Este capítulo recuerda a aquella película en la que una familia de ricos ponía a un pobre en su mesa por Navidad.

25 de Abril de 2013