COMODALIDAD . ZARAGOZA 27 marzo 2012

Fundacin F. Corell/JR.Obeso.

Zaragoza: Magnfica posicin logstica

Top 100 mundial Puertos de contenedores

OFERTA DE COMODALIDAD: CARRETERA / FF.CC

Y MARITIMO. ASOCIACIONES ESPAA.

MARITIMA:

ANAVE/TMCD/AUTOPISTAS DEL MAR.

EMPRESAS NAVIERAS.

ATLANTICO: Vigo. Gijn. Santander. Bilbao, Pasajes

MEDITERRANEO: Barcelona, Tarragona,Valencia, Alicante

FERROCARRIL:

ASOCIACION DE EMPRESAS FERROVIARIAS PRIVADAS.

FAPROVE (7.000 vagones)

UOTC/ASTIC (contenedores)

PROMOCIN TRANSPORTE FFCC MERCANCIAS.

EMPRESAS: NACIONAL

INTERNACIONAL: Combiberia. Ambrosio. Transfesa.

CORREDORES MARITIMOS

LAS AUTOPISTAS DEL MAR.

Dentro del Transporte Martimo de Corta Distancia

(TMCD) o Short Sea Shipping, la U.E. ha creado el

concepto de AUTOPISTAS DEL MAR, para poder:

subvencionar unas lneas martimas que cumplan

una serie de requisitos, que permitan, transportar en

camiones por va martima las mercancas que ahora

se transportan por carretera

RO-RO. TRAFICO

RODADO/AUTOPISTAS DEL MAR

CORREDORES FERROVIARIOS DE

MERCANCIAS

CARRETERA

TRAVESIA CENTRAL PIRINEOS

BASES DE LA TRAVESIA CENTRAL PIRINEOS

1. El paso entre la Pennsula Ibrica y el resto de Europa, no puede hacerse por solo 2 autopistas aceptables, que se encuentran a 700 Km. de distancia, con un trfico de 20.000 camiones/da y de 100.000 coches/da.+ en verano, atascados por miles de turistas.

2. El paso de mercancas de muchas zonas y sobretodo, de la Comunidad de Madrid (18% del PIB nacional), de Aragn (4,2%), y Andaluca(13,7%), obtendran recorridos inferiores con la Travesa Central.

3. La situacin estratgica de Toulouse (en la Autopista de los dos Mares) y Zaragoza a +/- 300 Km. de Barcelona, Bilbao, Madrid y Valencia, hacen un hiterland muy potente , estimamos en un paso del 20% de los actuales, es decir 4.000 camiones/da que pueden transvasarse, reduciendo de forma notable la congestin actual de camiones y de automviles, en los pasos actuales.

4. Los pasos importantes, en el Pas Vasco y Catalua, que son las Autonomas con mayores restricciones para el trfico de mercancas.

5. La Travesa Central, tiene que ser polivalente, para el paso por: carretera, ferrocarril, electricidad, gas..etc., y evaluar todos los ingresos de utilizacin, para que el tnel sea rentable, pues esta claro que para pasar 20 trenes/ da, es ruinoso, cuando pueden pasar adems 4.000 camiones, 15.000 coches (?), y otros servicios.

TRENES PREVISTOS TP FERRO Menos de 2 Mt Port Bou (ferrocarril) y ms de 40 Mt por

carretera (La Jonquera). Ao 2.010

TRFICOS PREVISTOS EN LA LAV MIXTA

INTERNACIONAL FIGUERES-PERPIGNAN

AO 2.011:

Viajeros: 265.000

3/trenes/da Barcelona-Paris I/V

Mercancas: 96.000 Tn

3/trenes/da. Lyon-Toulouse-

Amberes. I/V.

Rampa: 18 milsimas.

ao trenes de viajeros /da Mercante

s/da

2009 34 24 (3.9 millones de toneladas/ao)

2019 50 54 (8.8 millones de toneladas/ao)

2049 80 115 (18.6 millones de toneladas/ao)

NUEVA RELACIN BARCELONA-PERPIGNAN

PRINCIPALES PASOS ALPINOS

TUNEL ST. GOTHARD 2010. ENTRADA

Tnel Mont Cenis/ Frejus. Carretera y FF.CC.

Tunel St. Gotthard. 57 Km.

FCC/ALPINA 15/10/2010 Calado.

Operativo 2017

TUNEL DEL BRENNERO

TRANSOCENICOS

GLOBALIZACIN

Rutas de Mnimo Coste.

Canal del Suez

Canal de Suez. Actual 18 mts de calado.

2.012>20 m. / 2.014 > 72= 22 m

COSTA MEDITERRANEA.

Merc Sala: 1991/96 PRESIDENTES Miguel Corsini: 1996/04

Jos Salgueiro: 2004/09 Tefilo Serrano: 2009/11

PERIODO

TOTAL NACIONAL INTERNACIONAL

TOTAL INTER-

MODAL

VAGN

COMPLETO TOTAL

INTER-

MODAL

VAGN

COMPLETO TOTAL

INTER-

MODAL

VAGN

COMPLE

TO

2011 17.327 5.570 11.757 14.484 4.133 10.351 2.843 1.437 1.406

2010 16.064 4.918 11.146 13.553 3.747 9.806 2.511 1.171 1.340

2009 16.563 4.532 12.030 13.878 3.351 10.527 2.685 1.181 1.503

2008 22.012 5.654 16.358 18.315 4.211 14.103 3.698 1.443 2.255

2007 24.738 5.827 18.911 20.326 4.251 16.075 4.412 1.575 2.837

2006 24.918 6.859 18.059 20.442 4.738 15.704 4.477 2.121 2.356

2005 25.524 - - 23.415 4.832 18.583 2.109 - -

2004 26.360 - - 23.524 4.902 18.622 2.836 - -

2003 26.928 - - 24.162 5.060 19.102 2.766 - -

3. RENFE-OPERADORA. TONELADAS TRANSPORTADAS

Trfico Intermodal Nacional de Renfe Mercancias

Elasticidad de la Demanda2006 indice 100

60

70

80

90

100

110

120

2 0 0 6 2 0 0 7 2 0 0 8 2 0 0 9 2 0 10 2 0 11

Trafico /Teu

TRANSPORTE FF.CC./CARRETERA

Segregar Renfe Operadora en sociedades de

transporte especializado y se crea Logirail.?. C. Ministros 23/3/012 : NUEVA ESTRATEGIA

OTROS OPERADORES FERROVIARIOS

INTERNACIONALES

TRANSFESA

COMSA RAIL

LORRY RAIL

AMBROGIO

Vehicles - Export

Parts and Components

Parts and Components (Managed by G.M.)

ALMUSSAFES

CR

EU

TZ

WA

LD

CO

LO

GN

E

DAGENHAM

HE

ND

AY

A

EISENACH

VALLADOLID

PARIS

BE

NE

LU

X

CERBERE

LA

ND

AB

EN

POLAND

DENMARK

ZA

RA

GO

ZAMADRID

SWITZERLAND

MARTORELL

VENTA DE BAOS

DOURGES MANHEIM

GERMANY

Vehicles - Import

BERLIN

TURKEY

Vehicles - Export

Parts and Components

Parts and Components (Managed by G.M.)

ALMUSSAFES

CR

EU

TZ

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LD

CO

LO

GN

E

DAGENHAM

HE

ND

AY

A

EISENACH

VALLADOLID

PARIS

BE

NE

LU

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CERBERE

LA

ND

AB

EN

POLAND

DENMARK

ZA

RA

GO

ZAMADRID

SWITZERLAND

MARTORELL

VENTA DE BAOS

DOURGES MANHEIM

GERMANY

Vehicles - Import

BERLIN

TURKEY

Transfesa rail based corridors

Transfesa Group Presentation

Antwerpen

Oferta Intermodal Internacional48 Trenes por semana / 58.200 TBR

Koln

Saarbrucken

Ludwisghafen

Busto

Mouguerre Perpignan

Irun Port Bou

Oporto Jundiz Zaragoza Barcelona

Tarragona

Madrid

Lisboa Valencia

Murcia

Cordoba

Sevilla

Algeciras

Renfe

Paris

Kombiverkehr

IFB

HUPAC

Trfico Intermodal UIRR

0

10.000

20.000

30.000

40.000

50.000

60.000

70.000

80.000

90.000

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

UT

Is

Alemania PB Alemania I Belgica PB Belgica I

TIGER PROJET ITALY/ INTERMODAL EUROPE

2.011

Trenes U.S.A.: 120 Vagones de 60 3.000 mts 8.000 tm.

Trenes Betuweroute: 70 vagones de 60 1.500 mts 4.000 tm. Nuevas infraestructuras UE.

Trenes U.E.:35 vagones de 60 750 mts 1.800 tm.

Trenes Ibricos: 18 vagones de 60 400 mts 900 tm

BETUWEROUTE

FUTURO CARRETERA

1x 20 + 1 x 40 = 8 ejes

CONCLUSIONES x LA COMPETITIVIDAD

1- CABOTAJE (SSS)

* Fomentar las Autopistas del Mar.

* Reduccin importante de costes portuarios: Transocenicos x Cabotaje

2-TRANSOCEANICOS

* Liberalizacin Portuaria * Potenciar nuestros puertos para competir con franceses

e italianos. Plataforma sur U.E.

* Conexiones ferroviarias muy potentes hasta Centro- Europa.

* En cuenta los Teus Im/Export. No transbordos.

3- FERROCARRIL

* No Alta velocidad para mercancas. (No competitivo)

* Utilizacin de la va de ancho ibrico, para el transporte de mercancas en exclusiva o preferente.

* Conexiones con terminales pasantes en las fronteras + 6 term. nodales con 1.500 ml. (tren/diario) + clase B.

* Construccin del Corredor Mediterrneo, con tercer carril hasta Valencia.

* Construccin Tnel central de los Pirineos: autopista + ferrocarril + electricidad + gas, de inmediato.

4- CARRETERA

* EMS (European Modular Sistem).

* Mejora de consumos y contaminacin

* Determinar Autovas Paneuropeas, con trnsito libre 24 h.

365 das

5- AREO

* Tenemos infraestructuras para + 10 aos, no mas inversin,

solo mantenimiento.

* Priorizar aeropuertos para nuevos desarrollos.

* Subsidiar a los grandes aeropuertos en su desarrollo con los

intiles mas cercanos .

* Separar viajeros y mercancas, en caso de necesidad por

crecimiento.