Caso: Congestionamiento de trnsito en la ciudad de PalmiraElaborado por Ing. Vinicio Reinoso MBA

Paso previo: seleccionar los problemas percibidos por los involucrados (del cuadro de involucrados)

GrupoProblemas percibidos al proyectoPasajeros de la CPA(1)Servicio de la CPA poco confiable; (2) Choferes conducen mal ; (3) Frecuentes accidentes; (4) Pasajeros frecuentemente heridos; (5) Demoras por frecuentes averas en los buses ; (6) Choferes descortesesPasajeros de otros medios alternativos(7) Frecuentes embotellamientos del trfico ( NO , MEJOR 18)Sindicato de Choferes(8) Salario bajo del chofer; (9) Jornadas prolongadas de trabajo; (10)Buses en mal estado; (11) vas en mal estadoCompaa Pblica de Autobuses (CPA)(12) Vieja flota de buses;(13) Buses mal mantenidos; (14)Tarifas cubren el 75% de costos operativos; (15) Disminucin de la demanda; (16) quejas de pasajeros del sistema de transporte pblico ( incluido en 12,13)Departnto Municipal de Obras Pblicas(DMOP)(11)Vas en mal estado; (17) Insuficiente presupuesto ; (18) Aumento en la congestin del trnsito;Alcalde de Palmira(18) Aumento en la congestin del trnsito; (16) Quejas de pasajeros del sistema de transporte pblico (incluido en 12,13)Consejo Municipal(18) Aumento en la congestin del trnsito

Pasos 1 y 2.Identificar plenamente el problema fundamental - efecto final- y los problemas que le precedenPara llegar al problema fundamental , se deben realizar comparaciones entre las tarjetas de los problemas percibidos, hasta definir la(s) que resulte(n) como el/los efecto(s) final(es).TIENEN RELACIN? CUAL ES CAUSA Y EN CONSECUENCIA CUAL SERA EL EFECTO?-Para el caso del problema de congestionamiento de trnsito , es de razonar Por qu la disminucin de la demanda del servicio de la CPA, sera la causa de un aumento en la congestin de trnsito? Respuesta: Por que los pasajeros no conformes van a utilizar otros medios alternativos, aumentando as el nmero de vehculos en circulacin.:Adicionalmente Por qu la disminucin de la demanda del servicio de la CPA, sera la causa de que la tarifa apenas cubra el 75% de costos operativas? Respuesta: Como C.u. =(f/q)+, al tener menor cantidad de buses, el costo fijo se reparte entre menos unidades, por lo que el costo operativo unitario es mayor, no llegando la tarifa a cubrir dicho costo aumentado respecto del presupuestado.

ESTRUCTURA QUE PARTE DE LOS PROBLEMAS QUE CONSTITUYEN EL EFECTO FINAL ES EL AUMENTO DE LA CONGESTIN DE TRANSITO? EL EFECTO DE ..( NIVEL 0) QUE LA TARIFA CUBRE EL 75% DE LOSCOSTOS OPERATIVOS? ES EL EFECTO DE..(NIVEL 0) LA DISMINUCIN DE LA DEMANDA DE TRANSPORTE PBLICO? ES LA CAUSA DE..(NIVEL 1) EL SERVICIO DE LA CPA ES POCO CONFIABLE? ES LA CAUSA DE..( NIVEL 2)SiSiSi

En definitiva se puede tener la primera lectura corrida de lo primero examinado:El problema fundamental del proyecto es el aumento en la congestin de trnsito efecto que resulta de la reduccin de la demanda de transporte de la CPA,- por incremento del uso de otros medios-, el que a su vez resulta del servicio de la CPA poco confiable.Otro efecto de la reduccin de la demanda de transporte- al subir el costo fijo prorrateado - es que la tarifa apenas cubre el 75% de los costos operativos Cu= (f/q)+, el cual en consecuencia tambin se constituye en un problema fundamental

De manera que en la parte superior del rbol de problemas se tendra:TARIFAS CUBREN EL 75% DE LOS COSTOS OPERATIVOS( EFECTO FINAL) Nivel 0AUMENTO DE LA CONGESTIN DE TRANSITO(EFECTO FINAL)Nivel 0REDUCCIN DE LA DEMANDA DE TRANSPORTE PUBLICO Nivel 1SERVICIO DE LA CPA POCO CONFIABLENivel 2

Paso 3. Encontrar la estructura lgica de los que anteceden a los primeros ( causas de estos)Para el problema a nivel 2, Servicio de la CPA poco confiable, se le busca alguna(s) causa(s), de acuerdo con los problemas disponibles restantes, y se pregunta si tienen una relacin lgica de causa- efecto, cuyo resultado se observa a continacin: EL SERVICIO DE CPA POCO CONFIABLE? ES EFECTO DE .(NIVEL 2)TENER PASAJEROS FRECUENTEMENTEHERIDOS? SON CAUSA DE .(NIVEL 3) LAS DEMORAS FRECUENTES POR AVERAS DE BUSES?SON CAUSA DE..(NIVEL 3)SISILOS ACCIDENTESFRECUENTES? SON LA CAUSA DE..(NIVEL 4)SI

Paso 4 a. Determinar la estructura restante para una de las races accidentes frecuentes (Nivel 4)LOS ACCIDENTES FRECUENTES ? SON EFECTO DE..(NIVEL 4)QUE LOS CHOFERES CONDUCEN MAL?SON CAUSA DE..(NIVEL 5)QUE SEAN LOS SALARIOS BAJOSPRODUCEN QUE..(NIVEL 6)QU SEA LA JORNADA PROLONGADA?OCASIONA QUE(NIVEL 6)SIQU SEAN LOSCHOFERESDESCORTESES?ES CAUSA DE..(NIVEL 5)SISI SE VEA ALSERVICIO DE CPA POCO CONFIABLE(NIVEL 2) OJOSI

Paso 4 b. Determinar la estructura restante para una de las races demoras frecuentes por averas de buses (nivel 3)LAS DEMORASFRECUENTESPOR AVERAS DEBUSES?SON EFECTO DE..(NIVEL 3) QUE LOS BUSES ESTNEN MAL ESTADO?ES EFECTO DE..(NIVEL 5) QUE LOS CHOFERESCONDUCEN MAL?ES CAUSA /EFECTODE.(NIVEL 5)QU LAS VIAS ESTN EN MALESTADO? ES CAUSA DE..(NIVEL 6)QU LOS BUSESESTN MALMALTENIDOS?ES CAUSA DE (NIVEL 6)QU LA FLOTA DEBUSES SEA VIEJA?ES CAUSA DE..(NIVEL 6)QU LOS ACCIDENTES SONFRECUENTES?SON EFECTO DE..(NIVEL 4) OJOSISISISI

Paso 5. Revisar y completar la estructura completa del rbol de problemasTARIFAS CUBREN EL 75%DE COSTOS OPERATIVOSAUMENTO DE CONGESTINDE TRNSITOREDUCCIN DE DEMANDADE TRANSPORTE PBLICOSERVICIO DE CPA POCO CONFIABLEMUCHOS PASAJEROSHERIDOSDEMORAS FRECUENTES CPAACCIDENTES FRECUENTESCHOFERESCONDUCEN MALBUSES ENMAL ESTADOCHOFERES SON DESCORTESESJORNADAPROLONGADASALARIOSBAJOSFLOTAVIEJABUSES MALMANTENIDOSVIAS ENMAL ESTADO

Recomendaciones para afinar la estructura del rbol de problema:PRIMERO SE BUSCA AQUELLAS RELACIONES DE CAUSA ( ABAJO) Y EFECTO ( ARRIBA) QUE TENGAN UNA RELACIN LINEAL PREPONDERANTE; LUEGO SE SITUAN AQUELLAS RELACIONES MAS DBILES QUE INFLUYEN DE MENOR MANERA EN LA RELACIONES, LAS QUE PUEDEN SER:DE DEPENDENCIA LINEAL NICA ( 1 A 1) DE DEPENDENCIA LINEAL COMPARTIDA ( N a1) DE INTERDEPENDENCIA ( 1 CON OTRO)SE PUEDEN HACER CIRCULOS ITERATIVOS -BUCLES-, SIN EMBARGO COMPLICA EL MODELO

LA FRASE FINAL :NO SE PUEDE APRENDER A MANEJAR BICICLETA POR CORRESPONDENCIA; TAMPOCO SE APRENDE A HACER UN ARBOL DE PROBLEMAS SOLO OBSERVANDO COMO SE HACE, ...SIN PONERSE A HACER Osonier Oiciniv