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COMERCIO Y COMUNICACIONES
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EL COMERCIO INTERIOR (I)
Obstáculos a la libertad de
comercio
No había una unidad de mercado
Barreras naturales y
fiscales
Aranceles y derechos de
puertas (aduanas interiores)
Mala comunicación
del interior con la costa o
interregional
Medidas para acabar con las
barreras fiscales
Cortes de Cádiz
Código de comercio (1829)Supresión de los gremios (1834)
Abolición de los derechos de
paso (portazgo, pontazgo, barcazgo)
Supresión de
aranceles interiores
Decretos de Nueva Planta
(1714-16)Fin de la guerra
carlista
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Adopción del sistema métrico
decimal (1880)
Unificación de pesos y medidas
Nuevo sistema monetario
(peseta-1868)
EL COMERCIO INTERIOR (II)
Ferrocarril
Contribuyó a la creación de un
mercado nacional
Correos
Primer sello (1850)
Telégrafo (1855)
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EL COMERCIO EXTERIOR (I)
SEGUNDA FASE: EXPANSIÓN
Desarrollo industrial localizado
Lenta modernización de la economía
PRIMERA FASE: ESTANCAMIENTO Y RETROCESO(1ª MITAD DE SIGLO)
Pérdida de las colonias americanas
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EL COMERCIO EXTERIOR (II)
□Hasta la independencia de las colonias americanas, España disfrutaba de un monopolio comercial con aquéllas
□España era una intermediaria entre los productos elaborados europeos y las colonias (falta de industria nacional)
□Tras la pérdida de las colonias, España se convirtió en una potencia de segundo orden, situación que se agravó tras el Desastre de 1898
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BALANZA COMERCIALEL PROTECCIONISMO
Y LA ESCASA DEMANDA INTERIOR FAVORECIERON LA
EXPORTACIÓN
EXPANSIÓN DE LA DEMANDA MUNDIAL
POR LA 2ª REV. INDUSTRIAL
PRODUCTOS MÁS VENDIDOS:
AGRÍCOLAS (VINO)METALES Y MINERALES
CARÁCTER PRIMARIO DEL COMERCIO
ESPAÑOL
EXPORTACIONES A R. UNIDO Y FRANCIA.
TAMBIÉN A ARGENTINA, EE UU Y
ALEMANIA
IMPORTACIONES
PRINCIPALMENTE DE R. UNIDO Y FRANCIA
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TRANSPORTE Y COMUNICACIONES
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CARRETERAS Y CAMINOS
PRIMERAS OBRAS DE TRAZADO DE CARRETERAS (1840). LA RED VIARIA ERA MUY DEFICIENTE
POCO A POCO SE SUSTITUYERON LAS CABALLERÍAS POR CARRUAJES
SE REDUJÓ LA DURACIÓN DE LOS VIAJES
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TRANSPORTE MARÍTIMO
•Mejora y ampliación de los puertos
•Perfeccionamiento de la navegación a vela
•Introducción de la navegación a vapor
DURANTE EL S. XIX SE PRODUJERON
GRANDES TRANSFORMACIONES
•Barcelona, Bilbao, Santander, Sevilla (Único puerto fluvial), Valencia, Málaga y Cádiz
•Impedimento para la navegación fluvial fue la irregularidad de los ríos españoles
EL COMRECIO SE CONCENTRABA EN LOS
PUERTOS DE:
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TRANSPORTE FERROVIARIO
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TRANSPORTE FERROVIARIO (I)
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TRANSPORTE FERROVIARIO (II)
COMPAÑÍAS DESTACADAS
•MZA (Madrid- Zaragoza-Alicante)•Ferrocarril del Norte•SJC (Sevilla-Jérez-Cádiz)
ESPECULACIÓN
•Condujo a la crisis de 1866-76•Quiebra del sistema bancario y caída de los precios
CAPITAL EXTRANJERO
•Mayoritariamente francés