codigos varios de obd 1

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  • 7/23/2019 Codigos Varios de Obd 1

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    Celular: 04127828609

    1

    ACURA

    Cdigo Causa Probable1 Sensor de oxgeno o circuito (Integra)1 Sensor de oxgeno delantero (Leyend)2 Sensor de oxgeno trasero (Leyend)3 MAP (sensor de la presin absoluta del mltiple de admisin) sensor o circuito4 Sensor del ngulo del cigeal o circuito (Integra)4 Sensor del ngulo del cigeal No. 1 (Leyend)5 MAP, sensor o circuito6 Sensor de la temperatura del anticongelante o circuito 7** Sensor del ngulo de

    apertura del acelerador o circuito8 Sensor o circuito del TDC (Integra)9 Sensor o circuito del ngulo del cigeal (Integra)9 Sensor de la posicin del cilindro nmero 1 (Legend)10 Sensor de la temperatura del aire de admisin o circuito12 Sistema de control EGR13 Sensor de la presin atmosfrica o circuito14 Sistema de control de la marcha mnima15 Sistema de la seal de la salida de la ignicin16 Inyector de combustible17** Sensor de la velocidad del vehculo o circuito18 -Ajuste del tiempo del encendido (Leyend)19 Vlvula solenoide para el control de cierre (Integra)20 Carga elctrica (Integra)21 Vlvula solenoide delantera de tipo carrete (Integra)22 Interruptor de aceite delantero del tiempo de la vlvula (Integra)23 Sensor delantero de detonacin (Leyend)

    30 Seal de la unidad de control AT para la transmisin y la computadora Fl del motorA (Leyend)

    31 Seal de la unidad de control AT para la transmisin y la computadora Fl del motorB (Leyend)

    35 Seal de reserva TC (Dispositivo pata cerrar el acelerador) (Leyend)36 Seala TC - FC (Dispositivo pata cerrar el acelerador y controlara el combustible)

    (Leyend) 41 Calefaccin del sensor de oxgeno (Integra)41 Calefaccin delantera del sensor de oxgeno (Leyend)42 Calefaccin trasera del sensor de oxgeno (Leyend)43 Sistema de provisin de combustible (integra)43 Sistema delantero de provisin de combustible (Leyend)44 Sistema trasero de provisin de combustible (Leyend)45 Medida del combustible delantero (Leyend)

    46 Medida del combustible trasero (Leyend)47 Bomba de combustible (Leyend)51 Vlvula solenoide trasera de tipo carrete (Leyend)52 Interruptor de presin de aceite trasero para el tiempo de las vlvulas (Leyend)53 Sensor trasero de detonacin (Leyend)54 ngulo de arrancar B (Leyend)59 Posicin del cilindro No. 1 (Leyend)* Si oros cdigos que no sean estos indicados se muestran, repita el autodiagnstico. Si cdigosreaparecer, reemplace el ECM, y cheque nuevamente los cdigos.

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    ** En los modelos Leyend, si S4 en el panel del Transe/e automtico tambin parpadea, la unidadde control del Transeje automtico pueda que requiera diagnstico.

    BMW

    1989 y ms moderno Series 3

    Cdigo Causa probable

    Cdigo 1 Metro del flujo de aireCdigo 2 Sensor de oxgenoCdigo 3 Sensor de la temperatura del anticongelanteCdigo 4 TPS (sensor de posicin del acelerador, o del ngulo de abertura del acelerador)

    1989 y ms moderno Serie 5 Y 7

    1000 Final del diagnstico1211 ECU (unidad de control electrnico)1215 Sensor del flujo de aire1221 Sensor de oxgeno1222 Regulacin del sensor de oxgeno1223 Sensor de la temperatura del anticongelante1224 Sensor de la temperatura del aire1231 Voltaje de batera fuera de rango1232 Interruptor para la marcha mnima1233 Interruptor para el acelerador completamente abierto1251 Inyectores de combustible (etapa 1)1252 Inyectores de combustible (etapa 2)1261 Relees de la bomba de combustible

    1262 Controlador de la marcha mnima1263 Ventilacin del tanque1264 Rel para calentar el sensor de oxgeno1444 Ningunas averas guardada en la memoria

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    Chrysler, Dodge y PlymouthCarros domsticos y camiones livianos

    Cdigo Causa probable88 Comienzo de la prueba11 Camioneta Dakota modelos con 2.5L - el motor no se a tratado de arrancar desde

    que se desconect la batera11 El motor no se a tratado de arrancar desde que se desconect la batera/ninguna

    seal de entrada del distribuidor12 Prdida de la memoria de reserva13 Circuito del sensor de vaco MAP - despacio o no carga en la entrada o salida del

    sensor MAP

    14* Circuito elctrico del sensor MAP - alto o bajo voltaje15** Velocidad del vehculo/circuito del sensor de distancia16* Prdida de voltaje de la batera16 Sensor de detonacin17 Motor corriendo demasiado fro21** Sensor de oxgeno o circuito22* Unidad del sensor de la temperatura del anticongelante - alto o bajo voltaje23 . Circuito del sensor de la temperatura del cuerpo del acelerador - alto o bajo voltaje24* Sensor del circuito para la posicin de la apertura del ngulo del acelerador - alto o

    bajo voltaje25** ISC circuito del motor conductor25 Circuito del motor conductor AIS (control de la velocidad de la marcha mnima26* Corriente mxima del inyector no ha se alcanzado o los circuitos de los inyectores

    tienen resistencia alta27* Circuito de control del inyector o el circuito de salida del inyector no est

    respondiendo31** Falla en el circuito del solenoide de purga del canasto32** Sistema EGR abierto; corto en el solenoide del transductor o falla; prdida de

    potencia al PCM durante la prueba de diagnstico33 Circuito de corte del rel para el embrague del aire acondicionado34 Vaco de control de velocidad o solenoide para el control del circuito - una apertura

    o un corto circuito en el solenoide EGR (modelos 1987)35 Rel del ventilador de enfriamiento, velocidad alta del ventilador o rel de control

    para la velocidad baja del ventilador35 Interruptor del circuito de marcha mnima; circuito del rel del ventilador36* Circuito para el solenoide de cambio de aire (sin turbo) o solenoide para el circuito

    de la puerta de desechos en modelos con turbo

    37 Circuito para la apertura parcial del solenoide del acelerador (transmisinautomtica solamente)o circuito para la luz indicadora de los cambios (convertidor de torque conenclavamiento)

    41 Exceso o falta de corriente del campo en el sistema de carga42 Conductor para el rel del circuito de Paro Automtico (ASD)43 Circuito para el control de la bobina de ignicin o circuito del entre fase de la chispa

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    44 Prdida de F2 a tablero de lgica/temperatura de la batera fuera de alcance(1987) o fracaso en el SMEC/SBEC

    45 Circuito de cierre para la sobre alimentacin en el sensor MAP leyendo limites desobre presin/solenoide de sobre marcha (A-500 o A-518 transmisin automtica)

    46 Voltaje del sistema de carga demasiado alto47 Voltaje del sistema de carga demasiado bajo51** El sensor de oxgeno indica mezcla pobre52** El sensor de oxgeno indica mezcla rica53 Problema interno de mdulo; fracaso del SMEC/SBEC; una condicin de fracaso

    interna del controlador del motor detectada54 Problema con el circuito de sincronizacin del distribuidor55 Final de los cdigos de salida61 * BARO fracaso del solenoide62 Luz emisora para recordar del millaje no se a actualizado63 EEPROM modo de escribir negado - fracaso del controlador64 Combustible flexible (metanol) el sensor indica entrada de proporcin ms del

    voltaje aceptable64 Combustible flexible (metanol) el sensor indica entrada de proporcin menos del

    voltaje aceptable65 tiene un circuito abierto o un corto para el solenoide de la vlvula del mltiple66 Ningn mensaje desde (a unidad de control de transmisin (TCM) a la unidad de

    control PCM66 Ninguno mensaje desde la unidad de control de la carrocera (BCM) a la unidad de

    control PCM

    * Estos cdigos iluminan la luz Check Engine** Estos cdigos iluminan la luz Check Engine en vehculos con controles de

    emisiones especiales en California

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    EagleMedallion, Summit y Talon 1988 en Adelante

    Premier 1988 al 1990

    Cdigo Causa probable11 Sensor de oxgeno12 Sensor del flujo de aire13 Sensor de la temperatura del aire de admisin14 Sensor de la posicin del ngulo de apertura del acelerador15 Sensor de la posicin del motor de la marcha mnima21 Sensor de la temperatura del anticongelante22 Sensor del ngulo del cigeal23 Sensor del punto muerto superior24 Sensor de la velocidad del vehculo25 Sensor presin baromtrica31 Sensor de detonacin (modelos con Turbos)36 Seal de ajuste del tiempo de la ignicin41 Inyector42 Bomba de combustible43 EGR (vlvula de recirculacin de los gases de escape)44 Bobina de encendido o unidad del transistor de energa de la ignicin

    EaglePremier 1991 en adelante

    Cdigo Causa probable11 Circuito de referencia de la ignicin13 Circuito del sensor de vaco MAP (presin absoluta del mltiple de admisin)14 Circuito del sensor elctrico MAP (presin absoluta del mltiple de admisin)15 Circuito del sensor de distancia/velocidad17 El motor corre demasiado enfro21 Sensor de oxgeno o circuito22 Circuito del sensor de temperatura del anticongelante23 Circuito de la temperatura de la carga24 Circuito de la posicin del ngulo de apertura del acelerador25 Circuito de control de la marcha mnima automtica26. Corriente mxima del inyector no se ha alcanzado26 Circuito del inyector27 Control del circuito de inyeccin de combustible

    32 * Sistema EGR33 Rel del embrague del aire acondicionado34 Circuito del solenoide de conducir para el control de la velocidad35 Circuito del rel de control del ventilador42 Circuito del rel para apagar automticamente43 Circuito de la bobina del encendido51 Sensor de oxgeno est con mezcla pobre52 Sensor de oxgeno est con mezcla rica53 Falla interna del controlador interno del motor54 Circuito de captacin del sincronizador de combustible

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    55 Final del mensaje63 EEPROM se le a negado la escritura77 Rel de control de fuerza de la velocidad

    Ford, Lincoln y Mercury

    EEC-IV Cdigos de problemas de 2 dgitosNo. de Condicin de Causa probablecdigo la prueba*10 R Cilindro #1 bajo durante la prueba de balance de los cilindros11 O,R,C El sistema PASA12 O,R,C" Puede controlar las RPM durante la prueba alta de RPM13 O,R,C Puede controlar las RPM durante la prueba baja de RPM14 C Fracaso del circuito PIP (Perfilo del captador de ignicin)15 O La memoria de lectura solamente en el EEC (control electrnico del motor

    (computadora) fall15 C La parte de mantener la memoria viva en el EEC (control electrnico del

    Motor (computadora) fall16 O No se recibi la seal chequear el diagnostico de la ignicin16 R Las RPM demasiado bajas para desempear la prueba del HEGO (sensor

    de oxigeno con calefaccin)16 R La mezcla de aire combustible no est entre el alcance para la

    Prueba Automtica17 R Las RPM demasiado bajas con el ISC retractado (1.9L CFI)17 R La mezcla de aire combustible no est entre el alcance para la prueba

    Automtica18 R El circuito SPOT (salida de la chispa) est abierto18 C Prdida de la seal de entrada TACH a la ECA (asamblea de control

    electrnica), circuito SPOT (salida de la chispa) a tierra

    19 O Fracaso en el voltaje de referencia EEC (control electrnico del motor (computadora)

    19 R Las RPM para la prueba de la EGR muy baja (1 .91 CFI)

    20 R Cilindro #2 bajo durante la prueba de balance de los cilindros

    21 O,R ECT fuera de alcance durante la prueba automtica

    22 O,C,RSensor MAP (presin absoluta del mltiple de admisin) o BP (sensor para la presinbaromtrica) fuera de alcance durante la prueba automtica

    23 0,R Sensor TP (sensor de la apertura del ngulo del acelerador) fuera de alcance durante la

    prueba automtica

    24 0,RSensor VAT (sensor de temperatura de las paletas para el aire) fuera de alcance durantela prueba automtica (1 .6L PFI y 2.3L Turbo)

    24 0,R Sensor ACT (sensor de la temperatura de la carga del aire) fuera de alcance durante laprueba automtica (excepta 1 .6L PFI y 2.3L Turbo)

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    25 R Detonacin no enviada durante la prueba de respuesta dinmica (1 .6L PFI y 2.3L Turbo)

    26 O,R

    Sensor VAF (sensor de la espoleta del flujo de aire) fuera de alcance durante la prueba

    automtica (1 .6L PFI y 2.3L Turbo)

    27 R El servo tiene fugas durante la prueba de control integrado de velocidad del vehculo

    27 C Insuficiente entrada desde el VSS (2.3L Turbo)

    28 R El servo tiene fugas durante la prueba de control integrado de velocidad del vehculo

    28 0,R La temperatura del aire de admisin en el VAF (sensor de la espoleta del flujo de aire)fuera de alcance durante la prueba automtica

    30 R Cilindro #3 bajo durante la prueba de balance de los cilindros

    31 O,C,REl voltaje EVP (sensor para la posicin de la vlvula EGR) fuera de alcance durante laprueba automtica (2.3L OHC y 3.8L CFI)

    31 O,C,R EPT (transconductor de presin EGR) o EVP (sensor de la posicin de la vlvula EGR)debajo del voltaje mnimo

    32 R La EGR no est controlando (2.3L OHC y 3.8L CFI)

    32 C,R La EGR no est asentada (1 .9L CFI, 2.9L y 3.0L)

    32 O,C,REl voltaje EVP (sensor para la posicin de la vlvula EGR) (Snico) est debajo de loslimites de cierre

    33 C,R La EGR no est asentada (2.3L OHC y 3.8L CFI)

    33 C,R La vlvula EGR (PFE y Snico) no se estn abriendo

    34 0 Sensor EPT (transconductor de presin EGR) defectuoso (1 .9L CFI, 2.9L y 3.0L)

    34 C,R Presin alta en el escape; sensor EPT (transconductor de presin EGR) defectuoso

    35 R Las RPM demasiado bajas para desempear la prueba de la EGR (1983)

    35 O,C,R Circuito del EPT (transconductor de presin EGR) EVP (sensor para la posicin de lavlvula EGR) encima del voltaje mximo

    39 C Circuito de cierre del Transeje automtico fall (automviles con 3.0L)

    40 R Cilindro #4 bajo durante la prueba de balance de los cilindros

    41 C,R El sensor EGO (sensor de oxigeno para el escape) indica un sistema pobre

    42 C,R El sensor EG (sensor de oxigeno para el escape) indica un sistema rico

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    44 R Sistema de aire del termactor no est operando

    45 R Aire del termactor hacia la parte de encima durante la prueba automtica

    46 R El termactor de aire no sa desvi durante la prueba automtica

    50 R Cilindro #5 bajo durante la prueba de balance de los cilindros

    51 O,C El circuito del sensor ECT abierto

    52 O Interruptor del circuito del sistema de la direccin de potencia asistida abierto

    53 O,C El circuito del sensor TP (sensor de la posicin del ngulo de apertura del acelerador),encima del voltaje mximo

    54 0,CEl circuito del sensor VAT (sensor de temperatura de las paletas para el aire) abierto (1.6L PFI, 1 .9L PFI y 2.3L Turbo)

    54 0,CEl circuito del sensor ACT (sensor de la temperatura de la carga del aire) abierto (excepto1 .6L PFI, 1 .9L PFI y 2.3L Turbo)

    5S O,C,R Circuito de voltaje de la llave bajo

    56 o,c VAF (sensor de la espoleta del flujo de aire) encima del voltaje mximo (1 .6L PFI,1.9LPFIy2.3LTurbo)

    57 C El circuito NPS (interruptor de la presin en neutral) est abierto (vehculo con 3.0L)

    59 c El circuito del Transeje automtico 4/3 est abierto(vehculo con 3.0L)

    60 R Cilindro #6 bajo durante la prueba de balance de los cilindros

    61 O,C El circuito del sensor ECT est a tierra

    62 Q,R El circuito del Transeje automtico 3/2 o 4/3 est a tierra (vehculo con 3.0L)

    63 o,cEl circuito del sensor TP (sensor de la posicin del ngulo de apertura del acelerador)debajo del voltaje mnimo

    64 O,C Sensor ACT (sensor de la temperatura de la carga del aire) fuera de alcance durante laprueba automtica (1983 2.3L Turbo y 2.8L)

    64 o,c El circuito del sensor VAT (sensor de temperatura de las paletas para el aire) est a tierra(1 .6L PFI, 1 .9L PFI y 2.3L Turbo)

    64 o,cEl circuito del sensor ACT (Sensor de la temperatura de la carga del aire) est a tierra

    (excepto 1 .6L PFI, 1 .9L PFI y 2.3L Turbo)

    65 C,R Voltaje de la ignicin bajo

    66 O,C El voltaje de entrada del circuito del sensor VAF (sensor de la espoleta del flujo de aire)est debajo del voltaje mnimo (1 .61 PFI, 1 .9L PFI y 2.3L Turbo)

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    67 O l circuito NDS (sensor de neutral y gua) se abre con el aire acondicionado durante laprueba automtica

    67 C

    El embrague del aire acondicionado energizado durante la prueba automtica (1 983 2.3L

    Turbo)

    A 68 O Las RPM no estn bajo las especificaciones del alcance de la prueba automtica

    69 C Circuito de entrada del Transeje automtico 3/2 fall (vehculo con 3.0L)

    70 R Cilindro #7 bajo durante la prueba de balance de los cilindros

    72 R Insuficiente cambio del MAP durante la prueba de Respuesta Dinmica

    73 R Insuficiente cambio del TPS durante la prueba de Respuesta Dinmica

    74 R El circuito encendido/apagado del interruptor del freno est abierto

    75 R El circuito encendido/apagado del interruptor del freno est cerrado

    76 R Insuficiente cambio del VAF (sensor de la espoleta del flujo de aire) durante el paso deRespuesta Dinmica (1 .6L PFI, 1 .9L PF1 y 2.3L Turbo)

    77 R Error del operador durante la prueba de la Respuesta Dinmica o prueba de balance delos cilindros

    80 R Cilindr #8 bajo durante la prueba de balance de los cilindros

    81 O Falla del circuito del manejo del aire #2

    82. O Falla del circuito del manejo del aire #1

    *0 = Key On, Engine Off; C = Continuous Memory; R = Engine Running

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    Engine Off; C = Continuous Memory; R = Engine Running

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    GENERAL MOTORSVehculo domsticos y Camiones(excepto Geo, Nova el Sprint)

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    Cdigo Causa probable s

    53 Circuito antirrobo del vehculo (5. OL TBI)53 Falla en la EGR (3.8L)54 Circuito de la bomba de combustible (3.1 L)54 Falla en la EGR (3.8L)55 -Error en la ECM/PCM (excepto los sistemas 5.7L PFI, Monitor de mezcla pobre 5.7L - "F"

    y carroceras "Y")55 Sensor de oxgeno o circuito o ECM55 TPS fuera de alcance (Cadillac)55 Monitor del combustible pobre (Corvette)55 Falla en la EGR (3.8L)56 Circuito del sensor de vaco56 Circuito B del conductor Quad (3.8L)56 Sistema antirrobo (Cadillac)58 Circuito PASS del combustible58 Cdigo de la transmisin - TTS temperatura alta (sensor o alambre de seal a tierra)59 Cdigo de la transmisin - TTS temperatura baja (sensor o alambre de seal abierto)

    60 La transmisin no est en gua (Cadillac)61 Seal del sensor de oxgeno defectuosa61 Solenoide de respiracin de cruce (3.8L)61 Vlvula secundaria del acelerador (Corvette)61 Rendimiento de sistema de aire acondicionado (5.7L)62 Circuito de seal del interruptor del engrane del Transeje (motores 3.1 LV6/Quad-4)62 Sensor d la temperatura del aceite del motor (5.7L)62 Circuito, (te vaco del crucero (3.8L)62 Sensor de la temperatura de aceite del motor (5.7L)63 Chequeo del flujo de la EGR {3.8L)6 Voltaje alto del sensor MAP63 Circuito derecho de sensor de oxgeno abierto (5.7L)64 Igual que el cdigo 63 (3.8L)

    64 Voltaje bajo del sensor MAP64 Sensor de oxgeno del lado derecho pobre (modelos con dobles sensores)65 Igual que el cdigo 63 (3.8L)65 Sensor de oxgeno del lado derecho rico (modelos con dobles sensores)65 Sensor de la posicin del servo de crucero (3.8L)65 Circuito de Inyeccin de Combustible (motores Quad-4)66 Sensor del circuito de presin del aire acondicionado67 Sensor de la presin del aire acondicionado o circuito de embrague (Chevrolet)67 Interruptor del circuito de cruce68 Circuito del rel del aire acondicionado (Chevrolet)68 Problema en el sistema crucero69 Circuito del embrague del aire acondicionado (Chevrolet)69 Circuito de presin de la cabeza del aire acondicionado

    69 Cdigo de la transmisin - convertidor de torque atorado (4L60 - E)70 TPS intermitente (Cadillac)71 MAP intermitente (Cadillac)72 Interruptor del selector de los engranes (Chevrolet)72 Circuito del interruptor del acelerador (Cadillac)

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    Cdigo Causa probable72 Cdigo de la transmisin - prdida de la seal VSS (4L60 - E)73 Sensor del anticongelante intermitente(Cadillac)

    74 Intermitente MAT (Cadillac)

    75 Sensor de velocidad intermitente (Cadillac)

    75 Voltaje del sistema bajo (problema en el sistema de carga)79 Temperatura del fluido de la transmisin alta (4L60 - E)

    80 Marcha mnima del TPS pobre (Cadillac 4.6L)

    80 Sistema de combustible rico (Cadillac)

    81 Problema de la referencia de la leva (Cadillac)

    81 Cdigo de la transmisin - solenoide QDM "A" (1st y 2nd velocidad) error corriente

    82 Seal de referencia alta (Cadillac)

    82 Cdigo de la transmisin - solenoide QDM "B"(2nd y 3rd engrana) error corriente83 Cdigo de la transmisin - falla en el circuito QDM del convertidor de torque (4L80 - E)

    85 ngulo alto de la apertura del acelerador en marcha mnima (Cadillac 4.6L)85 Requiere servicio el cuerpo del acelerador (Cadillac)85 Relacin del engranaje sin ser identificado (4L80 - E)

    86 Cdigo de la transmisin - relacin de primera velocidad (4L80 - E)*

    87 Cdigo de la transmisin - relacin alta de velocidad (4L80 - E)

    95 Detect que el motor se par (Cadillac)99 Manejo de la fuerza, sistema con control de crucero107 Problema en el eslabn de datos PCM/BCM

    108 Circuito de terminal L del generador (Cadillac)

    109 Restablecer la memoria de la PCM (mdulo de control de la potencia del motor) (Cadillac)

    110 Generador en el circuito de la terminal L (Cadillac)

    112 Fracaso en la EEPROM (Cadillac)

    131 Fracaso en el sensor de detonacin (Cadillac)132 Igual que el 131

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    HYUNDAI

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    MERCEDES

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    MITSUBISHI

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    NISSAN/DATSUNVehculos domsticos y camiones

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    PORSCHE

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    SUBARU

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