De la mano de Philippe Briand nace otra leyenda del reputado astillero francés Chantier Naval de Bordeaux. Un velero de diseño elegante, atemporal, fino. Hecho únicamente para amantes del mar, para armadores conocedores del buen gusto. Proa vertical, roof de líneas suaves, salón holgado y bañera muy marinera.Texto: YGV. Fotos: Chantier Naval de Bordeaux

|||CNB 76

Contenidos exclusivos

Exclusive content

Nace otra leyenda

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H echo para navegar por todo el mundo, cómodamente y

con simplicidad.

Toda la cubierta está enrasada, buscandoseguridad y practicidad en cada zona.

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E l grupo francés Beneteau tiene en su haber diferen-tes empresas náuticas de prestigio, entre ellas des-taca, en cuanto a grandes esloras se refiere, CNB.

Se trata de un astillero de más de 25 años de historia que divide su catálogo entre yates y superyates; pero atención, para la empresa francesa esta distinción no se da por eslora, sino por concepto, sus yates son hechos en serie, los superyates son one-off.Este CNB 76 es marinero, elegante, eficiente, confortable y fácil de gobernar. El peso se ha distribuido cuidadosamente para garantizar un excelente paso por mar picado. Gracias a la proa casi vertical y a la popa con muy leve inclinación, la eslora de flotación es casi la misma que la longitud total. Con sus magníficas proporciones, muestra una elegancia única firmada por el talento del famoso arquitecto naval Philippe Briand. Sus líneas se integran a la perfección al mar, con un salón levantado, ideal para la navegación, así como en puerto. Los diseños son tan armoniosos como cómodos, además de funcionales. Para los interiores se ha contado con el diseñador Jean-Marc Piaton, quien ha ideado un barco que pueda alojar a una tripulación cuya presencia y actividad no alterará de ninguna manera la privacidad del propietario y de sus invitados.Si tenemos que definir el CNB 76 , podríamos decir que es un yate de lujo que permite explorar los siete mares con total tranquilidad. Pero como nos interesaba saber también la opinión del astillero les pregun-tamos y ellos –en boca de Olivier Lafourcade, director de superyates CNB- nos lo definieron así: “Un yate CNB debe ser atractivo y recon-fortante, emocionante. Es un yate para largas travesías, cuyos límites sólo las dicta la náutica práctica”.

Nacido del magnífico Bordeaux 60,este CNB cuenta con 23,14 m de eslora.

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El puesto de mandos, con dos ruedas, es ergonómico ycuenta con un diseño minimalista espectacular.

En la bañera se ha dispuesto un comedor a una banda y un sofá a la otra.

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Es un yate rápido y seguro, nacido del mítico Bordeaux 60, pero con la ventaja de contar con mayor eslora para el acomodo y

relax a bordo. Aunque el nuevo CNB 76 está construido en material compuesto y no en aluminio, y su casco y el aparejo son los de un yate del siglo 21, los dos barcos diseñados por Philippe Briand simbolizan que las convicciones del astillero no han cambiado.El astillero permite una versión quilla según las prioridades de los propietarios: quilla estándar con un calado de 3 metros (hierro fundido), o más profundo , con un calado de 3,50 m (plomo), y la retráctil que varia de 2,10 a 3,90 m (también de plomo). En cuanto a los mástiles también se dan opciones a elegir, tres concreta-mente: estándar, de rendimiento (de carbono) o con enrollador en el mástil.Por popa, el garaje estiba un tender de 3.85 m, que se maneja fácilmente mediante un polipasto eléctrico. La gran plataforma de baño hidráulica de popa se extiende hasta el mar, sirviendo como rampa de lanzamiento. Una escalera plegable permite el acceso fácilmente desde el mar, mientras que otra, escamoteada bajo el espejo, hace su servicio para subir de la plataforma a la bañera. El garaje cuenta, además, con grandes armarios para guardar, por ejemplo, equipos de buceo.El puesto de mandos –formado por dos ruedas y dos consolas- cuenta con un diseño excepcional, con un sillón de estilo futurista, su gran fuerte es la ergonomía que ofrece. La gran rueda se halla junto al espectacular sillón lateral, del que sale la consola para manejar velas y equipos eléctricos. Se trata de un espacio muy compacto, con todo a mano, para mayor seguridad en navegación.

El espejo, con la plataforma cerrada, resulta casi vertical.

Como era de suponer, se ha puesto especial atención a la mesa de cartas.

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El comedor está elevado, gozando así de mayoriluminación natural y unas vistas espectaculares.

El salón cuenta con dos butacas individualespara relajarse leyendo o hablando tranquilamente.

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Por delante de cada rueda, dos winches eléctricos, y en medio de ambas uno central. La zona de maniobras, así, queda desplazada

junto al gobierno. Sin barreras que rompan este espacio, se entra al salón exterior, la bañera está abierta y permite un contacto directo con quien gobierne, pero con la suficiente distancia para tener privacidad si se desea. El salón está formado por un gran sofá a estribor y una mesa y otro sofà a babor. Todo ello puede quedar protegido por un bimini retráctil. Dos grandes escotillas, situadas detrás de los bancos de la bañera, dan un acceso a la cocina y al área de la tripulación.Desplazarse por el barco es seguro, con la cubierta plana, sin salientes, los pasillos laterales anchos y un pasamanos recorriendo todo el perímetro. En proa, la cubierta es lisa y holgada, con las escotillas enrasadas se reserva este sitio para tomar el sol cómo-damente. El acceso al interior es cómodo y da paso al salón interior. Mesa de cartas, zona relax con dos sofás independientes y comedor con una gran mesa desplegable y un sofá rodeándola. Todo ello envuelto de unas cristaleras que dejan iluminar la cabina con luz natural. Por delante, las tres cabinas de invitados, con la mayor de ellas en proa, equipada con vestidor y baño independiente. �

El camarote armador también está bien iluminado gracias a dos escotillas cenitales y dos laterales.

Todos los camarotes tienen baño privado.

I nteriores de estilo francés, obra de Jean-Marc Piaton.

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CNB 76

Eslora total / Length overall 23,14 mEslora de flotación / Length waterline 21,98 m Manga / Beam 6,10 mCalado / Draft 3,00 mLastre / Ballast 15,00 tCapacidad agua potable / Fresh water capacity 1 500 lCapacidad de combustible / Fuel capacity 2 500 lMástil / Mast I 30,00 m J 9,06 m P 29,00 m E 9,60 m Motorización / Main engine Volvo D4 180HP @ 2,8000 rpmVelas / Sails Mainsail 160 m² Furling genoa approx 144 m² Staysail approx 79 m² Asymmetrical spinnaker 440 m²Aquitecto naval / Naval architect Philippe BriandDiseñador de interiores / Interior designer Jean-Marc PiatonAstillero CNB (Fr.) – www.cnb.fr

Planos de la cubierta e interiores / Plans of the deck and interiors

Cubierta inferior

Cubierta superior

www.cnb.fr

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The brainchild of Philippe Briand and the birth of another legend from French shipbuilder Chantier Naval de Bordeaux. A sailing yacht with an elegant, refined and timeless design. Built exclusively for owners with a passion for the sea, connoisseurs of good taste. Vertical bow, smooth cabin roof, spacious saloon and well-organized cockpit.

rench group Beneteau is the proprietor of a number of prestigious companies in the yachting business, one of the most nota-

ble in the superyacht sector being CNB. A shipyard with a history of more than 25 years with a portfolio divided between yachts and superyachts, but take heed, this division, as far as the French company is concerned, is not about the size of the yacht but the concept, yachts are standard production, superyachts are one-offs. The CNB 76 is seaworthy, elegant, efficient and comfor-table with trouble-free handling. The weight has been carefully distributed to guarantee the yacht cuts smoothly through choppy seas. With the bow almost vertical and a very slight incline at the stern the flotation line is almost equal to the overall length. The yacht’s magnificent proportions display a unique elegance, signature of the talent of famous naval archi-tect Philippe Briand. The yacht’s lines blend to perfection with the sea, the raised salon equally

suited to sailing as in port. The designs are as harmo-nious as comfortable, as well as practical. The interiors are the work of designer Jean-Marc Piaton who has produced a yacht with crew quarters, suitably located for crew to go about their duties without imposing on the privacy of owner or guests. To define the CNB 76 in a single phrase, we could say this is a luxury yacht built to sail the seven seas with complete peace of mind. But since we also wanted to know what the shipyard had to say about the yacht we spoke directly to Olivier Lafourcade, superyacht director for CNB- who defined the yacht as: “A CNB yacht has to be attractive and emo-tionally reassuring. This yacht is designed for lengthy passages, its only limits being those of seamanship”. Rapid and safe, offspring of the mythical Bordeaux 60

with the advantage of more space for accommodation and onboard socialising. Even though the new CNB 76 is a composite construc-tion as opposed to aluminium, with 21st century hull and rigging,

This 23.14 metre CNB is an offspring of the magnificent Bordeaux 60.

The cockpit features a dining area on one side and lounge on the other.

Flush decks throughout in favour of a safe and practical design.

A spectacular minimalist design for this ergonomic twin helm station, with two wheels.

The transom is almost vertical with the swim platform closed.

The raised dining area enjoys plenty of natural light and spectacular views. The saloon includes two separate armchairs, a place to relax and read or have a quiet chat.

Eng

lish

text CNB 76

Another legend is born

Made to sail the seven seas, comfortably and

effortlessly.

F

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both yachts have been designed by Philippe Briand and prove the shipyard’s principles remain the same. Different keel versions are available according to owners’ priorities: standard 3 metre draught keel (cast iron) or a deeper 3.5 metre keel (lead) and the lifting keel from 2.10m to 3.90m (lead). Also three different masts to choo-se from: Standard, performance (carbon) or with in mast furling. Moving on to the stern, the gara-ge stows a 3.85m tender, easily manoeuvred be means of an electric pulley. The substantial aft hydraulic swim platform extends towards the sea to provide a ramp to launch the tender. A folding bathing ladder provides easy access from the sea whilst another, built into the transom provides access from the platform up the cockpit. The garage is also equipped with large stowage lockers for such as diving equipment. With two consoles and wheels the twin helm station is an unusual design with a rather futuristic seat although the helm station’s main attribute is down to ergonomics. The huge wheel is positioned next to the spectacular seat on the side, combined with the electronics and sail han-dling console. A compact area with everything on hand

designed for safer navigation. Two electric winches are positioned in forward of each wheel and another cen-tral winch between the two, leaving the sail handling area next to the helm. The on deck saloon is accessed directly via the open plan cockpit allowing for direct con-tact with whoever’s on the helm but at a sufficient dis-

tance for privacy if desired. The cockpit lounge comprises a large sofa to starboard and a table and another sofa to port, with a retractable bimini for shade. Crew quarters and galley are

accessed via two large hatches behind the cockpit seats.Moving around the yacht is safe and secure with unclut-tered flush decks, wide side decks and guardrails around the outside. The foredeck is level and spacious and with the hatches flush to the deck, the ideal spot for sunba-thing. The interior is easily accessed and leads directly into the saloon. Chart table, relaxation zone with two separate sofas plus a large folding dining table together with another sofa. All surrounded by large windows and filled with natural light. Forward of the saloon we come to three guest cabins, mostly in the bow section, with spacious wardrobes and en suite cabins. �

As to be expected a lot of thought has gone into the chart table.

The master cabin is also well lit thanks to two ceiling hatches and two hull side windows.

All the cabins have their own en suite bathrooms. French style interiors by

Jean-Marc Piaton.

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