CLASIFICACION DE LA RED VIALSegn el manual de Diseo Geomtrico de Carreteras (DG 2001) aprobado por el MTC, seclasifica la Red Vial Nacional segn su funcin, de acuerdo a la demanda o segn suscondiciones orogrficas, es as que:a) Segn su funcin, la Red Vial Nacional se clasifica en tres grandes Rubros: Red Vial Primaria o Red Vial Nacional, que esta conformada por carreteras queunen las principales ciudades de la nacin con puertos y fronteras; Red Vial Secundaria o Red Vial Departamental, que esta constituida por la red vialcircunscrita principalmente en la zona de un departamento, divisin poltica de lanacin o en zonas de influencia econmica, estas constituyen redes troncalesdepartamentales; Red Vial Terciaria o Red Vecinal, que esta compuesta por caminos troncalesvecinales que unen pequeas poblaciones.b) De acuerdo a la Demanda, tenemos: Autopistas, carreteras con un IMDA superior a 4000 veh/da, de calzadasseparadas, con uno o ms carriles, con control total de accesos (ingreso y salida)que proporcional flujo vehicular completamente continuo. Carreteras Duales o multicarril, carreteras con un IMDA superior a 4000 veh/da, decalzadas separadas, con uno, dos o ms carriles; con control parcial de accesos. Carreteras de1ra Clase, son aquellas con un IMDA entre 4000 a 2001 veh/dia deuna calzada de dos carriles (DC) Carreteras de 2da Clase, son aquellas de una calzada de dos carriles (DC) quesoportan un IMDA de 2000 a 401 veh/da. Carreteras de 3ra Clase, son aquellas de una calzada que soportan un IMDA menora 400 veh/da Trochas carrozables, es la categora mas baja de camino transitable para vehculosautomotores, construido con un mnimo movimiento de tierras, que el permite elpaso de un solo vehculo.c) Segn su condiciones Orogrficas, se subdividen en cuatro Tipo 1, permite a los vehculos pesados mantener aproximadamente la mismavelocidad que los vehculos ligeros. La inclinacin transversal del terreno, normal aleje de la va, es menor o igual a 10%

Tipo 2, es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a losvehculos pesados a reducir velocidades significativamente por debajo de las de losvehculos de pasajeros, sin ocasionar el que aquellos operen a velocidadessostenidas en rampa por un intervalo de tiempo largo. La inclinacin transversal delterreno normal al eje de la va, vara entre 10 y 50%. Tipo 3, es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a losvehculos pesados a reducir a velocidad sostenida en rampa durante distanciasconsiderables o a intervalos frecuentes. La inclinacin transversal del terreno,normal al eje de la va, vara entre 50 y 100%. Tipo 4, es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a losvehculos pesados a operar a menores velocidades sostenidas en rampa queaquellas a las que operan en terreno montaoso, para distancias significativas o aintervalos muy frecuentes. La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de lava, es mayor de 100%.