clasificacion de engranajes y lubricantes

Gerencia Técnica Shell Chile

Engranajes

Teoría y Lubricación


Que son los engranajes?n Simplemente una rueda dentada.n En conjunto (dos o más) son utilizados

en combinaciones para transmitir movimiento entre ejes que rotan.

n Usulamente se utilizan para generar un cambio de torque, velocidad y dirección.


Cuales son sus ventajas?n Permiten transmitir mayores fuerzas a altas

velocidades, en comparación a cuerdas, cadenas o correas.

n Su operación es suave y sin deslizarse.n Provee una forma conveniente y efectiva de

transmitir movimiento y potencia.n Se encuentran en casi todo tipo de

maquinaria.


De que están echos?n Practicamente de cualquier material. En un

principio eran de madera.n El material de construcción dependerá de la

aplicación para la cual esté diseñado.n En todo caso el material debe cumplir con:

u Ser fácil de mecanizar.u Poseer buena resistencia al desgaste.u Tener buena resistencia a la fatiga y

cargas de choque.

n Practicamente de cualquier material. En un principio eran de madera.


Hay distintos tipos.....n Rectos:

u El más simple.uRuidoso.uCorren

toscamente.uNo

recomendables para altas velocidades.


Hay distintos tipos.....n Helicoidales Simples

u Similar al recto, pero sus dientes forman un ángulo con el eje.

u El contacto entre dientes es suave y gradual.

u Más silenciosos.u Aptos para altas y

bajas velocidades.u Generan empujes

laterales.


Hay distintos tipos.....n Helicoidales Dobles

u Poseen dos juegos de dientes helicoidales, corriendo en direcciones opuestas.

u Absorven los empujes laterales.

u Ideales para altas cargas.


Hay distintos tipos.....n Cónicos

uUtilizados para transmitir potencia entre ejes que se intersectan.

u Existen cónicos rectos y cónicos helicoidales.


Hay distintos tipos.....n Hipoidales

u Utilizados para transmitir potencia entre ejes perpendiculares pero que no se cruzan.

u Suaves y silenciosos a altas velocidades.

u Presentan dificulatdes de lubricación.


Hay distintos tipos.....n Tornillo Sin-Fin.

u Producen grandes reducciones de velocidad.

u Mayor incremento del torque.

u Alta fricción, por lo que requieren lubricantes de mayor viscosidad.


Relación de Engranajes.n Definiciones:

u Piñon: Es el más pequeño de un par de engranajes.t Si el piñón está sobre el eje que mueve, el

par de engranes está para reducir la velocidad y aumentar el torque.

t Si el piñón esta sobre el eje que es movido, el par de engranes está para aumentar la velocidad.

u Corona: es el engranaje mayor.


Relación de Engranajes.n Definiciones:

u Relación de engranaje: Relación entre la velocidad de entrada y velocidad de salida .t Las velocidades de los engranajes son

proporcionales al N° de dientes que éstos poseen.

t Por lo tanto la relación de engranajes es igual a la relación del número de dientes de los engranajes de mando y accionado.

u Ejemplo:t Engranaje de mando: 8 dientes.t Engranaje de salida : 48 dientes.t Relación de engranaje: 6:1 (48/8).


Terminología de los Engranajes:

Cara

Flanco

Ancho de Cara

Círculo PitchRaíz

CrestaAncho entre

dientes


Terminología de los Engranajes:n Addendum: Distancia entre la punta del diente y el

círculo pitch.n Dedendum: Distancia entre la raiz de un diente y

el círculo pitch.n Cara: Superficie de un diente que hace contacto

con las superficies del diente del engrane que encaja.

n Flanco: Un lado de la superficie de un diente.n Pitch: La distancia entre puntos identicos en

dientes adyacentes en el mismo engranaje.


Terminología de los Engranajes:n Círculo Pitch: Curva que conecta los ptos. medios

de contacto de todos los dientes en un engranaje.n Línea Pitch: Línea en el diente que marca el pto.

medio de contacto con un diente encajado.n Cresta: La superficie más alta del diente.n Tip: el punto donde la superficie y la cresta del

diente se encuentran.n Raíz: es la base del diente.


Lubricación de Engranajes


Funciones de un lubricante para engranajes

n Lubricar.nRefrigerar.nProteger.n Limpiar.


Tipos de lubricantes para engranajesnAceites Minerales Puros.nAceites minerales de extrema

presión.nAceites sintéticos.nGrasas.n Lubricantes sólidos.


Propiedades de un lubricante de engranajesn Viscosidad.n Propiedades de extrema presión y

anti desgaste.n Estabilidad química.n Demulsibilidad (Separación del

Agua)n Antiherrumbren Anticorrosivo.n Propiedades antiespumantes.


Lubricación de Engranajes

Formación de la película lubricanteEn los reductores los engranajes pueden funcionar bajo condiciones de película límite, mixta , fluida.

Lubricación Límite: Exige que el lubricante mantenga sus propiedades para prevenir la excoriación de la superficies por el contacto metal-metal


Método de Lubricación

De acuerdo a la velocidad lineal de los engranajes

§Salpique

§Salpique (Con canales o conducto para llevar elaceite hasta los rodamientos)

§Circulación bajo presión propia, gravedad o

sistemas centralizados


Método de LubricaciónEngranajes industriales cerrados:

§Lubricación por salpique (Splash)

§Lubricación por pulverizado (Spray)

§Lubricación por neblina (Oil mist)


Nivel de AceiteExceso de Aceite ~ Mayor Viscosidad

§Alto nivel de aceite : Provoca una agitación adicional debido a un mayor salpique (fricción fluida). Esto aumenta la temperatura de operación del reductor, pérdida de potencia, daño de retenedores, fuga de aceite por los ejes.

§Bajo nivel de aceite : Problemas de contacto metal a metal (fricción sólida), elevación de temperaturas, desgaste adhesivo y abrasivo.


Selección del Lubricante§Recomendación del fabricante-reductor

§Según condiciones de operación :• Velocidad de funcionamiento• Potencia transmitida• Naturaleza de la carga• Relación de reducción• Temperatura de operación• Método de lubricación


Selección del Lubricante

§ Aceite de baja - Alta velocidad viscosidad - Carga ligera§ (ISO 68 - 100 - 150 - 220) - Baja temperatura

§ Aceite de alta - Baja velocidadviscosidad - Carga pesada§ (ISO 220 - 320 - 460 - 680) - Alta temperatura


Sistema de Clasificación

*ISO (la más usada)

*AGMA

*SAE


ISO - AGMAViscosidad ISO AGMA(@ 40 °C)

46 46 168 68 2; 2 EP100 100 3; 3 EP150 150 4; 4 EP220 220 5; 5 EP320 320 6; 6 EP460 460 7; 7 Compound; 7 EP

1000 1000 8; 8 Compound; 8 EP

Especificación AGMANúmero Aditivos R&O

Número + EP Aditivos EP


Viscosidad ISO AGMA SAE(@ 40 °C) Monogrado Multigrado

22 22 75 W32 3246 46 168 68 2; 2 EP 80 W78 80100 100 3; 3 EP125 85 W 80 W 90150 150 4; 4 EP210 90 85 W 90220 220 5; 5 EP310 85 W 140320 320 6; 6 EP430 140460 460 7; 7 Compound; 7 EP680 680

1000 1000 8; 8 Compound; 8 EP1300 2501500 1500

ISO - AGMA - SAE


Lubricante adecuado

Reducir costos de mantenimiento

Prolongar la vida útil del equipo

Reducir los riesgos de falla


Lubricantes IndustrialesPara Engranajes

TIERS PROD. REGULAR PROD. ESPECIALTop Hyperia S 220 Omala HD 220

Hyperia S 320 Omala HD 320Hyperia S 460 Omala HD 460Hyperia S 680 Omala HD 680

Premium Gear Oils B 220Moly Universal Gear 90

Moly Universal Gear 140TM Gear Compound

Gear Plus 560Mainstream Omala 68 - Omala 85 Imperfluid ECH 420

Omala 100 - Omala 150Omala 220 - Omala 320

Omala 460 - Omala 680 Valvata J 460 - Valvata J 680Valvata 1000 - Valvata 1300


Engranajes

Abiertos


• Se usan donde no es posible emplear una cajareductora cerrada.

• Normalmente funcionan a bajas velocidades

• Método de lubricación intermitente

ðmanual

ðsalpique

ðsistemas automáticos

• Minas, canteras, muelles, etc.

Características


Características del Lubricante

nAdhesividad (Lubricantes más viscosos)

n Transporte de carga ( Aditivos EP)

nProtección contra el medio ambiente


Métodos de AplicaciónnLubricación por salpique

(Splash)

nLubricación manual

nLubricación automática


Aplicación

Engranajes Abiertos

Malleus GL 500

Imperfluid OGLT

MOLINO


Lubricantes SHELL

•Malleus GL 25 - 65 - 95 - 205 - 300 - 500•Black Beauty Open Gear Lube Heavy•Black Beauty Open Gear Lube Light

•Imperfluid OGLT (NLGI 00)

•Ogi - Poly EP3 (NLGI 3)


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Linea Activa

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