circuito de marcha atrás

UNIVERSIDAD POLITÉCNICA SALESIANA

LUZ DE MARCHA ATRÁS VEHICULO LUX DIMAX 3.0 T/M 4X2

Apolo Víctor, Chávez Braus, Chiluiza Byron, Pizarro Guido, Tinoco Janeth

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RESUMEN- El trabajo investigativo está enfocado a la luz de marcha atrás de un vehículo Lux Dimax 3.0 T/M 4x2, que permitirá conocer el circuito eléctrico de la luz de marcha atrás, a su vez se estudiara su representación simbólica y cada uno de sus componentes eléctricos que lo conforman y de igual manera su respectiva normativa para los dispositivos luminosos.

I. INTRODUCCIÓN

El objetivo de este trabajo integrador es poder entender como las ecuaciones diferenciales nos permiten realizar cálculos de aplicaciones reales en diferentes campos de la industria, en nuestro caso se aprenderá cuál es su aplicación en el campo automotriz. En esta industria una de las aplicaciones más utilizadas, por la cual nosotros decidimos usarla es la Ley de Enfriamiento de Newton, ya que esta la podemos aplicar para conocer cuáles son las características de enfriamiento y calentamiento de cualquier parte del vehículo, específicamente en el motor.

II. MARCO TEÓRICO

A. Finalidad

Indicar a los vehículos y usuarios de la vía que circulan por detrás del vehículo, que el conductor ha engranado la marcha atrás y se dispone a circular en ese sentido.

B. Componentes

1) Terminales. En la instalación eléctrica de automóviles, la conexión de los distintos cables entre sí, así como el cable de los bornes del receptor, se realiza por medio de terminales adecuados que presentan diferentes formas según el aparato receptor al que se conectan, pero en general, los más utilizados son los terminales de lengüeta, los cilindros y los de anillo arandela. La figura muestra

los diferentes tipos de terminales utilizados con mayor frecuencia en las instalaciones eléctricas de los automóviles.

Fig. 1. Terminales de conexión eléctrica.

2) Fusibles. Cuando pasa corriente por una resistencia, la energía eléctrica se transforma en calor aumentando la temperatura de la resistencia. Si la temperatura sube demasiado, la resistencia se deteriora, podría fundirse el alambre de la misma abriendo el circuito e interrumpiendo el flujo de corriente, para este efecto se utilizan los fusibles.

Fig. 2. Fusible de tipo cristal.

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3) Enlace de fusibles (Maxi fusible). El enlace de fusibles se utiliza principalmente para proteger a los circuitos en lugares de alto flujo de corriente, como en el circuito de arranque. Cuando ocurre una sobrecarga de corriente, el enlace de fusibles se abre e interrumpe el flujo de corriente para evitar que el resto del cableado se queme. Al cambiar el enlace de fusibles debe respetar las mismas especificaciones de amperaje del original.

Fig. 3.

4) Relés. Son conocidos también como relevadores o relay, estos dispositivos forman parte del sistema eléctrico del automóvil, los relés se utilizan para lograr que mediante un circuito de poco consumo o intensidad se pueda operar un dispositivo de alto consumo reduciendo así el tamaño de los interruptores, aligerando el peso del automóvil y minimizando el riesgo de corto circuito.

Fig. 4. Relés y su diagrama eléctrico interno. [1]

C. Ubicación.

Fig. 5.

Fig. 6. Ubicación del interruptor (trompo) para marcha atrás en la transmisión.

D. Características Básicas

1) Angulo de visibilidad geométrica. Ángulos que determinan el campo del ángulo sólido mínimo en el que la superficie aparente de la luz debe ser visible. El campo del ángulo sólido viene determinado por los segmentos de la esfera cuyo centro coincide con el centro de referencia de la luz y cuyo ecuador es paralelo al suelo. Estos segmentos se determinarán en relación con el eje de referencia. Los ángulos horizontales β corresponden a la longitud y los ángulos verticales α a la latitud. Como por ejemplo:[2]

α = 15° hacia arriba y 5° hacia abajo;

β = 45° hacia la derecha y hacia la izquierda cuando haya solamente un dispositivo;

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45° hacia el exterior y 30° hacia el interior cuando haya dos dispositivos.

En caso de que se instalen en la parte lateral del vehículo, el eje de referencia de los dos dispositivos opcionales mencionados en el punto 6.4.2.2 del Reglamento n 48 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones (Dos dispositivos obligatorios y dos dispositivos opcionales en todos los vehículos cuya longitud exceda de 6 000 mm, excepto vehículos de la categoría M1) se orientará horizontalmente hacia el lateral con una inclinación de 10° a ± 5° en relación con el plano longitudinal medio del vehículo.

2) Categorías de dispositivos según el tipo de vehículo. Los dispositivos luminosos para marcha atrás serán obligatorios en vehículos de motor y en remolques de las siguientes categorías: [3]

O2. Vehículos de la categoría O cuya masa máxima sea superior a 0,75 toneladas, pero no a 3,5 toneladas.

O3. Vehículos de la categoría O cuya masa máxima sea superior a 3,5 toneladas, pero no a 10 toneladas.

O4. Vehículos de la categoría O cuya masa máxima sea superior a 10 toneladas.

Serán opcionales en remolques de la categoría:

O1. Vehículos de la categoría O cuya masa máxima no sea superior a 0,75 toneladas.

Un dispositivo obligatorio y un segundo dispositivo optativo en los vehículos de motor de la categoría M 1 y en todos los demás vehículos cuya longitud no exceda de 6 000 mm.

Dos dispositivos obligatorios y dos dispositivos opcionales en todos los vehículos cuya longitud exceda de 6 000 mm, excepto vehículos de la categoría M 1.

M1. Vehículos de la categoría M que tengan, como máximo, ocho plazas de asiento además de la del conductor. No dispondrán de ningún espacio para viajeros de pie. El número de plazas podrá limitarse a una (es decir la del conductor).

Sin embargo, en caso de que se instalen, los dos dispositivos opcionales mencionados en el punto 6.4.2.2., se colocarán en la parte lateral o posterior del vehículo, de conformidad con los requisitos establecidos en los puntos 6.4.5., y 6.4.6., que contempla los ángulos de visibilidad geométrica y la orientación los mismo que ya se expusieron anteriormente.

Estas luces deben ser de color blanco, con lámparas cuya potencia oscile entre los 18 y 21w. Debe estar situadas una a cada lado, ubicadas en la parte posterior del vehículo, a una altura desde la calzada comprendida entre 250 mm a 120 mm como máximo. El alcance de la luminosidad será como mínimo de 10 metros.

Fig. 7. Alcance de la luminosidad de las luces de marcha atrás. [1]

3) Conexiones eléctricas. Serán tales que la luz solo podrá encenderse cuando se haya introducido la marcha atrás y cuando el dispositivo que pone en marcha y detiene el motor se encuentra en una posición que le permita funcionar. No se encenderá ni permanecerá encendida si no se cumple alguna de las condiciones antes mencionadas.

Por otra parte, los dos dispositivos opcionales mencionados en el punto 6.4.2.2 estarán conectados eléctricamente de tal modo que no puedan alumbrar a menos que las luces mencionadas en el punto 5.11 (Las conexiones eléctricas deberán realizarse de manera que las luces de posición delanteras y traseras, las luces de gálibo, cuando las haya, las luces de posición laterales, cuando las haya, y la luz de la placa de matrícula trasera solo puedan encenderse o apagarse simultáneamente.) estén encendidas. [2]

Los dispositivos instalados en la parte lateral del vehículo podrán encenderse para efectuar maniobras lentas en el sentido de la marcha hacia delante del vehículo hasta una velocidad máxima de 10 km/h, siempre que se cumplan las condiciones siguientes:

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a) los dispositivos se activarán y desactivarán manualmente por medio de un interruptor separado;

b) cuando estén activados, podrán permanecer iluminados hasta que se desengrane la marcha atrás;

c) los dispositivos se apagarán automáticamente cuando la velocidad hacia delante del vehículo exceda de 10 km/h, independientemente de la posición del interruptor separado; en este caso, permanecerán apagados hasta que se enciendan de nuevo deliberadamente.

E. Circuito Eléctrico de la Lux Dimax 3.0 T/M 4x2

1) Funcionamiento. El diagrama del circuito de marcha atrás del vehículo D-máx. 3.0 (diésel) empieza su funcionamiento desde la batería, empieza desde la batería saliendo desde el terminal positivo hasta el P-2 (caja de fusibles y relés), luego sigue la línea de la corriente hacia los SBF-1(Fusible Principal de 100A) y SBF-5(Fusible Principal de 40A), baja hacia los conectores C-108 y B-63; luego baja hacia el interruptor de arranque la cual consta de 2 igniciones, la ignición 1 es la que utilizaremos para la luz de marcha atrás y este se encuentra en la posición 15 (en contacto) luego baja al conector B-62 para conectarse con el fusible secundario C-4 (15 A) luego baja a H-4 (compartimiento del motor) para luego bajar hacia el interruptor de luz dé marcha atrás, luego baja hacia H-9 (compartimiento del motor), luego baja hacia F-5 (luz de marcha atrás izquierdo) y F-6 (luz de marcha atrás derecho) la cual consta de dos focos conectados en un solo relé, luego baja y se conecta con el conector C-108 y finalmente baja hacia Tierra (Carrocería).

Fig. 7. Ubicación de la luz de marcha atrás.

Fig. 8.

F. Representación Simbólica

SIMOBOLOGIA DEL CIRCUITO DE REVERSA DE LA CHEVROLET

Elemetos SimbologiaBateria

Enlace de fusible

Conector a tierra

Fusible

Interructor de arranque

Interructor

Caja de fusible y

reles

Foco de reversa

Conector utilizados en el circuito de reverzaElem

entosSimbologia Vista frontal

Conectores del interruptor de encendido

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Compartimiento del motor al motor

Conectores de las luces de reversa derecho e izquierda

Compartimiento del motor al chasis.

Conector de la luz de marcha atrás

G. Diagrama en AUTOCAD

III. CONCLUSIONES

Mediante un proceso ordenado se puede comprobar los diferentes sistemas incorporados dentro de un vehículo D-max 3.0 (diesel).

Los reglamentos o normas en cuanto a las características de los dispositivos luminosos para marcha atrás son muy importantes para salvaguardar la integridad de los ocupantes del vehículo y peatones cerca del mismo.

IV. REFERENCIAS

[1] Grupo Editorial CEAC, Manual Ceac del Automovil, España, 2003.

[2] Diario oficial de la union europea, «Reglamento n o 48 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE) — Disposiciones uniformes relativas a la homologación de vehículos en lo que respecta a la instalación de dispositivos de alumbrado y señalización luminosa».

[3] «ingemecanica,» [En línea]. Available: http://ingemecanica.com.

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V. ANEXOS

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circuito de marcha atrás

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