CIRCUITO DE LUCES DEL AUTOMOVILSISTEMA DE ILUMINACINEl alumbrado de un vehculo est constituida por un conjunto de luces adosadas al mismo, cuya misin es proporcionar al conductor todos los servicios de luces necesarios prescritos por ley para poder circular tanto en carretera como en ciudad, as como todos aquellos servicios auxiliares de control y confort para la utilizacin del vehculo, las funciones que cumple el alumbrado son las siguientes:1 Facilitar la perfecta visibilidad al vehculo.2 Posicionar y dar visibilidad al vehculo.3 Indicar los cambios de maniobra.4 Servicios de control, anomalas.5 Servicios auxiliares para confort del conductor.Un sistema de iluminacin esta formado por la batera, lmparas o focos, conductores o cables, fusibles, y controles de mando interruptores.

Lmparas (focos) Trasforman la energa elctrica en energa luminosa, las caractersticas de una lmpara son principalmente la tensin y la potencia.El producto de la tensin en los extremos de una lmpara por la intensidad de la corriente que la recorre expresa la potencia elctrica absorbida por la lmpara en watios.Tipos de lmparas:1 Incandescencia normales.

2 Incandescencia Halgenas.

3 Descarga o Xenn.

Respecto a las lmparas de automocin, destacaremos que en la nomenclatura cuando llevan la letra: Y = Amarilla , H = Halgena y D = Descarga o Xenn.

Cables y conductores Los conductores son los encargados de transportar la corriente elctrica, se designan por su seccin normal en milmetros cuadrados. Los cables normalizados ms empleados en electricidad del automvil, segn normas UNE son: 0,5 - 0,75 - 1 - 1,5 - 2,5 - 4 - 6 - 10 - 16 - 25 - 35 mm2 de seccin.Como norma general para el cobre suelen aguantar unos 8A por milmetro cuadrado.FusiblesFuncion: Evitar en caso de cortocircuito que se quemen las instalaciones elctricas de los vehculos.Las instalaciones elctricas estn protegidas de las sobre corrientes por los fusibles. Estos son componentes constituidos por un conducto elctrico de una seccin tal que puede fundirse Estao plomo y por consiguiente interrumpir el circuito en caso de sobrecarga de corriente.Los fusibles utilizados son del tipo laminar, constituidos por una envoltura de plstico que encierra una lmina en cuyos extremos se encuentran dos terminales de conexin que salen de la envoltura misma. En el automvil la intensidad a la que se funde un fusible viene indicada en el mismo, aunque existe una relacin entre el color del soporte y la intensidad de fusin.

Elementos de mandoLo integran los circuitos de control y mando interruptores pulsadores. stos proporcionan de forma constante y durante el funcionamiento del vehculo la corriente suficiente para controlar los distintos circuitos que actan en cada momento.

CLASIFICACIN DEL SISTEMA DE ILUMINACIONSe pueden clasificar en los siguientes grupos:1 Luces de alumbradoAlumbrado en carreteraFaros antinieblaLuces de posicin2 Luces de maniobraLuces de maniobra de direccinLuces de frenoLuces de maniobra de marcha atrs3 Luces interioresLuces de cuadroLuces de controlLuces de alumbrado interiorLuces de compartimentos interioresCIRCUITO DE LUCES DE FAROSEn el automvil, por norma deben haber dos tipos de estas luces; las luces largas o de carretera y las luces de cruce ambas deben estar alineadas adecuadamente para lograr una iluminacin ptima. Las primeras son luces de gran alcance y elevada potencia que sirven para lograr una visibilidad mxima del camino y sus alrededores durante la conduccin nocturna, y las segundas con menos alcance y potencia se usan para alumbrar el camino durante el cruce con otro vehculo que transita en sentido contrario en vas de doble sentido sin deslumbrar al conductor.luz de cruceDebe estar diseada para que alumbre ampliamente la carretera pero con un enfoque de luz corta para no deslumbrar a los vehculos que vienen de frente.Esto se consigue colocando el foco luminoso desplazado hacia fuera del foco de la lente. El cual dar una gama de rayos convergentes desde la parte superior del foco colocando un dispositivo debajo del filamento de la lmpara se consigue que se bloqueen los rayos inferiores. La luzde cruce debe tener un alcance de 40 m, como mnimo

luz de carreteraLa luz larga o de carretera debe estar prevista para alumbrar en intensidad y largo alcance, con una distancia aprox. de 100 metros.El enfoque se consigue haciendo coincidir el foco luminoso con el foco de la lente, y el mayor o menor alcance depende de la potencia y tipo de lmpara empleada.

REGULADO DE FAROSCuando se observen anomalas en el alumbrado debido a que los faros estn mal posicionados, deber realizarse un reglaje en los faros, que consiste en posicionar los mismos de forma que el haz luminoso se proyecte adecuadamente por delante del vehculo.Un mal reglaje en los faros provoca los siguientes problemas: En luces de cruce: deslumbramiento a los vehculos que vienen de frente y est penado por el cdigo de circulacin. perdida de visibilidad (parte del haz luminoso se proyecta sobre el suelo). Alumbrado indebido En luces de carretera: perdida de alumbramiento en carretera. perdida de distancia luminosa (parte del haz luminoso se proyecta sobre el suelo). alumbrado indebidoEl reglaje de los faros puede realizarse colocando el vehculo de frente de una pared, situndolo a una distancia de 5 o 7 metros, y con una persona sentada en el asiento trasero, para que los faros suban un poco y tengan su posicin normal de funcionamiento. Se dibujan en la pared las lneas de referencia indicadas en la figura inferior y se encienden las luces de cruce, el haz luminoso debe coincidir con las cruces marcadas en la pared; en caso contrario debern corregirse las desviaciones de luz, actundose sobre los tornillos de reglaje situados en los faros o bien si tiene un mando automtico de reglaje, actuar sobre este para corregir la desviacin del haz de luz.

H: es la distancia entre el suelo y el centro del faroD: es la distancia entre centros de los faros0,1xH: es el resultado de multiplicar 0,1 por la distancia H.

Este mtodo de reglaje de faros es aproximado, para un reglaje ms exacto hay que utilizar dispositivos especficos para este fin, como son los regloscopios.

CIRCUITO DE DIRECCIONALES Y LUCES DE EMERGENCIA (PARQUEO)Circuitos direccionalesSu funcin es indicar a los dems conductores nuestras intenciones relativas o posibles maniobras. Consta de un conmutador o interruptor situado en el tablero, sobre el que acta el conductor para conectar los indicadores de direccin del lado derecho o del izquierdo, la corriente llega hasta las lmparas a travs de la denominada flasher de intermitencias. La frecuencia o cadencia de las cajas de intermitencias son de 60 a 120 pulsaciones por minuto. Si una lmpara se funde se acelera la frecuencia de la intermitencia, lo que sirve para que el conductor detecte la avera. Un testigo situado en el tablero indica cuando estn conectados. Las luces de parqueoSon las mismas direccionales, solo que encendidas todas al mismo tiempo.

CIRCUITO DE LUCES DE FRENOLa misin de este circuito es indicar cuando el conductor est actuando sobre el freno de manera que los dems conductores puedan prever la inmediata reduccin de la velocidad del vehculo, se compone de una o dos luces situada en la parte posterior del vehculo y cuya intensidad es superior a la de las luces de posicin. El circuito de las luces de freno tiene un interruptor montado en el pedal de freno o en el soporte del pedal en algunos vehculos, el interruptor est montado en el cilindro maestro y es de funcionamiento hidrulico, desde algunos aos los vehculos tienen una tercera luz de freno o de alto nivel montada en la ventana trasera del vehculo.

CIRCUITO DE LUCES DE POSICION O MEDIASirven para indicar la posicin del vehculo en la va, no sirve para iluminar la calzada, hay luces de posicin delanteras, traseras y laterales dos luces blancas por delante y dos luces rojas por detrs. Las luces de posicin laterales indican la posicin del vehculo cuando se ve de lado. Las luces de posicin delanteras y traseras indican la posicin y anchura del vehculo.

CIRCUITO DE LUCES DE MARCHA ATRSLos circuitos de las luces de marcha atrs son prcticamente idnticos a los circuitos sencillos de las luces de freno, estn accionados por un interruptor mecnico que enciende las luces, cuando la transmisin est en reversa, las ubicaciones del interruptor varan de un vehculo a otro, pero la mayora estn montados en alguna parte de la caja de velocidades, en vehculos con transmisin automtica el interruptor est montado en la palanca de cambios.Las luces de marcha atrs constan de una o dos luces de color blanco, situadas en la parte posterior del vehculo.

CIRCUITO DE LUCES ANTINIEBLAGeneralmente estn sellados y tienen forma rectangular, suelen llevar cristales de color amarillo selectivo, y emite un haz de luz intensiva de corto alcance con enfoque lateral para dar mayor visibilidad a corta distancia. La misin de los faros antiniebla delanteros es mejorar la iluminacin de la calzada cuando la visibilidad es mala, tal es el caso de situaciones como niebla, nevada, lluvia fuerte o nubes de polvo.CIRCUITO DE BOCINA

Hay dos diseos bsicos para los circuitos de bocina elctricos: tipo con rel y tipo sin rel, la mayora de los vehculos usan rels para controlar la amplitud de corriente que requieren las bocinas

CIRCUITO DE INDICADORES DE TABLERO Y ACCESORIOSLos indicadores y luces testigo suelen agruparse formando el conjunto del cuadro de instrumentos. Como cada uno de los elementos que lo integren tiene encomendada una funcin bien determinada, ha de disponer de su propio circuito elctrico, lo que supone una gran cantidad de conexiones y cables. En la actualidad, para simplificar al mximo estas conexiones se disponen los circuitos impresos en la parte trasera del cuadro de instrumentos y adosados a ste, suprimindose el cableado que habra que realizarse para conexionar cada uno de los indicadores y pilotos testigo.INDICADORES DE CONTROLNormalmente los dispositivos de control se agrupan en el cuadro de instrumentos, que va situado en el tablero del vehculo, para que el conductor tenga la correspondiente informacin con un simple golpe de vista, sin que se distraiga su atencin de la conduccin.Todos los sistemas toman la forma de indicadores de aguja, lmparas testigo o avisadores acsticos, dependiendo del tipo de control que se realice.

El cuadro de instrumentos agrupa el velocmetro, cuentarrevoluciones, indicador de combustible, indicador de temperatura de agua del motor, manmetro de presin de aceite y voltmetro.Adems se dispone una serie de lmparas testigo el cuadro, de entre las que podemos destacar las de carga, presin de aceite, intermitencias, luz de carretera, etc.INDICADOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLEEste indicador se emplea para conocer en todo momento la cantidad de combustible que hay en el depsito del vehculo. Para ello se dispone de dos elementos, de los cuales uno se coloca en el cuadro de instrumentos a la vista del conductor y el otro en el depsito de combustible. El del cuadro de instrumentos lo constituye una escala graduada por la que se desplaza una aguja que indica la cantidad de combustible que hay en el depsito con respeto al lleno total. Como complemento es necesario que en el depsito se site un restato mandado por un flotador, cuya posicin depende del nivel alcanzado por el combustible y por la cantidad de este.

Los indicadores de combustible utilizados en los vehculos actuales son d tipo electrnico, en los que el indicador de aguja se conecta a una unidad electrnica integral en el cuadro d instrumentos, que recibe la correspondiente seal del restato de mando de nivel del combustible, el cual forma una unidad con la bomba de alimentacin de combustible sumergida en el depsito. Los indicadores de aguja y lmpara de control se conectan a la unidad electrnica internamente en el cuadro de instrumentos y ambos reciben alimentacin desde contacto. El restato se conecta a la unidad electrnica a la que enva la seal correspondiente de nivel del combustible que determina la desviacin de la aguja y el encendido de la luz de reserva cuando el nivel de combustible desciende por debajo de un determinado valor.INDICADORES DE PRESIN DEL ACEITE MOTORSe sita en la canalizacin principal y su misin es detectar la falta de presin en el circuito. Cuando existe una avera en el circuito de lubricacin del motor, las piezas mviles del mismo se frotan en seco entre s, con el consiguiente desgaste y produccin del calor que deteriora de manera inmediata el motor por esta causa se establecen los dispositivos de control de este circuito, que el conductor del vehculo debe vigilar atentamente y con la debida frecuencia durante la marcha del mismo.La presin del aceite en el circuito de lubricacin suele controlarse comnmente con un circuito de lmpara en el cuadro de instrumentos, que se enciende cuando la presin no supera unos valores mnimos. La unidad de envo que gobierna el encendido de esta lmpara la constituye un interruptor de presin (mano contacto).El mano contacto es un interruptor elctrico que acta por presin, abriendo o cerrando el circuito de la lmpara indicadora situada en el tablero de instrumentos.

Cuando no hay presin, el muelle cierra el contacto a masa y la lmpara luce. Por el contrario, cuando la presin de lubricacin se aplica sobre la membrana, vence la fuerza del muelle abriendo el contacto y la lmpara se apaga.Con el motor en marcha, el interruptor se cierra con una presin mnima determinada (0,3 a 0,5 bar) y la lmpara se enciende indicando falta de presin. En tal caso es necesario parar el motor inmediatamente para evitar averas mayores. En algunos vehculos se instala un manmetro como elemento indicador de presin, en estos casos el mano contacto es sustituido por un transmisor de presin.

INDICADOR DE LA TEMPERATURA DEL MOTOREste indicador es en esencia un termmetro y est presente en todos los automviles cuyo motor tenga un sistema de refrigeracin lquido y en algunos de enfriamiento por aire. Es comn que sea un indicador de aguja con la escala graduada en grados de temperatura y en cuya esfera se tienen tres zonas, la primera correspondiente al trabajo aun fro del motor, la segunda parte central que representa la zona de temperatura de trabajo ptima, y la tercera (roja), para la zona de temperatura demasiado alta del motor.En algunos casos se usan luces indicadoras de temperatura una de color azul que significa motor frio y otra de color rojo que significa motor sobrecalentado.

En realidad lo que se mide es la temperatura del lquido refrigerante del motor en la culata y muy cerca del ltimo cilindro, en este punto es donde el refrigerante ha alcanzado su mayor temperatura debido a que ha refrigerado todos los cilindros. Por tal motivo se coloca all un sensor termistor, que enva al indicador del panel una seal elctrica que es registrada por la aguja como un valor graduada en grados de temperatura.CIRCUITO INDICADOR DE CARGAEl indicador de carga tiene como funcin informar al conductor sobre la recarga de la batera con el motor funcionando, este puede ser del tipo luz o de voltmetro. En cuanto se enciende el motor la luz debe apagarse y si es de aguja deber subir a la mitad de su recorrido; si se mantiene debajo de 14 voltios, indica que el alternador no est funcionando correctamente.

TACMETROEl tacmetro es el instrumento que mide la velocidad de rotacin de un eje, en el caso del automvil el tacmetro del panel de instrumentos mantiene una indicacin permanente al conductor de la velocidad de rotacin del cigeal del motor en revoluciones por minuto (RPM). Este instrumento no siempre acompaa al tablero de instrumentos y probablemente en la mayora de los vehculos no est presente debido a que su utilidad real como instrumento de control permanente no es mucha.De todas formas puede til para el conductor inexperto al sealarle la zona donde la velocidad de rotacin del motor puede ser daina o incluso peligrosa para la integridad del motor, y para la regulacin de su velocidad de ralent sin necesidad del uso de un tacmetro externo.El funcionamiento se debe a los pulsos generados por el sistema de encendido y cuya escala est calibrada en RPMs del motor.VelocmetroEl velocmetro es un instrumento presente en el panel de control de todo automvil, con l, el conductor puede conocer en todo momento a qu velocidad circula el vehculo de manera ms precisa que a simple apreciacin. Este dispositivo no es ms que un tacmetro calibrado en Km/h, el cual basa su medicin en la velocidad de rotacin de alguna de las partes giratorias del vehculo cuando este est en movimiento, por ejemplo el rbol de salida de la caja de velocidades, o el giro de los neumticos.El velocmetro incluye un odmetro, el cual muestra la distancia recorrida acumulada, y un medidor de viaje, el cual puede ser puesto a cero mientras maneja para medir la distancia recorrida.