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CILINDROS SIN VÁSTAGO, Ø 6 a 40 mmDE DESPLAZAMIENTO POR ACOPLAMIENTO MAGNÉTICO

SERIE 445 - TIPOS : STN - STG

P260-ES.R2


Tubo amagnético

Orificiosde fijaciónintegrados

CON CARRO GUIADO (STG)

CILINDROS CON CARRO NO GUIADO

• Especificaciones generales ________________ P260-4• Características mecánicas _________________ P260-6• Detectores de posición ____________________ P260-8• Dimensiones ____________________________ P260-7

ÍNDICE

CILINDROS CON CARRO GUIADO

• Especificaciones generales _______________ P260-10• Características mecánicas ________________ P260-12• Detectores de posición ___________________ P260-15• Dimensiones ___________________________ P260-14

Orificiosde fijaciónintegrados

Dispositivo deregulación decarrera(+ 1 a - 6 mm)

Carro móvil porta-carga deslizantesobre las barrasde guiado y eltubo

Dispositivoantirrotaciónmediante 2barras lateralesque aseguran unguiado robusto ypreciso del carroy de la carga

Detectormagnéticode posicióncon salida decable.Con LED devisualización

Soporte raíl paraadaptar conrapidez losdetectoresmagnéticos decontrol deposición

Orificios dealimentación con 3posibilidades deracordaje

Tubo amagnético

Amortiguación de final decarrera mediante topeselásticos o por amortiguadorintegrado en el carro

Carro móvil deacoplamiento magnéticoversión no guiada que sedesliza sobre el tubo

CON CARRO NO GUIADO (STN)

P260-2

Adaptación de detectoresmagnéticos de posición

CILINDROS SIN VÁSTAGO DE ACOPLAMIENTO MAGNÉTICO

2


PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTOEmpujado por la energía neumática, el pistón se desplaza en el tubo amagnético como en un cilindro clásico. La transmisión delmovimiento del pistón al carro portacarga se realiza por acoplamiento magnético mediante potentes imanes permanentes.

VENTAJASLos cilindros sin vástago de acoplamiento magnético presentan numerosas ventajas :

DIMENSIONES REDUCIDASContrariamente a los cilindros neumáticos clásicos, el principiode desplazamiento lineal por acoplamiento magnético suprimela presencia de un vástago, lo que supone una importantereducción de las dimensiones, mejor integración del cilindroen el mecanismo y un posicionamiento diferente de la carga adesplazar. Este tipo de cilindro ofrece así una solución mascompacta.

FACILIDAD DE MONTAJELos fondos del cilindro disponen de los taladros necesarios defijación para facilitar el montaje, reduciendo al máximo lasdimensiones.

LARGA DURACIÓNEl cilindro de acoplamiento magnético está herméticamentecerrado ya que no existe ninguna unión mecánica entre elvástago y el pistón; en consecuencia, no es posible ninguna fuga hacia el exterior ni la entrada de polvo. Este cilindro goza asíde una larga duración.

FUNCIONAMIENTO CON AIRE NO LUBRICADOLa tecnología de construcción de estos cilindros permite su utilización con aire lubricado o no.

PROTECCIÓN MECÁNICAEl desplazamiento lineal está asegurado por acoplamiento magnético. Si se llegase a superar accidentalmente el límite desujección, se produciría un desenclavamiento magnético, asegurando así una protección suplementaria de las máquinas yentorno. El carro portacarga permanecería estático. El restablecimiento de la unión magnética se efectuará impulsando el pistónhacia el carro con presión neumática hasta obtener el enclavamiento.

CONTROL DE POSICIONESTodos los cilindros están previstos en origen para ser utilizados con detectores magnéticos de posición de interruptor ILE conLED de visualización y salida de cable para su conexión eléctrica.

APLICACIONESPor sus características y ventajas, los cilindros sin vástago se aplican en numerosos sectores de actividad, siempre que el espaciode implantación esté limitado o en los desplazamientos lineales de grandes carreras: manutención, avances de piezas/componen-tes, posicionamiento (robótica...), desplazamientos laterales en transportadores de rodillos, apertura de puertas, ascensor parasubida de piezas, desplazamiento de pistolas de pintura o herramientas, etc...

Fijación de la carga

Presión paradesplazarel mecanismohacia la izquierda

Presión paradesplazar elmecanismo

hacia la derecha

Palierde

centrado

Carroportacargadeslizante

sobre el tubo

Imanesexteriores

de desplaza-miento

(en el carro)

Imanesinteriores

de desplaza-miento

(en el pistón)

Juntasdel

pistón

Pistóndel

cilindro

Tuboamagnéticodel cilindro

Carga

Carga

Ahorro deespacio

Juntarascador

P260-3

•

•

•

•

•

•

CILINDROS SIN VÁSTAGO DE ACOPLAMIENTO MAGNÉTICO


CÓDIGOS

445 50 001*445 50 002*445 50 003*445 50 004*445 50 005*445 50 006*445 50 007*

M 5M 5M 5

G 1/8G 1/8G 1/8G 1/4

Ø 6 Ø 10 Ø 16 Ø 20 Ø 25 Ø 32 Ø 40881 44 501 881 44 502 881 44 503 881 44 504 881 44 505 881 44 506 881 44 507

Para cilindro (mm)CÓDIGO

6 10 16 20 25 32 4021 60 160 300 460 730 1170

Ø Cilindro(mm) Fuerza

(N)

6 10 16 20 25 32 40- 50 50 50 50 50 50

300 500 1000 1500 2000 2000 2000

P260-4

CARGA A DESPLAZAR : La carga admisible se define en funciónde la implantación de ésta y de las característicasdel cilindro (ver especificaciones técnicas).

VELOCIDAD MAX. DEL CARRO : 0,4 m/s (este límite máximo permite evitar eldesenclavamiento magnético de la carga).

AMORTIGUACIÓN : Con amortiguación elástica por topes de nitrilo (NBR).DETECCIÓN : Cilindros previstos para la adaptación de detectores magnéticos de posición de fin de carrera

(salvo Ø 6).

ACCESORIOBRIDA COMPENSADORA DE ALINEAMIENTO

DEFINICIÓN DE LA REFERENCIA DE UN CILINDRO SIN VÁSTAGO CON CARRO NO GUIADO

Cilindro sin vástago de carro no guiadoØ del cilindro (en mm)Con amortiguación elástica = sufijo NACarrera (en mm)Cilindro previsto para detectores magnéticos de posición : sufijo DM

NA . . .10STN DM

DETECTOR MAGNÉTICO DE POSICIÓN : ver páginas siguientes

El código del cilindro con la carrera (en mm)o la referencia del cilindro con la carrera (en mm)Nota : los accesorios y detectores se piden por separadoACCESORIO - El código del accesorio 881 44 ---DETECTOR - El código y la cantidad de los detectores magnéticos 881 44 513

445 50 002 + carrera : 200 mm STN 10 NA 200-DMPEDIDOSEn su pedido precisar :

SELECCIÓN DEL MATERIAL

CONSTRUCCIÓN

Serie 445Tipo STN

Tubo : Acero inoxidableFondos : Aleación de aluminio anodizadoCarro móvil : Aleación de aluminio con anillos de fricción y juntas de nitrilo (NBR)Pistón : Acero inoxidable y aleación de aluminioJuntas de pistón : Nitrilo (NBR)Imanes : Tierras raras, material de alto rendimiento magnético.

FUERZA DEL ACOPLAMIENTO MAGNÉTICO

ESPECIFICACIONESFLUIDO : aire o gas neutro filtrado, lubricado o NOPRESIÓN ADMISIBLE : 7 bar max.TEMPERATURA ADMISIBLE : 0 °C, + 60 °CCARRERAS (mm):

CILINDROS SIN VÁSTAGO DE DOBLE EFECTODe desplazamiento lineal por acoplamiento magnético

Con carro no guiadoCilindros previstos para detectores magnéticos

Ø Cilindro(mm)

6101620253240

CILINDRO CON AMORTIGUACIÓN ELÁSTICAREFERENCIAS

STN 6 NA *STN 10 NA * -DMSTN 16 NA * -DMSTN 20 NA * -DMSTN 25 NA * -DMSTN 32 NA * -DMSTN 40 NA * -DM

ØRacordaje

Ø Cilindro (mm)min.max.

* Precisar la carrera (en mm)

2


110°

30°

110°

30°

Serie 445FACILIDAD DE ADAPTACIÓN

ELECCIÓN DE FIJACIÓN

Los 2 extremos de los cilindros disponen de unos taladrosque ofrecen 2 posibilidades de fijación axial o radial.

ADAPTACIÓN A LOS MECANISMOS

El carro es orientable en 360° alrededor del eje del tubo.Esta característica permite adaptar la carga a manipular encualquier posición (en las versiones con detectoresmagnéticos ver recomendaciones abajo)En la mayor parte de las aplicaciones, esta construcciónhace necesaria la adaptación, por el usuario, de undispositivo de antirrotación exterior. Este tipo de cilindroestá pues recomendado para el desplazamiento de cargasguiadas.

BRIDA COMPENSADORA DE ALINEAMIENTO

En el caso de guiado exterior, se aconseja montarun dispositivo adicional (presentado como accesorio)constituido por una brida destinada a suprimir losmomentos parásitos y las pérdidas por frotamientosgenerados por un eventual defecto de alineamientoentre el eje del mecanismo de guiado y el del cilindro.

DETECTORES MAGNÉTICOS DE FINAL DE CARRERA

El cilindro está previsto para funcionar con detectoresmagnéticos de posición. La zona de influencia magnéticapara accionar los detectores corresponde a la parteredondeada del carro.Cada detector se suministra con un raíl de adaptación y sudispositivo de fijación.Cada raíl se fija sobre un fondo del cilindro según 2 posibili-dades de montaje : en la cara delantera o trasera.La detección sólo se efectúa en las posiciones de finalde carrera.

Posibilidades de orientación del carro en función de la

posición del detector sobre el fondo del cilindro :

P260-5

Detector

Carga

Zona de influencia deldetector magnético

2 posibilidades demontaje del rail

•

•

•

•


*

F

6

4

3

2

1 5

ø40

400

0 1 2 3 4 5 6 7

ø32

ø25

ø20

ø16

ø10 ø6

350

300

250

200

150

100

50

FR

F

ØCilindro(mm)

6101620253240

Fmáximo

(N)

1336

100180280438702

Par Mmáximo

(Nm)

0,10,31,22,549

14M = F x R

Teniendo en cuenta el principio de desplazamiento

El cilindro sin vástago está esencialmente recomendado para el desplazamiento de cargas en carreras largas. Es posible instalardirectamente la carga sobre o bajo el cilindro, respetando los máximos definidos en función de la carrera del cilindro.

DESPLAZAMIENTO DE CARGAS GUIADAS EXTERIORMENTE ( MONTAJE HORIZONTAL)

1 - Cilindro sin vástago no guiado

2 - Brida compensadora de alineamiento

3 - Dispositvo de guiado exterior

4 - Transportador móvil

5 - Paliers de guiado exterior

6 - Carga

DESPLAZAMIENTO DE CARGAS GUIADAS EXTERIORMENTE (MONTAJE VERTICAL)En el caso de un montaje vertical, es necesario guiar exteriormente la carga. La relación entre la carga total a desplazar y lapresión de mando se define en el gráfico siguiente.

Carrera (mm)

Carga(N)

Peso total(N)

ØCilindro(mm)

6101620253240

Carga Fmáxima

(N)

412305080

120180

* a 7 bar

Peso total a desplazar = Peso del transportador + Peso de la carga

Presión (bar)

P260-6

F

200

150

100

50

0500 1000 1500 2000

ø40

ø32

ø20

ø25

ø16

ø10ø6

CILINDRO CON CARRO NO GUIADOCaractísticas Mecánicas

2


CON BRIDA COMPENSADORA DE ALINEAMIENTO (ACCESORIO)

A +A

S A

S D

B B

L

4-ØF

AE AF

AA

AF AE

AA

AH

AG

P

S T

U

R

SG

Y

M

AK

W

AJ AJ

ØJ

SB

SC

90°

1

MB

MC

MD

ME

MA

MF

MG

MH

MJMK

MP

MO

ØM

QM

R

MN

MM

+ --

+--

Serie 445DIMENSIONES Y PESOS

A

32,533,54353566476

B

55,55,5888

10

C

5556759096112132

G

M3 x 0,5M3 x 0,5M4 x 0,7M4 x 0,7M5 x 0,8M6 x 1M6 x 1

H

566999

12

J

6,81117,421,426,433,641,6

M

10141721233037

P

0100000

R

14222733384860

S

18,526,53239445669

T

17253036425264

U

11162024283543

W

8131622243236

Y

09

1216202428

AC

656786

106112128152

AB

454564748096

112

AA

10111116161620

L

46,58

11121618

Ø (mm)

6101620253240

AD

M5 x 0,8M5 x 0,8M5 x 0,8

G 1/8G 1/8G 1/8G 1/4

F

3,43,44,54,55,56,66,6

AE

—2,52,52,52,52,52,5

SG

59,5

1113131823

AF

—66

11111115

AG

—666666

AH

—3,746589

AJ

—0,511121

AK

14222732364650

SA

414159687487

102

SB

17253036425264

SC

10162026303850

SD

25223540425565

SE

M3 x 0,5M3 x 0,5M4 x 0,7M4 x 0,7M5 x 0,8M6 x 1M6 x 1

SF

466999

15

orificios de racordaje : 2 Ø AD

8 Ø M2 x 0,4

4-SE prof. SF

1 4 Agujeros Ø ML para tornillo con cabeza fresada F90

Ø (mm)

6101620253240

MA

32294552577383

MB

25223540425565

MC

18152430313949

MD

16142026293746

ME

97

1016172030

MF

22,54568

10

MG

222,52,53,24,54,5

MH

29374551,261,87991

MJ

0162026303850

MK

11111,522

ML

3,53,54,54,55,56,66,6

MM

2331384452,46678

MN

32405054668496

MO

13172023273440

MP

222222,52,5

MQ

3468

101216

MR

222,62,63,24,54,5

PESOS (Kg)

0,0270,0320,0740,1000,1750,3700,525

4 Ø G prof. H

Ø (mm)

6101620253240

PESOS (Kg)1 2

1 - Peso de los cilindros con carrera 02 - Peso a añadir por cada 100 mm

0,0500,1100,2100,4100,5501,0301,830

0,0060,0130,0280,0350,0470,0650,080

P260-7

carrera

AB + carrera AC + carrera

C + carrera

El montaje de esta brida permite compensar los defectos de alineación entre el guiado de la carga y el eje del cilindro : ± MK ( ) et ± MP ( )

El montaje de los tornillo F90 en el carro y en la carga deben efectuarse con LOCTITE 241


40

30

20

10

-5

0102028

- +-

- +-

DETECTOR MAGNÉTICO DE POSICIÓNpara cilindro sin vástago de carro no guiado - STN

Serie 881

CODIFICACIÓN DEL DETECTOR

Detector magnético de posición de inte-rruptor (ILE) con salida de cable para cilin-dros sin vástago no guiado - tipo STN

DESCRIPCIÓN CÓDIGO

El detector se suministra con su dispositivo de fijación integrado

1 - Detectores utilizados en mando directo deinterruptores de incandescencia:La potencia indicada en la lámpara tiene encuenta la resistencia cuando ésta está caliente.Sin embargo, cuando se pone bajo tensión, lalámpara está fría, y por tanto la resistencia esmuy baja, por lo que la intensidad puedehacerse muy alta y superar las característicasdel ILE. Por ello, hay que tener en cuenta lapotencia real de la lámpara en estado frío.

2 - Longitudes de cable superiores a 10 m : Preverademás una resistencia de 1000 Ω a situar enserie con el detector con el fin de reducir losefectos capacitivos debidos a la línea.

CASOS PARTICULARES

P260-8

Polaridad a respetaren corriente continua :Hilo negro polo -Hilo blanco polo +

El aprovisionamiento y el montaje deldiodo se realiza por el usuario.

Voltios

881 44 513

CARGAINDUCTIVA

Diodo100V/1A

ProteccióninnecesariaCARGA

ÓHMICA

I (mA)CORRIENTECONTINUA

PROTECCIÓNCarga

Carga

CARACTERÍSTICAS ELÉCTRICAS

POTENCIAS CONMUTABLEScorriente continua max..: 1,12 W

TENSIÓN CONMUTADA : 10 a 28 Vcc (1)INTENSIDAD CONMUTADA max. : 40 mARESISTENCIA DE LAS LÁMINAS : 100 mΩRESISTENCIA DE AISLAMIENTO : 100 MΩTENSIÓN DE AISLAMIENTO (rigidez dieléctrica) : 1000 VTIEMPO DE RESPUESTA a la apertura : 0,05 ms

al cierre : 0,4 msPRECISIÓN DE REPETITIVIDAD : ± 0,1 mmDURACIÓN : 5 x 106 maniobrasTEMPERATURA AMBIENTE : 0°C, + 60 °CPROTECCIÓN ELÉCTRICA : ver abajoREVESTIMIENTO : latónGRADO DE PROTECCIÓN NF C20010 : IP66RACORDAJE : 1 cable Ø 3 mm - Longitud 1 m - 2 conductores 0,15 mm 2

SEÑALIZACIÓN : Por diodo (LED) rojo que se ilumina cuando el contacto está cerrado.

FUNCIONAMIENTOEl imán permanente montado sobre el carro del cilindro sin vástagoacciona al final de carrera el interruptor de láminas flexibles (ILE)fijado sobre los fondos del cilindro. Detector equipado con un visorluminoso que se ilumina cuando el contacto está cerrado.

(1) La presencia del visor de señalización provoca una caída de tensión del orden de 2,5 V.

Nota : el punto de funcionamiento debe encontrarse en la zona sombreada . Todo lo que supere tanto en tensión como enintensidad puede alterar el funcionamiento del detector.

2


1

2

3

4

12B

A

B

A

12

ADAPTACIÓN DE LOS DETECTORES Fijar el raíl soporte, a elegir, sobre la cara delantera o trasera del fondo delcilindro.

Respetar el sentido de adaptación del detector con el LED dirigido hacia elinterior y el órden de montaje de los diferentes elementos.

El detector se fija en la ranura del raíl con la ayuda de un tornillo de apriete.Par de apriete max. : < 0,2 Nm.

Serie 445

LED

ØCilindro

101620253240

A

2833363943,549

B

49,549,543,543,543,539,5

Placa de metal

P260-9

DIMENSIONES CON LOS DETECTORESLos detectores se deben posicionar según la cota A de abajo, es posible regular la posición del detector asegurando un recubri-miento de 1 mm.


ESPECIFICACIONESFLUIDO : aire o gas neutro filtrado, lubricado o NOPRESIÓN ADMISIBLE : 7 bar max.TEMPERATURA ADMISIBLE : 0 °C, + 60 °CCARRERAS (mm) :

FUERZA DEL ACOPLAMIENTO MAGNÉTICO :

CARGA A DESPLAZAR : La carga máxima admisible se define en funciónde la implantación de ésta y de las característicasdel cilindro (ver especificaciones técnicas).

VELOCIDAD MAX. DEL CARRO : 0,5 m/s (este límite máximo permite evitar el desenclavamiento magnético de la carga).AMORTIGUACIÓN : Con amortiguación elástica o con amortiguador, no regulableDETECCIÓN : Cilindros previstos para la adaptación de detectores magnéticos de posición

CONSTRUCCIÓNTubo : Acero inoxidableFondos : Aleación de aluminio anodizadaCarro móvil : Aleación de aluminio con anillos de fricción y juntas de nitrilo (NBR)Pistón : Acero inoxidable y aleación de aluminioJuntas de pistón : Nitrilo (NBR)Imanes : Tierras raras, material de alto rendimiento magnético.Casquillos guía : Paliers de PTFE

SELECCIÓN DEL MATERIAL

Ø Cilindro(mm) 6 10 16 20 25 32 40sin amortiguador 50 50 50 50 50 50 50con amortiguador 100 100 100 100 100 150 150

max. 300 500 750 1000 15001500 1500

REFERENCIASSTG 6 NA * -DMSTG 10 NA * -DMSTG 16 NA * -DMSTG 20 NA * -DMSTG 25 NA * -DMSTG 32 NA * -DMSTG 40 NA * -DM

REFERENCIASSTG 6 A * -DMSTG 10 A * -DMSTG 16 A * -DMSTG 20 A * -DMSTG 25 A * -DMSTG 32 A * -DMSTG 40 A * -DM

Ø Cilindro(mm) 6 10 16 20 25 32 40Fuerza (N) 21 60 160 300 460 730 1170

ØRacordaje

CILINDRO CON AMORTIGUADORCILINDRO CON AMORTIGUACIÓN ELÁSTICAØ Cilindro(mm)

* precisar la carrera (en mm)

CÓDIGOS445 50 015*445 50 016*445 50 017*445 50 018*445 50 019*445 50 020*445 50 021*

DETECTOR MAGNÉTICO DE POSICIÓN : ver páginas siguientes

DEFINICIÓN DE LA REFERENCIA DE UN CILINDRO SIN VÁSTAGO CON CARRO GUIADO

Cilindro sin vástago con carro guiadoØ del cilindro (en mm)Con amortiguación elástica = sufijo NACon amortiguador = sufijo ACarrera (en mm)Cilindro previsto para detectores magnéticos de posición : sufijo DM

. . .10STG DM

El código del cilindro y la carrera (en mm)o la referencia del cilindro y con la carrera (en mm)Nota : Los detectores se piden por separadoDETECTOR - El código y la cantidad de detectores magnéticos 881 44 ...

445 50 009 + carrera : 200 mm STG 10 NA 200-DMPEDIDOSEn su pedido precisar :

NA/A

min.

6101620253240

CÓDIGOS445 50 008*445 50 009*445 50 010*445 50 011*445 50 012*445 50 013*445 50 014*

M 5M 5M 5

G 1/8G 1/8G 1/8G 1/4

P260-10

Serie 445Tipo STG

CILINDROS SIN VÁSTAGO, DOBLE EFECTODe desplazamiento lineal por acoplamiento magnético

Con carro guiadoCon o sin amortiguador

Cilindros previstos para detectores magnéticos

2


1

2

12

12

2

12

2

1 2

1

1 2

1 2

2 1

12

FACILIDAD DE ADAPTACIÓN

FIJACIÓN CÓMODA

Los 2 fondos del cilindro, de formarectangular, tienen los taladros quepermiten la fijación radial portornillo (sin otro accesorio comple-mentario).

Raíl-soportede detectores

Con amortiguación elástica Con amortiguador

•

ELECCIÓN DEL MODO DE CONEXIÓN

El cilindro sin vástago de carro guiado está equipado siempre conun raíl para adaptar detectores magnéticos de posición. Este raílde forma especial, dispone de una canalización para transmitir lapresión de alimentación de un fondo al otro. El fondo del ladoizquierdo tiene diferentes orificios. El conjunto de esta construc-ción permite por tanto 3 modelos de conexión axial o radial.Nota : La alimentación por los 2 orificios de un mismo fondoofrece, sobre todo en grandes longitudes, interesantes ventajas:

- reducción de la longitud de tuberías.- posibilidad de situar el distribuidor de mando cerca de los 2

orificios de racordaje.- supresión de los riesgos de destrucción de las canalizaciones

por movimientos mecánicos.- reducción de las dimensiones.

Obturar los orificios que no se utilicen.

CARRERA REGULABLE

Se puede regular la carrera del cilindro sin vástago de carroguiado + 1 mm a - 6 mm con los topes laterales de final decarrera :

- Hasta - 3 mm, la reducción de la carrera puede efectuarse deun solo lado, o repartida entre los dos lados.

- La reducción de - 3 mm a - 6 mm como el aumento máximo dela carrera de + 1 mm deben repartirse entre los dos lados.

AMORTIGUACIÓN DE FINAL DE CARRERA

Los cilindros sin vástago con carro guiado existen en las dosversiones :

- con amortiguación elástica por topes de poliuretano- con amortiguador, no regulable, integrado en el carro, con

acción sobre los dos finales de carrera.

DETECTORES MAGNÉTICOS DE POSICIÓN

El cilindro está previsto para funcionar con captadores sin contactomecánico para el control de posiciones de final de carrera y/oposiciones intermedias. Estos detectores magnéticos con interrup-tor de láminas flexibles (ILE) se adaptan directamente sobre el raíly se accionan por un imán permanente montado en el carro móvil.

MANTENIMIENTO REDUCIDO

Los paliers de guiado con anillos de PTFE protegidos por juntasrascadoras permiten un funcionamiento sin engrasado del tubo ybarras laterales de guiado.

DIAGRAMACARGAS /VELOCIDADES

Este diagrama presentalas capacidades máximasde los cilindros STG. Si el

punto de intersección dela velocidad final y de la

carga se sitúa fuerade las curvas, sería

necesario un cilindroequipado con amortigua-

dor(ver característicasespecíficas en las

paginas siguientes.

Car

gas

(N)

Velocidades finales (m/s)0,1 0,2 0,3 0,4 0,5

50

0

100

150

200

250

300

350

400

450

500

ø32

ø25

ø20

ø16

ø10ø6

ø40

•

•

•

•

•

Serie 445

P260-11


0 500 1000 1500 2000

5ø40

ø32

ø25

ø20

ø16ø10

4

3

2

1

0,5ø6

FRv

v

FRs

sFR

F

F

Par Mmax.(N.m)

0,312,55,5

101625

ØCilindro(mm)

6101620253240

El cilindro sin vástago está esencialmente recomendado para el desplazamiento de cargas en carreras largas. Se puede instalarla carga debajo o encima del cilindro respetando los máximos definidos en función de la carrera del cilindro.

CILINDRO CON CARRO GUIADOCaracterísticas Mecánicas

Considerando el principio de movimiento y de la implantación de la carga con respecto al cilindro sin vástago, el esfuerzonecesario para su desplazamiento genera un par. Es preciso pues tener en cuenta los valores máximos de los pares y esfuerzosque se presentan en los cuadros de abajo para definir el diámetro adecuado del cilindro.

Ms = Fs x RsM

v = F

v x R

v

DESPLAZAMIENTO HORIZONTAL DE CARGAS

a 7 bar*

ØCilindro(mm)

6101620253240

M = F x R

a 7 bar*

* Fvmax.(N)

1336

100180280438702

*

Carrera (mm)

Carga Fmax.(N)

154080

130200320500

ØCilindro(mm)

6101620253240

Par Mvmax.(N.m)

0,312,55,5

101625

Par Msmax.(N.m)

0,060,20,51,123,25

ØCilindro(mm)

6101620253240

Fmax.(N)

1336

100180280438702

Par máximo Msen función de la carrera(Nm)

0 500 1000 1500 2000

100

200

300

400

500ø40

ø32

ø25

ø20

ø16

ø10ø6

Carrera (mm)

Carga F(N)

P260-12

2


10

2 3 4 5 6 7

50

100

150

200

250

300

350

400

A

B

C

ABCA B C

ø16

ø25

ø40

10

2 3 4 5 6 7

50

100

150

200

250

300

350

400

A

B

C

ABC

A B C

ø32

ø20ø10

4

1

3

2

R

F

6 10 16 20 25 32 40

0,5 1 2,5 4 6 13,5 27

6 8 10 10 12 15 18

CILINDRO CON CARRO GUIADOCaracterísticas Mecánicas

Par de torsión :M = F x R

1 -Cilindro sin vástago con carro guiado2 -Vástagos de guiado del cilindro3 - Paliers de guiado

4 - Carga

DESPLAZAMIENTO VERTICAL DE LAS CARGASEn el caso de montaje vertical, la relación entre la carga, el par de torsión M y la presión de alimentación se define en el gráfico deabajo.

Presión (bar)

CPar Mmax.(N.m)

0,312,55,5

101625

ØCilindro(mm)

6101620253240

BPar Mmax./2(N.m)

0,150,51,252,7558

12,5

Peso F(N)

CARACTERÍSTICAS DE LOS AMORTIGUADORES- Doble efecto, no regulables- Velocidad final máxima ; 0,5 m/s

ØCilindro(mm)

Energíacinética

max., W3 (J)

Carrera delamortiguador

(mm)

A - Curvas con par M = 0B - Curvas con par M = ver (B) arribaC - Curvas con par M = ver (C) arriba

Peso F(N)

Presión (bar)

P260-13


1 2

SAD D

A

B B= =

LSC

SB

ØJ

ØK

WTU

S

R

Q

M

N

PO

SM

X

AA

X

AA

AF

AE

SD

A 22 5 B

ØCilindro

6101620253240

Serie 445

DIMENSIONES Y PESOS

A

3437,54852,55768,576,5

B

99

1113141619

C

5057747986

105115

E

M8 x 1,25M10 x 1,5M10 x 1,5M12 x 1,75M14 x 2M18 x 2,5M20 x 2,5

G

6,589,59,5

111414

J

6,81117,421,426,433,641,6

K

6101214162025

L

16203035405065

M

14,5182024263137,5

O

66788,5

1012

P

8,511,51214,516,52024

H

3,34,555,56,58,58,5

D

4343424

Ø (mm)

6101620253240

F

3,44,55,55,56,699

S

27343846506072

T

5060708494

116140

AD

M5 x 0,8M5 x 0,8M5 x 0,8

G 1/8G 1/8G 1/8G 1/4

SK

66778

1010

SL

4455688

SM

0161823233241

SE

M4 x 0,7M4 x 0,7M5 x 0,8M5 x 0,8M6 x 1M8 x 1,25M8 x 1,25

SF

7789

101416

SJ

4455688

SH

4455688

SA

40456065708595

X

555,57,57,58

10

SD

20253538405055

SC

20253036425262

SB

4859688292

114138

AF

10,511,51214,516,52024

AE

66788,5

1012

AC

687596

105114137153

AB

42476267728797

AA

13141719212528

W

324450606885

102

U

11161823233241

SG

4455688

R

26333644485870

Q

22262733364452

N

10121215162024

DIMENSIONES CON DETECTORES

Fijación : 4 ØFlamado ØG prof. H

Orificios deracordaje2 Ø AD

Orificio deracordaje - Ø AD

Orificio de centrado : (oblongo)SJ + 0,1 x SK prof. SL 0 Ø E

4 - SE prof. SH

Orificio de centradoØ SG H8 prof. SH

Orificios deracordaje - 2 Ø AD(obturar los orificios no utilizados)

Ø (mm)

6101620253240

Ø (mm)

6101620253240

PESOS(Kg)

1 - Peso de los cilindros con carrera 02 - Peso a añadir por cada 100 mm

0,2600,4700,7701,2701,6703,1105,200

0,0700,1600,2300,3200,4000,6000,900

Amin.16213540456070

B

6660000

AC + carreraAB + carrera

A + carrera

C + carrera

P260-14

Regulaciónde la carrera

Regulación de la carrera(+ 1, - 6 mm)

2


CÓDIGO

881 44 525

881 44 526

1 - Detectores utilizados en mando directo deinterruptores de incandescencia:La potencia indicada en la lámpara tiene encuenta la resistencia cuando ésta está caliente.Sin embargo, cuando se pone bajo tensión, lalámpara está fría, y por tanto la resistencia esmuy baja, por lo que la intensidad puedehacerse muy alta y superar las característicasdel ILE. Por ello, hay que tener en cuenta lapotencia real de la lámpara en estado frío.

2 - Longitudes de cable superiores a 10 m : Preverademás una resistencia de 1000 Ω a situar enserie con el detector con el fin de reducir losefectos capacitivos debidos a la línea.

CASOS PARTICULARES

Polaridad a respetaren corriente continua :Hilo negro polo -Hilo blanco polo +

40

020 40

-

10

-5

30

20

I(mA)

- +-

- +- -+ -

30 10 85 115

DESCRIPCIÓN

Detector magnético de posición deinterruptor (ILE) con salida de cable paracilindro sin vástago guiado - tipo STG

FUNCIONAMIENTOEl imán permanente montado sobre el carro del cilindro sin vástagoacciona al final de carrera el interruptor de láminas flexibles (ILE)fijado sobre el raíl del cilindro. Detector equipado de un visorluminoso que se enciende cuando el contacto está cerrado.

CARACTERÍSTICAS ELÉCTRICAS

POTENCIAS CONMUTABLEScorriente alterna max. : 3,45 VAcorriente continua max.: 0,75 W

TENSIÓN CONMUTADA : 10 a 30 Vcc - 85 a 115 Vca (1)INTENSIDAD CONMUTADA max. : 25 mA Vcc - 20 mA VcaRESISTENCIA DE LAS LÁMINAS : 100 mΩRESISTENCIA DE AISLAMIENTO : 100 MΩTENSIÓN DE AISLAMIENTO (rigidez dieléctrica) : 500 VTIEMPO DE RESPUESTA a la apertura : 0,05 ms

al cierre : 0,4 msPRECISIÓN DE REPETITIVIDAD : ± 0,1 mmDURACIÓN : 5 x 106 maniobrasTEMPERATURA AMBIENTE : 0°C a + 60 °CPROTECCIÓN ELÉCTRICA : ver abajoREVESTIMIENTO : plástico PBTGRADO DE PROTECCIÓN NF C20010 : IP42RACORDAJE : 1 cable Ø 3 mm - Longitud 1,5 m - 2 conductores 0,15 mm 2

SEÑALIZACIÓN : Por diodo (LED) rojo que se ilumina cuando el contacto está cerrado.

CARGAINDUCTIVA

Diodo100V/1A

CARGAÓHMICA

Proteccióninnecesaria

Carga

Carga

PROTECCIÓN

Voltios

I (mA)

El aprovisionamiento y el montaje de los componentes resistencias,condensadores o diodo se realiza por el usuario.

R = Resistencia 4 W = Resistencias normalizadas CCTU código RP59.C = Condensadores de papel o policarbonato o mylar metalizado.

CODIFICACIÓN DEL DETECTOR

El detector se suministra con su dispositivo de fijación integrado

C0,1µF630 V

Carga

Carga

100Ω / 4W

CONTINUA ALTERNA

Proteccióninnecesaria CARGA

ÓHMICA

CARGAINDUCTIVA

Ø Cilindros(mm)

6-10-16

20-25-32-40

R

P260-15

DETECTOR MAGNÉTICO DE POSICIÓNpara cilindro sin vástago con carro guiado - STG

Serie 881

1) La presencia del visor de señalización provoca una caída de tensión aproximada de 2,5 V.

Nota : el punto de funcionamiento debe encontrarse en la zona sombreada . Todo lo que supere tanto en tensión como enintensidad puede alterar el funcionamiento del detector.


SUS NOTAS

cilindros sin vÁstago, Ø 6 a 40 mm - utilairsur.com · 2 consultar nuestra documentación en :...

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