chapter19 spanish

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CAPÍTULO 19 EL CIGÜEÑAL Y EL ÁRBOL DE LEVAS SITÚAN SENSORES LOS OBJETIVOS Después de estudiar: 1. Prepárese para área de contenido de prueba de certificación de Función ASE Engine (A8) “ E ” (el Motor Informatizado Controla Diagnóstico y Reparación). 2. Discuta cómo surten efecto los sensores de la posición del cigüeñal. 3. Liste los métodos que pueden usarse para probar sensores CKP. 4. Describa los síntomas de un sensor fallido CMP. 5. Escore cómo afecta la operación del sensor CKP operación del vehículo. TECLEE TÉRMINOS CKP (p. 304 CMP (p. 304 MRE (p. 309 Reluctor (p. 304 El sensor variable de Renuencia (p. 304

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Page 1: Chapter19 Spanish

CAPÍTULO 19

EL CIGÜEÑAL Y EL ÁRBOL DE LEVAS SITÚAN

SENSORES

LOS OBJETIVOS

Después de estudiar:

1. Prepárese para área de contenido de prueba de certificación de Función ASE Engine (A8) “ E

” (el Motor Informatizado Controla Diagnóstico y Reparación).

2. Discuta cómo surten efecto los sensores de la posición del cigüeñal.

3. Liste los métodos que pueden usarse para probar sensores CKP.

4. Describa los síntomas de un sensor fallido CMP.

5. Escore cómo afecta la operación del sensor CKP operación del vehículo.

TECLEE TÉRMINOS

CKP (p. 304

CMP (p. 304

MRE (p. 309

Reluctor (p. 304

El sensor variable de Renuencia (p. 304

Page 2: Chapter19 Spanish

La operación correcta de motores controlados por computadora depende de precisa y los

sensores de la posición del árbol de levas del cigüeñal. La experimentación correcta de estos

sensores es una parte importante de diagnóstico de problema del motor y troubleshooting.

EL CIGÜEÑAL Y EL ÁRBOL DE LEVAS SITÚAN SENSORES

El Propósito y la Función

Los sensores de la posición del cigüeñal se usan para señalar la posición de los pistones en el

cilindro. La mayoría de cigüeñales usan una serie de muescas o las aberturas que son detectadas

por el sensor de la posición del cigüeñal, abreviaron al papel keyterm id "ch19term01

fuertemente" la preferencia "0" CKP. Vea. La posición del cilindro número uno en el punto

muerto superior (TDC) es utilizada como una referencia para los demás en la orden de

encendido. El sensor de la posición del cigüeñal es primordialmente responsable de lo siguiente.

La velocidad del motor (RPM). En vehículos mayores, antes de que 1996, esta función

fuesen usualmente logrados por señales del arresto bobina en el distribuidor.

La posición del pistón para el control de oportunidad del momento de ignición. El uso

primario del sensor de la posición del cigüeñal es para control de oportunidad del momento

de ignición porque exactamente señala la posición del cilindro número uno y cada cilindro

después de eso en la orden de encendido.

Page 3: Chapter19 Spanish

La detección de fallo de encendido. La parte de los requisitos para todos los 1996 y

vehículos más nuevos equipados con en el diagnóstico del pizarrón, la segunda generación

(OBD II) es que el PCM sea capaz de detectar cilindro errar el tiro. Esto es usualmente

logrado por el PCM monitoreando la señal del sensor de la posición del cigüeñal. Si hay un

fallo de encendido, el intervalo entre los tiroteos de los cilindros saldrá a la vista como un

intervalo. Esta vez el atraso señala que el cilindro no despidió. El número real del cilindro es

determinado comparando la señal del sensor de la posición del cigüeñal al sensor de la

posición del árbol de levas.

El sensor de la posición del árbol de levas, abreviado. Vea preferencia del enlace linkend

"fg19_00200.eps 1" Figura xref linkend "fg19_00200.eps" etiquetar a "19-2" / enlace inst 19-

2 /inst /xref /xref. El sensor de la posición del árbol de levas es algunas veces llamado el sensor

de la identificación del cilindro (el Departamento de Investigación Criminal). El PCM necesita

ver la señal del CMP cuando el motor empieza y, si ausente, entra en un modo de apoyo o que se

cojea a casa. En esta fase, el PCM “ adivina ” dónde está ubicado el cilindro número uno e

inyecta combustible basó en la suposición. Si el motor corre correctamente, luego el PCM

continúa inyectando combustible usando sólo el sensor de la posición del cigüeñal, y coloca a un

CMP DTC. Si el motor no corre correctamente, el PCM a menudo adivinará otra vez hasta que el

motor corra correctamente.

Por consiguiente, el síntoma de un sensor defectuoso de la posición del árbol de levas (CMP)

es que el motor hará girar sin empezar para un período extendido hasta 15 segundos hasta que el

PCM puede identificar el cilindro correcto.

Page 4: Chapter19 Spanish

NOTA: . Dos rotaciones del cigüeñal dan como resultado una revolución del árbol de levas. Por

consiguiente, la muesca del árbol de levas para el cilindro número uno se usa para detectar si el

cilindro número uno está en la compresión o el golpe eductor.

EL SENSOR MAGNÉTICO DE LA POSICIÓN

Las Partes y la Operación

Un sensor magnético se construye de un imán permanente y una bobina de alambre. El sensor es

en el que se encaramó cerca de un engranaje dentado y una señal de AC-VOLTAGE es

generada en la bobina como la maniobra de dientes del engranaje después del sensor. Mientras

más rápido el engranaje gira, más alto la salida de frecuencia de la señal del sensor. Cuando un

diente de un engranaje pone cerca del sensor, el campo magnético se fortalece porque el metal es

un mejor conductor de líneas magnéticas de fuerza que aire. Luego, cuando el diente del

engranaje se quita del sensor, la fuerza magnética del campo alrededor del sensor decrece. Es

este cambio en la fuerza magnética del campo que crea la señal de AC-VOLTAGE. Un sensor

magnético es también llamado un papel keyterm id "ch19term05 fuertemente" el /keyterm

variable "0" preferencial del sensor de renuencia porque la fuerza del campo magnético (la

renuencia) se varía como el diente del engranaje o la muesca pasa junto al sensor. Por

consiguiente, la rueda mellada o dentada que gira cerca de un sensor magnético es a menudo

llamado un papel keyterm id "ch19term04 fuertemente" reluctor "0" preferencial. Algunas

características de un sensor magnético incluyen:

Los sensores de dos alambres. Los dos alambres son a menudo retorcidos para ayudar a

impedir interferencia eléctrica de afectar la señal.

Page 5: Chapter19 Spanish

Los sensores montados se acercan un engranaje o una rueda mellada. Una muesca en

una rueda o un diente del engranaje creará la cambiante fuerza del campo magnética

necesitada para el para sensor para crear una señal de AC-VOLTAGE. Vea preferencia del

enlace linkend "fg19_00300.eps 1" Figura xref linkend "fg19_00300.eps" etiquetar a "19-3"

/ enlace inst 19-3 /inst /xref /xref.

Los sensores donde mientras más rápido la rueda dentada conmueva después del

sensor, lo la frecuencia de la señal de salida. Los sensores magnéticos sirven para

velocidad del vehículo y velocidad del eje de aporte, como para la posición de cigüeñal y del

árbol de levas.

La posición magnética con la que los sensores generan una señal más alta de voltaje aumentó

velocidad del motor.

Probando Sensores Magnéticos de la Posición

Un sensor de la posición del cigüeñal a menudo colocará un código diagnóstico de problema si la

señal recibida por el PCM no corresponde a los parámetros de racionalidad que indicarían ese la

posición del motor de velocidad o del pistón no está en lo correcto. Para diagnosticar un sensor

magnético de la posición, un alcance puede usarse para buscar tamaño de frecuencia correcta y

de la señal. Si el patrón de alcance indica un problema o un alcance no está disponible, otras

pruebas incluyen:

Compruebe la conexión del sensor y cableado. Una falla, como una conexión suelta o

corroída, puede causar resistencia excesiva en el circuito.

Page 6: Chapter19 Spanish

Inspeccione que el sensor mismo es magnético. Si el imán permanente se raja, se convierte

en dos imanes débiles y la salida del sensor estará más débil que la normalidad. Vea

preferencia del enlace linkend "fg19_00400.eps 1" Figura xref linkend "fg19_00400.eps"

etiquetar a "19-4" / enlace inst 19-4 /inst /xref /xref.

Compruebe la resistencia de un sensor magnético. Los sensores magnéticos contienen una

bobina de alambre donde el voltaje es inducido del campo magnético cambiante. Esta bobina

serpenteando debería ser comprobada para la resistencia especificada usando un ohmmeter.

La resistencia normal puede diferir, pero está generalmente en el rango del 500 al 1,500 los

ohmes.

El alcance probando un sensor magnético. Un oscilloscope digital de almacenamiento

puede usarse para mirar el waveform de sensores magnéticos. El waveform será determinado

por la posición y el número de muescas o los dientes en la rueda del reluctor. Vea preferencia

del enlace linkend "fg19_00500.tif 1" Figura xref linkend "fg19_00500.tif" etiquetar a "19-

5" / enlace inst 19-5 /inst /xref /xref y conectar preferencia linkend "fg19_00600.tif 1" /

enlace de la etiqueta xref linkend "fg19_00600.tif 19-6" inst 19-6 /inst /xref /xref en página

307 y la preferencia del enlace del 19-7 de la Figura linkend "fg19_0070b.eps 1" En página

308.

EL EFECTO DE VESTÍBULO LOS SENSORES DIGITALES

Las Partes y la Operación

El efecto del Vestíbulo fue descubierto en 1879 por Edwin H. Hall. Él descubrió que un voltaje

se produce si un campo magnético es expuesto a un semiconductor. El voltaje va para cero si el

campo magnético está distante o bloqueado. El sensor típico de Hall-Effect tiene tres alambres:

Page 7: Chapter19 Spanish

El poder (puede ser 8 para 12 voltios)

La tierra

Haga señales

La salida de la señal es una ola cuadrada digital (en / fuera de sitio). La señal es muy precisa

y surtirá efecto en las velocidades inferiores del motor que un sensor magnético.

Probando Sensores de Efecto de Vestíbulo

Un sensor de la posición del cigüeñal a menudo colocará un código diagnóstico de problema si la

señal recibida por el PCM no corresponde a los parámetros de racionalidad que indicarían ese la

posición del motor de velocidad o del pistón no está en lo correcto. Para diagnosticar un sensor

de la posición de Hall-Effect, un alcance puede usarse para buscar tamaño de frecuencia correcta

y de la señal. Vea preferencia del enlace linkend "fg19_0080a.tif 1" Figura xref linkend

"fg19_0080a.tif" etiquetar a "19-8" / enlace inst 19-8 /inst /xref /xref. Si el patrón de alcance

indica un problema o un alcance no está disponible, otras pruebas incluyen:

Compruebe la conexión del sensor y cableado. Una falla, como una conexión suelta o

corroída, puede causar resistencia excesiva en el circuito.

Compruebe el daño del sensor. Si el sensor está dañado, la salida del sensor estará más

débil que la normalidad. Vea preferencia del enlace linkend "fg19_00900.eps 1" Figura xref

linkend "fg19_00900.eps" etiquetar a "19-9" / enlace inst 19-9 /inst /xref /xref.

TECH TIP

EL TRUCO DEL ARMA QUE SUELDA

Page 8: Chapter19 Spanish

Un sensor magnético contiene una bobina de alambre y un imán. Si el campo magnético cambia

en la fuerza, un voltaje diversos será inducido en los serpenteos de la bobina del sensor. Un truco

popular para probar un sensor magnético debe usar un cautín de pistola eléctrico de 110 voltios y

creer él cerca del sensor. El arma que suelda produce un campo magnético diversos porque la

corriente alterna (la corriente alterna) atraviesa una bobina en el cautín de pistola para crear

calor.

Para probar un sensor magnético, conecte a un DMM determinado para leer los voltios de

corriente alterna o un alcance. Encienda el cautín de pistola y crea él cerca del sensor. El metro o

el alcance debería exhibir una señal que corresponde a la frecuencia de 110 voltios de 60 Hz.

/para

NOTA: . Estando usado en un vehículo General de Motores, revuelva la ignición interruptor

para adelante (teclee en motor fuera de) y encienda el cautín de pistola y coloque cerca del

sensor. El velocímetro debería indicar 54 MILLAS POR HORA, lo cual concuerda con una

frecuencia de 60 / recuadro complementario de / característica Hz. /para

LOS SENSORES RESISTENTES A MAGNETIC

Las Partes y la Operación

Page 9: Chapter19 Spanish

Un sensor resistente magnético (abreviado. Un sensor resistente magnético es más preciso que un

sensor magnético porque usa dos imanes, ambos del cual genera un waveform. Un sensor típico

MRE tiene tres alambres: Un suministro de 12 voltios, una tierra, y un alambre de la señal. La

electrónica dentro del converso del sensor estas dos señales separadas en una señal digital.

Algunos sensores MRE pueden detectar la dirección de rotación, así como también pueden situar

y pueden acelerar. La mayoría de sensores MRE usan dos alambres.

Probando Un Sensor Resistente A Magnetic

Un sensor de la posición del cigüeñal MRE a menudo colocará un código diagnóstico de

problema si la señal recibida por el PCM no corresponde a los parámetros de racionalidad que

indicarían ese la posición del motor de velocidad o del pistón no está en lo correcto. Para

diagnosticar un sensor resistente magnético, un alcance puede usarse para buscar tamaño de

frecuencia correcta y de la señal. Vea preferencia del enlace linkend "fg19_01000.eps 1" Figura

xref linkend "fg19_01000.eps" etiquetar a "19-10" / enlace inst 19-10 /inst /xref /xref. Si el

patrón de alcance indica un problema o un alcance no está disponible, otras pruebas incluyen:

Compruebe la conexión del sensor y cableado. Una falla, como una conexión suelta o

corroída, puede causar resistencia excesiva en el circuito.

Inspeccione que el sensor mismo es magnético. Si el imán permanente se raja, se convierte

en dos imanes débiles y la salida del sensor estará más débil que la normalidad.

LOS SENSORES ÓPTICOS

Las Partes y la Operación

Page 10: Chapter19 Spanish

Los sensores ópticos típicamente usan un diodo de la foto y / o un transistor de la foto y un disco

acanalado para detectar posición distribuidora. La salida es uno digital en señal / feriada (cuadre

ola) que es muy precisa. Este tipo de sensor es tan preciso que, en muchas aplicaciones, puede

mostrar cada grado de rotación del cigüeñal (360 rajas o huecos para 360 grados de movimiento

del cigüeñal). La mayoría de sensores ópticos también incluyen ranuras que son tamaños

diferentes y son usadas por la computadora para detectar los cilindros individuales diversos.

Probando Sensores ópticos

Un sensor de la posición del cigüeñal a menudo colocará un código diagnóstico de problema si la

señal recibida por el PCM no corresponde a los parámetros de racionalidad que indicarían ese la

posición del motor de velocidad o del pistón no está en lo correcto. Para diagnosticar un sensor

óptico de la posición, un alcance puede usarse para buscar tamaño de frecuencia correcta y de la

señal. Vea preferencia del enlace linkend "fg19_01100.eps 1" Figura xref linkend

"fg19_01100.eps" etiquetar a "19-11" / enlace inst 19-11 /inst /xref /xref. Si el patrón de

alcance indica un problema o un alcance no está disponible, otras pruebas incluyen:

Compruebe la conexión del sensor y cableado. Una falla, como una conexión suelta o

corroída, puede causar resistencia excesiva en el circuito.

Compruebe el sensor o cableado para daño. Si el sensor o el cableado está dañado, la

salida del sensor estará más débil que la normalidad o el cero.

PCM ACOSTUMBRA DEL CIGÜEÑAL Y / el título DEL SENSOR DE

LA POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS

Page 11: Chapter19 Spanish

El cigüeñal y los sensores de la posición del árbol de levas son usados por el módulo de control

del powertrain para muchas funciones incluyendo lo siguiente.

La posición del cigüeñal se usa normalmente para determinar velocidad del motor (RPM). La

velocidad del motor tiene mucha importancia para la gerencia correcta del sistema de

combustible, así como también los controladores de la emisión.

La información del sensor de la posición del árbol de levas se usa usualmente para determinar

la posición del cilindro para el control de combustible (cuando para detonar los inyectores).

Vea preferencia del enlace linkend "fg19_01200.eps 1" Figura xref linkend

"fg19_01200.eps" etiquetar a "19-12" / enlace inst 19-12 /inst /xref /xref.

La velocidad del motor que la introducción de datos se usa para calcular a IAC cuenta

mantener el blanco velocidad sin valor.

Los sensores de la posición del cigüeñal son usados primordialmente como el sensor de

aporte de oportunidad del momento de la chispa. En otras palabras, la postura del pistón en el

cilindro es determinada por el sensor de la posición del cigüeñal.

El sensor de la posición del cigüeñal es utilizado como un aporte para el control de tracción.

La velocidad del motor (RPM) es uno de los aportes principales para el controlador de

tracción. Si la velocidad del motor es alta, el PCM puede retardar ignición cronometrando o

cerró inyectores para reducir fuerza de torsión del motor para ayudar a restaurar tracción de

las ruedas motrices.

Resincronizando el Sensor de la Posición del Cigüeñal

Page 12: Chapter19 Spanish

Cada vez que el PCM o el sensor de la posición del cigüeñal es reemplazado, el papel nuevo

debe ser “ aprendida ” o sincronizada antes de que el motor funcionará correctamente. La

mayoría de herramientas de tomografía son capaces de funcionar lo reaprende proceso, lo cual a

menudo demanda acelerando el motor para los parámetros nuevos para estar instruido. Siempre

siga los métodos recomendables del fabricante del vehículo.

El sensor del cigüeñal reaprende el método es usualmente necesario cuandoquiera cualquiera

de las siguientes operaciones o los componentes han sido reemplazados:

El cigüeñal

Reluctor rote

El sensor de la posición del cigüeñal

El reemplazo PCM

El reemplazo del motor

El reemplazo del balanceador del armónico del cigüeñal

El término usado por General Motors es CASO (la Manivela el Error del ángulo Sensor)

reaprenda.

Sitúe Códigos Diagnósticos relatados en

sensor (DTCs) de Problema

El problema

diagnóstico

La descripción Las Causas Posibles

Page 13: Chapter19 Spanish

Codifica /

entrada del /para

P0335El problema del circuito del

sensor CKP

El claro del circuito del sensor CKP o

puesto en cortocircuito

La rueda Reluctor agrietada, suelto, o

quebrado

El sensor defectuoso CKP

P0336El circuito CKP fuera del

alcance o la función le echa la

culpa a / la entrada del /para

CKP defectuoso

La resistencia alta en el sensor enviando un

telegrama

/ fila de / entrada /para /listitem

/itemizedlist de la señal del sensor que

impresiona interferencia electromagnética

P0337CKP circunvale aporte bajo

CKP defectuoso

La resistencia alta en el sensor enviando un

telegrama o el conector /para /listitem

La rueda quebrada o suelta del reluctor del

sensor

P0338CKP circunvale aporte alto

El sensor defectuoso CKP

La interferencia electromagnética en / fila

Page 14: Chapter19 Spanish

de / entrada del cableado del sensor /para

/listitem /itemizedlist

P0341La falla del circuito del sensor

CMP

El sensor defectuoso CMP

Deje caer o conexiones corroídas

PCM defectuoso

P0342El punto bajo del circuito del

sensor CMP

El sensor defectuoso CMP

Deje caer o conexión corroída

PCM defectuoso

P0343El alto del circuito del sensor

CMP

El sensor defectuoso CMP

El cableado puesto en cortocircuito para el

voltaje

PCM defectuoso

EL RESUMEN

1. El sensor de la posición del cigüeñal (CKP) es utilizado como un sensor de aporte para el

PCM para la posición de motor de velocidad (RPM) y del pistón para el control de

oportunidad del momento de la chispa.

2. Un sensor de la posición del árbol de levas es también llamado un sensor de la identificación

Page 15: Chapter19 Spanish

del cilindro (el Departamento primordialmente de Investigación Criminal) y se usa para

cronometrar la inyección secuencial de combustible.

3. Un sensor magnético de la posición genera una señal analógica de voltaje.

4. Un sensor de la posición de Hall-Effect genera una señal digital de voltaje (de vez en

cuando).

5. Un sensor resistente de la posición magnética crea una señal digital de salida.

6. Un sensor óptico de la posición crea una señal digital de salida.

REVISE PREGUNTAS

1. ¿Cuál es el propósito primario para un sensor de la posición del cigüeñal (CKP)?

2. ¿Cuál es el propósito primario para un sensor de la posición del árbol de levas (CMP)?

3. ¿Cómo un sensor magnético surte efecto, y cómo es experimentó?

4. ¿Cómo un sensor de Hall-Effect surte efecto, y cómo es experimentó?

5. ¿Cómo un sensor resistente magnético surte efecto, y cómo es experimentó?

6. ¿Cómo un sensor óptico surte efecto, y cómo es experimentó?

EL EXAMEN DE CAPÍTULO

1. Un sensor magnético de la posición está siendo probado con un ohmmeter. El despliegue lee

102 la K. La A del técnico dice que la resistencia del sensor está dentro del rango normal. La

B del técnico dice que el serpenteo de la bobina dentro del sensor es puesto en cortocircuito.

¿Cuál técnico está en lo correcto?

a.La A del técnico sólo

b.La B del técnico sólo

Page 16: Chapter19 Spanish

c.La A Technicians y B

d.Ni la A del Técnico Ni B

2. La A del técnico dice que el sensor de la posición del cigüeñal (CKP) es usado por el PCM

para determinar velocidad del motor (RPM). La B del técnico dice que la posición del árbol

de levas (CMP) es usada por el PCM para determinar la oportunidad del momento de los

inyectores de combustible. ¿Cuál técnico está en lo correcto?

a.La A del técnico sólo

b.La B del técnico sólo

c.La A Technicians y B

d.Ni la A del Técnico Ni B

3. ¿Cuál sensor produce una señal analógica de salida (variando voltaje)?

a.Magnético

b.El efecto de vestíbulo

c.Óptico

d.Resistente a Magnetic

4. ¿La clase de sensor tiene más probabilidad de usarse para sentir cada grado de rotación del

cigüeñal?

a.Magnético

b.El efecto de vestíbulo

c.Óptico

Page 17: Chapter19 Spanish

d.Resistente a Magnetic

5. ¿Un sensor magnético usualmente tiene cuántas alambres?

a. 1

b. 2

c. 3

d. 4

6. ¿Un Hall-Effect que el sensor usualmente tiene cuántas envía un telegrama?

a. 1

b. 2

c. 3

d. 4

7. ¿Adentro?

a.Magnético

b.El efecto de vestíbulo

c.Ya sea uno o b

d.Ni uno ni b

8. ¿Adentro?

a.Magnético

b.El efecto de vestíbulo

c.Ya sea uno o b

Page 18: Chapter19 Spanish

d.Ni uno ni b

9. Extender motor haciendo girar antes de empezar es un síntoma de uno defectuoso.

a.La posición del cigüeñal (CKP)

b.La posición del árbol de levas (CMP)

c.Ambos CKP y CMP

d.Ni CKP ni CMP

10. Un P0337 DTC está siendo discutido. La A del técnico dice que una rueda quebrada CKP

reluctor podría ser la causa. La B del técnico dice que un CKP defectuoso podría ser la causa.

¿Cuál técnico está en lo correcto?

a.La A del técnico sólo

b.La B del técnico sólo

c.La A Technicians y B

d.Ni la A del Técnico Ni B

EL 19-1 DE LA FIGURA.

EL 19-2 DE LA FIGURA. Este sensor de referencia del árbol de levas de efecto Hall y este

sensor de la posición del cigüeñal tienen un circuito electrónico incorporado que crea uno 0 para

señal de 5 voltios como se muestra en la parte inferior. Estos sensores de efecto Hall tienen tres

alambres: Un suministro de fuerza (8 voltios) de la computadora (el controlador); Una señal (0

para 5 voltios); Y una tierra de la señal.

EL 19-3 DE LA FIGURA. Las muescas del cigüeñal (o el árbol de levas) crean una fuerza

magnética variable del campo alrededor de la bobina. Cuando una sección metálica está próxima

al sensor, el campo magnético es más fuerte porque el metal es un mejor conductor de líneas

Page 19: Chapter19 Spanish

magnéticas de fuerza que aire.

EL 19-4 DE LA FIGURA. Este sensor pudo sujetar un perno y tuvo aproximadamente la misma

fuerza magnética como un sensor nuevo.

EL 19-5 DE LA FIGURA. La mayoría de sensores deberían producir al menos 0.1 corriente

alterna de voltio mientras el motor hace girar si la rueda de arresto tiene muchos dientes. Si la

rueda de arresto tiene sólo algunos dientes, usted puede necesitar cambiar el metro para leer los

voltios de CD y observar el despliegue para un salto en el voltaje como los dientes pasan el

sensor magnético.

EL 19-6 DE LA FIGURA.

EL 19-7 DE LA FIGURA. (B) Una muesca del sync le provee una señal a la computadora que el

número uno del cilindro está en el punto muerto superior (TDC).

EL 19-8 DE LA FIGURA. .

EL 19-9 DE LA FIGURA.

EL 19-10 DE LA FIGURA.

EL 19-11 DE LA FIGURA. (B) Un patrón dual de la huella mostrando ambos la señal - la

resolución baja y las señales de alta resolución que usualmente representa 1 gradúa de rotación.

EL 19-12 DE LA FIGURA. El sensor del árbol de levas es usado por la computadora para la

ayuda determinan la posición del motor del cigüeñal de velocidad (OBD II) y del árbol de levas.

Además de ignición cronometrando y la información de aporte de fallo de encendido, la señal del

sensor del árbol de levas sirve también para pulsos de la inyección de combustible. Esta señal

usa anchuras diferentes de pulso para señalar la computadora la posición exacta del distribuidor.

EL 19-13 DE LA FIGURA.