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Código: MLL-PR-11 VERIFICACION DE PRESIONES E

INSPECCION VISUAL DE LLANTAS EN CAMPO

Versión: 05

Aprobado: 23-05-2017 Página 1 de 13

CONTROL DE CAMBIOS

FECHA DEL CAMBIO DESCRIPCION DEL CAMBIO VERSION

12/12/2010 Creación de documentos 00

26/02/2011

Se da una nueva ubicación de los elementos que se manejan en el encabezado. Además se cambia la imagen corporativa por Kal Tire

01

18/01/2012

Se omitieron unos pasos de la versión 01 para agilizar el entendimiento del procedimiento.

02

08/04/2013 Se incluyó el retorqueo de llantas en Islas de Combustible.

03

29/04/2015

Se realiza modificación del logo. Se amplían objetivos específicos. Se modifica el alcance del procedimiento. Se organiza paso a paso, se incluye diagrama de flujo de baja presión de llantas del P 15.

04

23/05/2017 Se incluye la frecuencia de certificación del patronador de los verificadores de presión

05



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1. OBJETIVOS

1.1 OBJETIVOS GENERALES:

Establecer el procedimiento de inspección de llantas de los equipos en campo, que permita efectuar

de manera eficiente y segura, el ajuste de presiones según las recomendaciones del fabricante para evitar daños prematuros, extrayendo los objetos incrustados en las llantas (piedras, pedazos de hierro, etc.) y realizando maniobra de retorqueo cuando se requiera.

1.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS:

Garantizar una secuencia de ejecución apropiada para la inspección de llantas en campo. Garantizar la integridad física de los funcionarios involucrados en esta actividad. Asegurar el cumplimiento de los estándares de calidad definidas por la organización. Generar la responsabilidad en los inspectores de campo para identificar e intervenir los equipos que

requieran procedimiento de retorqueo.

2. ALCANCE:

Este procedimiento se aplicará en todas las áreas de trabajo de la compañía, en donde se realice la inspección

de llantas en campo. Inicia con la disposición del equipo para la revisión de las llantas, cubriendo los procesos de inspección y ajustes y culmina con la entrega del equipo disponible.

3. DEFINICIONES

Banda de rodamiento: Superficie de la llanta que entra en contacto con el terreno, donde la misma se apoya. Costado: Parte lateral de la llanta, cada llanta posee dos costados.

Reparación: Es una intervención preventiva o correctiva que se realiza en la llantas para prolongar su vida útil.

Lesna o Punzón: Herramienta para inspección de llantas.

Retorqueo: Reajuste del torque de los pernos que sujetan la llanta.

Flanches: Componente del rim, que hace contacto directo con la llanta

Bridas: Cuña de sujeción del rin contra el mando del camión.

Espárragos: Tornillo roscado que permite la sujeción de las bridas y chapetas al mando.

Eyector de roca: Elemento metálico que se ubica entre las dos llantas en montajes duales para extraer las rocas que se introducen entre ellas y así evitar daños a las llantas.

Línea de fuego: Zona de trayectoria de una fuerza ocasionada por la liberación de una energía potencial (Neumática, mecánica, hidráulica, térmica y eléctrica).



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Gusanillo: Válvula de retención de aire, utilizada en las llantas OTR

RTD: Profundidad remanente de la banda de rodamiento.

Rin: Rueda metálica para soporte de la llanta, la cual transmite la tracción del camión.

Pata de cabra: Herramienta para la extracción de piedras en las llantas OTR, es similar a una palanca.

4. DESCRIPCION DE ACTIVIDADES.

EQUIPO DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL

Durante toda la actividad de verificación de presiones e inspección visual de llantas en campo los técnicos deben usar todos sus elementos básicos de seguridad como son casco, botas de seguridad, gafas de seguridad, protección auditiva, mascarilla para material particulado y guantes de cuero largo.

ELEMENTOS AUXILIARES DE SEGURIDAD PERSONAL

Escafandra.

RECOMENDACIÓN DE SEGURIDAD: Cuando llegue un camión con una llanta con evidencia de separación por calor (con caucho revertido en el hombro o banda) se debe aislar el camión y reportar la condición al supervisor inmediato. Nota: No confundir esta condición con la separación por corte que también puede generar olor caucho quemado. En caso de reporte de llantas por contacto eléctrico de alta tensión y descarga eléctrica el equipo no puede ser intervenido hasta después de 24 horas.

HERRAMIENTAS - EQUIPO DE TRABAJO

EQUIPOS DE TRABAJOS Compresor Portátil

HERRAMIENTAS Medidor de Presión o Calibrador. Medidor de Profundidad. Quita tapones hexagonal. Purgador de Válvulas. Pico de inflado rápido con mando a

distancia. Tarraja. Lezna o cuchillo sin punta y sin filo. Agua Jabonosa debidamente rotulada. Pata de cabra. Tiza. Cuñas plásticas. Llave Mixta ½” Llave Mixta 15/

16” Pinza de presión hombre solo Dado de ½” por 1 1/16” Dado de ½” por 15/16 Dado de impacto 1 x 1-3/4” (CAT

769,773,777) Dado de impacto 1x 1-1/2” (CAT

785,789) Dado de 1” x 2” (EH 4000) Dado de 1” x 1-5/8” (EH 3500 – KOM

830E) Dado de impacto1 x 1-7/16” (CAT 793,

EH 3500 y EH 4000) Torque RAD 1800 NGX o RAD 34 NGX.

DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES

Actividad No. Responsable Descripción de la Tarea

1. PATRONAR CALIBRADORES DE PRESION:

Inspector de Campo /

Mecánicos de Mantenimiento

de llantas

El inspector de campo asignado a la tarea tendrá que comprobar el estado de los calibradores patronandolo diariamente al inicio de turno. Si existe diferencia entre la lectura del medidor de presión y el patronador, esta se deberá anotar en el cuerpo del calibrador. Registre esta información en el formato (MML-FO-12) CONTROL DE CALIBRADOR DE PRESION.



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CAMBIAR FOTO

Nota 1: Si la diferencia entre el calibrador y el patronador es de más de 8 psi, solicite el cambio del calibrador ó aplicar el estándar exigido por el cliente siempre y cuando sea inferior a esta diferencia. Nota 2: El patronador debe tener certificación con vigencia no mayor de un año, ó aplicar el estándar exigido por cada cliente si es inferior a este período de tiempo.

2. REALIZACION DEL AST E INSPECCION DEL AREA DE TRABAJO:



de llantas

2.1 Realización del análisis seguro de tareas AST. Diligencie el formato de análisis seguro de trabajo de acuerdo al procedimiento SDG-PR-13 (ANÁLISIS SEGURO DE TAREA (AST)

Nota: En los proyectos en que el cliente exija el uso de su

formato prevalecerá éste sobre el nuestro. 2.2 Inspección del área de trabajo.

Realice una inspección del área de trabajo para evitar daños a la propiedad por arrollamiento a equipos o herramientas durante la entrada del equipo al área. 2.3 Inspección Visual de herramientas

Revise las herramientas para verificar el buen estado para su uso. 2.4 Uso de elementos de protección individual (EPI). El trabajador debe mantener los EPI básicos para la ejecución de esta tarea: casco, botas de seguridad, gafas de seguridad, protección auditiva, mascarillas, guantes de cuero largos. Elementos Adicionales:

Elaboración del

A.S.T.

Área despejada

Proceso de

Patronar

Registro de variación del Medidor

Registro de calibración



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Escafandra.


3. UBICACIÓN DEL CAMION EN EL AREA :



de llantas

3.1 En Isla de Combustible

Antes de iniciar la tarea verifique que el operador estacione

bien el camión en la berma, la cual debe quedar centrada entre las llantas frontales y traseras.

Asegúrese que el camión se encuentre apagado, con el operador en el piso.

Después bloquear el camión con 2 cuñas. En caso de no existir bermas solo aplique las 2 cuñas.

3.2 En Campo

Si la tarea se va a realizar en campo comuníquele al

operador del equipo. Indíquele el lugar donde debe dejar el camión utilizando el

radio de comunicaciones o por señas. Asegúrese que el equipo se encuentre apagado, con el

operador en el piso. Después bloquear el equipo con 2 cuñas. En caso de no

existir bermas solo aplique las 2 cuñas.

Tener precaución al ubicarse debajo del camión, existe la

probabilidad de caída de objetos como barro y/o piedras

atrapadas en la estructura lo que podría ocasionar una

lesión grave. En caso de que exista una condición de

riesgo, no inspeccionar la(s) llanta(s) hasta controlarlo.

Para trasladar las cuñas utilice los ganchos o los carritos

diseñados para este fin, con esto evitara lesiones en la

espalda.

Cuando se vayan a colocar las cuñas de bloqueo no

ubicarse en la trayectoria del equipo.

Registre los datos del camión y la hora de llegada en el formato (MLL-FO-01) INSPECCIÓN DE LLANTAS EN ISLAS Y TERRENO.

Actividad No Responsable Descripción de la Tarea

4. BLOQUEO DE EQUIPO CON ETIQUETA Y CANDADO



Una vez ubicado el equipo, coloque su candado personal con la

etiqueta roja.

Uso adecuadamente los EPI

Comunicación vía radio

entre inspector y operador



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de llantas NOTA 1: Ver instructivo SDG-IN-01 Bloqueo etiqueta y candado

NOTA 2: En los proyectos en que el cliente exija el uso de su

procedimiento prevalecerá éste sobre el nuestro.


5. REVISAR LA PRESIÓN DE INFLADO DE LAS LLANTAS:



de llantas

Antes de iniciar esta labor verifique las condiciones de las

llantas se encuentren dentro los parámetros normales de

funcionamiento, sin daños que tengan el potencial de falla,

como una separación excesiva, cortes y/o fallas de

reparación que expongan cuerdas de la carcasa.

Realice la tarea teniendo en cuenta el sentido de giro de las

manecillas del reloj, iniciando con la posición 1 y luego

continúe con las posiciones 2, 6, 5, 4 y 3.

Quite la tapa-válvula y proceda a purgar la válvula con el

dispositivo o manguera presionando levemente el gusanillo

para expulsar la suciedad presente en la boca de la válvula,

con esto evitara la proyección de partículas sobre el rostro.

Presione firmemente el medidor de presión durante 2 o 3

segundos verificando que no haya fuga entre el calibrador

y la válvula. Tomar dos o tres registros de presión para

confirmar que la lectura esté correcta.

Registre con tiza la presión encontrada en el costado de la

llanta incluyendo la fecha (dd/mm/aa).

Verifique que no haya quedado escape de aire por el

gusanillo, si se presenta, extraer el gusanillo y ajustarlo

nuevamente. Si continúa el escape, cambie el gusanillo.

Adicionalmente verifique fugas por la base de la válvula,

codo y manguera, las cuales deben ser reportadas en el

formato (MLL-FO-01) INSPECCIÓN DE LLANTAS EN ISLAS

Y TERRENO para su posterior programación y cambio en el

taller.

Coloque el Tapa-válvula y ajústelo firmemente con la ayuda

del Extractor de Tapa-válvula para evitar que este se caiga.

Este es un elemento de mucha importancia para la presión

Instalación de candado y tarjetas

Colocación de 2 cuñas en Pos # 2

Estar atento a la caída de barro de la Tolva

Aplicar este orden

en la inspección.



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de la llanta ya que no permite el escape de aire en el caso

de haberlo ni el ingreso de tierra al gusanillo lo cual se

traduce en futuras fugas.

Registre las presiones encontradas en el formato (MLL-FO-

01) INSPECCIÓN DE LLANTAS EN ISLAS Y TERRENO.

Una vez registradas las lecturas de presiones de las llantas,

realizar la comparación con la tabla de presiones

verificando que los datos tomados se encuentran dentro

del rango recomendado por los fabricantes.




lesión grave.

En caso de que exista una condición de riesgo, no

inspeccionar la(s) llanta(s) hasta eliminar el riesgo.

Nunca inspeccione un equipo si se encuentra con su tolva

cargada de material.


6. INSPECCIÓN VISUAL DE LAS LLANTAS Y DEMAS COMPONENTES:



de llantas

6.1 Inspección visual de componentes:

Iniciar la operación inspeccionando el estado de los

flanches, si estos presentan grietas (en el sentido

circunferencial o radial) enviarlo inmediatamente para su

cambio al taller.

Verifique la existencia de todos los espárragos, bridas y

tuercas en cada llanta y que no estén flojas.

Si hay evidencias de que el camión tiene tuercas y/o bridas

sueltas, solicite a producción el camión para realizar el

Purgar la válvula, direccione el flujo de aire hacia fuera de su cuerpo

Presione firme el medidor de 2 a 3 segundos para calibrar la llanta

Registre con tiza la presión encontrada en el costado la llanta

Coloque y ajuste la tapa válvulas con la herramienta extractora



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retorqueo en la Isla de Combustible.

Para el caso de equipos con sistema de sujeción de bridas

verifique que no esté girado, es decir, cuando el rin se

desplaza de su posición inicial con relación al mando del

equipo, causado por mal montaje y/o torque, teniendo en

cuenta que las posiciones de las mangueras no estén

desplazadas de la cuña del Rin, también.

Si el equipo esta girado, retorquear si es necesario y

enviarlo inmediatamente al taller.

Verifique existencia y estado del eyector de roca. En caso

de una anomalía reportarlo al supervisor de

mantenimiento.

6.2 Inspección visual de la llanta:

En la inspección de la llanta se debe verificar el correcto

apareamiento en las llantas de las posiciones 3 - 4 y 5 - 6,

éstas deben ser siempre del mismo tipo de construcción,

marca, diseño de banda rodamiento y RTD (Tolerancia

entre 10% al 20%)

Si encuentra evidencias de separación, registrarla en el

formato (MLL-FO-01) incluyendo el número de tacos que

presentan separación.

Si hay fallas de reparación, éstas se deben registrar en el

formato (MLL-FO-01) con su número consecutivo.

Si en la inspección hay piedras incrustadas entre las

ranuras, éstas deben ser extraídas con una pata de cabra,

verificando el estado de la llanta después de extraída la

piedra, si hay o no compromiso de la estructura de acero,

si lo hay, se debe registrar en formato (MLL-FO-01)

Aplicar criticidad según formato para envío al taller del

equipo.




lesión grave.






Inspeccione estado de flanges, espárragos,

tuercas, bridas, etc.

Inspeccione estado del eyector, que no

esté torcido.

Inspeccione la llanta buscando cortes, reparaciones falladas, separaciones, piedras

incrustadas

Extraer las piedras incrustadas con la ayuda de una pata

é cabra

Validar el correcto

emparejamiento



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7. TOMA DE PROFUNDIDAD REMANENTE (RTD).



de llantas

Para la realización de esta tarea utilice el medidor de

profundidad tipo regla, el cual se debe introducir en el

indicador de profundidad de la llanta perpendicular a la

superficie de la banda.

Para la toma del RTD se debe tener en cuenta la ubicación

de su posición la cual puede ser externa o interna según el

lugar donde se tome (ver grafica). Esta medida es de vital

importancia ya que nos ayuda a realizar una proyección de

desgaste de la llanta y también puede ser utilizada para

programar giros, cambios de llantas, etc.

Se debe registrar en la primera casilla del formato la

medida externa, y en la siguiente la interna.

Se debe tomar el RTD en parte representativa de la

condición general de la llanta.

Registre las medidas encontradas en el formato (MLL-FO-01)

INSPECCIÓN DE LLANTAS EN ISLAS Y TERRENO.


8. AJUSTAR PRESIONES DE LLANTAS:

Equipment

Manufacturer/

Model

Torque Tire Make & Tread Tire size

Cold Air

Pressure

(front/rear)

Hot Air Pressure

(front/rear)Max. Air Pressure

Rotation

Points

MICH XDR2 B 40.00R57 110 PSI (120 - 125) PSI 138 PSI 2.500 Hrs

MICH XDR2 C4 40.00R57 110 PSI (120 - 125) PSI 138 PSI 2.500 Hrs


GDY RM-4A+ 3SL 46/90R57 115 PSI (118 - 128) PSI 144 PSI 2.500 Hrs

BS VRPS E2A 46/90R57 115 PSI (118 - 128) PSI 144 PSI 2.500 Hrs




GDY RM-4A+ 3SL 46/90R57 115 PSI (118 - 128) PSI 144 PSI 2.500 Hrs

BS VRPS E2A 46/90R57 115 PSI (118 - 128) PSI 144 PSI 2.500 Hrs

F = 105 PSI (112-122) PSI 131 PSI

R= 70 PSI (78-88) PSI 88 PSI

F= 109 PSI (119-129) PSI 136 PSI

R= 94 PSI (104-114) PSI 118 PSI

MICH XDR B 27.00R49 100 PSI (112 - 120) PSI 125 PSI 2.500 Hrs


GDY RL-4H 3S 27.00R49 105 PSI (115 - 120) PSI 131 PSI 2.500 Hrs

GDY RM-4A+ 3SL 27.00R49 105 PSI (115 - 120) PSI 131 PSI 2.500 Hrs

BS VMTPAZ E1A 27.00R49 105 PSI (115 - 124) PSI 131 PSI 2.500 Hrs

MICH XDR B 27.00R49 100 PSI (112 - 120) PSI 125 PSI 2.500 Hrs


GDY RL-4H 3S 27.00R49 105 PSI (115 - 120) PSI 131 PSI 2.500 Hrs

GDY RM-4A+ 3SL 27.00R49 105 PSI (115 - 120) PSI 131 PSI 2.500 Hrs

BS VMTPAZ E1A 27.00R49 105 PSI (115 - 124) PSI 131 PSI 2.500 Hrs

80 PSI (92-104) PSI

75 PSI (86-98) PSI

F= 85 PSI (90-98) PSI

R= 60 PSI (68-76) PSI

F = 100 PSI (110-115) PSI

R= 70 PSI (80-85) PSI

F= 50 PSI (58 - 66) PSI

R= 55 PSI (63 - 72) PSI

F= 55 PSI (63 - 72) PSI

R= 76 PSI (87 - 92) PSI

28 April 2015

Hrs

Hrs

Hrs

Hrs

Hrs

Hrs

Hrs

Hrs

Hrs

Hrs

Hrs

Hrs

Caterpillar 854G

900 lbs/ft

Caterpillar 637G

N/A

Hrs

Hrs

(72-82) PSI65 PSI

GDY RT 5C 6S 23.5R25 55 PSI / 55 PSI (60-65) PSI

GDY RL-5K 6S 35/65R33 75 PSI (80-85) PSI

MICH XTS E3 37.25R35

BS VRT E2A 37.25R35 76 PSI (81-88) PSI

GDY RL-5K L-5 23.5R25 55 PSI / 55 PSI (60-65) PSI

45/65R45GDY RL-5K 6S

(72-82) PSI65 PSI45/65R45MICH XLDD2 A

Caterpillar 16M

1400 lbs/ft

GDY RL-5K L-5 23.5R25 55 PSI / 55 PSI (60-65) PSI

BS VSDT D2A 29.5R29Caterpillar 24M

740-790 lbs/ft

MICH XLDD2 A 29.5R29

Caterpillar 16H

1100 lbs/ft

GDY RT 5C 6S 23.5R25 55 PSI / 55 PSI (60-65) PSI

MICH XLDD2 A 35/65R33 60PSI (68-76) PSI

GDY RL-5K 6S 35/65R33Caterpillar 988H

800 lbs/ft

MICH XLDD2 A 35/65R33

Caterpillar 777F

900 lbs/ft

Caterpillar 777C

900 lbs/ft

Caterpillar 834H

800 lbs/ft

Caterpillar 793D

900 lbs/ft

Caterpillar 793C

900 lbs/ft

(120 - 125) PSI

(115 - 120) PSI105 PSI 2.500 Hrs

GDY RM-4A+ 3SL 37.00R57 110 PSI 2.500 HrsCaterpillar 789C

900 lbs/ft

MICH XDR2 B 37.00R57 131 PSI

138 PSI

3000 Hrs

BS VSDL E2A 50/60R51 3000 HrsCaterpillar 993K

1350 lbs/ft

MICH X MINE D2SR 50/65R51

65 PSI Hrs

GDY RL-5K 6S 45/65R45 65 PSI HrsCaterpillar 854K

900 lbs/ft

MICH XLDD2 A (72-82) PSI

(72-82) PSI

45/65R45



de llantas

El ajuste de presiones se debe realizar cuando en la Actividad

No. 5, se encuentran las siguientes condiciones:

La presión en caliente está por debajo de la presión en frío

recomendada (remitirse a la tabla de presiones) Si hay

evidencia de una presión mayor en otras llantas, significa

que el camión ha estado trabajando. En este caso el

criterio de ajuste se debe realizar de acuerdo con el estado

de las presiones de todo el camión, tomando como base las

presiones más representativas y el valor final de ajuste

debe ser 3 psi por debajo de la presión representativa.

Si la diferencia de presión en caliente de dos llantas

contiguas pos 1 y 2, pos. 3 y 4 y pos. 5 y 6, es de más de

5 PSI. En este caso, el ajuste se debe realizar hasta 3 psi

por debajo de la llanta de mayor presión.

Aplicar el criterio de ajuste de presión según “diagrama de

flujo de baja presión de llanta”. Ver anexo (Diagrama de

flujo de baja presión en llanta)

Si las presiones encontradas cumple con algunas de las

condiciones anteriormente descrita proceda a realizar el ajuste

Uso y ubicación adecuada del profundimetro



Versión: 05


de presiones así:

Ubique el camión en el área dispuesta para la presurización

de la llanta (Actividad No. 3) y realizar el bloqueo del

equipo (Actividad No.4).

Ubicarse a un lado de la válvula y no de frente al momento

de realizar el ajuste de presión para evitar lesiones por las

esquirlas que puedan salir desde el interior de la llanta.

Para iniciar el ajuste, confirmar que la válvula de suministro

esté cerrada.

Asegúrese de acoplar firmemente el pico de inflado a la

válvula de la llanta (inflado a distancia)

Proceder a abrir la llave de suministro de aire y ajustar

hasta el valor necesario de acuerdo al criterio. Estar atento

a sonidos extraños o deformaciones durante el proceso de

inflado, en caso de ocurrir lo anterior suspenda el inflado y

libere la presión de la llanta.

Cerrar la llave de paso y retire el pico de inflado e instale el

centro de válvula ajustándolo y verificando que no presente

fuga.

Verificar la presión ajustada.

Por ultimo ajuste firmemente los tapa-válvulas con la ayuda

del Extractor de Tapa-válvula para evitar que estos se

caigan.

Registrar los valores ajustados y el tiempo de ajuste en el

formato (MLL-FO-01)




lesión grave.




cargada de material. Durante todo el desarrollo de esta tarea un técnico debe

permanecer en la llave de paso a distancia verificando

constantemente la lectura de presión a la que se está

ajustando.

Por ningún motivo se debe ajustar una llanta que presenta

presión por debajo del 80% de su presión de trabajo.

Siempre tome las medidas adecuadas para alertar a otros

de que se está inflando una llanta y asegurarse de que

Antes de iniciar el suministro la válvula de paso del compresor debe

estar cerrada

Asegure firme el pico de inflado para evitar su salida repentina

Permanecer en la llave de paso a distancia verificando las lecturas

Diagrama de Flujo de baja presión llantas



Versión: 05


todo el personal

En los sitios donde es aplicable ubicar barreras de

contención (llantas o bermas)

En caso de que haya sobre-presión con seguimiento de

varios días se debe dejar reposar el equipo hasta que las

llantas estén frías. Luego proceder a ajustar la llanta con

sobre-presión


9. RETORQUEO DE LLANTAS:



de llantas

Esta es una tarea que se realiza eventualmente en las Islas de

abastecimiento de Combustible, no es una tarea rutinaria dentro

de la inspección, pero a continuación se describe la manera

cómo se ejecuta y sus controles.

Utilizar las herramientas adecuadas de torque para cada

caso. Para camiones de Hitachi Euclid 3500 & 4000, CAT de

785, 789, 793, KOM 830E emplear el RAD 34GX y RAD

1800 NGX.

Ubique el camión en el área dispuesta para el retorqueo de

acuerdo con lo descrito en la Actividad No. 2 y realizar el

bloqueo según lo descrito en la Actividad No. 3.

Para los camiones Hitachi 3500 y Komatsu 830E retire la

guarda de protección.

Utilizar el torque según instructivo (MLL-IN-05) USO DEL

TORQUIMETRO NEUMATICO para resolver sus

inquietudes.

Una vez ajustado el valor de presión, inicie la operación de

torqueo ajustando inicialmente las cuatro tuercas y/o

tornillos ubicados en la posición horaria 12 – 6 – 3 y 9

respectivamente, luego proceder con las tuercas y/o

tornillos contiguos. Marque con tiza las tuercas y/o tornillos

que haya torqueado para evitar la repetición del proceso o

que queden sin torqueo. Para los camiones Hitachi 3500 y Komatsu 830E instale la

guarda de protección.




lesión grave.





Tener precaución de no meter las manos en los puntos de

Aflojar los tornillos de la guarda protectora

Retirar la guarda con la ayuda de

otro técnico

Ajustar la presión en vacío según

tabla de aplicación

Inicie la actividad aplicando torque en patrón cruz (12-6-3-9)

12

3

9

6



Versión: 05


pellizco entre el torque y el Rin y/o mando.

Si lo espárragos se encuentran por fuera del alojamiento

del mando reportar a su jefe inmediato.


10. RETIRAR ETIQUETA Y CANDADO Y DESBLOQUEAR EL EQUIPO:

Mecánico Mantenimiento de Llantas, Jefe

de Taller.

10.1 Retirar etiqueta y candado:

Proceda a retirar los candados y tarjetas personales,

comprobando que el área se encuentre despejada.

10.2 Desbloquear el equipo: Se deberá proceder al retiro de las cuñas.

Si el camión va a permanecer un tiempo en el lugar de ajuste o retorqueo por falta de operador no retire las cuñas hasta tanto el operador llegue al área.


11. TERMINACIONN DE LA TAREA Y DISPONIBILIDAD

DEL EQUIPO:

Mecánico Mantenimiento

de Llantas

El técnico asignado a la tarea deberá dar aviso al operador

de la terminación del trabajo y que el área se encuentra

totalmente despejada.

Notifique a la Base la disponibilidad del equipo y que el

operador podrá continuar con su trabajo.

Retirar candado y

tarjetas no opere

Retirar las cuñas usando el dispositivo

Operador revisa y sube a la cabina

Notificación a la base de la disponibilidad

del camión



Versión: 05


5. DISPOSICIONES FINALES

Recoger herramientas, limpiarlas y colocarlas en su sitio Recoger mangueras Dejar el área de trabajo estándar, limpia y organizada, remover cualquier

objeto innecesario

6. DOCUMENTOS RELACIONADOS

(SDG-FO-20) Análisis seguro de tareas AST (MLL-FO-01) Inspección de llantas en islas y terreno. (MLL-IN-05) Uso del Torquimetro Neumático (MML-FO-12) Control de Calibrador de presión.

Elaborado por: Revisado por: Aprobado por:

NOMBRE: Abel Rincon Quintero NOMBRE: Mauricio Mariño NOMBRE: Diego Garcia Rossi

CARGO: Gerente Proyecto PLJ CARGO: Gerente Técnico CARGO: Gerente General

código: mll-pr-11 verificacion de presiones e versión: …

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