MOTORES DE CD Y CA

ESTEBAN VALVERDE PIEDRASECCIÓN 11’7

MOTORES DE CA

Por su velocidad de giro

Por el tipo de rotorPor su número de

fases de alimentación

1. Asíncronos: Es cuando la velocidad

del campo magnético del

estator, supera a la velocidad de giro del

rotor.

2. Síncronos: Es cuando la velocidad del campo magnético del estator es igual a

la velocidad de giro del rotor.

Motores síncronos trifásicos.

-Motores de anillos

rozantes.

--Motores con

colector.

-Motores de jaula de ardilla.

-Motores monofásicos

-Motores bifásicos

-Motores trifásicos

-Motores con arranque auxiliar bobinado.

Motores con arranque auxiliar bobinado y con condensador

MOTORES Par de arranque Estabilidad del par a plena carga y vibraciones

Rendimiento

FASE PARTIDA Deficiente Es mala No tiene buen rendimiento

FASE PARTIDA, ARRANQUE CON CONDENSADOR

Su par de arranque es excelente

Es deficiente Tiene un buen rendimiento

CON CONDENSADOR

Su par de arranque no es eficiente

Su trabajo es excelente

No tiene buen rendimiento

CONDENSADOR PERMANENTE

Su par de arranque es excelente

Tiene una estabilidad excelente

Su rendimiento es muy bueno

Características Asíncrono Síncrono Imán permanente

Momento del arranque

El par motor depende directamente de las corrientes del rotor, y tenemos que saber que en el momento del arranque son muy elevadas, disminuyendo a medida que se aumenta la velocidad. De esta forma distinguimos dos tipos de par: el par de arranque y el par normal.

1. Como un motor asíncrono.2. Como un motor asíncrono, pero sincronizado.3. Utilizando un motor secundario o auxiliar para el arranque.4. Como un motor asíncrono, usando un tipo de arrollamiento diferente: llevará unos anillos rozantes que conectarán la rueda polar del motor con el arrancador.

Permite su arranque a una baja tensión

Flujo Al ganar velocidad el rotor, la corriente del mismo disminuye, el flujo rotórico también, y con ello la impedancia de los devanados del estator

Tiene un flujo radial

Su flujo es radial

velocidad la velocidad del rotor y la velocidad del campo magnético del estator son iguales. Los motores síncronos se usan en máquinas grandes que tienen una carga variable y necesitan una velocidad constante

la velocidad del campo magnético del estator es igual a la velocidad de giro del rotor.

Velocidad de operación y par controlado a todas las velocidades

Par de arranque Tiene que ser de fase partida: resistencia o condensador, polo blindado

No presenta par de arranque

Par electromagnético suave: sin pares pulsantes debido a las armónicas, ni efectos de posicionamiento preferencial

MOTORES DE CD

SerieParaleloCompound

Características Serie Paralelo Compound

Momento de arranque

Cuando todavía no ha comenzado el giro del motor, el voltaje en el inducido será 0 y el valor de la corriente será máximo.

La corriente aumenta de forma semejante a la del motor en serie, pero el momento de arranque es mucho menor que el motor en serie.Porque el flujo magnético es constante, no depende de la velocidad del motor ni del la corriente del inducido.

Consigue un buen momento de arranque(ventaja de los motores en serie) ya que el devanado inductor esta conectado en serie, y una velocidad estable (ventaja de los motores en derivación) ya que el devanado inductor esta conectado en paralelo.

Flujo El FLUJO del campo es una función de la corriente de la corriente de la carga y de la curva de saturación del motor.

En un motor shunt, el FLUJO es constante si la fuente de poder del campo es fija.

El FLUJO del campo varia directamente a medida que la corriente de armadura varia, y es directamente proporcional a la carga.

Velocidad

A medida que la corriente de la carga disminuye desde plena carga, el flujo disminuye y la VELOCIDAD aumenta.

A medida que la corriente de la disminuye desde plena carga a sin carga, la VELOCIDAD debe aumentar.A voltaje nominal y campo completo la VELOCIDAD del motor aumentara 5% a medida que la corriente de carga disminuya.

Posee una característica de VELOCIDAD la cual no es tan ``fuerte´´ y no tan ``suave´´ como un motor en serie.La debilitación del campo puede resultar en exceder la máxima velocidad segura.

Constitución

La conexión del devanado de excitación se realiza en serie con el devanado del inducido. El devanado de excitación llevara pocas espiras y serán de una gran sección.

El devanado de excitación esta conectado en paralelo al devanado del inducido. La regulación de velocidad se consigue con un reóstato regulable en serie con el devanado de excitación.

El devanado es dividido en 2 partes, una escasa conectada en serie con el inducido y la otra en paralelo, teniendo el devanado en serie conseguimos evitar embalamiento.

Aplicaciones

Se usan para situaciones en los que se necesitan un gran par de arranque como es el caso de tranvías, trenes, etc.

Se utiliza en maquinas de gran carga, ya sea en las industrias del plástico, metal, etc.

Se utilizan en los casos de elevación como pueden ser montacargas y ascensores.

Conexión