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MONTACARGAS CON MOTOR DE EXPLOS IÓN 7FG/7FD 3,5 a 5,0 toneladas

La diferencia entre la habilidad de un operador experimentado y la de un principiante es evidente de un solo golpe de vista. Sucede igual con los montacargas. Introducción de la Serie 7FG/7FD35 a 50 de Toyota, el montacargas que prueba de una vez por todas que la productiivdad y la seguridad son objetivos compatibles.La tecnología de control electrónico SAS (Sistema de Estabilidad Activa) original de Toyota, combina un alto rendimiento y facilidad de operación con un excelente nivel de seguridad. Todo, desde el motor hasta el manejo ha sido mejorado, proporcionando una operación más suave y una utlización más ecológica que nunca. Por su facilidad de operación, seguridad y ecología, la Serie 7FG/7FD35 a 50 es inigualable. Establece un nuevo criterio para el montacargas de uso profesional.

Ud. ha de apreciar la diferencia Inmediatamente

Operación segura y sin dificultades.El nuevo criterio profesional.

Las caracteristicas y equipos se varian según el mercado.

OPC

SEGURO

Cilindro decerradura de giro

¿Cómo contribuir a que un experto operador de montacargas realice un mejor trabajo? ¿Cómo incrementar la seguridad sin sacrificar la eficiencia? Toyota ha encontrado la respuesta en la combinación de la más avanzada tecnología con largos años de experiencia en la fabricación de montacargas. La clave es el desarrollo independiente de la tecnología de control electrónico SAS (Sistema de Estabilidad Activa). La mayor establidad, controlada por computadora, será apreciada hasta por los más experimentados operadores.

Funciones de seguridad quebuscan los profesionales

Valores Profesionales 1

Estabilizador Trasero de Control ActivoGiros suaves para una estabilidad excelente.

Los datos obtenidos de los cuatro sensores sonmonitoreados por el controlador que luego controla elbloqueo y desbloqueo del cilindro de cerradura de giro.

Cilindro de cerradura de giro

Eje trasero Chasis

Sensor de altura de la carga

Sensor del peso de la carga

Controlador

Sensor de velocidad

Sensor del régimen de oscilación

Para contrarrestar la inherente inestabilidad de los montacargas al girar, el Estabilizador Trasero de Control Activo emplea cuatro sensores independientes para monitorear la altura y el peso de la carga, la velocidad del vehículo y el régimen de oscilación. La estabilidad lateral es luego controlada por la computadora a bordo del vehículo que bloquea y desbloquea el cilindro de cerradura de giro, interrumpiendo el giro del eje trasero a fin de asegurar un equilibrado contacto con el suelo. Esto da como resultado una superior capacidad giratoria y reduce considerablemente el riesgo de vuelcos.

Eje Trasero Convencional

Fuerza de gravedad

Chasis

Giro

Eje trasero

Fuerza de gravedad

Chasis

Giro

Eje trasero

Estabilizador Trasero de Control Activo

OPC


El sistema OPS es equipo estándar. Este sistema utiliza un sensor incorporado al asiento del operador para detectar la presencia de éste. Si el operador no se encuentra en la posición normal de operación, se interrumpe el desplazamiento y se suspenden las operaciones de manejo de carga.

Esta función controla tanto la estabilidad lateral como la longitudinal cuando se manejan cargas a considerables alturas.

Una computadora controla el ángulo de inclinación frontal de la columna en base a la altura y al peso de la carga. Esta función ayuda a reducir el peligro de que se caiga la carga o de que el vehículo vuelque como resultado de un error del operador.

A fin de reducir la posibilidad de caída de la carga, la computadora a bordo del vehículo controla la velocidad de inclinación trasera de la columna de acuerdo con la altura de la horquilla – lenta cuando la horquilla está alta y rápida cuando está baja – para un manejo más fácil y eficiente de carga.

El Sistema de Válvula Sin Pérdidas reduce la posibilidad depérdida de presión hidráulica que podría causar la caída de lahorquilla y la inclinación de la columna hacia adelante.*

Controlador de Funcionamientode la Columna Activa

Seguro de lnterbloqueo Llave-Horquilla

Control de la Velocidad de lnclinaciónTrasera de la Columna Activa

Un alto nivel de estabilidad longitudinal mantiene lacarga sobre la horquilla y de esa manera se evitan daños.

Control del Angulo de lnclinación Frontal de la Columna Activa

Cuando el motor se desactiva, el Seguro de lnterbloqueoLlave-Horquilla utiliza presión hidráulica para mantener la horquilla en posición.*

Sistema de Válvula Sin Pérdidas

* SIEMPRE baje la horquilla completamente y desactive el motor cuando deje el montacargas desatendido

Sistema de Sensor de Presencia de Operador

Nota: El OPS no opera sobre los frenos.Siempre active el freno de estacionamiento antes de salir del montacargas.OPS no está disponibles en modelos de transmisión manual.

NIVEL

OPC

Nuestro objetivo es crear montacargas que operan como extensiones naturales de las manos y pies del operadro. Para lograr esto introdujimos tecnologías como la de Control de Nivelación Automática de la Horquilla, que suavemente detiene la horquilla en una posición horizontal, y el Sincronizador de Dirección Activa, que ayuda a corregir el desalineamiento entre el volante y el ángulo de dirección de las ruedas traseras, mejorando la operación en áreas estrechas.

Capacidad funcional que los profesionales valoran


Control de Nivelación Automática de laHorquilla

Control de Nivelación Automática de la Horquilla.

Excelente maniobrabilidad aumenta la productividad y es ideal para espacios cerrados.

Sincronizador de Dirección Activa

Diagrama comparativo

Combinada con la Dirección Asistida Completamente Hidráulica (FHPS), este sistema elimina el juego del botón del volante y permite circular en posición fija, maximizando la fuerza motriz a solicitud del operador para una movilidad extraordinaria y una respuesta veloz.

Sin SAS Con SAS

El presionar el interruptor que está en el tope de la palanca de inclinación hará que la columna inclinada hacia atrás regrese a su posición vertical y que la horquilla se posicione horizontalmente de manera automática. Cuando se trabaja con paletas, esta función ayuda

a una más fácil inserción y extracción de las horquillas, incrementando la eficiencia.

OPC

OPCPantalla Multifuncional/Pantalla Multifuncional de LujoLa Pantalla Multifuncional ofrece información útil para una eficiente operación. Las fotografías muestran algunas de las pantallas. También existen funciones protegidas por contraseña para ser utilizadas por supervisores o administradores.

El Interruptor Integrado de Luces y Señal de Giro, similar al que se encuentra en los coches de pasajeros, permite un control de las luces y señales de giro con la punta de los dedos.

• Velocímetro digital

• Medidor de carga (DX)

lnterruptor lntegrado de Luces y Señal de Giro

Una vista sin obstáculos es uno de los requisitosfundamentales para que las operaciones del montacargasresulten seguras y sin dificultades. El diseño de laColumna de Vista Despejada brinda al operador unavisibilidad libre de impedimentos, y una excelente vista delas puntas de la horquilla desde la posición natural deoperación, lo cual reduce la fatiga y mejora la productividad.

Columna de Vista Despejada

El Freno de Estacionamientode Doble Acción es de uso fácil y conveniente.

Freno de Estacionamiento de Doble Acción

• Convertidor de torque aviso de temperatura de aceite

• Indicador de horario de mantenimiento

• Odómetro y medidor de viajes

• Ajuste de alarma de exceso de velocidad (DX)

• Alarma de exceso de velocidad (DX)

• Pantalla de códigos de diagnóstico


OPT

Por mucho tiempo se ha pensado que los montacargas son intrínsecamente incómodos. Nosotros hemos disipado tal mito. Aliviar el estrés del operador es la clave para aumentar la productividad, por eso, a la vez que mejoramos el fundamental rendimiento del montacargas, también hemos aumentado el espacio y la comodidad. Y para mejorar la durabilidad, hemos reconsiderado todo, desde el poceso de diseño hasta la selección del material de las piezas. Todo lo que hemos realizado ha estado inspirado en el objetivo de hacer más fácil la tarea del operador, lo cual llevamos a cabo con la creación de montacargas que son tanto fuertes como refinados.

Fuertes en el exterior;refinados en su interior


Espacio más amplio para las piernasLa utilización de la FHPS, que requiere menos espacio de instalación, y los cilindros de inclinación cubiertos ayudan a proporcionar un área amplia para los pies del operador. Más espacio para los pies significa que el operador tiene más libertad de movimiento, lo que contribuye a reducir la fatiga del operador. La comodidad de la cabina se ha acrecentado aún más mediante un panel más bajo que separa la articulación de los pedales del espacio para subir. El resultado: fatiga reducida, operación confortable y mayor eficiencia.

Para una mayor comodidad del operador y eficiencia de trabajo.

Cabina de AceroLa cabina sellada impide la entrada de polvo y de lluvia para brindar una operación cómoda.Espaciosas áreas de vidrio aseguran una exce-lente visibilidad hacia delante. Puertas grandes se abren ampliamente para facilitar la entrada y salida. Pueden ser desmontadas fácilmente para operación en ambientes calurosos. Calefacción con desescarche se ofrece como opción para mayor comodidad.

OPC

OPC

Palanca de dirección Palanca de unión

Palanca de inclinación

Palanca de levantamiento

Apoyo debrazo

Palanca de inclinación/levantamiento

Palanca de dirección Palanca de unión

Apoyo debrazo


Conectores ImpermeablesLos conectores para la mayoría de los componentes eléctricos son altamente impermeables, aumentando la confiabilidad del sistema eléctrico.

Canaletas para LluviaSe han agregado unascanaletas para lluvia al techo deprotección de la parte delantera.Su drenaje lateral evita que elagua de lluvia acumulada en eltecho de protección gotee sobreel operador.

Mini Palanca

Joy Stick

Estas palancas pe-queñas y fáciles de operar permiten com-pleto manejo de carga y selección de dirección de desplazamiento. Tiene también un apo-yo de brazo para redu-cir la fatiga.

Las operaciones de le-vantamiento e inclina-ción pueden ser contro-ladas con una sola pa-lanca. Levantamiento e inclinación pueden ser llevados a cabo simultá-neamente.

El asiento ORS*, equipado con aletas laterales y cinturón de seguridad, envuelve al operador en una forma segura y confortable. Ofrece además un ajuste continuo de 150 mm en sentido longitudinal. Un asiento de suspensión con amortiguación opcional está disponible y ofrece una carrera de suspensión de 50 mm, que proporciona un desplazamiento más suave.*ORS: Sistema de Restricción del Operador

Asiento ORS

El ecologismo en que insisten los profesionales

(Aproximadamente 100% de Eliminación del particulados Diesel)

Motor Diesel 14Z-II

El 14Z-II es un motor diesel Toyota de 6 cilindros en línea y 5,2 litros. Se diseña específicamente para su uso en vehículos industriales y presenta una cámara de combustión de perfil singular y un sistema de inyección directa de combustible. Este motor ofrece un alto rendimiento a la vez que reduce las emisiones de humo de escape. El diseño de montaje de motor completamente flotante y un silenciador de gran tamaño ayudan a reducir el nivel de ruido y vibración.

Toyota, como fabricante de montacargas con motores de combustión interna diesel y de gasolina, reconoce que emisiones de gases de escape más limpias y menos ruido constituyen una de las mayores prioridades para el mejoramiento del ambiente de trabajo. Una detallada revisión del diseño de los motores con un enfoque en el aumento de la eficiencia de los sistemas de admisión y escape, de la transmisión y de los soportes de los motores, ha contribuido a impartir a la serie 7FG/7FD35 a 50 con emisiones de gases de escape limpias, menos ruido y vibración y un rendimiento de ahorro de energía.


El Filtro Diesel Particulado DPF-II aumenta la capacidad de eliminación particulada del "humo negro" mediante la utilización de propiedades físicas y químicas perfeccionadas de nuevos materiales de filtro, que además prolongan la vida útil del filtro.

DPF-II OPC

Motor de Gasolina 1FZ-E

El 1FZ-E es un motor Toyota de 6 cilindros en línea, 4.5 litros, 24 válvulas y doble árbol de leva basado en el motor de comprobada eficiencia 1FZ. Consta ahora de un control electrónico para los sistemas gobernante y de ignición y combustible. Este motor 1FZ-2, con sistema de control electrónico, ofrece un rendimiento de combustible mejorado en un 15%* y aproximadamente 2% más poten-cia que su predecesor, el motor 1FZ.

Menos Ruido y Vibración de MantenimientoLos trenes de transmisión presentan un avanzado diseño completamente flotante que logra menos ruido y vibración.

El Sistema de Conversión Catalítica 3-vías es opcional para el motor 1FZ-E. Satisface las necesidades del cliente que da prioridad a un ambiente de trabajo limpio.

Sistema de Conversión Catalítica 3-vías

Toyota ofrece el Modelo Silencioso equipado con varios componentes de reducción de ruido.

Modelo Silencioso

La Serie 7FG/FD35 a 50 está libre de materiales nocivos, tales como asbestos, mercurio y cadmium. La cantidad de plomo y cromo hexavalente ha sido reducida dramáticamente para minimizar el impacto ambiental.

* Valores aproximados, basados en pruebas de ciclos de 50 metros conducidas por Toyota. Rendimiento en condiciones reales puede variar.


Menos Ruido y Vibración de Funcionamiento

Silenciador del tablero de los padales

Silenciador del radiador

Silenciador de peso

Silenciador del estribo

Silenciador auxiliar

Cubierta inferior, Sello de la cubíerta inferior

Silenciador de lacubierta del neumático,

Sello de la cubiertadel neumático

OPC

OPC

Diseño Ecológico

Todos los derechos reservados por Toyota Industries Corporation.

Los datos en este folleto están determinados con base en nuestras condiciones de prueba estándar.El rendimiento puede variar dependiendo de las especificaciones y condiciones actuales de los vehículos además de las condiciones del área de operación.La disponibilidad y las especificaciones dependen de la región y están sujetas a cambios sin previo aviso.Es posible que el color real del vehículo pueda variar con respecto al color observado en este folleto, debido a la fotografía y a las condiciones de impresión.Para más detalles, consulte a su concesionario Toyota autorizado.

CAT.7FG/7FD35-50/S·0807/ /Printed in Japan/No.710920S0/500

ESPECIFICACIONES PRINCIPALES

kg

mm

mm

mm

mm

mm

3500 (4000)

600 (500)

1350

2610

2140

2935

4000 (4500)

600 (500)

1450

2710

2235

3080

4000 (4500)

600 (500)

1350

2660

2140

3000

4500 (5000)

600 (500)

1450

2760

2235

3140

5000

600

1450

2810

2235

3180

7FG35

1FZ-E Gasolina

7FD35

14Z-II Diesel 1FZ-E Gasolina 14Z-II Diesel 1FZ-E Gasolina 14Z-II Diesel 1FZ-E Gasolina 14Z-II Diesel 1FZ-E Gasolina 14Z-II Diesel

7FG40 7FD407FGK40 7FDK40 7FG45 7FD45 7FGA50 7FDA50

NOTA: ( ) Para modelos con centro de carga 500 mm.

Motor

Capacidad de carga

Centro de carga

Anchura total A

Radio de giro exterior B

Altura hasta la rejilla de protección C

Longitud a la cara anterior de la horquilla D

Modelos

ESPECIFICACIONES DE LOS MOTORES

Modelos TOYOTA 1FZ-EGasolina

Cilindrada

Potencia/rpm nominal

Per motor/rpm nominal

cc

kW

N-m

4476

63/2350

294/1200

TOYOTA 14Z-IIDiesel

5204

56/2100

269/2100

VARIANTES DE MODELOS

Serie de 3,5 toneladas Serie de 4,0 toneladas (Modelo compacto) Serie de 4,0 y 4,5 toneladas Serie de 5,0 toneladas

D

C

A

B

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