CATALIZADORES PARA MOTORES DIESEL

CATALIZADORES El catalizador o convertidor cataltico se ha convertido en un elemento primordial a la hora de tratar los gases perjudiciales que salen por el tubo de escape de los automviles. El catalizador tiene como misin disminuir los elementos contaminantes contenidos en los gases de escape de un vehculo mediante la tcnica de la catlisis. El catalizador es un dispositivo, que se monta en el tubo de escape, inmediatamente despus del colector de escape, ya que en este punto los gases se mantienen una temperatura elevada. Esta energa calorfica pasa al catalizador y eleva su propia temperatura, circunstancia indispensable para que este dispositivo tenga un optimo rendimiento, que se alcanza entre los 400 y 700 C.

CATALIZADORES EN MOTORES DIESEL Los motores de combustin interna constituyen una de las principales causas de contaminacin ambiental. En el caso particular de los motores diesel los principales contaminantes son las partculas de holln o material particionado y los xidos de nitrgeno. El desarrollo de materiales catalticos activos para la eliminacin de contaminantes de gases de escape de motores diesel, ha sido motivo de un intenso trabajo de investigacin en los ltimos aos. La eliminacin de holln proveniente de escapes de motores diesel, es un problema para el cual an no se ha encontrado una solucin completamente satisfactoria. Se debe lograr un sistema de filtrado eficiente, que retenga las partculas de muy pequeo tamao generadas en el motor, evitando aumentos en la prdida de carga del sistema de exhaucin por taponamiento del filtro. Una de las opciones ms adecuadas es que se auto regenere por combustin cataltica del holln. Para esto, el catalizador debe tener actividad suficiente a la temperatura de los gases de escape.

TIPOS DE CATALIZADORESCATALIZADORES DE OXIDACIN PARA VEHCULOS DISEL (DOC)

Los DOC reemplazan al silenciador (son del mismo tamao y peso) y su instalacin dura unas dos horas. Esa instalacin es directa, ya que no se requieren otros cambios aparte del reemplazo del silenciador. El costo de la retro adaptacin de un DOC vara entre 600 dlares y 2.000 dlares para camiones pesados. Los DOC oxidan los hidrocarburos (HC), el monxido de carbono (CO) y la fraccin orgnica soluble de la materia que se a particionado (PM). Un DOC tambin puede funcionar a niveles de azufre superiores a 500 ppm, pero existe el riesgo de que el azufre contenido en el combustible tambin se oxide y forme un sulfato con lo cual en realidad aumentarn las emisiones totales de materia particionada. Cuanto ms bajo sea el nivel de azufre en el combustible, ms eficiente ser el funcionamiento del DOC. Se estima que las reducciones de emisiones debido a la utilizacin del DOC se sitan entre alrededor de un 20% y un 50% en el caso de materia particionada y entre un 60% y un 90% en el caso de los hidrocarburos y del monxido de carbono. Los DOC son la tecnologa de control de emisiones diesel ms comn disponible para retro adaptacin, habindose instalado ms de 20,000 de ellos en autobuses y camiones que recorren grandes distancias en los Estados Unidos y en la Unin Europea.

CATALIZADOR DE TIPO FILTRO DE PARTCULAS DISEL (DPFS)

Los DPF funcionan capturando materia particionada en un filtro y oxidando (es decir, quemando) esas partculas. Existen dos tipos de DPF, que varan segn la forma en que se oxidan la materia particionada. En un filtro pasivo, se utiliza un catalizador que reduce la temperatura necesaria para que los gases de escape oxiden la materia particionada. En un sistema activo, la materia particionada se oxida debido al calor tan pronto como el filtro se llena. El calor se suministra de fuentes externas, como un calentador elctrico. Actualmente, un modelo comn consiste en combinar un DOC y un DPF en un paquete nico. Los DPF (especialmente los sistemas pasivos) requieren por lo general niveles de azufre muy bajos (