carretera

S E L E C C I N C A R R E T E R A 2 0 1 4

BTWIN presenta una gama de carretera cuyo principal ADN son las prestaciones, pero tambin el nervio, el rendimiento, el confort y, por supuesto, el diseo.

La ambicin de la marca consiste en ofrecer a los practicantes un amplio universo de sensaciones para la prctica de la bicicleta de carretera :

- la velocidad y polivalencia con la ALUR, la ciclodeportista para devorar los adoquines del Norte y salir en montaa con toda la fiabilidad del concepto EVO Vario- la velocidad y potencia con la MACH y su concepto composite EVO Power , para ciclistas sprinters en carretera y para los ciclistas que lo dan todo,- la velocidad y dinmica mediante el novsimo ULTRA y su concepcin EVO Dynamic para los escaladores en lo ms alto de las cimas.

El equipo de creadores apasionados de BTWIN tiene la vocacin de reunir y hacer descubrir a todos y cada uno la prctica de la bicicleta de carretera mediante unos productos innovadores y de calidad, a un precio inmejorable.

Para ello, la marca se acerca al mximo a los practicantes y se basa en el conocimiento en profundidad de ciclistas apasionados para disear, probar y fabricar productos de calidad.As, desde 2011, BTWIN est asociada al equipo junior BTWIN U19 Racing Team*. Los 20 jvenes prueban, a lo largo de todo el ao, las bicicletas y las prendas textiles de la marca.Otros competidores completan este equipo de talentos: duatletas como Eric Leblacher, campen de Francia en duatln de larga y media distancia GA, o triatletas como Lucie Croissant, finisher del Norseman y campeona de Francia de triatln S2.

Palmars BTWIN U19 racing teamTemporada 2013 : 92 victorias, 89 podios, 3 ttulos de Campen de Francia (BTT y pista) y 5 selecciones en Equipo de Francia. 2 medallas de plata en los campeonatos de Europa en pista, 1 medalla de plata en los campeonatos del mundo de BTT en relevos por equipos.Campen del Mundo Junior 2011 ciclismo en ruta (Pierre Henry Lecuisinier).

En 2014, BTWIN presenta 3 chasis tcnicos para 3 usos distintos. Cada uno de los chasis puede usarse en competicin y est certificado por la UCI.

Decisiones nacidas de la competicin

Geometra > PolivalenciaEn el concepto MACH, se ha optado por conservar la geometra de cuadro y horquilla que es utilizada en las bicicletas con las mismas prestaciones desde hace ms de 10 aos. Esta geometra, trabajada en colaboracin con los mayores laboratorios de ergonoma para los equipos profesionales desde 1.999, proporciona a las bicicletas un comportamiento neutro, a la vez fcil de pilotar y estable a alta velocidad. Ha probado su polivalencia en carreteras de Flandes en las etapas de alta montaa.En los dos nuevos conceptos ULTRA y ALUR, el espectro de tallas est ampliado y se plasma en una tabla que va de la XXS a la XL. De este modo, la bicicleta BTWIN ULTRA podr equipar a los ciclistas de 1,60 a 1,97 m de estatura.

Patillas desmontables reforzadas La patilla de cambio tiene un espesor 8 cm mayor alrededor de la zona de ajuste. Tambin se ha aadido un refuerzo que la vuelve ms rgida. Este progreso es necesario para acentuar la precisin y la rapidez del cambio de velocidades de los grupos de transmisin actuales que no dejan lugar para la imprecisin. Las 11 velocidades se cambian sin posibilidad de error. Adems, para aportar las mismas cualidades al desviador, se ha optado por poner una patilla de acero inoxidable.

El concepto ULTRA Evo Dynamic es el chasis ms conseguido del mundo para vencer la montaa y ganar en las carreras clsicas ms exigentes.

Una arquitectura calculada para alcanzar la quinta esencia de la satisfaccin !

Para el ULTRA, los equipos de diseo se inspiraron en el concepto de arquitectura empleado en el FACET ESR 2013, con una parte superior sustentadora y una parte inferior dinmica.

La estructura inferior contribuye a la dinmica del chasis, y la estructura superior sustentadora aporta confort. Este concepto ser un xito entre los corredores de todos los niveles. No obstante, se han efectuado modificaciones mayores obteniendo una bomba en cuanto a ligereza y dinamismo.

La parte inferior o estructura dinmica est formada por la horquilla, la direccin, el tubo diagonal, la caja de pedalier, los tubos bajos y las patillas de rueda trasera. Es determinante en el comportamiento de la bicicleta, y est sobredimensionada para que sea extremadamente rgida. Los esfuerzos del pedaleo se transmiten a la rueda trasera con un rendimiento mximo. El chasis es ms eficaz en las fases sentado del pedaleo, pero tambin en las fases de impulso, de aceleracin y de inicio, durante las cuales el ciclista est de pie y tira del manillar.

La parte superior o estructura sustentadora, formada por el tubo superior y la horquilla trasera est, al contrario que la estructura dinmica, perfilada y afinada. De este modo puede amortiguar las vibraciones del suelo. El chasis ULTRA EvoDynamic conserva una flexibilidad frontal y un confort de asiento que lo vuelve agradable durante la carrera.

Peso del cuadro : 850 gramos**Peso de la horquilla : 325 gramos**

Unas formas ideales para ser el mejor.

Tubo inferior Rigidez

El tubo inferior es el ms importante del cuadro. Se ha prestado una atencin especial a su dimensionamiento. Las principales fibras utilizadas son las fibras IM y HM***. Estas fibras permiten obtener la mejor relacin peso/rigidez. Las orientaciones y superposiciones de capas de fibras estn estudiadas para responder a las exigencias de torsin y flexin generadas por el pedaleo y la toma de ngulo en viraje. Esta orientacin calculada, probada en laboratorio y sobre el terreno, nos ha permitido crear la bicicleta ms conseguida para satisfacer las exigencias de los escaladores o al ms tcnico de los corredores colaboradores en recorridos tan dificultosos como las carreras de las Ardenas.

Horquilla Integracin aerodinmica y confort

La horquilla es monobloque y est totalmente confeccionada en carbono. Toda la horquilla, patillas incluidas, est moldeada en una sola operacin para obtener una continuidad de fibras. La cabeza de la horquilla cnica permite posicionar los rodamientos directamente en la cabeza de la horquilla, sin piezas intermedias. El freno direct-mount est integrado lo ms cerca posible de la horquilla para una mayor penetracin aerodinmica.

Pivote de horquilla cnico Delante rgido + Pilotaje preciso = seguridad

La horquilla tiene un pivote cnico de 11/8 en la parte superior y 11/2 en la parte inferior. Adems de la mayor ganancia en rigidez en el pivote, esta progresividad proporciona una elevadsima resistencia de la horquilla a las solicitaciones, como el frenado o los impactos, sin aadir materia.

La rigidez lateral de la horquilla est inducida por su diseo. La geometra de la parte delantera del cuadro da una gran precisin de pilotaje a alta velocidad y puede tambin aprovecharse en situacin de sprint y de impulso. Los frenos direct-mount, con 2 puntos de giro en la horquilla, limitan al mximo la deformacin de los estribos para aumentar la potencia de frenado.

Cada forma y cada lnea del chasis ULTRA Evo Dynamic est pensada para que aporte ms eficacia al pedaleo, sea cual sea el tipo de esfuerzo.

Caja de pedalier conectada a los tubos bajos Transmisin instantnea de la dinmica al tringulo trasero

Los tubos bajos son asimtricos con el fin de optimizar la rigidez lateral durante el pedaleo y el viraje. Las patillas estn moldeadas con los tubos bajos para obtener una continuidad de fibra de la caja al buje trasero.

La caja de pedalier es estndar PRESS-FIT 86,5 y est enteramente fabricada de carbono.El frenado est situado bajo los tubos bajos para mejorar la aerodinmica. Los frenos direct-mount, con 2 puntos de giro, imprimen una rigidez mxima a la deformacin de los estribos para aumentar la potencia de frenado.

Casquillo Precisin de conduccin

El casquillo es cnico, de 11/8 de dimetro en la parte superior y 11/2 en la parte inferior. Los tramos de rodamiento son de carbono y estn moldeados con el cuadro. La forma del casquillo est estudiada para aumentar la rigidez en torsin, lo cual permite obtener una precisin de conduccin ptima.

Horquilla trasera Confort extremo

La pureza del diseo de la horquilla trasera es nica, el diseo ha sido concebido para asegurar la filtracin de las vibraciones de la carretera. Esta caracterstica ha podido optimizarse puesto que la horquilla trasera no sufre ya las limitaciones relacionadas con el frenado, ya que el estribo de freno est situado debajo del tubo bajo.

Aerodinmica Integracin

Con el fin de mejorar la aerodinmica del cuadro, hemos privilegiado la integracin de componentes. El ajuste del silln est integrado en el tubo superior y todos los cables/fundas/cables elctricos estn integrados desde el casquillo hasta la patilla.

* Electronic System Ready / ** Peso bruto talla M / *** IM : fibra mdulo intermedio, con una rigidez elevada y una buena elasticidad, es la ms utilizada puesto que ofrece una excelente relacin rigidez/ elasticidad. / HM : fibra de alto mdulo. Rigidez muy elevada y escasa elasticidad. Se usa principalmente para los refuerzos con el fin de ganar en rigidez. / HR : fibra de alta resistencia. Rigidez media y buensima elasticidad. Se usa en las partes que menos sufren y para resistir a los impactos.

Conclusin : Un chasis sin concesiones, que combina cualidades de aerodinmica, de confort y de rendimiento.

ST TT HT CS Fc WheelbaseHT

angleST

angle Rake

Talla / Geometra A B C D E F G H I

XXS 450 510 110 405 567 961 71 74 45XS 460 530 115 405 578 972 72 74 45S 480 545 130 405 580 974 73 73,5 45M 490 560 150 405 596 991 73 73,5 45L 510 570 175 405 606 1001 73 73,5 45

XL 530 585 200 405 615 1011 73 73 45

A = longitud del tubo de sillnB = longitud del tubo superiorC = altura del casquillo de direccinD = longitud de los tubos bajosE = longitud de la distancia entre ejes delanteros

F = distancia entre ejes totalG = ngulo de la direccinH = ngulo del tubo de sillnI = avance horquilla

I

G

A

H

F

ED

C

B

Reglate alas

BTWIN ULTRA CARBON EVO DYNAMICBTWIN ULTRA CARBON EVO DYNAMICSHIMANO ULTEGRA Di2 11 6870SHIMANO ULTEGRA Direct mountSHIMANO ULTEGRA COMPACT 50/34

SHIMANO ULTEGRA Di2 11 6870SHIMANO ULTEGRA Di2 11 6870SHIMANO ULTEGRA 11/25

KSYRIUM SLRYKSION PRO SSC GRIPLINK (front) YKSION PRO SSC POWERLINK (rear)Fizi:kArioneDEDA RHM 2DEDA ZERO 2 LOOK KEO 2 MAX7 kg en talla M sin pedalesXXS/XS/S/M/L/XL

Marzo 2014

ULTRA 940De la clsica Ardenesa a la subida del Alpes dHuez.

Equipada con el Di2, est hecha para impulsos explosivos.

Devora la montaa

BTWIN ULTRA CARBON EVO DYNAMICBTWIN ULTRA CARBON EVO DYNAMICSHIMANO ULTEGRA 6800SHIMANO ULTEGRA Direct mountSHIMANO ULTEGRA COMPACT 50/34

SHIMANO ULTEGRA 11 6800SHIMANO ULTEGRA 11 6800SHIMANO ULTEGRA 6800 11/25

MAVIC KSYRIUM ELITE SYKSION PRO GRIPLINK (front) YKSION PRO POWERLINK (rear)Fizi:kArioneDEDA RHM 2DEDA ZERO 2 LOOK KEO 2 MAX7,1kg en talla M sin pedalesXXS/XS/S/M/L/XL

Marzo 2014

ULTRA 920Dinmica en los impulsos, para fans del ciclodeporte con

tendencia montaesa.

3 generacin Velocidad Potencia

El chasis MACH est constituido, como el ULTRA, por dos partes muy distintas. Desde 2010, es el cuadro del colaborador tcnico de la marca, la BTWIN U19 Racing Team.

Peso del cuadro : 1200 gramos**Peso de la horquilla : 360 gramos

La parte inferior o Estructura Dinmica, constituida por la horquilla, la direccin, el tubo diagonal, la caja de pedalier, los tubos bajos y las patillas de la rueda trasera, est sobredimensionada para que sea extremadamente rgida. Este chasis es el arma ideal para empujar la potencia del pedaleo. Todo ha sido calculado para ir lo ms rpidamente posible en plano. Los esfuerzos aplicados al manillar son explotados al mximo. El chasis es pues eficaz en las fases sentado del pedaleo al paso en tramos muy practicables, pero se vuelve temible cuando se acerca la lnea de meta. La BTWIN MACH EVO power es sinnimo de aceleracin y arranque.

En la parte superior o Estructura Sustentadora, constituida por el tubo superior y la horquilla trasera, el tubo de silln alargado libera el tubo de silln del nudo tubo horizontal/ quilla y de este modo amortigua las vibraciones del suelo. A pesar de una extrema rigidez durante el pedaleo, la Mach EVO power conserva una flexibilidad frontal y un asiento que la hace cmoda en largas distancias.

Una arquitectura para aumentar la rigidez de la Estructure Dinmica

Down Tube con facetas Rigidez

Las facetas estn muy marcadas a lo largo de los tubos principales del chasis, y confieren al Down Tube una gran rigidez en flexin. Esta caracterstica aumenta la rigidez lateral de la BTWIN MACH EVO power. Las dimensiones de este Down Tube hablan por s solas, naciendo a 57 mm en la base del casquillo, terminan a 60 mm en la caja.

Un diseo estilizado para aumentar el confort de la Estructura Sustentadora

Horquilla trasera quebrada y fina Confort calculado Las horquilla trasera es fina para asegurar la filtracin de las vibraciones de la carretera. Para acentuar esta caracterstica que aporta confort al ciclista, la lnea de la horquilla trasera est quebrada. Los dos puntos de inflexin de esta lnea favorecen las microdeformaciones y por tanto la filtracin.

Tubo de silln alargado Confort constante

El tubo de silln del cuadro Mach est prolongado varios centmetros ms all del tubo superior. Esta construccin hace que, sea cual sea el ajuste de altura del silln, la tija no imprima rigidez y refrene el cuadro en la unin del tubo superior con la horquilla trasera. El cuadro MACH presenta por tanto las mismas cualidades de confort sea cual sea el ajuste de altura del silln.

Horquilla trasera quebrada y fina Confort controlado

Teniendo en cuenta las aportaciones en competicin a lo largo de los aos, la deformacin frontal de la horquilla est calibrada en 120N /mm. Esta medida permite obtener una precisin de conduccin y una rigidez en impulso.

Patilla de carbono Reduccin del estrs mecnico

Las patillas de fijacin de las ruedas (tanto delantera como trasera) estn totalmente fabricadas en carbono. Estas patillas estn fabricadas mediante un procedimiento de compresin de la materia que aporta la resistencia necesaria frente a los aprietes de las ruedas, la flexin ejercida por la transmisin y los impactos frontales en la horquilla.

Conclusin : La unin de la fuerza y la satisfaccin

La horquilla

La composicin de la horquilla de la MACH EVO power ha sido completamente revisada con el objetivo de ganar en confort y en peso. La rigidez frontal ha sido reducida en un 15%, y la ganancia en peso es de 20g respecto a la horquilla FACET.

Pivote de horquilla cnico Seguridad y precisin

La horquilla tiene un pivote cnico cuyo cono pasa de 28,6 mm a 37 mm de dimetro muy progresivamente, en una longitud de 100 mm. El rodamiento inferior de la direccin de la MACH es de 1,5 (11/2). Adems de la mayor ganancia en rigidez en el pivote, esta progresividad proporciona una elevadsima resistencia de la horquilla a las solicitaciones, como el frenado o los impactos, sin aadir materia. Esta asociacin de horquilla y cuadro convierte a la BTWIN MACH EVO power en una de las bicicletas ms seguras a alta velocidad. Est lista para el ataque.

Tubos bajos de seccin variable Deformacin controlada del tringulo trasero

Los tubos bajos poseen una ruptura de seccin importante a 10 cm detrs de la caja de pedalier. Esta geometra permite desplazar la zona del momento de flexin de la parte trasera de la caja hacia el centro de los tubos bajos. De este modo, la deformacin del tringulo trasero, inducida por los esfuerzos de pedaleo, no se articula ya desde la caja, si no lo ms cerca posible de la rueda. La deformacin en la caja est pues ms limitada que con bases de geometra ms progresiva.

Fibra Rigidez

El concepto Mach Evo Power requiere el uso de varias naturalezas de fibras que, en funcin de sus caractersticas mecnicas y de su orientacin, participan en la elaboracin y la bsqueda de la mayor rigidez en la bicicleta. Las fibras utilizadas principalmente en la fabricacin del cuadro y de la horquilla son la HR. Estas fibras permiten obtener una rigidez buensima..

*Electronic System Ready / **Peso bruto talla 55 / ***IM : fibra mdulo intermedio. Rigidez elevada y buena elasticidad. Es la fibra ms utilizada, ya que posee una excelente relacin entre rigidez y elasticidad. / HM : fibra de alto mdulo. Rigidez muy elevada y escasa elasticidad. Se usa principalmente para los refuerzos con el fin de ganar en rigidez. / HR : fibra de alta resistencia. Rigidez media y elasticidad buensima. Se usa en las partes que menos sufren y para resistir a los impactos.


angleST

angle Rake


51 575 535 115 405 585 981 72 74 4553 605 550 119 405 589 985 73 74 4555 635 555 137 405 590 986 73 73,5 4557 662 565 164 405 601 997 73 73,5 4559 690 575 180 405 606 1002 73 73 4561 720 585 200 405 616 1012 73 73 45

Chaque forme et chaque ligne du chssis MACH est pense pour apporter plus defficacit au pdalage quelque soit le type deffort fourni. La gomtrie du BTWIN Mach EVO power a t cre pour apporter des gains de rigidit importants.Ce chssis convient aux coursiers, cyclosportifs de bon niveau, triathltes ou duathltes.

I

G

A

H

F

ED

C

B



La bicicleta del equipo BTWIN U19 Racing Team

BTWIN MACH CARBON EVO POWERBTWIN MACH CARBON EVO POWERCAMPAGNOLO ATHENA 11 CARBONCAMPAGNOLO ATHENA CAMPAGNOLO ATHENA 11 COMPACT CARBON 50/34

CAMPAGNOLO ATHENA CAMPAGNOLO ATHENA 11CAMPAGNOLO CHORUS 12/27

CAMPAGNOLO SCIROCCO 35 G3MICHELIN PRO 4 RACEPROLOGO NAGOBTWIN COMP COMPACTBTWIN COMP BTWIN COMP AUTO7,7 kg en talla 55 sin pedales51/53/55/57/59/61

Marzo 2014

MACH 740

Hecha para la velocidad

BTWIN MACH CARBON EVO POWERBTWIN MACH CARBON EVO POWERCAMPAGNOLO CENTAUR BLACK&REDCAMPAGNOLO CENTAUR BLACK&REDCAMPAGNOLO CENTAUR COMPACT 50/34 BLACK&RED

CAMPAGNOLO CENTAUR BLACK&REDCAMPAGNOLO CENTAUR BLACK&REDCAMPAGNOLO VELOCE 12/25

CAMPAGNOLO KHAMSINHUTCHINSON EQUINOXPROLOGO NAGOBTWIN COMP COMPACTBTWIN COMP BTWIN COMP AUTO8,0kg en talla 55 sin pedales51/53/55/57/59/61

Marzo 2014

MACH 720Lista para la carrera.

Lista para acelerar

BTWIN MACH CARBON EVO POWERBTWIN MACH CARBON EVO POWERSHIMANO 105SHIMANO 105BTWIN COMP COMPACT 50/34

SHIMANO 105SHIMANO 105SHIMANO TIAGRA 12/28

BTWIN AERO 2024HUTCHINSON EQUINOX BTWIN SPORTBTWIN COMP COMPACTBTWIN COMP BTWIN COMP AUTO8,5kg en talla 55 sin pedales51/53/55/57/59/61

Marzo 2014

MACH 700

Un chasis slido hecho para la resistencia

La gama de competicin se dota de un autntico cuadro polivalente, capaz de devorar los revestimientos degradados de una carrera en Flandes o atacar una salida de entrenamiento durante varias horas.Hay un nico material capaz de hacer frente a estas prestaciones: el aluminio, y un concepto : EVO Vario.

La horquilla es de composite con pivote y patillas de aluminio.

El chasis ALUR EvoVario es un cuadro homogneo en su comportamiento, que se siente a gusto tanto en media montaa como en recorridos planos muy degradados. Contrariamente al chasis de carbono de nuestra gama, es menos rgido para adaptarlo a los ciclistas de todos los niveles. Este cuadro ALUR EvoVario es polivalente, y los tubos estn calibrados para responder a potencias a partir de 150 W.

Peso del cuadro : aprox. 1400 gramos (bruto en talla M)Peso de la horquilla : aprox. 550 gramos

El cuadro ALUR EvoVario est constituido por tubos de espesores diferenciados para aligerarlo y sobre todo reforzarlo en los lugares que ms sufren. El material utilizado es el aluminio 6061 con tratamiento trmico T4/T6. El chasis es por tanto ms fcil en los impulsos por recorridos ondulados, su comportamiento no se ver dificultado por su relativa flexibilidad y los ciclistas superarn los sectores degradados a gran velocidad.

Pivote de horquilla

La horquilla tiene un pivote cnico de 11/8 de dimetro en la parte superior y 11/4 en la parte inferior. El pivote es de forma cnica en la parte inferior para limitar las tensiones.Este estndar aporta rigidez y precisin sin bloquear el comportamiento de la parte delantera en la amortiguacin de las vibraciones.

Tubos bajos de seccin progresiva

Los tubos bajos de esta ALUR EvoVario estn sobredimensionados, y transmiten toda la energa proveniente del pedaleo.Dejan sin embargo una movilidad aceptable en la caja de pedalier debido al uso del aluminio.

Horquilla trasera depurada Confort

La horquilla trasera est liberada del freno, que se halla en posicin baja debajo de los tubos bajos, siendo su nico trabajo filtrar las vibraciones y aportar un confort relativo al ciclista.

Aerodinmica Integracin

Con el fin de mejorar la aerodinmica del cuadro, hemos privilegiado la integracin de componentes. Todos los cables/fundas/cables elctricos estn integrados desde el casquillo hasta la patilla. El freno trasero est situado debajo del tubo bajo trasero.

Deformacin frontal de la horquilla Control y confort

Teniendo en cuenta las aportaciones a lo largo de los aos en cuanto a filtros y las pruebas practicadas en los circuitos como Pars Roubaix o el Tour de Flandes, la deformacin frontal de la horquilla est calibrada a 80N/mm. Esta relativa tolerancia permite filtrar las vibraciones sin perturbar la precisin de pilotaje.

En conclusin : Un chasis robusto, cmodo y ligero, capaz de llevar a cabo todas las misiones.

La homogeneidad de esta pareja de horquilla y cuadro es ideal para todo competidor deseoso de tener una bicicleta todoterreno. Ello la convierte en una bicicleta ideal para los entrenamientos de competidores de alto nivel, los ciclodeportistas de largas distancias y los escaladores menos potentes. Esta homogeneidad controlada proporciona a la bicicleta su increble eficacia. El cuadro est concebido para rodar largas horas sin cansarse.

*Electronic System Ready / **Peso bruto talla 55 / ***IM : fibra mdulo intermedio. Rigidez elevada y buena elasticidad. Es la fibra ms utilizada, ya que presenta una excelente relacin entre rigidez y elasticidad. / HM : fibra de alto mdulo. Rigidez muy elevada y escasa elasticidad. Se usa principalmente para los refuerzos con el fin de ganar en rigidez. / HR : fibra de alta resistencia. Rigidez media y elasticidad buensima. Se usa en las partes que menos sufren y para resistir a los impactos.


angleST

angle Rake


XS 450 510 107,5 410 568 968 71,5 74 45S 480 530 122,5 410 575 977 72,5 74 45M 500 548 147,5 410 584 984 73 73,5 45L 520 564 177,5 410 600 1001 73 73,5 45

XL 530 580 207,5 410 610 1011 73 73 45

I

G

A

H

F

ED

C

B



Su ADN,la resistencia

BTWIN ALUR EVO VARIO ALU TBBTWIN ALUR EVO VARIO CARBON ALU SHIMANO 105SHIMANO 105BTWIN COMP COMPACT 50/34

SHIMANO 105SHIMANO 105SHIMANO TIAGRA 12/28

BTWIN AERO 2024HUTCHINSON EQUINOX BTWIN SPORTBTWIN COMP COMPACTBTWIN COMP BTWIN COMP AUTO8,9kg en talla M sin pedalesS/M/L/XL

Marzo 2014

ALUR 700

Sensacionesprolongadas

BTWIN CYCLO X ALU DBBTWIN CYCLO X CARBON ALUSHIMANO 105TEKTRO ORYXSHIMANO CX50 46/36SHIMANO 105SHIMANO 105SHIMANO TIAGRA 12/28MAVIC AKSIUMHUTCHINSON PIRANHA 32BTWIN SPORTBTWIN COMP COMPACTBTWIN COMP BTWIN MTB COMP9,9kg en talla 55 sin pedales51/53/55/57/59En tienda

CYCLO CROSS


angleST

angle Rake


51 510 530 100 425 579 1004 74 73 5053 530 540 105 425 584 1009 73,5 73 5055 550 550 115 425 594 1019 73,5 73 5057 570 560 135 425 604 1029 73,5 73 5059 590 570 155 425 1035 1039 73,5 73 50



BTWIN, colaborador oficial textil del equipo ciclista FDJ.fr con las prendas Aerofit 9

Las prendas BTWIN FDJ son un autntico concentrado de tecnologas. El trabajo de I+D sobre los componentes y su ensamblaje ha desembocado en un conjunto extremadamente ligero y ergonmico. Autntica segunda piel para el corredor, proporciona una compresin y un retorno venoso ms eficaces para retrasar la llegada de la fatiga muscular. El equipo de diseo del producto mantiene intercambios regulares con los corredores con el fin de aportar las mejoras necesarias a sus modalidades de uso. Esta colaboracin permite a BTWIN proporcionar al equipo ciclista FDJ.fr la respuesta ms pertinente y ms adaptada a sus circunstancias mediante unas prendas completas y elaboradas.

Precio aconsejado conjunto Aerofit 9 : 59,95 (maillot) y 85,95 (culotte).Precio aconsejado conjunto Aerofit 9 FDJ : 79,95 (maillot) y 59,95 (culotte).

Guantes Aerofit 900

Los guantes Aerofit han sido concebidos para que se amolden al mximo a la forma de la mano. Una ingeniosa pieza permite ajustar los puos. El inserto de gel asegura una buena amortiguacin y un buen confort.

Precio aconsejado : 25,95

El casco de carretera 900, con sus 28 aireaciones, procura al ciclista una ventilacin ptima. Est constituido por un moldeado de un solo bloque y una estructura interna reforzada para una mayor resistencia contra los golpes. Las espumas de confort y el permetro craneano ajustable mediante correderas microajustables aportan un autntico confort al ciclista.


Las zapatillas de carretera 900 disponen de una suela de carbono que las vuelve muy ligeras y cmodas durante el

pedaleo. Las 2 tiras autoadherentes y la hebilla micromtrica sujetan el pie de forma excelente y permiten un cierre y una apertura fciles y rpidos.

Peso del par : 588 gramos.


W W W . B T W I N . C O M

carretera

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