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ARTÍCULO ORIGINAL
Caracterización de accidentes de tránsito reportados en un serviciode atención prehospitalaria de Passos-MG/ Brasil
Souza-Aguilar Maressat, Silva-Silvia Sidnéia2,Caritá-Edilson Carlos3
RESUMEN
El área de urgencia y emergencia es un componente importante de la asistencia a la salud. los accidentes de tránsito esuno de los eventos que necesitan de atención prehospitalaria para el1TImsp~rte de las víctimas potencialmente sospe-chosas de traumas. Objetivo: caracterizar los accidentes de tránsito reportados en un servicio de atención prehospitalariade la ciudad de passos-mg/Brasil. Material y métodos: estudio descriptivo, de carácter cuantitativo, realizado en la 2.acompañía de bomberos militar de la ciudad de pasos-mglBrasil. la colecta de datos se hizo desde el 01 de enero de2008 hasta el 01 de enero de 2009, a través de 682 informes de atención prehospitalaria relacionados con accidentesde tránsito. Resultados: los accidentes con mayor incidencia fueron con motocicletas, e involucraron a sujetos delsexo masculino (47%); el rango de edad de mayor compromiso en accidentes de tránsito incluyen individuos de 21 a25; 16 a 20 y de 26 a 30 años, de ambos sexos; 96% de sujetos fueron llevados al hospital luego del accidente; en elhorario nocturno sucedieron mayor número de accidentes; los accidentes en motocicleta tuvieron mayor incidencia enlos meses más calientes del año. Conclusiones: creemos que es posible cambiar el comportamiento en el tránsito pormedio de la unión de las diferentes esferas de la sociedad. el trabajo del cuerpo de bomberos de passos-mg/brasil hasido eficaz en las atenciones de ocurrencias prehospitalarias ante la ausencia de equipos completos y especializadosen atenciones de este tipo.
Palabras clave: enfermería; atención prehospitalaria; cuerpo de bomberos. Brasil. (Fuente DeCs BIREME).
Caracteriza~ao de accidentes de transitos notificados em um servi~ode atendimiento pré-hospitalar de passos-MG/Brasil.
RESUMO
A área de urgencia e emergencia constitui-se um importante componente da assistencia a saúde. Os acidentes detránsito se configuram como um dos casos que necessitam do atendimento pré-hospitalar para transporte das vítimaspotencialmente suspeitas de trauma. Objetivo: caracterizar os acidentes de tránsito notificados em um serviyo deatendimento pré-hospitalar da cidade de Passos-MG/Brasil. Materiais y métodos: estudo descritivo, de cunhoquantitativo, realizado na 2a Companhia de Bombeiros Militar da cidade de Passos-MGlBrasil. A coleta de dadosocm:reu de 01 de janeiro de 2008 a 01 de janeiro de 2009, através de 682 relatórios de atendimento pré-hospitalarrelacionados com acidentes de tránsito. Resultados: o trauma com maior incidencia foi com motos, envolvendosujeitos do sexo masculino (47%); as faixas etárias de maior envolvimento em acidentes de tránsito incluem indivíduos
de 21 a 25, 16 a 20 e de 26 a 30 anos; respectivamente, de ambos os sexos; 96% sujeitos foram removidos ao hospitallogo após o acidente; no horário noturno ocorreu maior número de acidentes; os acidentes de moto tiveram maiorincidencia nos meses mais quentes do ano. Conclusoes: Acreditamos que seja possível mudar o comportamento notránsito por meio da uniao das diferentes esferas da sociedade. O trabalho do Corpo de Bombeiros de Passos MG/Brasil tem sido eficaz e resolutivo nos atendimentos de ocorrencias pré-hospitalares, na ausencia de equipes comple-tas e especializadas em atendimento pré-hospitalar.
Palavras chave: enfermagem; atendimento pré-hospitalar; corpo de bombeiros. Brasil. (Fuente DeCsBIREME).
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Enfermeira. Especialista em Urgencia, Emergencia e Terapia Intensiva.
2. Enfermeira. Doutora em Enfermagem. Professora Titular da Universidade de Ribeirao Preto - UNAERP. Ribeirao Preto, Sao Paulo-Brasil.3 Tecnólogo em Processamento de Dados. Doutor em Ciencias Médicas. Professor Titular da Universidade de Ribeirao Preto - UNAERP. Ribeirao
Preto, Sao Paulo-Brasil.
Rev enferm Herediana.2010;3(2):82-88.
Caracterización de accidentes de tránsito reportados ...
The characterization of traffic accidents reported in onepre-hospital health care service provider in Passos-MG/Brazil
SUMMARY
The urgency and emergency division represents a key component of health careo Traffic accidents are typical eventsthat require pre-hospital care for the transportation of potential trauma victims. Objective: Characterize the trafficaccidents reported in a service of prehospital City Passos-MGlBrasil. Material and methods: This is a descriptive,qualitative study conducted in the 2ndMilitary Fire Department in the city of Passos-MGlBrazil. The data werecollectedbetween January 01,2008 and January 01,2009, by means of 682 pre-hospital health care reports concerningtraffic accidents. Results: The highest incidence oftrauma involved motorcycles, with male victims (47%); the ageranges with the largest numbers of individuals in traffic accidents were 21 to 25, 16 to 20, and 26 to 30 years,respectively, for both sexes; 96% of the victims were taken to hospital right after the accident; most accidentshappened at night; and motorcycle accidents were more frequent in the warmer months of the years. Conc/usions:Webelieve it is possible to change behavior in traffic through the cooperation of different sectors of society. The workof the Fire Department in Passos-MGlBrazil has been efficacious in pre-hospital care situations when a completeteam of specialized paramedics is not present.
Key words: Nursing, pre-hospital care, fire department. Brazil. (Source DeCs B/REME).
INTRODU<;ÁO
No Brasil, as mortes por acidentes e violencia, querecebem da Organiza~ao Mundial da Saúde (OMS) onome genérico de «causas externas», ocupam o segundolugar no perfil da mortalidade geral traduzindo-se naprimeira causa de óbitos, na faixa etária de 5 a 49 anos.Entre 1991 e 2000, cerca de 1.118.651 pessoas morrerampor essas causas em nosso país. Desse total, 369.068forama óbito por homicídios, 62.480 por suicídio e 309.212por acidentes e violencias no transito e nos transportes(1).
o problemadas mortes violentas é destaque tanto nassociedadesdesenvolvidas como nas subdesenvolvidas,sendaque os acidentes de transito respondem por impor-tanteparcela deste grupo de causas. Estes merecem es-
I pecialaten~aoporque, além do número significativo demartes,determinam graus variados de incapacidade fisi-cacomexpressivo número de vítimas, gerando gastos aoscofrespúblicos no ambito da saúde, previdencia social eassisténcia social (2).
Asmortes violentas, na atualidade, representam a segun-dacausade mortalidade no Brasil e correspondem a aproxi-madamente12% do total, inferior apenas a óbitos pordoen~asdo aparelho respiratório. Mas, dependendo dogrupoetário enfocado, assume a primeira posi~ao, con-formemostram vários estudos, onde grande parte das
mortes que incidem sobre o grupo etário de 15 a 29 anos,é por causas externas como homicídios, suicídios,acidentes, dentre outras (3).
Segundo investiga~oes do Instituto de Pesquisa EconómicaAplicada (IPEA), o Sistema Único de Saúde (SUS) gastamais de R$ 135 milh6es por ano com atendimentos einterna~oes de vÍtimas de acidente de transito no Brasil.Minas Gerais é o segundo estado brasileiro em número deinterna~oes de motociclistas e ocupantes de automóveispelo SUS. A pesquisa revela ainda que 17% das 17.944interna~oes de motociclistas no país acontecem em Mi-nas Gerais, acrescentando que o primeiro no ranking é oestado de Sao Paulo, que concentra 33% do total (4).
A assisténcia a essas vítimas ocorre por meio doatendimento pré-hospitalar (APH), que define-se comotoda e qualquer assisténcia realizada, direta ouindiretamente, fora do ambito hospitalar. Pode variar deum simples conselho ou orienta~ao médica até o envio deurna viatura de suporte básico ou avan~ado ao local daocorrencia onde existam pessoas traumatizadas, e visa amanuten~ao da vida e a minimiza~ao de seque las (5). Oservi~o de APH pode influenciar positivamente nas taxasde morbidade e mortalidade por trauma, pois a assisténciaqualificada na cena do acidente, realizada por equipemultiprofissional e interdisciplinar, além do transporte e achegada precoce ao hospital sao fundamentais para que avítima chegue ao hospital com vida (6).
Revenferm Herediana. 2010;3(2):82-88. ...
ARTÍCULO ORIGINAL
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Sousa-Agulilar M, el al.
A história da Enfennagem no APH brasileiro tem marcono Conselho Federal de Enfennagem (COFEn), em 2000,quando editou a Resoluyao n° 225, que dispoe sobre oregulamento de prescriyao de medicamentos/terapeuticaa distancia, pennitindo que os profissionais de enfennagemcumprissem prescriyoes médicas via radio/telefone, emcasos de urgencia ou risco de vida iminente (7). Poste-rionnente, na Resoluyao 260/2001, o COFEn incluiu oatendimento pré-hospitalar como especialidade deenfennagem sem questionar a delimitayao das ayoes e afonnayao desses profissionais para atuarem nesse serviyo(7).
A portaria n° 2048/2002 (8) estabelece a equipe deprofissionais oriundos da área da saúde que devem compora equipe de atendimento pré-hospitalar e, entre outros,detennina um enfenneiro responsável pelas atividades deenfennagem, enfenneiros assistenciais, auxiliares e téc-nicos de Enfennagem.
Além de estabelecer o perfil e os requisitos gerais para oprofissional enfenneiro atuar na equipe de APH, a Portaria2048 (8), descreve as competencias/atribuiyoes doenfenneiro nessa equipe.
Diante do exposto, é importante conhecer os tipos deacidentes mais comuns no transito da cidade de Passos-
MG/Brasil e suas principais características, pois esse perfilindicaria a elaborayao de atividades de promoyao de saúdee prevenyao de doenyas, e pode estimular a discussaopara implantayao do serviyo de atendimento pré-hospitalarno município, de acordo com a Portaria n. 2048 (8), comayoes de Enfennagem.
Nesse sentido, esse trabalho tem como objetivo caracte-rizar os acidentes de transito notificados em urn serviyode atendimento pré-hospitalar da cidade de Passos-MG/Brasil.
MATERIAIS E METÓDOS
.Trata-se de um estudo descritivo, transversal, que utilizoucomo fonte de informayoes os dados registrados norelatório de atendimento pré-hospitalar da 2a Companhiade Bombeiros Militares da cidade de Passos-MG/Brasil,relativos aos acidentes de transito, considerando o tipo detrauma, sexo, idade, veículo envolvido, destino dado avítima, horário em que aconteceram os acidentes, dia dasemana e condiyoes de seguranya. Para tanto, foi criadoum instrumento para anotayao dessas infonnayoes pelospesquisadores.
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Foram analisados 4.907 relatórios dos quais foramselecionados apenas aqueles relacionados com acidentesde transito, totalizando 682 relatórios, no período de O1dejaneiro de 2008 a 01 de janeiro de 2009.
A cidade de Passos se encontra na mesorregiao do Su-doeste de Minas Gerais e pertence a microrregiao daAssociayao dos Municípios do Médio Rio Grande. A cidadepossui uma populayao de 102.765, segundo estimativa doIBGE (9), e uma área de 1.339 km2. É o município pólo daregiao do Médio Rio Grande que congrega 24 municípios,totalizando uma populayao de 381.09 habitantes. A taxaanual de crescimento é de 1,42% ao ano, colocando estemunicípio como o 26° maior do estado. A média de habi-tantes/domicílio é de 3,57. A densidade demográfica é de72,61 habitantes por quilometro quadrado (9).
A cidade de Passos dispoe de tres estabelecimentoshospitalares, sendo dois de atendimento geral (ClínicaMédica) e urn psiquiátrico, e nao possui serviyo específi-co de resgate para atendimento das ocorrencias pré-hospitalares, ficando sob responsabilidade do Corpo deBombeiros de Passos, es se tipo de assistencia.
Para a coleta de dados desse estudo foi solicitada
autorizayao do Comandante do Corpo de Bombeiros parausar as infonnayoes contidas nos relatórios. O projeto depesquisa foi encaminhado ao Comite de Ética em Pesqui-sa com Seres Humanos da Universidade de Ribeirao Preto
e aprovado sob n° 100/2010, considerando as Diretrizesda Resoluyao 196/96 do Conselho Nacional de Saúde.
Os dados foram coletados e annazenados através de um
fonnulário eletronico elaborado com software MicrosoftAccess 2000, exportados para urna planilha eletronica dosoftware Microsoft Excel 2000 e analisados por meio daferramenta relatório de tabela e gráfico dinamicos.
RESULTADOS
Foram analisados 4907 boletins de ocorrencia, dos quaisforam selecionados os referentes aos relatórios de
atendimentos pré-hospitalares relacionados com acidentesde transito, totalizando 682 relatórios, representando 13,9%do total.
Avaliando dados da Tabela 1 podemos constatar que otrauma com maior incidencia foi com motos, envolvendosujeitos do sexo masculino 319 (47%), em maior percentualque o sexo feminino 141 (21 %), considerando-se osacidentes relacionados a condutores e garoupas.
Rev enferm Herediana. 2010;3(2):82-88.
Caracterización de accidentes de tránsito reportados ...
Tabela 1. Distribui~ao dos dados de acidentes de transito nacidade de Passos-MG/ Brasil segundo sexo e tipo de trauma.
Passos-MG/ Brasil, 2009
Verificamos também significativa incidencia deatropelamentos nos sexos masculino 54 (8%) e feminino39 (6%), no município em questao.
Analisando a Tabela 2, identificamos que os veículos maisenvolvidos foram motos e carros, em ambos os sexos,sendo masculino 342 (50%) e feminino 165 (24%) commotos; e masculino 36 (5%) e feminino 24 (4%), comcarros.
Tabela 2. Distribui~ao dos dados de acidentes de transito dacidade de Passos-MG/ Brasil de acordo com veícuio env01vido
e sexo. Passos-MG/Brasil, 2009
De acordo com a Tabela 3, podemos observar que asfaixas etárias de maior envo1vimento em acidentes de
transito sao aquelas de 21 a 25 anos, 16 a 20 anos e 26 a30 anos; respectivamente, em ambos os sexos.
Revenferm Herediana. 2010;3(2):82-88.
Tabela 3. Distribui~ao dos dados de acidentes de transito nacidade de Passos- M G/ Brasil por sexo, Caixaetária e veículo
envolvido. Passos-MG/Brasil, 2009
% M %
Faba etária
16 a 20 21 a 25 26a30
Sexo F % M % F % M % F
Carro 2 0,3 5 o o 4 0,5 2 0,3 6 0,9
Moto 28 4,0 63 9 46 7 90 13,0 25 3,7 47 7,0
TOTAL 30 4,3 68 10 46 7 94 13,5 27 4,0 53 7,9
Dados da Tabela 4 apontam que foram removidos ao hos-pital656 (96%) sujeitos, sendo 204 (30%) do sexo femininoe 452 (66%) do sexo masculino.
Tabela 4. Distribui~ao dos dados de acidentes de transito nacidade de Passos-MG/ Brasil segundo sexo e destino do
cliente envolvido. Passos-MG/Brasil, 2009
Podemos observar também que 14 (2%) do sexo mascu-lino, recusaram atendimento. Quanto a ocorrencia de óbitosno local do acidente, totalizaram 9 (1%) do sexo masculi-no e no sexo feminino nao houve registro de óbito.
De acordo com a Tabela 5, podemos identificar que emtodos os dias da semana, o horário em que mais ocorreramacidentes foi o noturno, compreendendo o período das 19has Oh59 minutos.
De acordo com a Tabela 5, podemos identificar que emtodos os dias da semana, o horário em que mais ocorreramacidentes foi o noturno, compreendendo o período das 19has Oh59 minutos.
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SEXOTIPO DE TRAUMA FEMININO MASCULINO
N= 682N° % N° %
Aciden te d e moto 141 21 319 47
Atropelamento 39 6 54 8Acidente de
16 2 88 13bicicletaAciden te d e carro 10 1 15 2
Total 206 70 476 30
SEXO
VEÍCUWENVOLVIDO FEMININO MASCULINO
N=682
N° % N° %
Moto 165 24,0 342 50
Bicicleta 16 2,0 92 13
Carro 24 4,0 36 5
Caminhao O 0,0 5 1
Ónibus O 0,0 1 0,1
Carra 1 0,1 O O
TOTAL 206 30,1 476 69J
Destino do cliente
Sexo S.spibiRecmou
Óbito no localatendimento
N' % N' % N' %
Fenmino 2D4 30 2 0,3 O O
Maoiculino 452 66 14 2 9 1
TOfAL 656 96 16 2,3 9 1
ARTÍCULO ORIGINAL Sousa-Aguilar M, el al.~
No estudo também investigamos os meses de maiorocorrencia de acidentes, conforme pontuados na Tabe1a6, onde novembro e outubro, seguidos de marc;oapresentam-se com maior número de ocorrencias deacidentes de transito.
Tabela 6.Distribuit;30dos dados de acidentes de transito Dacidade de Passos-MG/ Brasil conforme mes e número de
ocorrencias. Passos-MG/Brasil, 2009
Constatamos que neste estudo 3 (0,4%) dos motociclistasnao uti1izavam capacete na hora do acidente, embora oseu uso seja imposto por 1ei.
Vale assinalar que em relac;ao a utilizac;ao deequipamentos de seguranc;a, este estudo evidenciou que328 (65%) das vítimas utilizavam o capacete para todosos ocupantes da moto.
DISCUSSÁO
o atendimento pré-hospÜalar realizado por equipe de saúdetreinada vem revelando-se como uma das mais novas ar-
mas no enfrentamento aos traumas e agravo s clínicos,
':18
reduzindo a mortalidade e sequelas nas pessoas acometi-das, nos ambitos nacional e internacional, como eviden-ciado em estudos realizados na America Latina, em que aoferta de curso de atendimento pré-hospitalar aotraumatizado para profissionais melhorou o processo deatendimento pré-hospitalar e resultou em diminuic;ao demortes de pacientes nesse contexto (10).
Os estudiosos do transito afirmam que a condic;aosocioeconomica e cultural do homem pode estar relacio-nada ao seu maior envolvimento em acidentes com motos
quando comparados as mulheres considerando sua maiorinserc;ao no mercado de trabalho, maior consumo de álcoole um comportamento mais agressivo do sexo masculino,ao dirigir veículos (11).
Quanto ao índice de atropelamentos, historicamente, asac;6es voltadas para a organizac;ao das vias públicas e oseu tráfego tem privilegiado o transito dos veículos moto-rizados, o que deixa os pedestre s em situac;ao dedesvantagem em relac;ao aos motoristas e passageiros,gerando um elevado número de atropelamentos (12).
Pertine enfatizar que a proporc;ao de feridos nos acidentesde moto é muito maior que naqueles decorrentes dosdemais acidentes de transito com veículo a motor, esti-mando-se essa proporc;ao em cerca de 90% para osacidentes de motocicleta e 9% para os demais veículos(13).
O predomínio do sexo masculino em todas as pesquisassobre acidentes de motocicleta é marcante, variando de79% a 96% (13). No presente estudo ternos percentuaisque corroboram esses dados da literatura, com o sexomasculino apresentando-se em 51%.
Diversas pesquisas nacionais tem resultados similares aosapresentados no presente estudo e relatam que cerca de70% das vítimas de acidente de transito tem idades entre
10 e 39 anos. Pertencem, portanto, ao grupo de adoles-centes e adultos jovens (14), que se envolvem maisftequentemente em acidentes de transito, provavelmentedevido ao fato de se arriscarem mais em manobras
perigosas, rachas, excesso de velocidade, uso de bebidasalcoó1icas, dentre outros.
Em atendimento aos protocolos instituídos pelo Corpo deBombeiros, constatamos nesse estudo, elevado índice deremoc;ao para o intra-hospitalar, pois o servic;o preconizaencaminhar a vítima a um hospital para avaliac;ao clínicaapós a avaliac;ao primária, imobilizada em prancha longae colocac;ao de colar cervical; tomada de conduta que
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Tabela 5. Distribuit;30 dos dados de acidentes de transito nacidade de Passos-MG/ Brasil conforme dia da semana e
horário de ocorrencias. Passos-MG/Brasil, 2009
Horário de ocorrenciaDia dasemana Madrngada' Manha. Tarde' Noite'
N° % N° % N° % N° %
Domingo 11 2,0 18 3 48 7 30 4
Segunda 6 0,9 26 4 32 5 35 5
Tera 7 1,0 21 3 21 3 40 6
Qnarta 3 0,4 20 3 18 3 27 4
Quinta 4 0,6 28 4 29 4 29 4
Sexta 5 1,0 26 4 26 4 49 7
Sábado 12 2,0 29 4 48 7 44 6
1DTAL 48 8,0 168 25 222 33 254 36
* Madrugada: 01 has 06:59 h * Manha: 07 h as * Tarde:13h as 18:59 h * Noite: 19 h a 0:59 h
N°geraldeN°de
oeord\ncíasM es oeo rrencía s eom moto
N° % N° %
M aro 26 21 18 19
Malo 22 18 14 14
O utubro 26 21 22 23
Novembro 30 24 25 26
Dezemb ro 21 16 18 18
TOTAL 125 100 97 100
Caracterización de accidentes de tránsito reportados oo.
respalda os profissionais da corporayao pela ausencia derepresentantes da equipe de saúde no atendimento, bemcomo a garantia de atendimento adequado ao cliente/usuário.
Achados da literatura demonstram que a maior ocorrenciade acidentes noturnos é decorrente tanto do aumento do
consumo de álcool quanto provocados pela reduyao davisibilidade e pelo cansayO ao final do dia (15).
Estudo realizado no estado Sao Paulo mostrou que duran-te odia prevaleceram os acidentes com pedestres e mo-tociclistas; já no período noturno, os passageiros foram asmaiores vítimas (16). Verificamos, pois, que há fatoreshumanos, ambientais e mecanicos implicados no risco deacidente de transito, posta que o cansayO e a sobrecargade tarefas sao também provocadores de falha humana(17).
Nesse cenário, ainda há de se considerar que a variayaosazonal tem influencia sobre a ocorrencia de acidentes de
moto, porémjulgamos que tais resultados sao compatíveissomente naqueles locais em que essas alterayoes sao ní-tidas e, por isso, poderiam influenciar a maior ou menorexposiyao do motociclista nas vias públicas (18), confor-me evidenciamos nessa investigayao.
No Brasil, as estayoes do ano sao classificadas em outono(de 22 de maryOa 21 de junho), inverno (de 22 de junho a21 de setembro), primavera (de 22 de setembro a 21 dedezembro) e verao (de 22 de dezembro a 21 de maryo).Esses períodos ratificam os achados desse estudo, sendoque os acidentes de moto ocorreram nos meses maisquentes do ano, quando as pessoas tem maior disposiyaopara as atividades ao ar livre, com clima propício a essetipo de lazer.
Sabemos que a Resoluyao n° 203 do Conselho de TransitoBrasileiro, em seu arto1°,determina a obrigatoriedade paracircular nas vias públicas, do uso de capacete pelocondutor e passageiro de motocicleta (17), todavia, aindahá muito que se discutir para estimular a sensibilizayaodos motoristas e ocupantes de motos no sentido de cumpriras leis entendendo-a como uma ferramenta para suaproteyao.
Outros estudos que analisaram vítimas de acidente demotos evidenciaram que 75% e 72% das vítimas naoutilizavam tal equipamento constatando, nos dois casos,um maior risco de desenvolver traumatismo
cranioencefálico (16; 18).
Rev enferm Herediana. 2010;3(2):82-88.
Acreditamos que seja possível mudar o comportamentodas pessoas no transito por meio da uniao das diferentesesferas de governo, montadoras de carros, das comuni-dades, dos motoristas e pedestres. Campanhas deprevenyao e seguranya no transito constituem-se emmaneiras de sensibilizayao geral da populayao e atingema todas as idades e classes sociais, ocorrendo através damídia escrita, falada e televisiva, esclarecendo quanto aosriscos do uso de álcool e direyao, aos fatores ambientaisque dificultam a direyao de veículos automotores durantea noite e aos demais comportamentos de risco para essesacidentes. Esses aspectos, de cunho educacional, podemser trabalhados pelo enfermeiro do APH.
Muitas campanhas do governo federal tem sidoamplamente divulgadas, buscando a diminuiyao deacidentes, como a Lei Seca, aprovada em 19 dejunho de 2008, modificando o Código de TransitoBrasileiro, proibindo o consumo da quantidade de bebidaalcoólica superior a O,1mg de álcool por litro de ar expelidono exame do bafOmetro (ou 2 dg de álcool por litro desangue) por condutores de veículos, ficando o condutortransgressor sujeito a pena de multa, a suspensao dacarteira de habilitayao por 12 meses e até a pena dedetenyao, dependendo da concentrayao de álcool por litrode sangue (19).
Nesse contexto, a enfermagem é uma profissao que vemganhando espayO e autonomia, especialmente peloempenho dos conselhos que vem lutando para garantiresse novo universo para os profissionais enfermeiros. Alia-da as lutas político-profissionais, identificamos anecessidade da inseryao de conteúdos referentes aassistencia pré-hospitalar na formayao, além da escassezde cursos de pós-graduayao na área em questao, comoconstatado em estudos realizados no México (10; 20), poisesses acessos possibilitariam maior qualificayao aoenfermeiro para o cumprimento das atribuiyoes na equipeinterdisciplinar de atendimento ao cliente/usuário, nosambitos do ensino, gerencia e administrayao, assistencial~no suporte avanyado ou básico.
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ARTÍCULO ORIGINAL Sousa-Aguilar M, et al.~
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Maressa Souza AguiarRua XI de Agosto n° 798 - AptO51, Campos Elíseos,CEP 14085-030, Ribeinlo Preto, Sao Paulo, Brasil.Telefone: +55 O(XX) 163877-6262 ou +55 O(XX) 163603-6887.Correo electrónico: [email protected]
Forma de citar este artículo:
Souza-AguilarM, Silva-SilviaS,Caritá-EdilsonC. Caracteriza-ción de accidentes de tránsito reportados en un serviciode atención prehospitalaria de Passos-MG/ Brasil. RevenfermHerediana.2010;3(2):82-88.
Rev enferm Herediana. 2010;3(2):82-88.