car gas dina micas

11

Click here to load reader

Upload: jl1206

Post on 18-Feb-2018

213 views

Category:

Documents


0 download

TRANSCRIPT

Page 1: Car Gas Dina Micas

7/23/2019 Car Gas Dina Micas

http://slidepdf.com/reader/full/car-gas-dina-micas 1/11

UNIVERSIDAD DE HOLGUIN“Oscar Lucero Moya”

FACULTAD DE INGENIERIADEPARTAMENTO DE INGENIERIA MECANICA

Resistecia !e Materia"es II

C"ase Pr#ctica No$ %& y %'Te(a VII$ Car)as !i#(icas$T*tu"o+ C#"cu"o a car)as !e i(,acto$

Itro!ucci-$ A menudo sucede que las cargas que actúan en los elementos de máquinas y estructuras tienecarácter dinámico, o sea que varían en función del tiempo con gran rapidez. La acción de estascargas va acompañada de vibraciones de las estructuras y sus elementos.

Las tensiones que surgen durante las vibraciones de los elementos pueden ser de valores mucomayores que las tensiones correspondientes a cargas estáticas.

!l m"todo general de cálculo por cargas dinámicas, cuando se conocen las aceleraciones de los

elementos es el #rincipio de $%Alembert.

&uando se ace dificultosa la determinación de las aceleraciones se recurre a la ley de&onservación de la !nergía.

O./eti0os$ Al finalizar la clase práctica los estudiantes deberán conocer como determinar el coeficientedinámico, las cargas dinámicas, las tensiones y desplazamientos para elementos sometidos acargas de impacto.

E/ercicios resue"tos$'. $etermine las tensiones y las deformaciones que se producen en la barra formada por un perfil ()o. *+ al cocar con ella un cuerpo de masa '++ g que se mueve a una velocidad de '++ m-s.

$atos.[σ]  '*+ /#a

[δ]  '0'+12 m

! *++ 3#a

La viga es sometida a un impacto orizontal que provoca la fle0ión de la misma.#ara resolver este problema partimos de la ley de conservación de la energía, según la cual laenergía cin"tica del cuerpo que golpea a la viga se convertirá en energía de la deformación de estaal ser golpeada.

Page 2: Car Gas Dina Micas

7/23/2019 Car Gas Dina Micas

http://slidepdf.com/reader/full/car-gas-dina-micas 2/11

22

2

d  Pd mv

Ud To

δ ×=

=

!n la e0presión anterior tenemos dos incógnitas, la carga dinámica y el desplazamiento dinámico.4in embargo es posible obtener una ecuación que relacione estas determinando el desplazamientoen función de la carga. #ara ello se aplicará el m"todo de 5eresiaguin por lo que se debe

construir los gráficos de momento para la carga dinámica y una carga ficticia aplicada en el mismopunto donde actúa la primera.

&álculo de las reacciones en los apoyos y del momento flector producto a la carga dinámica.

 

0

75.0

0

0

25.0

014

0

75.01

00

=

=

==−+

=

==−

=

=

=

 A

 Pd 

 B

 B

 B A

 x

 A

 A

 B

 Mf  

 Z  x R Mf  

 Pd  R

 Pd  R R

 F 

 Pd  R

mxPd mxR

 M 

&álculo de las reacciones en los apoyos y del momento flector producto a la carga ficticia.

Page 3: Car Gas Dina Micas

7/23/2019 Car Gas Dina Micas

http://slidepdf.com/reader/full/car-gas-dina-micas 3/11

0

75.0

01

0

25.0

0114

0

75.01

00

=

=

= =−+

=

==−

=

=

=

 A

 B

 B

 B A

 x

 A

 A

 B

 Mf  

 Z  x R Mf  

 R

 R R

 F 

 R

mxmxR

 M 

Los gráficos de momento flector se muestran 6unto al esquema de análisis del problema.

 Aplicando el m"todo de 5eresiaguin7

 x EI 

1=δ  8∆∆9∆∆:

 EI 

 Pd 

 x Pdx x Pdx x

 EI 

hSl hSl  x

 EI 

75.0

3

175.075.0

3

375.075.01

33

1

=

   

   +=

   

   +=

δ  

δ  

δ  

[ ]σ σ 

σ 

σ 

σ 

>=

=

=

==

=

=

=

 MPa

 x

 x

Wx

 Md 

 Nm x Md 

 Pd  Md 

 N  x Pd 

 EI mv Pd 

 EI 

 Pd mv

5.9028

10184

10125.166

10125.166

75.0

105.221

75.0

2

75.0

2

6

4

4

4

2

22

#or lo tanto la viga no resiste al impacto.

[ ]δ  δ  

δ  

δ  

δ  

>

=

=

=

m

 x x x

 x x

 EI  Pd 

45.0

10184010200

105.22175.0

75.0

89

4

#or lo tanto la barra no es rígida.

Page 4: Car Gas Dina Micas

7/23/2019 Car Gas Dina Micas

http://slidepdf.com/reader/full/car-gas-dina-micas 4/11

*. &alcule las tensiones má0imas y las deformaciones má0imas que surgen en la siguiente barra alser golpeada por un bloque de masa *++ g que se desplaza a una velocidad de '*+ m-s. La barraes de sección circular con diámetro ; cm. La longitud de la barra es de ' m. La barra es de acero&<12

La barra sufre un impacto longitudinal que provoca la compresión de la misma. #ara conocer lasdeformaciones y las tensiones es necesario conocer el valor de la carga dinámica que actuarásobre la barra en el impacto. #ara conocer la misma se aplica la Ley de &onservación de la!nergía considerando que la energía cin"tica del cuerpo que golpea la barra se transforma enenergía potencial de la deformación de la barra al ser golpeada.

din Pdinmv   δ *2

1

2

1   2=

 Atendiendo a que el impacto es longitudinal7

ldindin   ∆=δ 

#ara determinar el desplazamiento se utiliza el m"todo de 5eresiaguin, para ello se consideran

dos estados, el primero es el momento del impacto con la carga dinámica #din aplicada sobre labarra y el segundo con una carga ficticia aplicada sobre la barra.

La multiplicación de los gráficos dará como resultado7

 EA

 Pdinl ldin  =∆

Luego7

 MPadin

 A

 Pdindin

 N  x Pdin

 x x x x Pdin

 EAmv Pdin

 EA

l  Pdinmv

17121

10336

1

1202000019625.0102

5

211

2

22

=

=

=

=

=

=

σ 

σ 

Page 5: Car Gas Dina Micas

7/23/2019 Car Gas Dina Micas

http://slidepdf.com/reader/full/car-gas-dina-micas 5/11

cmldin

mldin

 x x

 x xldin

 EA

 Pdinl ldin

6.8

086.0

0019625.0102

110336

11

5

=∆

=∆

=∆

=∆

$e los resultados obtenidos se aprecia la magnitud de las tensiones y las deformaciones quepueden ocurrir en una barra sometida a impacto longitudinal.

2. !l árbol mostrado en la figura tiene un diámetro de = cm y una longitud de +.> m. !n el e0tremodereco tiene acoplado un volante de masa '++ g y diámetro ;+ cm. La tensión admisible delmaterial es *++ /#a. &ompruebe la resistencia del árbol durante el frenado brusco del mismo si lafrecuencia de rotación del mismo es 2?++ rpm.

$urante el frenado brusco del árbol producto a la acción del volante el primero recibirá una cargade impacto torsional. #ara determinar las el momento torsor dinámico se considera que la energíacin"tica del volante en el momento del frenado se transforma en energía potencial de ladeformación del árbol.

GIp

l  Mt 

 Mt  I 

Ud To

dindin

dindin

=

=

=

ϕ 

ϕ ω 

7por determinaseangular entodesplazami!l

2

1

2

1   2

4ustituyendo7

Page 6: Car Gas Dina Micas

7/23/2019 Car Gas Dina Micas

http://slidepdf.com/reader/full/car-gas-dina-micas 6/11

 MPa

Wp

 Mt 

kNm Mt 

 x x x x x Mt 

m xWp

d Wp

mkg  I 

 Rm I 

m x Ip

d  Ip

 !ad  x

n

GIpI  Mt 

GIp

l  Mt  I 

din

din

dindin

din

din

"olant#"olant#" 

" din

din

5.5887

0001024.0

6028800

8.6028

4.0

8.376125.31040961080

101024)08.0(*2.0

2.0

*125.3)25.0(*)100(*2

1

*2

1

104096)08.0(*1.0

1.0

/8.37630

360014.3

30

2

1

2

1

2910

372

3

22

2

294

4

2

22

=

=

=

=

=

==

=

==

=

==

=

==

=

=

=

τ 

τ 

τ 

ω 

π 

ωω 

ω 

ω 

&omo las tensiones dinámicas son mayores que las tensiones admisibles el árbol no resiste.

>. $etermine las tensiones má0imas y las deformaciones má0imas en la siguiente viga, al ser golpeada por un cuerpo de masa '++ g que cae desde una altura de +.> m. La viga estaconstruida de un perfil ( )o. *+. La longitud de la viga es ' m.

Las tensiones y las deformaciones se determinarán por las siguientes fórmulas respectivamente7

#t dindin

#t dindin

 $ %  $

 % 

=

=   σ σ 

Page 7: Car Gas Dina Micas

7/23/2019 Car Gas Dina Micas

http://slidepdf.com/reader/full/car-gas-dina-micas 7/11

donde @din es el coeficiente dinámico, que se determina por7

#t din

 $

 &  % 

  211   ++=

La fleca estática se determina mediante el m"todo de 5eresiaguin considerando la cargaproducto a la acción del impacto aplicada estáticamente y una fuerza ficticia aplicada en el mismopunto donde es golpeada la viga. #ara ello deben construirse los gráficos de fuerzas internas

producto a la acción de las cargas antes mencionadas.

&álculo de los momentos flectores producto al cuerpo que golpea.

0

5.0

0

0

5.0

05.01

0

4/2/1

00

=

=

=

=−+

=

=

=−

=

=

=

 A

 Pl 

 B

 B

 B A

 x

 A

 A

 B

 Mf  

 Z  x R Mf  

 Pd  R

 P  R R

 F 

 P  R

mxP mxR

 M 

&álculo de los momentos flectores producto a la carga ficticia.

0

5.0

0

0

5.0

015.01

0

4/2/1

00

=

=

=

=−+

=

=

=−

=

=

=

 A

 B

 B

 B A

 x

 A

 A

 B

 Mf  

 Z  x R Mf  

 R

 P  R R

 F 

 R

mxmxR

 M 

Page 8: Car Gas Dina Micas

7/23/2019 Car Gas Dina Micas

http://slidepdf.com/reader/full/car-gas-dina-micas 8/11

Los gráficos de momentos flectores se muestran en la figura del problema. Aplicando 5eresiaguin7

 MPa

 x

 % 

mm $

 x x $

 $ %  $

 MPa

 x

Wx

 Mf  

 % 

 x

 x % 

 $

 &  % 

m x $

 x x x x x $

 EIx

 Pl  $

 EIx $

din

din

#t dindin

din

din

#t dindin

#t 

#t 

#t 

din

din

#t din

#t 

#t 

#t 

#t 

498

36.1376

132.2

1067.5376

36.1

10184

250

376

1067.5

4.0211

211

1067.5

1018401024811000

48

2

6

6

6

6

811

3

3

=====

==

=

=

=

++=

++=

=

=

=

∆∆=

σ 

σ 

σ σ 

σ 

σ 

σ 

;. compruebe la resistencia de una barra de sección cuadrada sometida al impacto de un cuerpode peso * ) como se muestra en la figura. La barra es de acero &<12. +.* ma > cml +.? m

Las tensiones se determinan mediante la e0presión7

#t dindin   %    σ σ    =

Page 9: Car Gas Dina Micas

7/23/2019 Car Gas Dina Micas

http://slidepdf.com/reader/full/car-gas-dina-micas 9/11

#ara determinar las tensiones estáticas se considera el peso del cuerpo aplicado de forma estáticasobre la barra.

 MPa

 x

cm A

a A

 A

 P 

#t 

#t 

#t 

25.1

1016

2000)4(

4

2

2

=

==

=

=

σ 

σ 

σ 

!l coeficiente dinámico se obtiene a partir de la fórmula7

#t din

 &  % 

∆++=

  211

#rimero debemos determinar el desplazamiento para la carga estática7

m xl 

 x x x

 x

 EA

 Pl l 

#t 

#t 

#t 

5

411

1075.3

1016102

6.02000

=∆=∆

=∆

Luego7

 MPa

 % 

 x % 

din

din

din

din

130

25.1*104

104

1075.3

2.0*211

5

=

=

=

++=−

σ 

σ 

?. $eterminar las tensiones en la barra AB producto al coque del cuerpo de masa '++ g en el

punto &.$atos.C '+ cml *; cm '; cm/aterial7 Acero Aleado.$ D cm

!n el caso de torsión de impacto como la mostrada en la figura anterior las tensiones dinámicas secalculan a trav"s de la e0presión7

Page 10: Car Gas Dina Micas

7/23/2019 Car Gas Dina Micas

http://slidepdf.com/reader/full/car-gas-dina-micas 10/11

 Max

#t din

 Max

din %    τ τ    =

donde7

481

10297.1

15.0211

10297.1

10401.21080

25.01.01000

10401.207.01.01.0

1000

100

211

6

6

610

2

2

4644

=

++=

=

=

=

===

==

==

=

=

=

++=

din

din

#t 

#t 

#t 

#t 

#t 

#t din

 % 

 x

 x % 

m x

 x x x

 x x

GIp

l 'Rm x x ( Ip

 N mg '

 Nm'R Mt 

 RGIp

 Mtl 

GIp

 Mtl 

 R

 &  % 

δ 

δ 

δ 

δ 

ϕ 

ϕ δ 

δ 

 MPa

 x

 Pa

 xWp

 Mt 

 Maxdin

 Maxdin

 Max#t 

 Max#t 

023.7

48114600

14600

)07.0(2.0

1003

=

=

=

==

τ   

τ   

τ   

τ   

E/ercicios ,ro,uestos$

'. $etermine el diámetro del árbol motriz para que garantice el frenado brusco. La masa del volantees de ;+ g y tiene un diámetro $ ;+ cm.$atos73 =+ 3#a.

[σ]  *++ /#a

E 2+ rad-s

Page 11: Car Gas Dina Micas

7/23/2019 Car Gas Dina Micas

http://slidepdf.com/reader/full/car-gas-dina-micas 11/11

 

*. &omprobar la resistencia de una viga construida de un perfil ( )o. *+ que es golpeada por un

cuerpo que se mueve con una velocidad de '++ m-s y tiene un peso de '+++ ). [σ]  '*+ /#a

2. $etermine cual será la longitud en la cual no se puede colocar un motor de '2+ gf de peso, si elmismo tiene una masa desbalanceada m+ ? g con una e0centricidad r +.; cm y gira a unavelocidad n F++ rpm. /aterial &<12. #erfil ( )o. '*.