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REHABILITACIÓN DEL “PATIO ESTE” PARA EL ALMACENAMIENTO DE

VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO

Manifestación de Impacto Ambiental

Modalidad Particular

Capítulo I



Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular Capítulo I Página I de I

ÍNDICE GENERAL

I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE

IMPACTO AMBIENTAL ......................................................................................................................... 1

I.1 Proyecto .............................................................................................................................. 1

I.1.1 Nombre del proyecto ...................................................................................................... 1

I.1.2 Ubicación del proyecto.................................................................................................... 1

I.1.3 Tiempo de vida útil del proyecto..................................................................................... 3

I.2 Promovente ......................................................................................................................... 3

I.2.1 Nombre o razón social .................................................................................................... 3

I.2.2 Registro Federal de Contribuyentes (RFC) del promovente ............ ¡Error! Marcador no

definido.

I.2.3 Nombre del Representante Legal .................................... ¡Error! Marcador no definido.

I.2.4 Cargo del Representante Legal ........................................ ¡Error! Marcador no definido.

I.2.5 Dirección del promoverte para recibir u oír notificaciones ............. ¡Error! Marcador no

definido.

I.3 Datos generales del responsable del estudio de impacto ambiental ................................. 4

I.3.1 Nombre o razón social .................................................................................................... 4

I.3.2 RFC .................................................................................... ¡Error! Marcador no definido.

I.3.3 Nombre del responsable técnico de la elaboración del estudio ...... ¡Error! Marcador no

definido.

I.3.4 Dirección del responsable del estudio ............................. ¡Error! Marcador no definido.





II.. DDAATTOOSS GGEENNEERRAALLEESS DDEELL PPRROOYYEECCTTOO,, DDEELL PPRROOMMOOVVEENNTTEE YY

DDEELL RREESSPPOONNSSAABBLLEE DDEELL EESSTTUUDDIIOO DDEE IIMMPPAACCTTOO

AAMMBBIIEENNTTAALL

I.1 Proyecto

I.1.1 Nombre del proyecto

El proyecto se denomina REHABILITACIÓN DEL “PATIO ESTE” PARA EL

ALMACENAMIENTO DE VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO.

I.1.2 Ubicación del proyecto

El sitio donde se pretenden desarrollar las obras de rehabilitación del Proyecto se ubica

dentro del área conocida como Jardín del Puerto, misma que forma parte de las

instalaciones del recinto concesionado a la Administración Portuaria Integral Acapulco,

Guerrero (API-ACA), en la bahía de Acapulco, cuya superficie total concesionada en tierra

es de 35, 887.75 m2 (3.58 ha), esto de conformidad con el Título de Concesión y sus

modificaciones (ver Anexo I).

En la Tabla 1 se muestran las coordenadas UTM de los vértices que delimitan al área del

Jardín del Puerto en donde se realizarán las obras de rehabilitación del denominado “Patio

Este”.

Tabla 1. Coordenadas UTM de ubicación del área del Proyecto.

X Y

403336.7405 1863000.5249

403363.0505 1863021.9857

403372.8865 186302.0083

403381.1929 1863033.8996

403390.5460 1863038.4348

403404.7728 1863042.9724

403409.8655 1863044.4390

403417.4972 1863048.8991

403432.5190 1863051.4203

403440.3009 1863052.8449



Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular Capítulo II Página I de I

X Y

403449.6443 1863054.5815

403458.1116 1863053.0361

403488.4865 1863047.6580

403494.4105 1863047.6230

403495.9942 1863006.9139

403437.8342 1863004.5807

403377.7010 1863002.1682

Figura 1. Ubicación del área del Proyecto (ver Anexo I. Plano de Concesión).

El predio presenta las siguientes colindancias:

AL NORTE: Avenida Costera Miguel Alemán

AL ESTE: Estacionamiento Especializado de Vehículos operado por API Acapulco

AL SUR: Tramo No. 3 de atraque del Recinto Portuario de API Acapulco

AL OESTE: Permiso de la Sociedad Cooperativa de Producción Pesquera Héroes de

Guerrero S.C.L. de C.V.




Figura 2. Colindancias del área del Proyecto.

I.1.3 Tiempo de vida útil del proyecto

El proyecto REHABILITACIÓN DEL “PATIO ESTE” PARA EL ALMACENAMIENTO DE VEHÍCULOS

DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO contempla un tiempo de vida útil de 50

años, mismos que podrán ser prolongados mediante la ejecución de actividades adecuadas de

mantenimiento y restauración.

I.2 Promovente

I.2.1 Nombre o razón social

El Promovente del Proyecto es la Administración Portuaria Integral Acapulco, S.A. de C.V.

(API ACA).




I.3 Datos generales del responsable del estudio de impacto ambiental

I.3.1 Nombre o razón social

La empresa Ambientat Consultores S.C., es la responsable de la elaboración de la

Manifestación de Impacto Ambiental modalidad Particular correspondiente al proyecto

REHABILITACIÓN DEL “PATIO ESTE” PARA EL ALMACENAMIENTO DE VEHÍCULOS DENTRO

DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO. En el Anexo II se presenta la documentación

legal del responsable del estudio de impacto ambiental.




Capítulo I




ÍNDICE GENERAL

II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO ..................................................................................................... 1

II.1 Información general del proyecto ....................................................................................... 1

II.1.1 Naturaleza del proyecto .............................................................................................. 1

II.1.2 Selección del sitio ........................................................................................................ 2

II.1.3 Ubicación física del proyecto y planos de localización................................................ 4

II.1.4 Inversión requerida ..................................................................................................... 5

II.1.5 Dimensiones del proyecto ........................................................................................... 5

II.1.6 Uso actual de suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y sus colindancias 8

II.1.7 Urbanización del área y descripción de servicios requeridos ................................... 10

II.2 Características particulares del proyecto .......................................................................... 13

II.2.1 Programa general de trabajo .................................................................................... 14

II.2.2 Preparación del sitio .................................................................................................. 19

II.2.3 Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto ................................ 20

II.2.4 Etapa de construcción ............................................................................................... 21

II.2.5 Etapa de operación y mantenimiento ....................................................................... 24

II.2.6 Descripción de obras asociadas al proyecto ............................................................. 25

II.2.7 Etapa de abandono del sitio ...................................................................................... 26

II.2.8 Utilización de explosivos ........................................................................................... 26

II.2.9 Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y emisiones a la

atmósfera .................................................................................................................................. 26

II.2.10 Infraestructura adecuada para el manejo y disposición adecuada de los residuos . 35





IIII.. DDEESSCCRRIIPPCCIIÓÓNN DDEELL PPRROOYYEECCTTOO

II.1 Información general del proyecto

II.1.1 Naturaleza del proyecto

El proyecto REHABILITACIÓN DEL “PATIO ESTE” PARA EL ALMACENAMIENTO DE

VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO consiste en deshabilitar la

zona comercial del Jardín del Puerto y reconvertirla a lo que hace unos años (1996) era: un

patio para el manejo de autos objeto de comercio exterior.

Figura 3. Uso del área del proyecto en 1996.

Por lo anterior se realizará la demolición de las construcciones existentes dentro de Jardín

del Puerto, el retiro y reubicación del arbolado, pavimentación de 4,576 m2 para

destinarlo a un área de almacenamiento de vehículos y la rehabilitación de una superficie

de 1,250m2 del muelle adyacente al Jardín.



Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular Capítulo III Página I de I

Figura 4. Delimitación de las áreas del Proyecto.

II.1.2 Selección del sitio

API ACAPULCO SA de CV, es una entidad privada que opera desde 1996 con un Terminal

Especializada para la Importación/Exportación de Gestión de Automóviles.

Entre 1997 y 2005 el movimiento promedio anual se incrementó a 29,386 unidades, esto

es 42% superior al promedio hasta 1996. Entre 2006 y 2011 el movimiento promedio

anual se incrementó a 49,276 unidades, esto es 67% superior al promedio entre ´97-‘05.

Entre 2006 y 2011 cada año exceptuando 2009 ha marcado un registro histórico en el

movimiento de autos de exportación por Acapulco y sólo durante 2011 se estima exportar

arriba de 60,000 unidades.

Figura 5. Vista actual del área de almacenamiento de unidades automotrices en la API Acapulco.




El mercado automotriz de exportación hacia los mercados naturales de API Acapulco que

son Centroamérica y Asia actualmente, presentan un ritmo de crecimiento constante y en

los próximos 5 años se estima que el volumen aumente en forma importante, estimando

API Acapulco que en el corto plazo se deberá evaluar la conveniencia de realizar alguna

inversión adicional a la del presente proyecto y que de manera complementaria

garanticen el proyecto portuario comercial de Acapulco para el mediano plazo.

Por lo anterior y derivado de las condiciones crecientes del mercado automotriz desde

éste puerto, API Acapulco considera que, con la finalidad de mantener el segmento

automotriz y estar preparado ante posibles instalaciones para el manejo de autos por

abrirse en puertos vecinos, resulta necesario e imprescindible utilizar su instalaciones

actuales para generar las condiciones de permanencia de sus clientes automotrices

mediante la habilitación de espacios operativos de estacionamiento.

Figura 6. Ubicación del área de rehabilitación del Patio Este dentro del Recinto Portuario de API Acapulco.

Actualmente la API Acapulco cuenta con una capacidad total de 3, 450 unidades

distribuidas de la siguiente forma:

1,791 Terminal Especializada de Vehículos de Exportación

619 Estacionamiento Anexo

100 Bodega 1

200 Bodega 2

740 Áreas comunes




La capacidad estimada del nuevo estacionamiento (Patio Este) es de 450 vehículos

adicionales lo que llevaría a API a contar con una nueva capacidad total de 3,900 unidades

estáticas.

II.1.3 Ubicación física del proyecto y planos de localización

El sitio donde se pretenden desarrollar las obras de rehabilitación del Proyecto se ubica

dentro del área conocida como Jardín del Puerto, misma que forma parte de las

instalaciones del recinto concesionado a la Administración Portuaria Integral Acapulco,

Guerrero (API-ACA), en la bahía de Acapulco, cuya superficie total concesionada en tierra

es de 35, 887.75 m2 (3.58 ha), esto de conformidad con el Título de Concesión y sus

modificaciones (ver Anexo I).

En la Tabla 1 se muestran las coordenadas UTM de los vértices que delimitan al área del

Jardín del Puerto en donde se realizarán las obras de rehabilitación del denominado “Patio

Este”.


Vértice X Y

1 466811.251 2259876.216

2 467030.000 2260143.000

3 467433.350 2261417.461

4 467131.485 2261600.498

5 467336.784 2262076.817

6 466891.795 2262268.612

7 467012.740 2262580.145

8 466152.331 2262949.806

9 465414.889 2260758.050

10 465956.852 2260436.469

11 466023.745 2260608.774

12 466485.214 2260334.955

13 466611.360 2260177.347

14 466494.733 2260106.320

En la siguiente Figura se muestra el plano de localización del predio del Proyecto.




Figura 7. Ubicación del área del Proyecto (ver Anexo I. Plano de Concesión).

II.1.4 Inversión requerida

El monto de la inversión requerida para la ejecución de las obras y actividades de

construcción del proyecto REHABILITACIÓN DEL “PATIO ESTE” PARA EL

ALMACENAMIENTO DE VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO se

encuentra estimado en 5 millones de pesos.

II.1.5 Dimensiones del proyecto

De acuerdo con el Plano Número 5.1.15 Áreas de Operación y Áreas de Almacenamiento

(ver Anexo III), el Jardín del Puerto, donde actualmente se ubican jardines, locales

comerciales y áreas públicas cuenta con una superficie de 7,000 m2, que se encuentran

dentro de los 35, 887.75 m2 (3.58 ha) del Recinto Portuario que se encuentra a la

Administración Portuaria Integral Acapulco, Guerrero (API-ACA), esto de conformidad con

el Título de Concesión y sus modificaciones (ver Anexo I y Anexo III Plano RPACAPUL-2007-

03).




En la siguiente Tabla se presenta la distribución de las superficies actuales que conforman

al Jardín de Puerto, mismas que serán demolidas para dar paso al estacionamiento que se

sumará al área actual de almacenamiento de vehículos destinados al comercio exterior.

Tabla 3. Superficies afectadas por la realización del proyecto.

SUPERFICIE TOTAL DEL JARDIN DEL PUERTO

CONCEPTO SUPERFICIE

(M2)

LOCALES COMERCIALES 1,219.0510

AREAS VERDES 1,153.4419

ANDADORES Y AREAS PUBLICAS 4,627.5071

TOTAL 7,000.00

El volumen total estimado de residuos de demolición de las áreas que conforman al Jardín

este es de 2,551.0483 m3.

Por otra parte, previo a la realización de las actividades de demolición se realizará el retiro

y reubicación de un total del arbolado presente en el Jardín del Puerto, esto de acuerdo

con lo señalado en la siguiente Tabla.

Tabla 4. Listado del arbolado presente en el área del Proyecto.

Nombre

común Nombre científico

Altura

promedio

(m)

No. de

ejemplares

Ejemplares

a reubicar

Palma Real Roystonea regia 10 30 0

Cocotera Cocos nucifera 7-9 20 20

Ceiba Ceiba sp. 5 2 0

Ficus Ficus benjamina 4 10 3

Palma Kerpi Veitchia merrillii 3-5 17 12

Nanche Byrsonima crassifolia 4 1 1

Tabachin Caesalpinia

pulcherrima

3-5 3 3




Palma areca Dypsis lutescens 1.5 12 2

Almendro Prunas dulcis 5-10 3 2

Pistacho Pistacia chinensis 4 1 1

Mango Mangifera indica 3-8 2 2

TOTAL 101 46

Seto de ficus Ficus benjamina 0.6-0.8 166 metros

lineales

Figura 8. Distribución del arbolado dentro del área de Proyecto.

Serán reubicados un total de 46 ejemplares, mismos que como propuesta inicial serán

trasladados al Parque ubicado en H. Escuela Naval. Los 30 ejemplares de Palma Real serán

mantenidos en su lugar actual, el resto de los ejemplares (25) serán derribados y sus




residuos serán dispuestos de conformidad con lo que determine el Ayuntamiento de

Acapulco de Juárez.

Una vez realizadas las actividades del retiro de vegetación y demolición de las

construcciones existentes, será pavimentada una superficie de 4,576 m2 para destinarlo al

área de almacenamiento de vehículos.

Adicionalmente, será rehabilitada una superficie de 1,250 m2 del muelle adyacente al

Jardín con concreto estampado.

Figura 9. Delimitación de las áreas del Proyecto.

La capacidad estimada de la nueva área de estacionamiento (Patio Este) es de 450

vehículos adicionales lo que llevaría a API Acapulco a contar con una nueva capacidad

total de 3,900 unidades estáticas.

II.1.6 Uso actual de suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y sus colindancias

En el área donde se desarrollarán las obras del Proyecto se ubica el denominado Jardín del

Puerto, mismo que forma parte de las instalaciones del recinto concesionado a la

Administración Portuaria Integral Acapulco, Guerrero (API-ACA), en la bahía de Acapulco.




Actualmente en dicha área se ubican jardines, locales comerciales y áreas públicas, cuenta

con una superficie de 7,000 m2

El área del Jardín del Puerto presenta las siguientes colindancias:

AL NORTE: Avenida Costera Miguel Alemán

AL ESTE: Estacionamiento Especializado de Vehículos operado por API Acapulco

AL SUR: Tramo No. 3 de atraque del Recinto Portuario de API Acapulco

AL OESTE: Permiso de la Sociedad Cooperativa de Producción Pesquera Héroes de

Guerrero S.C.L. de C.V.

Figura 10. Colindancias del área del Proyecto.

Actualmente la API Acapulco cuenta con una capacidad total de 3, 450 unidades

distribuidas de la siguiente forma:

1,791 Terminal Especializada de Vehículos de Exportación

619 Estacionamiento Anexo

100 Bodega 1




200 Bodega 2

740 Áreas comunes

De conformidad con el Plan Director Urbano de la Zona Metropolitana de Acapulco de

Juárez (PDUZMA), el proyecto se ubica en el Sector Urbano, particularmente en la Zona 4

denominada “Diamante”, particularmente dentro de la zonificación definida como TS 1/75

(Turístico con Servicio), definida como aquellas zonas aptas para el desarrollo turístico,

hotelero, condominial o residencial, mezclado con comercio, servicios y equipamiento

recreativo.

II.1.7 Urbanización del área y descripción de servicios requeridos

URBANIZACIÓN

La zona cuenta con todos los servicios urbanos básicos, tales como son agua potable,

drenaje, electricidad, telefonía y servicio de recolección de residuos.

Agua Potable.- La Comisión de Agua Potable y Alcantarillado del Municipio de Acapulco,

CAPAMA, es la empresa paramunicipal operadora y administradora de la infraestructura

de agua potable y alcantarillado de Acapulco. Los recursos hidráulicos que abastecen la

zona de estudio, provienen de las cuencas de captación de los ríos: Coyuca - Conchero con

una cuenca de 2,430 km2 que tiene un escurrimiento medio anual de 979,910.6 m3 y del

denominado La Sabana - Papagayo cuya cuenca tiene 7,410 Km2., con un escurrimiento de

4’487,210.8 m3. Por lo que se refiere a fuentes de abasto, no existen problemas, sin

embargo la construcción de tomas y la distancia de 40 km a la zona urbana encarecen la

infraestructura.

Drenaje Sanitario.- El sistema de alcantarillado sanitario está formado por tres colectores

principales, colectores auxiliares, red de atarjeas, estaciones de bombeo, un túnel y

emisores. Para el área del Proyecto, se hace uso del Colector Marginal de la Costera

Miguel Alemán, el cual se inicia en La Concha y baja al cárcamo de Costa Azul, que eleva el

agua servida, hasta la parte alta de la Condesa, para conducirse a la planta de tratamiento

primario con una capacidad de 1,340 litros por segundo, a donde confluyen todos los

colectores, para enviar finalmente el agua fuera de la Bahía a Playa Olvidada.




Alcantarillado Pluvial.- El drenaje pluvial está resuelto por dos sistemas de interceptores,

el sistema Mozimba, compuesto por una red de colectores de 0.61m a 2.44m de diámetro,

que descarga sus aguas en la playa El Garrobo por medio de un túnel y el Sistema Costa

Azul, con colectores de 0.61m a 2.13m de diámetro.

Energía Eléctrica.- La distribución se realiza por medio de 30 circuitos de 13.2 kva con 380

Km de longitud y 2,680 transformadores. La mayor parte de la red es aérea, con 64 redes

subterráneas, la más importante es la de la Costera que va de Costa Azul al Paraíso

Radisson y se proyecta ampliar hacia Puerto Marqués. La cobertura de la red llega a la

cota 230 msnm.

Alumbrado Público.- El servicio de alumbrado público utiliza postes de la red de

distribución de energía eléctrica, el 35% de las 18,000 luminarias inventariadas no

funcionan adecuadamente, en algunas zonas los postes están colocados a distancias

mayores a las convenientes, además de que no existe un control para el encendido y

apagado de lámparas lo cual provoca un gran desperdicio. Se considera que sólo el Centro

y la Costera Miguel Alemán cuentan con el servicio adecuado

Desechos Sólidos.- La zona de estudio presenta una generación de basura de 866.40

ton/día por parte de la población residente y de 60 a 150 ton por parte del turismo según

la temporada, por lo que la generación total, es de 1,016 ton/día. El equipo de recolección

de basura no cuenta con la capacidad suficiente para cubrir este servicio, ya que

normalmente se recolectan 707 toneladas por día, por lo que sólo se cubre el 65% de la

demanda. El servicio se realiza de forma mixta por el ayuntamiento con 96 unidades27

que recolectan 418 ton y 16 camiones compactadores de servicio privado que recolectan

290 ton en la zona turística principalmente. El basurero municipal se ubica en Paso de Texca

a 30 Kms. del centro de la ciudad, es solamente un tiradero a cielo abierto.

Telefonía.- La comunicación telefónica está resuelta y se observa que Teléfonos de

México, está modernizando sus instalaciones y prevé crecimiento de toda la región.

Transporte.- La estructura del transporte y vías de acceso a la zona donde se ubica el

Proyecto es la siguiente:




Aéreo: Acapulco cuenta con un moderno aeropuerto internacional, equipado con

toda la infraestructura necesaria para atender a los miles de viajeros que llegan a

estas tierras, procedentes de las principales ciudades del país y el extranjero. El

vuelo desde México D.F., hasta el aeropuerto internacional Juan N. Álvarez de

Acapulco, dura 35 minutos, aproximadamente.

Terrestre: Existen dos formas de llegar a Acapulco por tierra en automóvil:

1. Autopista de Cuota: Desde la Ciudad de México es un viaje con una distancia

aproximada de 320 km y con una duración estimada de 3 horas y media.

2.-Carretera Federal México-Acapulco (95) es de aproximadamente 400 km. Y la

duración estimada del viaje es de 6 horas.

Otra opción de traslado por tierra es en autobús partiendo desde la ciudad de México

rumbo a las terminales de autobuses en Acapulco, Gro. Dos de ellas ubicadas en el centro

de la ciudad (Cuauhtémoc) y también en Zona Diamante hay una estación.

La vialidad de acceso al recinto Portuario de la API Acapulco es a través de la Costera

Miguel Alemán.

SERVICIOS REQUERIDOS

Con respecto a los servicios requeridos una vez que el Proyecto se encuentre en operación

se tiene lo siguiente:

Energía eléctrica:

Durante las diferentes etapas de desarrollo del Proyecto la dotación de energía eléctrica

será a través de la conexión a la acometida eléctrica existente dentro del Proyecto, la

infraestructura necesaria se dispondrá de acuerdo con lo solicitado por la CFE.

Agua Potable: Durante las etapas de preparación del sitio y construcción el agua potable

se abastecerá por medio de pipas de servicio público y de ser requerido será almacenada

en tinacos de plástico de 5,000 L de capacidad.




Durante la etapa de operación y mantenimiento, el suministro de agua potable se

obtendrá a través de la conexión a la red de agua potable municipal.

Drenaje: El servicio de drenaje que conducirá las aguas residuales del proyecto se realizará

mediante la conexión al drenaje municipal, mismo que tiene sus registros al pie del lote.

Durante las etapas de Preparación del Sitio y Construcción, el servicio sanitario para los

trabajadores será suministrado a través de sanitarios portátiles, en una relación de un

baño por cada diez trabajadores. La empresa encargada de la prestación de los servicios

sanitarios, será la encargada del manejo y disposición final de las aguas residuales que

sean generadas por dichos servicios.

Recolección de Residuos Sólidos: La recolección de basura y residuos de demolición, se

llevará a cabo por una empresa particular concesionada por la autoridad municipal. De

acuerdo con reportes de INEGI (2008), en el municipio de Acapulco, la generación de

residuos se encuentra estimada en 1.2 kg/hab/día, mientras que para el caso de los

residuos de demolición se estima una generación total de 2,551.08 m3. La recolección de

estos desechos se llevará a cabo por los servicios municipales y en caso de ser necesario

se contará con el apoyo de una empresa especializada en esta tarea.

II.2 Características particulares del proyecto


VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO consiste en deshabilitar la

zona comercial del Jardín del Puerto y reconvertirla a lo que hace unos años (1996) era: un

patio para el manejo de autos objeto de comercio exterior.

Por lo anterior se realizará la demolición de las construcciones existentes dentro de Jardín

del Puerto, el retiro y reubicación del arbolado, pavimentación de 4,576 m2 para

destinarlo a un área de almacenamiento de vehículos y la rehabilitación de una superficie

de 1,250m2 del muelle adyacente al Jardín.




II.2.1 Programa general de trabajo

Para la realización de las obras y actividades contempladas en el proyecto


DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO, se tiene contemplado un periodo de 2 meses.

En la siguiente tabla se presenta el Programa de obra, donde se describen las actividades

que serán desarrolladas, así como el periodo de tiempo en el que se estima se ejecutarán.

Tabla 5. Programa de Obra del Proyecto.

ACTIVIDAD

QUINCENA

1 2 3 4

TOPOGRAFIA

LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO DE LA ZONA DE LA OBRA INCLUYE:

UNA CUADRILLA CONFORMADA POR UN TOPOGRAFO Y 2 AYUDANTES,

ESTACION TOTAL, BASTONES , PRISMAS, TROMPOS DE MADERA Y DE

MAS CARGOS CORRESPONDIENTES P.U.O.T. INCLUYE LABORES DE

TRAZO, NIVELACIÓN, VERIFICACIÓN DE NIVELES Y POLIGONALES

NECESARIAS, ELABORACIÓN Y COLOCACIÓN DE REFERENCIAS,

PINTURA, MATERIALES Y EQUIPO ESPECIALIZADO NECESARIO.

RETIRO Y REUBICACIÓN DE ARBOLADO

RETIRO DEL ARBOLADO PRESENTE EN EL TERRENO Y SU REUBICACIÓN

CERCA / TAPIAL Y PORTONES

SUMINISTRO E INSTALACION DE CERCA DELIMITADORA DE LA OBRA A

BASE DE MALLA CICLON CON ALAMBRE DESNUDO DEL Nº 12 DE 2.00

M. DE ALTURA Y ANGULOS DE 3" VERTICALES HINCADOS EN EL

TERRENO Y ANGULO DE 2" HORIZONTALES SOLDADOS ENTRE SI Y

COLOCACION DE UN PLASTICO NEGRO RESISTENTE DE 2.00 DE ALTURA

PARA CUBRIR LA MALLA INCLUYE: LOS MATERIALES, EQUIPOS ,

HERRAMIENTAS, MANO DE OBRA Y DE MAS CARGOS

CORRESPONDIENTES P.U.O.T

SUMINISTRO E INSTALACIONES DE PORTONES A BASE DE MALLA

CICLON CON ALAMBRE DESNUDO DEL Nº 12 DE 2.00 M. DE ALTURA Y




ACTIVIDAD

QUINCENA

1 2 3 4

ANGULOS DE 3" VERTICALES HINCADOS EN EL TERRENO Y ANGULO DE

2" HORIZONTALES SOLDADOS ENTRE SI Y COLOCACION DE UN

PLASTICO NEGRO RESISTENTE DE 2.00 DE ALTURA PARA CUBRIR LA

MALLA P.U.O.T.

DEMOLICION

DEMOLICION DE LOSA DE TECHO DE CONCRETO ARMADO INCLUYE: LA

DEMOLICION, CORTE DEL ACERO CON SOPLETE, ACOPIO DE LOS

MATERIALES CARGA A CAMION DE VOLTEO Y RETIRO DEL MISMO A LAS

ZONAS DESTINADAS PARA TAL FIN, EQUIPO MANUAL Y MECANICO,

HERRAMIENTA, MAQUINARIA, MANO DE OBRA INSUMOS Y DE MAS

CARGO CORRESPONDIENTES P.U.O.T.

DEMOLICION DE LAS GUARNICIONES DE LOS ARRIETES DE 10 X 15 CM

DE SECCION INCLUYE: LA DEMOLICION, ACOPIO DE LOS MATERIALES

CARGA A CAMION DE VOLTEO Y RETIRO DEL MISMO A LAS ZONAS

DESTINADAS PARA TAL FIN, EQUIPO MANUAL Y MECANICO,



DEMOLICION DE LAS COLUMNAS DE CONCRETO ARMADO DE 35 CM, Y

45 CM. DE DIAMETRO INCLUYE: LA DEMOLICION, CORTE DEL ACERO

CON SOPLETE, ACOPIO DE LOS MATERIALES CARGA A CAMION DE

VOLTEO Y RETIRO DEL MISMO A LAS ZONAS DESTINADAS PARA TAL

FIN, EQUIPO MANUAL Y MECANICO, HERRAMIENTA, MAQUINARIA,

MANO DE OBRA INSUMOS Y DE MAS CARGO CORRESPONDIENTES

P.U.O.T.

DEMOLICION DE MUROS DE MAMPOSTERIA DE PIEDRA BASALTICA

PEGADO CON MORTERO, CEMENTO, ARENA PROPORCION 1:5 DE 35

CM PROMEDIO DE ESPESOR Y 1.50 CM DE ALTURA INCLUYE: LA

DEMOLICION, ACOPIO DE LOS MATERIALES, CARGA A CAMION DE







ACTIVIDAD

QUINCENA

1 2 3 4

P.U.O.T.

DEMOLICION DE BANCAS DE TABIQUE Y CONCRETO DE 2.50 M, DE

LARGO INCLUYE: LA DEMOLICION, ACOPIO DE LOS MATERIALES,

CARGA A CAMION DE VOLTEO Y RETIRO DEL MISMO A LAS ZONAS

DESTINADAS PARA TAL FIN, EQUIPO MANUAL Y MECANICO,INSUMOS

Y DE MAS CARGO CORRESPONDIENTES P.U.O.T.

DEMOLICION DE MUROS DE TABIQUES DE 40 CM DE ESPESOR DE 2.50

HASTA 4 M, DE ALTO INCLUYE: LA DEMOLICION, ACOPIO DE LOS

MATERIALES, CARGA A CAMION DE VOLTEO Y RETIRO DEL MISMO A

LAS ZONAS DESTINADAS PARA TAL FIN, EQUIPO MANUAL Y

MECANICO, HERRAMIENTA, MAQUINARIA, MANO DE OBRA INSUMOS


DEMOLICION DE DOS MUROS EN FORMA DE CIRCULO EN FUENTES

PRINCIPAL A BASE DE CONCRETO ARMADO DE 1.14 X 1.00 M DE

SECCION Y 26 M DE PERIMETRO INCLUYE: LA DEMOLICION, ACOPIO

DE LOS MATERIALES, CARGA A CAMION DE VOLTEO Y RETIRO DEL

MISMO A LAS ZONAS DESTINADAS PARA TAL FIN, EQUIPO MANUAL Y

MECANICO,INSUMOS Y DE MAS CARGO CORRESPONDIENTES P.U.O.T.

DEMOLICION DE LOSA DE CONCRETO ARMADO PARA

FORMAR BANCAS SEMICIRCULARES DE 10 CM, DE ESPESOR POR

40 CM DE ANCHO SERCA DE LA FUENTE DOS MUROS EN FORMA

DE CIRCULO EN FUENTES PRINCIPAL A BASE DE CONCRETO ARMADO

DE 1.14 X 1.00 M DE SECCION Y 26

M DE PERIMETRO INCLUYE: LA DEMOLICION, ACOPIO DE LOS

MATERIALES, CARGA A CAMION DE VOLTEO Y RETIRO DEL MISMO A

LAS ZONAS DESTINADAS PARA TAL FIN, EQUIPO MANUAL Y

MECANICO, HERRAMIENTA, MAQUINARIA, MANO DE OBRA INSUMOS





ACTIVIDAD

QUINCENA

1 2 3 4

DEMOLICION DE PISOS DE CONCRETO SIMPLE Y LOSETAS INCLUYE:

LA DEMOLICION, ACOPIO DE LOS MATERIALES, CARGA A

CAMION DE VOLTEO Y RETIRO DEL MISMO A LAS ZONAS

DESTINADAS PARA TAL FIN, EQUIPO MANUAL Y MECANICO,



DEMOLICION Y REPOSICION DE TAPAS DE REGISTRO DE CONCRETO

ARMADO DE 50 X 60 CM COM MARCO Y CONTRAMARCO METALICO

CON ANGULO DE 2 X 2 " Y 3/16 " DE ESPESOR INCLUYE: LA

DEMOLICION, ACOPIO DE LOS MATERIALES, CARGA A CAMION DE




P.U.O.T.

DEMOLICION DE PISOS, GUARNICIONES, Y PARTE DE CIMENTACION EN

UN PROMEDIO DE 20 A 30 CM BAJO EL NIVEL ACTUAL PARA ALOJAR LA

BASE Y EL PAVIMENTO AFALTICO INCLUYE: LA DEMOLICION, CORTE DEL

ACERO CON EQUIPO DE OXICORTE, ACOPIO DE LOS MATERIALES,

CARGA A CAMIONES DE VOLTEO, Y RETIRO DEL MISMO A LAS ZONAS

DESTINADAS PARA TAL FIN, EQUIPO MANUAL Y MECANICO

HERRAMIENTAS, MANO DE OBRA INSUMO Y DEMAS CAROS

CORRESPONDIENTES P.U.O.T.

CONFORMACIÓN DEL PATIO ESTE

CONSTRUCCION DE GUARNICION DE 10 X 15 DE CONCRETO

ADICIONANDOLE FIBRA " PASA FIVER " DE CONCRETO DE 250 KG/CM2

EN GUARNICIONES INCLUYE : ESCAVACION CIMBRA Y DESCIMBRA,

EQUIPO MANUAL Y MECANICO, HERRAMIENTA, MANO DE OBRA

INSUMOS Y DE MAS CARGOS CORRESPONDIENTES P.U.O.T.

CONSTRUCCION DE JARDINERAS A BASE DE DOS MUROS DE TABIQUE

RECOCIDO REPELLADO DE AMBAS CARAS DE 1.00 M DE ALTURA




ACTIVIDAD

QUINCENA

1 2 3 4

ANCLADOS EN EL TERRENO NATURAL 20.00 CM INCLUYE: PEDASOS DE

PVC DE 1 1/2" Y DE 20.00 CM DE LARGO COLOCADOS A CADA 3.00

METROS PARA DESAGUE FLUVIAL, LA SE PARACION ENTRE MUROS

SERA DE 40.00 CM,EQUIPO MANUAL Y MECANICO, HERRAMIENTA,

MANO DE OBRA INSUMOS Y DE MAS CARGOS CORRESPONDIENTES

P.U.O.T.

CONCRETO ESTAMPADO EN MUELLE

SUMINISTRO Y COLOCACION DE CONCRETO ESTAMPADO DE 10 CM DE

ESPESOR F'S = 250 KG/CM2, CON MALLA ELECTRO SOLDADA 6 X 6 - 4/4.

SOBRE CONCRETO EXISTENTE INCLUYE: CIMBRA, DESCIMBRA DE

FRONTERAS. PICADO DEL CONCRETO EXISTENTE Y ADITIVO ADEHESIVO

MARCA FESTER O SICA, PARA PEGAR CONCRETO NUEVO CON EL

EXISTENTE, VIBRADO DEL CONCRETO AFINADO DEL MISMO PARA

RECIBIR EL ESTAMPADO ( DESMOLDANTE, COLOR ENDURECEDOR,

MOLDE ), EQUIPO MANUAL Y MECANICO HERRAMIENTAS, MANO DE

OBRA INSUMO Y DEMAS CAROS CORRESPONDIENTES P.U.O.T.

CARPETA ASFALTICA Y TERRACERÍA

SUMINISTRO Y COLOCACION DE CARPETA ASFALTICA DE 6 CM, DE

ESPESOR COMPACTADA AL 100% , INCLUYE: CONFORMADO Y

COMPACTADO DEL MATERIAL EXISTENTE, SUMINISTRO DE BASE DE 20

CM, DE ESPESOR COMPACTADA AL 95% SEGUN PRUEBA PROCTOR,

RIEGO DE IMPREGNACION, RIEGO DEL LIGA Y FINALMENTE LA

CARPETA ASFALTICA.

CASETA DE VIGILANCIA

CONSTRUCCION DE CASETA DE VIGILANCIA DE 2.3M POR LADO EN DOS

NIVELES ACCESO POR ESCALERA MARINA, MATERIALES MÍNIMOS,

INCLUYEMATERIALES, MANO DE OBRA,, HERRAMIENTAS, Y TODO LO

NECESARIO PARA SU EJECUCIÓN, VENTANERÍA Y CRISTALES, HERRERÍA,

ACABADO APARENTE, PINTURA, ETC.., NO CONSIDERAR BAÑO.

PROYECTO LIBRE MÍNIMO COSTO.




ACTIVIDAD

QUINCENA

1 2 3 4

ILUMINACION

PROYECTO DE ILUMINACION A BASE DE POSTES CON LA FINALIDAD DE

CUBRIR LA SUPERFICIE DE 4,576M2 EN EL PATIO. ARREGLO PERIFERICO

(NO DENTRO DEL PATIO) INCLUYENDO POSTES,

LUMINARIAS,CANALIZACIONES, CABLE, FOTOCONTROLES,

INTERRUPTORES, CONEXIÓN A TIERRA, TUBO CONDUIT, ETC. Y LO

NECESARIO PARA UN PROYECTO INTEGRAL DE ILUMINACIÓN.

LIMPIEZA FINAL

LIMPIEZA FINA FINAL GENERAL DEL SITIO PARA ENTREGA INCLUYE

APILADO Y RETIRO MANUAL O MECÁNICO DE MATERIALES

PRODUCTOS DE ESTE TRABAJO INCLUYENDO MATERIALES, MANO DE

OBRA, HERRAMIENTAS Y EQUIPOS NECESARIOS, INCLUYENDO

AQUELLOS DE ARRASTRE O TRANSPORTE

II.2.2 Preparación del sitio

Durante esta etapa se realizarán los trabajos de demolición de las construcciones

existentes, limpieza del terreno, delimitación de las áreas de construcción, retiro y

reubicación del arbolado.

Topografía: levantamiento topográfico de la zona de la obra, incluye labores de trazo,

nivelación, verificación de niveles y poligonales necesarias, elaboración y colocación de

referencias, pintura, materiales y equipo especializado necesario.

Retiro y reubicación de arbolado: Se realizará el marcaje de los ejemplares a ser retirados

y reubicados, el retiro se realizará mediante medios mecánicos a través del uso de

trascabos y grúas hidráulicas, además de vehículos de carga para poder realizar el traslado

de los ejemplares seleccionados a su sitio de reubicación.




Cerca/Tapial y Portones. Instalación de cerca delimitadora de la obra a base de malla

ciclón con alambre desnudo del No. 2 de 2.00 m de altura y ángulos de 3’’ verticales

hincados en el terreno, instalación de Portones a base de malla ciclón, y finalmente

colocación de un plástico negro resistente de 2.00 metros de altura para cubrir la malla.

Demolición: Serán demolidas las construcciones existentes actualmente dentro del

parque, mismas que suman una superficie aproximada de 1, 219.05 m2, además de

4,627.50 de andadores y áreas públicas. Las actividades de demolición serán realizadas de

acuerdo a lo siguiente:

Demolición de losa de techo de concreto armado

Demolición de las guarniciones de los arrietes de 10 x 15 cm de sección

Demolición de las columnas de concreto armado de 35 cm, y 45 cm. de diámetro

Demolición de muros de mamposteria de piedra basáltica pegado con mortero,

cemento, arena proporción 1:5 de 35 cm promedio de espesor y 1.50 cm de altura

Demolición de bancas de tabique y concreto de 2.50 m

Demolición de muros de tabiques de 40 cm de espesor de 2.50 hasta 4 m

Demolición de dos muros en forma de circulo en fuentes principal a base de

concreto armado de 1.14 x 1.00 m de sección y 26 m de perímetro

Demolición de losa de concreto armado para formar bancas semicirculares de 10

cm, de espesor por 40 cm de ancho cerca de la fuente dos muros en forma de

circulo en fuentes principal a base de concreto armado de 1.14 x 1.00 m de sección

y 26 m de perímetro

Demolición de pisos de concreto simple y losetas

Demolición y reposición de tapas de registro de concreto armado de 50 x 60 cm

con marco y contramarco metálico con ángulo de 2 x 2 " y 3/16 " de espesor

Demolición de pisos, guarniciones, y parte de cimentación en un promedio de 20 a

30 cm bajo el nivel actual para alojar la base y el pavimento asfaltico

II.2.3 Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto




Las obras provisionales que serán requeridas durante las etapas de Preparación del Sitio y

Construcción serán las siguientes:

Oficina de residencia de obra

Zona de resguardo de maquinaria y materiales

Caseta de vigilancia

Zona de sanitarios provisionales

Todas las instalaciones mencionadas tendrán carácter temporal, los sanitarios portátiles

se colocarán a la razón de 1 por cada 10 trabajadores, se contratará a una empresa

externa que se encargue del mantenimiento de los mismos.

No se realizarán actividades de mantenimiento y reparación de la maquinaria que será

utilizada en la preparación del sitio y construcción, estos trabajos, en caso de ser

necesarios, se desarrollarán en los talleres especializados ubicados en las localidades

cercanas. Sin embargo se acondicionará un área dentro del predio donde se ubicará la

maquinaria cuando ésta no se encuentre en operación.

II.2.4 Etapa de construcción

Una vez concluidas las actividades de Preparación del Sitio, se realizarán las actividades de

construcción, mismas que consistirán en lo siguiente:

CONFORMACIÓN DEL PATIO ESTE.

Construcción de guarnición de 10 x 15 de concreto adicionándole fibra " pasa fiver

" de concreto de 250 kg/cm2 en guarniciones incluye : excavación cimbra y

descimbra.

Construcción de jardineras a base de dos muros de tabique recocido repellado de

ambas caras de 1.00 m de altura anclados en el terreno natural 20.00 cm incluye:

pedazos de pvc de 1 1/2" y de 20.00 cm de largo colocados a cada 3.00 metros

para desagüe fluvial, la separación entre muros será de 40.00 cm.




CARPETA ASFALTICA Y TERRACERÍA

Colocación de carpeta asfáltica de 6 cm, de espesor compactada al 100% , incluye:

conformado y compactado del material existente, suministro de base de 20 cm, de

espesor compactada al 95% según prueba proctor, riego de impregnación, riego

del liga y finalmente la carpeta asfáltica.

CONCRETO ESTAMPADO EN MUELLE

Colocación de concreto estampado de 10 cm de espesor f's = 250 kg/cm2, con

malla electro soldada 6 x 6 - 4/4. sobre concreto existente incluye: cimbra,

descimbra de fronteras. picado del concreto existente y aditivo adhesivo marca

fester o sica, para pegar concreto nuevo con el existente, vibrado del concreto

afinado del mismo para recibir el estampado (desmoldante, color endurecedor,

molde)

CASETA DE VIGILANCIA

Construcción de caseta de vigilancia de 2.3m por lado en dos niveles.

ILUMINACION

Proyecto de iluminación a base de postes con la finalidad de cubrir la superficie de

4,576m2 en el patio. arreglo periférico (no dentro del patio) incluyendo postes,

luminarias, canalizaciones, cable, fotocontroles, interruptores, conexión a tierra,

tubo conduit, etc. y lo necesario para un proyecto integral de iluminación.

LIMPIEZA FINAL

Limpieza fina final general del sitio para entrega incluye apilado y retiro manual o

mecánico de materiales.

Durante la etapa de construcción se requerirá de obra calificada y no calificada los cuales

serán procedentes de la localidad y cuya contratación será eventual.

A continuación se enlista el personal que se proyecta será requerido para el proyecto,

cuya contratación será eventual:




Ingeniero Civil. Ayudantes de operadores

Arquitecto. Herrero.

Ingeniero Topógrafo. Ayudantes de herrero.

Ing. Electricistas. Responsable de obra.

Peones. Supervisores.

Operadores de maquinaria. Brigadistas ecológicos.

A continuación se presenta el listado de equipo y maquinaria que se proyecta será

utilizada durante la construcción del proyecto.

Tabla 6.Equipo y maquinaria que serán empleados durante la etapa de construcción.

EQUIPO CANTIDAD HORAS DE TRABAJO

DIARIO

Pipa 2 8

Retroexcavadora 2 8

Grúa 1 8

Equipo de Albañilería 30 8

DB-5 Caterpillar 3 8

Motoescrepa 2 8

Motoconformadora 2 8

Compactador 3 8

Volquete 5 12

Camión Surtidor 2 8

Revolvedora de

Concreto

3 12

Aplanadora 1 8

Pala Mecánica 2 8




Trípode de Nivelación 1 8

Durante la etapa de construcción se requerirán los siguientes materiales:

Tabla 7.Materiales que serán utilizados para la construcción del Proyecto.

Recurso Natural

no Renovable

Recurso Natural

Transformado o

materiales

Volumen,

Peso o

Cantidad

Lugar de

Obtención

Cemento y block N.D. Comercio Local

Grava y Piedra N.D. Comercio Local

Arena y Polvo

de Piedra

N.D. Comercio Local

Varillas de Acero N.D. Comercio Local

Malla N.D. Comercio Local

Asfalto N.D. Comercio Local

Cable N.D. Comercio Local

Lámparas y Focos N.D. Comercio Local

Chalupas y Apagadores

con Tapa

N.D. Comercio Local

II.2.5 Etapa de operación y mantenimiento

Las maniobras de carga y descarga de automóviles de la Terminal se realizan desde

buques PCC a la tierra, para la importación y exportación de vehículos de los fabricantes

de automóviles. Esto se hace mediante la recepción y distribución de las órdenes de

servicio en horarios nocturnos para facilitar el tráfico de equipos de transporte.




La Terminal permite llevar a cabo actividades de carga y descarga simultánea a través de

un alto nivel de personal capacitado.

API Acapulco cuenta con procedimientos documentados para el control de la verificación,

almacenamiento y mantenimiento de los vehículos que nuestros clientes nos confían la de su

envío o recepción. Todo ello gestionado por un personal altamente calificado, para asegurar un

servicio integral

El procedimiento de operación de carga y descarga de las unidades automotrices dentro del “Patio

Este”, será similar al procedimiento que actualmente se lleva a cabo en la Terminal de la API

Acapulco, a continuación se describe brevemente:

RECEPCIÓN

Descarga: Llegada de los equipos con las unidades, el personal de la API recibe

unidades.

Inspección: Las unidades son inspeccionadas por daños y perjuicios, pérdida de

objetos y los informes de Nissan México. Las unidades con no conformidades son

separadas y etiquetadas, el resto de unidades se almacenan.

Registro: Las unidades se registran en el sistema SCAP para realizar un seguimiento

de la unidad en todo momento, durante el proceso, hasta su entrega a bordo.

Almacenamiento: Las unidades serán almacenadas en las áreas destinadas (en los

niveles superiores de la terminal de coches y Patio Este) hasta la fecha de carga.

Vigilancia de 24 horas.

CARGA

Unidades se transfieren a la inspección (inspector) área y luego se cargan al barco. SCAP sistema

permite asegurar que todas las unidades se cargan y se cuenta.

Aseguramiento: Las unidades son firmemente amarrados para cargarse a los

buques.

Reportes: Plan de almacenamiento, exposición de los hechos e informar las

operaciones se lleva a cabo, para la distribución.

II.2.6 Descripción de obras asociadas al proyecto




El proyecto se encuentra directamente asociado al actual Recinto Portuario de la API

Acapulco, y pasará a formar parte de las áreas de almacenamiento de vehículos

destinados al comercio exterior, incrementando con ello su capacidad actual de recepción

de unidades.

II.2.7 Etapa de abandono del sitio

No se contempla el abandono del sitio, las obras serán permanentes, por lo que

establecerá un programa de mantenimiento, para prolongar su vida útil, sin embargo, en

la eventualidad de que por cualquier razón, no previsible en este momento, las obras

tuvieran que abandonarse, la restitución ambiental del predio se ajustará a la ejecución de

un proyecto de abandono y restitución de la calidad ambiental del predio que será

propuesto a la autoridad de manera previa a que se decida esa opción.

II.2.8 Utilización de explosivos

No será necesaria la utilización de ningún tipo de explosivos en ninguna etapa del

proyecto.

II.2.9 Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y emisiones a la

atmósfera

Etapas de preparación del sitio y construcción.

a) Residuos sólidos.

Durante estas etapas, la generación de residuos sólidos se presentará por una parte, por

los trabajadores de la obra, así como por las actividades propias de misma.

Los desperdicios generados por los trabajadores, consistirán en papel, envolturas y

empaques, botellas y bolsas de plásticos así como una muy pequeña cantidad de materia

orgánica; que en su conjunto no superará una producción mayor a 1.2 Kg./persona/día

(INEGI, 2008).




Para el manejo de estos residuos se contará con contenedores debidamente rotulados

para la separación de los residuos orgánicos e inorgánicos, considerando a estos, de la

siguiente manera:

Orgánicos: Desechos de comida y de materias primas para preparar esta.

Inorgánicos: Vidrio, plástico, aluminio, cartón.

Los contenedores deberán contar con una tapa a fin de evitar la emisión de malos olores y

la presencia de fauna nociva.

Los desechos de obra que se espera sean generados durante las etapas de preparación del

sitio y construcción serán principalmente aquellos derivados de la demolición de las

construcciones existentes en el Jardín del Puerto y el retiro de concreto, a continuación se

presentan los cálculos estimados de generación de residuos de demolición y la posterior

construcción de la superficie que conformará al Patio Este y la rehabilitación del área del

muelle adyacente.

Residuos Generados

Cantidad generada No. de días

Cantidad generada total

Descripción

ton/día m3/día ton m

3

Concreto Armado.

Cerámicos.

Pre-fabricados de concreto.

38.28 26.775 20 765 535.5

Demolición de losa de techo de

concreto armado incluye: la

demolición, corte del acero, acopio de

los materiales.

Madera. 0.8460 3.57 3 2.5382 10.71

Material Ferroso. 1.4298 0.8033 20 28.596 16.065

Material no Ferroso 0.3959 0.535 10 3.959 5.35

Vidrio. 0.3148 1.6065 5 1.574 8.0325

TOTAL 41.2665 33.2898 801.6675 575.6575

Residuos Generados Cantidad generada No. de días


Descripción





3

Concreto Armado.


61.3958 42.9770 20 1227.915 859.5405

Demolición de muros a base de block

y castillos incluye: la demolición,

acopio de los materiales carga a

camiones de volteo y retiro del mismo

a las zonas destinadas para tal fin.


TOTAL 63.6908 44.2663 1273.8144 885.3267

Residuos Generados



Descripción


3

Concreto.

4.185 2.9295 20 83.7 58.59

Demolición de las guarniciones de los

arrietes de 10 x 15 cm de sección

incluye: la demolición, acopio de los

materiales.

TOTAL 4.185 2.9295 20 83.7 58.59

Residuos Generados



Descripción


3

Concreto Armado.

3.105 2.1735 20 62.1 43.47

Demolición de las columnas de

concreto armado de 35 cm, y 45 cm.

de diámetro incluye: la demolición,

corte del acero, acopio de los

materiales.


TOTAL 3.221 2.2387 64.4213 44.7741

Residuos Generados



Descripción


3




Concreto Armado.

2.79 1.95 20 55.8 39

Demolición de las columnas de

concreto armado de 35 cm, y 45 cm.

de diámetro incluye: la demolición,

corte del acero, acopio de los

materiales.


TOTAL 2.9288 2.028 58.5768 40.56

Residuos Generados



Descripción


3

Muros de Mampostería.

1.0215 0.715 20 20.43 14.30

Demolición de muros de mampostería

de piedra basáltica.

TOTAL 1.0215 0.715 20.43 14.30

Residuos Generados



Descripción


3

Concreto.


1.0125 0.7 20 20.25 14

Demolición de bancas de tabique

y concreto de 2.50 m de largo incluye:

la demolición y acopio de los

materiales.

TOTAL 1.0125 0.7 20.25 14

Residuos Generados



Descripción


3





3.0613 2.143 20 61.227 42.86

Demolición de muros de tabiques de

40 cm de espesor de 2.50 hasta 4 m,

de alto incluye: la demolición, acopio

de los materiales.

TOTAL 3.0613 2.143 61.227 42.86

Residuos Generados



Descripción


3

Concreto Armado.

1.5 1.05 20 30 21

Demolición de dos muros en forma

de circulo en fuentes principal a base

de concreto armado de 1.14 x 1.00

m de sección y 26 m de perímetro

incluye: la demolición, acopio de los

materiales.


TOTAL 0.0561 0.0315 1.1214 0.63

Residuos Generados



Descripción


3

Concreto Armado.

32.3228 22.6286 35 1131.3 792

Demolición de pisos, guarniciones, y

parte de cimentación en un promedio

de 20 a 30 cm bajo el nivel actual

para alojar la base y el pavimento

asfaltico incluye: la demolición, corte

del acero.


TOTAL 33.5311 23.3074 1173.5928 815.76




Residuos Generados



Descripción


3

Concreto Armado.

10% de Residuos

Generados

1.25 0.625 20 25 12.5

Suministro y colocación de concreto

estampado de 10 cm de espesor f's =

250 kg/cm2, con malla electro

soldada 6 x 6 - 4/4, sobre concreto

existente incluye: cimbra, descimbra

de fronteras. picado del concreto

existente.


TOTAL 1.325 0.6875 26.5 13.75

Dichas estimaciones fueron realizadas tomando en consideración lo señalado por Castells1

(2000), el cual señala que 1 m3 de obra construida genera 0.068 m3 de residuos

deconstrucción, asimismo, se estima un peso volumétrico de 1.5 tn /m3, además del uso

del factor de abundamiento con valor de 1.4.

Los residuos anteriormente enlistados se acumularan en sitios estratégicos y se

trasladarán a un sitio debidamente autorizado por el municipio de Acapulco

En lo referente al manejo y control de grasas, aceites, combustibles e hidrocarburos

utilizados en la maquinaria pesada, así como en camiones de volteo; estas actividades se

realizaran en talleres autorizados en el municipio de Acapulco y serán responsabilidad de

las empresas contratistas, por lo cual este tipo de materiales no serán manejados en el

terreno del proyecto.

b) Residuos líquidos.

En cuanto a los residuos líquidos, éstos serán de origen sanitario, generados por los

trabajadores, para lo cual, se contará con número de sanitarios portátiles operados y

mantenidos por una empresa autorizada a razón de uno por cada 10 trabajadores,

ubicados en sitios estratégicos dentro de la obra para que los trabajadores tengan un fácil

acceso hacia los mismos; el manejo y disposición final de las aguas residuales generadas

por estos servicios sanitarios será responsabilidad de la empresa contratada para la

prestación de éste servicio. En cuanto a los residuos líquidos, éstos serán de origen

1 Castells Xavier Elías, Reciclaje de Residuos Industriales. Estados Unidos. 2000.




sanitario, generados por los trabajadores, para lo cual, se contará con número de

sanitarios portátiles operados y mantenidos por una empresa autorizada a razón de uno

por cada 15 trabajadores, ubicados en sitios estratégicos dentro de la obra para que los

trabajadores tengan un fácil acceso hacia los mismos; el manejo y disposición final de las

aguas residuales generadas por estos servicios sanitarios será responsabilidad de la

empresa contratada para la prestación de éste servicio. Asimismo, se contará con la

supervisión técnica del personal, para evitar que los trabajadores defequen al aire libre.

El agua que se utilice para el riego de las áreas con suelo no consolidado, será tratada y

por la forma de uso no se estima tener sobrantes que deban recuperarse. Los

trabajadores por su parte, harán uso de agua potable para su aseo y consumo, que se

llevará a sitio del proyecto mediante camiones cisterna de 8000 litros y podrá

almacenarse en tinacos rotoplas.

c) Emisiones a la atmósfera.

Durante la remoción del arbolado, así como el movimiento de materiales, maquinaria y

equipo durante los trabajos de preparación del sitio y construcción, se producirán humos

y polvos. En el caso de los polvos, se contempla el uso de lonas en los camiones

transportistas para evitar la pérdida de materiales durante el transporte y la

humidificación de los materiales y zonas descubiertas cuando se requiera.

Las emisiones a la atmósfera comprenden la aportación de gases como: monóxido de

carbono (CO), hidrocarburos no quemados (HC), óxidos de nitrógeno (NOx) y óxidos de

azufre (SOx.) producto de la operación de motores de combustión interna en los equipos y

maquinaria empleados; los cuales deberán ser objeto de un estricto mantenimiento.En la

Tabla 8 se presenta la estimación de generación de gases contaminantes de acuerdo al

tipo de motor usado por la maquinaria y/o equipo del proyecto.

Tabla 8. Estimación de la generación de contaminantes según tipo de motor.

Contaminante Motor de Gasolina g/km Motor

diesel g/km

Monóxido de

carbono 60

0.69 a 2.57




Hidrocarburos 5.9 0.14 a 2.07

Óxidos de nitrógeno 2.2 0.68 a 1.02

Dióxido de azufre 0.17 1.28

Los polvos serán generados por movimientos de tierras y residuos, para lo cual se está

contemplando el uso de lonas para evitar la pérdida de materiales durante el transporte y

la humidificación de los mismos cuando se requiera.

d) Ruido.

La generación de ruido se presenta por el funcionamiento de equipos, así como por el

movimiento y traslado de materiales y residuos de obra, siendo posible superar los niveles

permisibles de 68 dB(A) diurnos, establecidos por la Norma Oficial Mexicana NOM-081-

SEMARNAT-1994 (SEDESOL, 1994), en períodos cortos y de manera no continua.

Para prevenir afectaciones al medio circundante, está establecido un horario de trabajo

entre las 07:00 y las 18:00 h de lunes a sábado.

El nivel de ruido varía de acuerdo con el estado del tiempo y el grado de urbanización. De

acuerdo con Mackenzie y Cornwell (1991), los rangos de niveles de ruido producidos por

el equipo que será empleado en la preparación del sitio y construcción, son los que se

presentan en la siguiente tabla:

Tabla 9. Niveles de ruido emitidos por tipo de maquinaria a utilizar.

Equipo Cantidad

Ruido

producido a 15

m de la fuente

Compactador manual 2 80-93 Db (A)

Camión pipa de 8.0 m3 3 83-94 Db (A)

Compactador de suelos marca Caterpillar modelo

cs533-e

2 80-93 Db (A)

Cortadora de disco para concreto 1 75-87 Db (A)




Equipo Cantidad

Ruido

producido a 15

m de la fuente

Excavadora 320 de 185 HP c/martillo neumático 2 80-93 Db (A)

Grúa HIAB montada en camión con capacidad de 6

ton

1 80-93 Db (A)

Motoniveladora de marca Caterpillar modelo 12-h 1 80-93 Db(A)

Retroexcavadora con cargador frontal de marca Case

modelo 580-l

2 80-93 Db (A)

Revolvedora para concreto con capacidad de 1 saco

y motor de 8 h.p. a gasolina

1 75-87 Db (A)

Las emisiones se presentarán únicamente durante las etapas de preparación del sitio y

construcción, en un horario de trabajo de 8:00 a.m. a 6:00 p.m., asimismo, es importante

señalar que la operación de los vehículos y maquinaria no será constante, asimismo, por la

ubicación del predio, las condiciones de vientos, permitirán una rápida dispersión de los

contaminantes.

Etapas de mantenimiento y operación.

La generación de residuos sólidos y líquidos será el resultado de las actividades diarias de

operación del Proyecto, sin embargo estos serán mínimos, debido al uso que se le dará, el

cual corresponde a almacenamiento de autos con fines de comercio exterior.

a) Residuos sólidos.

En la operación del proyecto se generarán residuos sólidos de tipo doméstico,

considerando entre los principales: papel, cartón, vidrio, madera, envases y empaques

plásticos y residuos alimenticios, provenientes del personal que se encuentre laborando

en la caseta de vigilancia.




El manejo de los residuos sólidos domésticos dependerá de la cultura y conciencia de los

trabajadores, así como de la frecuencia con la que se preste el servicio de limpia y

recolección de desechos sólidos.

Al respecto, se prevé realizar diariamente el barrido y recolección de los desechos sólidos

del área de trabajo, para que posteriormente estos desechos serán trasladados al tiradero

municipal.

b) Residuos líquidos.

Estos residuos consistirán únicamente en la descarga de aguas sanitarias.

c) Emisiones a la atmósfera.

La fuente de emisiones a la atmósfera la representarán el movimiento de los vehículos

automotores que serán manejados en el Proyecto, sin embargo dichas emisiones serán

mínimas, ya que los movimiento de las unidades son mínimos y se trata de unidades

nuevas.

d) Ruido.

Durante la operación del Patio Este, se espera no rebasar los límites permisibles

establecidos en la Norma Oficial Mexicana NOM-081-SEMARNAT-1994, es decir, de 68

dB(A) durante un horario comprendido entre las 06:00 y 22:00 h y de 65 dB(A) durante las

22:00 a 06:00 h.

II.2.10 Infraestructura adecuada para el manejo y disposición adecuada de los residuos

Si bien es cierto que el desarrollo de la infraestructura urbana conlleva un buen número

de beneficios a corto, mediano y largo plazo para la zona, como son la generación de

empleos, la derrama económica y el desarrollo social entre otros, también es cierto que se

generan otro tipo de problemas como es la generación de residuos sólidos y líquidos, así

como su disposición final.




Por tal motivo, es necesario contar con la infraestructura apropiada y llevar a cabo un

manejo y disposición adecuado de los desechos, que conlleve a disminuir tanto la

producción de residuos como a implementar una cultura ecológica para el manejo de los

mismos.

Como ya se señaló en el apartado anterior, para el manejo y disposición de los residuos

sólidos, se contará con contenedores adecuados distribuidos estratégicamente dentro del

Proyecto, asimismo, se hará uso del servicio de limpia municipal que será el encargado de

la disposición final de los residuos.

En el caso de las aguas residuales, el manejo y disposición final será responsabilidad de la

empresa prestadora de los servicios de sanitarios portátiles, mientras que durante la

operación del proyecto, las aguas residuales serán conducidas a la red de drenaje

municipal.




Capítulo III




ÍNDICE GENERAL

III. VINCULACIÓN CON LOS INSTRUMENTOS DE PLANEACIÓN Y ORDENAMIENTOS JURÍDICOS

APLICABLES .......................................................................................................................................... 1

III.1 Información sectorial .......................................................................................................... 2

III.1.1 PLAN NACIONAL DE DESARROLLO (2007-2012) .......................................................... 3

III.1.2 PROGRAMA SECTORIAL DE MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES (2007-2012)

7

III.2 Vinculación con las políticas e instrumentos de planeación del desarrollo en la región.... 8

III.2.1 PLAN ESTATAL DE DESARROLLO – ESTADO DE GUERRERO (2005-2011) .................... 8

III.2.2 PLAN MUNICIPAL DE DESARROLLO ACAPULCO DE JUÁREZ 2009-2012 ...................... 9

III.2.3 PLAN DIRECTOR URBANO DE LA ZONA METROPILITANA DE ACAPULCO DE JUÁREZ,

GRO. (2001) ............................................................................................................................... 10

III.2.4 PROGRAMA TERRITORIAL PARA LA CONSERVACIÓN AMBIENTAL Y DESARROLLO

SUSTENTABLE EN GUERRERO, “GUERRERO VERDE” ................................................................. 13

III.3 Análisis de los instrumentos normativos ............................................................................ 1

III.3.1 LEY GENERAL DEL EQUILIBRIO ECOLÓGICO Y PROTECCIÓN AL AMBIENTE ................ 2

III.3.2 REGLAMENTO DE LA LEY GENERAL DEL EQUILIBRIO ECOLÓGICO Y LA PROTECCIÓN

AL AMBIENTE EN MATERIA DE IMPACTO AMBIENTAL. (DOF 30-05- 2000). ............................... 3

III.3.3 LEY GENERAL DE BIENES NACIONALES ........................................................................ 4

III.3.4 NORMAS OFICIALES MEXICANAS ................................................................................ 5

III.4 Áreas Naturales Protegidas y Regiones Prioritarias para la Biodiversidad (CONABIO) ...... 7

III.4.1 ÁREAS NATURALES PROTEGIDAS ................................................................................ 7

III.4.2 REGIONES PRIORITARIAS PARA LA BIODIVERSIDAD ................................................... 8



Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular

Capítulo III Página 1 de 26

IIIIII.. VVIINNCCUULLAACCIIÓÓNN CCOONN LLOOSS IINNSSTTRRUUMMEENNTTOOSS DDEE PPLLAANNEEAACCIIÓÓNN

YY OORRDDEENNAAMMIIEENNTTOOSS JJUURRÍÍDDIICCOOSS AAPPLLIICCAABBLLEESS

En cumplimiento con las disposiciones del Artículo 35 de la Ley General de Equilibrio

Ecológico y Protección al Ambiente (LGEEPA) que establece:

“Una vez presentada la manifestación de impacto ambiental, la Secretaría iniciará el

procedimiento de evaluación, para lo cual revisará que la solicitud se ajuste a las

formalidades previstas en esta Ley, su Reglamento y las normas oficiales mexicanas

aplicables, e integrará el expediente respectivo en un plazo no mayor de diez días.

Para la autorización de las obras y actividades a que se refiere el artículo 28, la Secretaría

se sujetará a lo que establezcan los ordenamientos antes señalados, así como los

programas de desarrollo urbano y de ordenamiento ecológico del territorio, las

declaratorias de áreas naturales protegidas y las demás disposiciones jurídicas que

resulten aplicables.”

y del Artículo 12 de su Reglamento en Materia de Impacto Ambiental que indica que:

La manifestación de impacto ambiental, en su modalidad particular, deberá contener la

siguiente información:

(…)

“III. Vinculación con los ordenamientos jurídicos aplicables en materia ambiental y, en su

caso, con la regulación sobre uso del suelo”

Se presenta la siguiente vinculación del proyecto con los Programas de Ordenamiento

Ecológico y Desarrollo Urbano y demás disposiciones jurídicas ambientales, con el objetivo

de indicar en qué forma el proyecto REHABILITACIÓN DEL “PATIO ESTE” PARA EL

ALMACENAMIENTO DE VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO se

apega al cumplimiento de los instrumentos de planeación y normativos aplicables.

Por lo anterior, el presente capitulo tiene como propósito demostrar el grado de

cumplimiento del proyecto REHABILITACIÓN DEL “PATIO ESTE” PARA EL





ALMACENAMIENTO DE VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO, con

la normatividad aplicable de acuerdo a las características y ubicación del mismo.

El Proyecto, considera e integra los objetivos del Programa Nacional de Desarrollo (2007-

2012), Plan de Desarrollo Estatal del Estado de Guerrero 2005-2011,así como los

instrumentos a nivel municipal como es el Plan Municipal de Desarrollo de Acapulco de

Juárez, Plan Director Urbano de la Zona Metropolitana de Acapulco de Juárez, Gro.

Versión 2001. Todo lo anterior en el marco normativo y de planeación vigentes que

aplican a la zona donde se ubica el proyecto.

III.1 Información sectorial

Para que México se mantenga su desarrollo económico, es indispensable la inversión que

permita el crecimiento y mejoramiento de la infraestructura que permita los actuales

niveles de importación y exportación de productos.

Hacia la década de los 40’s se construyó el primer muelle comercial y bodegas que

sentaron las bases para el desarrollo del puerto y posteriormente en la década de los 70’s

se realizó una ampliación significativa del mismo. Desde entonces y hasta antes de 1996

cuando se crea la API Acapulco, el puerto ha visto pasar por sus muelles y bodegas

diferentes tipos de mercancías y buques.

Esta fue la época de consolidación del puerto y jugó un papel muy importante en el

desarrollo económico de la zona y la región centro del país en cuanto al comercio exterior

con la cuenca del pacífico se refiere. Esta tendencia marcadamente exportadora definida

desde finales de los 90’s ha marcado hasta nuestros días el movimiento de carga en el

puerto de Acapulco y actualmente el puerto se consolida como el líder en volumen de

autos exportados por el pacífico.

Los beneficios de realizar la ampliación el “Patio Este” se pueden describir de la siguiente

manera:





1. Impacto altamente positivo en el equipamiento portuario de la región.

2. Impacto positivo por la ampliación y modernización de las instalaciones portuarias de

la API Acapulco, lo cual permitiría contar con una administración y operación más

eficientes, con más altos niveles de productividad que propiciarían más la

competitividad del puerto.

3. Impacto positivo en la derrama económica, en la generación de ingresos fiscales y en la

demanda eslabonada de bienes, servicios y empleos especializados que se requiere en

la construcción y operación de un proyecto de esta naturaleza.

4. Reforzamiento de la actividad portuaria, principalmente en el manejo de vehículos,

mismo que hasta la fecha resulta altamente competitivo.

III.1.1 PLAN NACIONAL DE DESARROLLO (2007-2012)

EL Plan Nacional de Desarrollo (PND), como instrumento rector de planeación del

gobierno federal, tiene la finalidad establecer los objetivos nacionales, las estrategias y las

prioridades que serán la base para el desarrollo y establecimiento de los programas

sectoriales, especiales, institucionales y regionales. Este Programa tiene como premisa

básica el Desarrollo Humano Sustentable, con lo cual se pretende lograr el desarrollo

integral del país, este instrumento consta de cinco ejes rectores:

I. Estado de Derecho y seguridad

II. Economía competitiva y generadora de empleos

III. Igualdad de oportunidades

IV. Sustentabilidad ambiental

V. Democracia efectiva y política exterior responsable

De manera general, el Proyecto expresa empatía con los objetivos y estrategias

propuestas por PND; asimismo, y dada la naturaleza del proyecto REHABILITACIÓN DEL

“PATIO ESTE” PARA EL ALMACENAMIENTO DE VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO

PORTUARIO DE ACAPULCO, los ejes que muestran mayor vinculación con el proyecto son





tres: a) Economía competitiva y generadora de empleos que busca b) Igualdad de

oportunidades a través de c) Sustentabilidad ambiental.

a) Economía competitiva y generadora de empleos

En este eje, el PND establece objetivos y estrategias enfocados a lograr un crecimiento

sostenido más acelerado y generar los empleos formales que permitan mejorar la calidad

de vida de todos los mexicanos (Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos. 2007).

De los diferentes sectores involucrados la “Infraestructura para el Desarrollo” es

fundamental para determinar los costos de acceso a los mercados, tanto de productos

como de insumos, así como para proporcionar servicios básicos en beneficio de la

población y de las actividades productivas, siendo así un componente esencial de la

estrategia para la integración regional y el desarrollo social equilibrado, así como para

incrementar la competitividad de la economía nacional y, con ello, alcanzar un mayor

crecimiento económico y generar un mayor número de empleos mejor remunerados

(Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos. 2007).

En este sentido, el objetivo primordial del Plan Nacional de Desarrollo en esta materia es

incrementar la cobertura, calidad y competitividad de la infraestructura, de modo que al

final de la presente administración, México se ubique entre los treinta países líderes en

infraestructura de acuerdo a la evaluación del Foro Económico Mundial.

Para ello, dentro de las estrategias que se proponen incluye las siguientes acciones:

Promover que la infraestructura y los servicios que se ofrezcan sean más eficientes

y satisfagan de mejor forma las demandas sociales.

En materia portuaria, los retos principales son la construcción de nuevos puertos y

la modernización de los existentes, además de llevar a cabo el reordenamiento

costero y la regulación de las actividades económicas que se realizan en los

litorales nacionales, aprovechando mejor las ventajas comparativas del transporte

marítimo.





De conformidad con lo anterior, el proyecto REHABILITACIÓN DEL “PATIO ESTE” PARA EL

ALMACENAMIENTO DE VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO es

congruente con las estrategias propuestas en este eje ya que al invertir en la ampliación y

modernización del Patio Este de la API Acapulco, se incrementará el espacio para el

almacenamiento de automóviles, cuyos niveles de exportación han ido en aumento en los

últimos años. Con esto se propiciará que la zona cuente con la infraestructura necesaria

para mantener y promover la actividad comercial, brindando los servicios necesarios para

ello, a la vez que será promotor de fuentes directas e indirectas de empleo.

b) Igualdad de oportunidades

El desarrollo humano, eje rector del Plan Nacional de Desarrollo 2007-2012, plantea ser

alcanzado por todos y cada uno de los mexicanos sin excepciones de tipo étnico, religioso,

social o de otra índole; para ello, el PND se basa en garantizar las condiciones para

impulsar el desarrollo humano en igualdad de condiciones (Gobierno de los Estados

Unidos Mexicanos. 2007).

De tal manera que se busca “Apoyar a la población más pobre a elevar sus ingresos y a

mejorar su calidad de vida, impulsando y apoyando la generación de proyectos

productivos”. De igual forma se menciona que “Es necesario llevar a las comunidades más

acciones en educación, en salud, en nutrición, en vivienda, así como obras de agua

potable, drenaje, electricidad, caminos, incluso teléfono para comunicar a las poblaciones

distantes con las cabeceras municipales” (Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos.

2007). Si bien la responsabilidad radica en los diferentes estratos de Gobierno, en cuanto

a generación de empleos y dotación de infraestructura urbana y comercial se refiere, el

proyecto REHABILITACIÓN DEL “PATIO ESTE” PARA EL ALMACENAMIENTO DE VEHÍCULOS

DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO, puede coadyuvar al cumplimiento de

éste objetivo a través de la generación de empleos directos e indirectos y el

establecimiento de servicios públicos en el área donde se implementará.





c) Sustentabilidad ambiental

Este eje se refiere a la administración eficiente y racional de los recursos naturales, de

manera tal que sea posible mejorar el bienestar de la población actual sin comprometer la

calidad de vida de las generaciones futuras, en donde el medio ambiente se considera

como uno de los elementos base de la competitividad y el desarrollo económico y social

(Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos. 2007).

En el PND se menciona que: “Es necesario que el desarrollo de nuevas actividades

económicas en regiones rurales y semirurales contribuya a que el ambiente se conserve en

las mejores condiciones posibles. Todas las políticas que consideran la sustentabilidad

ambiental en el crecimiento de la economía son centrales en el proceso que favorece el

Desarrollo Humano Sustentable” (Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos. 2007).

En este sentido el proyecto REHABILITACIÓN DEL “PATIO ESTE” PARA EL

ALMACENAMIENTO DE VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO ha

sido planeado de tal manera que logra integrar tanto el desarrollo urbano con las políticas

de conservación de la zona donde se implementara, a través de un uso y valoración

óptima de los recursos naturales que puedan estar implicados en el desarrollo del

Proyecto.

Asimismo las líneas de acción: aprovechamiento sustentable de los recursos naturales,

protección del medio ambiente, y educación y conocimiento para la sustentabilidad

ambiental que han sido establecidas en este eje también han sido tomadas en cuenta en

la planeación del Proyecto para garantizar el uso adecuado de los recursos naturales

durante la ejecución del mismo.

En general, el proyecto REHABILITACIÓN DEL “PATIO ESTE” PARA EL ALMACENAMIENTO

DE VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO, por lo que se puede

concluir que con base en un análisis preliminar del PND, expresa empatía con los objetivos

y estrategias propuestas por el Plan Nacional de Desarrollo.





III.1.2 PROGRAMA SECTORIAL DE MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES (2007-2012)

La sustentabilidad ambiental es uno de los cinco ejes rectores del Plan Nacional de

Desarrollo 2007-2012, y es el pilar del Programa Sectorial de Medio Ambiente y Recursos

Naturales. Como elemento central del desarrollo, la sustentabilidad ambiental es

indispensable para mejorar y ampliar las capacidades y oportunidades humanas actuales y

venideras, y forma parte integral de la visión de futuro del país, que contempla la creación

de una cultura de respeto y conservación del medio ambiente.

El instrumento parte del reconocimiento de que existen avances mayores en la solución

de los problemas ambientales del país. Los objetivos sectoriales, estrategias y metas de

este Programa se inscriben en el Objetivo 8 del Plan Nacional de Desarrollo, que es

“Asegurar la sustentabilidad ambiental mediante la participación responsable de los

mexicanos en el cuidado, la protección, la preservación y el aprovechamiento racional de

la riqueza natural del país, logrando así afianzar el desarrollo económico y social sin

comprometer el patrimonio natural y la calidad de vida de las generaciones futuras”, y

reconocen que el desarrollo no ha sido cuidadoso con la protección y conservación de los

recursos naturales y de los ecosistemas.

Aunado a lo anterior, se ha planteado que la sustentabilidad ambiental es cada vez más

importante para el desarrollo de nuestro país, porque el agotamiento y la degradación de

los recursos naturales renovables y no renovables representan cada vez más una

restricción para la realización adecuada de las actividades productivas y, por tanto, para la

creación de oportunidades de empleo y generación de riquezas. También, porque los

impactos ambientales sobre las aguas, los suelos, el aire y en general sobre el entorno,

afectan la calidad de vida porque propician enfermedades, la destrucción de paisajes

naturales, la alteración de los ciclos ecológicos y la pérdida de los servicios ambientales.

El Programa plantea la necesidad de realizar un esfuerzo significativo en el desarrollo de

capacidades para la gestión ambiental no sólo del gobierno sino de los actores sociales en

general, para que los instrumentos de política ambiental sean aprovechados con mayor

eficiencia y las actividades productivas incorporen y se apropien de los conceptos de

prevención de la contaminación y eco-eficiencia, y con ello que la sociedad en su conjunto

intervenga de una manera informada y responsable en la toma de decisiones asociadas





con el desarrollo y para propiciar la corresponsabilidad de la sociedad en el consumo

sustentable y en el manejo de los residuos.


VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO, satisface las expectativas

antes referidas, ya que el mismo procurará la conservación del medio ambiente, a través

de la aplicación de acciones de prevención y mitigación para contrarrestar cualquier

afectación al medio ambiente por mínimo que sea, así como incentivando la conservación

del medio ecológico como factor preponderante de conciencia para una debida prestación

de servicios de infraestructura portuaria.

III.2 Vinculación con las políticas e instrumentos de planeación del desarrollo en la región.

III.2.1 PLAN ESTATAL DE DESARROLLO – ESTADO DE GUERRERO (2005-2011)

El Plan Estatal de Desarrollo 2005–2011, es el documento rector del proceso de

planeación para el desarrollo en el estado de Guerrero, cumple con en el mandato de la

Constitución Política y la Ley de Planeación del Estado de Guerrero, asimismo se formuló

con estricto apego a los resultados de las consultas, foros de análisis y la participación

ciudadana, a fin de que el Plan Estatal de Desarrollo naciera con legitimidad que aspira el

gobierno democráticamente electo.

En el capítulo II de dicho instrumento, referente a ‘Cómo producir mejor’, se toca el tema

del desarrollo económico incluyente y sustentable, que será una utopía si no generamos

en el estado condiciones de competitividad que fortalezcan nuestras capacidades locales

para el desarrollo detonando círculos virtuosos en la producción y potenciando nuestros

sectores estratégicos como el turismo, procesos en que la inversión pública debe

acompañar sin regateo a todos los esfuerzos privados que se lleven a cabo en la materia.

Un elemento que atraviesa toda esta temática es el relativo a la sostenibilidad de los

procesos de producción y a las nuevas condiciones de competitividad que necesitamos

para incursionar con éxito en un entorno nacional y mundial muy distinto al que teníamos

en el pasado reciente.





La vinculación del proyecto con respecto a los objetivos, estrategias y líneas de acción

establecidas en el Plan Estatal de Desarrollo, son las siguientes:

“5.2. ACCIONES FUNDAMENTALES

5.2.2. Generar condiciones y oportunidades para la competitividad

…

5.2.2.2. Fomento a la inversión pública y privada para el desarrollo

Objetivo:

Mejorar, ampliar y mantener la infraestructura básica para propiciar el desarrollo

regional.

Estrategias y líneas de acción:

Generar la infraestructura que facilite la producción y comercialización de

productos, atraiga inversiones, propicie la integración y el crecimiento equilibrado

de las regiones.”

En virtud de lo anterior, el Proyecto es acorde con el objetivo y las estrategias y líneas de

acción del Plan Estatal de Desarrollo, ya que se pretende adecuar la infraestructura actual

de la API Acapulco con la finalidad de contar con una mayor capacidad el manejo de autos

objeto de comercio exterior, incrementando con ello la competitividad de la zona en dicho

ámbito de actividad.

III.2.2 PLAN MUNICIPAL DE DESARROLLO ACAPULCO DE JUÁREZ 2009-2012

El Plan El Plan de Desarrollo Municipal eses un instrumento técnico normativo técnico

normativo que forma parte integral del proceso de planeación municipal. Tiene su

orientación estratégica, en las políticas generales de un Acapulco de 10, generándose con

ello 5 ejes rectores que rigen las acciones del Gobierno Municipal:

Eje I. Acapulco te quiero seguro

Eje II. Acapulco te quiero ordenado, con mejores vialidades y servicios públicos de

calidad.

Eje III. Acapulco te quiero prospero





Eje IV. Acapulco te quiero sano, con igualdad y oportunidades educativas,

culturales, deportivas y de desarrollo social.

Eje V. Acapulco te quiero escuchar para ser transparente y funcional

De estos ejes, el Proyecto se encuentra directamente al Eje III, cuyo objetivo es el de

promover la inversión y potenciar las capacidades de los ciudadanos, basándose en la

congruencia de los órdenes de gobierno federal y estatal para el crecimiento económico

del municipio, ya que al incrementarse el área de almacenamiento de autos objeto de

comercio exterior, incrementando con ello la competitividad del área que ocupa el API

Acapulco, ya que el mercado automotriz de exportación hacia los mercados naturales de

API Acapulco, principalmente, Centroamérica y Asia muestran un crecimiento constante,

siendo que en los próximos 5 años se estima que el volumen aumente en forma

importante, estimando que en el corto plazo se deberá evaluar la conveniencia de realizar

alguna inversión adicional a la del presente proyecto y que de manera complementaria

garanticen el proyecto portuario comercial de Acapulco para el mediano plazo.

III.2.3 PLAN DIRECTOR URBANO DE LA ZONA METROPILITANA DE ACAPULCO DE JUÁREZ, GRO.

(2001)

El Plan Director Urbano de la Zona Metropolitana de Acapulco de Juárez (PDUZMA) es el

instrumento de planeación urbana que cuenta con el conocimiento y el consenso de la

comunidad que asegurará la viabilidad de su aplicación, e incorpora criterios de

sustentabilidad ambiental, de prevención y atención de riesgos naturales.

El PDUZMA define tres sectores, los cuales a su vez se encuentran divididos en un total de

siete áreas. A continuación se describen dichas zonas:

A) Sector Urbano, comprende las zonas de:

1 ANFITEATRO: las colonias de la zona urbana de Acapulco situadas con vista a la bahía, en

el sector denominado Anfiteatro, desde el fraccionamiento Mozimba al poniente y la

península de las Playas hasta la Col. Vista Hermosa al norte y la Zona Naval de Icacos al

oriente.





2 PIE DE LA CUESTA-COYUCA: comprende la zona poniente del área urbana de Acapulco

desde el fraccionamiento Marbella y la colonia V. Carranza hasta Playa Hermosa en la

Barra de Coyuca y las colonias Los Mangos y San Isidro, en la colindancia con el municipio

de Coyuca; también incluye los asentamientos y el territorio del municipio de Coyuca de

Benítez, comprendido entre el límite norte del área de estudio y el cauce del Río Coyuca.

3 VALLE DE LA SABANA: comprende áreas de desarrollo al norte y poniente del parteaguas

del Parque del Veladero; al norte desde las colonias Lázaro Cárdenas y Vicente Guerrero

hasta la salida a Paso Limonero, al poniente las colonias Libertad y la zona urbana

desarrollada a lo largo de la carretera Cayaco - Puerto Marqués hasta el fraccionamiento

Rinconada de Puerto Marqués.

4 DIAMANTE: abarca las colonias de carácter residencial turístico desde Joyas de Brisamar

y Playa Guitarrón hasta los desarrollos turísticos y habitacionales que se encuentran en la

Barra Vieja, de la parte sur de la Laguna de Tres Palos, hasta la desembocadura del Río

Papagayo.

B) Sector Rural, comprende dos zonas:

5 COYUCA-BAJOS DEL EJIDO: comprende los asentamientos y el territorio del municipio de

Coyuca de Benítez, comprendido entre el límite norte del área y el cauce del rio Coyuca.

6 TRES PALOS - RIO PAPAGAYO: comprende los asentamientos del municipio de Acapulco

no integrados a la zona urbana y su territorio dentro de los límites ya señalados al norte y

oriente.

Sector Ecológico, compre una zona:

7 PARQUE VELADERO Y RESERVA ECOLOGICA: se refiere al territorio definido dentro del

polígono del Parque Nacional del Veladero, en las partes altas del Anfiteatro y a la zona de

conservación que se extiende hasta el límite norte de la zona.

De acuerdo a lo anterior, el proyecto se ubica en el Sector Urbano, particularmente en la

Zona 4 denominada “Diamante”, el cual tiene una superficie aproximada de 1,067.86

hectáreas (Figura 11).





Figura 11.Ubicación del Proyecto dentro de la Zonificación del Plan Director Urbano de la Zona

Metropolitana de Acapulco de Juárez-PDUZMA.

Dicha zona, cuenta con un uso de suelo predominante Turístico Habitacional, con una

política de “Consolidación Desarrollo Turístico”, de acuerdo con la zonificación secundaria,

el Proyecto se encuentra dentro de la zonificación denominada TS (Turístico con servicio),

definida como aquellas zonas aptas para el desarrollo turístico, hotelero, condominial o

residencial, mezclado con comercio, servicios y equipamiento recreativo:

CLAVE LOTE

MINIMO HA

DENSIDAD

CTO/HA

% AREA

LIBRE FRENTE M

RESTRICCIONES

FONDO

M

LATERALES

M

TS 1/75 0.3 NA 70 5 4 4

Por otra parte, de acuerdo con la Tabla de Compatibilidad de Usos, la Zonificación TS es

compatible con el uso de Estacionamientos.





De lo anterior se desprende la compatibilidad del proyecto REHABILITACIÓN DEL “PATIO

ESTE” PARA EL ALMACENAMIENTO DE VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE

ACAPULCO, con los usos de suelo definidos por el PDUZMA.

III.2.4 PROGRAMA TERRITORIAL PARA LA CONSERVACIÓN AMBIENTAL Y DESARROLLO

SUSTENTABLE EN GUERRERO, “GUERRERO VERDE”

El Programa se propone como una acción pública para la prevención, mitigación,

regulación y conservación de los ecosistemas urbanos y rurales, a través de diversas

acciones que identifiquen de manera participativa los problemas ya existentes y los

combatan, regulando las actividades mediante la aplicación de la normatividad

correspondiente. La propuesta de trabajo de dicho Programa es a través de unidades

territoriales denominadas Territorios Ambientales Rurales y Urbanos del Estado de

Guerrero (TAEG) y se basa en la cuenca como unidad básica de intervención y en el núcleo

poblacional de gran demanda del uso de los recursos naturales, los cuales son áreas

determinadas tanto en las zonas urbanas como en las rurales y que contienen ciertas

características en común que le permiten integrarse como micro regiones con fines de planeación

territorial integral, con varios elementos distintivos, de tal manera que en la zona urbana de De

acuerdo a lo anterior, Acapulco se encuentran definidos 15 territorios ambientales urbanos (TAU),

el proyecto se ubicará dentro del TAU 3 Acapulco, mismo que abarca las siguientes colonias:

Adolfo López Mateos

Aguas Blancas

Albatros

Ampliación La Mira

Carabali

Centro

Conjunto Habitacional Mar Azul

Mozimba

De la Bodega/Justo Sierra

De La Candelaria

De La Cuereria

De La Lima

De La Pinzona y (Del Mezon)

De la Pocita

De Los Tepetates

Del Capire

Del Ceviche

Del Hueso

Del Panteón

Del Tanque y (De La Crucitas)

Del Teconche

Estado de Guerrero

Farallon

Flamingos

Gaviotas

Hogar Moderno





La Crucita

La Doberia (La Poza)

La Fabrica

La Guinea

La Mira

La Suiza

Las Américas

Las Colinas

Las Maradonas

Las Playas

Los Naranjitos

Los Naranjos

Manzanillo Miguel Alemán

Municipal

Palmar del Carabali

Petaquillas

Potrerillo (Mozimba La Quebrada Mira 3º

Sección)

Pozo de la Nación

Puesta del Sol

Residencial del Mar

Residencial Mozimba

Ruffo Figueroa

Santa Rosita

Tambuco

Taxco

Villa Colonial

Vista del Mar





En la Figura 21 se muestra la ubicación del Proyecto respecto a la TAU 3 Acapulco:

Figura 12. Ubicación del predio respecto a la TAU 3.

Estas Unidades no cuentan con restricciones normativas, son una herramienta del

Gobierno del Estado para la asignación de recursos que permitan la elaboración de

procesos de planificación y evaluación de proyectos, investigación, asesoría especializada

y capacitación que aseguren el aprovechamiento sustentable de los recursos locales.

III.3 Análisis de los instrumentos normativos

El principal instrumento normativo que debe considerar el proyecto en materia ambiental

lo constituye la Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al ambiente, publicada en

el Diario Oficial de la Federación el 28 de enero de 1988.



Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular Capítulo IV Página I de I

III.3.1 LEY GENERAL DEL EQUILIBRIO ECOLÓGICO Y PROTECCIÓN AL AMBIENTE

Esta Ley, señala las atribuciones que tiene el Estado en materia de preservación y

restauración del equilibrio ecológico y protección al ambiente, y que son ejercidas en

forma concurrente por la federación, las entidades federativas y los municipios.

CAPÍTULO II. Distribución de Competencias y Coordinación

ARTICULO 4o.- La Federación, los Estados, el Distrito Federal y los Municipios ejercerán sus

atribuciones en materia de preservación y restauración del equilibrio ecológico y la protección al

ambiente, de conformidad con la distribución de competencias prevista en esta Ley y en otros

ordenamientos legales.

ARTICULO 5o.- Son facultades de la Federación:

…

X.- La evaluación del impacto ambiental de las obras o actividades a que se refiere el artículo 28

de esta Ley y, en su caso, la expedición de las autorizaciones correspondientes;

SECCION V. Evaluación del Impacto Ambiental

ARTICULO 28.- La evaluación del impacto ambiental es el procedimiento a través del cual la

Secretaría establece las condiciones a que se sujetará la realización de obras y actividades que

puedan causar desequilibrio ecológico o rebasar los límites y condiciones establecidos en las

disposiciones aplicables para proteger el ambiente y preservar y restaurar los ecosistemas, a fin de

evitar o reducir al mínimo sus efectos negativos sobre el ambiente. Para ello, en los casos que

determine el Reglamento que al efecto se expida, quienes pretendan llevar a cabo alguna de las

siguientes obras o actividades, requerirán previamente la autorización en materia de impacto

ambiental de la Secretaría:

…

X.- Obras y actividades en humedales, manglares, lagunas, ríos, lagos y esteros conectados con el

mar, así como en sus litorales o zonas federales;

El proyecto cumple con lo señalado en este artículo al desarrollar y presentar la presente

Manifestación de Impacto Ambiental, la cual se presenta bajo los términos establecidos

en la fracción X del presente artículo.




ARTICULO 30.- Para obtener la autorización a que se refiere el artículo 28 de esta Ley, los

interesados deberán presentar a la Secretaría una manifestación de impacto ambiental, la cual

deberá contener, por lo menos, una descripción de los posibles efectos en el o los ecosistemas que

pudieran ser afectados por la obra o actividad de que se trate, considerando el conjunto de los

elementos que conforman dichos ecosistemas, así como las medidas preventivas, de mitigación y

las demás necesarias para evitar y reducir al mínimo los efectos negativos sobre el ambiente.

El Proyecto cumple con el artículo anterior al elaborar y presentar ante la autoridad

competente la presente Manifestación de Impacto Ambiental, misma que incluye el

análisis de los efectos en el o los ecosistemas que pudiese generar el desarrollo del

Proyecto, proponiendo las medidas para la prevención y mitigación de los mismos a fin de

minimizar las afectaciones a los ecosistemas presentes en el área donde pretende

ubicarse el Proyecto.

III.3.2 REGLAMENTO DE LA LEY GENERAL DEL EQUILIBRIO ECOLÓGICO Y LA PROTECCIÓN AL

AMBIENTE EN MATERIA DE IMPACTO AMBIENTAL. (DOF 30-05- 2000).

Este reglamento, tiene como objeto reglamentar la Ley General del Equilibrio Ecológico y

la Protección al Ambiente, en materia de evaluación del impacto ambiental a nivel federal,

tal y como queda establecido en su Artículo 1,.el cual dice a la letra “El presente

ordenamiento es de observancia general en todo el territorio nacional y en las zonas donde

la Nación ejerce su jurisdicción; tiene por objeto reglamentar la Ley General del Equilibrio

Ecológico y la Protección al Ambiente, en materia de evaluación del impacto ambiental a

nivel federal”.

Capítulo II De las obras o actividades que requieren autorización en materia de impacto

ambiental y de las excepciones

…

Artículo 5º. Quienes pretendan llevar a cabo alguna de las siguientes obras o actividades,

requieren previamente la autorización de la Secretaría en materia de impacto ambiental:

…

R) Obras y actividades en humedales, manglares, lagunas, ríos, lagos y esteros conectados al mar,

así como en sus litorales o zonas federales:




I. Cualquier tipo de obra civil, con excepción de la construcción de viviendas unifamiliares para las

comunidades asentadas en estos ecosistemas, y

II. Cualquier actividad que tenga fines u objetivos comerciales, con excepción de las actividades

pesqueras que no se encuentran previstas en la fracción XII del artículo 28 de la Ley…

El presente proyecto cumple con lo establecido en este artículo al presentar la

Manifestación de Impacto Ambiental, a fin de que el proyecto sea evaluado en términos

del inciso R), ya que se el predio se encuentra en una porción de la Zona Federal Marítimo

Terrestre, asimismo, la actividad que se realizará una vez concluido el Proyecto esta

relacionada con el sector comercial, ya que será enfocada a un área de estacionamiento

de autos destinados al comercio exterior.

Cabe señalar que la Manifestación de Impacto Ambiental, incluye toda la información

establecida en el Artículo 12 del Reglamento en comento con el objetivo de mostrar la

viabilidad social, económica y ambiental de proyecto.

III.3.3 LEY GENERAL DE BIENES NACIONALES

Esta Ley se aplicará a todos los bienes nacionales, excepto a los bienes regulados por leyes

específicas. Entre dichos bienes se encuentra la zona federal marítimo terrestre y los

puertos. De acuerdo con la Sección Tercera, las dependencias administradoras de

inmuebles podrán otorgar a los particulares derechos de uso o aprovechamiento sobre los

inmuebles federales, mediante concesión.

Referente al otorgamiento de concesiones en la Zona Federal Marítimo Terrestre, en su

artículo 123 se señala lo siguiente:

ARTÍCULO 123.- Cuando el aprovechamiento o explotación de materiales existentes en la zona

federal marítimo terrestre se rija por leyes especiales, para que la autoridad competente otorgue la

concesión, permiso o autorización respectiva, se requerirá previamente de la opinión favorable de

la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales. Cuando se cuente con concesión, permiso o

autorización de autoridad competente para el aprovechamiento, explotación o realización de

actividades reguladas por otras leyes, incluidas las relacionadas con marinas, instalaciones

marítimo-portuarias, pesqueras o acuícolas y se requiera del aprovechamiento de la zona federal




marítimo terrestre, la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales otorgará de inmediato

la concesión respectiva, excepto cuando se afecten derechos de preferencia de los colindantes o de

otros concesionarios, sin perjuicio de que se cumpla la normatividad general que para cada

aprovechamiento, explotación o actividad expida previamente dicha Dependencia en lo tocante a

la zona federal marítimo terrestre.

De conformidad con lo anterior, es importante destacar que el área donde se realizarán

las obras y actividades del proyecto REHABILITACIÓN DEL “PATIO ESTE” PARA EL

ALMACENAMIENTO DE VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO, se

ubica dentro del Recinto Portuario de Acapulco, mismo que cuenta con la correspondiente

Titulo de Concesión otorgado el 30 de junio de 1994 y publicado en el Diario Oficial de la

Federación el 15 de noviembre del mismo año, así como las correspondientes

modificaciones a dicho Titulo Original (ver Anexo I. Titulo de Concesión y Modificaciones),

en donde se señala que las instalaciones del Puerto en cuanto a su uso, aprovechamiento

y explotación, estarán orientadas a la atención preferente de embarcaciones y pasajeros

de tal naturaleza, y se asociarán a las comerciales, de negocios, culturales, de

entretenimiento, habitacionales y otras. De lo anterior se desprende que el uso que se le

pretende dar al área del Proyecto que pretende rehabilitarse esta vinculada directamente

con la actividad comercial derivada del manejo de autos destinados al comercio exterior.

III.3.4 NORMAS OFICIALES MEXICANAS

FLORA Y FAUNA

NOM-059-SEMARNAT-2010. Protección ambiental-Especies nativas de México de flora y

fauna silvestres-Categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión, exclusión o

cambio-Lista de especies en riesgo.

Con base a la caracterización vegetal realizada en el predio donde se pretende llevar a

cabo el proyecto que nos ocupa, así como a la revisión de la Norma Oficial Mexicana

NOM-059-SEMARNAT-2010, se determinó que una de las especies vegetales identificadas

se encuentra incluida dentro de esta, siendo la Palma real (Roystonea regia) una especie

considerada como no endémica, Sujeta a Protección Especial (Pr).




EMISIONES A LA ATMOSFERA

Las siguientes son relativas a la prevención de la contaminación de la atmósfera por

fuentes móviles.

NOM-041-SEMARNAT-1999.Que establece los niveles máximos permisibles de emisión de

gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación

que usan gasolina como combustible.

NOM-045-SEMARNAT-1996. Que establece los niveles máximos permisibles de opacidad

del humo proveniente del escape de vehículos automotores en circulación que usan diesel

como combustible.

En el marco de contratación de maquinaria y equipos, estos deberán de contar con la

documentación correspondiente, misma que serán elementos necesarios para su

contratación o realización de actividades en el proyecto en cuestión.

RUIDO

En términos de la emisión de ruido por vehículos, se debe dar cumplimiento a la

normatividad señalada a continuación.

NOM-080-SEMARNAT-1994.Que establece los límites máximos permisibles de emisión de

ruido proveniente del escape de los vehículos automotores, motocicletas y triciclos

motorizados en circulación y su método de medición.

Asimismo se requiere de la observancia del artículo 11 del Reglamento para la Protección

del Ambiente contra la Contaminación originada por la emisión de Ruido, el cual establece

un nivel de ruido máximo permisible para fuentes fijas (como puede considerarse el área

de construcción), de 68 dB (A) de las seis a las veintidós horas. En las maniobras de carga y

descarga realizadas en la vía pública el nivel de ruido no deberá rebasar un nivel de 90 dB

(A) de las siete a las 22 hrs. y de 85 dB(A) de las 22 a las 7 hrs.

Para dar cumplimiento a lo establecido, se vigilará que la maquinaria y equipos, se utilicen

únicamente en horas hábiles y que respeten los parámetros establecidos en la presente.




CALIDAD DEL AGUA

Por otra parte es necesario se apliquen las normas en cuanto a la calidad del agua que

marca la CNA y las que se refieren a la conservación y/o protección de flora y fauna, así

como las leyes que se han dispuesto para su aplicación.

NOM-001-SEMARNAT-1996.Que establece los límites máximos permisibles de

contaminantes en las descargas de aguas residuales en aguas y bienes nacionales.

A lo anterior el proyecto considera la aplicación de la normatividad correspondiente en

sus componentes de descargas de aguas residuales.

III.4 Áreas Naturales Protegidas y Regiones Prioritarias para la Biodiversidad (CONABIO)

III.4.1 ÁREAS NATURALES PROTEGIDAS

Actualmente el Estado de Guerrero cuenta con 5 áreas naturales protegidas de

competencia federal que a continuación se citan.

Parques Nacionales

Áreas con uno o más ecosistemas que se destacan por su belleza escénica, su valor

científico, educativo de recreo, su valor histórico, por la existencia de flora y fauna, por su

aptitud para el desarrollo del turismo, o por otras razones análogas de interés general:

• El Veladero (municipio de Acapulco de Juárez y Coyuya de Benítez) con 3,617 ha de selva

baja caducifolia, el decreto fue publicado en el D.O.F., el 17 de julio de 1980 y reformado

el 29 de noviembre de 2000.

• General Juan N. Álvarez (municipio de Zitlala) con 528 ha de bosque de pino-encino, el

decreto del Parque Nacional fue publicado en el D.O.F. el 30 de mayo de 1964.

• Grutas de Cacahuamilpa (Pilcaya y Taxco de Alarcón) con 1,600 ha de selva baja

caducifolia, el decreto del ANP fue publicado en el D.O.F. el 23 de Abril de 1936.




El área natural protegida más cercana al sitio del proyecto es el Parque Nacional “El

Veladero”, con aproximadamente 3.2 km de distancia.

Santuarios

Áreas establecidas en zonas caracterizadas por una considerable riqueza de flora o fauna o

por la presencia de especies subespecies o hábitat de distribución restringida. Abarcan

cañadas, vegas, relictos, grutas, cavernas, cenotes, caletas u otras unidades topográficas o

geográficas que requieran ser preservadas o protegidas:

• Playa de Tierra Colorada (Municipio de Cuajiniluapa) con 54 ha, el decreto fue publicado

en el D.O.F., el 29 de octubre de 1986 y el Acuerdo el 16 de julio de 2002.

• Playa Piedra de Tlacoyunque (Municipio Tecpan de Galeana) con 29 ha, el 29 de octubre

de 1986 y el Acuerdo el 16 de julio de 2002.

Dentro de las Áreas Naturales Protegidas de competencia Estatal, se tiene el Parque

Nacional Marino “Isla La Roqueta”, que fue decretada en 1982, es una área natural que

tiene de relevancia en la vegetación de selva tropical. Esta es el área natural protegida

más cercana a la zona del proyecto, con aproximadamente 1.6 km de cercanía.

Finalmente el proyecto se encuentra fuera de cualquier área natural protegida, antes

referidas de competencia federal y estatal, y en consecuencia no se tienen programas de

manejo aplicables al proyecto.

III.4.2 REGIONES PRIORITARIAS PARA LA BIODIVERSIDAD

La Comisión Nacional para el Conocimiento y uso de la Biodiversidad (CONABIO) ha

definido Regiones Prioritarias para la Biodiversidad, considerando los ámbitos terrestre

(Regiones Terrestres Prioritarias), marino (Regiones Prioritarias Marinas) y acuático

epicontinental (Regiones Hidrológicas Prioritarias), asimismo, también se han definido

áreas de importancia para la conservación de aves (AICAS).




Es importante mencionar que a la fecha no existen instrumentos normativos que

restrinjan actividades en las regiones prioritarias, sin embargo, es necesario evitar

cualquier actividad que constituya un factor de riesgo para la biodiversidad.

III.4.2.1. Regiones Terrestres Prioritarias

Las Regiones Terrestres Prioritarias (RTP), destacan por la presencia de una riqueza

ecosistémica y específica comparativamente mayor que en el resto del país, así como una

integridad ecológica funcional significativa y donde, además, se tenga una oportunidad

real de conservación.

El Proyecto no se encuentra colindante o cercano con ninguna Región Terrestre

Prioritaria, la Región Terrestre Prioritaria más cercana es la RTP 117, denominada “Sierra

de Sur de Guerrero”, que se encuentra a una distancia de 16.73 km.

Figura 13. Ubicación del Proyecto respecto a la RTP 117, Sierra de Sur de Guerrero.

III.4.2.2 Regiones Marinas Prioritarias




De acuerdo con la delimitación y caracterización realizada por CONABIO, la Región Marina

Prioritaria denominada “Coyuca-Tres Palos”, se encuentra colindante con el Proyecto.

Esta región se caracteriza, por lo siguiente:

Descripción: costa, marisma, humedales, dunas, playas, lagunas

Oceanografía: predomina la corriente Costanera de Costa Rica y Norecuatorial.

Oleaje alto. Aporte de agua dulce por ríos. Ocurren marea roja y "El Niño". Hay

procesos de turbulencia.

Biodiversidad: moluscos, poliquetos, equinodermos, crustáceos, tortugas, peces,

aves, mamíferos marinos, manglar. Endemismo de peces (Lile gracilis). Zona

importante para la alimentación de aves.

Aspectos económicos: pesca tipo cooperativa y artesanal, con explotación de

robalo, lisa, mojarra, huachinango. Turismo de baja densidad (se encuentra cerca

de Acapulco).

Problemática:

- Modificación del entorno: descargas de agua dulce, agroquímicos y fertilizantes,

desechos ganaderos. Daño al ambiente por el transporte turístico.

- Uso de recursos: especies de aves en riesgo.

- Especies introducidas: de tilapia y palma cocotera.

- Regulación: desconocimiento de la normatividad vigente para el aprovechamiento de los

recursos (Tres Palos). Pesca ilegal.

Conservación: Debe tomarse en cuenta la importancia que representa la zona para

varios grupos zoológicos, especialmente aves y por su diversidad de hábitats. El

impacto turístico es potencial. Falta conocimiento de la región.

No obstante lo anterior, el Proyecto no se tendrá incidencia en dicha región por el

desarrollo del Proyecto, ya que se aplicarán las medidas de mitigación correspondientes

para evitar una posible contaminación del área marina por una inadecuada disposición de

los residuos generados por las actividades de Preparación del Sitio y Construcción.




III.4.2.2 Regiones Hidrológicas Prioritarias

La CONABIO llevó a cabo el Programa de Regiones Hidrológicas Prioritarias, con el objetivo

de obtener un diagnóstico de las principales subcuencas y sistemas acuáticos del país

considerando las características de biodiversidad y los patrones sociales y económicos de

las áreas identificadas, para establecer un marco de referencia que pueda ser considerado

por los diferentes sectores para el desarrollo de planes de investigación, conservación uso

y manejo sostenido.

De acuerdo a la ubicación del proyecto, éste se encuentra dentro de la Región Hidrológica

Prioritaria-28 “Región Atoyac-Laguna de Coyuca”.

Figura 14. Ubicación del Proyecto respecto a la Región Hidrológica Prioritaria-28 “Región Atoyac-Laguna

de Coyuca”.

Esta Región se caracteriza por lo siguiente:

Recursos hídricos principales

Lénticos: lagunas de Coyuca y Mitla.

Lóticos: ríos Atoyac, Coyuca y Camotal.

Actividad económica principal: pesca, agricultura y ganadería




Biodiversidad: tipos de vegetación: selva baja y mediana caducifolia y

subcaducifolia, bosque mesófilo de montaña, bosque de pino-encino, manglares,

lagunas costeras y otros humedales.

Aspectos económicos: explotación forestal, agricultura (café, palmas, frutales),

pesca y ganadería a pequeña escala. Especies comerciales de crustáceos

Macrobrachium americanum, M. occidentale y M. tenellum.

Problemática:

- Modificación del entorno: desforestación para agricultura, introducción de ganado y tala

inmoderada. Las partas altas (arriba de los 800 msnm) mejor conservadas.

- Contaminación: por basura, agroquímicos y materia orgánica.

- Uso de recursos: silvicultura, vertebrados, insectos y plantas en riesgo.

- Narcotráfico e inestabilidad social. Uso de suelo forestal y agrícola.

Conservación: se requiere control de la desforestación; disposición adecuada de

aguas negras urbanas e infraestructura de saneamiento. Faltan conocimientos

limnológícos.

Cabe señalar, que el desarrollo del proyecto no tendrá injerencia en esta Región

Hidrológica Prioritaria, ya que se aplicarán las medidas de mitigación correspondientes

para evitar una posible contaminación del área marina por una inadecuada disposición de

los residuos generados por las actividades de Preparación del Sitio y Construcción.

III.4.2.3 Área de Importancia para la Conservación de Aves

El programa de las AICA´S surgió como una idea conjunta de la Sección Mexicana del

Consejo Internacional para la preservación de las aves (CIPAMEX) y BirdLife International.

Inició con apoyo de la Comisión para la Cooperación Ambiental de Norteamérica (CCA)

con el propósito de crear una red regional de áreas importantes para la conservación de

las aves.

En la zona de proyecto, no se encuentra dentro o colindante con ningún AICA, la más

cercana es la denominada Lagunas Costeras de Guerrero, que se encuentra a una

distancia de 8 km del proyecto.




Figura 15. Ubicación del Proyecto respecto a la




Capítulo IV




ÍNDICE GENERAL

IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA

AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO. INVENTARIO AMBIENTAL .... 1

IV.1 Delimitación del área de estudio ........................................................................................ 1

IV.1.1 Delimitación Sistema Ambiental ................................................................................. 1

IV.1.2 Delimitación área de estudio ...................................................................................... 1

IV.2 Caracterización y análisis del sistema ambiental ................................................................ 3

IV.2.1 Aspectos abióticos ....................................................................................................... 3

IV.2.1.1 Clima .................................................................................................................... 3

IV.2.1.2 Aire .................................................................................................................... 11

IV.2.1.3 Geología y geomorfología ................................................................................. 11

IV.2.1.4 Suelos ................................................................................................................ 19

IV.2.1.5 Hidrología superficial y subterránea ................................................................. 22

IV.2.2 Aspectos bióticos ....................................................................................................... 27

IV.2.2.1 Vegetación terrestre ......................................................................................... 27

IV.2.2.2 Fauna ................................................................................................................. 31

IV.2.3 Paisaje ....................................................................................................................... 32

IV.2.4 Medio socioeconómico ............................................................................................. 33

IV.2.4.1 Demografía ........................................................................................................ 33

IV.2.4.2 Factores socioculturales .................................................................................... 37

IV.2.5 Diagnostico ambiental ............................................................................................... 37

IV.2.5.1 Integración e interpretación del inventario ambiental ..................................... 37

IV.2.5.2 Síntesis del inventario ambiental ...................................................................... 41




Capítulo IV Página 1 de 49

IIVV.. DDEESSCCRRIIPPCCIIÓÓNN DDEELL SSIISSTTEEMMAA AAMMBBIIEENNTTAALL YY

SSEEÑÑAALLAAMMIIEENNTTOO DDEE LLAA PPRROOBBLLEEMMÁÁTTIICCAA AAMMBBIIEENNTTAALL

DDEETTEECCTTAADDAA EENN EELL ÁÁRREEAA DDEE IINNFFLLUUEENNCCIIAA DDEELL PPRROOYYEECCTTOO..

IINNVVEENNTTAARRIIOO AAMMBBIIEENNTTAALL

IV.1 Delimitación del área de estudio

Para llevar a cabo el análisis de los componentes abióticos y bióticos del área donde se

ubicará el proyecto, se delimitaron dos zonas:

El Sistema ambiental, el cual será un área en donde se insertará el proyecto y se

podrán observar las condiciones abióticas y bióticas que se desarrollan en él, a fin

de establecer la integridad del ecosistema en el cual se ubicará el proyecto.

Área de estudio, dicha área permitirá conocer de manera particular la afectación

del proyecto justo en la zona donde se pretende construir.

IV.1.1 Delimitación Sistema Ambiental

Así para delimitar el sistema ambiental (SA), como primer criterio se usaron las cuencas

hidrológicas definidas por el Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática

(INEGI) a través de la carta de Hidrología superficial escala 1:250,000. El motivo de

emplear las cuencas hidrológicas como límite para definir al SA del proyecto, se debe a

que las cuencas hidrológicas están definidas por límites naturales correspondientes a los

parteaguas, asimismo, el componente ambiental que permite definir dichas cuencas es

además de la topografía las corrientes de agua o escurrimientos, mismos que interactúan

con otros componentes abióticos, bióticos y socioeconómicos, como son: el suelo, la

vegetación, las actividades productivas de una región, etc.

Atendiendo a lo anterior, el proyecto se ubicará dentro de la Región Hidrológica RH-19

denominada Costa Grande, específicamente dentro de la cuenca hidrológica (A)

denominada R. Atoyac y Otros (Figura 16), cabe destacar que la cuenca hidrológica tiene

una superficie de 48,672.702 hectáreas, lo que constituye un área demasiado extensa





para evaluar los impactos ambientales que se pudieran generar a causa de la

implementación del proyecto.

Figura 16. Primer criterio de delimitación del SA (Cuencas hidrológicas).

Dado lo anterior, será necesario reducir la superficie, para lo cual, se empleo como

segundo criterio de delimitación la subcuenca hidrológica “c” denominada “Bahía de

Acapulco” (Figura 17), dicha subcuenca presenta una extensión menor (3,662.873

hectáreas) en comparación con la Cuenca, no obstante, la superficie sigue siendo

demasiado extensa en comparación con el espacio que ocupará el proyecto el cual se

pretende realizar en una superficie de 4,576.2 m2 lo que equivale a 0.45 hectárea.





Figura 17. Segundo criterio de delimitación del SA (Subcuencas hidrológicas).

Tal como se señalo anteriormente, la superficie que ocupa la subcuenca sigue siendo

demasiado amplia para llevar a cabo la evaluación de impactos ambientales que pudiera

generar el proyecto, lo que podría propiciar que subestimen los impactos, asimismo, es

necesario señalar que no se cuenta con otros elementos físicos o bióticos que permitan

llevar a cabo la delimitación del SA del proyecto, debido a que el proyecto se ubica en un

área urbana (Figura 18).





Figura 18. Zona urbana.

Por lo anterior, se decidió el empleo de criterios socioeconómicos, así el tercer criterio de

delimitación lo constituyo la zonificación propuesta en el Plan Director Urbano de la Zona

Metropolitana de Acapulco de Juárez, Gro. En el que se señalan tres sectores, los cuales a

su vez se encuentran divididos en un total de siete áreas. A continuación se describen

dichas zonas:

Sector Urbano, comprende las zonas de:

1 ANFITEATRO: las colonias de la zona urbana de Acapulco situadas con vista a la bahía,

en el sector denominado Anfiteatro, desde el fraccionamiento Mozimba al poniente y la

península de las Playas hasta la Col. Vista Hermosa al norte y la Zona Naval de Icacos al

oriente.

2 PIE DE LA CUESTA-COYUCA: comprende la zona poniente del área urbana de Acapulco

desde el fraccionamiento Marbella y la colonia V. Carranza hasta Playa Hermosa en la

Barra de Coyuca y las colonias Los Mangos y San Isidro, en la colindancia con el municipio

de Coyuca; también incluye los asentamientos y el territorio del municipio de Coyuca de

Benítez, comprendido entre el límite norte del área de estudio y el cauce del Río Coyuca.





3 VALLE DE LA SABANA: comprende áreas de desarrollo al norte y poniente del

parteaguas del Parque del Veladero; al norte desde las colonias Lázaro Cárdenas y Vicente

Guerrero hasta la salida a Paso Limonero, al poniente las colonias Libertad y la zona

urbana desarrollada a lo largo de la carretera Cayaco - Puerto Marqués hasta el

fraccionamiento Rinconada de Puerto Marqués.

4 DIAMANTE: abarca las colonias de carácter residencial turístico desde Joyas de Brisamar

y Playa Guitarrón hasta los desarrollos turísticos y habitacionales que se encuentran en la

Barra Vieja, de la parte sur de la Laguna de Tres Palos, hasta la desembocadura del Río

Papagayo.

Sector Rural, comprende dos zonas:

5 COYUCA-BAJOS DEL EJIDO: comprende los asentamientos y el territorio del municipio

de Coyuca de Benítez, comprendido entre el límite norte del área y el cauce del rio

Coyuca.

6 TRES PALOS - RIO PAPAGAYO: comprende los asentamientos del municipio de Acapulco

no integrados a la zona urbana y su territorio dentro de los límites ya señalados al norte y

oriente.

Sector Ecológico, compre una zona:

7 PARQUE VELADERO Y RESERVA ECOLOGICA: se refiere al territorio definido dentro del

polígono del Parque Nacional del Veladero, en las partes altas del Anfiteatro y a la zona de

conservación que se extiende hasta el límite norte de la zona.

De acuerdo a lo anterior, el proyecto se ubica en el sector urbano, zona 4 denominada

Diamante, la cual tiene una superficie aproximada de 1,067.86 hectáreas (Figura 11).





Figura 19.Criterio 3 (Zonificación del Plan Director Urbano de la Zona Metropolitana de Acapulco de

Juárez-PDUZMA).

Para acortar el área que se pretende establecer como sistema ambiental, se intersectaron

el criterio 2 (subcuenca hidrológica) y el criterio 3 (Zonificación del PDUZMA), así se

obtuvo un área mucho menor (373.93 hectáreas) empleando criterios físicos y urbanos

previamente definidos (Figura 20).





Figura 20.Criterio 4 (Área resultante de la intersección de los criterios 3 y 4).

Aún la superficie delimitada sigue constituyendo un área muy extensa en comparación del

área que ocupará el proyecto, por lo que, se decidió emplear un criterio de delimitación

que propone el Gobierno del Estado de Guerrero dentro de su programa denominado

“Guerrero Verde”, a través del cual se propone regionalizar las zonas para realizar el

diagnostico ambiental, así como la planificación por zona urbana, por lo que dentro de

este programa, se propone la delimitación en Territorios Ambientales del Estado de

Guerrero (TAEG) los cuales son áreas determinadas tanto en las zonas urbanas como en

las rurales y que contienen ciertas características en común que le permiten integrarse

como micro regiones con fines de planeación territorial integral, con varios elementos

distintivos, de tal manera que en la zona urbana de Acapulco se encuentran definidos 15

territorios ambientales urbanos (TAU), el proyecto se ubicará dentro del TAU 3 Acapulco,

mismo que abarca las siguientes colonias:

Adolfo López Mateos

Aguas Blancas

Albatros

Ampliación La Mira

Carabali

Centro





Conjunto Habitacional Mar Azul

Mozimba

De la Bodega/Justo Sierra

De La Candelaria

De La Cuereria

De La Lima

De La Pinzona y (Del Mezon)

De la Pocita

De Los Tepetates

Del Capire

Del Ceviche

Del Hueso

Del Panteón

Del Tanque y (De La Crucitas)

Del Teconche

Estado de Guerrero

Farallon

Flamingos

Gaviotas

Hogar Moderno

La Crucita

La Doberia (La Poza)

La Fabrica

La Guinea

La Mira

La Suiza

Las Américas

Las Colinas

Las Maradonas

Las Playas

Los Naranjitos

Los Naranjos

Manzanillo

Miguel Alemán

Municipal

Palmar del Carabali

Petaquillas

Potrerillo (Mozimba La Quebrada Mira 3º

Sección)

Pozo de la Nación

Puesta del Sol

Residencial del Mar

Residencial Mozimba

Ruffo Figueroa

Santa Rosita

Tambuco

Taxco

Villa Colonial

Vista del Mar





Así el área que ocupa esta microrregión es de 65.131 hectáreas, por que se decidió

emplear los límites de esta microrregión como el límite del Sistema Ambiental del

proyecto (Figura 21).

Figura 21.Criterio 5 (Territorios Ambientales Urbanos (TAU)).

De acuerdo a lo expuesto anteriormente, el SA del proyecto presenta una superficie de

65.131 hectáreas, y quedó delimitado por el TAU 3 Acapulco.

IV.1.2 Delimitación área de estudio

El predio donde se pretende desarrollar el Proyecto corresponde al área definida como

Jardín del Puerto, y se ubica dentro de las instalaciones del recinto concesionado a la

Administración Portuaria Integral Acapulco, Guerrero (API-ACA), en la bahía de Acapulco.

Considerando que la delimitación del área de estudio se realizara en función de las obras

y/o actividades que conlleva el proyecto, y por lo tanto, se limitará a la zona donde se



Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular Capítulo V Página I de I

realizará un impacto directo sobre los componentes ambientales, el área de estudio del

proyecto quedó delimitado al predio donde se desarrollará el proyecto, cuyas

coordenadas UTM son las siguientes:


X Y

403336.7405 1863000.5249

403363.0505 1863021.9857

403372.8865 186302.0083

403381.1929 1863033.8996

403390.5460 1863038.4348

403404.7728 1863042.9724

403409.8655 1863044.4390

403417.4972 1863048.8991

403432.5190 1863051.4203

403440.3009 1863052.8449

403449.6443 1863054.5815

403458.1116 1863053.0361

403488.4865 1863047.6580

403494.4105 1863047.6230

403495.9942 1863006.9139

403437.8342 1863004.5807

403377.7010 1863002.1682

De acuerdo a lo anterior, el área de estudio ocupará una superficie de 5,686.2633 m2.




Figura 22. Delimitación del área de estudio del proyecto Rehabilitación del “Patio Este” para el

almacenamiento de vehículos dentro del Recinto Portuario de Acapulco.

IV.2 Caracterización y análisis del sistema ambiental

IV.2.1 Aspectos abióticos

A continuación se presentan los componentes abióticos que caracterizan tanto al SA como

el área de estudio del proyecto.

IV.2.1.1 Clima

De acuerdo a la clasificación de Köppen modificada por E. García (1978) el SA del proyecto

presenta un clima Cálido Subhúmedo con lluvias en verano cuya fórmula climática es Aw1,

se caracteriza por presentar un porcentaje de precipitación invernal entre el 5% y 10.2%

del total anual, intermedio en cuanto a humedad, asimismo, la temperatura media anual

es mayor a 22°C, mientras que la temperatura del mes más frío es mayor a 18°C, la

precipitación del mes más seco es menor a 60 mm, el índice de precipitación se encuentra

entre 43.2 y 55.3 mm.




Figura 23. Tipos de clima presentes en el SA y área de estudio del proyecto.

La estación climática más cercana al SA del proyecto se encuentra aproximadamente a

2.32 km en línea recta hacia el NE, dicha estación climatológica corresponde a la estación

denominada Hogar Moderno cuyo ID de identificación es el 12203, no obstante, es preciso

señalar que dicha estación meteorológica no cuenta con datos sobre temperatura, por lo

que, será necesario emplear los datos de otra estación climatológica como la estación No.

12142 denominada Acapulco, la cual se encuentra a 6.32 km de distancia al SA del

proyecto. Lo anterior, con el fin de presentar datos completos sobre las normales

climatológicas que influyen en el clima presente en el SA.

A continuación se detallan las características de los componentes que definen el clima que

se presenta en el SA:

Temperatura.

De acuerdo a los datos reportados por el Sistema Meteorológico Nacional, en la estación

climatológica Acapulco, para el período de 1971 – 2000, la temperatura media anual que




se presenta es de 27.9°C, mientras que la temperatura máxima promedio reportada para

el mismo período es de 31.3°C y la mínima promedio de 24.5°C, cabe señalar que la

mayoría de los meses presenta una temperatura mayor a los 28°C (de mayo a noviembre),

disminuyendo hasta los 26.8°C en el mes de enero, de ahí comienza nuevamente su

ascenso, tal como se observa en la siguiente figura.

Figura 24. Temperatura promedio, máxima y mínima reportada en la estación climatológica Acapulco.

Precipitación.

La precipitación promedio anual reportada en la estación climatológica Acapulco para el

período de 1971 a 2000, fue de 1,283.9 mm, siendo los meses de noviembre a mayo los

más secos y de junio a octubre la temporada lluviosa, es importante destacar que la

precipitación mínima se reporto en el mes de marzo con 1.2 mm de precipitación,

mientras que el mes con mayor precipitación fue septiembre con 298.8 mm.




Figura 25. Precipitación promedio reportada en la estación climatológica Acapulco para el período de 1971

– 2000.

Como puede observarse en el climograma que se presenta en la Figura 26, se observan dos

temporadas claramente definidas, una es la temporada de lluvias que se presenta durante

los meses de junio a octubre y que coincide con la temporada de mayor calor, y la otra es

la temporada de estiaje presente en los meses de noviembre a mayo, la cual corresponde

con los meses más fríos.

En el caso de la temporada de lluvias se presentan algunas variaciones entre la

temperatura y la precipitación, ya que durante el mes de septiembre quien es el que

presenta la mayor precipitación (298.81 mm), se observa un leve descenso de

temperatura alcanzando los 28.2°C, mientras que en el mes de julio donde se presenta la

mayor temperatura (28.7°C) se observa un descenso en la precipitación reportándose la

cual alcanza los 243 mm.




Figura 26. Climograma realizado a través de los datos de temperatura y precipitación reportados en la

estación climatológica Acapulco.

Humedad relativa

El porcentaje de humedad relativa media anual presente durante el máximo gradiente de

temperatura (14:00 pm) en el Municipio de Acapulco, se observa en 65% de humedad

atmosférica, debido a la constante de la temperatura y a la influencia de los vientos que

vienen cargados de humedad del mar procedente del Océano Pacífico (SRH, 1976).

Evaporación

De acuerdo a los datos registrados en la estación climatológica Acapulco, la evaporación

promedio anual es de 2,130.90 mm, es importante destacar que los meses de marzo a

mayo presentan una alta evaporación, aunque en el mes de julio es donde se presenta la

máxima evaporación (200.1 mm), esto es concordante ya que es el mes que presenta la

máxima temperatura.

Evaporación total

Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Anual

Normal 158.2 160.1 190.4 191.2 191.8 184.6 200.1 187.9 166.1 175.2 164.6 160.7 2,130.90




Eventos climáticos extremos.

Dentro de los eventos climáticos extremos que se pueden presentar en el SA y área de

estudio del proyecto se encuentran, las lluvias torrenciales, de acuerdo a lo reportado en

la estación climatológica, la mayor probabilidad de tormenta se encuentra en el mes de

septiembre donde se estima un promedio de 14 días con lluvias al mes, mientras que los

meses que presentan la menor probabilidad de lluvia son marzo y abril donde se estima

en promedio 0.2 y 0.3 días al mes con lluvia, de igual forma, anualmente se estiman en

promedio 67.6 días de tormenta al año.

En cuanto a los fenómenos de niebla y granizo, para el primero se registra una baja

probabilidad 0.4 días al año, mientras que en el caso del granizo la probabilidad de que

este meteoro se presente es nula, ya que durante el período de 1971 – 2000, no se ha

registrado dicho meteoro en la zona.

En el caso de la presencia de tormentas eléctricas, los meses que pueden presentar este

fenómeno son de junio a octubre, aunque la probabilidad es baja siendo de 1.7 días al

año.

Tabla 11. Fenómenos meteorológicos que se pueden presentar en el SA y área de estudio del proyecto. Evento Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Anual

Lluvias 1 0.5 0.2 0.3 2.5 12.9 12 13.3 14.3 7.9 1.7 1 67.6

Niebla 0 0 0 0 0.4 0 0 0 0 0 0 0 0.4

Granizo 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Tormenta eléctrica 0 0 0 0 0 0.3 0.6 0.3 0.4 0.1 0 0 1.7

Otro fenómeno climatológico que se puede presentar en el SA y área de estudio del

proyecto son los ciclones, la República Mexicana se ubica dentro de la Región IV de la

Organización Meteorológica Mundial (América del Norte y Central), en donde se

determina y alerta la presencia de huracanes que se desarrollan en el ámbito general en el

Océano Atlántico y Pacífico para estas latitudes.

De acuerdo a lo reportado en el Sistema Meteorológico Nacional, para el período de 1970

-2008 se han registrado un total de 24 ciclones que han afectado al estado de Guerrero,

dentro de los huracanes más importantes de acuerdo a su magnitud se encuentran el




Huracán Pauline en 1997, quien alcanzó una categoría H2, con vientos máximos de

impacto de 165 km/hr., asimismo en 1976, el Huracán Maddeline alcanzó una categoría

H4 entrando a tierra por B. Petacalco, Gro., presentando ráfagas de 230 km/hr (Tabla 12).

Tabla 12. Ciclones y Huracanes que han afectado al estado de Guerrero, durante 1970 – 2008.

Año Océano Nombre Categoría

en impacto*

Lugar de entrada a tierra o costa más

cercana

Estados afectados

Período (Inicio -

fin)

Día de impacto

Vientos máx en impacto

2008 Pacífico Odile TT 50 km al SSE de

Lázaro Cárdenas, Mich.

Gro., Mich., Col.

8-12 oct 11-oct 100

2006 Pacífico John H2 Lázaro Cárdenas,

Mich. Gro., Mich.,

Col., Jal. 28 ago 4

sep 1 sep 93

2005 Pacífico Dora TT 25 km de línea de

costa, 55 SE Zihuatanejo, Gro.

Gro., Mich., Col.

3-6 jul 04-jul 65

2004 Pacífico Lester TT 40 km al SSE

Acapulco, Gro. Gro. 11-13 oct 12-oct 75

2002 Pacífico Caslos TT 15 NE de Pinoteca

Nacional, Oax. Oax., Gro. 25 - 27 jun 27-jun 95

2002 Pacifico Julio TT Lázaro Cárdenas,

Mich. Gro., Mich.,

Col., Jal. 25 - 26

sep 26-sep 65

1999 Pacífico Greg H1 San José del Cabo,

BCS.

Gro., Col., Mich., Jal., Sin., BCS.,

Son.

5-9 sep 08-sep 120

1997 Pacífico Rick H1 Puerto Escondido,

Oax. Oax., Chis.,

Gro. 7-10 nov 09-nov 140

1997 Pacífico Pauline H3 (H2) Puerto Ángel, Oax.

(Acapulco, Gro.) Oax., Gro., Mich., Jal.

6-10 oct 08-oct 195 (165)

1995 Pacífico Cristina TT Huatulco, Oax. Oax., Gro.,

Chis. 1-4 jul 03-jul 110

1995 Pacífico Boris H1 Tecpan de Galeana,

Gro. Gro., Mich.,

Jal., Nay. 28 jun - 1

jul 29-jun 148

1995 Pacífico Alma H2 La Mira, Mich. Gro., Mich.,

Jal., Col. 20-27 jun 23-jun 160

1991 Pacífico Ignacio TT Lázaro Cárdenas,

Mich. Mich., Gro.,

Col. 16-18 sep 18-sep 95

1989 Pacífico Cosmo H1 Cruz Grande, Gro.

Gro., Mor., Mex., DF., Hgo., SLP.,

Tam.

18-23 jun 21-jun 140

1984 Pacífico Odile TT Lázaro Cárdenas,

Mich. Mich., Gro. 17-22 sep 22-sep 93

1978 Pacífico Alleta TT B. Petacalco, Gro. Gro., Mich. 30 may - 1

jun 30-may 85

1976 Pacífico Maddeline H4 B. Petacalco, Gro. Gro., Mich. 28 sep- 8

oct 08-oct 230

1974 Pacífico Orlene DT (H1) Lag. Monroy Oax. (La

Cruz, Sin.)

Oax., Gro., Sin., Dgo.,

Chih. 21-24 sep

21-sep (24-sep)

55 (150)




Año Océano Nombre Categoría

en impacto*

Lugar de entrada a tierra o costa más

cercana

Estados afectados

Período (Inicio -

fin)

Día de impacto

Vientos máx en impacto

1974 Atlántico Fifi TT El Cedro, Chis. Chis., Oax., Gro., Mich.

14-22 sep 19-sep 85

1974 Pacífico Norma TT Tecpan de Galeana,

Gro. Gro., Mich. 9-10 sep 10-sep 85

1973 Pacífico Claudia TT Acapulco, Gro. Gro., Mor. 26 - 30 jun 28-jun 100

1973 Pacífico Berenice TT Lázaro Cárdenas,

Mich. Gro., Mich. 22-23 jun 23-jun 85

1971 Pacífico Bridget TT Cacban, Mich. Oax., Gro., Mich., Col.,

Jal. 14-20 jun 17-jun 85

1971 Pacífico Agatha H1 Lázaro Cárdenas,

Mich. Mich., Gro.

21 - 25 may

24-may 140

En cuanto a los huracanes que afectaron al estado de Guerrero en el 2009, se encuentran

el Huracán Andrés, el cual comenzó como ciclón tropical bordeando la costa suroeste de

México abarcando los estados de Guerrero, Michoacán, Colima, Jalisco y Nayarit. El 21 de

junio de 2009, dicho ciclón tropical alcanzó la categoría de tormenta tropical localizándose

a 325 km al Sur de Zihuatanejo, Gro. Posteriormente, el 23 de junio adquirió la categoría

de H1, sin embargo unas horas después se degrado a tormenta tropical.

Otro huracán que se presentó durante esta temporada afectando las costas de Guerrero

fue el Huracán Rick, quien comenzó como ciclón tropical en octubre en la costa sur y

suroeste del Pacífico Mexicano, afectando los estados del sur y occidente de México.

El 17 de octubre el Huracán Rick alcanzó la categoría 4 localizándose a 450 km al suroeste

de Acapulco, el Servicio Meteorológico Nacional consideró al meteoro como severo y

recomendó extremar precauciones en las costas de los Estados de Guerrero, Michoacán y

Jalisco. En Acapulco se cerró la navegación a embarcaciones menores al experimentarse

fuertes olas y vientos de hasta de 210 km/hr.

De acuerdo a lo anterior, el SA y área de estudio del Proyecto al ubicarse en las costas del

estado de Guerrero, específicamente en el litoral de la Bahía de Acapulco, es susceptible a

ser afectada por ciclones, tormentas tropicales y/o huracanes.




IV.2.1.2 Aire

Actualmente dentro del estado de Guerrero, la SEMAREN (Secretaría de Medio Ambiente

y Recursos Naturales del Estado), realizó una inversión de un millón 600 mil pesos, con lo

cual pondrá en marcha el Programa de Monitoreo Atmosférico en Guerrero mediante una

Unidad Móvil de Registro, dicha unidad móvil iniciará en la Unidad Deportiva Jorge

Campos de Renacimiento, los parámetros que medirá son: temperatura, presión

barométrica, humedad, velocidad y dirección del viento, radiación solar, partículas de

monóxido de carbono, dióxido de azufre, óxidos de nitrógeno, con lo que se determinará

el grado de contaminación atmosférica.

El monitoreo de la calidad del aire en Acapulco, muestra que la contaminación ha

aumentado a niveles alarmantes, causada por los más de 200 mil vehículos que circulan

en la ciudad aunado a los incendios forestales que se presentan, ya que durante la época

de incendios forestales, el estado de Guerrero ocupa el cuarto lugar a nivel nacional de

contaminación atmosférica, por lo que, el Secretario de la Semaren, señalo que será

necesario proponer un programa de verificaciones vehiculares, a través de las cuales se

podría controlar la emisión de contaminantes.

La contaminación del aire en las zonas de cauces es evidente; existe contaminación

atmosférica por la presencia de malos olores y animales muertos, la generación de humos,

gases y partículas suspendidas debido a la quema; principalmente de residuos plásticos,

contaminación del recurso hídrico, por la lixiviación que proviene de la basura, afectación

del suelo, paisaje y principalmente inundaciones como consecuencia de la disposición de

basura en cauces, barrancas o en el sistema de drenaje.

IV.2.1.3 Geología y geomorfología

La Geología del Estado de Guerrero no es simple, ya que presenta diferentes estratigrafías

pertenecientes a cuencas de depósito, unidades corticales y oceánicas de gran tamaño,

litología, deformaciones y de edad variable. Asimismo, el estado se encuentra situado en

el borde suroccidental de la Placa Norteamericana, donde en la región de la fosa de

Acapulco, se sumerge y se depositaron placas oceánicas, se han formado durante su

historia geológica depósitos relacionados con arcos insulares y mares marginales, dando




origen a varios tipos de depósitos vulcanosedimentarios, sedimentos marinos y

continentales (terrenos: Guerrero, Mixteco y Xolapa).

Dentro del estado de Guerrero se localizan ocho terrenos tectono-estatigráficos (Figura

27), estos son:

Zihuatanejo,

Guerrero,

Huetamo,

Papanoa,

Teloloapan,

Plataforma Guerrero – Morelos (Chilpancingo),

Mixteco,

Xolapa.

El SA y área de estudio del proyecto se ubican dentro del terreno tectono estratigráfico

Xolapa, este terreno representa la raíz de un arco magmático del Mesozoico medio al

Terciario inferior, caracterizado por orto – y paragneis y migmaticas en conjunto con

plutones sintectónicos y postectónicos, consistiendo en rocas con un alto grado de

metamorfismo. Los contactos del terreno Xolapa con los terrenos Guerrero y mixteco

están caracterizados por milonitas con una asociación de fallas normales, producto de

reactivación de otras estructuras (COREMI, 1999).




Figura 27. Terreno Tecto – estratigráfico del Estado de Guerrero.

Unidades litológicas

Dentro del SA del proyecto se presentan dos unidades litológicas, una se conformada por

suelo de tipo aluvial y la otra por rocas ígneas intrusivas, estas son: J-K (Gr-Gd) y Q (al), a

continuación se presenta una breve descripción de las características de estas unidades:

Cuaternario (Aluvial) – Q(al). Son suelos que se han originado por la erosión, el transporte

del agua y su depositación en las planicies y zonas de inundación de los lechos de los ríos.

Los depósitos en algunos aspectos, son similares a los debidos a las glaciaciones, pero con

la peculiaridad de que presentan una regular estratificación y por consecuencia sus

propiedades pueden ser determinadas con un menor número de sondeos. Es frecuente la

presencia de lentes o capas de corta extensión horizontal, siendo notables las formadas

por capas de materiales gruesos. En el SA del proyecto, se encuentran compuestos por




detritos provenientes de las estructuras que conforman las elevaciones contiguas y en

gran medida de las estribaciones de la Sierra Madre del Sur.

Dentro de esta unidad se realizan actividades agrícolas, plantaciones frutícolas,

actividades pecuarias, industriales, servicios, desarrollo urbano, etc.

Jurásico – Cretácico granito- granodiorita J-k (Gr-Gd). Se considera a las rocas ígneas

formadas debajo de la superficie terrestre, las cuales se presentan en forma de batolitos,

stocks, lacolitos, diques y mantos. Dentro del SA del proyecto la roca corresponde a un

afloramiento de granito – granodiorita, con un contenido menor en cuanto a la presencia

de cuarzo, aparece el feldespato plagioclasa junto con ortoclasa, se encuentra

generalmente asociado a rocas graníticas, la resistencia es menos dura que el granito.

Figura 28. Unidades litológicas presentes en el SA y área de estudio.




Características geomorfológicas

El SA y área de estudio del proyecto se ubica dentro de la Provincia Fisiográfica Sierra

Madre del Sur, específicamente dentro de la Subprovincia Costa Sur, misma que corre en

sentido Noreste – Sur (Figura 29).

Figura 29. Provincia y subprovincia fisiográfica en la que se ubica el SA y área de estudio del proyecto.

Dentro de esta subprovincia se presentan diversas topoformas, en el SA de estudio la

mayor parte se encuentra dentro de la topoforma Sierra Baja Compleja, asimismo, se

presenta en una pequeña porción del SA la topoforma llanura costera salina, mientras que

en el área de estudio del proyecto la topoforma presente es la Sierra Baja Compleja

(Figura 30).




Figura 30. Topoformas que se distribuyen dentro del SA y área de estudio del proyecto.

Características del relieve

El municipio de Acapulco de Juárez, se divide en tres tipos de relieve, las zonas

accidentadas que abarcan un 40% del territorio, y se presentan principalmente en los

extremos norte, noreste y en una pequeña porción en la parte suroeste del municipio, al

norte destacan elevaciones como el Cerro de San Nicolás con 2,100 msnm, localizado muy

cercano de los límites con el municipio de Chilpancingo de los Bravo, las zonas semiplanas

abarcan también un 40% del municipio, y las zonas planas sólo un 20%. Otras elevaciones

de importancia son el cerro Yerba Santa con 1,120 msnm, el cerro El Encanto con 1,020

msnm y el cerro El Veladero con 900 msnm, éste último rodea parte de la ciudad de

Acapulco y es conservado ecológicamente como un parque nacional desde 1980.




Figura 31. Relieve dentro del SA y área de estudio del proyecto.

El SA presenta en su mayor parte un relieve accidentado, y sólo hacia la parte Este del SA

se localizan zonas semiplanas, asimismo, el área de estudio del proyecto, se ubica dentro

de una zona semiplana, misma que ya ha sido modificada por el crecimiento urbano que

se da en la zona.

Susceptibilidad de la zona

Sismos

La República Mexicana se ubica en una zona de elevada actividad sísmica por lo que

frecuentemente es sacudida por fuertes sismos, el país se encuentra ubicado dentro del

cinturón Circumpacífico, que es una zona relativamente angosta alrededor del Océano

Pacífico, que corre desde el extremo Sur de América, pasando por Chile, Perú, Ecuador,

Colombia, América Central, México, Estados Unidos, Canadá y Alaska para continuar

después hacia Japón y las Islas Filipinas y terminar en la Isla Sur de Nueva Zelanda. En esta

zona se libera anualmente del 80% al 90% de la energía sísmica en el mundo.

Por su situación geográfica, la República Mexicana se ubica dentro de una zona de colisión

continental y se le considera de un riesgo sísmico alto para un 30% del país, dentro del




cual se localiza el Estado de Guerrero, 25% de riesgo moderado y un riesgo bajo para el

restante. Sobre las costas del Estado de Guerrero se encuentran las estaciones

Sismosensoras pertenecientes al Sistema de Alerta Sísmica (SAS), el cual opera en

coordinación con el Centro de Instrumentación y Registro Sísmico.

Figura 32. Estaciones sensoras del SAS.

Los principales sismos en México son causados por la subducción de la Placa de Cocos por

debajo de la Placa Americana, frente a las costas de los estados de Chiapas, Oaxaca,

Guerrero, Michoacán, Colima y Jalisco.

Durante más de 12 años de funcionamiento continuo, el SAS ha logrado determinar poco

más de 57 sismos de magnitud entre 4 y 7.3. De estos eventos el SAS ha detectado 46 de

rango moderado (M<6 “alerta preventiva”) y 11 de rango fuerte (M>6 “alerta pública”).

Dado lo anterior, el SA y área de estudio del proyecto son susceptibles a presentar alta

sismicidad.

Deslizamientos y derrumbes

Dentro del SA y área de estudio no se han reportado ninguno de estos efectos, por lo que

se considera que ambas zonas son poco susceptibles.

Actividad volcánica

No se detectan evidencias de actividad volcánica para el SA y área de estudio del

proyecto.




IV.2.1.4 Suelos

Tipos de suelo

Dentro del SA del proyecto se ubica un tipo de suelo correspondiente a litosol, a

continuación se señalan sus características.

Litosol.- Esta unidad de suelo se presenta en zonas con clima templado y tropical lluvioso,

presenta una profundidad menor a los 10 cm hasta la roca o tepetate que lo subyace,

presentan arcilla o arena, la susceptibilidad a la erosión depende de la topografía y de la

zona en donde se encuentren, va de moderada a alta; no presenta subunidades.

Figura 33. Tipos de suelo presentes en el SA y área de estudio del proyecto.

Cabe señalar, que los datos edafológicos que se tomaron en cuenta para la realización del

plano corresponden a la Carta edafológica elaborada por INEGI escala 1:250,000, en

donde todavía se señala la presencia de suelo, sin embargo, de acuerdo a la imagen

satelital de la zona, es posible observar que el área correspondiente al SA del proyecto

corresponde en su mayoría a un área urbana, por consiguiente la unidad edafológica




señalada anteriormente sólo se presenta en las zonas accidentales que se ubican en la

parte Oeste del SA.

Figura 34. Imagen satelital del Sistema Ambiental del proyecto (Google Earth, 2011).

Lo mismo ocurre con el área de estudio del proyecto, la cual se encuentra inmersa en un

área urbana del municipio de Acapulco de Juárez.

Figura 35. Ubicación del área de estudio, se observa inmersa dentro del área urbana.




Características fisicoquímicas

Dentro del municipio de Acapulco de Juárez, se ha señalado que existe contaminación del

subsuelo por generadores de residuos peligrosos y residuos urbanos, en el caso de los

residuos peligrosos, estos pueden deberse a que los pequeños negocios

(Estacionamientos, talleres y fondas) que operan en el municipio y que generan estos

residuos no cuentan con las características adecuadas para su manejo y disposición,

incluso es probable que varios de estos pequeños negocios viertan los residuos al suelo o

al drenaje, asimismo, no se sabe con exactitud cuántas baterías de automóvil o linternas

son tiradas en terrenos baldíos o van al relleno municipal. Asimismo, es común observar

refrigeradores viejos en la orilla costera de la carretera a Pie de la Cuesta, así como

grandes cantidades de escombros que particulares han depositado ahí por años.

De acuerdo con Juárez – López, et al. 2007, dentro del municipio de Acapulco de Juárez, se

localizan 2,759 viviendas de alto riesgo y 21 puentes vehiculares (alcantarillas) azolvadas,

de las 55 presas gavión 67.27% (36) presentaron problemas de azolvamiento, el 27% (15)

daños en su infraestructura por erosión hídrica y vandalismo, el 50.90% (27) presentaron

un nivel de alto riesgo, ya que hay viviendas invadiendo cauce inmediatamente aguas

debajo de la cortina, asimismo se ubican tiraderos a cielo abierto clandestinos, así como la

quema de residuos sólidos como una práctica común para disminuir su volumen, lo que

causa no solo la contaminación del suelo, sino también del aire y el agua.




Figura 36. Ubicación de tiraderos a cielo abierto.

Como puede observarse en la imagen anterior, dentro del SA y área de estudio del

proyecto no se encuentran ubicados tiraderos a cielo abierto.

Por otro lado, es importante señalar que durante las etapas de preparación del sitio y

construcción se llevará a cabo la generación de residuos sólidos provenientes de las

actividades de limpieza, demolición, derribo de arbolado, etc., se estima un volumen total

estimado de residuos de demolición de 2,551.0483 m3. No obstante, también se prevé la

implementación de medidas adecuadas para el manejo de estos residuos.

IV.2.1.5 Hidrología superficial y subterránea

Hidrología superficial

El SA del proyecto se ubica dentro de la región hidrológica RH-19 denominada Costa

Grande, Cuenca del Río Atoyac (A), subdividida en cuatro subcuencas:




Laguna de Tres Palos (a)

Río La Sabana (b)

Bahía de Acapulco (c)

Río Coyuca (d)

El SA y área de estudio se ubican en la subcuenca C, Bahía de Acapulco (Figura 37).

Figura 37. Subcuenca hidrológica en la que se ubica el SA y área de estudio del proyecto.

Principales ríos y arroyo.

Las principales corrientes de agua en la región están representadas por los ríos La Sabana

y Papagayo, siendo éste último el más importante, contando con una longitud de 131 km,

desde la región centro del Estado de Guerrero, un escurrimiento medio anual de 4,487.2

mm3 y un área de cuenca de 47,067 km2, tiene como afluentes los ríos de San Juan,

Carrizal, Potreros, Petaquillas y Omitlán.




Dentro del SA del proyecto los principales ríos y arroyos, se encuentran conformados por

escurrimientos intermitentes que bajan de las zonas accidentadas del SA.

Embalses y cuerpos de aguas cercanos

El cuerpo de agua más cercana respecto al SA del proyecto es el área correspondiente a la

Laguna de Tres Palos, la cual se encuentra a 14.31 km hacia el SE en línea recta (Figura 38),

las condiciones fisiográficas e hidrológicas de la Laguna de Tres Palos permiten la

formación de una serie de lagunas de carácter permanente, cuyas dimensiones sufren

variaciones debido a la variabilidad de la precipitación, insolación y evaporación. Estos

cuerpos de agua constituyen un potencial para la región ya que son aprovechados para el

desarrollo de múltiples propósitos, entre los que destacan la acuacultura y piscicultura,

además de riego, uso pecuario, actividades deportivas y recreativas.

Por otra parte, el cuerpo de agua permanente más cercano al proyecto lo constituye el

Océano Pacífico y la propia Bahía de Acapulco, ya que el SA se encuentra bordeado al Este,

Oeste y Sur por estos cuerpos de agua.

Figura 38. Ubicación de la Laguna Tres Palos con respecto al SA del proyecto.




Usos principales

No se presentan datos sobre algún uso que tengan estos cuerpos de agua, el proyecto no

pretende el aprovechamiento de ningún cuerpo de agua.

Calidad del agua

Aún y cuando no se tienen datos fidedignos sobre la calidad del agua, es preciso señalar

que uno de los principales problemas en la Bahía de Acapulco es la contaminación,

provocada por las descargas al mar de agua servidas. Asimismo, los contaminantes que se

presentan en la bahía pueden contaminar las playas y lagunas costeras.

De igual forma, tal y como se reportó en los apartados de aire y suelo, el inadecuado

manejo de los desechos produce que estos sean arrastrados al mar por la acción de las

lluvias o incluso que estos sean vertidos directamente al océano Pacífico, provocando su

contaminación.

Hidrología subterránea

Las características de la subcuenca de B. de Acapulco donde se ubica el SA y área de

estudio del proyecto, se identifica una transición en dirección sur, entre unidades

permeables de material consolidado de tipo bajo y de material no consolidado de

permeabilidad media a baja, con las siguientes características.

La principal reserva de aguas subterráneas se ubica en los acuíferos costeros de tipo libre,

de alta permeabilidad y excelente calidad del agua, formados por cantos rodados, grava,

arena, limo y arcilla.

Presenta una profundidad promedio de 30 a 60 m y ocupan áreas variables con

producciones de 15 a 50 L/seg en pozos de 30 m de profundidad, de escaso abatimiento.

También, existen pequeños acuíferos intermontanos de profundidad y producción del

orden de 6 a 16 L/seg y rápido abatimiento; ambos tipos se encuentran sobre aluviones de




la llanura costera, además de pequeñas áreas contiguas a los acantilados en donde

empiezan a ser depositados los sedimentos acarreados por la intensa red hídrica de tipo

intermitente (COREMI, 1999; INEGI, 1983).

Profundidad y dirección

De estudios realizados en la zona, se considera que el efecto de recarga del nivel

piezométrico del acuífero, se realiza en el lapso de mayo y julio, cuando se llevan a cabo

precipitaciones regulares, en las partes altas se registran abatimientos entre 0.12 y 0.16

m, disminuyendo a prácticamente 0 en la línea litoral.

La dirección del flujo subterráneo a nivel regional es en sentido Norte-Noreste hacia el

Sur, obedeciendo las características de la pendiente hasta el límite del Sistema Lagunar

Tres Palos y propiamente al contacto con el Océano Pacífico.

Usos principales

Dentro de SA el aprovechamiento de las aguas subterráneas se lleva a cabo por medio de

la extracción de pozos profundos para dotar de agua potable al puerto de Acapulco y

pozos artesianos para las zonas conurbadas o caseríos dispersos de las áreas adyacentes.

Cabe señalar, que durante las etapas de preparación del sitio y construcción el agua que

se empleé será agua tratada la cual se obtendrá a través de pipas y en su caso, se

almacenara en contenedores con capacidad que los contratistas designen.




IV.2.2 Aspectos bióticos

A continuación se presentan las características bióticas que se desarrollan dentro del SA y

área de estudio del proyecto.

IV.2.2.1 Vegetación terrestre

Tipos de vegetación

En cuanto a los tipo de vegetación que se presentan dentro del SA y área de estudio del

proyecto, es importante señalar que de acuerdo a la carta de uso de suelo y vegetación,

elaborada por INEGI, el SA del proyecto sólo presentan áreas urbanas (Figura 39), por lo

que, los únicos elementos vegetales que se encuentran dentro del SA y área de estudio

son los que se encuentran en parques o áreas verdes entre las unidades habitacionales y

desarrollos turísticos.

Figura 39. Uso de suelo y vegetación presentes en el SA y área de estudio del proyecto.




Figura 40. Área urbana dentro del SA y área de estudio del proyecto, se observan algunos manchones de

vegetación.

Composición florística

La diversidad florística que se observa dentro del SA y área de estudio del proyecto,

corresponde a especies nativas con potencial ornamental, tal es el caso del nanche, ceiba

y las palmas, mismas que adornan los parques y jardines que se presentan en el área.

De la visita de campo realizada al área de estudio se obtuvo el listado de especies mismo

que se presenta en la Tabla 13, dicho listado en encuentra conformado por un total de

once especies.




Tabla 13. Listado de especies de flora que se distribuyen en el área de estudio del proyecto.

Nombre común Nombre científico Altura

promedio (m)

No. de

ejemplares

Ejemplares a

reubicar

Palma real Roystonea regia 10 30 0

Cocotera Cocos nucifera 7-9 20 20

Ceiba Ceiba sp. 5 2 0

Ficus Ficus benjamina 4 10 3

Palma Kerpi Veitchia merrillii 3-5 17 12

Nanche Byrsonima crassifolia 4 1 1

Tabachin Caesalpinia pulcherrima 3-5 3 3

Palma areca Dypsis lutescens 1.5 12 2

Almendro Prunas dulcis 5-10 3 2

Pistacho Pistacia chinensis 4 1 1

Mango Mangifera indica 3-8 2 2

TOTAL 101 46

Seto de ficus Ficus benjamina 0.6-0.8 166 metros

lineales

De acuerdo al listado anterior, se observa que las especies predominantes dentro del área

de estudio son las palmas las cuales representan el 78.21 % de los organismos presentes

(Roystonea regia con 30 individuos, Cocos nucifera con 20, Palam kerpi 17 y 12 palma

areca).

Asimismo, es importante destacar que de los 101 organismos que se distribuyen en el

área de estudio serán reubicados un total de 46 lo que equivale al 45% del total de

organismos.




Especies incluidas en la NOM-059-SEMARNAT-2010 Y CITES 2011

Dentro del área de estudio del proyecto, se encuentra una especie incluida dentro de la

categoría de especie sujeta a protección ambiental de acuerdo a los listados de la NOM-

059-SEMARNAT-2010, esta es la palma real (Roystonea regia). Asimismo, no se presenta

ninguna especie incluida dentro de los apéndices de la CITES 2011.

Tabla 14. Especies de flora presentes en el área de estudio del proyecto que se incluyen dentro de la NOM-059-SEMARNAT-2010.

Nombre común Nombre científico Estatus en la NOM-059-

SEMARNAT-2010

CITES 2011

Palma real Roystonea regia No endémica, Pr No incluida

Cocotera Cocos nucifera No incluida No incluida

Ceiba Ceiba sp. No incluida No incluida

Ficus Ficus benjamina No incluida No incluida

Palma Kerpi Veitchia merrillii No incluida No incluida

Nanche Byrsonima crassifolia No incluida No incluida

Tabachin caesalpinia pulcherrima No incluida No incluida

Palma areca Dypsis lutescens No incluida No incluida

Almendro Prunas dulcis No incluida No incluida

Pistacho Pistacia chinensis No incluida No incluida

Mango Mangifera indica No incluida No incluida

Aprovechamiento

Las especies señaladas anteriormente son empleadas tanto en el SA como en el área de

estudio como especies ornamentales.




IV.2.2.2 Fauna

Composición faunística

De acuerdo a las características que se presentan en el SA y área de estudio,

correspondiente prácticamente a zonas urbanas, se observa que el hábitat de las especies

es mínima, ya que este sólo se presenta en las áreas verdes y parques urbanos, los cuales

presentan elementos arbóreos que pueden fungir como refugios de pequeñas especies de

mamíferos, reptiles y aves.

Asimismo, es importante señalar que las especies de fauna que se distribuyen tanto en el

SA como en el área de estudio, son especies generalistas que se han adaptado a las

perturbaciones antrópicas, incluso algunas de ellas son beneficiadas por dichas

perturbaciones, en la Tabla 15 se presenta el listado de especies.

Tabla 15. Especies de fauna que se distribuyen en el SA y área de estudio del proyecto.

Familia Nombre científico Nombre común Distribución

Phrynosomatidae Sceloporus siniferus Lagartija -

Phrynosomatidae Urosaurus bicarinatus Lagartija Endémica

Ardeidae Bubulcus ibis Garza ganadera R

Columbidae Columbina inca Tórtola cola larga R

Columbidae Columba talpacoti Tórtola rojiza R

Tyrannidae Tyrannus vociferans Tirano de Cassin R

Icteridae Quiscalus mexicanus Zanate mayor R

Icteridae Icterus spurius Bolsero castaño RI

Emberizidae Passer domesticus Gorrión común R

Se registran un total de nueve especies de fauna silvestre que se distribuyen dentro del

área de estudio del proyecto, dentro de estas especies se encuentran dos reptiles y siete

aves, sólo una de estas especies es endémica al país, en el caso de las aves sólo una es

residente de invierno.

No obstante, también se registra la presencia de especies de fauna nociva principalmente

perros, gatos y roedores.




Especies incluidas en la NOM-059-SEMARNAT-2010 Y CITES 2011

Ninguna de las especies de fauna reportadas se encuentra incluida dentro de la NOM-059-

SEMARNAT-2010, ni en los apéndices de la CITES 2011.

IV.2.3 Paisaje

El paisaje en el que se inserta el SA y área de estudio del proyecto, corresponden a un

área urbana, en la cual se presentan zonas habitacionales, áreas turísticas, infraestructura

de servicio y comercio, asimismo, se presentan escasos elementos vegetales los cuales

sólo se presentan en las áreas verdes o parques urbanos cercanos a las unidades

habitacionales y zonas turísticas.

Asimismo, en la parte Oeste del SA se encuentran pequeñas serranías, de igual forma, el

SA colinda con el Pacífico lo que propicia que las zonas cercanas a la línea de costa

presenten áreas propicias (playas) para el turismo, de igual forma, ofrece una visión

agradable al paisaje, siendo una atracción para el desarrollo.

En cuanto a la calidad paisajística del área de estudio, el proyecto se inserta en un área

urbana, la cual se inserta al paisaje actual del SA, asimismo, dentro del área de estudio se

presentan elementos arbóreos como los señalados en el apartado de composición

florística, lo que provoca una visión agradable del área.




IV.2.4 Medio socioeconómico

IV.2.4.1 Demografía

Población

Conforme a los cifras del Censo de Población y Vivienda 2010 realizado por el Instituto

Nacional de Estadística y Geografía con fecha censal del 12 de junio de 2010, el municipio

de Acapulco de Juárez tenía hasta ese año una población total de 789,971 habitantes, de

esa cantidad, 382,276 eran hombres y 407,695 eran mujeres.

Para la localidad de Acapulco, la población total censada fue de 673,479 personas, de las

cuales 324,746 son hombres y 348,733 mujeres.

A modo porcentual, el 48,0% de la población del municipio es de sexo masculino; el 29,5%

de la población es menor de 15 años de edad, mientras que el 61% se encuentra entre los

15 y los 65 años de edad.

El municipio está conformado por un total de 234 localidades, las principales

considerando su población son las siguientes:

Total Municipio 789 971

Acapulco de Juárez 673 479

Xaltianguis 6 965

Kilómetro 30 6 301

Tres Palos 5 001

San Pedro las Playas 4 292

Amatillo 3 298

Los Órganos de Juan R. Escudero 2 532

Lomas de San Juan 2 377

http://es.wikipedia.org/wiki/Instituto_Nacional_de_Estad%C3%ADstica_y_Geograf%C3%ADa

http://es.wikipedia.org/wiki/Instituto_Nacional_de_Estad%C3%ADstica_y_Geograf%C3%ADa

http://es.wikipedia.org/wiki/2010

http://es.wikipedia.org/wiki/Acapulco_de_Ju%C3%A1rez

http://es.wikipedia.org/wiki/Xaltianguis

http://es.wikipedia.org/wiki/Kil%C3%B3metro_30

http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Tres_Palos&action=edit&redlink=1

http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=San_Pedro_las_Playas&action=edit&redlink=1

http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Amatillo&action=edit&redlink=1

http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Los_%C3%93rganos_de_Juan_R._Escudero&action=edit&redlink=1

http://es.wikipedia.org/wiki/Lomas_de_San_Juan




Población indígena

De acuerdo al Censo General de Población y Vivienda 2010 efectuado por el Instituto

Nacional de Estadística Geografía e Informática (INEGI) la población total de indígenas en

el municipio asciende a 10,269 personas que representan el 1.42% respecto a la población

total del municipio. Sus principales lenguas son el náhuatl y el mixteco.

Cabe señalar que los grupos étnicos de este municipio aprovechan para vender sus

artesanías en Acapulco, pues este es un centro turístico internacional.

De acuerdo a los resultados que presento el Conteo de Población y Vivienda en el 2010, en

el municipio el 1,3% de la población de 5 y más años habla alguna lengua indígena.

Migración

El 90% de las personas que habitan en el municipio nacieron en el mismo, mientras que el

restante 10% han migrado de otras ciudades, en el caso de la localidad de Acapulco, el

89% de las personas que nacieron en la localidad residen en la misma localidad, mientras

que 11% de la población de la localidad ha migrado hacia esa localidad de zonas

adyacente.

Vivienda

De acuerdo al Censo de Población y Vivienda 2010, el municipio contaba con 205,559

viviendas ocupadas; de las cuales 201,426 disponen de energía eléctrica, 153,619

disponen de agua entubada, 184,310 disponen de drenaje, en general 148,225 viviendas

cuentan con todos los servicios públicos.

Para el caso de la localidad de Acapulco esta contaba con un total de 178,068 viviendas

particulares ocupadas, de las cuales el 99% cuentan con servicio de energía eléctrica, el

81% disponen de agua potable, el 81% disponen de drenaje, en general el 80% de las

viviendas cuentan con todos los servicios.




Educación

En cuanto al índice de analfabetismo en el municipio, se reporta que 44,592 personas de

edad entre 15 y más presentan analfabetismo, en el caso de la localidad de Acapulco el

número de personas analfabetas es de 31,393 personas.

Asimismo, el grado promedio de escolaridad es de 8.93 en el caso del municipio y de 9.32

Empleo

La población económicamente activa para el municipio era de 339,195 personas de 12 a

más años que trabajan o que en su momento se encontraban buscando empleo, mientras

que para la localidad de Acapulco el número de personas que se encontraba durante la

población económicamente activa era de 298,099 personas.

De estas el 95% de las personas en edad productiva tanto en el municipio como en la

localidad de Acapulco se encontraban ocupadas.

La conformación de la PEA en el municipio de Acapulco de Juárez, se integra en su

mayoría por el sector terciario (comercio y servicios), que de acuerdo a los datos

registrados por el INEGI, represento el 71.8%; en segundo lugar se desataca el sector

secundario (minería, extracción de petróleo y gas, industria manufacturera, electricidad,

agua y construcción), con poco más del 18.4%; finalmente, el sector primario (agricultura,

ganadería, caza y pesca), cuenta únicamente con el 9.8% de la PEA.

Salario mínima vigente

Según datos obtenidos de la Comisión Nacional de los Salarios Mínimos, el dato que se

registra en cuanto a Salarios Mínimos vigentes en el Municipio de Acapulco de Juárez al 1

de enero de 2011, según el área geográfica “A” es de 59.82 pesos diarios.




Medios de comunicación

Las principales formas de comunicación en el municipio son por vía terrestre, aérea y

marítima. Por vía terrestre, las carreteras federales que cruzan el municipio son las

siguientes:

Carretera Federal 200: entra al municipio proveniente del municipio de San Marcos y

mediante esta vía se conecta con todos los municipios de la región de la Costa Chica con la

ciudad de Acapulco. En su paso por el municipio de Acapulco de Juárez, cruza algunas de

las colonias y localidades de la Zona Metropolitana de Acapulco y sale de la misma con

dirección poniente comunicando a dicha ciudad con Coyuca de Benítez.

Carretera Federal 95, siendo su tramo final, ha sido la principal forma de comunicación

entre la Ciudad de México y Acapulco desde 1927. Entra procedente del municipio de

Chilpancingo de los Bravo y atraviesa numerosas localidades del municipio. Paralela a ella,

se extiende la Carretera Federal 95D y su tramo conocido como la Autopista del Sol que

tiene establecida una caseta de cobro en el municipio, llamada La Venta, a las afueras de

la ciudad de Acapulco. De igual manera cuenta con un entronque hacia la zona de

Acapulco Diamante, tramo que a su vez comunica directamente con el Aeropuerto de

Acapulco.

El Aeropuerto Internacional General Juan N. Álvarez funciona como la principal forma de

transporte aéreo en el municipio, se localiza a 26 km aproximadamente de la ciudad de

Acapulco en la recta final del Boulevard de las Naciones en la conocida zona turística

denominada Acapulco Diamante.

Debido al enorme crecimiento del parque vehicular en el puerto ha surgido la necesidad

de crear vías alternas que permitan la fluidez del tránsito. Una de estas nuevas vías es el

Paso Elevado Bicentenario en la Avenida Cuauhtémoc, a la altura de los entronques con

las avenidas Universidad y Wilfrido Massieu.

http://es.wikipedia.org/wiki/Carretera_Federal_200

http://es.wikipedia.org/wiki/Municipio_de_San_Marcos_(Guerrero)

http://es.wikipedia.org/wiki/Costa_Chica_(Guerrero)


http://es.wikipedia.org/wiki/Zona_Metropolitana_de_Acapulco

http://es.wikipedia.org/wiki/Coyuca_de_Ben%C3%ADtez

http://es.wikipedia.org/wiki/Carretera_Federal_95

http://es.wikipedia.org/wiki/M%C3%A9xico,_D._F.


http://es.wikipedia.org/wiki/1927

http://es.wikipedia.org/wiki/Chilpancingo_de_los_Bravo_(municipio)

http://es.wikipedia.org/wiki/Autopista_del_Sol_(M%C3%A9xico)

http://es.wikipedia.org/wiki/Acapulco

http://es.wikipedia.org/wiki/Acapulco_Diamante

http://es.wikipedia.org/wiki/Aeropuerto_Internacional_General_Juan_N._%C3%81lvarez



http://es.wikipedia.org/wiki/Km

http://es.wikipedia.org/wiki/Acapulco

http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Boulevard_de_las_Naciones&action=edit&redlink=1

http://es.wikipedia.org/wiki/Acapulco_Diamante




IV.2.4.2 Factores socioculturales

Dentro de los factores socioculturales que integran el municipio de Acapulco se

encuentran sus monumentos históricos: Escultura la Diana Cazadora, ubicada en una de

las principales avenidas, el Clavadista, la Noa de China, la basílica de Nuestra Señora de la

Soledad; destacan los relieves policromos con influencias prehispánicas realizadas por

Diego Rivera.

Así como sus centros turísticos, ya que la actividad turística es la más importante de la

economía del municipio, cuenta con atractivos naturales de renombre, con infraestructura

de calidad turística internacional, concentrados en gran parte de la bahía de Acapulco, en

las playas de Isla de la Roqueta, la Quebrada, puerto Marqués, pie de la Cuesta, el

histórico fuerte de San Diego.

IV.2.5 Diagnostico ambiental

IV.2.5.1 Integración e interpretación del inventario ambiental

A continuación se presenta el estado actual de las condiciones que prevalecen en el SA y

área de estudio del proyecto, es indispensable señalar que dentro de este apartado se

dará una evaluación subjetiva de las condiciones generales que presenta la calidad

ambiental y la integridad de los ecosistemas, para lo cual, la descripción se llevará a cabo

por componente ambiental.

Clima.

El clima que se presenta dentro del SA y área de estudio corresponde a un clima Cálido

Subhúmedo, con lluvias en verano, donde la temperatura media anual es de 27.9°C,

siendo los meses de mayo a noviembre los más calurosos, con una precipitación promedio

anual de 1,283.9 mm, correspondiendo la máxima precipitación al mes de septiembre, y la

mínima al mes de marzo, dentro de los fenómenos meteorológicos más importantes que

se presentan en la zona se encuentran los huracanes, los cuales son comunes de




presentarse durante la temporada de lluvias principalmente entre los meses de julio a

septiembre.

Para este componente no se ha reportado una variación importante en sus parámetros,

por lo que, la calidad ambiental del sistema no se ve afectada por modificaciones a este

componente.

Aire

De acuerdo a los datos de monitoreo del aire, se observa que el municipio de Acapulco es

una de los municipios del estado de Guerrero que presenta una mala calidad del aire, esto

se debe principalmente a la generación de gases contaminantes producto de los más de

200 mil vehículos que circulan en la ciudad, además de la emisión de gases durante los

incendios forestales y por la quema de residuos sólidos, lo cual es una práctica común en

la zona, asimismo, la generación de malos olores producto de los tiraderos a cielo abierto,

lo que ha propiciado que la calidad ambiental de la zona disminuya.

Geología y geomorfología

La geología dentro del SA está representada por unidades litológicas conformadas por

suelo aluvial y rocas ígneas intrusivas, que datan del cuaternario en el caso del suelo y del

jurasico y cretácico, las rocas intrusivas corresponden a afloramientos de granito y

granodiorita, en cuanto a la geomorfología, el SA se encuentra ubicado dentro de la

provincia fisiográfica Sierra Madre del Sur, específicamente dentro de la Subprovincia

Costa Sur, en dos topoformas, la llanura costera salina y la sierra baja compleja, por lo que

el relieve está conformado por tres tipos, las zonas accidentadas, zonas semiplanas y

zonas planas, el SA presenta en su mayor superficie zonas accidentadas, así como zonas

semiplanas, cabe destacar que las estructuras urbanas que se asentaron en dicha zona

afectaron la topografía de la misma, en el caso del área de estudio, el relieve que se

presenta corresponde a zonas semiplanas que han sido modificadas por el crecimiento

urbano.




Asimismo, es una zona susceptible de sufrir sismos, debido a que se encuentra ubicada en

la Zona sísmica D, en cuanto a derrumbes, deslizamientos o movimiento de tierras no se

detectó dentro del SA del proyecto estos efectos lo anterior puede deberse en gran parte

a que el SA del proyecto se encuentra constituido prácticamente por zonas urbanas.

Suelo

El SA del proyecto presenta un tipo de suelo, que es el litosol, dicha unidad edafológica se

presenta principalmente en las zonas accidentadas del SA, debido a que en la demás

superficie se presentan áreas urbanas, no obstante, es importante mencionar que se ha

reportado la contaminación del subsuelo por la generación de residuos peligrosos y

urbanos, esto se debe principalmente al inadecuado manejo de los mismos, ya que a nivel

municipal se ha reportado la presencia de tiraderos clandestinos, la disposición de

residuos a lo largo de la línea de costa lo que no sólo provoca la contaminación del suelo

sino también del agua y del aire. De acuerdo a esto, se observa que la calidad ambiental es

baja.

Hidrología superficial

El SA del proyecto se ubica dentro de la región hidrológica RH-19, denominada Costa

Grande, en la cuenca R. Atoyac en la subcuenca B. de Acapulco, dentro del SA las

principales corrientes que se ubican corresponden a los escurrimientos que bajan de las

zonas accidentadas que se ubican en la parte Oeste del mismo, de igual forma, asimismo,

el cuerpo de agua más cercano al SA lo constituye el propio Océano Pacífico y la Bahía de

Acapulco, en cuanto a la calidad del agua, no se cuenta con datos concretos sobre la

calidad de la misma, no obstante, se ha señalado que uno de los principales problemas de

la Bahía de Acapulco es la contaminación de la misma generada por las descargas al mar

de aguas residuales así como de los residuos sólidos, por lo que, la calidad ambiental de la

zona se ve disminuida por la contaminación de estos cuerpos de agua.

Hidrología subterránea

La Subcuenca de la Bahía de Acapulco, no presenta sobreexplotación de su recurso,

asimismo, la principal reserva de aguas subterráneas se ubica en los acuíferos costeros de




tipo libre, el aprovechamiento de este recurso se realiza mediante la extracción de pozos

profundos para dotar de agua potable al puerto de Acapulco, no se señalan datos sobre la

calidad del agua, por consiguiente este componente presenta una calidad ambiental

buena, debido a que el recurso es aprovechado sin provocar un déficit del mismo.

Vegetación

Dentro del SA y área de estudio del proyecto, la vegetación está representada por

elementos arbóreos que se distribuyen en parques urbanos o áreas verdes de los

desarrollos habitacionales y turísticos, no obstante, las especies empleadas dentro de la

conformación de dichas áreas verdes son nativas e incluso se encuentran especies

incluidas en la NOM-059-SEMARNAT-2010, como es el caso de la palma real Roystonea

regia.

Para el caso del área de estudio, sólo se reporta la presencia de once especies de flora, no

obstante las palmeras son quienes representan la mayor densidad, por lo que, la

diversidad de la zona es baja.

De acuerdo a esto la calidad ambiental que presenta este componente es baja debido

principalmente a la pérdida de cobertura vegetal que se ha llevado a cabo por el aumento

en la infraestructura urbana, lo que se traduce también en la pérdida de diversidad.

Fauna

Con respecto a la fauna, la pérdida de vegetación también ha ocasionado la pérdida del

hábitat y por consiguiente la disminución de diversidad y abundancia de especies, dentro

de las especies que se pueden encontrar en el SA y área de estudio, se reporta la

presencia de especies generalistas mismas que son favorecidas por las perturbaciones

antrópicas, y que a su vez tienden a desplazar a las especies especialistas de la zona,

asimismo, se reporta la presencia de fauna nociva principalmente perros, gatos y

roedores.

De acuerdo a lo anterior, se observa que la calidad ambiental de este componente es baja.




Paisaje

El paisaje corresponde a una zona urbana, por consiguiente la calidad del paisaje está en

función de la visibilidad del mismo, a razón de esto, se observa que el paisaje es acorde

con las características propias de una zona urbana en la cual no sólo se integran

elementos urbanísticos sino también turísticos como son las playas y la misma bahía de

Acapulco, lo que lo hace un sitio apto para el turismo, de acuerdo a esto la calidad

paisajística es buena.

Medio socioeconómico

La localidad de Acapulco es una de las zonas más densamente poblada, esto se debe en

gran parte a su gran desarrollo turístico, asimismo, los servicios urbanos (agua potable,

energía eléctrica y drenaje) con los que cuenta sólo alcanzan a cubrir el 80% de las

viviendas habitadas.

De igual forma, la población económicamente activa representa el 44% del total de la

población, de la cual el 71.8% de la PEA se emplea en el sector de comercio y servicios,

esto debido a que la principal fuente de ingresos en la localidad son las actividades

turísticas.

IV.2.5.2 Síntesis del inventario ambiental

De acuerdo a lo reportado anteriormente, se observa que en general la calidad ambiental

que se presenta en el SA es baja esto debido a que se ha llevado a cabo un gran

crecimiento urbano y turístico, pero que ha afectado a los componentes ambientales que

se distribuyen en la zona provocando su deterioro, esto se observa principalmente en la

calidad del aire, en la contaminación del suelo y subsuelo, en la afectación a los cuerpos

de agua, en la pérdida de cobertura vegetal, pérdida de hábitat, disminución de la

diversidad y abundancia de especies de flora y fauna, asimismo, la tendencia de desarrollo

se enfoca al crecimiento turístico de la zona, por lo que, es necesario que los proyectos

que se propongan también establezcan las medidas necesarias para evitar continuar con

la degradación ambiental de la zona.




Capítulo I




ÍNDICE GENERAL

V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES ................... 1

V.1 Metodología para identificar y evaluar los impactos ambientales ..................................... 2

V.1.1 Indicadores de impacto ............................................................................................... 4

V.1.2 Lista indicativa de indicadores de impacto ................................................................. 4

V.1.3 Criterios y metodologías de evaluación ...................................................................... 2

V.1.3.1 Criterios ................................................................................................................... 4

V.1.3.2 Metodologías de evaluación y justificación de la metodología seleccionada ...... 20




Capítulo V Página 1 de 28

VV.. IIDDEENNTTIIFFIICCAACCIIÓÓNN,, DDEESSCCRRIIPPCCIIÓÓNN YY EEVVAALLUUAACCIIÓÓNN DDEE LLOOSS

IIMMPPAACCTTOOSS AAMMBBIIEENNTTAALLEESS

Este capítulo tiene como objetivos identificar, describir y evaluar los impactos ambientales

significativos que generará el proyecto REHABILITACIÓN DEL “PATIO ESTE” PARA EL

ALMACENAMIENTO DE VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO,

para posteriormente proceder a su evaluación cuantitativa.

De acuerdo con Gómez-Orea el impacto es la diferencia de evolución del entorno “con” y

“sin” acción humana, en una situación y momento dado la esencia de un impacto

ambiental queda determinado por dos elementos: su signo y su valor. Ambos elementos

junto a otros dos –espacio y tiempo- determinan la oportunidad de intervenir sobre un

impacto actual o potencial y la prioridad con la que debe hacerse.

La Evaluación de Impacto Ambiental (EIA), puede definirse como la identificación y

valoración de los impactos (efectos) potenciales de un proyecto, relativos a los

componentes físicos, bióticos, culturales y socioeconómicos del entorno, el propósito

principal de este proceso es la consideración del ambiente en la planificación y en la toma

de decisiones para definir actuaciones que sean compatibles con este (Canter, 1998).

Existen numerosas técnicas para la identificación y evaluación de las interacciones

ambientales, sin embargo, cualquier evaluación de impacto ambiental debe describir la

acción generadora del impacto, predecir la naturaleza y magnitud de los efectos

ambientales, interpretar los resultados para determinar la significancia de los mismos y

prevenir los efectos negativos sobre el ambiente.

La Evaluación de Impactos Ambientales (EIA) para el proyecto REHABILITACIÓN DEL

“PATIO ESTE” PARA EL ALMACENAMIENTO DE VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO

PORTUARIO DE ACAPULCO tiene como objeto reconocer todos los impactos ambientales

significativos del proyecto, y exponerlos claramente para que su importancia y

características específicas sean comprensibles y en su caso establecer las medidas de

mitigación pertinentes para cada uno de los impactos identificados.



Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular Capítulo V

Página 2 de 28

De acuerdo a lo que dispone la fracción V del artículo 12 del Reglamento de la LGEEPA en

materia de Evaluación del Impacto Ambiental, en el presente capítulo se presenta la

identificación, la descripción y la evaluación de los impactos ambientales que

potencialmente pueden ser generados o inducidos por el proyecto en sus diferentes

etapas de desarrollo: preparación del sitio, construcción, operación y mantenimiento.

La integración de este capítulo se basó en el análisis y uso de:

La información técnica y ambiental que ha sido generada en esta MIA, así como el

Sistema Ambiental dentro del cual se pretende insertar al proyecto.

La identificación de componentes representativos del área de influencia del

proyecto.

El plan de constructivo y de trabajo del proyecto.

La información generada en los trabajos de campo y verificación.

Técnicas convencionales de Evaluación de Impacto Ambiental.

V.1 Metodología para identificar y evaluar los impactos ambientales

La metodología para la identificación y evaluación de los impactos ambientales generados

por el presente proyecto comprendió las siguientes etapas (ver Figura 41).




Página 3 de 28

Figura 41. Metodología de identificación de impactos ambientales del Proyecto.

Para determinar la significancia de los impactos ambientales, se utilizará la metodología

de Bojórquez-Tapia, et. al. modificada, la cual utiliza dos tipos de criterios: los básicos (son

aquellos indispensables para la definición del impacto) y complementarios (son aquellos

que complementan la descripción del impacto, pero que pueden estar ausentes en la

descripción de la interacción), los cuales definen las características de un impacto

determinado.




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V.1.1 Indicadores de impacto

Una definición genéricamente utilizada del concepto "indicador" establece que este es "un

elemento del medio ambiente afectado, o potencialmente afectado, por un agente de

cambio" (Ramos, 1987). En esta guía se sugiere que se considere a los indicadores como

índices cuantitativos o cualitativos que permitan evaluar la dimensión de las alteraciones

que podrán producirse como consecuencia del establecimiento de un proyecto o del

desarrollo de una actividad.

Para ser útiles, los indicadores de impacto deben cumplir, al menos, los siguientes

requisitos:

Representatividad: se refiere al grado de información que posee un indicador respecto al

impacto global de la obra.

Relevancia: la información que aporta es significativa sobre la magnitud e importancia

del impacto.

Excluyente: no existe una superposición entre los distintos indicadores.

Cuantificable: medible, siempre que sea posible en términos cuantitativos.

Fácil identificación: definidos conceptualmente de modo claro y conciso.

La principal aplicación que tienen los indicadores de impacto se registra al comparar

alternativas ya que permiten determinar, para cada elemento del ecosistema la magnitud

de la alteración que recibe, sin embargo, estos indicadores también pueden ser útiles para

estimar los impactos de un determinado proyecto, puesto que permiten cuantificar y

obtener una idea del orden de magnitud de las alteraciones. En este sentido, los

indicadores de impacto están vinculados a la valoración del inventario debido a que la

magnitud de los impactos depende en gran medida del valor asignado a las diferentes

variables inventariadas.

Otro aspecto importante de los indicadores de impacto, es que estos pueden variar según

la etapa en que se encuentra el proceso de desarrollo del proyecto o actividad que se

evalúa, así, para cada fase del proyecto deben utilizarse indicadores propios, cuyo nivel de

detalle y cuantificación irán concentrándose a medida que se desarrolla el proyecto.




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Finalmente, se hace notar que la lista de indicadores que se incluye es sólo una referencia

indicativa.

V.1.2 Lista indicativa de indicadores de impacto

Con la finalidad de ordenar, sintetizar y enlistar la información relacionada con las

actividades a desarrollar en las etapas de preparación del sitio, construcción, operación y

mantenimiento para las actividades del proyecto REHABILITACIÓN DEL “PATIO ESTE” PARA

EL ALMACENAMIENTO DE VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO,

se realizó un listado con la caracterización de las acciones relevantes del mismo que serán

generadoras de impactos.

Las acciones del proyecto, son todas aquellas actividades que potencialmente podrían

causar alguna perturbación al sistema ambiental actual. La caracterización de las acciones

se realizó con la finalidad de sintetizar, ordenar y enlistar la información relacionada con

las actividades a desarrollar en las diferentes etapas del Proyecto (preparación del sitio,

construcción, operación y mantenimiento). A partir de esta lista, y con base en la

experiencia del grupo de trabajo, se seleccionaron únicamente las actividades relevantes

en el contexto ambiental del proyecto, es decir, aquellas que se consideran podrán causar

algún impacto ambiental (ver Tabla 16).




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Tabla 16. Actividades a desarrollar en las diferentes etapas del proyecto.

ETAPA DEL

PROYECTO ACTIVIDADES ACCIONES

Preparación

del sitio

Topografía

Levantamiento topográfico de la zona de la obra,

incluye labores de trazo, nivelación, verificación de

niveles y poligonales necesarias, elaboración y

colocación de referencias, pintura, materiales y

equipo especializado necesario.

Retiro y reubicación de

arbolado

Se realizará el marcaje de los ejemplares a ser

retirados y reubicados, el retiro se realizará

mediante medios mecánicos a través del uso de

trascabos y grúas hidráulicas, además de vehículos

de carga para poder realizar el traslado de los

ejemplares seleccionados a su sitio de reubicación.

Instalación de

Cerca/Tapial y Portones

Instalación de cerca delimitadora de la obra a base

de malla ciclón con alambre desnudo del No. 2 de

2.00 m de altura y ángulos de 3’’ verticales

hincados en el terreno, instalación de Portones a

base de malla ciclón, y finalmente colocación de

un plástico negro resistente de 2.00 metros de

altura para cubrir la malla.

Demolición Serán demolidas las construcciones existentes

actualmente dentro del Jardín del Puerto

Construcción

Conformación del Patio

Este

a) Construcción de guarnición de 10 x 15 de

concreto adicionándole fibra " pasa fiver " de

concreto de 250 kg/cm2 en guarniciones

incluye: excavación cimbra y descimbra.

b) Construcción de jardineras a base de dos

muros de tabique recocido repellado de ambas

caras de 1.00 m de altura anclados en el

terreno natural 20.00 cm incluye: pedazos de

pvc de 1 1/2" y de 20.00 cm de largo colocados

a cada 3.00 metros para desagüe fluvial, la

separación entre muros será de 40.00 cm.

Colocación de concreto Colocación de concreto estampado de 10 cm de

espesor f's = 250 kg/cm2, con malla electro




Página 7 de 28

ETAPA DEL


estampado en muelle

soldada 6 x 6 - 4/4 sobre concreto existente

incluye: cimbra, descimbra de fronteras. picado

del concreto existente y aditivo adhesivo marca

fester o sica, para pegar concreto nuevo con el

existente, vibrado del concreto afinado del mismo

para recibir el estampado (desmoldante, color

endurecedor, molde)

Construcción de Caseta

de vigilancia

Construcción de caseta de vigilancia de 2.3m por

lado en dos niveles.

Instalación del Sistema

de Iluminación

Proyecto de iluminación a base de postes con la

finalidad de cubrir la superficie de 4,576m2 en el

patio. Arreglo periférico (no dentro del patio)

incluyendo postes, luminarias, canalizaciones,

cable, fotocontroles, interruptores, conexión a

tierra, tubo conduit, etc. y lo necesario para un

proyecto integral de iluminación.

Limpieza Final

Limpieza fina final general del sitio para entrega

incluye apilado y retiro manual o mecánico de

materiales.

Operación y

mantenimiento Recepción de Unidades

Descarga: Llegada de los equipos con las

unidades, el personal de la API recibe unidades.

Inspección: Las unidades son inspeccionadas

por daños y perjuicios, pérdida de objetos y los

informes de Nissan México. Las unidades con

no conformidades son separadas y etiquetadas,

el resto de unidades se almacenan.

Registro: Las unidades se registran en el

sistema SCAP para realizar un seguimiento de la

unidad en todo momento, durante el proceso,

hasta su entrega a bordo.

Almacenamiento: Las unidades serán

almacenadas en las áreas destinadas (en los

niveles superiores de la terminal de coches y

Patio Este) hasta la fecha de carga. Vigilancia de

24 horas.




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ETAPA DEL


Carga de Unidades

Aseguramiento: Las unidades son firmemente

amarrados para cargarse a los buques.

Reportes: Plan de almacenamiento, exposición

de los hechos e informar las operaciones se lleva

a cabo, para la distribución.

Posteriormente, se elaboró el listado de componentes y factores del sistema ambiental

que podrán ser afectados. En la presente MIA-P se consideró como componente

ambiental a todos aquellos elementos del medio ambiente donde se desarrolla la vida

(medio físico, biótico y socioeconómico); mientras que factor ambiental, se definió como

todos aquellos elementos propios del medio ambiente que son susceptibles de ser

impactados (indicadores). A partir de la identificación de las afectaciones a la estructura y

funciones del sistema ambiental, se elaboró el listado de componentes y factores

ambientales que podrán ser afectados por la implementación del proyecto


DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO (ver Tabla 17).

Tabla 17. Componentes y factores ambientales que podrán ser alterados por las actividades del proyecto.

COMPONENTE FACTOR FORMA DE MODIFICACIÓN

AIRE Calidad del aire Generación de polvos

Emisión de gases contaminantes

Nivel de Ruido Incremento en los niveles sonoros

SUELO Características

fisicoquímicas

Compactación del suelo

Contaminación (inadecuada

disposición de residuos)

HIDROLOGÍA

SUPERFICIAL

Calidad fisicoquímica

Contaminación de la porción

colindante del proyecto con el mar

(inadecuada disposición de residuos)

Infiltración del agua Disminución de la superficie

permeable y su capacidad de




Página 9 de 28

COMPONENTE FACTOR FORMA DE MODIFICACIÓN

infiltración.

VEGETACIÓN

Composición florística Eliminación de los estratos arbóreo,

arbustivo y herbáceo Cobertura

Especies en riesgo

FAUNA

Diversidad Ahuyentamiento y Pérdida de

ejemplares

Hábitat Modificación y pérdida de hábitat

Especies en riesgo Ahuyentamiento y Pérdida de

ejemplares

PAISAJE Estética actual Alteración del paisaje actual por

elementos ajenos

SOCIOECONOMICO

Empleo Generación de fuentes de empleo

Infraestructura y

servicios

Ampliación de la infraestructura

comercial

Uso de los servicios urbanos

Actividad económica

Incremento en la actividad

económica del Recinto Portuario

Matriz de Interacciones

A partir del análisis anterior, se generó una lista de factores y componentes ambientales

con potencial de ser impactados por el proyecto, los cuales fueron desagregados y

vaciados en una Matriz de Interacciones. Esta matriz de identificación de interacciones

ambientales o de impactos directos, se construyó a partir de la concentración y

ordenación de los factores y componentes ambientales con posibilidad de interactuar de

acuerdo a las redes de interacción resultantes. Para la construcción de esta matriz se

incluyeron únicamente las actividades del proyecto que pueden causar algún impacto




Página 10 de 28

apreciable; mientras que para el caso de los componentes ambientales solo se ocuparon

aquellos que son susceptibles a estar asociados a algún impacto.





Tabla 18. Matriz de Interacciones del proyecto.

CO

MP

ON

ENTE

IND

ICA

DO

R

ACTIVIDADES

PREPARACIÓN DEL SITIO CONSTRUCCIÓN OPERACIÓN

Top

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afía

Ret

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Rec

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ón

de

un

idad

es

Car

ga d

e u

nid

ades

Aire

Calidad del aire X X X X X X X X

Nivel de Ruido X X X X X X X X

Suelos Características

fisicoquímicas X X X X X X X X X

Hidrología

Calidad

fisicoquímica X X X X X X X X X

Infiltración del

agua X X

Flora

Composición

florística X

Cobertura X

Especies en riesgo X

Fauna

Diversidad X

Hábitat X

Especies en riesgo

Paisaje Estética actual X X X X X X X X X

Socioeconómi

co

Empleo X X X X X X X X X X X

Infraestructura y

servicios urbanos X X X X X X X X

Actividad

Económica X X X X X X



Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular Capítulo VI Página I de I

Se identificaron un total de 75 interacciones, de las cuales 54 se consideran como

adversas y 21 como benéficas.

Una vez identificadas las interacciones, se procedió a construir la matriz de evaluación de

impactos de acuerdo con la metodología de Bojórquez-Tapia, et. al. modificada. En la

elaboración de dicha matriz, fueron agrupados todos aquellos impactos relacionados con

los impactos relacionados con las actividades constructivas del Proyecto.

Para realizar la evaluación de los impactos ambientales identificados, se procedió a

agruparlos, resultando con ello un total de 14 impactos para ser evaluados. Dichos

impactos son los siguientes:

Impacto 1. Afectación de la Calidad del aire por la emisión de gases contaminantes y

partículas de polvo proveniente de los vehículos y maquinarias que se emplearan durante

las actividades de preparación y construcción del Proyecto.

Impacto 2. Aumento en los niveles sonoros por el empleo de maquinaria durante las

etapas de preparación del sitio y construcción.

Impacto 3. Aumento en el nivel sonoro durante la operación del proyecto.

Impacto 4. Modificación a las características fisicoquímicas del suelo por el inadecuado

manejo y disposición de los residuos generados, y la posible contaminación por el

inadecuado mantenimiento de la maquinaria y equipos empleados durante las etapas de

preparación del sitio y construcción.

Impacto 5. Modificación a las características fisicoquímicas del agua marina de la zona

adyacente al Patio Este por la posible contaminación por el inadecuado mantenimiento

de la maquinaria y equipos empleados durante las etapas de preparación del sitio y

construcción, así como por el inadecuado manejo de los residuos generados por las

actividades realizadas.




Impacto 6. Afectación a la capacidad de infiltración del agua por la colocación de concreto

en la conformación del Patio Este.

Impacto 7. Afectación en la composición florística, cobertura y especies incluidas en la

NOM-059-SEMARNAT-2010, por el retiro y reubicación de árboles.

Impacto 8. Pérdida de hábitat y diversidad de especies de fauna por el retiro y

reubicación de árboles.

Impacto 9. Afectación a la calidad paisajística por el empleo de equipos y maquinaria

durante las etapas de preparación del sitio y construcción.

Impacto 10. Mejora en la calidad paisajística por la operación del proyecto.

Impacto 11. Generación de empleos para la ejecución de las actividades de preparación

del sitio, construcción y operación del proyecto.

Impacto 12. Afectación en los servicios urbanos durante la preparación del sitio y

construcción del proyecto.

Impacto 13. Mejora en la infraestructura y servicios urbanos durante la operación del

proyecto.

Impacto 14. Modificación en la actividad económica por la construcción y operación del

proyecto.

Los principales componentes ambientales afectados serán aire, por la afectación a la

calidad y el incremento en el nivel de ruido; suelo e hidrología, por la alteración de sus

características fisicoquímicas derivadas de un inadecuado manejo y disposición de

residuos; e el medio socioeconómico, por la generación de empleos durante las diferentes

etapas del proyecto.




V.1.3 Criterios y metodologías de evaluación

V.1.3.1 Criterios

A continuación se describen los conceptos de criterios de calificación utilizados en la

evaluación de impactos del presente proyecto:

a) Definición de los criterios básicos y los criterios complementarios

Los criterios básicos son aquellos que son indispensables para definir una interacción,

mientras que los criterios complementarios son aquellos que completan la descripción

pero los cuales pueden estar ausentes de la descripción de una interacción.

Las interacciones en la matriz se evaluaron por medio de un conjunto de criterios básicos

y complementarios que se describen a continuación (ver Tabla 19).

Tabla 19. Criterios de valoración de significancia de impactos del proyecto

Básicos Complementarios

E = Extensión espacial A = Acumulativos

D = Duración M = Mitigabilidad

I = Intensidad S = Sinergismo

Intensidad (I). La intensidad de un impacto es la medida en que el componente

ambiental considerado se aleja de su estado anterior.

Duración (D). La duración de un impacto es el tiempo que transcurre entre su principio

y su fin.

Extensión (E). Es la medida del espacio que ocupa el impacto.




Acumulación (A). Los impactos acumulativos son aquellos que se deben a la acción

conjunta sobre un componente ambiental de varias acciones similares, de acuerdo con

la SEMARNAT (2002) “Un impacto acumulativo es el efecto en el ambiente que resulta

del incremento de los impactos de acciones particulares ocasionado por la interacción

con otros que se efectuaron en el pasado o que están ocurriendo en el presente”.

Sinergia (S). Un impacto sinérgico se produce cuando varias acciones diferentes

pueden actuar sobre un componente ambiental provocando un efecto mayor del que

provocarían si actuaran independientemente.

Mitigabilidad (M). Se refiere a la posibilidad de disminuir los impactos a través de las

medidas preventivas, correctivas, compensatorias y/o de mitigación.

b) Obtención de los índices básicos y complementarios (EDI y SA)

Los criterios fueron valuados en una escala ordinal correspondiente a expresiones

relacionadas al efecto de una actividad sobre la variable indicador del componente

ambiental. Cabe señalar que los criterios básicos no pueden valorarse como nulos, ya que

ningún impacto puede carecer de extensión espacial, duración y/o intensidad (ver

Tabla 20 y Tabla 21).

Tabla 20. Escala de calificación utilizada para los criterios básicos.

Escala Extensión del efecto (E) Duración del impacto (D) Intensidad del impacto (I)

3

Particular

Cuando afecta más del 50%

del Sistema Ambiental

Permanente

Cuando los impactos

persisten después de la

operación del proyecto

Alta

El componente ambiental pierde

completamente las características de su

estado anterior, en un 75%

2 Local

Cuando afecta entre el 25 y

Mediana

Cuando los impactos se

Moderada

El componente ambiental presenta algunos




50% del Sistema Ambiental presenten durante la etapa de

operación y mantenimiento

cambios en su estado anterior sin perderlos

por completo, entre un 25 y 74%

1

Puntual

Cuando afecta menos del

25% del Sistema Ambiental

Corta

Cuando los impactos solo se

presentan durante la

preparación del sitio y

construcción

Mínima

El componente ambiental permanece muy

cercano a su estado anterior, menos del 25%

Tabla 21. Escala de calificación utilizada para los criterios complementarios que se utilizarán para evaluar

la significancia de los impactos.

Escala Sinergia (S) Acumulación (A) Mitigabilidad (M)

3

Fuerte. Cuando el efecto

producido por las suma de las

interacciones (efectos simples)

duplica o rebasa a las mismas.

Alta. Cuando se presentan efectos

aditivos entre cuatro o más acciones

sobre el mismo factor.

Alta

Si la medida de mitigación

aminora la afectación en 75% o

más

2

Moderada. Cuando el efecto

producido por la suma de las


no rebasa el doble de las

mismas.

Media. Cuando se presentan efectos

aditivos entre tres acciones sobre el

mismo factor.

Media

Si la medida de mitigación

aminora entre 25 y 74%

1

Ligera. Cuando el efecto

producido por la suma de las


es ligeramente superior a las

mismas.

Poca. Cuando se presentan efectos

aditivos entre dos acciones sobre el

mismo factor ambiental.

Baja

Cuando la medida de mitigación

aminora la afectación hasta en

un 25%

0 Nula. Cuando no se presentan

interacciones entre impactos.

Nula. Cuando no se presentan efectos

aditivos entre impactos

Nula. No hay medidas de

mitigación




Cuando existió incertidumbre para determinar el valor de un criterio, se asignó el valor

más alto. Esta regla es consistente con el principio precautorio para los conflictos

ambientales, esto es, resta la oportunidad de subestimar un impacto, lo cual minimiza el

riesgo público.

Los índices básico y complementario, se obtuvieron describiendo los efectos de la variable

j (actividad del proyecto) sobre la variable i (componente ambiental) a través de los

siguientes modelos:

EDIij = 1/9 (Eij + Dij + Iij)

SAij = 1/6 (Sij + Aij)

Donde:

Criterios básicos Criterios complementarios

E = Extensión del efecto

D = Duración del impacto

I = Intensidad del impacto

S = Sinergia

A = Acumulación

Como los criterios básicos no pueden valorarse como nulos, entonces, el valor mínimo que

se les asignó es uno. Por lo tanto, los rangos de dichos índices son los siguientes:

(1/3) ≤ EDI ≤ 1 y 0 ≤ SA ≤ 1.

Los modelos presentados para la evaluación del proyecto fueron modificados del original

considerando en los criterios básicos, que se redujeron los valores asignados para cada

criterio; y en los complementarios se omitió la controversia.




c) Cálculo de la magnitud del impacto

La magnitud del impacto (MI) fue obtenida a partir de la siguiente fórmula:

MIij = EDIij1-SA

La Magnitud del Impacto deberá ser igual al índice EDI, si el valor del índice SA es cero;

mientras que, la Magnitud del Impacto es mayor que EDI cuando SA es mayor que cero.

d) Obtención de la significancia del impacto

Adicionalmente, la significancia del impacto (Gij) se calculó como sigue:

Gij = (MI) [1-(M/3)]

Donde:

M = Mitigabilidad

Las medidas de mitigación son evaluadas sobre una escala ordinal como criterio

complementario.

Debido a que los criterios básicos no pueden ser valorados como nulos, entonces el rango

de valores de la significancia de la interacción son los siguientes:

3/9 ≤ Significancia ≤ 1

Finalmente, los valores de la significancia fueron categorizados como se observa

enseguida (ver Tabla 22).

Tabla 22. Escala de valoración de impactos ambientales

Escala Significancia

0-0.25 Bajo




0.26-0.49 Moderado

0.50-0.74 Alto

0.75-1.00 Muy alto

A continuación se muestra la tabla de evaluación de los impactos ambientales

identificados, esto a través de la aplicación de la metodología de Bojórquez-Tapia, et. al.

Modificada.

Tabla 23. Evaluación de impactos ambientales.

Impacto E D I A S EDI AS 1-AS Magnitud M Significancia Categoría de significancia

Carácter del

impacto

Impacto 1. Afectación de la Calidad del aire por la emisión de gases contaminantes y partículas de polvo proveniente de los vehículos y maquinarias que se emplearan durante las actividades de preparación y construcción del Proyecto.

1 1 1 1 0 0.3 0.2 0.8 0.4003123 2 0.13 Bajo Adverso

Impacto 2. Aumento en los niveles sonoros por el empleo de maquinaria durante las etapas de preparación del sitio y construcción.

1 1 1 1 0 0.3 0.2 0.8 0.4003123 2 0.13 Bajo Adverso

Impacto 3. Aumento en el nivel sonoro durante la operación del proyecto.

1 1 1 1 0 0.3 0.2 0.8 0.4003123 2 0.13 Bajo Adverso

Impacto 4. Modificación a las características fisicoquímicas del suelo por el inadecuado manejo y disposición de los residuos generados, y la posible contaminación por el inadecuado mantenimiento de la maquinaria y equipos empleados durante las etapas de preparación del sitio y construcción.

1 1 1 1 0 0.3 0.2 0.8 0.4003123 2 0.13 Bajo Adverso

Impacto 5. Modificación a las características fisicoquímicas del agua marina de la zona adyacente al Patio Este por la posible contaminación por el inadecuado mantenimiento de la maquinaria y equipos empleados durante las etapas de preparación del sitio y

1 1 1 1 0 0.3 0.2 0.8 0.4003123 2 0.13 Bajo Adverso




Impacto E D I A S EDI AS 1-AS Magnitud M Significancia Categoría de significancia

Carácter del

impacto

construcción, así como por el inadecuado manejo de los residuos generados por las actividades realizadas.

Impacto 6. Afectación a la capacidad de infiltración del agua por la colocación de concreto en la conformación del Patio Este.

1 2 2 1 0 0.6 0.2 0.8 0.6127353 0 0.61 Alto Adverso

Impacto 7. Afectación en la composición florística, cobertura y especies incluidas en la NOM-059-SEMARNAT-2010, por el retiro y reubicación de árboles.

1 2 2 0 0 0.6 0 1 0.5555556 2 0.19 Bajo Adverso

Impacto 8. Pérdida de hábitat y diversidad de especies por el retiro y reubicación de árboles.

1 2 2 0 0 0.6 0 1 0.5555556 1 0.37 Moderado Adverso

Impacto 9. Afectación a la calidad paisajística por el empleo de equipos y maquinaria durante las etapas de preparación del sitio y construcción.

1 1 1 0 0 0.3 0 1 0.3333333 1 0.22 Bajo Adverso

Impacto 10. Mejora en la calidad paisajística por la operación del proyecto.

1 2 1 1 0.4 0.2 0.8 0.5087619 0 0.51 Alto Benéfico

Impacto 11. Generación de empleos para la ejecución de las actividades de preparación del sitio, construcción y operación del proyecto.

1 1 1 0 0 0.3 0 1 0.3333333 0 0.33 Moderado Benéfico

Impacto 12. Afectación en los servicios urbanos durante la preparación del sitio y construcción del proyecto.

1 1 1 1 0 0.3 0.2 0.8 0.4003123 0 0.40 Moderado Adverso

Impacto 13. Mejora en la infraestructura y servicios urbanos durante la operación del proyecto.

1 2 1 1 0 0.4 0.2 0.8 0.5087619 0 0.51 Alto Benéfico

Impacto 14. Modificación en la actividad económica por la construcción y operación del proyecto.

1 2 1 1 0.4 0.2 0.8 0.5087619 0.51 Alto Benéfico

Como resultado de la identificación de impactos ambientales, fueron evaluados un total

de 14 impactos, de los cuales 10 son adversos y 4 tienen un carácter benéfico.

Carácter del

Impacto

Nivel de

Significancia

No. de

Impactos




Adverso

Bajo 7

Moderado 2

Alto 1

Muy Alto 0

Benéfico

Bajo 0

Moderado 1

Alto 3

Muy Alto 0

Con base en la evaluación de impactos ambientales presentada en la tabla anterior, a

continuación se presenta una descripción de dichos impactos ambientales:

IMPACTO 1: Afectación de la Calidad del aire por la emisión de gases contaminantes y

partículas de polvo proveniente de los vehículos y maquinarias que se emplearan

durante las actividades de preparación y construcción del Proyecto.

Indicador ambiental: Calidad del Aire (emisión de gases contaminantes y partículas de polvo)

Actividades del proyecto: Preparación del sitio (Retiro y reubicación de arbolado, Instalación de

Cerca/Tapial y Portones, Demolición) y Construcción (Conformación del Patio Este, Colocación de concreto

estampado en muelle, Construcción de caseta de vigilancia, Instalación del sistema de iluminación, Limpieza

final)

Descripción de la evaluación:

Durante las actividades de demolición y construcción, habrá emisión de polvos y gases

contaminantes, lo anterior como resultado del tránsito de trabajadores, del uso de equipo




y maquinaria para la realización de las excavaciones, los cuales generarán emisiones de

gases contaminantes, mismos que alterarán la calidad del aire.

La evaluación de este impacto dio como resultado un nivel de significancia bajo (0.13) con

un carácter adverso, debido a que se trata de un impacto de carácter puntual, siendo que

la afectación se dará dentro del predio donde se ejecutará el proyecto, llegando a afectar

las condiciones únicamente de los terrenos colindantes, asimismo, la duración del

impacto será corta, ya que la realización de las actividades será únicamente durante las

etapas de preparación del sitio y construcción, en horarios de trabajo de 8:00 a.m. a 6:00

p.m., y la maquinaria no operará de manera simultánea. Debido a que las actividades se

realizarán de forma gradual, la intensidad del impacto será mínima, ya que es importante

señalar que la calidad del aire presenta un efecto dinámico, dependiente principalmente

de la ubicación de los puntos de emisión y a la frecuencia de la aparición de las fuentes de

emisión, asimismo, al encontrarse en un área abierta, las corrientes de aire mantienen un

flujo constante, por lo que la dispersión de los contaminantes será óptima.

Por otra parte, la mitigabilidad del impacto será media, ya que para minimizar la

dispersión de polvos se llevará a cabo el riego de las áreas de trabajo con material no

consolidado con agua tratada, contratando pipas, asimismo para evitar la dispersión de

materiales o polvos durante el acarreo de los residuos y materiales de construcción, los

camiones que se empleen serán llenados solo a ¾ partes de su capacidad y cubiertos con

lona.; para el caso de las emisiones las empresas contratistas deberán garantizar el óptimo

estado de operación del equipo a ser utilizado, con la finalidad de que cumplan con los

límites máximos permisibles establecidos en las Normas Oficiales Mexicanas aplicables

(NOM-045-SEMARNAT-1996 Y NOM-041-SEMARNAT-2006).

IMPACTO 2: Aumento en los niveles sonoros por el empleo de maquinaria durante las

etapas de preparación del sitio y construcción.

Indicador ambiental: Nivel de ruido (incremento en los niveles sonoros)

Actividades del proyecto: Preparación del sitio (Retiro y reubicación de arbolado, Instalación de


estampado en muelle, Construcción de caseta de vigilancia)





Como resultado de la presencia de trabajadores y la operación del equipo para la

ejecución de los trabajos de demolición, se incrementará el nivel de ruido, una situación

similar se presentará durante la ejecución de los trabajos de construcción, por la

operación de la maquinaria y equipo necesarios para la realización de tales actividades. No

obstante lo anterior, la extensión del impacto será puntual ya que el impacto solo será

perceptible dentro del predio del proyecto y sus colindancias inmediatas, su duración será

corta ya que no se prolongará más allá de las etapas de Preparación del Sitio y

Construcción, asimismo, la emisión se dará de forma intermitente, y su intensidad será

mínima, debido a que los trabajos se realizarán de manera paulatina. Con base en lo

anterior, el nivel de significancia del impacto es bajo (0.13) de carácter adverso.

IMPACTO 3: Aumento en el nivel sonoro durante la operación del proyecto.

Indicador ambiental: Nivel de ruido (incremento en los niveles sonoros)

Actividades del proyecto: Operación (Recepción de unidades, Carga de unidades)


La evaluación de este impacto dio como resultado un nivel de significancia bajo (0.13)

con un carácter adverso, ya que durante la operación del proyecto los niveles sonoros se

verán incrementados debido al movimiento de las unidades automotrices que serán

almacenadas dentro de las instalaciones del Patio Este, por lo cual se trata de un impacto

puntual, con una duración corta, ya que el efecto será perceptible únicamente cuando se

realicen los movimientos de carga de los vehículos, mismos que se tratan de unidades

nuevas cuyos niveles sonoros se encuentran dentro de las normas ambientales por lo que

su intensidad será mínima.

IMPACTO 4: Modificación a las características fisicoquímicas del suelo por el inadecuado

manejo y disposición de los residuos generados, y la posible contaminación por el

inadecuado mantenimiento de la maquinaria y equipos empleados durante las etapas

de preparación del sitio y construcción.

Indicador ambiental: Características fisicoquímicas del suelo (modificación de las características

fisicoquímicas)




Actividades del proyecto: Preparación del sitio (Topografía, Retiro y reubicación de arbolado, Instalación de




En la evaluación de éste impacto se obtuvo un nivel de significancia bajo (0.13) de

carácter adverso, debido a la posible alteración de las características fisicoquímicas del

suelo, como resultado de la contaminación que pudiera ser generada por un inadecuado

manejo de los residuos de sean generados durante la ejecución de las diferentes obras y

actividades a realizarse durante las etapas de preparación del sitio y construcción, así

como los provenientes de las actividades de los trabajadores de la obra, o los

provenientes de alguna reparación de la maquinaria y equipo. Lo anterior, ya que se prevé

la generación de 2,551.04 m3 de residuos provenientes de la demolición de las

construcciones actualmente existentes en el Jardín del Puerto además de 13.75 m3 como

residuos de la construcción por la colocación de concreto en el área del Patio Este y la

rehabilitación del muelle colindante. Por lo anterior, este impacto es puntual, ya que solo

se presentará al interior de las áreas de trabajo, su duración será corta ya que la

generación de residuos será únicamente durante la ejecución de las obras y actividades de

Preparación del sitio y Construcción, su intensidad será mínima y su mitigabilidad

mediana, ya que se aplicaran medidas de mitigación tales como la implementación de

acciones de vigilancia para la ademada disposición, manejo y disposición final de los

residuos.

IMPACTO 5: Modificación a las características fisicoquímicas del agua marina de la zona

adyacente al Patio Este por la posible contaminación por el inadecuado mantenimiento

de la maquinaria y equipos empleados durante las etapas de preparación del sitio y

construcción, así como por el inadecuado manejo de los residuos generados por las

actividades realizadas.

Indicador ambiental: Hidrología (modificación de las características fisicoquímicas del agua marina)

Actividades del proyecto: Preparación del sitio (Topografía, Retiro y reubicación de arbolado, Instalación de







En la evaluación de éste impacto se obtuvo un nivel de significancia bajo (0.13) de

carácter adverso, debido a la posible alteración de las características fisicoquímicas del

agua, como resultado de la contaminación que pudiera ser generada por un inadecuado

manejo de los residuos de sean generados durante la ejecución de las diferentes obras y

actividades a realizarse durante las etapas de preparación del sitio y construcción por lo

que la duración del impacto es corta, así como los provenientes de las actividades de los

trabajadores de la obra, o los provenientes de alguna reparación de la maquinaria y

equipo, esto por la colindancia existente dentro del Recinto Portuario entre la zona de las

obras y el mar, pudiendo caer algunos de los residuos señalados, por lo que el impacto es

puntual. Asimismo por la cantidad de residuos a generar la intensidad es mínima y su

mitigabilidad es media, debido a la aplicación de medidas de mitigación tales como la

implementación de acciones de vigilancia para la ademada disposición, manejo y

disposición final de los residuos.

IMPACTO 6: Afectación a la capacidad de infiltración del agua por la colocación de

concreto en la conformación del Patio Este.

Indicador ambiental: Hidrología (alteración de la capacidad de infiltración)

Actividades del proyecto: Construcción (Conformación del Patio Este, Colocación de concreto estampado

en muelle)


Debido a la colocación de concreto sobre una superficie de 4,576 m2 para destinarlo a un

área de almacenamiento de vehículos y la rehabilitación de una superficie de 1,250m2 del

muelle, que conllevará al retiro de algunas de las áreas verdes del Jardín del Puerto, la

capacidad de infiltración se verá disminuida. Este impacto es puntual, ya que solo se verá

afectada el área de jardines que será removida (aproximadamente 1,153.44 m2) siendo su

intensidad media, y su duración mediana ya que esta condición perdurará solo durante

la operación del proyecto, la mitigabilidad es nula. Por lo anterior, el impacto presenta un

nivel de significancia alto (0.61) de carácter adverso.

IMPACTO 7: Afectación en la composición florística, cobertura y especies incluidas en la

NOM-059-SEMARNAT-2010, por el retiro y reubicación de árboles.

Indicador ambiental: Composición florística, Cobertura y Especies en riesgo




Actividades del proyecto: Retiro y reubicación de arbolado


Como parte de las actividades de preparación del sitio, será necesaria la remoción de las

áreas verdes que se encuentran actualmente en el Jardín del Puerto, por lo cual, se

contempla el derribo de 25 árboles y la reubicación de 46, y dejando dentro del predio 30

ejemplares de Palma Real (Roystonea regia) la cual se encuentra listada en la NOM-059-

SEMARNAT-2010. Con lo anterior se la composición florística y cobertura actual se verán

afectadas, resultando con ello un impacto adverso con una significancia baja (0.19), en virtud de

tratarse de un impacto puntual, con una duración media, y una intensidad moderada, y a pesar

de ello cuenta con una mitigabilidad media, en virtud de que más del 50% de los ejemplares

serán reubicados y otros se mantendrán sin afectación.

IMPACTO 8: Pérdida de hábitat y diversidad de especies de fauna por el retiro y

reubicación de árboles.

Indicador ambiental: Hábitat y Diversidad Actividades del proyecto: Preparación del sitio (retiro y reubicación de árboles)


Como resultado de la evaluación, este impacto tuvo un nivel de significancia moderado

(0.37) de carácter adverso, ya que a pesar de que el nivel de afectación es de tipo

puntual, la intensidad y duración son medias, ya que la eliminación de la vegetación se

traduce en la pérdida de hábitat para las especies de fauna que habitualmente se

encontraban en las áreas verdes del Jardín del Puerto, sin embargo dicha fauna

corresponde principalmente a fauna de tipo urbano, particularmente aves, la mitigación

del impacto será únicamente al mantener algunos de los ejemplares arbóreos siendo

estos los únicos que les permitirá a las aves ser utilizados como sitios de descanso y

percha.

IMPACTO 9: Afectación a la calidad paisajística por el empleo de equipos y maquinaria

durante las etapas de preparación del sitio y construcción.

Indicador ambiental: Calidad del paisaje actual

Actividades del proyecto: Preparación del Sitio y Construcción





La calidad del paisaje se afectará de manera adversa y con un nivel de significancia bajo

(0.22), por la presencia de maquinaria y equipo para las actividades de preparación del

sitio y construcción en la zona donde actualmente se encuentran locales comerciales,

áreas públicas y áreas verdes. La extensión del impacto hacia el componente ambiental

paisaje es local, dado que los cambios se encuentran restringidos a las áreas de afectación

dentro del área del Proyecto, la intensidad es baja debido a que las actividades se

realizarán dentro de un área completamente urbanizada y dedicada a actividad comercial.

La mitigabilidad es baja, debido a que el impacto al paisaje será de manera gradual,

asimismo, se colocara un tapial a base de malla ciclónica forrada con hule negro para

delimitar y aislar las actividades de preparación del sitio y construcción.

IMPACTO 10: Mejora en la calidad paisajística por la operación del proyecto.

Indicador ambiental: Calidad del paisaje actual Actividades del proyecto: Operación


Una vez concluidas las obras de construcción del Proyecto, el paisaje resultante será el

correspondiente a un área que se integrará al paisaje actual constituido principalmente

por presentar zonas habitacionales, áreas turísticas, infraestructura de servicio y

comercio. Este impacto es considerado de tipo puntual, ya que se circunscribe al área que

ocupa el recinto portuario de Acapulco, su duración es mediana, ya que será perceptible

durante la operación del proyecto, pudiendo en un futuro ser modificada el área del Patio

Este. El impacto sobre el componente ambiental de paisaje es de carácter benéfico y con

un nivel de significancia alto (0.51), lo anterior en función de la integración de los

elementos que conforman el paisaje urbano del Proyecto, y permitirán a su vez la

funcionalidad del mismo, logrando un equilibrio armónico entre los elementos propios

del proyecto y su entorno natural.

IMPACTO 11: Generación de empleos para la ejecución de las actividades de

preparación del sitio, construcción y operación del proyecto.




Indicador ambiental: Empleo Actividades del proyecto: Preparación del sitio (Topografía, Retiro y reubicación de arbolado, Instalación de

Cerca/Tapial y Portones, Demolición), Construcción (Conformación del Patio Este, Colocación de concreto

estampado en muelle, Construcción de caseta de vigilancia), y Operación (carga y descarga de unidades)


Este impacto es de carácter benéfico, con un nivel de significancia moderado (0.33), ya

que será necesaria la contratación de empresas contratistas encargadas de ejecutar las

obras de preparación del sitio, construcción y operación del Proyecto. Por lo anterior, se

espera la generación de empleos temporales, lo cual contribuirá a incrementar las

oportunidades laborales de la PEA y a mejorar la calidad de vida de los pobladores de las

localidades circunvecinas a la zona donde se ejecutará el proyecto, La duración del

impacto comprende las etapas de preparación del sitio y construcción, la intensidad es

considerada como mínima por la cantidad de empleos que serán generados, debido a las

dimensiones y características del proyecto.

IMPACTO 12: Afectación en los servicios urbanos durante la preparación del sitio y

construcción del proyecto.

Indicador ambiental: Servicios urbanos Actividades del proyecto: Preparación del sitio (Topografía, Retiro y reubicación de arbolado, Instalación de


estampado en muelle, Construcción de caseta de vigilancia).


Durante las etapas de Preparación del Sitio y Construcción del proyecto, se generará un

impacto con un nivel de significancia moderado (0.40) de carácter adverso sobre los

servicios urbanos de la zona, ya que será necesario el uso de los servicios urbanos

principalmente por la demanda derivada de la generación de los residuos de la

demolición, siendo este un impacto puntual, de intensidad baja con una duración corta,

no obstante lo anterior es importante señalar que el proyecto se encuentra en una zona

que cuenta con la infraestructura básica necesaria para suministrar todos los servicios

urbanos requeridos.




IMPACTO 13: Mejora en la infraestructura urbana durante la operación del proyecto.

Indicador ambiental: Infraestructura urbana Actividades del proyecto: Operación


Este impacto tiene un nivel de significancia alto (0.51) de carácter benéfico, ya que se

ampliará y mejorará la infraestructura del Recinto Portuario de Acapulco, cuya actividad

principal de tipo comercial es el almacenamiento de automóviles destinados al comercio

exterior. Por lo anterior, el impacto es de tipo puntual, con una duración media, ya que el

uso destinado prevalecerá durante la operación del proyecto. La intensidad será baja, ya

que el incremento de la capacidad de almacenamiento del Recinto Portuario una vez

operando en conjunto con la rehabilitación del Patio Este será del 13% de su capacidad

actual.

IMPACTO 14: Modificación en la actividad económica por la construcción y operación

del proyecto.

Indicador ambiental: Actividad económica Actividades del proyecto: Construcción y Operación


El impacto es considerado de carácter benéfico con un nivel de significancia alto (0.51), ya

que se impulsará la actividad económica por la contratación de maquinaria y equipo, así

como la compra de materiales necesarios para realizar las obras de construcción del

proyecto, pago de permisos, derechos y demás relativos a la ejecución de todos los

trabajos relacionados al proyecto. Se promoverá la adquisición de materiales dentro de la

zona donde se ubica el proyecto, y su duración será solo durante las etapas de

construcción del proyecto. De igual manera, durante la operación del proyecto, se verá

beneficiada la actividad económica referente a la importación y exportación de vehículos,

debido al que el recinto portuario tendrá una mayor capacidad de recepción de unidades.




V.1.3.2 Metodologías de evaluación y justificación de la metodología seleccionada

Para determinar la significancia de los impactos ambientales, se utilizará la metodología

de Bojórquez-Tapia, et. al. modificada, la cual utiliza dos tipos de criterios: los básicos (son

aquellos indispensables para la definición del impacto) y complementarios (son aquellos

que complementan la descripción del impacto, pero que pueden estar ausentes en la

descripción de la interacción), los cuales definen las características de un impacto

determinado. La cual se describió detalladamente en este capítulo.




Capítulo I




ÍNDICE GENERAL

VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES ...................... 1

VI.1 Descripción de la medida o programa de medidas de la mitigación o correctivas por

componente ambiental ................................................................................................................... 2

VI.2 Impactos residuales ............................................................................................................. 6





VVII.. MMEEDDIIDDAASS PPRREEVVEENNTTIIVVAASS YY DDEE MMIITTIIGGAACCIIÓÓNN DDEE LLOOSS

IIMMPPAACCTTOOSS AAMMBBIIEENNTTAALLEESS

En este capítulo se incluirán las medidas de prevención, mitigación y compensación

aplicables al Proyecto para prevenir, mitigar o compensar los efectos producidos al

ambiente por la construcción y operación del mismo.

Como resultado de la identificación y evaluación de los impactos ambientales realizada en

el capítulo V del presente estudio, en el presente capítulo se considerarán las medidas de

prevención, mitigación y/o compensación aplicables al proyecto de acuerdo a las

limitaciones ambientales, técnicas y económicas del mismo, el objetivo de incluir este tipo

de medidas se debe a que ayudarán a prevenir los impactos ambientales que se

desarrollen a causa de la construcción y operación del proyecto, así como a reducir los

impactos limitando algunas actividades de diversas formas, o compensando el impacto,

con lo cual se reemplazaría o proporcionarían ambientes sustitutos. Es importante señalar

que en la mayoría de los proyectos las acciones que ayuden a prevenir los impactos

ambientales del mismo tienen una mayor importancia debido a que siempre es deseable

evitar impactos adversos en el ambiente que originarlos; asimismo, el prevenir resulta

mucho menos costoso que el reducir o compensar los impactos ambientales.

Por tanto, la aplicación de las medidas de mitigación tiene como principal finalidad

mantener la integridad ecológica funcional del Sistema Ambiental en el cual se inserta el

proyecto.

Además de las medidas preventivas y de mitigación, también se proponen las medidas

compensatorias para los impactos ambientales que no son susceptibles de prevención ni

de reducción. Dichas medidas, contrarrestan la alteración al ambiente, a través de la

aplicación de acciones con efectos positivos que compensan los impactos negativos

disminuyendo así el impacto final.

Cabe señalar que aun y cuando algunos de los impactos se consideraron como no

perceptibles o no significantes a nivel SA, también se propusieron las medidas necesarias

para prevenir y aminorar dichos impactos.



Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular Capítulo VII Página I de I

VI.1 Descripción de la medida o programa de medidas de la mitigación o correctivas por componente ambiental

De acuerdo con el reglamento de la LGEEPA en materia de Evaluación del Impacto

Ambiental, las medidas de mitigación son el “conjunto de acciones que deberá ejecutar el

promovente para atenuar los impactos y restablecer o compensar las condiciones

ambientales existentes antes de la perturbación que se causare con la realización de un

proyecto en cualesquiera de sus etapas”.

Las medidas de mitigación que se aplicarán a través del desarrollo del proyecto


DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO se definen como sigue:

Medidas Preventivas: Son el conjunto de disposiciones o actividades anticipadas

que tiene como finalidad evitar el deterioro del ambiente.

Medidas de Compensación: Se consideran como una indemnización, pago o

prestación de servicio que se abona para reparar un daño o un perjuicio al

ambiente.

Medidas de Reducción: Son las medidas encauzadas a disminuir emisiones

contaminantes, residuos u otros impactos que afecten al ambiente.

A continuación se presentan las medidas de mitigación que serán aplicadas en cada una

de las etapas de desarrollo del proyecto REHABILITACIÓN DEL “PATIO ESTE” PARA EL

ALMACENAMIENTO DE VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO,

mismas que se encuentran agrupadas de acuerdo con el tipo de medida que se aplicará

durante la realización del Proyecto.




Tabla 24. Medidas de mitigación a ser aplicadas para minimizar los impactos sobre el componente Aire.

Impacto 1. Afectación de la Calidad del aire por la emisión de gases contaminantes y partículas de polvo proveniente de los vehículos y maquinarias que se emplearan durante las actividades de preparación y construcción del Proyecto. Impacto 2. Aumento en los niveles sonoros por el empleo de maquinaria durante las etapas de preparación del sitio y construcción. Impacto 3. Aumento en el nivel sonoro durante la operación del proyecto.

COMPONENTE AMBIENTAL: AIRE

DESCRIPCIÓN DE LA MEDIDA

TIPO DE MEDIDA

ETAPA DE APLICACIÓN

P R C 1 2 3

Se realizarán riegos periódicos con agua tratada, en las zonas con suelo no consolidado.

Se tratará de realizar en el menor tiempo posible todas aquellas actividades que generen material y suelo no consolidado.

El retiro de residuos se realizará por medio de camiones de volteo perfectamente enlonados, que cubran la totalidad de la caja contenedora cuando salgan de los límites del predio y serán llenados solo ¾ de su capacidad, además de moderar la velocidad de desplazamiento de vehículos y maquinaria para evitar la dispersión de las partículas sólidas. La contratación de este servicio se deberá hacer con empresas que garanticen el buen estado de los vehículos para evitar la dispersión incrementada de polvos, gases y humos, así como la generación de ruidos durante todo su trayecto.

La maquinaria y el equipo que sean utilizados deberán, encontrarse en condiciones mecánicas adecuadas cumpliendo con un mantenimiento periódico, que permita la operación óptima de acuerdo con las recomendaciones del fabricante y sometidos a un programa de mantenimiento preventivo por parte de los contratistas, con objeto de estar en condiciones de cumplir con las normas establecidas en relación con las emisiones máximas permisibles de ruido y emisiones a la atmósfera ocasionadas por vehículos automotores.

Se cumplirá con los límites establecidos dentro de la NOM-041-SEMARNAT-2006, en la cual se establecen los límites máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes de vehículos automotores que establece dicha norma.

Se cumplirá con los límites establecidos dentro de la NOM-045-SEMARNAT-1996. En la cual se establece los niveles máximos permisibles de opacidad del humo proveniente del escape de vehículos automotores en circulación que usan diesel como combustible.

Se cumplirá con los límites máximos permisibles establecidos dentro de la NOM-080-SEMARNAT-1994 y la NOM-081-SEMARNAT-1994, referente a la emisión de ruido.

Se deberá limitar el uso de bocinas, sirenas y claxon, que incremente el impacto en el sitio por ruido.

Se establecerá un horario de trabajo de 8:00 am a 6:00 pm, con el fin de reducir las molestias a los receptores del ruido.




P: Preventiva; R: Reductiva; C: Conservación 1: Preparación del Sitio; 2. Construcción; 3. Operación y Mantenimiento

Tabla 25. Medidas de mitigación a ser aplicadas para minimizar los impactos sobre el componente Suelo e Hidrología.

Impacto 4. Modificación a las características fisicoquímicas del suelo por el inadecuado manejo y disposición de los residuos generados, y la posible contaminación por el inadecuado mantenimiento de la maquinaria y equipos empleados durante las etapas de preparación del sitio y construcción. Impacto 5. Modificación a las características fisicoquímicas del agua marina de la zona adyacente al Patio Este por la posible contaminación por el inadecuado mantenimiento de la maquinaria y equipos empleados durante las etapas de preparación del sitio y construcción, así como por el inadecuado manejo de los residuos generados por las actividades realizadas.

COMPONENTE AMBIENTAL: SUELO


TIPO DE MEDIDA


P R C 1 2 3

La maquinaria y equipos a utilizar, contarán con el mantenimiento preventivo que permita la operación óptima y segura de todos sus componentes, con la finalidad de evitar la realización de composturas de éstos dentro del predio del Proyecto.

Todas las actividades relacionadas con el mantenimiento y abastecimiento de aceites y combustibles, se realizarán de preferencia en lugares debidamente establecidos y autorizados fuera del predio.

En caso de derrames accidentales, se recuperará el material contaminado para ser retirado por una empresa debidamente autorizada la cual será la responsable de la disposición de estos residuos.

Se establecerá un área específica para la recolección de desechos de obra, y un sitio para la implementación de un almacén para maquinaria y equipos de trabajo con el objeto de prevenir la contaminación del suelo por derrames de grasas, aceites y/o combustibles durante el resguardo de los mismos en horas no laborables.

Se identificará con letreros debidamente rotulados aquellas áreas destinadas zonas de descanso dentro de la obra.

Se colocarán recipientes con tapa para la basura, identificados con un color representativo y un letrero que indique sus servicios, colocados en lugares estratégicos según la afluencia o actividades a realizar, a manera de hacer más eficiente el proceso de recolección.

Se evitará la utilización de las áreas contiguas al predio como baños; para ello se contara con los servicios de sanitarios portátiles a razón de uno por cada diez trabajadores, cuyo manejo y disposición final de residuos será responsabilidad de la empresa que proporcione el servicio.

La tierra removida debido al retiro del concreto será reutilizada en la nivelación del terreno, asimismo, en la introducción de redes hidráulicas, eléctricas y de comunicaciones será reincorporada a la zanja una vez que se instale. la red

Implementación de un Programa de Manejo y Disposición de Residuos Sólidos no Peligrosos, Peligrosos y Líquidos.




Impacto 4. Modificación a las características fisicoquímicas del suelo por el inadecuado manejo y disposición de los residuos generados, y la posible contaminación por el inadecuado mantenimiento de la maquinaria y equipos empleados durante las etapas de preparación del sitio y construcción. Impacto 5. Modificación a las características fisicoquímicas del agua marina de la zona adyacente al Patio Este por la posible contaminación por el inadecuado mantenimiento de la maquinaria y equipos empleados durante las etapas de preparación del sitio y construcción, así como por el inadecuado manejo de los residuos generados por las actividades realizadas.

COMPONENTE AMBIENTAL: SUELO


TIPO DE MEDIDA


P R C 1 2 3

P: Preventiva; R: Reductiva; C: Compensación 1: Preparación del Sitio; 2. Construcción; 3. Operación y Mantenimiento

Tabla 26. Medidas de mitigación a ser aplicadas para minimizar los impactos sobre el componente Vegetación.

Impacto 7. Afectación en la composición florística, cobertura y especies incluidas en la NOM-059-SEMARNAT-2010, por el retiro y reubicación de árboles. Impacto 8. Pérdida de hábitat y diversidad de especies de fauna por el retiro y reubicación de árboles.

COMPONENTE AMBIENTAL: VEGETACIÓN Y FAUNA


TIPO DE MEDIDA


P R C 1 2 3

Acciones de reubicación de 46 ejemplares del arbolado actual

Señalización de los 30 ejemplares de Palma Real (Roystonea regia) con la finalidad de no dañar ejemplares


Tabla 27. Medidas de mitigación a ser aplicadas para minimizar los impactos sobre el componente Paisaje. Impacto 9. Afectación a la calidad paisajística por el empleo de equipos y maquinaria durante las etapas de preparación del sitio y construcción.

COMPONENTE AMBIENTAL: PAISAJE


TIPO DE MEDIDA


P R C 1 2 3

Colocación de un tapial que delimite el área de trabajo del Proyecto

Se deberá evitar que los materiales y residuos de construcción permanezcan por tiempo prolongado dentro del predio por tiempos prolongados, con la finalidad de evitar la afectación de la calidad del paisaje en esta zona.




Impacto 9. Afectación a la calidad paisajística por el empleo de equipos y maquinaria durante las etapas de preparación del sitio y construcción.

COMPONENTE AMBIENTAL: PAISAJE


TIPO DE MEDIDA


P R C 1 2 3


Tabla 28. Medidas de mitigación a ser aplicadas para minimizar los impactos sobre el componente Socioeconómico.

Impacto 11. Generación de empleos para la ejecución de las actividades de preparación del sitio, construcción y operación del proyecto. Impacto 14. Modificación en la actividad económica por la construcción y operación del proyecto.

COMPONENTE AMBIENTAL: SOCIOECONÓMICO


TIPO DE MEDIDA


P R C 1 2 3

La contratación de personal deberá contemplar a los habitantes de las poblaciones cercanas.

Todos los materiales de construcción que sean requeridos por el proyecto deberán ser adquiridos en casas de materiales de la zona y en bancos de materiales autorizados.


VI.2 Impactos residuales

Los impactos residuales, que son aquéllos que permanecen en el ambiente después de

aplicar las medidas de mitigación, serán los siguientes:




1. Disminución de la cubierta vegetal.

Por la construcción del Proyecto, se eliminarán las áreas verdes presentes actualmente

dentro del jardín del puerto siendo derribados 25 ejemplares arbóreos, aunque se prevé la

reubicación de 46 ejemplares y la permanencia de 30 ejemplares de Palma Real

(Roystonea regia)

2. Alteración del paisaje.

El impacto residual más evidente consistirá en la eliminación de la vegetación y el paso a

un plancha de concreto que servirá para el almacenamiento de vehículos. No obstante lo

anterior, si bien el paisaje será diferente al actual, no disminuirá en calidad paisajística,

dado que el proyecto se ubica dentro de una zona urbana y destinada a los servicios

comerciales, como es el caso del Recito Portuario.




Capítulo VII




ÍNDICE GENERAL

VII. PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS .................... 1

VII.1 Pronóstico del escenario ..................................................................................................... 1

VII.1.1 Escenario cero (Línea base) ......................................................................................... 1

VII.1.2 Escenario uno .............................................................................................................. 4

VII.1.3 Escenario dos............................................................................................................... 9

VII.2 Programa de vigilancia ambiental ....................................................................................... 1

VII.2.1 Programa de manejo y disposición de residuos sólidos no peligrosos, peligrosos y

líquidos. ..................................................................................................................................... 2

VII.3 Conclusiones........................................................................................................................ 4




Capítulo VII Página 1 de 19

VVIIII.. PPRROONNÓÓSSTTIICCOOSS AAMMBBIIEENNTTAALLEESS YY EENN SSUU CCAASSOO,,

EEVVAALLUUAACCIIÓÓNN DDEE AALLTTEERRNNAATTIIVVAASS

VII.1 Pronóstico del escenario

En el presente capítulo se muestran los diferentes escenarios ambientales que se

pronostican para el Sistema ambiental y área de estudio, cabe señalar que se presentarán

tres escenarios ambientales, el primero que será el “escenario cero o línea base”,

mostrará las condiciones ambientales que prevalecen actualmente en el sistema

ambiental, por lo que servirá de línea base para identificar los cambios que se produzcan

en el SA y área de estudio con la implementación del programa, el segundo escenario se

denominará “escenario uno” y se refiere a las condiciones que se presentarán con la

construcción y operación del proyecto, pero sin la aplicación de medidas que permitan

atenuar el impacto hacia cada uno de los componentes afectados, y por último, el tercer

escenario, será el “escenario dos”, el cual mostrará las condiciones del sistema con la

construcción y operación del proyecto, pero con la aplicación de medidas de prevención,

mitigación y compensación, las cuales permitirán prevenir y atenuar los impactos

ambientales que sean generados por el proyecto.

VII.1.1 Escenario cero (Línea base)

Como se describió en el capítulo IV de la presente MIA, los componentes ambientales que

se presentan han sido previamente afectados por las actividades de urbanización y

construcción de infraestructura turística, estableciendo una calidad ambiental del

ecosistema baja, a continuación se desglosan las condiciones ambientales por

componente.

Componente

ambiental Descripción

Factores que afectan al

componente

Calidad

ambiental

Clima El SA y área de estudio presentan un clima

Cálido Subhúmedo, con lluvias en verano,

donde la temperatura media anual es de

27.9°C, con una precipitación promedio anual

de 1,283.9 mm, dentro de los fenómenos

meteorológicos más importantes que se

Hasta el momento no se

cuentan con datos que

indiquen la modificación de

este componente.

Buena





Componente



componente

Calidad

ambiental

presentan en la zona se encuentran los

huracanes, los cuales son comunes durante la

temporada de lluvias.

Aire El municipio de Acapulco presenta una mala

calidad del aire, por la generación de gases

contaminantes producto de los más de 200 mil

vehículos que circulan en la ciudad, además de

la emisión de gases durante los incendios

forestales y por la quema de residuos sólidos.

Emisiones de gases

contaminantes generados

por los vehículos que

transitan en la zona.

Generación de gases y

olores por la disposición de

residuos en tiraderos a cielo

abierto.

Generación de emisiones

por incendios forestales y

quema de residuos sólidos.

Baja

Geología y

geomorfología

La geología del SA está representada por suelo

aluvial y rocas ígneas correspondientes a

,intrusivas afloramientos de granito y

granodiorita, del cuaternario y del jurasico y

cretácico, en cuanto al relieve está conformado

por tres tipos, las zonas accidentadas, zonas

semiplanas y zonas planas, el SA presenta en su

mayor superficie zonas accidentadas, así como

zonas semiplanas, cabe destacar que las

estructuras urbanas que se asentaron en dicha

zona afectaron la topografía de la misma, en el

caso del área de estudio, el relieve que se

presenta corresponde a zonas semiplanas que

han sido modificadas por el crecimiento

urbano.

Modificación al relieve por

las actividades de

urbanización y desarrollo

turístico.

Baja

Suelo El SA del proyecto presenta suelo de tipo

litosol, así como áreas urbanas, no obstante, es

importante mencionar que se ha reportado la

contaminación del subsuelo por el inadecuado

manejo de residuos peligrosos y urbanos

La contaminación del suelo

y subsuelo por la creación

de tiraderos a cielo abierto.

Disposición final de

residuos en calles, avenidas

y línea de costa.

Vertimiento de residuos

peligrosos directamente al

suelo.

Baja

Hidrología

superficial

El SA del proyecto se ubica RH-19, Costa

Grande, en la cuenca R. Atoyac, subcuenca B.

de Acapulco, dentro del SA las principales

Afectación a la Bahía de

Acapulco por la descarga de

aguas residuales

Baja





Componente



componente

Calidad

ambiental

corrientes corresponden a escurrimientos que

bajan de las zonas accidentadas, el cuerpo de

agua más cercano al SA es el Océano Pacífico y

la Bahía de Acapulco, no se cuenta con datos

concretos sobre la calidad del agua, no

obstante, se ha señalado que uno de los

principales problemas de la Bahía de Acapulco

es la contaminación generada por las descargas

al mar de aguas residuales así como de los

residuos sólidos.

provenientes de los

desarrollos turísticos y

urbanos que se ubican

alrededor del mismo.

Vertimientos de grasas y

aceites provenientes de

pequeños negocios

cercanos al puerto.

Disposición de residuos

sólidos urbanos en la línea

de costa.

Hidrología

subterránea

La Subcuenca de la Bahía de Acapulco, no

presenta sobreexplotación de su recurso,

asimismo, la principal reserva de aguas

subterráneas se ubica en los acuíferos costeros

de tipo libre, el aprovechamiento de este

recurso se realiza mediante la extracción de

pozos profundos para dotar de agua potable al

puerto de Acapulco.

No se cuenta con datos que

permitan verificar la calidad

del agua, ni la

disponibilidad del acuífero,

sin embargo se prevé que

no existe sobreexplotación

de este recurso.

Buena

Vegetación Dentro del SA y área de estudio del proyecto, la

vegetación está representada por elementos

arbóreos que se distribuyen en parques

urbanos o áreas verdes de los desarrollos

habitacionales y turísticos, no obstante, las

especies empleadas dentro de la conformación

de dichas áreas verdes son nativas e incluso

algunas se encuentran incluidas en la NOM-

059-SEMARNAT-2010, como es el caso de la

palma real Roystonea regia.

Para el caso del área de estudio, sólo se reporta

la presencia de once especies de flora, no

obstante las palmeras son quienes representan

la mayor densidad, por lo que, la diversidad de

la zona es baja.

El cambio de uso de suelo

de las áreas con cobertura

vegetal para la realización

de desarrollos urbanos y

turísticos han propiciado la

perdida de cobertura

vegetal, y por consiguiente

la disminución en la

diversidad y densidad de

especies.

Baja

Fauna La pérdida de vegetación también ha

ocasionado la pérdida del hábitat y por

consiguiente la disminución de diversidad y

abundancia de especies, dentro de las especies

Pérdida de hábitat a causa

de la construcción de

desarrollos turísticos y

urbanos.

Baja





Componente



componente

Calidad

ambiental

que se pueden encontrar en el SA y área de

estudio, se reporta la presencia de especies

generalistas mismas que son favorecidas por

las perturbaciones antrópicas, y que a su vez

tienden a desplazar a las especies especialistas

de la zona, asimismo, se reporta la presencia de

fauna nociva principalmente perros, gatos y

roedores.

Desplazamiento de la fauna

a causa del ruido que se

genera en las zonas

urbanas.

Desplazamiento de fauna

por la presencia de especies

generalistas o fauna nociva.

Paisaje El paisaje corresponde a una zona urbana, por

consiguiente la calidad del paisaje está en

función de la visibilidad del mismo, a razón de

esto, se observa que el paisaje es acorde con

las características propias de una zona urbana

en la cual no sólo se integran elementos

urbanísticos sino también turísticos como son

las playas y la misma bahía de Acapulco, lo que

lo hace un sitio apto para el turismo.

El municipio de Acapulco

presenta un desarrollo

turístico apto para el

desarrollo de esta actividad.

La Bahía de Acapulco y los

elementos naturales que se

desarrollan en ella (playas)

propician una calidad

paisajística alta.

Buena

Medio

socioeconómico

La localidad de Acapulco es una de las zonas

más densamente poblada, esto se debe en gran

parte a su gran desarrollo turístico, asimismo,

los servicios urbanos (agua potable, energía

eléctrica y drenaje) con los que cuenta sólo

alcanzan a cubrir el 80% de las viviendas

habitadas.

De igual forma, la población económicamente

activa representa el 44% del total de la

población, de la cual el 71.8% de la PEA se

emplea en el sector de comercio y servicios,

esto debido a que la principal fuente de

ingresos en la localidad son las actividades

turísticas.

Existe en déficit en la

disponibilidad de servicios

urbanos.

Asimismo, existe

desempleo ya que sólo el

71% de la población en

edad de trabajar se

encuentra ocupada, la

población restante (29%) se

encuentra desempleada.

Media

VII.1.2 Escenario uno

La construcción del proyecto contempla diferentes actividades que generarán impactos

ambientales tal y como se presento en el capítulo V de la presente MIA, a continuación se

detallan los impactos que se generarán en cada uno de los componentes ambientales y

cómo afectará la calidad ambiental.





Componente

ambiental

Actividades del proyecto que afectarán al

componente

Descripción de la

afectación

Calidad

ambiental

Clima Durante la preparación del sitio y construcción,

se producirán gases y polvos.

Las emisiones a la atmósfera comprenden la

aportación de gases como: monóxido de carbono

(CO), hidrocarburos no quemados (HC), óxidos

de nitrógeno (NOx) y óxidos de azufre (SOx.)

producto de la operación de motores de

combustión interna en los equipos y maquinaria

empleados, la estimación de generación de gases

contaminantes de acuerdo al tipo de motor

usado por la maquinaria y/o equipo del proyecto

se presenta a continuación.

Contaminante Motor de

Gasolina g/km Motor diesel

g/km Monóxido de

carbono 60 0.69 a 2.57


Óxidos de nitrógeno

2.2 0.68 a 1.02

Dióxido de azufre

0.17 1.28

Los polvos serán generados por movimientos de

tierras y residuos.

Aún y cuando se

generaran emisiones

contaminantes y estas

contribuyen con el

aumento en el efecto

invernadero y por

consiguiente en la

calidad ambiental, dado

que el impacto es

mínimo no se prevé que

se modifique las

características de este

componente.

La calidad

ambiental del

componente se

mantiene igual.

Aire Como se menciono en el componente anterior se

generarán emisiones provenientes de los

equipos y vehículos automotores, dichas

emisiones se generaran durante la etapa de

preparación y construcción del sitio.

Asimismo, se generarán polvos provenientes del

tránsito de la maquinaria por áreas con suelo no

consolidado y por el transporte de materiales y

suelo.

Por otro lado, el empleo de la maquinaria y

equipos generará el aumento en el nivel sonoro.

La generación de ruido se presentará por el

funcionamiento de equipos, así como por el

movimiento y traslado de materiales y

residuos de obra, siendo posible superar los

La generación de gases

contaminantes y polvos

durante las actividades

del proyecto, se

acumularan a las

existentes dentro del SA

del proyecto, asimismo,

el aumento en el nivel

sonoro será mayor.

El componente

se seguirá

degradando, y

por

consiguiente la

calidad

ambiental del

sistema seguirá

disminuyendo.





Componente

ambiental


componente

Descripción de la

afectación

Calidad

ambiental

niveles permisibles de 68 dB(A) diurnos,

establecidos por la Norma Oficial Mexicana

NOM-081-SEMARNAT-1994 (SEDESOL, 1994),

en períodos cortos y de manera no continua.

El nivel de ruido varía de acuerdo con el

estado del tiempo y el grado de urbanización.

De acuerdo con Mackenzie y Cornwell (1991),

los rangos de niveles de ruido producidos por

el equipo que será empleado en la

preparación del sitio y construcción, son los

que se presentan en la siguiente tabla:

Equipo Ruido producido a 15 m de la fuente

Compactador manual 80-93 Db (A)

Camión pipa de 8.0 m3 83-94 Db (A)

Compactador de suelos marca Caterpillar modelo cs533-e

80-93 Db (A)

Cortadora de disco para concreto

75-87 Db (A)

Excavadora 320 de 185 HP c/martillo neumático

80-93 Db (A)

Grúa HIAB montada en camión con capacidad de 6 ton

80-93 Db (A)

Motoniveladora de marca Caterpillar modelo 12-h

80-93 Db(A)

Retroexcavadora con cargador frontal de marca Case modelo 580-l

80-93 Db (A)

Revolvedora para concreto con capacidad de 1 saco y motor de 8 h.p. a gasolina

75-87 Db (A)

Las emisiones se presentarán únicamente

durante las etapas de preparación del sitio y

construcción, en un horario de trabajo de 8:00

a.m. a 6:00 p.m., asimismo, es importante

señalar que la operación de los vehículos y

maquinaria no será constante, asimismo, por

la ubicación del predio, las condiciones de

vientos, permitirán una rápida dispersión de

los contaminantes.





Componente

ambiental


componente

Descripción de la

afectación

Calidad

ambiental

Geología y

geomorfología

Las actividades de trazado, nivelación,

compactación y relleno, requieren en su

momento la modificación del relieve, sin

embargo, al tratarse de un área que ya se

encontraba urbanizada el relieve no se

modificará.

El predio donde se

desarrollará el proyecto

ya presenta estructuras

urbanas, por lo que ya

ha sido modificado

previamente lo que

ocasionará que la

inserción del proyecto

ya no modifique más al

componente ambiental.

Se mantendrá

la calidad

ambiental del

Sistema.

Suelo El empleo de maquinaria pesada y vehículos

automotores requerirán del manejo de

residuos peligrosos, mismos que pueden

producir la contaminación del suelo, asimismo


construcción se llevará a cabo la generación

de residuos sólidos provenientes de las

actividades de limpieza, demolición, derribo

de arbolado, etc., se estima un volumen total

estimado de residuos de demolición de

2,551.0483 m3

El inadecuado manejo

de los residuos que se

produzcan durante las

etapas del proyecto,

podrían ocasionar la

contaminación del

suelo y el subsuelo,

provocando la

degradación de este

componente.

El componente

se seguirá

degradando, y

por

consiguiente la

calidad

ambiental del

sistema seguirá

disminuyendo.

Hidrología

superficial

Los residuos peligrosos y urbanos que se

generen durante las etapas de preparación del

sitio y construcción podrían ser dispuestos cerca

de escurrimientos mismos que podrían

arrastrarlos hacia cuerpos de agua.

El inadecuado manejo

de los residuos sólidos

urbanos y peligrosos no

sólo pueden afectar la

calidad del suelo, sino

también pueden

ocasionar la

contaminación de

cuerpos de agua, ya sea

por el arrastre de estos

residuos o por el

vertimiento directo de

los mismos a cuerpos de

agua. Lo que aunado a

la condición actual de

este componente,

contribuirá en continuar

con su degradación

disminuyendo con ello

Disminución de

la calidad

ambiental que

se presenta

actualmente

en el SA.





Componente

ambiental


componente

Descripción de la

afectación

Calidad

ambiental

la calidad ambiental.

Hidrología

subterránea

El proyecto requerirá de agua, no obstante esta

será obtenida a partir de pipas que abastecerán

las necesidades del proyecto.

Asimismo durante la operación del proyecto el

servicio de agua potable se realizará mediante la

contratación del mismo.

Aun y cuando no se

presenta un déficit en la

disponibilidad de agua,

el proyecto no pretende

extraer agua de pozos

para sus necesidades.

Asimismo, al tratarse de

un área urbana cuenta

con todos los servicios

por lo que el consumo

de agua durante la

operación del proyecto,

se hará mediante la

contratación del

servicio.

El componente

ambiental

seguirá

conservando la

calidad que

actualmente

presenta.

Vegetación Se llevará a cabo el desmonte y despalme de la

zona por lo que se retirará la vegetación

existente, cabe señalar que se llevará a cabo la

reubicación del 45% de los organismos (46

individuos).

Dentro del SA del

proyecto, la vegetación

ya se encuentra

degradada por lo que la

pérdida de la existente

constituye un factor que

contribuye a la

degradación del

ecosistema no obstante,

la reubicación de

algunos organismos en

parques o áreas verdes

circundantes, ayudarán

a mantener las

condiciones actuales del

sistema.

Se mantendrá

la calidad

ambiental que

se presenta

actualmente.

Fauna La pérdida de los componentes arbóreos que se

presentan actualmente dentro del área del

proyecto, afectará el hábitat existente para las

especies de fauna que se refugiaban en esa zona,

asimismo, el aumento en los niveles de ruido

propiciará el desplazamiento de los organismos

que se distribuían en la zona.

Las modificaciones que

se llevarán a cabo en el

área de estudio con

respecto al retiro de

vegetación y aumento

en los niveles de ruido,

propiciarán que los

organismos que se

refugiaban en esa zona

Disminución en

la calidad

ambiental de

este

componente.





Componente

ambiental


componente

Descripción de la

afectación

Calidad

ambiental

se desplacen a áreas

que les prevean un

mayor refugio.

Paisaje Durante la construcción del proyecto, las

actividades que se generarán producirán un

impacto adverso a la calidad paisajística,

principalmente en lo que se refiere al retiro de

vegetación, movimiento de tierras y presencia de

maquinaria en el sitio, No obstante una vez que

se encuentre en operación el proyecto éste se

insertará armónicamente en el paisaje, por lo

que, la calidad paisajística será acorde con las

estructuras que actualmente se presentan.

La calidad paisajística se

verá afectada durante la

construcción del

proyecto, por la mala

imagen urbana que se

tendrá, sin embargo,

durante la operación del

proyecto, este será

congruente con la

calidad paisajística que

actualmente se

presenta.

Se mantendrá

la calidad

ambiental.

Medio

socioeconómico

Actualmente existe desempleo en la zona,


construcción se requerirá la contratación de

gente del lugar para llevar a cabo las actividades,

asimismo, una vez que entre en operación el

proyecto será un servicio que actualmente es

requerido.

La contratación de

personal permitirá

disminuir la tasa de

desempleo, asimismo,

aumentará la economía

local.

Aumentará la

calidad

ambiental.

De acuerdo a lo anterior, se observa que al implementar el proyecto y no implementar

medidas de mitigación adecuadas, los componentes ambientales se seguirán degradando,

con lo cual es proyecto no será sustentable ya que se desarrollará pero afectará la calidad

ambiental de la zona.

VII.1.3 Escenario dos.

A continuación se describen las condiciones ambientales que se presentarán con la construcción y

operación del proyecto, pero con la implementación de medidas ambientales.

REHABILITACIÓN DEL “PATIO ESTE” PARA EL ALMACENAMIENTO DE VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO

PORTUARIO DE ACAPULCO



Componente

ambiental


componente

Medidas aplicables Descripción de la afectación

Calidad

ambiental

Clima Durante la preparación del sitio y construcción, se

producirán gases y polvos.

Las emisiones a la atmósfera comprenden la

aportación de gases como: monóxido de carbono (CO),

hidrocarburos no quemados (HC), óxidos de nitrógeno

(NOx) y óxidos de azufre (SOx.) producto de la

operación de motores de combustión interna en los

equipos y maquinaria empleados, la estimación de

generación de gases contaminantes de acuerdo al tipo

de motor usado por la maquinaria y/o equipo del

proyecto se presenta a continuación.

Contaminante Motor de

Gasolina g/km Motor diesel

g/km Monóxido de

carbono 60 0.69 a 2.57


Óxidos de nitrógeno

2.2 0.68 a 1.02

Dióxido de azufre

0.17 1.28

Los polvos serán generados por movimientos de

tierras y residuos.

Se prevé llevar a cabo el

mantenimiento de la maquinaria a

fin de que esta cumpla con límites

máximos permisibles de la

normatividad ambiental aplicable

en la materia.

Aún y cuando se generaran emisiones

contaminantes, estas serán

disminuidas por la verificación de los

vehículos automotores, con el fin de

que cumplan los límites máximos

permisibles, no obstante, aun así estas

emisiones siguen contribuyen con el

aumento en el efecto invernadero y

por consiguiente con el calentamiento

global, dado que el impacto es mínimo

no se prevé que se modifique las

características de este componente.

La calidad

ambiental del

componente

se mantiene

igual.

Aire Como se menciono en el componente anterior se

generarán emisiones provenientes de los equipos y

vehículos automotores, dichas emisiones se generaran

durante la etapa de preparación y construcción del

sitio.

Asimismo, se generarán polvos provenientes del

tránsito de la maquinaria por áreas con suelo no

Se llevará el mantenimiento de los

vehículos y maquinaria a fin de que

estas cumplan con los límites

máximos establecidos en la

normatividad aplicable a este

componente, por lo que, se espera

que la generación de emisiones sea

Al cumplir con los límites máximos

permisibles, la generación de

emisiones de gases será mínima,

asimismo, la generación de polvos y

partículas suspendidas se disminuirá a

través del riego de áreas con suelo no

consolidado, así como al cubrir los

Se

mantendrá la

calidad

ambiental del

sistema

como

actualmente





Componente

ambiental


componente


Calidad

ambiental

consolidado y por el transporte de materiales y suelo.

Por otro lado, el empleo de la maquinaria y equipos

generará el aumento en el nivel sonoro.

La generación de ruido se presentará por el

funcionamiento de equipos, así como por el

movimiento y traslado de materiales y residuos de

obra, siendo posible superar los niveles permisibles

de 68 dB(A) diurnos, establecidos por la Norma

Oficial Mexicana NOM-081-SEMARNAT-1994

(SEDESOL, 1994), en períodos cortos y de manera

no continua.

El nivel de ruido varía de acuerdo con el estado del

tiempo y el grado de urbanización. De acuerdo con

Mackenzie y Cornwell (1991), los rangos de niveles

de ruido producidos por el equipo que será

empleado en la preparación del sitio y construcción,

son los que se presentan en la siguiente tabla:

Equipo Ruido producido a 15 m de la fuente

Compactador manual 80-93 Db (A)

Camión pipa de 8.0 m3 83-94 Db (A)

Compactador de suelos marca Caterpillar modelo cs533-e

80-93 Db (A)

mínima.

Asimismo, se prevé que los

vehículos que transporten

materiales o suelo, estén cubiertos

con lona a fin de evitar la

dispersión materiales o polvos.

Se llevará a cabo el riego de agua

tratada suministrada a partir de

pipas de las áreas por donde

transite la maquinaria y que

presente suelo no consolidad a fin

de evitar la dispersión de polvos.

Se establecerán horarios de trabajo

para evitar la afectación a los

pobladores a causa del ruido.

camiones que transportan los

materiales y suelo.

se presenta.





Componente

ambiental


componente


Calidad

ambiental

Cortadora de disco para concreto

75-87 Db (A)

Excavadora 320 de 185 HP c/martillo neumático

80-93 Db (A)

Grúa HIAB montada en camión con capacidad de 6 ton

80-93 Db (A)

Motoniveladora de marca Caterpillar modelo 12-h

80-93 Db(A)

Retroexcavadora con cargador frontal de marca Case modelo 580-l

80-93 Db (A)

Revolvedora para concreto con capacidad de 1 saco y motor de 8 h.p. a gasolina

75-87 Db (A)

Las emisiones se presentarán únicamente durante

las etapas de preparación del sitio y construcción,

en un horario de trabajo de 8:00 a.m. a 6:00 p.m.,

asimismo, es importante señalar que la operación

de los vehículos y maquinaria no será constante,

asimismo, por la ubicación del predio, las

condiciones de vientos, permitirán una rápida

dispersión de los contaminantes.

Geología y

geomorfología

Las actividades de trazado, nivelación, compactación y

relleno, requieren en su momento la modificación del

relieve, sin embargo, al tratarse de un área que ya se

encontraba urbanizada el relieve no se modificará.

Como se mencionó las actividades

de nivelación, compactación y

relleno se llevarán a cabo en áreas

que ya han sido modificadas

previamente, la única medida

aplicable será que no se afectarán

más áreas de las necesarias.

El predio donde se desarrollará el

proyecto ya presenta estructuras

urbanas, por lo que ya ha sido

modificado previamente lo que

ocasionará que la inserción del

proyecto ya no modifique más al

componente ambiental.

Se

mantendrá la

calidad

ambiental del

Sistema.





Componente

ambiental


componente


Calidad

ambiental

Suelo El empleo de maquinaria pesada y vehículos

automotores requerirán del manejo de residuos

peligrosos, mismos que pueden producir la

contaminación del suelo, asimismo durante las

etapas de preparación del sitio y construcción se

llevará a cabo la generación de residuos sólidos

provenientes de las actividades de limpieza,

demolición, derribo de arbolado, etc., se estima un

volumen total estimado de residuos de demolición

de 2,551.0483 m3

Se llevará a cabo un programa de

manejo y disposición de residuos

sólidos urbanos, y peligrosos.

Asimismo, el mantenimiento de

la maquinaria se llevará a cabo

por la empresa que rente la

maquinaria a fin de que dicho

mantenimiento se lleve a cabo en

un lugar adecuado.

Se colocarán contenedores

plásticos que servirán para la

disposición temporal de residuos.

Los residuos serán dispuestos de

acuerdo a lo que dicte la

autoridad correspondiente.

Al cumplir con las medidas que se

proponen se evitará la

contaminación del suelo, con lo cual

se evitará el impacto a este

componente.

El

componente

mantendrá

las

característica

s que

actualmente

se presentan.

Hidrología

superficial

Los residuos peligrosos y urbanos que se generen


construcción podrían ser dispuestos cerca de

escurrimientos mismos que podrían arrastrarlos hacia

cuerpos de agua.

Se llevará a cabo un programa de

manejo y disposición de residuos

sólidos urbanos, y peligrosos.

Asimismo, el mantenimiento de

la maquinaria se llevará a cabo

por la empresa que rente la

maquinaria a fin de que dicho

mantenimiento se lleve a cabo en

un lugar adecuado.

Se prohibirá el vertimiento de

residuos a cuerpos de agua.

La correcta aplicación de las medidas

que se plasmaron en la columna

anterior, evitará que se lleve a cabo la

contaminación de los cuerpos de agua

cercanos.

Se

mantendrá la

calidad

ambiental

que se

presenta

actualmente

en el SA.





Componente

ambiental


componente


Calidad

ambiental

Se colocarán contenedores

plásticos que servirán para la

disposición temporal de residuos.

Los residuos serán dispuestos de

acuerdo a lo que dicte la

autoridad correspondiente.

Hidrología

subterránea

El proyecto requerirá de agua, no obstante esta será

obtenida a partir de pipas que abastecerán las

necesidades del proyecto.

Asimismo durante la operación del proyecto el servicio

de agua potable se realizará mediante la contratación

del mismo.

Empleo de agua de pipas para las

actividades de preparación del sitio

y construcción.

Solicitud de dotación de agua

potable para la operación del

proyecto.

Aun y cuando no se presenta un déficit

en la disponibilidad de agua, el

proyecto no pretende extraer agua de

pozos para sus necesidades.

Asimismo, al tratarse de un área

urbana cuenta con todos los servicios

por lo que el consumo de agua durante

la operación del proyecto, se hará

mediante la contratación del servicio.

El

componente

ambiental

seguirá

conservando

la calidad

que

actualmente

presenta.

Vegetación Se llevará a cabo el desmonte y despalme de la zona

por lo que se retirará la vegetación existente, cabe

señalar que se llevará a cabo la reubicación del 45% de

los organismos (46 individuos).

Reubicación de organismos. Dentro del SA del proyecto, la

vegetación ya se encuentra degradada

por lo que la pérdida de la existente

constituye un factor que contribuye a

la degradación del ecosistema no

obstante, la reubicación de algunos

organismos en parques o áreas verdes

circundantes, ayudarán a mantener las

condiciones actuales del sistema.

Se

mantendrá la

calidad

ambiental

que se

presenta

actualmente.

Fauna La pérdida de los componentes arbóreos que se

presentan actualmente dentro del área del proyecto,

afectará el hábitat existente para las especies de fauna

Se llevará a cabo la reubicación de

especies de flora, lo que permitirá

conservar elementos que pueden

Se llevará a cabo el desplazamiento de

fauna a áreas cercanas del proyecto.

No obstante, se evitará en todo

Se

mantendrá la

calidad





Componente

ambiental


componente


Calidad

ambiental

que se refugiaban en esa zona, asimismo, el aumento

en los niveles de ruido propiciará el desplazamiento de

los organismos que se distribuían en la zona.

Por otra parte, el inadecuado manejo de residuos

podría propiciar la proliferación de fauna nociva, las

cuales son especies que tienden a desplazar a la fauna

silvestre.

servir como áreas de refugio o

percha para diferentes especies.

Se llevará a cabo el programa de

manejo y disposición de residuos,

con lo cual se evitará la

proliferación de fauna nociva.

momento la proliferación de fauna

nociva que pueda mermar las

poblaciones de fauna silvestre

existente.

ambiental del

sistema.

Paisaje Durante la construcción del proyecto, las actividades

que se generarán producirán un impacto adverso a la

calidad paisajística, principalmente en lo que se refiere

al retiro de vegetación, movimiento de tierras y

presencia de maquinaria en el sitio, No obstante una

vez que se encuentre en operación el proyecto éste se

insertará armónicamente en el paisaje, por lo que, la

calidad paisajística será acorde con las estructuras que

actualmente se presentan.

La arquitectura y diseño del

proyecto será acorde con el paisaje

que se desarrolla actualmente

dentro del SA.

La calidad paisajística se verá afectada

durante la construcción del proyecto,

por la mala imagen urbana que se

tendrá, sin embargo, durante la

operación del proyecto, este será

congruente con la calidad paisajística

que actualmente se presenta.

Se

mantendrá la

calidad

ambiental.

Medio

socioeconómico

Actualmente existe desempleo en la zona, durante las

etapas de preparación del sitio y construcción se

requerirá la contratación de gente del lugar para llevar

a cabo las actividades, asimismo, una vez que entre en

operación el proyecto será un servicio que

actualmente es requerido.

---- La contratación de personal permitirá

disminuir la tasa de desempleo,

asimismo, aumentará la economía

local.

Aumentará la

calidad

ambiental.





De acuerdo a lo anterior, se observa que las condiciones actuales del sistema ambiental no se

modificarán por la inserción del proyecto, siempre y cuando se lleven a cabo las acciones y

medidas adecuadas que permitan evitar o minimizar los impactos.

VII.2 Programa de vigilancia ambiental

Para verificar que se lleve a cabo el cumplimiento de las medidas establecidas en la

presente MIA, se requerirá establecer un programa de vigilancia ambiental, en el cual se

concentren todas medidas propuestas, incluyendo los indicadores que permitirán verificar

la aplicación y eficacia de la medida y en su caso, las medidas correctivas que se deberán

desarrollar para evitar el deterioro de la calidad ambiental.

De acuerdo a esto, el programa de vigilancia ambiental tendrá los siguientes objetivos:

a) Establecer los indicadores ambientales a cumplir para verificar la eficiencia de cada

una de las medidas de prevención, mitigación y/o compensación propuestas en la

presente MIA.

b) Llevar el seguimiento de la aplicación de las medidas ambientales, a fin de conocer

la efectividad de las mismas.

c) Proponer, en su caso, medidas alternativas que aseguren la calidad ambiental del

sitio.

d) Mantener informada a la autoridad correspondiente sobre la aplicación de las

medidas establecidas.

Metodología:

El programa incluirá una lista de las medidas de mitigación que se aplicarán para aminorar

la afectación del proyecto hacia las componentes ambientales del SA, así como las

acciones que se deberán llevar a cabo para el cumplimiento de las mismas, se

establecerán indicadores que reflejen la evaluación en la eficacia de las medidas y se

programarán los tiempos a los cuales se ajustará cada una de las medidas, asimismo,

derivado del programa se realizarán informes de cumplimiento los cuales serán

presentados a las autoridades ambientales competentes.



Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular Capítulo VIII Página I de I

Por otra parte, con el fin de llevar a cabo el seguimiento de todas las acciones se deberá

contar con una bitácora ambiental en la cual se registren todas aquellas acciones que se

lleven a cabo dentro de los predios en los cuales se desarrollará el proyecto.

Resultados:

Como se menciono anteriormente, los resultados se plasmarán en un informe el cual

deberá ser presentado ante las autoridades correspondientes para verificar el

cumplimiento de las medidas y acciones establecidas en el capítulo VI del presente

estudio. Se recomienda que el informe sea presentado semestralmente desde el inicio de

la construcción del proyecto, asimismo, se recomienda que dicho informe sea

acompañado de un anexo fotográfico que permita avalar el cumplimiento de dichas

acciones o actividades encaminadas a minimizar los efectos negativos que se deriven de la

construcción del proyecto, por tanto el informe deberá presentar la siguiente información:

Objetivos

Alcances

Metodología

Cronograma de actividades

Resultados

VII.2.1 Programa de manejo y disposición de residuos sólidos no peligrosos, peligrosos y

líquidos.

Objetivos:

El programa de manejo y disposición de residuos sólidos (peligrosos y no peligrosos) y

líquidos tiene como objetivo llevar a cabo el control, manejo y disposición temporal de los

residuos, con el fin de evitar la afectación al ambiente por el inadecuado manejo y

disposición de los mismos.

Alcances:




El programa pretende establecer los lineamientos y acciones que permitan evitar a toda

costa la contaminación del agua, suelo y aire a causa del inadecuado manejo y disposición

de los residuos.

Metodología:

Residuos sólidos no peligrosos

Quedará Prohibido tirar basura dentro y fuera de las áreas de trabajo

Se llevará a cabo la colocación de letreros restrictivos en los cuales se prohibirá

tirar basura

Se colocarán tambos de 200 lts. debidamente etiquetados para que se lleve la

disposición de los residuos en los mismos

Se realizarán los convenios o contratos necesarios para el retiro de residuos

domésticos (los cuales serán producidos por el personal) y de la construcción

(varillas, laminas, cartón, cascajo, etc.), los cuales serán depositados donde indique

la autoridad correspondiente.

En el caso del transporte de residuos productos de la construcción a bancos de tiro

autorizados, los camiones que transporten dichos residuos deberán contar con un

horario para la transportación, así como deberán estar ocupados a solo ¾ de su

capacidad y debidamente cubiertos con lona.

Se prohibirá depositar residuos de excavaciones, cortes o suelo vegetal fuera del

derecho de vía del proyecto, asimismo quedará prohibida su disposición en

barrancas, o cuerpos de agua, aún y cuando estos sean intermitentes.

Residuos peligrosos

El manejo y disposición de los residuos peligrosos se llevará a cabo de acuerdo a lo

establecido en la Ley para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos y su

Reglamento, así como lo establecido dentro de la NOM-052-SEMARNAT-2005.

Se deberán colocar contenedores para el almacenamiento temporal de los

residuos peligrosos




El manejo de dichos residuos será llevado a cabo por una empresa encargada en el

manejo y disposición de los mismos, dicha empresa deberá estar debidamente

acreditada ante la autoridad competente para llevar a cabo dichas actividades.

Se prohibirá verter dichos residuos en cuerpos de agua o zonas aledañas al

derecho de vía.

En caso de derrame accidental en suelo, se establecerán las medidas adecuadas de

remediación de suelo.

El personal deberá contar con equipo de protección durante el manejo de estos

residuos con objeto de evitar cualquier tipo de accidente.

Residuos líquidos

No se espera producir residuos líquidos, ya que se emplearán sanitarios portátiles, y el

manejo de las aguas residuales provenientes de los mismos será llevado a cabo por la

empresa que preste el servicio de renta de los sanitarios portátiles.

En caso de que se produzcan aguas residuales, éstas serán depositadas en contenedores

para su posterior manejo, se evitará verter aguas residuales a cuerpos de agua cercanos al

proyecto así como al mismo suelo.

VII.3 Conclusiones

De acuerdo con las características que presenta el SA, así como con las medidas aplicables

al mismo, se espera que los impactos que se produzcan sean mínimos y en su mayoría se

controlen con la aplicación de las medidas de mitigación, por lo que no se espera una

afectación a la calidad ambiental. Dado lo anterior, el proyecto será acorde con las

disposiciones aplicables y por lo tanto, no compromete la calidad ambiental haciéndolo

viable ambientalmente.




Capítulo VIII




ÍNDICE GENERAL

VIII. IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y ELEMENTOS TÉCNICOS QUE

SUSTENTAN LOS RESULTADOS DE LA MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL ........................... 1

VIII.1 Formatos de Presentación .............................................................................................. 1

VIII.1.1 Planos definitivos ........................................................................................................ 1

VIII.1.2 Fotografías ................................................................................................................... 1

VIII.1.3 Videos .......................................................................................................................... 6

VIII.2 Otros anexos ................................................................................................................... 6




Capítulo I Página 1 de 5

VVIIIIII.. IIDDEENNTTIIFFIICCAACCIIÓÓNN DDEE LLOOSS IINNSSTTRRUUMMEENNTTOOSS

MMEETTOODDOOLLÓÓGGIICCOOSS YY EELLEEMMEENNTTOOSS TTÉÉCCNNIICCOOSS QQUUEE

SSUUSSTTEENNTTAANN LLOOSS RREESSUULLTTAADDOOSS DDEE LLAA MMAANNIIFFEESSTTAACCIIÓÓNN DDEE

IIMMPPAACCTTOO AAMMBBIIEENNTTAALL

VIII.1 Formatos de Presentación

VIII.1.1 Planos definitivos

En el Anexo III se presentan los planos de localización del Proyecto, así como los planos

arquitectónicos correspondientes.

VIII.1.2 Fotografías

A continuación se muestran las fotografías correspondientes al arbolado presente dentro del

actual Jardín del Puerto.

Figura 42. Distribución de las tomas fotográficas del arbolado.





Las siguientes fotografías muestran las construcciones presentes dentro del Jardín del

Puerto, mismas que serán demolidas para dar paso al Patio Este.





VIII.1.3 Videos

No aplica

VIII.1.4 Listas de flora y fauna

Los listados de flora y fauna se presentan en los apartados correspondientes del Capítulo IV.

VIII.2 Otros anexos

En la presente Manifestación de Impacto Ambiental, se presentan, además de los ocho capítulos

que señala la guía de SEMARNAT, los siguientes anexos:

Anexo I. Contiene todos los documentos legales relativos al predio del proyecto y al promovente.

Anexo II. Contiene los documentos legales relativos al Prestador de Servicios Ambientales.

Anexo III. Contiene los planos del Proyecto.

Anexo IV. Contiene listado de vegetación forestal del área del proyecto.

capítulo i - sinatsinat.semarnat.gob.mx/dgiradocs/documentos/gro/e...dentro del área conocida como...

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