Cuestionario perteneciente al libro Rosemberg, del Tema de motores de Fase Partida.

Motores de fase partida

1. a. ¿Qué es un motor de fase partida?Es un motor de corriente alternab. ¿Cuáles son sus características?-Potencia equivalente a una fracción de cobalto-Consta de 4 partes principales-Se conecta normalmente a una red monofásica de alumbrado o fuerza. Se utiliza cuando el par de arranque necesario es moderado.c. Indique varias aplicacionesEn lavadoras, quemadores de aceite pesados, pequeñas bombas.

2. Enumere las partes principales y haga una breve descripción de estos y de sus funciones.Rotor: Se compone por el núcleo (formado por un paquete de láminas de hierro de elevada calidad magnética, el eje (sobre el cual va ajustado a presión el núcleo) el arrollamiento (“jaula de ardilla”, serie de barras de cobre). Parte giratoriaEstator: Se compone de un núcleo de chapas de acero con ranuras semi-cerradas de una pesada carcasa de acero dentro de esta, está introducido a presión el núcleo y de dos arrollamientos de hilo de cobre llamados arrollamiento de trabajo y arrollamiento de arranque. Ambos arrollamientos están conectados, cuando la velocidad del motor alcanza un valor pre-fijado el arranque es desconectado automáticamente por medio del interruptor centrifugo.Escudos o placas terminales: están fijados a la carcasa del estator por medio de tornillos o pernos; su misión principal es mantener el eje del rotor en posición invariable. Tiene un orifico central que aloja el cojinete. Sostiene el peso del rotor, y lo mantiene centrado, permite su giro con la mínima fricción y evita que el rotor llegue a rozar con el estator.Interruptor centrífugo: Va en el interior del motor. Desconecta el arrollamiento de arranque en cuanto el rotor ha alcanzado una velocidad predeterminada. Consta de dos partes una fija (situada en el interior del escudo frontal lleva dos contactos) y giratoria (va dispuesta sobre el rotor). Funcionamiento: Mientras el motor esta en reposo o girando a poca velocidad, la presión ejercida mantiene los contactos cerrados. Cuando el rotor alcanza aproximadamente

el 75% de su velocidad de régimen, la parte giratoria cesa de presionar sobre dichos contactos y permite por tanto que se separen, con lo cual el arrollamiento de arranque queda automáticamente desconectado de la red de alimentación.

3. a. ¿Qué es un arrollamiento de jaula de ardilla?Una serie de barras de cobre de gran sección alojada dentro de las ranuras del paquete de chapas rotorico, estas están soldadas por ambos extremos a gruesos aros de cobre.b. Describir dos tipos de arrollamientos de jaula de ardilla.-Arrollamiento rotorico con barras.-aros de aluminioc. Dibujar todos los elementos de un rotor.

4. a. ¿Qué es un interruptor centrifugo?,Un interruptor que se acciona con la fuerza centrífuga ejercida por el motor. Desconecta a arranque de la red de alimentación cuando la velocidad alcanza 75% de régimen.b. Donde está situadoEn el interior del motorc. Dibuje un esquema del funcionamiento de este.

5. a. Enumerar y describir los tipos de cojinetes que llevan los motores de fase partida-Cojinetes

Bolas Deslizamiento

6. a. ¿Qué nombre se da normalmente a los arrollamientos estatoricos?

Arrollamiento de trabajo o principal

Arrollamiento de arranque o auxiliar

b. Dibuje y describa cada uno.

7. Explicar el funcionamiento de un motor de fase partida.

Durante la fase de arranque la corriente que circula por los arrollamientos crea un campo magnético giratorio en el interior. Este campo induce I s en el arrollamiento rotorico, las cuales generan otro campo. Ambos determinan el giro del rotor

8. a. ¿Cuáles son las normas a seguir para identificar averías en un motor?

La ejecución de una serie de pruebas y ensayos con el objeto de descubrir la clase exacta de avería que sufre el motor.

b. ¿Debe seguir esta serie de normas? ¿Por qué?

Si porque se necesita de la anterior para realizar la siguiente

9. a. Enumerar las diversas operaciones

1. Inspeccionar visualmente el motor.

2. Comprobar si los cojinetes, el rotor están en buen estado.

3. Verificar si los arrollamientos están en contacto con algún núcleo.

4. Si el rotor gira sin dificultad, poner en marcha al motor.

10. a. ¿Cómo deben marcarse los escudos y las carcasas antes de desmontarlos?Conviene marcar con un punzón un golpe al frontal y dos golpes al posterior

b. ¿Por qué es necesario marcarlos?

Para colocarlos en su lado correcto

11. a. Indicar todos los datos que deben tomarse para el rebobinado

1. Los datos que tiene la placa.

2. Número de datos

3. Número de ranuras abarcado por cada bobina

4. Número de espiras

5. Diámetro del conductor

6. Clase de conexión entre las bobinas (serie o polaridad)

7. Posición de cada arrollado con respecto al otro

8. Tipo de bobinado

9. Clase y dimensiones del aislamiento de las ranuras

10. Número de ranuras

b. ¿Cuál sería la consecuencia de una toma de datos incorrecta?Entorpecería el trabajo

c. Indique la información básica que debe tener la placa de cavad?

1. Tipo y cifra clave

2. Potencia nominal

3. Duración de servicio

4. Calentamiento admisible

5. Número de revoluciones por minuto.

6. Frecuencia

7. Número de fases

8. Tensión nominal

9. Corriente a plena carga

10. Letra clave

11. Letra característica del diseño (no +de 1CV)

12. Designación característica protegida térmicamente

13. Número de serie

14. Factor de sobre carga

12. a. ¿Qué se entiende por paso de bobina?

Número de ranuras comprendido entre los mismos lados de una bobina

b. ¿Cómo se anota? Las bobinas sobresalen cierta distancia por ambos lados de las ranuras, la cual debe medirse y anotarse cuidadosamente. Al rebobinar el motor es muy importante que las bobinas nuevas no sobresalgan de las ranuras una distancia superior a la anotada pues de lo contrario los escudos podrían ejercer presión sobre aquellas y provocar un contacto a masa. Hacer un dibujo.

13. Dibuje el esquema elemental de conexiones de un motor de fase partida. Explíquelo.

14. Dibuje una hoja de datos que muestre como se anota la información relativa de los arrollamientos estatoricos de un motor

de fase partida de 36 ranuras.

15. Dibuje el esquema de los arrollamientos estatoricos cuando están en reposo y en marcha. ¿En qué se diferencian?

16. a. ¿Qué se entiende por polo de arrollamiento?

Número de secciones de su arrollamiento de trabajo

b. Dibuje un polo de arrollamiento de trabajo formado por 4 bobinas de pasos 1-3, 1-5, 1-7 y 1-9.

17. Diferentes sistemas para extraer las bobinas del estator de un motor de fase partida

1. Cortando los conductores por un lado del estator y tirando de ellas por el otro lado.

2. pueden sacarse después de retirar las cuñas que los mantienen sujetos.

18. Explique qué se entiende por lados eléctricos y lados geotérmicos.

Grados eléctricos: el desfase entre V y I esta con 60° arrll. Los del estator el desfase de 90°.

Grados geotérmicos: Existen entre ambos arrollamientos según el número de polos.

19. a. ¿Cuántos grados eléctricos están desfasados los arrollamientos?

90°

¿Cuántos grados geométricos están desfasados los mismos?

Varía entre el número de polos.

20. a. ¿Cómo se anota el tamaño de un conductor eléctrico?

Con la ayuda de un micrómetro

b. ¿Cite varías clases de aislamiento para recubrir conductores?

Clase A (105 ° C)

Clase B (130 °C)

Clase F (155 °C)

Clase H (180 °C)

c. ¿Qué podría ocurrir si se rebobina el motor con un conductor de tamaño erróneo? d. ¿Por qué?

Pierde potencia

21. a. ¿Por qué se dispone aislamiento en las ranuras?

Para evitar que el conductor recubierto tenga algún punto de contacto directo con el núcleo de hierro.

b. Describa varios tipos

Papel de trapo (Clase A), Combinación o “Sándwich” Mylar (Clase A), Combinaciones Dracon-Mylar (Clase B y F), Papel Nylon (Clase B hasta H).

C. ¿Qué precauciones deben tomarse al cortar e insertar el aislamiento de las ranuras?

Utilizar el mismo tipo y espesor que el original

Se corta más largo que la ranura luego se arrolla para que encaje perfectamente

22. Nombrar, describir y representar con un dibujo las distintas maneras de rebobinado de un motor de fase partida. Explique detalladamente como se bobina un polo.

Bobinado con molde: Se moldean primero las bobinas sobre una horma, se sacan y se colocan en las ranuras.

Bobinado en madejas: Utiliza una sola bobina, para cada polo puede alojar simultáneamente muchos conductores en una misma ranura.

23. ¿Qué operaciones deben efectuarse para determinar las dimensiones de una madeja?

Arrollando un alambre grueso sobre las ranuras correspondientes, dejando unos espacios laterales suficientes para que el nuevo devanado no quede excesivamente apiñado. Se unen los 2 extremos del alambre, retorciéndolos uno sobre el otro y se saca dicho alambre de las ranuras.

24. Describa con un ejemplo la manera de sustituir un bobinado a mano por otro de madejas?

Un polo de 88 espiras arrollado a mano, 20 corresponden a entre 1 a 4, 38 a la central, la 6 y la 27 a la exterior (paso 1 a 8), la bobina que con 57 tuve la madeja se devanara las ranuras 1 vez con el paso 1 a 4 (21)-2) con el 1 a 6 (42)-1) con el 1 a 8 (21 espiras) donde la suma un número aproximado a 85.

25. a. ¿Qué precauciones hay que tener al introducir las bobinas en las ranuras estatoricas? ¿Qué consecuencias pueden derivarse de un trabajo inexperto o descuidado?

Que no se rompa el aislante y que no hayan falsos contactos, si se descuida puede no funcionar o quemarse.

26. Dibuje es quemadamente una norma o plantilla de los empleados para ejecutar buenas bobinas moldeadas ¿Cómo se determina la forma y las dimensiones de una horma?

27. Con respecto a la polaridad ¿Cómo deben conectarse los diferentes polos de un motor de fase partida?

Conectándolos entre sí, de manera que la corriente circule por las espiras de un polo en sentido de las agujas de un reloj y por las espiras del polo siguiente, en el sentido contrario al de las agujas del reloj.

28. Dibuje el esquema lineal de los arrollamientos de arranque y de trabajo para un motor de fase partida con cuatro polos en serie. En el esquema debe figurar también el interruptor centrífugo. Señalar y explicar cada circuito.

29. Dibuje el esquema circular del motor o que hace referencia la pregunta 28. Poner debajo cada polo una flecha indicadora del sentido de circulación de la corriente.

30. ¿Cómo es la conexión en doble dirección o doble circuito? ¿Con que objeto se emplean?

Es una conexión en serie-paralela

31. a. Dibujar el esquema circular de un arrollamiento estatorico en doble derivación perteneciente a un motor hexapolar de fase

partida

32. a. ¿Cómo se invierte el sentido de giro de un motor de fase partida?

Hay que permutar la conexión de los terminales de arrollamiento de régimen o arranque.

b. Dibujar 2 esquemas de un mismo motor que correspondan a un sentido de giro respectivamente horario y anti horario.

33. Explicar detalladamente como se identifica la conexión de los polos antes del proceso de extracción del bobinado y durante el mismo.

Antes de la extracción:

Leer y analizar la información en la placa. Los polos se destacan en el estator. Dibuje y averigüe los puntos hacia donde se dirigen durante.

1. Se marcan las terminales luego se desconectan de la placa de bornes. Se introducen en el estator en una estufa de secado y se eleva la temperatura suficiente para carbonizar el aislamiento. Permite la verificación del tipo de conexionado existente.

34. Describir de varias maneras de proceder a la introducción de arrollamientos nuevos

Impregnación de arrollamiento: Se introduce el látex en una estufa de secado 1h a 120°C

Y se sumergen en el baño de barniz aislante adecuado al tipo de conductor hay otros

Barnices que no exigen un secado en la estufa (motores pequeños de clase A de

Aislamiento)

Barniz a base de resina epoxx o pelester que puede aplicarse en menos de20 min se

Calienta el estator previamente aplicando entre sus bobinas la mitad, aproximadamente de la tensión nominal.

35. ¿Cómo es un motor de fase partida para doble tensión de servicio?

Poseen un arrollamiento principal formado por dos secciones, otra aux constituido solo por 2

36. Dibujar el esquema lineal de un motor de hexapolar de fase partida para doble tensión de servicio

37. Explicar y dibujar esquemáticamente el dispositivo de protección contra sobrecarga que llevan muchos motores de fase partida

Suele estar provisto de tres bornes el 1 y el 2 son contados fijos y el 2 y el 3 los de filamento de caldera.

Al producirse una sobrecarga la 1 circula por el filamento y genera un calor suficiente para provocar la deformación del disco que al separarse de los contactos interrumpe el circuito del motor y determina el paro del mismo.