1.1 PROPOSITO.

El propsito de estas Normas de Proyecto es el de estable-cer los criterios de diseo mnimos para la elaboracin delos Proyectos de las Obras Civiles, Estructurales y de lasInstalaciones Elctricas y Mecnicas Auxiliares del Metrode Caracas.

1.2 ALCANCE.Estos criterios se refieren a todos los proyectos deIngeniera Civil e Instalaciones Auxiliares del Metro deCaracas, con las siguientes excepciones:

1.2.1 AVENIDAS Y CALLES.Los proyectos para todas las avenidas y callesque debanser construidas o reubicadas, se harn de acuerdo a lasNormas COVENIN 2000-80 y con las disposiciones espec-ficas del Ministerio de Transporte y Comunicaciones y decualquier otro organismo oficial competente.

1.2.2 REUBICACION DE SERVICIOS PUBLICOS.Los proyectos de reubicacin de los servicios pblicosafectados por la Lnea del Metro sern .elaborados por losorganismos propietarios de los mismos, excepto los corres-pondientes a acueductos, cloacas y drenajes, cuyos diseosse realizarn en base a las Normas del Instituto Nacional deObras Sanitarias.

1.3 ABREVIATURAS Y SIMBOLOS.

1.3.1 ENTIDADES EXTRANJERAS.

AASHTO American Association of State Highway andTransportation Officials.

A CI American Concrete Instituto.AISC American Instituto of Steel Construction.AREA American Railway Engineering Association.ASTM American Society of Testing and Materials.AWS American Welding Society.UIC Unin Internacional de Ferrocarriles.

13.2 ENTIDADES VENEZOLANAS.

CAMC Compaa Annima Metro de Caracas.

MARNR Ministerio del Ambiente y de los RecursosNaturales Renovables.

MTC Ministerio de Transporte y Comunicaciones.INOS Instituto Nacional de Obras Sanitarias.COVENIN Comisin Venezolana de Normas

Industriales.METRO Sistema de Trnsito Rpido de Caracas.

1.4 DEFINICIONES.

ALCANTARILLACualquier conducto cerrado, ya sea de seccin anular o rec-tangular, que permite el paso de las aguas de lluvia o de lasaguas negras por debajo de la va o calzada.ALINEAMIENTOLneas que definen el eje de cada va en planta y la posicindel tope de riel ms bajo en perfil.A NIVELAquella porcin de una lnea del Metmque est construidadirectamente sobe la superficie del terreno, ya sea sobre unterrapln, en Un corte abierto o situado entrelnuros.de

con-tencin, excluyendo- las rampas de acceso al portal de unaseccin subterrnea.

ASIENTO DEL PAVIMENTO, REVESTIMIENTO,BASE O SUB-BASELa superficie sobre la cual se coloca, ya sea el pavimento,revestimiento, la base ola sub-base.

AVENIDAS Y CALLESInstalaciones superficiales reservadas para la circulacin devehculos y peatones, y complementos accesorios comocalzadas, aceras, islas, brocales, cunetas, raludeti. muros,etc., contenidos dentro de una faja llamada derecho de va.BALASTOMaterial especfico que se coloca en el lecho de la va conel propsito de mantenerla con el alineamiento deseado.

BROCAL DE BALASTOUn brocal longitudinal en estructuras elevadas usado pararetener el balasto.

CALZADAAquella porcin de una calle o avenida, incluyendo loshombrillos, destinada al uso de vehculos.

CALLE DE SERVICIOVialidad secundaria y alternativa cuyo objeto es descargarla va principal.

CONTRAIUELGuardariel.

ENTREVIADistancia entre los ejes de vas adyacentes.ESPECIFICACIONESLas directrices, estipulaciones y requisitos contenidos en las.

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Especificaciones Generales y complementadas por lasEspecificaciones Particulares.

ESPECIFICACIONES GENERALESLas clusulas generales que fijan las condiciones o requisi-tos aplicables a la construccin de las secciones de la lneadel Metro.

ESPECIFICACIONES PARTICULARESLas clusulas que fijan condiciones o requisitos particularesal trabajo y suplementarias a las EspecificacionesGenerales.

ESTRUCTURA ELEVADACualquier estructura del Metro que soporte las vas a unacota mayor a la del nivel del terreno o superficie del agua.

GEOMETRIATrmino que se refiere al diseo y a la definicin especialdel alineamiento horizontal y vertical.

GUARDARIELRiel u otro elemento estructural paralelo a los rieles de unava usado para prevenir el descarrilamiento de las ruedas, opara mantener las mismas en posicin correcta, evitando asque sus pestaas golpeteen los cambiavas, los corazones olos puntos de cambio. Se usa tambin para disminuir el des-gaste del riel exterior en algunas curvas.

HOMBRILLO (VIA FRREA)Aquella porcin de la subrasante o sub-balasto que se en-cuentra entre la porcin cubierta por el balasto y la cuneta oel borde superior del talud, en el caso de cortes o rellenos,respectivamente.

INFRA ESTRUCTURATodas aquellas partes de una estructura elevada o puentebajo los apoyos del tablero, cabezas de pila, mnsulas deprticos o bajo los arranques de los arcos. Los muros decontencin y parapetos de los estribos y muros de retornode los puentes sern considerados como parte de la infraes-tructura.

LECHO DE LA VIALa superficie terminada de la subrasante o del sub-balastoentre los bordes exteriores de los hombrillos o entre losbrocales de balasto de las estructuras elevadas balastadas.Se denomina tambin subrasante terminada.

LINEA DE TROCHAUna lnea 16 mm ms abajo del tope del riel a lo largo dellado interno del mismo, es decir, del lado que est mscerca del centro de la va frrea.

MATERIAL DE LA EXPLANACIONEl material de excavaciones o terraplenes sobre el cual secoloca la capa ms baja del sub-balasto, balasto, subrasante,pavimento base o cualquier otra capa de soporte que se

especifique.

MEDIANAAquella porcin de una avenida que separa las calzadas contrfico en direcciones opuestas. Cuando es estructural se lellama Isla Central.

METRO (SISTEMA METRO)El sistema de trnsito rpido de Caracas, incluyendo dere-cho de va, vas frreas, estructuras, equipos e instalacionesanexas.

PASO INFERIORCualquier estructura del Metro sin distincin del tipo de es-tructura, en la cual la va del sistema pasa bajo una calle,carretera, ferrocarril, etc. El nombre de la estructura deberincluir la calle, etc. designndose as: "Calle B, paso infe-rior".

PASO SUPERIORCualquier estructura del Metro sin distincin del tipo de es-tructura, en la cual la va del sistema pasa sobre una calle,carretera, ferrocarril, etc. El nombre de la estructura deberincluir la calle, etc. designndose as: "Calle A, paso supe-rior".

PAVIMENTOLa capa superior de la calzada de una calle o avenida o deun rea de estacionamiento.

PERALTELa diferencia de cota entre las cabezas del riel interior y ex-terior en una curva, medida en un plano perpendicular al ejede va.

PERFIL DEL TOPE DE RIEL (RASANTE, NIVELTOPE DE RIEL)El perfil que representa la elevacin de la parte superior osuperficie de rodamiento de los rieles. En donde haya pe-ralte, el perfil representa la elevacin del riel ms bajo, amenos que se indique lo contrario.

PERFIL DE COMPORTAMIENTO DE TRENESLa curva que expresa la variacin de la velocidad de un trenentre los extremos finales de dos estaciones consecutivas.

PLANOS DE CONTRATOLos planos oficiales, perfiles, cortes transversales tpicos,cortes transversales generales y planos suplementarios o re-producciones de los mismos, aprobados por la CAMC quemuestran la localizacin, caractersticas, dimensiones y de-talles del trabajo a efectuarse. Dichos documentos debernconsiderarse como parte de los planos del contrato, estn ono reproducidos segn las Especificaciones Particulares.

PUENTECualquier estructura para el paso de vehculos, peatones oinstalaciones de servicios pblicos a una cota superior a la

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1

I I III I I 11.1 114 hl lr.I 1,tl 1111

del nivel del terreno o superficie del agua.

RIEL DE RODAMIENTOEl riel o superficie sobre la cual se apoya la banda de roda-miento de la rueda

SUB-BALASTOMaterial que se coloca sobre la subrasante conformada ybajo el balasto, para brindar un mejor drenaje y distribucinde las cargas sobre la subrasante y evitar el ascenso de par-tculas finas.

SUBRASANTE CONFORMADALa superficie terminada del relleno o corte, que recibir a lacapa de sub-balasto.

SUBRASANTE TERMINADALa superficie terminada inmediatamente bajo el balasto o elconcreto de la va Se denomina tambin lecho de la va.

SUPERESTRUCTURAToda aquella parte de una estructura elevada o puente, sobrelos apoyos, cabezas de pilas, mnsulas de prtico o sobrelos arranques de los arcos, incluyendo el tablero.

TROCHALa distancia entre los rieles, medida entre las lneas de tro-cha de los rieles de una va y sobre un plano perpendicularal eje de la va.TUNELAquella porcin de la lnea del Metro que sea construidabajo la superficie del suelo sin perturbar las capas superio-res del mismo.

VIAAquella porcin de la lnea del Metro incluida entre losbordes exteriores de estructuras elevadas, entre las carasinteriores de las paredes exteriores de estructuras subterr-neas y entre los bordes exteriores de los taludes de corte orellenos, cunetas, canales o zanjas, incluyendo todas las es-tructuras anexas a las secciones a nivel.

VIA FRREALos rieles, cambiavas, corazones, desvos, sujetadores,

almohadillas, durmientes y balasto o losa de soporte sobrela cual operan los trenes.

VIA SUBTERRANEAAquella porcin de la lnea del Metro que sea construidapor debajo del nivel del suelo, sin distinguir el mtodoconstructivo.

VIA EXPUESTAToda va en la cual los rieles estn expuestos directamente ala intemperie, tales como, va elevada, va en trincheraabierta y va a nivel.

1.5 UNIDADES DE MEDIDA.

Se utilizarn las unidades mtricas estndar, kilogramofuerza (kgf) y metro (m). Cuando sea conveniente, podrnutilizarse unidades mtricas auxiliares: tonelada (ton) y cen-tmetro (cm). Se usarn los milmetros (mm) ya sea solos ocomo decimales en la entreva y el peralte, y para medidasmenores de un centmetro. De acuerdo con el SistemaInternacional de Unidades (SI), se usar el punto (.) paraseparar las triadas de nmeros y la coma (,) para separar lascifras decimales.

1.6 NORMAS DE PROYECTO.

Estas Normas de Proyecto no son inflexibles. En los crite-rios se han especificado mnimos y mximos donde ha sidoconveniente. En ciertos casos se han indicado; lmites msrestrictivos como "preferentes" o "no deber excederse".Estos estndares ms altos, as como otros estndares noespecificados, deben usarse siempre y cuando se encuentrendentro de lmites econmicos razonables. ParIasegurar unacierta uniformidad a lo largo de todo el Sistema Metro, nodeben usarse estndares fuera de los aqu especificadoscomo mnimo o mximo.

1.7 CORRELACION CON OTRAS NORMAS.

Estas Normas tendrn prioridad sobre cualquier otraNorma de Proyecto.En algunos de los Captulos especficos de estasNormas se har referencia a otras Normas.

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