CAMISAS DEL CILINDROINTRODUCCION En los motores trmicos, se produce un notable incremento de la temperatura debido a la generacin continua de calor durante su funcionamiento. Los cilindros de los motores deben enfriarse para mantener una pelcula de lubricante sobre las paredes de los mismos; la culata de los cilindros, los mbolos y las vlvulas de escape se enfran para impedir la detonacin de combustin o la destruccin de estos componentes debida a su calentamiento excesivo, y el lubricante debe enfriarse para mantener la adecuada viscosidad bajo las condiciones de trabajo. Para mantener la temperatura a un nivel aceptable, el fluido refrigerante circula por la camisa de los cilindros absorbiendo el excedente de calor.

Esquema del Sistema de enfriamiento de un Motor de Combustin Interna

CONCEPTO La camisa bsicamente es un revestimiento interior del cilindro del motor de explosin, insertado en el block, construido en aceros especiales para resistir rozamientos y temperaturas elevadas. La camisa cubre la longitud total de la carrera, para evitar variaciones del dimetro del cilindro debido a dilataciones desiguales y asegurar el enfriamiento adecuado.

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Es un suplemento del cilindro con el fin de usar un material del bloque de mayor resistencia al rozamiento. En este caso los cilindros son fabricados aparte y ajustados despus al bloque.

Camisas hmedas BLOQUE DE CAMISAS HUMEDAS

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Camisas secas

El bloque es totalmente hueco y las camisas (C), no se introducen a presin, sino que se apoyan sobre el bloque formando las cmaras de agua, estando en contacto directo las camisas con el agua. Este bloque es el que mejor refrigeracin ofrece, teniendo como inconveniente la dificultad de permanecer ajustadas en su montaje las camisas. La estanqueidad o ajuste se asegura con un anillo (J) de caucho sinttico especial o cobre en la parte inferior, y otro en la parte superior. Su montaje no presenta dificultad. El uso de camisas hace que se puedan emplear aleaciones ligeras en la fabricacin de los bloques, con lo que la disminucin de peso es muy considerable.

BLOQUE DE CAMISAS SECAS En este tipo de bloque , los cilindros van mecanizados igual que en el caso anterior, pero en su interior se alojan, a presin, otros cilindros (C) (acero especial), con las paredes ms finas, denominadas camisas, que en este caso no estn en contacto con el lquido del sistema de refrigeracin, dificultando en parte la refrigeracin del cilindro. Su principal ventaja es que al producirse el desgaste de estas camisas se pueden colocar otras nuevas de la misma medida que las originales, con lo que se conserva el dimetro original de los pistones.

MATERIALES El material utilizado principalmente en la fabricacin de camisas para cilindros es fundicin de hierro centrifugado aleado con proporciones variables de Ni, Cr, Mo y Cu con una estructura perlita-levadurita y con una proporcin de ferrita no superior al 5%()Esta estructura molecular fina y uniforme posee grandes cualidades de DUREZA, REISITENCIA al desgaste y una porosidad suficiente para retener el aceite. Para evitar la corrosin y la erosin las camisas pueden tener las superficies FOSFATADAS o CROMADAS. En la mayora de los casos las camisas se hacen de fundicin cido-resistente de alta aleacin con estructura austentica (formado por una disolucin slida del carbono de hierro, lo que supone un porcentaje mximo de C del 2,11%. Es dctil, blanda y tenaz), a veces se hacen de acero 38XM1OA. El desgaste de las camisas, que depende de la dureza de la superficie del espejo del cilindro, aumenta al disminuir la dureza. As, por ejemplo, las camisas cuya dureza es HB 140 - 160 se desgastan 2 veces antes que las que tienen la dureza HB 220 250 (siendo la dureza de los segmentos de los mbolos HB 230 -260). Para elevar su resistencia, el espejo de los cilindros se recubre de una capa delgada de cromo poroso (de 0,05 -0,08 mm de espesor). Cuando el dimetro del cilindro no es mayor de 250 mm el recubrimiento antedicho es seguro.

Las camisas de acero se colocan solamente en los motores de gran potencia. El espejo de estos cilindros se distingue por su elevada resistencia al desgaste, ya que la superficie interna de la camisa se nitrura. La dura capa nitrurada (El resultado es un incremento de la dureza superficial de las piezas. Tambin aumenta la resistencia a la corrosin y a la fatiga) resiste bien el desgaste y posee una considerable resistencia a la corrosin a alta temperatura. Al mismo tiempo aumenta la duracin de los segmentos de fundicin de los mbolos, porque el coeficiente de rozamiento de stos con la superficie nitrurada es pequeo. En el desgaste de las camisas y de los segmentos de los mbolos ejerce gran influencia el acabado de sus superficies (0,35 - 0,45 ). El recubrimiento con una capa de cromo poroso del segmento superior del mbolo y el acabado antedicho de la superficie interna de la camisa contribuyen a elevar la resistencia al desgaste de las camisas y los segmentos.