DISEO GEOMTRICO DE CARRETERAS 1) CARRETERASUna carretera es una faja de terreno , destinado al trnsito de vehculos. La comodidad , la seguridad economa y compatibilidad con el medio ambiente depender del diseo de la misma, es por ello que el diseo de una carretera es considera como el elemento fundamental en la creacin de la va. De hecho la calidad de la vida de las personas tiene naturaleza dual, pues est sujeta al a presencia de los pueblos donde habitan y una carretera que las interconecte; as pues, el detonante econmico y social de la ciudad se encuentra en funcin directa de la presencia y caractersticas tcnicas de la carretera. Desde el punto de vista topogrfico, la formulacin es un camino est compuesta por 5 etapas: El reconocimiento de terreno.- es un anlisis general del terreno que involucra el entorno de los pueblos o ciudades potenciales favorecidas . Eleccin dela ruta a considerar.- si bien es cierto , existe un punto de partida y otro de llegada , la ruta a tomar , puede sufrir desviaciones por la presencia delos llamados puntos obligados de paso , los cuales aparecen por diversas razones topogrficas , climatolgicas , ambientales , polticas , etc. Trazo preliminar.- considerando la ruta elegida y con la ayuda de equipos, instrumentos y mtodos topogrficos, se lleva a cabo el trazo de la lnea de gradiente. Trazo geomtrico definitivo.- consiste en el diseo del trazo horizontal y vertical de eje de la va. Replanteo.- es trasladar al terreno el trazo horizontal y vertical indicado en los planos.

2) VELOCIDAD DE DISEOSe le llama tambin velocidad directriz, y se define como la mxima velocidad que puede adquirir un vehculo sin alterar la seguridad del conductor (de habilidad media) as por ejemplo:Imagine usted conducir en una autopista con velocidad de 20 km/h ; obviamente por la geomtrica y tipo de carretera , esta velocidad no afectara nuestro sentido pero si conducimos a una velocidad de 70 km/h veremos que debemos de tener mucha atencin en los movimientos que realizamos es por ello. Que concluimos que la velocidad depende en gran medida de dos factores: El tipo de carretera. La topografa del terreno.Por otro lado debemos confesar el costo de una carretera est supeditado en gran parte al valor de la velocidad directriz , es por ello que la eleccin de dicho parmetro , debe ser producto de un estudio de riguroso .

Cuadro n 1[footnoteRef:1] [1: Fuente: manual de diseo geomtrico para carreteras DG-2013.pag (104).]

3) VARIACIONES DE LA VELOCIDAD DIRECTRIZ Los cambios repentinos de la velocidad de diseo a lo largo de una carretera debern ser evitados.Se debe de considerar como longitud mnima de un tramo, la distancia correspondiente a 2 km. Entre tramos sucesivos no se debe presentar diferencias en las velocidades de diseos a los 10 km/h.[footnoteRef:2] [2: Fuente: manual de diseo geomtrico para carreteras DG-2013.]

4) Velocidad de marcha Denominada tambin velocidad de crucero, es el resultado de dividir la distancia recorrida entre el tiempo durante el cual el vehculo estuvo en movimiento, bajo las condiciones prevalecientes del trnsito, la va y los dispositivos de control. Es una medida de la calidad del servicio que una va proporciona a los conductores y vara durante el da, principalmente, por la modificacin de los volmenes de trnsito. Es deseable que la velocidad de marcha de una gran parte de los conductores, sea inferior a la velocidad de diseo. La experiencia indica que la desviacin de este objetivo es ms evidente y problemtica en las curvas horizontales ms favorables. En particular, en las curvas con bajas velocidades de diseo (en relacin a las expectativas del conductor) se suele conducir a velocidades mayores lo que implica menores condiciones de seguridad. Por tanto, es importante que la velocidad de diseo utilizada para la configuracin de la curva horizontal sea un reflejo conservador de la velocidad que se espera de la instalacin construida.

CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS DE ACUERDO A LA DEMANDA A) Autopista.- (A.P.).Carreteras de IMDA (ndice medio diario anual) mayora de 6000 veh/da, de calzadas separadas cada con 2 o ms carriles.

B) Carreteras De Primera Clase.- Son aquellos con IMDA entre 400 a 2001 veh/ por da de una calzada de dos carriles.

C) Carreteras De Segunda Clase.- Son aquellos de una calzada de 2 carriles que soportan entre 2000 a 400 veh/ da.

D) Carreteras De Tercera Clase.- Son aquellos de una calzada que soportan menos de 400 veh /da.

E) Trochas Carrozables.- es la categora ms baja de camino transitable para vehculo automotor. construido con un mnimo de movimiento de tierras, que permite el paso de un solo vehculo.

TIPOS DE CARRETERAS SEGN CONDICIONES OROGRFICAS

carreteraCondiciones orogrficas(p%)denominacin

Tipo 10-10Plana

Tipo 210- 50Ondulada

Tipo 350-100Accidentada

Tipo 4>100Muy accidentada

Cuadro n2[footnoteRef:3] [3: Fuente: TOPOGRAFA (tcnicas modernas), MENDOZA DUEAS, Jorge.]