calle de rodaje
DESCRIPTION
este documento es gratis, en este documento se presenta todo lo que hay que saber sobre calles de rodaje.TRANSCRIPT
SEÑALIZACION DE CALLES DE RODAJE
OBJETIVO
• RECORDAR LAS NORMAS Y RECOMENDACIONES BRINDADAS POR LA NORMATIVA OACI SOBRE LA SEÑALIZACION Y NORMAS DE PISTAS DE RODAJE.
SUMARIO
• CARACTERISTICAS FISICAS– CATEGORIAS– RESISTENCIA Y SUPERFICIE.– ANCHURA DE CALLE DE RODAJE.– SALIDA RAPIDA
• SEÑALIZACIONES– CALLE DE RODAJE.– PUNTO DE ESPERA.– COMPROBACION DE VOR Y PARQUEO.– LETREROS
CATEGORIAS• Letra de clave Anchura de la calle de rodaje• A 7,5 m• B 10,5 m• C 15 m, base de
ruedas inferior a 18 m;18 m base de ruedas igual o superior
a 18 m.• D 18 m aviones cuya distancia
entre las ruedas exteriores del trende aterrizaje principal sea inferiora 9 m;23 m aviones cuya distanciaentre las ruedas, exteriores del trende aterrizaje principal, sea igual osuperior a 9 m.
• E 23 m• F 25 m
CATEGORIAS AERODROMOS CREADOS DESPUES DEL 20 DE NOV. 2008
Letra de clave Distancia Libre• A 1,5 m• B 2,25 m• C 3 m si la plataforma de viraje está
prevista para aviones con base deruedas inferior a 18 m;4,5 m si la plataforma de viraje estáprevista para aviones con base deruedas igual o superior a 18 m.
• D 4,5 m• E 4,5 m• F 4,5 m
RESISTENCIA Y SUPERFICIE• RESISTENCIA, La resistencia debe ser igual o mayor
que el de la pista principal.• Y esta dada por un código por ejemplo :• PCN 59/ R/ B/ X/ T donde:• PCN59: Tipo de pavimento.• R: Rígida.• B: Categoría de resistencia del terreno de fundación.• X: Cat. De presión máxima de los neumáticos.• T: Método de evaluación.
• SUPERFICIE, no se pueden admitir irregularidades del terreno o baches, y debe proporcionar buenas características de rozamiento en condición de pista mojada
ANCHURA DE LA CALLE DE RODAJE
LAS CALLES DE RODAJE EN AERODROMOS PARA CATEGORIAS MAYORES A LA C, DEBERAN TENER MARGENES DE PISTA DE MANERA QUE LA CALLE DE RODAJE TENGA UNA ANCHURA TOTAL DE:
• — 60 m cuando la letra de clave sea F;• — 44 m cuando la letra de clave sea E;• — 38 m cuando la letra de clave sea D; y• — 25 m cuando la letra de clave sea C.
SALIDA RAPIDA
• SE CALCULA POR MEDIO DEL RADIO DE CURVA EN TIERRA– 550 m. cuando la cat. Sea 3 o 4.– 275 m. cuando la cat. Sea 2 o 1.
• DE MANERA QUE PERMITA SALIR EN PISTA MOJADA CON – 93 Km/h cat 3 y 4.– 65 Km/h cat 2 y 1.
SALIDA RAPIDA
• El ángulo de la salida debe estar comprendido entre 25 y 45 grados, pero lo ideal es de 30 grados
• Se debe tener en cuenta que debe estar seguido de una recta.
PUNTO DE ESPERA
• Existe una distancia minima entre la activa y el punto de espera según categorias.
a )Cuando la elevac. Del pto de espera es menor que la del umbral se puede disminuir 5m. Cada metro.
b )Puede ser necesario aumentar la dist. para no interferir con las radio ayudas.
c )Cuando la letra es F la distancia debería ser 107.5 m.
SEÑALIZACION• EJE DE CALLE DE
RODAJE.– LINEA CONTINUA
AMARILLA DE 15 cm DE ANCHO
– CUANDO LLEGA AL PTO DE ESPERA SE CORTA.
– AL SER UNA SALIDA DEBERA INTERCEPTAR EL EJE DE PISTA EL LAS
• CAT 1 y 2 por 30 m. como minimo.
• CAT 3 y 4 por 60 m. como minimo.
PUNTO DE ESPERA
PUNTO DE ESPERA
PUNTO DE ESPERA INTERMEDIO
SEÑAL DE VERIFICACION DEL VOR
• Circulo de 6 m. de diámetro marcando con una línea de 15 cm. De ancho.
• Preferentemente debe ser de color blanco pero siempre que se diferencie del color de la calle de rodaje, para aumentar el contraste de puede bordear con color negro.
• Si es necesario que el avión apunte en una dirección se puede colocar una flecha.
SEÑAL DE VERIFICACION DEL VOR
SEÑALES DE PUESTOS DE PARQUEO DE AERONAVES
• Similares para parqueo y deshielo.
• Se deberá nombrar con un numero o letra.
• Las líneas deberán ser de 15 cm. Como mínimo.
• Para aeronaves de mayor performance continuas y de menor pueden ser discontinuas.
• Puede señalizar dirección con una flecha.
• Al querer indicar una curva se debe colocar una barra de viraje recta hacia lado izquierdo del piloto.
LETREROS
GRACIAS POR SU ATENCION…
PREGUNTAS?...