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UNIVERSIDAD DE SONORA EL SABER DE MIS HIJOS HARÁ MI GRANDEZA
2011
Calidad en el Trasporte
Urbano
U N I V E R S I D A D D E S O N O R A
Presentado por:
Cisneros Ochoa luz Adriana
Gámez García José Alberto
Morales Ramírez José Esteban
Sierra Martínez Ana Lourdes
Docente: Tapia
Moreno Francisco
Javier
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CONTENIDO
1.- INTRODUCCIÓN ..................................................................................................................................... 3
2.- JUSTIFICACIÓN ...................................................................................................................................... 5
3.- PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ................................................................................................... 5
4.-OBJETIVO GENERAL ............................................................................................................................. 5
5.- OBJETIVOS ESPECÍFICOS ........................................................................................................................ 6
6.- FORMULACIÓN DE HIPÓTESIS ............................................................................................................... 6
7.- PREGUNTAS DE INVESTIGACIÓN ...................................................................................................... 6
8.- MARCO TEÓRICO ................................................................................................................................. 7
9.- ALCANCES Y LIMITES ......................................................................................................................... 8
10.- METODOLOGÍA .................................................................................................................................. 8
11.- OBTENCIÓN Y ANÁLISIS DE RESULTADOS. .......................................................................................... 9
12. CONTRASTES ....................................................................................................................................... 22
13.- GRAFICAS DE CONTADORES Y ADMINISTRADORES .......................................................................... 28
14.- PROBABILIDADES DE OCURRENCIA DE LAS VARIABLES INVESTIGADAS. ......................................... 33
15.- PROBABILIDADES CONDICIONALES DE LAS VARIABLES INVESTIGADAS. .......................................... 35
CONCLUSIONES ........................................................................................................................................ 36
16.- ANEXOS ............................................................................................................................................. 40
16.1 ANEXO.- ENCUESTA REALIZADA A 100 ALUMNOS DE LA UNIVERSIDAD DE SONORA. ..................... 40
16.2. ANEXO.- DATOS DE CORRELACIONES .............................................................................................. 42
16. 3.- PROBABILIDADES DE OCURRENCIA DE LAS VARIABLES INVESTIGADAS. ..................................... 48
16. 4. - PROBABILIDADES CONDICIONALES DE LAS VARIABLES INVESTIGADAS. ..................................... 53
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1.- INTRODUCCIÓN El Sistema de Trasporte Urbano de Hermosillo era incompetente para la población y
en especial para los estudiantes de la Universidad de Sonora para los cuales eran insuficientes, la cantidad de unidades en circulación, en cuanto a los tiempos de espera, no encienden los aires acondicionados cuando es debido, etc.
La ciudadanía no aceptaba un aumento en la tarifa del trasporte en meses pasados, se manifestaban en contra porque afectaría al gasto familiar; para ello el gobierno tomo la decisión de aportar 600 millones de pesos para ayudar a la crisis que vivía internamente el anterior sistema de trasporte urbano (SUBA); las cosas se estabilizaron durante algunos meses.
Después el Gobierno decide hacer una propuesta a los ciudadanos usuarios del trasporte público, por lo que cambio el nombre anterior de SUBA a BUS Sonora. La tarifa normal pasaría de $5.00 a 7.00 y la preferencial de $3.00 a 4.00, pero con el beneficio de que los estudiantes estarán exentos de pago. Lo que no mencionaron es que solo podrán tomar dos camiones diarios ida y vuelta con la restricción de los fines de semana. Toda la situación anterior les agrado a los padres de familia, quedando solucionado el problema del trasporte.
Actualmente la promesa de aumentar el número de unidades en circulación no se ha visto reflejada. Mencionar la apatía de los sonorenses que no hace ni dice nada, lo curioso esta en cada cambio del gobierno, promete solucionar el problema y nada mas no lo logran, lo único que verdaderamente si cambia es el nombre del proyecto.
El presente trabajo se realizo con el fin de conocer el grado de satisfacción de los usuarios del Transporte Urbano, que utilizan en su mayoría los estudiantes de la Unisón. Con el objetivo de precisar entre el servicio los aspectos más relevantes de la presente inconformidad, que se ha estado presentando meses atrás. Por lo que consideramos pertinente tomar como muestra de estudio solamente a los estudiantes en específico el área Económico-Administrativo, tomando como referencia a 100 alumnos de las licenciaturas de Contabilidad y Administración, de los cuales fueron el 60% de alumnos de la carrera de administración y el 40% de la carrera de contabilidad. En el siguiente trabajo encontraran el resultado obtenido en la investigación, que se refiere a la opinión de los estudiantes sobre los diferentes aspectos del transporte urbano, como lo es la satisfacción que sienten respecto al servicio que se les brinda, en el número de unidades que circulan, entre otros. Para ser más precisos el siguiente trabajo se compone de la siguiente manera:
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En la sección 2, presentamos la justificación, que es lo que nos llevo a realizar nuestra investigación, porque decidimos elegir el tema del sistema de transporte urbano y no otro tema.
En la sección 3, se menciona el planteamiento del problema, en el cual formulamos una pregunta sobre el paradigma de la situación actual respecto a la satisfacción que sienten los estudiantes al abordar el Transporte Urbano, en esta sección solo se refleja lo que nos interesaba conocer y más adelante se mostraran los resultados obtenidos en las encuestas contestando a nuestra pregunta de investigación.
En la sección 4, se menciona el objetivo general planteado al iniciar nuestra investigación.
En la sección 5, se plantearon los objetivos específicos, lo cual se refirieron al contexto de los requisitos a llevar a cabo nuestra investigación y de igual forma poder alcanzar el objetivo general.
En la sección 6, con las referencias obtenidas y las observaciones realizadas al entorno, formulamos nuestra hipótesis como equipo. Realizado proyecciones de los resultados que nosotros mismo esperábamos obtener.
En la sección 7, se muestran las preguntas de investigación, que nos ayudaron a indagar un poco más respecto a lo que los estudiantes de la universidad de sonora demandaban y que por supuesto era de gran necesidad.
En la sección 8 se presenta el marco teórico.
En la sección 9, se mencionan los alcances y limitaciones al realizar las encuestas.
En la sección 10, encontramos la metodología que utilizamos para poder aplicar las encuestas.
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2.- JUSTIFICACIÓN Hoy en día el sistema de trasporte urbano presenta grandes discrepancias en cuanto
al servicio que presta a los estudiantes de la Universidad de Sonora. Hemos visto a lo largo de los años, que siempre ha existido este problema con el servicio que se presta, de aquí nuestro interés en elegir el tema para saber cómo o que tan satisfechos se encuentran los estudiantes usuarios del trasporte público, siendo alumnos de la Universidad de Sonora.
Además El sistema de transporte urbano en Sonora, manifiesta grandes rezagos, ha creado serios trastornos en la sociedad por la falta de visión y la desorganización que existe entre los transportistas y funcionarios, quienes han detenido el avance en este sector.
Con la siguiente investigación pretendemos establecer un estándar en la satisfacción o insatisfacción de los usuarios del Trasporte Urbano establecido desde este nuevo Sistema.
Con los datos obtenidos, a partir de las encuestas que realizamos y a los resultados obtenidos podemos corroborar que nuestra hipótesis fue comprobada.
3.- PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
En el estudio de este tema se dio a conocer cómo hoy en día el Sistema de Trasporte Urbano BUS Sonora presenta grandes discrepancias en cuanto al servicio que presta a los estudiantes de la Universidad de Sonora, en proceso de la educación. Lo cual la situación dar para llegar al cuestionamiento de que nuestra hipótesis es verdadera en afirmar que existe una gran insatisfacción por parte de los estudiantes de la ECA, en pocas palabras los resultados positivos referentes a nuestra causa es lo que esperábamos.
¿La Calidad que presta el Sistema de Trasporte Urbano actual es la suficiente, en
cuanto a los tiempos de espera y capacidad de pasajeros referente a los estudiantes de
la ECA en la Universidad de Sonora?
4.-OBJETIVO GENERAL Se enfoco en determinar el grado de calidad en el servicio de trasporte Bus Sonora para los estudiantes de la ECA.
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5.- OBJETIVOS ESPECÍFICOS Los objetivos específicos para el equipo fueron realizar las siguientes actividades paso por
paso:
Estudiamos los tipos de muestreos existentes. Diseñamos el cuestionario. Aplicamos las encuestas. Recogimos las muestras. Capacidad de trasporte. realizamos el levantamiento de la encuesta. Seleccionamos una muestra para evaluar. Aprendimos Estadística Descriptiva. Formulamos las preguntas. Seleccionamos las más adecuadas para introducirlas en la encuesta. Elaboración formal de la encuesta. Sacamos 100 fotocopias de la encuesta original. Analizamos a que grupos podiamos aplicarla y que nos dieran permiso los profesores. Analizamos cada una de las encuestas para proceder a vaciar la información obtenida. Realizamos las graficas de los resultados obtenidos. Verificar si la hipótesis se comprobó o estábamos en un error. Entregamos el trabajo de investigación al profesor.
6.- FORMULACIÓN DE HIPÓTESIS La hipótesis que nos planteamos al comenzar la investigación, lo que esperábamos como resultado de la encuesta aplicada y que nos resulto aprobada fue la siguiente:
"La mayoría de los estudiantes de la ECA Unisón están insatisfechos con el servicio que presta el sistema de trasporte urbano, en cuanto el tiempo que se demoran en llegar, los horarios asignados, la capacidad de personas y la cantidad de unidades existentes."
7.- PREGUNTAS DE INVESTIGACIÓN Los cuestionamientos siguientes los realizamos con el objetivo de crear las encuestas y aplicarlas a los estudiantes, en pocas palabras, lo que queríamos saber fueron las opiniones de ellos.
¿Qué tipos de inconformidad presentan los usuarios del Trasporte Urbano?
¿Cuál es el grado de satisfacción del usuario del servicio que presta el “Bus Sonora”?
¿Perjudica la falta de mantenimiento a los aires acondicionados?
¿Cuál es el porcentaje de varones que utilizan diariamente el Transporte Urbano?
¿Qué porcentaje de mujeres son usuarias del Sistema de Transporte Urbano?
¿Qué opinión tiene el usuario acerca de la aptitud de los conductores del Trasporte Urbano?
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8.- MARCO TEÓRICO El sistema de trasporte urbano de Hermosillo era incompetente para la población y
en especial para los estudiantes de la Universidad de sonora para los cuales eran
insuficientes, la cantidad de unidades en circulación, en cuantos los tiempos de espera, no
encienden los aires acondicionados, cuando es debido, etc.
La ciudadanía no aceptaba un aumento en la tarifa del trasporte en meses pasados, se
manifestaban en contra porque afectaría al gasto familiar; para ello el gobierno tomo la
decisión de aportar 600 millones de pesos para ayudar a la crisis que vivía internamente el
anterior sistema de trasporte urbano (SUBA); las cosas se estabilizaron durante algunos
meses. Después el Gobierno decide hacer una propuesta a los ciudadanos usuarios del
trasporte público, por lo que cual
Cambio el nombre anterior, que paso de ser SUBA a BUS Sonora. La tarifa
normal pasaría de $5.00 a 7.00 y la preferencial de $3.00 a 4.00, pero con el beneficio de
que los estudiantes estarán exentos de pago. Lo que no mencionaron es que solo podrán
tomar dos camiones diarios ida y vuelta con la restricción de los fines de semana. Toda la
situación anterior les agrado a los padres de familia, quedando solucionado el problema del
trasporte.
Actualmente la promesa de aumentar el número de unidades en circulación no se ha
visto reflejada. Mencionar la apatía de los sonorenses que no hace ni dice nada, lo curioso
esta en cada cambio del gobierno, promete solucionar el problema y nada mas no lo logran,
lo único que verdaderamente si cambia es el nombre del proyecto.
Discrepancia: Falta de acuerdo o de aceptación, por parte de una persona, de una situación, una decisión o una opinión
Estadística: es una ciencia que estudia la recolección, análisis e interpretación de datos, ya sea para ayudar en la toma de decisiones o para explicar condiciones regulares o irregulares de algún fenómeno o estudio aplicado, de ocurrencia en forma aleatoria o condicional. Sin embargo estadística es más que eso, en otras palabras es el vehículo que permite llevar a cabo el proceso relacionado con la investigación científica.
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Estadística descriptiva: Es una gran parte de la estadística que se dedica a analizar y representar los datos. Este análisis es muy básico. Aunque hay tendencia a generalizar a toda la población, las primeras conclusiones obtenidas tras un análisis descriptivo, es un estudio calculando una serie de medidas de tendencia central, para ver en qué medida los datos se agrupan o dispersan en torno a un valor central.
Variable aleatoria: es una variable cuyos valores se obtienen de mediciones en algún tipo de experimento aleatorio. Formalmente, una variable aleatoria es una función, que asigna eventos
Muestra: En estadística una muestra estadística (también llamada muestra aleatoria o simplemente muestra) es un subconjunto de casos o individuos de una población estadística.
Las muestras se obtienen con la intención de inferir propiedades de la totalidad de la población, para lo cual deben ser representativas de la misma. Para cumplir esta característica la inclusión de sujetos en la muestra debe seguir una técnica de muestreo
Modalidad: Variante específica de algo
9.- ALCANCES Y LIMITES Nuestra investigación tuvo un alcance únicamente en la Universidad de Sonora en especial los estudiantes del área económicas- administrativas (ECA)
Nuestros limitantes fueron:
La cantidad de 100 encuestados, por lo cual no estuvo en nuestra posibilidad para abarcar la totalidad de los alumnos que integran el área de Económico-Administrativo ya que es demasiado extenso y costoso.
La cantidad de entrevistamos solo a los usuarios del transporte sin incluir a los que usan los automóviles privados.
10.- METODOLOGÍA En esta investigación utilizamos el método descriptivo en el cual recogimos, organizamos, resumimos, presentamos, analizamos, generalizando los resultados de las observaciones obtenidas mediante la aplicación de las encuestas a los estudiantes de las áreas de Económico-Administrativo.
El método antes mencionado implico la recopilación y presentación sistemática de datos para dar una idea clara de una determinada situación, las ventajas que tienen este estudio es que la metodología es fácil, de corto tiempo y económica.
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11.- OBTENCIÓN Y ANÁLISIS DE RESULTADOS.
TABLA 1. SEXO DE LOS ESTUDIANTES DE LAS CARRERAS DE ADMINISTRACION Y CONTABILIDAD DEL
AREA DE ECONOMICO ADMINISTRATIVO DE LA UNIVERSIDAD DE SONORA.
Sexo Frecuencia Porcentual
Masculino 55%
Femenino 45%
Total 100%
Figura 1. Diagrama de Barras porcentual del sexo de los estudiantes.
La figura 1 muestra un Diagrama de Barras porcentual del sexo de los estudiantes de las carreras de
contabilidad y administración de la ECA de la Universidad de Sonora. Podemos observar que un 55% de
ellos corresponden al sexo masculino, mientras que el 45% restante al sexo femenino.
55%
45%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%
Masculino
Femenino
Porcentaje de estudiantes
Sexo
10
TABLA 2 RESPONDE A LA PREGUNTA: ¿CONSIDERA QUE EL NUMERO DE UNIDADES DEL TRANSPORTE
URBANO SON SUFICIENTES? PARA LOS ESTUDIANTES DE ADMINISTACION Y CONTABILIDAD DE LA
UNIVERSIDAD DE SONORA.
Frecuencia porcentual
si 16%
no 84%
Total 100%
Figura 2 Diagrama de Barras Porcentual del número de unidades de Transporte Urbano.
La Figura 2 Presenta un Diagrama de Barra Porcentual donde refleja que la mayoría de los estudiantes de
contabilidad y administración del Área de Ciencias Económicas Administrativas de la Universidad de
Sonora, opinan que el número de unidades con las que cuenta actualmente en circulación el nuevo
Sistema de Transporte Urbano “Bus Sonora”. E l 84% de ellos que no son suficientes y no alcanzan a
abastecer la demanda de los mismos, tan solo el 16% opina que si son suficientes, siendo estos la minoría.
TABLA 3 COMO CONSIDERAN EL SERVICIO PRESTADO POR EL NUEVOSISTEMA DE TRASPORTE URBANO
“BUS SONORA” LOS ESTUDIANTES DE CONTABILIDAD Y ADMINISTRACION DE LA ECA DE LA
UNIVERSIDAD DE SONORA.
Servicio Frecuencia Porcentual.
pésimo 10%
muy malo 21%
malo 25%
regular 42%
bueno 2%
muy bueno 0%
excelente 0%
Total 100%
16%
84%
si
no
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90%
Porcentaje de estudiantes.
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Figura 3. Diagrama de Barras Porcentual del servicio que ofrecen las Unidades de Transportes Urbano.
La figura 3 representa un Diagrama de Barras Porcentual en el que nos refleja las opiniones de los
estudiantes de administración y contabilidad de la ECA de la Universidad de Sonora, sobre el servicio que
ofrece el nuevo Sistema de Transporte Urbano ”Bus Sonora” a los estudiantes. Los resultados más
representativos que obtuvimos en la muestra fue que la mayoría de los estudiantes opinan que el servicio
que les ofrece el transporte es regular con un porcentaje del 42%. Un 25% de los estudiantes piensan que
el servicio del transporte es malo y ninguna persona expuso que el servicio les pareciera excelente o muy
bueno. Por lo que se concluye que le falta mucho al servicio de transporte urbano para satisfacer a la
comunidad estudiantil.
TABLA 4 EN FRECUENCIA PORSENTUAL SOBRE EL GRADO DE SEGURIDAD QUE SIENTEN LOS ESTUDIANTES DE ADMNINSTRACION Y CONTABILIDAD DE LA UNIVERSIDAD DE SONORA, PRESTADO
POR EL NUEVO SISTEMA DE TRANSPORTE URBANO “BUS SONORA”.
Seguridad Frecuencia Porcentual
Totalmente de acuerdo 5%
De acuerdo 17%
Ni de acuerdo ni en desacuerdo 54%
En desacuerdo 12%
Totalmente en desacuerdo 12%
Total 100%
0% 10% 20% 30% 40% 50%
pésimo
muy malo
malo
regular
bueno
muy bueno
excelente
10%
21%
25%
42%
2%
0%
0%
Porcentaje de entrevistados
12
Figura 4 Diagrama de Barras Porcentual de la seguridad que tienen los estudiantes en el Transporte
Urbano.
La figura 4 muestra un Diagrama de Barras Porcentual de la seguridad que sienten los estudiantes de
administración y contabilidad la ECA de la Universidad de Sonora, al viajar en el Transporte Urbano. Los
resultados obtenidos nos indican que la mayoría de ellos no están de acuerdo ni en desacuerdo con un
porcentaje del 54%, esto se refiere a que no consideran que sea un aspecto muy importante. Por lo
contrario, el 5% de los estudiantes opinaron que están totalmente de acuerdo con la seguridad que ofrece
este, esto se refiere que es muy poco el porcentaje de las personas que están totalmente de acuerdo con
la seguridad que ofrece el sistema.
TABLA 5 HORARIO EN EL CUAL LOS ESTUDIANTES DE ADMINISTRACION Y CONTABILIDAD DE LA ECA DE
LA UNIVERSIDAD DE SONORA CONSIDERAN QUE SE LES OFRECE UN MEJOR SERVICIO.
Horario Frecuencia Porcentual
Mañana 12%
Medio día 13%
Por la tarde 16%
Noche 19%
Ninguna de las anteriores 40%
Total 100%
5%
17%
54%
12%
12%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%
Totalmente de acuerdo
De acuerdo
Ni de acuerdo ni en desacuerdo
En desacuerdo
Totalmente en desacuerdo
Porcentaje de estudiantes
13
Figura 5 Diagrama de Barras Porcentual de la opinión de los estudiantes sobre el horarios que consideran
que el Transporte Urbano les presta un mejor servicio.
Figura 5 muestra un Diagrama de Barras Porcentual de la opinión que tienen los estudiantes de
administración y contabilidad del área de Ciencias Económico Administrativas de la Universidad de
Sonora, con respecto al horario en que mejor servicio les brinda el Transporte Urbano. Los resultados
obtenidos nos indican que la mayoría de los estudiantes opinan que en ningún horario del día se les
ofrece un buen servicio con un 40%. El 19% lo consideran como en la noche, el 16% por la tarde, el 13%
en el medio día. Por lo contrario, el 12% nos muestra que la minoría de los estudiantes dicen que el mejor
servicio en el día que se les ofrece es en el horario de la mañana.
TABLA 6 PORCENTAJE DE VECES AL DÍA QUE LOS ESTUDIANTES UTILIZAN EL NUEVO SISTEMA DE TRASPORTE URBANO “BUS SONORA”.
Día de la semana Frecuencia porcentual
Lunes 17%
Martes 17%
Miércoles 17%
Jueves 17%
Viernes 18%
Sábado 8%
Domingo 6%
Total 100%
0% 10% 20% 30% 40%
Mañana
Medio día
Por la tarde
Noche
Ninguna de las anteriores
12%
13%
16%
19%
40%
Porcentaje de estudiantes.
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Figura 6 Diagrama de Barras Porcentual de la frecuencia de uso diario de los estudiantes del Transporte
Urbano.
Figura 6 representa un Diagrama de Barras Porcentual de la frecuencia de uso diario de los estudiantes de
administración y contabilidad de la ECA de la Universidad de Sonora, del Transporte Urbano. En base a lo
que observamos en este diagrama refleja que el 18% de los estudiantes utilizan más veces el día viernes
para viajar en el Transporte Urbano, mientras que de lunes a jueves lo utilizan el 17% en la semana, por
último podemos ver que en fin de semana disminuye el uso que se le da al nuevo Sistema de Transporte
Urbano "Bus Sonora" con un 6% para el día domingo y un 8% para el sábado.
TABLA 7. DIA DE LA SEMANA QUE LOS ESTUDIANTES DE CONTABILIDAD Y ADMINISTRACION DE LA ECA
DE LA UNIVERSIDAD DE SONORA UTILIZAN CON MAYOR FRECUENCIA EL SERVICIO DEL TRASPORTE
URBANO.
Día de la semana. Frecuencia porcentual
Lunes 18%
Martes 17%
Miércoles 18%
Jueves 19%
Viernes 18%
Sábado 6%
Domingo 4%
Total 100%
0% 5% 10% 15% 20%
Lunes
Martes
Miércoles
Jueves
Viernes
Sábado
Domingo
17%
17%
17%
17%
18%
8%
6%
Porcentaje de veces al día que se utiliza el Trasporte Urbano.
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Figura 7. Diagrama de Barras porcentual del día que los estudiantes más utilizan el Trasporte Urbano a la
semana.
La figura 7 nos muestra un Diagrama de Barras porcentual del día que los estudiantes más utilizan el
Transporte Urbano "Bus Sonora". Podemos observar en base a los resultados que los contadores y
administradores de la ECA de la Universidad de Sonora, utilizan con mayor frecuencia el día jueves con un
19% con respecto a los otros días de la semana, lo que es la semana de clases observamos que es cuando
más lo utilizan, mientras que en fin de semana, observamos que los porcentajes de uso del camión
disminuyen considerablemente, siendo un 4% para el domingo y un 6% para el día sábado.
TABLA 8 CALIFICACION DE LA CALIDAD EN EL SERVICIO QUE LOS ALUMNOS CONSIDERAN QUE LES
PRESTA EL NUEVO SISTEMA DE TRASPORTE URBANO “BUS SONORA” EN UNA ESCALA DE 1 AL 10
Calidad en el servicio Frecuencia porcentual
1 11%
2 3%
3 12%
4 5%
5 23%
6 20%
7 15%
8 8%
9 2%
10 1%
Total 100%
18%
17%
18%
19%
18%
6%
4%
0% 5% 10% 15% 20%
Lunes
Martes
Miércoles
Jueves
Viernes
Sábado
Domingo
porcentaje de veces de uso diario
D
í
a
d
e
l
a
s
e
m
a
n
a
16
Figura 8. Diagrama de Barras porcentual de la calidad en el servicio prestado por el Transporte Urbano,
según consideran los estudiantes de contabilidad y administración. La figura 8 nos muestra un Diagrama de Barras porcentual de la calidad que consideran en una escala del
1 al 10, siendo 10 el más alto y 1 el menor, que es prestado por el nuevo Servicio de Trasporte Urbano
"Bus Sonora" a los alumnos de contabilidad y administración de la ECA de la Universidad de Sonora, con
respecto a los datos obtenidos podemos comentar que: El 23% de los estudiantes le otorgaron una
calificación de 5, 20% de ellos de 6, 15% de 7, 11% como 1, 12% de 3 como calificación , el 2% es para el
numero 9 y tan solo el 1% de los encuestados lo considero con una calificación de 10.
TABLA 9 TIEMPO QUE TARDAN (EN MINUTOS) DE SU CASA A LA ESCUELA LOS ESTUDIANTES DE
CONTABILIDAD Y ADMINISTRACION DE LA ECA DE LA UNIVERSIDAD DE SONORA.
Intervalo de clase Frecuencia Porcentual
[0,15) 11%
[15,30) 44%
[30,45) 27%
[45,60) 17%
[60,120] 1%
Total 100%
11%
3%
12%
5%
23%
20%
15%
8%
2%
1%
0% 5% 10% 15% 20% 25%
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Porcentaje de estudiantes
Cal
idad
en
el s
erv
icio
17
Figura 9. Histograma Porcentual del tiempo en minutos que tarda un estudiante de su casa a la escuela.
La figura 9 nos muestra un Histograma Porcentual del tiempo dado en minutos que tardan los estudiantes
de su casa a la escuela en trasporte urbano. En base a los resultados obtenidos en la muestra podemos
observar que el 43% de los estudiantes tardan entre 15 y 30 minutos de su casa a la escuela, el 27% de
ellos tarda entre 30 y 45 minutos, el 11% lo hacen en menos de 15 minutos, mientras el 1% de los
encuestados tarda más de 60 minutos en el trayecto.
Tiempo que tardan los estudiantes de la ECA de su casa a la escuela LI LS F1 M.C F1*MC F1*(MC-MEDIA1)2 f1*(MC-
MEDIA1)4 F1*(MC-MEDIA1)3
0 15 11 7.5 82.5 5907.89 3173011.58 -136915.2783
15 30 44 22.5 990 2940.55 196518.63 -24038.97581
30 45 27 37.5 1012.5 1257.68 58583.37 8583.644672
45 60 17 52.5 892.5 8097.62 3857144.69 176730.5701
60 120 1 90 90 3519.46 12386567.90 208791.705
TOTAL 100 3067.5 21723.19 19671826.17 233151.6656
11%
44%
27%
17%
1%
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
40%
45%
50%
[0,15) [15,30) [30,45) [45,60) [60,120]
Po
rce
nta
je d
e e
est
ud
ian
tes
Tiempo entre la Casa y la Escuela
18
MEDIDAS DE DISPERSION Y FORMA CALCULADAS SOBRE EL TIEMPO DE LA CASA A LA ESCUELA DE LOS ESTUDIANTES DE LA ECA.
Media D. estándar
Varianza Coeficiente de variación
Mediana Coeficiente de Asimetría
Pearson
Coeficiente de Curtosis Fisher
Coef de asimetría de fisher
moda
1 30.675 14.813 219.42614 48.2903 28.295 0.482 1.085714028 0.717308518 24.9
En promedio los estudiantes de las carreras de administración y contabilidad de la ECA de la universidad
de sonora tardan 31 minutos de su casa a la escuela.
En la muestra tenemos una dispersión de 14.81 de los datos en comparación con su media, así como un
48% de variabilidad en los datos, lo que nos indica que la distribución de los datos es heterogénea, por lo
tanto los datos se encuentran muy separados.
El coeficiente de Pearson nos indica que la distribución de los datos es casi simétrica, ya que se encuentra
relativamente cercas al cero. El coeficiente de Fisher nos indica que la mayor proporción de los datos se
encuentra concentrada a la izquierda por lo tanto la grafica se encuentra sesgada a la derecha.
El coeficiente de curtosis nos dice que la grafica tiene una forma leptocurtica, lo cual quiere decir que el
promedio de los datos se encuentra por encima de la media. Concluimos que es mucho el tiempo que en
promedio hacen los estudiantes de la ECA de su casa a la escuela y por lo tanto deberían de poner en
circulación más unidades para que no lleguen tarde a sus clases.
TABLA 10 TIEMPO QUE TARDAN (EN MINUTOS) LOS ESTUDIANTES EN LA PARADA DEL CAMION
ESPERANDO A QUE PASE.
Intervalo de clase Frecuencia porcentual
[0,15) 27%
[15,30) 42%
[30,45) 26%
[45,60) 5%
[60,75] 0%
Total 100%
19
Figura 10. Histograma Porcentual del tiempo (en minutos) de espera en la parada del camión.
Figura 10. Histograma Porcentual del tiempo (en minutos) de espera en la parada del camión. Nos
muestra que un 42% de los estudiantes esperan al camión en la parada entre 15 y 30 minutos, otro 27%
esperan de o a menos de 15 minutos, el 26% entre 30 y 45 minutos y tan solo el 5% lo hacen entre 45 y 60
minutos como máximo.
TIEMPO DE ESPERA EN LA PARADA DEL CAMION
LI LS F1 M.C F1*MC F1*(MC-MEDIA1)2 f1*(MC-MEDIA1)4 F1*(MC-MEDIA1)3
0 15 27 7.5 202.5 7217.7 1929455.61 -118009.5176
15 30 42 22.5 945 76.5 139.50 -103.33575
30 45 26 37.5 975 4844.4 902617.92 66125.85525
45 60 5 52.5 262.5 4104.1 3368747.88 117582.8231
60 75 0 67.5 0 0.0 0.00 0
TOTAL 100 2385 16242.8 6200960.923 65595.82
TIEMPO DE ESPERA EN LA PARADA DEL CAMION
Media Desviación estándar
Varianza Coeficiente de variación
Mediana Coeficiente de Asimetría
Pearson
Coeficiente de Curtosis Fisher
Coef de asimetria de fisher
MODA
1 23.85 12.809 164.068 53.7061 23.2 0.149 -0.69638305
8
0.312132974
22.26
27%
42%
26%
5%
0% 0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
40%
45%
[0,15) [15,30) [30,45) [45,60) [60,75]
Po
rce
nta
je d
e e
stu
dia
nte
s.
Tiempo de espera en la parada del Transporte Urbano.
20
El promedio de tiempo de espera en la parada del camión de los estudiantes de la ECA es de 24 minutos y
la dispersión de los datos en promedio es de 12.81 en relación a la media y tiene un coeficiente de
variación de 53.7% lo cual nos indica que la distribución de los datos es muy heterogenia, que quiere decir
que os datos se encuentran muy separados y así vez la forma del grafico que nos muestra el coeficiente
de pearson es que es casi simétrica, ya que se encuentra muy cercano al cero. El coeficiente de fisher nos
dice que la forma de la grafica es casi simétrica pero sesgada a la derecha y por último el coeficiente de
curtosis nos dice que la forma del grafico es un poco platicurtica, lo cual quiere decir que los datos se
encuentran por debajo del promedio de la media. En conclusión reconocemos que es demasiado el
tiempo que tardan los alumnos de la ECA en la parada del camión para así poder abordar una unidad que
los lleve a su escuela.
TABLA 11 EDAD (EN AÑOS) DE LOS ESTUDIANTES DE CONTABILIDAD Y ADMINISTRACION DE LA ECA DE
LA UNIVERSIDAD DE SONORA.
Edad Frecuencia Porcentual
[17,21) 73%
[21,24) 23%
[24,27) 3%
[27,30) 1%
[30,33] 0%
Total 100%
Figura 11. Histograma Porcentual de la edad (en años) de los estudiantes entrevistados.
Figura 11. Histograma Porcentual de la edad (en años) de los estudiantes entrevistados en ésta muestra.
Podemos observar que el 73% de los estudiantes se encuentra entre el rango de los 17 a los 21 años
cumplidos, el 23% entre los 21 y 24 años de edad, el 3% con una edad de entre 24 a menos de 27 años y
tan solo el 1% de los encuestados tenía una edad de entre los 27 y 30 años.
73%
23%
3% 1% 0% 0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
[17,21) [21,24) [24,27) [27,30) [30,33]
Po
rce
nta
je d
e e
stu
dia
nte
s
Edad
21
El promedio de la Edad en años de los estudiantes de la ECA es de 20 años y la dispersión de los datos en
promedio es de 1.95 en relación a la media y tiene un coeficiente de variación de 9.73% lo cual nos indica
que la distribución de los datos es muy heterogéneo, que quiere decir que los datos se encuentran muy
separados y así vez la forma del grafico que nos muestra el coeficiente de pearson es que es casi
simétrica, ya que se encuentra muy cercano al cero. El coeficiente de fisher es de 1.72 % nos dice que su
forma es sesgada a la derecha y por último el coeficiente de curtosis nos dice que la forma del grafico es
leptocurtica, lo cual quiere decir que los datos se encuentran por encima del promedio de la media.
EDAD DE LOS ALUMNOS DE LA ECA ENTREVISTADOS LI LS F1 M.C F1*MC F1*(MC-MEDIA1)2 f1*(MC-MEDIA1)4 F1*(MC-MEDIA1)3
17 21 73 19 1387 87.53 104.95 -95.84406337
21 24 23 22.5 517.5 133.03 769.46 319.9433429
24 27 3 25.5 76.5 87.64 2560.38 473.7054154
27 30 1 28.5 28.5 70.64 4990.58 593.7630301
30 33 0 31.5 0 0.00 0.00 0
TOTAL 100 2009.5 378.85 8425.369027 1291.57
EDAD DE LOS ALUMNOS DE LA ECA ENTREVISTADOS
Media D. estándar
Varianza Coeficiente de
variación
Mediana Coeficiente de Asimetría
Pearson
Coeficiente de Curtosis Fisher
Coef de asimetria de fisher
moda
1 20.095 1.956 3.826742 9.7348 19.740 0.545 2.75347817 1.72533 19.374
22
7%
20%
18%
51%
4%
0% 20% 40% 60%
Pésimo
Muy malo
Malo
Regular
Bueno
porcentaje de hombres
13%
22%
33%
31%
0% 10% 20% 30% 40%
Pésimo
Muy malo
Malo
Regular
Porcentaje de Mujeres
12. CONTRASTES Graficas de los hombres y mujeres.
En la grafica 1. Se puede observa que el 82% de los alumnos hombres y en la grafica 2
se muestra que el 87% de las mujeres entrevistados en la ECA se encuentran
insatisfecho con el número de unidades de trasporte Urbano existentes en
circulación, y el 18% de los alumnos hombres y el 13% de las mujeres encuentran que
las unidades existen son suficientes para abastecer a los estudiantes de la ECA.
18%
82%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
si
no
porcentajes de hombres
13%
87%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
si
no
porcentaje de Mujeres
GRAFICA 1. Porcentaje de hombres entrevistados en la ECA, respecto a la cantidad de unidades existentes en uso.
GRAFICA 2. Porcentaje de mujeres entrevistados en la ECA, respecto a la cantidad de unidades existentes en uso.
GRAFICA 3. Porcentaje de hombres entrevistados, con respecto al servicio que presta el trasporte
GRAFICA 4.Porcentaje de mujeres entrevistadas, con respecto al servicio que presta el trasporte.
23
En la grafica 3, se puede observar que el 51% de los hombres encuentran este servicio
regular, el 20% lo encuentra muy malo, el 18% malo, un 4% bueno y una minoría del
7% pésimo, mientras que la grafica 4, nos muestra que el 33% de las mujeres
encuentra el servicio malo, para un 31% el servicio es regular, para un 22% el
servicio es muy malo y para una minoría de 13% el servicio es pésimo, comparando
las dos graficas (3 y4), se observa que son más hombres los que encuentra el servicio
regular , mientras en las mujeres es un 31%, mientras que para 33% de las mujeres
piensan que el servicio que prestan es malo y los hombres un 20%.
En las graficas 5 y 6 podemos observar que a los estudiantes entrevistados los
hombres con un 58% y las mujeres con 49% es totalmente neutro el factor de la
seguridad, cuando a un 13% de las mujeres y un 11% nos es de gran importancia la
seguridad al utilizar las unidades, sino otros factores que entorpecen llegar a su
destino, mientras que para un 2% de las mujeres y un 7 % de los hombre influye de
manera sobresaliente que exista la seguridad en las unidades.
7%
13%
58%
11%
11%
0% 20% 40% 60% 80%
totalmente de acuerdo
de acuerdo
ni de acuerdo ni en …
en desacuerdo
totalmente en …
porcentaje de hombres
2%
22%
49%
13%
13%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%
totalmente de acuerdo
de acuerdo
ni de acuerdo ni en …
en desacuerdo
totalmente en desacuerdo
Porcentaje de Mujeres
GRAFICA 5. Porcentaje de mujeres entrevistadas con respecto a la seguridad al abordar las unidades
GRAFICA 6. Porcentaje de hombres que se encuentran seguros al abordar las unidades
24
13%
13%
18%
18%
38%
0% 10% 20% 30% 40% 50%
mañana
medio día
por la tarde
noche
ninguna de las …
porcentaje de hombres
En la grafica 7 y 8 se puede observar que para un 38 % de los hombres y un 42 %
mujeres no les satisface en ningún momento la calidad de servicio que el sistema de
trasporte les proporcionan, mientras que para un 18 % para los hombres y un 20% de
las mujeres aseguran que el servicio es mucho mejor por la noche, un 13% de mujeres
y hombres coinciden en que el servicio es mejor por medio día, mientras tanto un 13
% de hombres y un 11% de las mujeres piensan que es por la mañana.
11%
13%
13%
20%
42%
0% 10% 20% 30% 40% 50%
mañana
medio día
por la tarde
noche
ninguna de las …
Porcentaje de Mujeres
GRAFICA 7. Porcentaje de hombres entrevistados que consideran cuando el trasporte les ofrece un mejor servicio
GRAFICA 8. Porcentaje de mujeres entrevistadas que consideran cuando el trasporte les ofrece un mejor servicio
18%
17%
17%
17%
18%
7%
6%
0% 5% 10% 15% 20%
lunes
martes
miercoles
jueves
viernes
sabado
domingo
Porcentaje de veces al día que se utiliza el Trasporte Urbano las mujeres.
Dia
de
la s
em
ana
GRAFICA 9. Porcentaje de alumnos entrevistados que utilizan el trasporte por dia
GRAFICA 10. Porcentaje de alumnas entrevistadas que
utilizan el trasporte por día
17%
17%
17%
17%
18%
9%
6%
0% 5% 10% 15% 20%
lunes
martes
miercoles
jueves
viernes
sabado
domingo
Porcentaje de veces al día que se utiliza el Trasporte Urbano los hombres.
Dia
de
la s
em
ana.
25
En la grafica 9, se observa que existe una relación entre las veces que utilizan el
trasporte y los días de la semana que se utilizan, mostrándose así que la mayoría de
las veces tanto hombres como mujeres en un 17% que lo utilizan.
En las graficas 11 y 12 observamos que el día con mayor frecuencia de uso del
trasporte tanto para hombres como para mujeres es de un 17 % de lunes a viernes.
18%
17%
18%
19%
19%
6%
4%
0% 5% 10% 15% 20% 25%
lunes
martes
miercoles
jueves
viernes
sabado
domingo
porcentaje de veces de uso diario por los hombres
Día
de
la s
em
ana
19%
17%
17%
18%
18%
6%
5%
0% 5% 10% 15% 20% 25%
lunes
martes
miercoles
jueves
viernes
sabado
domingo
porcentaje de veces de uso diario por las mujeres.
Día
de
la s
em
ana
GRAFICA 11. Porcentaje de alumnos entrevistados que utilizan con mayor frecuencia el trasporte
GRAFICA 12. Porcentaje de alumnos entrevistados que utilizan con mayor frecuencia el trasporte
7% 4%
13% 4%
24% 22%
13% 11%
2% 2%
0% 5% 10% 15% 20% 25%
1
3
5
7
9
Porcentaje de hombres
Cal
idad
en
el s
erv
icio
16% 2%
11% 7%
22% 18% 18%
4% 2%
0% 5% 10% 15% 20% 25%
1
3
5
7
9
Porcentaje de mujeres.
Cal
idad
en
el s
erv
icio
GRAFICA 13. Porcentaje de alumnos entrevistados que calificaron al trasporte en una escala del 1 al 10
GRAFICA 14. Porcentaje de alumnos entrevistados que calificaron al trasporte en una escala del 1 al 10
26
En las graficas 13 y 14 se puede observar que tanto para el 24% de los hombres y para
el 22% de las mujeres el servicio es de 5, mientras que para un 7% de los hombres y
un 16% de las mujeres el servicio es de 1 siendo la calificación más baja, pero el 2%
coinciden en el 10 siendo esta la calificación más alta , el 11 y 13% de las hombres
otorgaron una calificación de 7 y 8, mientras que para las mujeres fue un 18 % entre 7
y 8.
En las graficas 15 y 16 se puede observar que es bastante el tiempo que hacen los
alumnos de su casa a la escuela, en los hombres un 45% y un 42% de las mujeres
dura de (15-30) min, mientras que un 35% de hombres y 18 % de las mujeres duran
de (30-45) min, en las mujeres un 27% mientras que en los hombre solo el 9% duran
entre (45-60) min.
11%
45%
35%
9%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
[0,15) [15,30) [30,45) [45,60) Po
rce
nta
je d
e H
om
bre
s.
Tiempo entre la Casa y la Escuela
11%
42%
18%
27%
2%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
[0,15) [15,30) [30,45) [45,60) [60,120] P
orc
en
taje
de
Mu
jere
s.
Tiempo entre la Casa y la Escuela
GRAFICA 15. Porcentaje de alumnos entrevistados sobre el tiempo entre su casa y la escuela
GRAFICA 16. Porcentaje de alumnas entrevistadas sobre el tiempo entre su casa y la escuela
24%
47%
24%
4%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
[0,15) [15,30) [30,45) [45,60)
Po
rce
nta
je d
e M
uje
res.
Tiempo de espera en la parada del Transporte Urbano.
29%
38%
27%
5%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
[0,15) [15,30) [30,45) [45,60)
Po
rce
nta
je d
e H
om
bre
s
Tiempo de espera en la parada del Transporte Urbano.
27
En las graficas 17 y 18 se observa que un 38 % de los hombre y un 48% de las
mujeres esperan entre (15-30) min en la parada del camión, el 27% de los hombres y
un 24% de las mujeres esperan de (30-45) min el trasporte, y que el 29% de los
hombres con un 24% de las mujeres esperan solo (0-15) el trasporte siendo una
minoría en los hombres de 5% y en las mujeres un 4% los que esperan entre 45-60
min. Siendo las mujeres las que más tiempo hacen en esperar el trasporte en la
parada con respecto a los hombres con un diferencia de 9% entre 15-30 min.
En las graficas 19 y 20 podemos observa que los alumnos entrevistados son entre (17-
21) años de edad en su mayoría siendo un 71% hombre y un 75% mujeres. Y un 24%
en hombres y un 22% en mujeres tienen una edad entre (21-24) años.
GRAFICA 17. Porcentaje de alumnos entrevistados en el tiempo que tardan esperando el trasporte
GRAFICA 18. Porcentaje de alumnas entrevistadas en el tiempo que tardan esperando el trasporte
71%
24%
4%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
[17,21) [21,24) [24,27)
Po
rce
nta
je d
e M
uje
res.
Edad en años
75%
22%
2% 2%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
[17,21) [21,24) [24,27) [27,30)
Po
rce
nta
je d
e H
om
bre
s.
Edad en años
GRAFICA 19. Porcentaje de alumnos entrevistados con respecto a su edad.
GRAFICA 20. Porcentaje de alumnos entrevistados con respecto a su edad.
28
23%
38%
33%
8%
[0,15) [15,30) [30,45) [45,60)
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
40%
Tiempo en la parada del camión
Po
rce
nta
je d
e c
on
tad
ore
s
13.- GRAFICAS DE CONTADORES Y ADMINISTRADORES
En las graficas 21 y 22 podemos observa que los alumnos entrevistados con respecto
a sus edad y licenciaturas son entre (17-21) años de edad en su mayoría siendo un
65% Administradores y un 65% Contadores. Y un 28% Administradores y un 28% en
Contadores tienen una edad entre (21-24) años. Por lo cual podemos afirmar que
existe una igualdad entre hombres y mujer.
65%
28%
8%
[17,21) [21,24) [24,27)
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
Edad en años
Po
rce
nta
je d
e a
din
istr
ado
res.
65%
28%
8%
[17,21) [21,24) [24,27)
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
Edad en años
Po
rcen
taje
de
con
tad
ore
s
GRAFICA 21. Porcentaje de alumnos entrevistados con respecto a su edad Y licenciatura.
GRAFICA 22. Porcentaje de alumnas entrevistadas con respecto a su edad Y licenciatura.
30%
45%
22%
3% 0%
[0,15) [15,30) [30,45) [45,60) [60,75]
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
40%
45%
50%
Tiempo en la parada del camión.
Po
rce
nta
je d
e A
dm
inis
trad
ore
s.
GRAFICA 23. Porcentaje de Administradores entrevistados con respecto al tiempo de espera en la parada del camion
GRAFICA 24. Porcentaje de Contadores entrevistados con respecto al tiempo de espera en la parada del camion.
29
La grafica 23 y 24 nos muestran el tiempo de espera en administradores que es de
45% y en los Contadores de 38% entre (15-30) min en la parada del camión, mientras
que para un 30% de los Administradores y un 23% de los Contadores el tiempo de
espera en la parada se encuentra entre (0-15) min y un 22% de los Administradores y
un 22% de Contadores realizan una espera entre (30-45) min, y tan solo el 3% de los
Administradores y el 8% de los Contadores realizan una espera entre (45-60)min en
abordar un trasporte.
En la grafica 24 y 25 se puede observar que los estudiantes entrevistados tardan
mucho tiempo en recorrer la distancia entre su casa y la escuela siendo que el 43% de
los Administradores tardan entre (15-30) min en llegar a la escuela y en los
contadores 45%, mientras que el 13% de los contadores y 10% de los
administradores tardan entre (0-15) min , y se observa que un 25% de los
administradores y un 30% de los contadores se encuentran entre (30-45) min,
observándose que son el 2% de los administradores los que tardan entre (60-120)
min en llegar a su escuela.
13%
45%
30%
13%
[0,15) [15,30) [30,45) [45,60)
0%
10%
20%
30%
40%
50%
Tiempo de la casa a la escuela.
Po
rce
nta
je d
e C
on
tad
ore
s
10%
43%
25% 20%
2%
[0,15) [15,30) [30,45) [45,60) [60,120]
0%
10%
20%
30%
40%
50%
Tiempo de su casa a la escuela Po
rce
nta
je d
e A
dm
inis
trad
ore
s.
GRAFICA 24. Porcentaje de los contadores con relacion al tiempo que trascure de su casa a la escuela
GRAFICA 25. Porcentaje de los Administradores con relacion al tiempo que trascure de su casa a la escuela
30
13.- CORRELACIONES ENTRE LAS VARIABLES INVESTIGADAS.
En esta sección se desea conocer la correlación que existe entre los resultados obtenidos de
las encuestas aplicadas a los estudiante del área económico-administrativo de las
Licenciaturas de Contabilidad y Administración de la Universidad de Sonora del Campus
Hermosillo, en relación a la calidad que presta el nuevo sistema de trasporte Urbano “Bus
Sonora”, y a su vez determinar el grado de satisfacción de los mismos con respecto a los
tiempos de espera y capacidad de pasajeros, para lo cual se muestran en anexos, las tablas
donde se determinan la relaciones de correlación entre las variables más significativas
obtenidas como resultado del proceso de investigación en base a los resultados
proporcionados durante la investigación.
El Coeficiente de determinación r2 nos indica si las variables involucradas son
independientes o dependientes, en este caso solo se mostraran los pares de variables que
sean independientes es decir que su coeficiente de determinación estén muy próximo a cero
es decir mayor o igual a 0.75.
(Se sustituye las categorías por números para el análisis)
INTERPRETACIÓN DEL COEFICIENTE DE CORRELACION DE CADA UNA DE LAS TABLAS
OBTENIDAS DURANTE EL ANÁLISIS
TABLA 1.-
Coeficiente de determinación Coeficiente de
correlación
0.004329 0.0657952
Como se puede apreciar en este resultado que existe una correlación débil entre el sexo de los estudiantes encuestados y la respuesta que dieron en relación a la pregunta que decía que sí estaban o no de acuerdo con el servicio que les proporcionaba el nuevo Sistema de Transporte Urbano “BUS SONORA”.
TABLA 2.-
Coeficiente de determinación Coeficiente de
correlación
0.001597 0.0399652
Este resultado nos indica que existe una débil relación entre el sexo de los estudiantes de las carreras de administración y contabilidad del área de económico-administrativo de la Universidad de Sonora en relación a la pregunta del grado de seguridad que les presta el nuevo Sistema de Trasporte Urbano "BUS SONORA".
31
TABLA 3.-
Coeficiente de determinación Coeficiente de
correlación
0.001926 0.0438906
Este resultado nos está indicando que la relación entre el sexo y el horario en el cual consideran que se
les ofrece un mejor servicio el Sistema de Transporte Urbano a los estudiantes de las carreras de
Administración y contabilidad del área económico-administrativo de la Universidad de Sonora.
TABLA 4.-
Coeficiente de determinación Coeficiente de
correlación
0.00000140 -0.00118289
Este valor dice que hay una débil relación entre el sexo de los estudiantes encuestados y el tiempo que
tardan esperando a que pase un camión para abordar en la parada del mismo.
TABLA 5.-
Coeficiente de determinación
Coeficiente de correlación
0.0004308 0.0207569
Este valor indica que hay una débil relación entre el sexo de los estudiantes encuetados y la edad que
tienen los encuestados.
TABLA 6.-
Coeficiente de determinación
Coeficiente de correlación
0.0028241 -0.148903
Existe una débil relación entre el si el número de unidades que proporciona el nuevos sistema de
Trasporte Urbano son suficientes con relación a la calificación otorgada al servicio prestado por el mismo.
TABLA 7.-
Coeficiente de determinación
Coeficiente de correlación
0.005265 0.072563
Existe una débil relación entre el número de unidades del sistema de trasporte urbano y el tiempo que
tardan los estudiantes en llegar de su casa a la escuela y viceversa.
32
TABLA 8.-
Coeficiente de determinación
Coeficiente de correlación
0.000032 0.005634
Existe una débil relación entre el número de unidades proporcionadas por el nuevo sistema de trasporte
urbano y la edad de los estudiantes.
TABLA 9.-
Coeficiente de determinación
Coeficiente de correlación
0.008963 0.094673
El valor de 0.13528847 nos indica que existe una correlación débil entre el horario que opinan los
estudiantes en el que reciben un mejor servicio del transporte urbano y entre la edad de los estudiantes
del área de Económico- Administrativo de la universidad de Sonora.
TABLA 10.-
Coeficiente de determinación
Coeficiente de correlación
0.000737 0.0271436
El valor de -0.02714363 nos indica que existe una correlación débil entre la calidad que opinan los
estudiantes que les ofrece el sistema de transporte urbano y entre la edad de los estudiantes del área de
Económico- Administrativo de la universidad de Sonora.
TABLA 11.-
Coeficiente de determinación
Coeficiente de correlación
0.001418 0.0376612
El valor de 0.03766119 nos indica que existe una correlación débil entre el tiempo que tardan los
estudiantes en su recorrido de su casa a la escuela y entre la edad de los estudiantes del área de
Económico- Administrativo de la universidad de Sonora.
33
14.- PROBABILIDADES DE OCURRENCIA DE LAS VARIABLES
INVESTIGADAS. Se desea medir el grado de satisfacción que muestran los estudiantes de la ECA, con respecto a la calidad
que presta el nuevo servicio de trasporte urbano el “Bus Sonora”. Para ello se les realizo una encuesta a
una muestra de 100 estudiantes elegidos al azar, a los cuales les realizamos la siguiente pregunta:
¿CÓMO CONSIDERA QUE ES LA CALIDAD EN EL SERVICIO DE TRASPORTE URBANO “BUS SONORA”?
Pésimo____ Muy malo___ Malo ___ Regular ___ Bueno ___ Muy bueno_____ Excelente______
En las cuales obtuvimos los siguientes resultados:
TABLA 1.- RESPUESTAS OBTENIDAS DEL GRADO DE SATISFACCIÓN DE LOS ALUMNOS DE LA ECA
SOBRE LA CALIDAD DEL SERVICIO POR GENERO.
Respuestas Respuestas
Calidad del servicio Mujeres Hombres Total
Excelente 0 0 0
Muy bueno 0 0 0
Bueno 0 2 2
Regular 14 28 42
Malo 15 10 25
Muy malo 10 11 21
Pésimo 6 4 10
Total 45 55 100
CON LA SIGUIENTE TABLA OBTUBIMOS QUE:
EXISTE UN 45 % DE PROBABILIDAD DE QUE AL ELEGIR AL PRIMER ALUMNO ESTE SEA MUJER.
EXISTE UN 45 % DE PROBABILIDAD DE QUE AL ELEGIR AL SEGUNDO ALUMNO ESTE SEA
MUJER.
EXISTE UN 20.25% DE PROBABILIDAD DE QUE AL ELEGIR A DOS ESTUDIANTES AMBAS SEAN
MUJERES.
EXISTE UN 55% DE PROBABILIDAD DE QUE EL PRIMER ENTREVISTADO SEA HOMBRE.
EXISTE UN 45% DE PROBABILIDAD DE QUE EL SEGUNDO ENTREVISTADO SEA MUJER.
EXISTE UN 24.75 % DE PROBABILIDAD DE QUE AL ELEGIR AL PRIMER ALUMNO ESTE SEA
HOMBRE Y LA SEGUNDA MUJER.
0.0625 EXISTE UN 6.25 % DE QUE AMBOS PIENSEN QUE EL SERVICIO ES MALO
34
0.00% DE PROBABILIDAD DE QUE UN HOMBRE OPINE QUE EL SERVICIO ES EXCELENTE Y QUE
UNA MUJER OPINE QUE EL SERVICIO ES PÉSIMO.
0.0396 EXISTE UN 3.96% DE PROBABILIDAD DE QUE ALMENOS UNO DE LOS
ENTREVISTADOS PIENSE QUE EL SERVICIO ES BUENO
0.2398 EXISTE UN 23.98 % DE PROBABILIDAD DE QUE UNA MUJER OPINE QUE EL SERVICIO
QUE PRESTA EL TRASPORTE URBANO SEA REGULAR Y UN HOMBRE OPINE QUE EL SERVICIO ES
MALO.
EXISTE UN 23.98 % DE PROBABILIDAD DE QUE UNA MUJER OPINE QUE EL SERVICIO QUE
PRESTA EL TRASPORTE URBANO SEA REGULAR Y UN HOMBRE OPINE QUE EL SERVICIO ES
MALO.
0.4298 EXISTE UN 42.98% DE PROBABILIDAD DE QUE UN HOMBRE PIENSE QUE EL SERVICIO ES
REGULAR Y UNA MUJER OPINE QUE EL SERVICIO ES MALO.
0.4298 EXISTE UN 42.98% DE PROBABILIDAD DE QUE UN HOMBRE PIENSE QUE EL SERVICIO ES
REGULAR Y UNA MUJER OPINE QUE EL SERVICIO ES MALO.
0.1159 EXISTE UN 11.59 % DE PROBABILIDAD DE QUE UN HOMBRE OPINE QUE EL SERVICIO
DE TRASPORTE URBANO ES MUY MALO Y UNA MUJER OPINE QUE EL SERVICIO ES PESIMO.
QUE EL SEGUNDO ALUMNO OPINE QUE LA CALIDAD ES BUENA DADO QUE EL PRIMER
ALUMNO OPINA QUE LA CALIDAD ES MALA. P (B) ENTONCES B Y M SON INDEPENDIENTES, ES
DECIR NO HAY RELACION ENTRE VARIABLES.
QUE EL PRIMER ALUMNO OPINE QUE LA CALIDAD ES MUY MALA DADO QUE ES MUJER Y
EL SEGUNDO ALUMNO SEA HOMBRE Y OPINE QUE LA CALIDAD ES REGULAR.
P (D) =
P(R) =
=0.5090
P (D/F) =
= P
=
=
=0.22
P (FC/ R) =
= P
=
=0.55
SE MUESTRAN TODAS LAS PROBABILIDADES DE OCURRENCIA POSIBLES DE CADA UNA DE LAS POSIBLES
RESPUESTAS DE LAS PREGUNTAS MAS SIGNIFICANTE CON RESPECTO A LA INVESTIGACION REALIZADA.
35
15.- PROBABILIDADES CONDICIONALES DE LAS VARIABLES
INVESTIGADAS. A CONTINUACION SE PRESENTAN TODAS LAS PROBABILIDADES CONDICIONADAS POSIBLES, PARA LAS
TRES PREGUNTAS DEL CUESTIONARIO MAS SIGNIFICANTE DE ESTA INVESTIGACION.
¿CÓMO CONSIDERA QUE ES LA CALIDAD EN EL SERVICIO DE TRASPORTE URBANO “BUS SONORA”?
Pésimo____ Muy malo___ Malo ___ Regular ___ Bueno ___ Muy bueno_____ Excelente______
En las cuales obtuvimos los siguientes resultados:
EXISTE UN 33 % DE PROBABILIDAD DE QUE EL ENCUESTADO OPINE QUE EL SERVICIO QUE
PRESTA EL TRASPORTE “BUS SONORA” ES MALO DADO QUE ES MUJER.
EXISTE UN 18 % DE PROBABILIDAD DE QUE EL ENCUESTADO OPINE QUE EL SERVICIO QUE
PRESTA EL TRASPORTE “BUS SONORA” ES MALO DADO QUE ES HOMBRE.
EXISTE UN 0 % DE PROBABILIDAD DE QUE EL ENCUESTADO OPINE QUE EL SERVICIO QUE
PRESTA EL TRASPORTE “BUS SONORA” ES EXCELENTE DADO QUE ES MUJER.
EXISTE UN 0 % DE PROBABILIDAD DE QUE EL ENCUESTADO OPINE QUE EL SERVICIO QUE PRESTA
EL TRASPORTE “BUS SONORA” ES EXCELENTE DADO QUE ES HOMBRE.
EXISTE UN 0 % DE PROBABILIDAD DE QUE EL ENCUESTADO OPINE QUE EL SERVICIO QUE
PRESTA EL TRASPORTE “BUS SONORA” ES BUENO DADO QUE ES MUJER.
EXISTE UN 3.6 % DE PROBABILIDAD DE QUE EL ENCUESTADO OPINE QUE EL SERVICIO QUE
PRESTA EL TRASPORTE “BUS SONORA” ES BUENO DADO QUE ES HOMBRE.
EXISTE UN 22 % DE PROBABILIDAD DE QUE EL ENCUESTADO OPINE QUE EL SERVICIO QUE
PRESTA EL TRASPORTE “BUS SONORA” ES MUY MALO DADO QUE ES MUJER.
EXISTE UN 20 % DE PROBABILIDAD DE QUE EL ENCUESTADO OPINE QUE EL SERVICIO QUE
PRESTA EL TRASPORTE “BUS SONORA” ES MUY MALO DADO QUE ES HOMBRE.
EXISTE UN 0 % DE PROBABILIDAD DE QUE EL ENCUESTADO OPINE QUE EL SERVICIO QUE
PRESTA EL TRASPORTE “BUS SONORA” ES MUY BUENO DADO QUE ES MUJER.
EXISTE UN 0.00 % DE PROBABILIDAD DE QUE EL ENCUESTADO OPINE QUE EL SERVICIO QUE
PRESTA EL TRASPORTE “BUS SONORA” ES MUY BUENO DADO QUE ES HOMBRE.
EXISTE UN 31.11 % DE PROBABILIDAD DE QUE EL ENCUESTADO OPINE QUE EL SERVICIO
QUE PRESTA EL TRASPORTE “BUS SONORA” REGULAR DADO QUE ES MUJER.
EXISTE UN 50.90 % DE PROBABILIDAD DE QUE EL ENCUESTADO OPINE QUE EL SERVICIO
QUE PRESTA EL TRASPORTE “BUS SONORA” ES REGULAR DADO QUE ES HOMBRE.
EXISTE UN 50.90 % DE PROBABILIDAD DE QUE EL ENCUESTADO OPINE QUE EL SERVICIO
QUE PRESTA EL TRASPORTE “BUS SONORA” ES REGULAR DADO QUE ES HOMBRE.
EXISTE UN 13 % DE PROBABILIDAD DE QUE EL ENCUESTADO OPINE QUE EL SERVICIO QUE PRESTA
EL TRASPORTE “BUS SONORA” PESIMO DADO QUE ES MUJER.
EXISTE UN 50.90 % DE PROBABILIDAD DE QUE EL ENCUESTADO OPINE QUE EL SERVICIO
QUE PRESTA EL TRASPORTE “BUS SONORA” ES PESIMO DADO QUE ES HOMBRE.
36
CONCLUSIONES En el presente proyecto de investigación tratamos de dar respuesta a un dilema que se ha ido mostrando
en la sociedad sonorense y que en términos reales viene afectando no solo a los estudiantes de la
universidad de sonora si no al público en general, el objeto de este estudio se ve enfocado hacia
aquellas personas que día con día salen de sus hogares, en busca de superación personal y por lo cual se
enfrenta a un entorno que no se encuentra totalmente cubierto por las autoridades correspondientes
brindando estos un servicio incompetente en cuanto a la cantidad de unidades en circulación para toda
la ciudadanía que reclama un servicio de transporte público.
Por esto nuestro interés en realizar la investigación en este campo incierto para conocer la calidad que
presta el Sistema De Transporte Urbano actual BUS SONORA es la suficiente en cuanto a los tiempos de
espera y capacidad de pasajeros referente de la Universidad De Sonora del Departamento Económico-
Administrativo, en especifico alas Licenciatura De Contabilidad Y Administrador Publico, seleccionada
por el método de muestreo aleatorio estratificado; Realizando una división previa de la población que
cuenta con ciertas características semejantes, en lo que respecta a nuestra investigación y gracias a la
información proporcionada por el Departamento De Contabilidad de la Universidad De Sonora obtuvimos
las siguientes cifras para llevar a cabo nuestro proyecto;
Con una muestra de 100 alumnos siendo 340 contadores del 3ro semestre y 520 administradores del 3ro
semestre teniendo un población de 860 alumnos de estas Licenciaturas realizando lo siguiente:
340/860 *100= 40 contadores y 520/860 *100 = 60 administradores.
Estos datos anteriormente mencionados fueron útiles para determinar el grado de calidad en el servicio
del Transporte Urbano BUS SONORA para los estudiantes de la ECA.
En el trabajo de investigación decidimos seleccionar nuestra muestra por este método ( estratificado)
por lo que es un método que se adecua con el contenido de la investigación, ya que tiene la ventaja de
dar como resultado estimaciones precisas de datos ; este proceso permite a horrar recursos, y a la vez
obtener resultado , parecidos a los que alcanzaría si se realizarse un estudio de toda la población.
En lo que concierne en forma de obtener los datos que nos ayudaron a dar un contrastes entre nuestra
hipótesis que es “la mayoría de los estudiantes de ECA UNISON están insatisfechos con el servicio que
presta el sistema de transporte urbano, en cuanto el tiempo que se demoran en llegar , los horarios
asignados, la capacidad de personas y la cantidad de unidades existentes” las variables estadísticas
37
fueron organizadas de tal manera que fuera entendible y fácil y contestar , para los entrevistados,
abarcando tanto las variables cualitativas (nominales y ordinales) y variables cuantitativas (discretas,
continuas) para realizar el análisis, aplicando los tipos de escala para medir los variables estadísticas , la
aplicación de las encuesta a mis compañeros se elaboro de forma aleatoria “siempre cuidando
Administradores y contadores entre la 1 y 2 semana de octubre especificada en las misma instalaciones
de la “ ECA” en un horario libre de los alumnos, para no entorpecer sus obligaciones, una vez aplicadas
las encuesta realizamos el análisis para encontrar un punto de partida entre los resultados que como
equipo pensamos obtener con los resultados obtenidos respecto a la aplicación del cuestionario ( En
este apartado el equipo bus sonora queremos agradecer al Dr. Francisco Tapia, por las herramientas
proporcionada en cuestión del software exel).
Gracias a las herramientas obtenidas a lo largo del 3 semestre de estadística 1 que nos facilito el vaciado
de información, llegamos a determinar que existe una inconformidad en los usuarios del 84% respecto al
número de unidades del trasporte en existencia para abastecer con buen servicio al 55% de hombres y 45
% de mujeres estudiantes de la ECA , peor a su vez el 10% considera que el servicio que presta es pésimo,
el 21% muy malo , el 25% malo, 42% regular, 2% bueno 0% muy bueno y 0% excelente por lo que el grado
de satisfacción de los estudiantes es muy bajo , en cuanto se aborda estas unidades es el 54% se
encuentra en una situación neutra, esto nos lleva a concluir que los estudiantes de la ECA, lo que menos
le interesa es la seguridad en el transporte contra las demás discrepancia del servicio, ya que nos muestra
un enfoque especifico en que la mayor inconformidad se encuentra haciendo referencia en los tiempos
que los estudiantes espera para poder abordar estas unidades, y el tiempo que hacen en llegar al lugar del
destino .el 42% de las mujeres y un 45% de los hombres esperan entre 15-30 min.
El camión, y el 35% de los hombres y el 185 de las mujeres esperan entre (30-45) min .En l aparada del
camión, el 27% de las mujeres y el 9% de los hombres esperan entre (45-60) min. El camión, el 11% de en
ambos coinciden entre (0-15) min teniendo un 2% las mujeres que esperan entre (60-120) min.
Claro que en esta te situación se están tomando en cuenta los factores del entorno cambiante como las
calles de mal estado, la cantidad de tráficos en horarios de horas picos, sin dejar de lado la cantidad de
semáforos de un tramo a otro , y por supuesto el abastecimiento o capacidad de pasajeros por unidad y
las paradas continuas de una calle a otra, atribuyendo a esto la falta de cultura de nosotros mismo, ya
que esto se transforma en problema para los estudiantes de la ECA, ya que datos estadísticos muestran
que el 12% de los estudiantes de la ECA encuentra que el Transporte Urbano le ofrece un mejor servicio
por la mañana, el 13% por mediodía, 16% por la tarde y un 19% por la noche teniendo una mayoría en el
38
40% que opto por ningún momento, los factores determinantes en dichos resultado se dieron en base a la
capacidad de usuarios de cada unidad y en el porcentaje de veces que se utiliza por transporte por día
siendo que por 17% lunes , martes , miércoles, jueves , y un ligero aumento del 18% en viernes y
disminuyendo el 8% el sábado el 6% en domingo utilizando con mayor frecuencia en un 18% para
alumnos de la ECA y un 22% para alumnas. Se considera que el servicio de transporte urbano bus sonora
en un escala del 1 al 10 es de 5 respecto a su servicio y el 24% de los hombres consideran que el servicio
que presta el Transporte en la escala del 1 al 10 es 5 con los siguientes datos obtenidos de manera
exhaustiva, confirmamos nuestra hipótesis al comprobar la insatisfacción por respecto a la calidad que
presta el actual servicio del transporte urbano, quedando a consideración del lector. En promedio los
estudiantes de las carreras económico-administrativo de la licenciatura de contabilidad y administración
tarda 30 min de su casa a la escuela.
A SI MISMO PODEMOS OBSERVAR que existe una correlación débil entre el sexo de los estudiantes
encuestados y su opinión acerca de la pregunta que se conformaba de la siguiente manera: Estaban o no
de acuerdo con el servicio que les proporcionaba el nuevo Sistema de Transporte Urbano “BUS SONORA”.
Ya que su resultado del coeficiente de determinación es igual a 0.004329 y su coeficiente de correlación
es igual a 0.0657952.
En lo que concierne en la relación al grado de seguridad que les presta el nuevo Sistema de Trasporte
Urbano "BUS SONORA". Podemos decir que existe una débil relación entre el sexo de los estudiantes de
las carreras de administración y contabilidad del área de económico-administrativo de la Universidad de
Sonora con un Coeficiente de determinación igual a 0.001597 y un coeficiente de correlación igual a
0.0399652
Un Coeficiente de determinación igual a 0.001926 y un coeficiente de correlación igual a 0.0438906 nos
está indicando que la relación que existe entre el sexo y el horario en el cual consideran que se les ofrece
un mejor servicio el Sistema de Transporte Urbano a los estudiantes de las carreras de Administración y
contabilidad del área económico-administrativo de la Universidad de Sonora es muy fuerte, en cambio un
Coeficiente de determinación igual a 0.00000140 y un coeficiente de correlación igual a -0.00118289 nos
dice que hay una débil relación entre el sexo de los estudiantes encuestados y el tiempo que tardan
esperando a que pase un camión para abordar en la parada del mismo.
La relación existente entre el sexo de los estudiantes encuetados y la edad que tienen los encuestados es
un Coeficiente de determinación igual a 0.0004308 y un coeficiente de correlación igual a 0.0207569 lo
cual nos indica que hay una débil relación.
39
Un Coeficiente de determinación igual a 0.0028241 y un coeficiente de correlación igual a
-0.148903 Nos indican que existe una débil relación entre el si el número de unidades que proporciona el
nuevos sistema de trasporte urbano son suficientes con relación a la calificación otorgada al servicio
prestado por el mismo.
De acuerdo al Coeficiente de determinación igual a 0.005265 y un coeficiente de correlación igual a
0.072563 podemos afirmar que existe una débil relación entre el número de unidades del sistema de
trasporte urbano y el tiempo que tardan los estudiantes en llegar de su casa a la escuela y viceversa,
también es importante resaltar que el Coeficiente de determinación igual a 0.000032 y un coeficiente de
correlación igual a 0.005634 en relación entre el número de unidades proporcionadas por el nuevo
sistema de trasporte urbano y la edad de los estudiantes es débil. El valor de 0.13528847 nos indica que
existe una correlación débil entre el horario que opinan los estudiantes en el que reciben un mejor
servicio del transporte urbano y entre la edad de los estudiantes del área de Económico- Administrativo
de la universidad de Sonora. El valor de -0.02714363 nos indica que existe una correlación débil entre la
calidad que opinan los estudiantes que les ofrece el sistema de transporte urbano y entre la edad de los
estudiantes del área de Económico- Administrativo de la universidad de Sonora. El valor de 0.03766119
nos indica que existe una correlación débil entre el tiempo que tardan los estudiantes en su recorrido de
su casa a la escuela y entre la edad de los estudiantes del área de Económico- Administrativo de la
universidad de Sonora.
Gracias a las correlaciones realizadas que nos permitieron a su vez medir el grado de satisfacción que
manifiestan los estudiantes de la ECA en relación a la calidad del servicio que presta a los usuarios con
los cuales obtuvimos que existe un 45 % DE PROBABILIDAD DE QUE AL ELEGIR AL PRIMER ALUMNO ESTE
SEA MUJER y un 45 % DE PROBABILIDAD DE QUE AL ELEGIR AL SEGUNDO ALUMNO ESTE SEA MUJER.es
decir que existe una probabilidad del 20.25% de que las primeras dos personas entrevistadas sean ambas
mujeres.
EXISTE UN 55% DE PROBABILIDAD DE QUE EL PRIMER ENTREVISTADO SEA HOMBRE y UN 45% DE
PROBABILIDAD DE QUE EL SEGUNDO ENTREVISTADO SEA MUJER. Esto quiere decir que tenemos UN
24.75 % DE PROBABILIDAD DE QUE AL ELEGIR AL PRIMER ALUMNO ESTE SEA HOMBRE Y LA SEGUNDA
MUJER. En lo cual también persiste un 25 % de probabilidad de que el primer estudiante opine que el
servicio es malo y un 25 % de que el segundo alumno opine lo mismo. Así mismo un 6.25 % de
probabilidad DE QUE AMBOS PIENSEN QUE EL SERVICIO ES MALO.
Un dato muy interesante resulta de esta posibles respuestas obtenidas del entrevistado ya que un 0% de
que un hombre opine que el servicio es excelente y una probabilidad de 13.33 % de que una mujer
entrevistada opine que el servicio es pésimo. EXISTE UN 3.96% DE PROBABILIDAD DE QUE ALMENOS UNO
DE LOS ENTREVISTADOS PIENSE QUE EL SERVICIO ES BUENO, EXISTE UN 23.98 % DE PROBABILIDAD DE
QUE UNA MUJER OPINE QUE EL SERVICIO QUE PRESTA EL TRASPORTE URBANO SEA REGULAR Y UN
HOMBRE OPINE QUE EL SERVICIO ES MALO. UN 23.98 % DE PROBABILIDAD DE QUE UNA MUJER OPINE
QUE EL SERVICIO QUE PRESTA EL TRASPORTE URBANO SEA REGULAR Y UN HOMBRE OPINE QUE EL
SERVICIO ES MALO, EXISTE UN 42.98% DE PROBABILIDAD DE QUE UN HOMBRE PIENSE QUE EL SERVICIO
ES REGULAR Y UNA MUJER OPINE QUE EL SERVICIO ES MALO.
40
EXISTE UN 42.98% DE PROBABILIDAD DE QUE UN HOMBRE PIENSE QUE EL SERVICIO ES REGULAR Y UNA
MUJER OPINE QUE EL SERVICIO ES MALO.EXISTE UN 11.59 % DE PROBABILIDAD DE QUE UN HOMBRE
OPINE QUE EL SERVICIO DE TRASPORTE URBANO ES MUY MALO Y UNA MUJER OPINE QUE EL SERVICIO ES
PESIMO. QUE EL SEGUNDO ALUMNO OPINE QUE LA CALIDAD ES BUENA DADO QUE EL PRIMER
ALUMNO OPINA QUE LA CALIDAD ES MALA. P (B) ENTONCES B Y M SON INDEPENDIENTES, ES DECIR NO
HAY RELACION ENTRE VARIABLES. QUE EL PRIMER ALUMNO OPINE QUE LA CALIDAD ES MUY MALA
DADO QUE ES MUJER Y EL SEGUNDO ALUMNO SEA HOMBRE Y OPINE QUE LA CALIDAD ES REGULAR.
Lo mencionada anteriormente son las probabilidades en porcentajes de las posibles opiniones o
respuestas del encuestado.
16.- ANEXOS
16.1 Anexo.- Encuesta realizada a 100 Alumnos de la Universidad De Sonora. LA SIGUIENTE ENCUESTA SE REALIZA CON EL FIN DE OBTENER INFORMACION QUE NOS AYUDE A DETERMINAR EL
GRADO DE SATISFACION DE LOS ESTUDIANTES DE LA ECA, CON RESPECTO AL NUEVO SISTEMA DE TRASPORTE
URBANO “BUS SONORA”.
CUESTIONARIO
1.- Sexo: Femenino _____ Masculino____ 2.- ¿Considera que el número de unidades de Trasporte Urbano son suficientes?
SI____ NO____ 3.- ¿Cómo considera que es el servicio? Pésimo____ Muy malo___ Malo ___ Regular ___ Bueno ___ Muy bueno_____ Excelente______
4.- Me siento seguro cuando viajo en el Trasporte Urbano. Totalmente De Acuerdo______ De Acuerdo______ Ni De Acuerdo Ni En Desacuerdo_______ En Desacuerdo__________ Totalmente En Desacuerdo__________ 5.- ¿Cuándo considera usted que el trasporte urbano le ofrece un mejor servicio?
Mañana ____ Medio día ___ Por la Tarde______ Noche ____ 6.- ¿Qué días de la semana utiliza con mayor frecuencia el Trasporte Urbano?
Lunes___ Martes ___ Miércoles ____ Jueves ___ Viernes ____ Sábado ___ Domingo ____ 7.- ¿Cuántas veces utiliza el Trasporte por día?
Lunes___ Martes ___ Miércoles ____ Jueves ___ Viernes ____ Sábado ___ Domingo ____
41
8.- En una escala del 1 al 10, siendo el 10 el más alto. ¿Cómo calificaría el servicio del trasporte actual “BUS SONORA”?
1____________ 3__________5__________7_________9_________ 2_____________ 4__________6 __________ 8________ 10 _______
9.- ¿Cuánto tiempo hace de su casa a la escuela? 0 a menos de 15 min ____ 15 a menos de 30 min_____ 30 a menos de 45 _____ 45 a menos de 60____ 60 o más Especifique ________ 10.- ¿Cuánto tiempo hace en la parada esperando el camión? 0 a menos de 15 min ___ 15 a menos de 30min ______30 a menos de 45 min ______ 45 a menos de 60 min_____ 60 o más Especifique ________ 11.- ¿Cuál es su Edad? 17 a menos de 21____ 21 a menos de 24_____ 24 a menos de 27 _____ 27 a menos de 30____ 30 o más Especifique ________
16.2. Anexo.- Datos de Correlaciones
Se sustituye las categorías por números
PREGUNTA 1 Columna1
PREGUNTA 5 Columna1
PREGUNTA 8 Columna1
masculino 1
mañana 1
1 1
femenino 2
medio día 2
2 2
PREGUNTA 2
por la tarde 3
3 3
si 1
noche 4
4 4
no 2
ninguna de las anteriores 5
5 5
PREGUNTA 3 Columna1
PREGUNTA 6 Columna1
6 6
Pésimo 1
lunes 1
7 7
Muy malo 2
martes 2
8 8
Malo 3
miércoles 3
9 9
Regular 4
jueves 4
10 10
Bueno 5
viernes 5
PREGUNTA 9 Columna1
Muy Bueno 6
sábado 6
[0,15) 1
Excelente 7
domingo 7
[15,30) 2
PREGUNTA 4 Columna1
PREGUNTA 7 Columna1
[30,45) 3
totalmente de acuerdo 1
lunes 1
[45,60) 4
de acuerdo 2
martes 2
[60,120] 5
ni de acuerdo ni en desacuerdo 3
miercoles 3
PREGUNTA 10 Columna1
en desacuerdo 4
jueves 4
[0,15) 1
totalmente en desacuerdo 5
viernes 5
[15,30) 2
sabado 6
[30,45) 3
domingo 7
[45,60) 4
[60,75] 5
PREGUNTA 11 Columna1
[17,21) 1
[21,24) 2
[24,27) 3
[27,30) 4
[30,33] 5
43
En las tablas se pueden observar las relaciones de correlación entre las variables más
significativas obtenidas como resultado del proceso de investigación en base a los
resultados proporcionados durante la investigación.
Pregunta 1 pregunta 2 pregunta 1 pregunta 4
pregunta 1 pregunta 5
pregunta 1 pregunta 10
pregunta 1 pregunta 11
1 2 1 3
1 5
1 2
1 2
1 2 1 3
1 5
1 2
1 2
2 2 2 3
2 5
2 2
2 2
2 2 2 3
2 5
2 3
2 1
1 2 1 3
1 4
1 2
1 1
1 2 1 3
1 3
1 1
1 1
1 1 1 3
1 1
1 1
1 3
1 1 1 2
1 5
1 2
1 1
1 1 1 3
1 1
1 4
1 1
1 2 1 3
1 3
1 2
1 1
2 2 2 2
2 5
2 2
2 1
1 2 1 3
1 1
1 2
1 2
1 2 1 3
1 2
1 2
1 1
1 2 1 3
1 5
1 1
1 1
1 2 1 2
1 5
1 1
1 1
1 2 1 3
1 3
1 3
1 1
1 2 1 3
1 2
1 3
1 1
1 2 1 3
1 5
1 2
1 1
1 2 1 3
1 3
1 2
1 1
1 2 1 3
1 4
1 3
1 1
1 2 1 3
1 3
1 2
1 1
1 2 1 3
1 5
1 3
1 1
2 2 2 5
2 5
2 4
2 2
2 2 2 2
2 4
2 3
2 1
2 2 2 2
2 4
2 3
2 3
2 2 2 3
2 4
2 3
2 2
2 2 2 2
2 1
2 1
2 1
1 1 1 1
1 5
1 3
1 1
2 2 2 4
2 5
2 3
2 2
1 2 1 4
1 2
1 2
1 1
1 2 1 3
1 3
1 4
1 1
2 2 2 4
2 5
2 3
2 2
2 1 2 2
2 4
2 1
2 2
2 1 2 3
2 2
2 3
2 3
2 2 2 3
2 5
2 2
2 2
TABLA 1.
CORRELACIÓN
ENTRE EL
GÉNERO Y EL
NÚMERO DE
UNIDADES EN
CIRCULACIÓN
Pregunta 1 pregunta 2
pregunta
1 pregunta 4
pregunta
1 pregunta 5
pregunta 1 pregunta 10
pregunta 1 pregunta 11
1 2 1 3
1 5
1 2
1 2
1 2 1 3
1 5
1 2
1 2
2 2 2 3
2 5
2 2
2 2
2 2 2 3
2 5
2 3
2 1
1 2 1 3
1 4
1 2
1 1
1 2 1 3
1 3
1 1
1 1
1 1 1 3
1 1
1 1
1 3
1 1 1 2
1 5
1 2
1 1
1 1 1 3
1 1
1 4
1 1
1 2 1 3
1 3
1 2
1 1
2 2 2 2
2 5
2 2
2 1
1 2 1 3
1 1
1 2
1 2
1 2 1 3
1 2
1 2
1 1
1 2 1 3
1 5
1 1
1 1
1 2 1 2
1 5
1 1
1 1
1 2 1 3
1 3
1 3
1 1
1 2 1 3
1 2
1 3
1 1
1 2 1 3
1 5
1 2
1 1
1 2 1 3
1 3
1 2
1 1
1 2 1 3
1 4
1 3
1 1
1 2 1 3
1 3
1 2
1 1
1 2 1 3 1 5 1 3 1 1
TABLA 2.
CORRELACIÓN
ENTRE EL
GÉNERO Y
GRADO DE
SEGURIDAD
TABLA 3.
CORRELACIÓN
ENTRE EL
GÉNERO Y EL
HORARIO DEL
MEJOR
SERVICIO
TABLA 4.
CORRELACIÓN
ENTRE EL GÉNERO Y
TIEMPO QUE
ESPERA EN LA
PARADA DEL
CAMION
TABLA 5.
CORRELACIÓN
ENTRE EL
GÉNERO Y
EDAD
44
1 2 1 4
1 5
1 3
1 1
2 2 2 3
2 5
2 1
2 1
1 2 1 5
1 2
1 1
1 1
1 2 1 3
1 5
1 1
1 2
2 1 2 3
2 1
2 2
2 1
2 2 2 3
2 1
2 2
2 1
1 2 1 5
1 5
1 2
1 1
1 2 1 3
1 5
1 2
1 1
1 1 1 2
1 5
1 2
1 1
1 2 1 2
1 4
1 2
1 1
1 2 1 3
1 2
1 2
1 1
1 2 1 1
1 1
1 2
1 1
1 2 1 2
1 4
1 3
1 1
1 2 1 5
1 5
1 3
1 1
1 2 1 3
1 5
1 2
1 2
1 2 1 5
1 5
1 3
1 1
1 2 1 3
1 4
1 3
1 4
1 2 1 3
1 4
1 1
1 2
2 2 2 4
2 3
2 1
2 1
2 2 2 3
2 4
2 2
2 1
1 2 1 4
1 4
1 1
1 2
2 2 2 3
2 5
2 1
2 1
1 2 1 3
1 5
1 3
1 2
2 2 2 5
2 5
2 3
2 2
2 1 2 4
2 1
2 2
2 1
2 2 2 3
2 5
2 2
2 2
2 2 2 2
2 3
2 1
2 1
2 2 2 3
2 5
2 3
2 2
1 2 1 3
1 5
1 2
1 1
2 2 2 3
2 5
2 2
2 1
2 2 2 3
2 5
2 3
2 1
2 2 2 2
2 2
2 2
2 1
1 2 1 4
1 5
1 3
1 2
1 2 1 2
1 3
1 2
1 1
2 2 2 3
2 2
2 4
2 1
1 2 1 4
1 1
1 3
1 2
2 2 2 3
2 4
2 1
2 1
1 2 1 3
1 4
1 3
1 1
1 2 1 4
1 4
1 2
1 1
1 2 1 3
1 3
1 1
1 1
1 1 1 1
1 3
1 1
1 1
45
2 2 2 3
2 4
2 2
2 1
2 1 2 1
2 2
2 1
2 1
1 1 1 1
1 2
1 1
1 1
2 2 2 3
2 3
2 2
2 1
2 2 2 3
2 3
2 2
2 1
1 2 1 3
1 5
1 1
1 2
2 2 2 4
2 2
2 2
2 1
2 1 2 2
2 4
2 1
2 1
2 2 2 3
2 5
2 1
2 1
1 1 1 3
1 1
1 1
1 1
2 2 2 5
2 5
2 2
2 1
2 2 2 5
2 5
2 2
2 1
1 2 1 5
1 4
1 4
1 1
2 2 2 3
2 4
2 2
2 1
1 2 1 3
1 5
1 1
1 1
2 2 2 4
2 2
2 3
2 1
2 2 2 2
2 3
2 2
2 1
2 2 2 3
2 3
2 2
2 1
2 2 2 5
2 1
2 2
2 1
2 2 2 2
2 5
2 1
2 1
1 1 1 3
1 1
1 1
1 1
1 1 1 2
1 2
1 1
1 1
1 2 1 5
1 3
1 3
1 2
2 2 2 5
2 5
2 2
2 2
coef. Determ coef. Correl
coef. Determ
coef. Correl
coef. Determ
coef. Correl
coef. Determ coef. Correl
coef. Determ coef. Correl
0.004329 0.0657952
0.001597 0.0399652
0.001926 0.0438906
0.00000140 -0.00118289
0.0004308 0.0207569
v
pregunta 2
Pregunta 8
pregunta 2
pregunta 9
pregunta 2
pregunta 11
Pregunta 5
Pregunta 10
pregunta 8
pregunta 11
pregunta 9
pregunta 11
2 1
2 2
2 2
5 2
1 2
2 2
2 5
2 3
2 2
5 2
5 2
3 2
2 5
2 3
2 2
5 2
5 2
3 2
2 1
2 2
2 1
5 3
1 1
2 1
2 6
2 2
2 1
4 2
6 1
2 1
2 3
2 2
2 1
3 1
3 1
2 1
1 10
1 2
1 3
1 1
10 3
2 3
1 8
1 4
1 1
5 2
8 1
4 1
TABLA 6.
CORRELACIÓN
ENTRE NO.
UNIDADES
EXISTENTES Y
CALIDAD EN
EL SERVICIO.
TABLA 7.
CORRELACIÓN
ENTRE NO.
UNIDADES
EXISTENTES Y
TIEMPO DE LA CASA
A LA ESCUELA.
TABLA 9.
CORRELACIÓN
ENTRE HORARIO DE
MEJOR SERVICIO Y
TIEMPO EN LA
PARADA DEL
CAMION.
TABLA 8.
CORRELACIÓN
ENTRE NO.
UNIDADES
EXISTENTES Y
EDAD
TABLA 10.
CORRELACIÓN
ENTRE
CALIDAD EN
EL SERVICIO Y
EDAD
TABLA 11.
CORRELACIÓN
ENTRE
TIEMPO DE LA
CASA A LA
ESCUELA Y
EDAD.
46
1 6
1 3
1 1
1 4
6 1
3 1
2 5
2 3
2 1
3 2
5 1
3 1
2 7
2 2
2 1
5 2
7 1
2 1
2 8
2 2
2 2
1 2
8 2
2 2
2 7
2 2
2 1
2 2
7 1
2 1
2 6
2 2
2 1
5 1
6 1
2 1
2 6
2 2
2 1
5 1
6 1
2 1
2 8
2 2
2 1
3 3
8 1
2 1
2 5
2 3
2 1
2 3
5 1
3 1
2 7
2 4
2 1
5 2
7 1
4 1
2 6
2 1
2 1
3 2
6 1
1 1
2 5
2 1
2 1
4 3
5 1
1 1
2 7
2 2
2 1
3 2
7 1
2 1
2 5
2 1
2 1
5 3
5 1
1 1
2 1
2 4
2 2
5 4
1 2
4 2
2 6
2 3
2 1
4 3
6 1
3 1
2 5
2 4
2 3
4 3
5 3
4 3
2 9
2 2
2 2
4 3
9 2
2 2
2 6
2 2
2 1
1 1
6 1
2 1
1 1
1 3
1 1
5 3
1 1
3 1
2 6
2 3
2 2
5 3
6 2
3 2
2 7
2 3
2 1
2 2
7 1
3 1
2 8
2 2
2 1
3 4
8 1
2 1
2 5
2 3
2 2
5 3
5 2
3 2
1 6
1 1
1 2
4 1
6 2
1 2
1 8
1 2
1 3
2 3
8 3
2 3
2 5
2 2
2 2
5 2
5 2
2 2
2 5
2 3
2 1
5 3
5 1
3 1
2 3
2 4
2 1
5 1
3 1
4 1
2 6
2 3
2 1
2 1
6 1
3 1
2 6
2 2
2 2
5 1
6 2
2 2
1 5
1 1
1 1
1 2
5 1
1 1
2 3
2 4
2 1
1 2
3 1
4 1
2 6
2 3
2 1
5 2
6 1
3 1
2 5
2 4
2 1
5 2
5 1
4 1
1 3
1 2
1 1
5 2
3 1
2 1
2 8
2 2
2 1
4 2
8 1
2 1
2 6
2 3
2 1
2 2
6 1
3 1
2 7
2 2
2 1
1 2
7 1
2 1
2 5
2 3
2 1
4 3
5 1
3 1
2 3
2 3
2 1
5 3
3 1
3 1
2 5
2 3
2 2
5 2
5 2
3 2
2 3
2 3
2 1
5 3
3 1
3 1
2 3
2 2
2 4
4 3
3 4
2 4
2 7
2 3
2 2
4 1
7 2
3 2
2 4
2 1
2 1
3 1
4 1
1 1
47
2 4
2 4
2 1
4 2
4 1
4 1
2 4
2 2
2 2
4 1
4 2
2 2
2 1
2 2
2 1
5 1
1 1
2 1
2 4
2 3
2 2
5 3
4 2
3 2
2 4
2 4
2 2
5 3
4 2
4 2
1 2
1 4
1 1
1 2
2 1
4 1
2 6
2 1
2 2
5 2
6 2
1 2
2 7
2 2
2 1
3 1
7 1
2 1
2 5
2 2
2 2
5 3
5 2
2 2
2 2
2 2
2 1
5 2
2 1
2 1
2 3
2 4
2 1
5 2
3 1
4 1
2 1
2 4
2 1
5 3
1 1
4 1
2 7
2 2
2 1
2 2
7 1
2 1
2 5
2 4
2 2
5 3
5 2
4 2
2 7
2 3
2 1
3 2
7 1
3 1
2 1
2 3
2 1
2 4
1 1
3 1
2 5
2 3
2 2
1 3
5 2
3 2
2 7
2 2
2 1
4 1
7 1
2 1
2 3
2 2
2 1
4 3
3 1
2 1
2 2
2 2
2 1
4 2
2 1
2 1
2 6
2 1
2 1
3 1
6 1
1 1
1 8
1 3
1 1
3 1
8 1
3 1
2 5
2 2
2 1
4 2
5 1
2 1
1 3
1 3
1 1
2 1
3 1
3 1
1 5
1 1
1 1
2 1
5 1
1 1
2 6
2 3
2 1
3 2
6 1
3 1
2 5
2 2
2 1
3 2
5 1
2 1
2 6
2 1
2 2
5 1
6 2
1 2
2 6
2 4
2 1
2 2
6 1
4 1
1 5
1 3
1 1
4 1
5 1
3 1
2 7
2 2
2 1
5 1
7 1
2 1
1 1
1 2
1 1
1 1
1 1
2 1
2 1
2 5
2 1
5 2
1 1
5 1
2 3
2 1
2 1
5 2
3 1
1 1
2 3
2 2
2 1
4 4
3 1
2 1
2 7
2 2
2 1
4 2
7 1
2 1
2 6
2 2
2 1
5 1
6 1
2 1
2 6
2 4
2 1
2 3
6 1
4 1
2 7
2 2
2 1
3 2
7 1
2 1
2 5
2 2
2 1
3 2
5 1
2 1
2 7
2 2
2 1
1 2
7 1
2 1
48
16. 3.- PROBABILIDADES DE OCURRENCIA DE LAS VARIABLES
INVESTIGADAS. Se desea medir el grado de satisfacción que muestran los estudiantes de la ECA, con respecto a la
calidad que presta el nuevo servicio de trasporte urbano el “Bus Sonora”. Para ello se les realizo una
encuesta a una muestra de 100 estudiantes elegidos al azar, a los cuales les realizamos la siguiente
pregunta:
¿CÓMO CONSIDERA QUE ES LA CALIDAD EN EL SERVICIO DE TRASPORTE URBANO “BUS SONORA”?
Pésimo____ Muy malo___ Malo ___ Regular ___ Bueno ___ Muy bueno_____ Excelente______
En las cuales obtuvimos los siguientes resultados:
TABLA 1.- RESPUESTAS OBTENIDAS DEL GRADO DE SATISFACCIÓN DE LOS ALUMNOS DE LA
ECA SOBRE LA CALIDAD DEL SERVICIO POR GENERO.
Respuestas Respuestas
Calidad del servicio Mujeres Hombres Total
Excelente 0 0 0
Muy bueno 0 0 0
Bueno 0 2 2
Regular 14 28 42
Malo 15 10 25
Muy malo 10 11 21
Pésimo 6 4 10
Total 45 55 100
F= {Alumnas Mujeres}
2 8
2 2
2 1
5 1
8 1
2 1
1 5
1 2
1 1
1 1
5 1
2 1
1 9
1 2
1 1
2 1
9 1
2 1
2 1
2 4
2 2
3 3
1 2
4 2
2 1
2 4
2 2
5 2
1 2
4 2
coef. Determ
coef. Correl
coef. Determ
coef. Correl
coef. Determ
coef. Correl
coef. Determ
coef. Correl
coef. Determ
coef. Correl
coef. Determ
coef. Correl
0.0028241 -
0.148903
0.005265 0.072563
0.000032 0.005634
0.008963 0.094673
0.000737 0.0271436
0.001418 0.0376612
49
E= {alumnas que piensan que el servicio es Excelente}
A= {alumnas que piensan que el servicio es Muy Bueno}
B= {alumnas que piensan que el servicio es Bueno}
R= {alumnas que piensan que el servicio es Regular}
M= {alumnas que piensan que el servicio es Malo}
D= {alumnas que piensan que el servicio es Muy Malo}
P= {alumnas que piensan que el servicio es Pésimo}
a) Si se selecciona a dos alumnos al azar. ¿Qué probabilidad hay de que ambos estudiantes
sean mujeres?
(F, F)
P (F) =
P (F) =
b) PROBABILIDAD QUE EXISTE QUE SEA UN ESTUDIANTE HOMBRE Y UN ESTUDIANTE MUJER.
P (FC, F); P (F, FC)
P (FC)=
OMBRE
P (F) =
= 0.45 EXISTE UN 45% DE PROBABILIDAD DE QUE EL ENTREVISTADO SEA MUJER.
P (FC P (FC) P (F) P (F FC P (F) P (FC)
(0.55) (0.45)=0.2475 (0.45) (0.55)=0.2475
EXISTE UN 24.75% DE PROBABILIDAD DE QUE LOSALUMNOS ENTREVISTADOS SEAN UN HOMBRE Y
UNA MUJER Y VICEVERSA.
50
C) PROBABILIDAD QUE EXISTE EN QUE AMBOS ESTUDIANTES OPINEN QUE LA CALIDAD DEL SERVICIO
ES MALA.
(M, M)
P
(M1)=
P(M2)=
P (M1 2) = P (M1) P (M2)
(0.25)(0.25) =0.0625 EXISTE UN 6.25 % DE QUE AMBOS PIENSEN QUE EL SERVICIO ES
MALO.
D) QUE PROBABILIDAD HAY QUE UN HOMBRE OPINE QUE EL SERVICIO ES EXCELENTE Y UNA MUJER
OPINE QUE LA CALIDAD ES PESIMA.
P (FC
P(FC
=
P
(F =
P (FC E) P (F P)= (0.00)(0.1333)= 0.00% DE PROBABILIDAD DE QUE UN HOMBRE OPINE QUE EL
SERVICIO ES EXCELENTE Y QUE UNA MUJER OPINE QUE EL SERVICIO ES PÉSIMO.
E) QUE ALMENOS UNO DE LOS DOS OPINE QUE EL SERVICIO ES BUENO
(B, ); ( , B); (B, B)
P (B, ) =
= P(B) P( ) =(0.02)(0.98)= 0.0196
P ( , B) =
=0.98 = P( ) P(B) = (0.98)(0.02)= 0.0196
P (B, B) =
=0.02 =P (B) P (B) = (0.02) (0.02) = 0.0004
P (B, ) = P (B, ) +P ( , B) + P (B, B)
=0.0196 +0.0196 +0.0004 = 0.0396 EXISTE UN 3.96% DE PROBABILIDAD DE QUE ALMENOS
UNO DE LOS ENTREVISTADOS PIENSE QUE EL SERVICIO ES BUENO
51
F) QUE PROBABILIDAD HAY QUE UNA MUJER OPINE QUE EL SERVICIO ES REGULAR Y UN HOMBRE
PIENSE QUE EL SERVICIO QUE PRESTA EL TRASPORTE ES MALO.
P (F R); P (FC M)
P (F)=
= 0.45
P (R) =
= 0.3111
P (FC) =
=0.55
P (M) =
=0.1818
P (F R) = P (F) P(R) = (0.45) (0.3111) = 0.1399
P (FC = P (FC) P (M) = (0.55) (0.1818) =0.0999
P (F R) P (FC M) = 0.1399 + 0.0999 = 0.2398 EXISTE UN 23.98 % DE PROBABILIDAD DE QUE UNA
MUJER OPINE QUE EL SERVICIO QUE PRESTA EL TRASPORTE URBANO SEA REGULAR Y UN HOMBRE
OPINE QUE EL SERVICIO ES MALO.
G) QUE PROBABILIDAD HAY QUE UN HOMBRE OPINE QUE EL SERVICIO ES REGULAR Y UNA MUJER
OPINE QUE EL SERVICIO ES MALO
P (FC R) P (F M);
P (R) =
= 0.5090
P (FC) =
=0.55
P (M) =
=0.3333
P (FC = P (FC) P (R) = (0.55) (0.5090) =0.2799
P (F M) = P (F) P (M) = (0.45) (0.3333) = 0.1499
P (FC R) P (F M) = P (FC + P (F M)
=0.2799 +0.1499 = 0.4298 EXISTE UN 42.98% DE PROBABILIDAD DE QUE UN
HOMBRE PIENSE QUE EL SERVICIO ES REGULAR Y UNA MUJER OPINE QUE EL SERVICIO ES MALO.
52
H) QUE PROBABILIDAD HAY DE QUE UN HOMBRE OPINE QUE EL SERVICIO DE TRASPORTE ES MUY
MALO Y UNA MUJER PÉSIMO.
P (FC D) P (F P);
P (D) =
= 0.22
P (P) =
=0.0.0133
P (FC = P (FC) P (D) = (0.55) (0.22) =0.11
P (F P) = P (F) P (P) = (0.45) (0.0133) = 0.0059
P (FC R) P (F M) = P (FC + P (F P)
=0.11 + 0.0059 = 0.1159 EXISTE UN 11.59 % DE PROBABILIDAD DE QUE UN
HOMBRE OPINE QUE EL SERVICIO DE TRASPORTE URBANO ES MUY MALO Y UNA MUJER OPINE QUE EL
SERVICIO ES PESIMO.
I) QUE EL SEGUNDO ALUMNO OPINE QUE LA CALIDAD ES BUENA DADO QUE EL PRIMER ALUMNO
OPINA QUE LA CALIDAD ES MALA.
P (B)=
=0.022
P (B/M) =
SI P (B/M) = P (B) ENTONCES B Y M SON INDEPENDIENTES, ES DECIR NO HAY
RELACION ENTRE VARIABLES.
J) QUE EL PRIMER ALUMNO OPINE QUE LA CALIDAD ES MUY MALA DADO QUE ES MUJER Y EL
SEGUNDO ALUMNO SEA HOMBRE Y OPINE QUE LA CALIDAD ES REGULAR.
P (D) =
P(R) =
=0.5090
P (D/F) =
= P
=
=
=0.22
P (FC/ R) =
= P
=
=0.55
SE MUESTRAN TODAS LAS PROBABILIDADES DE OCURRENCIA POSIBLES DE CADA UNA DE LAS POSIBLES
RESPUESTAS DE LAS PREGUNTAS MAS SIGNIFICANTE CON RESPECTO A LA INVESTIGACION
REALIZADA.
53
16. 4. - PROBABILIDADES CONDICIONALES DE LAS VARIABLES
INVESTIGADAS. A CONTINUACION SE PRESENTAN TODAS LAS PROBABILIDADES CONDICIONADAS POSIBLES, PARA LAS
TRES PREGUNTAS DEL CUESTIONARIO MAS SIGNIFICANTE DE ESTA INVESTIGACION.
¿CÓMO CONSIDERA QUE ES LA CALIDAD EN EL SERVICIO DE TRASPORTE URBANO “BUS SONORA”?
Pésimo____ Muy malo___ Malo ___ Regular ___ Bueno ___ Muy bueno_____ Excelente______
En las cuales obtuvimos los siguientes resultados:
TABLA 1.- RESPUESTAS OBTENIDAS DEL GRADO DE SATISFACCIÓN DE LOS ALUMNOS DE LA
ECA SOBRE LA CALIDAD DEL SERVICIO POR GENERO.
Respuestas Respuestas
Calidad del servicio Mujeres Hombres Total
Excelente 0 0 0
Muy bueno 0 0 0
Bueno 0 2 2
Regular 14 28 42
Malo 15 10 25
Muy malo 10 11 21
Pésimo 6 4 10
Total 45 55 100
1. P (M/F); P(M)=
P(F)=
P (M/F)=
=
EXISTE UN 33 % DE PROBABILIDAD DE QUE EL
ENCUESTADO OPINE QUE EL SERVICIO QUE PRESTA EL TRASPORTE “BUS SONORA” ES MALO DADO
QUE ES MUJER.
P (M)=
P (F)=
P (M/FC)=
=
EXISTE UN 18 % DE PROBABILIDAD DE QUE EL
ENCUESTADO OPINE QUE EL SERVICIO QUE PRESTA EL TRASPORTE “BUS SONORA” ES MALO DADO
QUE ES HOMBRE.
54
2. P (E/F); P(E)=
P(F)=
P (E/F)=
=
EXISTE UN 0 % DE PROBABILIDAD DE QUE EL
ENCUESTADO OPINE QUE EL SERVICIO QUE PRESTA EL TRASPORTE “BUS SONORA” ES EXCELENTE
DADO QUE ES MUJER.
P (E)=
P (F)=
P (E/FC)=
=
EXISTE UN 0 % DE PROBABILIDAD DE QUE EL
ENCUESTADO OPINE QUE EL SERVICIO QUE PRESTA EL TRASPORTE “BUS SONORA” ES EXCELENTE
DADO QUE ES HOMBRE.
3. P (B/F); P(B)=
P(F)=
P (B/F)=
=
EXISTE UN 0 % DE PROBABILIDAD DE QUE EL
ENCUESTADO OPINE QUE EL SERVICIO QUE PRESTA EL TRASPORTE “BUS SONORA” ES BUENO DADO
QUE ES MUJER.
P (B)=
P (F)=
P (B/FC)=
=
EXISTE UN 3.6 % DE PROBABILIDAD DE QUE EL
ENCUESTADO OPINE QUE EL SERVICIO QUE PRESTA EL TRASPORTE “BUS SONORA” ES BUENO DADO
QUE ES HOMBRE.
4. P (D/F); P(D)=
P(F)=
P (E/F)=
=
EXISTE UN 22 % DE PROBABILIDAD DE QUE EL
ENCUESTADO OPINE QUE EL SERVICIO QUE PRESTA EL TRASPORTE “BUS SONORA” ES MUY MALO
DADO QUE ES MUJER.
P (D)=
P (F)=
P (D/FC)=
=
EXISTE UN 20 % DE PROBABILIDAD DE QUE EL
ENCUESTADO OPINE QUE EL SERVICIO QUE PRESTA EL TRASPORTE “BUS SONORA” ES MUY MALO
DADO QUE ES HOMBRE.
55
5. P (A/F); P(A)=
P(F)=
P (A/F)=
=
EXISTE UN 0 % DE PROBABILIDAD DE QUE EL
ENCUESTADO OPINE QUE EL SERVICIO QUE PRESTA EL TRASPORTE “BUS SONORA” ES MUY BUENO
DADO QUE ES MUJER.
P (A)=
P (F)=
P (A/FC)=
=
EXISTE UN 0.00 % DE PROBABILIDAD DE QUE EL
ENCUESTADO OPINE QUE EL SERVICIO QUE PRESTA EL TRASPORTE “BUS SONORA” ES MUY BUENO
DADO QUE ES HOMBRE.
6. P (R/F); P(R)=
P(F)=
P (A/F)=
=
EXISTE UN 31.11 % DE PROBABILIDAD DE QUE EL
ENCUESTADO OPINE QUE EL SERVICIO QUE PRESTA EL TRASPORTE “BUS SONORA” REGULAR DADO
QUE ES MUJER.
P (R)=
P (F)=
P (R/FC)=
=
EXISTE UN 50.90 % DE PROBABILIDAD DE QUE EL
ENCUESTADO OPINE QUE EL SERVICIO QUE PRESTA EL TRASPORTE “BUS SONORA” ES REGULAR DADO
QUE ES HOMBRE.
7. P (P/F); P(P)=
P(F)=
P (P/F)=
=
EXISTE UN 13 % DE PROBABILIDAD DE QUE EL
ENCUESTADO OPINE QUE EL SERVICIO QUE PRESTA EL TRASPORTE “BUS SONORA” PESIMO DADO
QUE ES MUJER.
P (P)=
P (F)=
P (P/FC)=
=
EXISTE UN 50.90 % DE PROBABILIDAD DE QUE EL
ENCUESTADO OPINE QUE EL SERVICIO QUE PRESTA EL TRASPORTE “BUS SONORA” ES PESIMO DADO
QUE ES HOMBRE.
56
¿Qué puntuación le da usted a la calidad del servicio prestado por el nuevo sistema de transporte
urbano “bus Sonora”?
Siendo la calificación más alta
a) 1
b) 2
c) 3
d) 4
e) 5
f) 6
g) 7
h) 8
i) 9
j) 10
Se obtuvieron los resultados que aparecen en la tabla 1.
TABLA DE RESPUESTAS SOBRE LA CALIDAD EN EL SERVICIO POR GÉNERO.
Calidad en el Servicio Hombres Mujeres
Total de respuestas acumuladas entre ambos Géneros
1 4 7 11
2 2 1 3
3 7 5 12
4 2 3 5
5 13 10 23
6 12 8 20
7 7 8 15
8 6 2 8
9 1 1 2
10 1 0 1
Total 55 45 100
Eventos:
H:{usuarios Hombres}
57
1:{usuarios que dieron una calificación de 1 a la calidad del servicio de transporte público “Bus
Sonora”}
2:{usuarios que dieron una calificación de 2 a la calidad del servicio de transporte público “Bus
Sonora”}
3:{usuarios que dieron una calificación de 3 a la calidad del servicio de transporte público “Bus
Sonora”}
4:{usuarios que dieron una calificación de 4 a la calidad del servicio de transporte público “Bus
Sonora”}
5:{usuarios que dieron una calificación de 5 a la calidad del servicio de transporte público “Bus
Sonora”}
6 :{usuarios que dieron una calificación de 6 a la calidad del servicio de transporte público “Bus
Sonora”}
7 :{usuarios que dieron una calificación de 7 a la calidad del servicio de transporte público “Bus
Sonora”}
8:{usuarios que dieron una calificación de 8 a la calidad del servicio de transporte público “Bus
Sonora”}
9:{usuarios que dieron una calificación de 9 a la calidad del servicio de transporte público “Bus
Sonora”}
10:{usuarios que dieron una calificación de 10 a la calidad del servicio de transporte público “Bus
Sonora”}
Si seleccionamos 2 usuarios al azar, ¿Cuál es la probabilidad de:
a) P(H,H) P(Hc , Hc )
b) P(H, Hc ) ; P(Hc ,H)
c) P(1n1)
d) P(Hn10) P(Hc n1)
e) P(Hn10)nP(Hc n1)
f) P(10/3)
g) P(9/ Hc )
h) P(H/1)
58
P(H,H) P(Hc , Hc )
P(H)= 55/100= .55 1° Usuario. P(Hc )= 45/100= .45 1° Usuario.
P(H)= 55/100= .55 2° Usuario. P(Hc )= 45/100= .45 2° Usuario.
P(HnH)= P(H)*P(H) P(Hc n Hc )= P(Hc )* P(Hc )
P(HnH)= .55 *.55 P(Hc n Hc )=.45*.45
P(HnH)= 0.3025 =30.25% P(Hc n Hc )=0.2025 =20.25%
Usuario Hombre y Mujer.
P(H, Hc ) ; P(Hc ,H)
P(H)= 55/100= 0.55 P(Hc )=45/100= 0.45
P(H n Hc ) =P(H)* P(Hc )
P(H n Hc )=0.55*0.45=0.2475
P(Hc n H )=0.45*0.55=0.2475
P(H n Hc )UP(Hc n H )= 0.2475*0.2475=0.06125 =6.125%
Ambos Usuarios Opinen que la Calidad es 1.
P(1n1)
P1(1)=11/100=0.11 1° Usuario.
P2(1)=11/100=0.11 2° Usuario.
P(1n1)=P(1)*P(1)
P(1n1)=0.11*0.11
P(1n1)=0.0121= 1.21%
Un Hombre opine que la calidad es 10 y una mujer que diga que es 1.
P(Hn10) P(Hc n1)
P(Hn10)= 1/55= 0.01818181818 P(Hc n1)=7/45=0.1555555
P(Hn10) n P(Hc n1)= 0.01818181818*0.1555555= 0.2828%
Al menos 1/7 de los dos opinen que la calidad es de 7.