calibracion motor scnia k310 y k230 pde

8/12/2019 Calibracion Motor Scnia k310 y k230 PDE

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03-01 Inyector-bomba PDE

Comprobacin - Localizacin de averas de fugas decombustible en inyectores-bomba PDE

Herramientas

Comprobacin - Localizacin de averas de fugas de combustible en inyectores-bomba

PDE

Desmontaje

Despiece

Limpieza

Comprobacin

Ajuste

Ensamblaje

Completo

ontaje - ontaje de inyectores-bomba PDEAjuste - Ajuste de inyectores-bomba PDE

Advertencia

Lea la normativa sobre etanol en el

documento 00:01-02 antes de comenzar eltrabajo.

Siga las instrucciones de la seccin

Procedimientos para trabajos en el taller.

Cumpla las normas sobre el trabajo con etanol

que haya establecido el taller a nivel local.

Nmero Denominacin Ilustracin Tablero deherramientas

588 493 Medidor del nivel de viscosidadK

FLOSTICK

NEW OIL

USEDOI L GOOD

N de serie de chasis: 3673507

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Comprobacin de la presencia de combustible en el aceite del motor

1. Compruebe el nivel de aceite y si ste huele a

combustible. Si el nivel de aceite es

demasiado alto o ste huele a combustible,

vaya al paso 2.

803da0e8

2. Compruebe la viscosidad del aceite con el

medidor del nivel de viscosidad 588 493.

Importante

Cuando compruebe la viscosidad, se deber

utilizar como referencia aceite nuevo del

mismo tipo que el existente en el motor.1. Cmara para aceite usado

2. Ranura para aceite usado

3. Cmara para excedente de aceite

4. Cmara para aceite nuevo

5. Ranura para aceite nuevo

6. Marca de tope para aceite nuevo.

K

FLOSTICK

NEW OIL

USED OIL GOOD

1 2

3 4 5 6

803da0ec

3. Drene el aceite del motor.

4. Llene la cmara 1 con aceite usado hasta querebose y entre en la cmara 2.

2

1588 493

803da0f3


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1. Cmara para aceite usado


5. Utilice unajeringuilla limpiapara llenar la

cmara 1 con aceite nuevo del mismo tipo

utilizado anteriormente hasta que rebose y

entre en la cmara 2.

1. Cmara para aceite nuevo


1

588 493

803da0fc

6. Mantenga el medidor en posicin horizontal

durante 20 minutos (si el aceite est caliente)

para que se estabilicen la temperatura y los

niveles de aceite.

20 min

588 493

803da106

7. Drene el excedente de aceite de la cmara 1.

1

588 493

803da10a


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Viscosidad correcta

La comprobacin no muestra la presencia de combustible en el aceite.

Viscosidad demasiado alta


8.Incline el medidor de viscosidad y mantngaloen esa posicin hasta que el aceite de

referencia de la ranura alcance la marca que se

encuentra junto a la ranura. Vuelva a colocar

rpidamente el medidor en posicin

horizontal.

588 493

803da10e

9. Compruebe la viscosidad comparando la distancia recorrida por el aceite usado respecto al

aceite de referencia.

803da112


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La comprobacin no muestra la presencia de combustible en el aceite, pero s que esnecesario cambiar el aceite.

Viscosidad demasiado baja

La comprobacin muestra que el aceite est adulterado y contiene demasiado combustible.

Cambie el aceite del motor y siga el procedimiento segn se describe en Comprobacin de

fugas de combustible en inyectores-bomba PDE.

Si la viscosidad es demasiado baja, tambin puede deberse a un intervalo de cambio de

aceite incorrecto o a que se ha utilizado un aceite de referencia que no es el adecuado.

Comprobacin de fugas de combustible en inyectores-bomba PDE

803da119

803da11d

10. Limpie el medidor del nivel de viscosidad y las jeringuillas adecuadamente para que no

contengan restos de aceite o de cualquier otro tipo cuando se realice la prxima medicin.


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Si se han detectado fugas de combustible en los inyectores-bomba PDE, la fuga se habr

producido en las vlvulas solenoide 1y 2debido a que las juntas tricas estn daadas opresentan grietas.

1

2

803da133

Nmero Descripcin Cantidad

1 499 673 Tinte 5 gramos

Bidn de combustible 20 litros

Herramientas

Importante

Fije el bidn para que no se suelte o caiga

durante la conduccin. Evite circular por la

va pblica ya que puede haber riesgo de

fugas de combustible procedentes del

bidn.

Importante

No se debe mezclar el tinte en el depsito

de combustible del vehculo.

1. Mezcle el tinte con el combustible en el bidn.


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5 gramos de tinte por 15 litros de combustible.

No llene el bidn completamente.

1. 5 gramos de tinte2. Bidn de combustible

1 2

803da139

2. Ponga el motor en marcha y espere a que alcance una temperatura de 80 grados centgrados.

3. Conecte el tubo de alimentacin y el tubo de

retorno al bidn de combustible con tinte.

803da13f

4. Drene el combustible por la rampa de combustible con la bomba de mano, o con el motor en

funcionamiento hasta que salga el combustible con el tinte.

Nota

Para realizar la comprobacin, no es

suficiente hacer funcionar el motor a

ralent o acelerarlo en el taller. Esnecesario recorrer una distancia corta para

que se pueda detectar la presencia de

fugas.

5. Conduzca el vehculo durante una distancia corta con el motor con carga; por ejemplo, en el

aparcamiento situado fuera del taller o en un lugar similar. Acelere varias veces o utilice el

ralentizador para que se produzcan las fugas. Evite circular por la va pblica ya que puede

haber riesgo de fugas de combustible procedentes del bidn.


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6. Pare el motor.

7. Desmonte las tapas de culata superiores.8. Compruebe si los inyectores-bomba presentan

fugas de combustible. Si no se detectan fugas,

siga la localizacin de averas segn se

describe en Comprobacin de fugas de

combustible en inyectores-bomba PDE.

803da145

9. Sustituya los inyectores-bomba que presenten fugas. Remtase a la descripcin del trabajo.

10. Tornillo en las tapas de la culata superiores.

11. Monte la tubera de alimentacin en la

unidad de aspiracin de combustible. Vace

el bidn de combustible con tinte y conecte

la tubera de retorno al bidn vaco.

1. Tubo de alimentacin

1

803da149

12. Ponga el motor en marcha hasta que salga combustible sin tinte por el tubo de retorno.

13. Sustituya el filtro de combustible.

14. Monte la tubera de retorno a la unidad de

aspiracin de combustible.


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Desmontaje

Desmontaje de los inyectores-bomba

Herramientas

1. Tubo de alimentacin

2. Tubo de retorno

12

803da151

Advertencia


documento 00:01-02 antes de comenzar eltrabajo.





Nmero Denominacin IlustracinTablero de

herramientas

99 309Herramienta de giro del volante motor (desdeabajo)

1

D5


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Corte la palanca a las medidas especificadas

87 596 Extractor de inercia, para motores diesel D2

99 475 Palanca, para motores de etanol D7

Nota

La palanca se debe modificar antes de

poder utilizarla en los motores de etanol.

8049bd4b

1. Lave el motor. Remtase al subgrupo 01-00, Lavado del motor.

2.

Abra la boquilla de purga y drene el sistema de combustible aflojando el tornillo racor/racores

Importante

El sistema de combustible debe estar vaco.

En caso contrario se puede introducir

combustible en los cilindros, con el

consiguiente riesgo de rotura de lospistones al intentar comprimir el lquido.

Si entra combustible en la cmara de

combustin, debe extraerse

inmediatamente.


27/07/2012 Scania CV 10 of 57


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de la parte trasera de la rampa de combustible. Los motores de 16 litros con Dual Rail no

tienen boquillas de purga en la rampa de combustible, aunque el sistema de combustible se

puede purgar y vaciar con la boquilla de purga en la carcasa del filtro de combustible.

3. Desmonte la tapa de la culata.

4.

Descargue la presin de las vlvulas desenroscando los tornillos del eje de balancinesalternativamente.

Advertencia

No se apoye en el motor al desmontar el eje

de balancines. El muelle del inyector-bomba

est cargado; puede soltarse y producir

lesiones.

5. Desmonte el eje de balancines. 5

800f5159

6. Desconecte los cables del inyector-bomba.

800f703e

7. Retire el tornillo de la horquilla de fijacin del

inyector-bomba.


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1. Horquilla de fijacin

2. Tornillo de la horquilla de fijacin

3. Inyector-bomba

1

2

3

800f7036

8.

Gire el inyector-bomba a izquierdas hasta el

tope. Coloque el extractor de inercia 87 596 o

la palanca para los motores de etanol 99 475

dentro de la vlvula solenoide como se

muestra en la ilustracin.

Nota

No levante el inyector-bomba por el

muelle. Se puede soltar el muelle.

Nota

Si se coloca la herramienta directamentedebajo de la vlvula solenoide, se puede

romper la vlvula solenoide.

Coloque la herramienta cmo se indica con la

lecha.

800f703c


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Despiece

Despiece de inyectores-bomba

Tipos de inyectores-bomba

Hay tres modelos diferentes de inyector-bomba: Un modelo carece de refrigeracin de la vlvula

solenoide (monorral) y dos modelos diferentes disponen de refrigeracin de la vlvula solenoide

(ral dual Euro 3 y ral dual Euro 4). La diferencia entre el ral dual Euro 3 y el ral dual Euro 4 es

el nmero de juntas tricas que hay en la tuerca del inyector.

9. Resulta ms sencillo colocar la herramienta si

se retira uno de los tornillos de la tapa de la

culata inferior.

800f703d

10. Retire el inyector-bomba. Si el inyector-

bomba est atascado, golpee el cuerpo devlvulas solenoide con cuidado con un mazo

de goma.

87 596

800f7052

11. Retire la arandela de estanqueidad del fondo del asiento del inyector-bomba (si no se haextrado junto con el inyector-bomba).


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1. Inyector-bomba tipo monorral

2. Inyector-bomba tipo ral dual

3. Inyector-bomba tipo ral dual Euro 3

4. Inyector-bomba tipo ral dual Euro 4

Tambin existen dos dimetros de muelle distintos (a). No es posible determinar si un inyector-

bomba tiene o no tiene refrigeracin de la vlvula solenoide midiendo el dimetro del muelle.

1 2

1

2

3

1

2

3 4

8033e611


27/07/2012 Scania CV 14 of 57


15/57

Diagrama del despiece

a

802a8929


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16/57

1. Tuerca

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

2

2

3

18

23 24

25

80406f96


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17/57

2. Junta trica

3. Anillo de apoyo

4. Anillo de presin (solamente en algunas configuraciones)

5. Vlvula solenoide

6. Separador de la vlvula solenoide

7. Tornillo para el ncleo

8. Ncleo

9. Muelle de la vlvula

10. Asiento de la vlvula

11. Cuerpo del inyector

12. Vlvula reguladora

13. Cazoleta de vlvula

14. Soporte del muelle

15. Suplemento

16. Muelle de compresin

17. Soporte del muelle

18. Pasadores gua

19. Placa de tope

20. Aguja del inyector

21. Tobera

22. Tuerca del inyector

23. Junta trica

24. Junta trica (solo monorral y ral dual Euro 3)

25. Junta trica

Despiece

Nota

Los nmeros de posicin de este diagrama

de despiece se utilizan en el texto

siguiente.

Importante

Incluso los inyectores nuevos se deben

limpiar antes de comprobarlos.

Importante


27/07/2012 Scania CV 17 of 57


18/57

Los orificios de los inyectores son muy

pequeos, y por lo tanto, no se debe utilizar

ningn tipo de herramienta de limpiezaporque resultaran daados. Los inyectores

con orificios daados aumentan el nivel de

las emisiones de los gases de escape y el

consumo de combustible y reducen la

potencia del motor.

Nota

Recuerde que no todos los componentes

que aparecen en el despiece estn

disponibles como piezas de repuesto.Compruebe el Catlogo de piezas y preste

atencin especial a las piezas que no se

pueden sustituir.

1. Desmonte el inyector-bomba del motor como se indica en la descripcin del trabajo

Desmontaje del inyector-bomba PDE.

2. Limpie los componentes con una producto desengrasante fro y squelos con aire

comprimido.

3. Compruebe los cuatro filtros de combustible

en la tuerca del inyector 22. Un filtro daado

puede bloquear o daar la vlvula de control oprovocar un desgaste excesivo del inyector.

En el caso de que el filtro est daado, es

necesario sustituir todo el conjunto del

inyector-bomba.

8033e627

4. Retire la arandela de cobre y limpie la superficie de alrededor del inyector 21.

Importante

El inyector puede estar agarrotado en la

tuerca del inyector, debido, por ejemplo, a

la presencia de carbonilla. Utilice aceite

penetrante o similar para disolver la

carbonilla que haya entre el inyector y la

tuerca del inyector, ya que en caso

contrario los pasadores gua 18 de la placa


27/07/2012 Scania CV 18 of 57


19/57

de tope 19 pueden resultar daados durante

el desmontaje.

Importante

Una placa de tope daada con los

pasadores gua partidos no se puede

utilizar. En este caso se debe sustituir todo

el conjunto de inyector-bomba.

Importante

Al fijar el conjunto en el tornillo de banco,

la vlvula solenoide no se debe fijar

directamente por las mordazas.

5. Coloque el inyector-bomba con el inyectormirando hacia arriba en el tornillo de banco

con una tuerca a cada lado segn se muestra

en la figura. De esta forma se evita que el

inyector resulte daado.

Utilice una llave fija de 32 mm (1 1/4") o una

llave de tubo larga para desmontar la tuerca

del inyector.

802cf4c9


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Limpieza

Limpieza de componentes

Herramientas

802cf4cc

6. Saque la tuerca del inyector con cuidado de forma que los componentes internos del inyector

permanezcan dentro del cuerpo del inyector. Coloque todas las piezas sobre un papel que no

suelte pelusa en el banco de trabajo.

Nmero Denominacin

588 099 Limpiador de ultrasonidos

588 157 Agente limpiador

588 156 Recipiente de cristal

Aceite de pruebas ISO 4113

Importante


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21/57

No mezcle los componentes de distintos

inyectores-bomba.

1. Introduzca las piezas con cuidado en el agente limpiador.

2. Limpie el inyector y la aguja del inyector 20 en el limpiador de ultrasonidos 588 099 durante

15-30 minutos. La temperatura del producto de limpieza debe ser de unos 85 C.

3. Compruebe que no queden partculas de suciedad despus de la limpieza.

Importante

Utilice un microscopio o una lupa para

comprobar que el inyector no presente

seales de daos ni de desgaste. Si elinyector est daado o demasiado

desgastado, se debe sustituir.

802cfe5b

4. Sumerja la aguja del inyector en aceite de

pruebas o combustible Diesel y colquela en

el inyector. Sujete el inyector en posicinvertical y tire del mismo 10 mm y sultelo. A

continuacin, suba la aguja del inyector y

grela varias veces, y sultela. Si la aguja del

inyector vuelve a su sitio por su propio peso

est funcionando correctamente.


27/07/2012 Scania CV 21 of 57


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Comprobacin

Herramientas

802cfe60

5. Si la aguja del inyector tobera no vuelve a su sitio por su propio peso, es necesario limpiarla

durante 5 minutos junto con el inyector en el limpiador de ultrasonidos. A continuacin,

vuelva a realizar la comprobacin como se describe en el paso 4. Si el problema persiste,

debe sustituirse el inyector por uno nuevo.

6. Limpie la tuerca del inyector en el limpiador de ultrasonidos durante unos 5 minutos.


herramientas

99 601 Adaptador

587 635 Comprobador de la boquilla


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Comprobacin de inyectores-bomba

87 425 Tubo de impulsin

Aceite de pruebas ISO 4113

Importante

Si se detecta una fuga en el inyector-bomba

comprobado se deben comprobar todos los

inyectores-bomba.

Nota

Para comprobar los inyectores-bomba

utilice el adaptador 99.601 para sustituir el

cuerpo del inyector.Nota

Realice todas las comprobaciones antes de

ajustar la presin de apertura, si es

necesario.

Importante

El equipo de pruebas de inyectores debe

cumplir los requisitos de la norma ISO

8984. El equipo de pruebas se debe limpiar

y calibrar regularmente siguiendo lasinstrucciones del fabricante.

Importante

Se debe utilizar aceite de pruebas para

comprobar el inyector-bomba. Si se utiliza


27/07/2012 Scania CV 23 of 57


24/57

combustible Diesel convencional no es

posible obtener lecturas correctas. El aceite

de pruebas debe cumplir la norma ISO4113 y estar completamente limpio. Si se

va a reutilizar el aceite de pruebas, es

necesario limpiarlo antes.

Advertencia

Tenga cuidado de que el chorro del inyector

no le de en las manos. El chorro es muy

potente y en caso de contacto puede producir

intoxicacin de la sangre.

Compruebe que el sitio donde se van a

realizar las pruebas est bien ventilado.

Importante

Los inyectores llevan pasadores gua 18

entre el cuerpo del inyector y la fijacin del

muelle 14. Estos pasadores gua no son

necesarios cuando los componentes semontan en el adaptador, pero deben

utilizarse cuando el inyector-bomba se

vuelve a ensamblar despus de la

comprobacin.

Nota

Durante la prueba, el inyector puede

presentar un ruido, pero esto no incide ni

en el rendimiento ni en el consumo de

combustible del motor.1. Coloque todas las piezas en la tuerca del

inyector. A continuacin, coloque el

adaptador 99 601 sobre la tuerca del inyector

y apriete la tuerca del inyector.


27/07/2012 Scania CV 24 of 57


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Control de la presin de apertura

802cfe77

2. Coloque el adaptador 99 601 con el manguito del inyector en un tornillo de banco y apriete el

manguito del inyector.

3. Coloque el inyector en el equipo de pruebas de inyectores.

Advertencia

Debe llevar gafas protectoras.

4. Cierre la vlvula del manmetro y bombee para que todo el lquido de pruebas sea expulsadode la tuerca del tubo del inyector.

5. Bombee fuertemente entre 5 y 10 veces para

eliminar el aire que pueda haber en el

inyector-bomba.

802cfe7a

Nota


27/07/2012 Scania CV 25 of 57


26/57

Comprobacin de la forma del pulverizado

Si la forma del pulverizado es incorrecta, el aceite de pruebas sale pulverizado slo por

algunos de los orificios del inyector.

La presin de apertura que se debe medir

es slo la presin de apertura cuando la

aguja del inyector se levanta del asiento yabre el paso.

1. Abra la vlvula del manmetro.

2. Bombee un par de veces para limpiar el circuito.

3. Aumente la presin gradualmente hasta que la aguja del manmetro pare o hasta que baje la

presin.

4. Lea y anote el resultado de la medicin de la presin de apertura. La presin de apertura es la

medicin ms alta que se haya obtenido.

Importante

Cierre la vlvula del manmetro antes de

comprobar la forma del pulverizado.

Nota

La forma del pulverizado de los

inyectores-bomba nuevos y usados es

distinta. Esto es debido al desgaste quesufre el inyector con el paso del tiempo.

Nota

Bombee lentamente, aprox. 1 carrera por

segundo, de forma que el aceite de pruebas

salga expulsado en forma de chorro en

lugar de pulverizado. Bombee de forma

rpida, aprox. entre 2 y 3 carreras por

segundo, para que se pulverice el aceite de

pruebas.

1. Bombee el equipo de pruebas rpidamente y compruebe la forma del pulverizado.


27/07/2012 Scania CV 26 of 57


27/57

Si la forma del pulverizado es correcta, el aceite de pruebas sale pulverizado por todos los

orificios del inyector.

802cfea3

802cfea6

Importante

Los orificios del inyector son muy

pequeos y no se deben limpiar con una

herramienta de limpieza ya que resultarn

daados. Los inyectores con orificios

daados aumentan el nivel de las emisiones

de los gases de escape y el consumo de

combustible y reducen la potencia del

motor.

2. Limpie el inyector con un limpiador de ultrasonidos si la forma del pulverizado no es la


27/07/2012 Scania CV 27 of 57


28/57

Comprobacin de la hermeticidad

Ajuste

Ajuste de la presin de apertura

correcta.

3. Compruebe la forma del pulverizado despus de la limpieza. Si la forma del pulverizado

sigue siendo incorrecta, es necesario sustituir el inyector.

1. Seque el inyector con aire comprimido.

2. Abra la vlvula del manmetro.

3. Aumente la presin hasta que sea 20 bares inferior con respecto a la presin de apertura

medida anteriormente, y mantngala a ese nivel.

4. Compruebe la hermeticidad del inyector verificando que mantiene la presin durante por lo

menos 10 segundos. Es admisible que haya humedad en el inyector.Si el inyector no es estanco se debe sustituir.

Importante

Los orificios de los inyectores son muy

pequeos, y por lo tanto, no se debe utilizar

ningn tipo de herramienta de limpieza

porque resultaran daados. Los inyectores

con orificios daados aumentan el nivel de

las emisiones de los gases de escape y el

consumo de combustible y reducen lapotencia del motor.

5. Limpie el inyector y la aguja del inyector con un limpiador de ultrasonidos despus de la

comprobacin.

Advertencia


Importante


27/07/2012 Scania CV 28 of 57


29/57

La presin de apertura recomendada est

basada en la compresin del motor y el

dimetro del asiento de la aguja delinyector. Ajustar una presin de apertura

superior a la recomendada no ofrece

ninguna ventaja, pero s puede provocar un

aumento del desgaste del inyector y de la

aguja del inyector y reducir adems la

potencia del motor.

Nota

Los suplementos (vase la figura) son los

mismos que los que se utilizan para losinyectores del motor de 14 litros. El grosor

de los suplementos vara entre 1,00 y 1,98

mm, con una diferencia de 0,02 mm entre

cada incremento en el grosor. Cada

incremento produce una variacin de unos

4 bares en la presin de apertura.


27/07/2012 Scania CV 29 of 57


30/57

Etanol

802cfeb4

1. Mida el grosor del suplemento del inyector-bomba con un micrmetro calibrado, y anote el

valor.

2. Ajuste el inyector-bomba a la presin de apertura correcta, 288 bares, con los suplementos.

Vase el ejemplo de clculo siguiente.

Presin de apertura correcta: 288 bares

Presin de apertura medida: 280 bares

Diferencia: 8 bares = 0,04 mmSuplemento medido: 1,10 mm

Suplemento nuevo: 1,14 mm

Presin de apertura correcta: 348 bares


27/07/2012 Scania CV 30 of 57


31/57

Ensamblaje

Ensamblaje de inyectores-bomba

Presin de apertura medida: 340 bares

Diferencia: 8 bares = 0,04 mmSuplemento medido: 1,10 mm

Suplemento nuevo: 1,14 mm

3. Compruebe la presin de apertura despus de montar el suplemento nuevo.

AdvertenciaLea la normativa sobre etanol en el

documento 00:01-02 antes de comenzar el

trabajo.





1. Limpie todos los componentes aplicando aire comprimido y lubrquelos con lquido de

pruebas.

2. Limpie el cuerpo del inyector con un pao que no deje pelusa.

3. Sustituya la junta trica y el anillo de apoyo si estas piezas se encontraban montadas en el

inyector-bomba. Asegrese de que se montan en el orden correcto segn el tipo de inyector-

bomba.

4. Ensamble todas las piezas del manguito del inyector. A continuacin, coloque el cuerpo de

inyector en el manguito del inyector y apriete la tuerca del inyector con la mano.

Importante

Si el conjunto tiene pasadores gua, estos se

deben montar en el cuerpo del inyector

segn se muestra.


27/07/2012 Scania CV 31 of 57


32/57

802cfee8

Importante




Importante

Es importante aplicar el par de apriete

correcto al apretar la tuerca del inyector.

Un par de apriete superior al especificado

puede producir anomalas.

5. Coloque el inyector-bomba con el inyector

mirando hacia arriba en el tornillo de bancocon una tuerca a cada lado segn se muestra

en la figura. De esta forma se evita que el

inyector resulte daado. Apriete la tuerca de la

tobera de inyeccin.

802cf4c9


27/07/2012 Scania CV 32 of 57


33/57

Completo

Vlvula solenoide

802cf4cc

6. Monte el inyector-bomba en el motor. Remtase a la descripcin del trabajo de montaje del

inyector-bomba PDE.

Advertencia



trabajo.






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Comprobacin del funcionamiento

1. Utilice el Scania Diagnos y compruebe los cdigos de avera.

2. Compruebe el funcionamiento de los inyectores-bomba con el Scania Diagnos. Haga clic enla funcin "Leer/Activar" y seleccione "Inyectores-bomba etc" y active los inyectores-bomba.

3. Desmonte la tapa de la culata del cilindro defectuoso, y desconecte los cables de los tornillos

de la vlvula solenoide.

Nota

Compruebe el estado del instrumento de

medicin.

4. Mida la resistencia de las superficies de

contacto de la vlvula solenoide durante 20segundos hasta que se obtenga un valor

estable. La resistencia debera ser de 0,4 - 0,6

ohmios a temperatura ambiente cuando el

motor est fro.

Importante

La resistencia se debe medir directamente

entre las conexiones y no en los tornillos

para obtener un lectura correcta.

587 423

802cff01

5. Coloque una de las puntas de medicin contra la superficie de contacto de la vlvula

solenoide. Coloque la otra punta de medicin contra la chapa de metal de la vlvula solenoide


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Operaciones preliminares

Para comprobar la hermeticidad de la vlvula solenoide es necesario utilizar una culata junto con

el equipo de comprobacin de inyectores.

para comprobar que no hay un cortocircuito. Compruebe la otra conexin de la misma forma.

6. Monte los cables en los inyectores-bomba apretando los tornillos con el destornillador

dinamomtrico 588 179.

Nota

Si los inyectores-bomba no se pueden

comprobar con el Scania Diagnos puede

ser debido a que uno de los inyectores-

bomba est cortocircuitado a masa por el

chasis. Debido a esto, la unidad de mando

del EDC no funciona ni genera cdigos de

avera. En tal caso, se debe comprobar

cada uno de los inyectores-bomba.

1. Fabrique una placa de soporte de 10 mm de

grosor que se utilizar junto con el balancn en

la culata. El orificio marcado como Bdebe

tener unos 9 mm. El orificio marcado como Adebe tener una rosca M10. Remtase a la

figura.

128

AB B

58

M8x25

M10x60

31

47.5

95

M8x25

802cff06

2. Enrosque la placa de soporte en la culata.

3. Atornille el portacojinetes en su sitio.

4. Enrosque el balancn en el eje correspondiente.

El balancn debe utilizarse para fijar el inyector-bomba en la culata.

5. Tapone el orificio 6como se indica en la ilustracin siguiente.

6. Suelde el racor 1 353 824 a la tubera de alimentacin 87 425.

7. Haga un rosca en el orificio en el que se va a montar el racor y apriete el racor utilizando el

perno-racor 17146 y la arandela 812 411.


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1. Culata

2. Balancn

3. Portacojinetes

4. Placa de soporte5. Tubo de impulsin

6. Orificio, con tapn

7. Racor, perno-racor y arandela

Desmontaje

Herramientas

8. Enrosque el tubo de alimentacin en el equipo de pruebas de inyectores.

2 31

4

5

6

7

802cff43

Nmero Denominacin Ilustracin

99 513 Juego de herramientas99 515 Manguito

1. Desmonte el inyector-bomba del motor como se indica en la descripcin del trabajo delDesmontaje de inyector-bomba PDE.

2. Limpie el inyector-bomba tal como se indica en el Limpieza del inyector-bomba PDE.


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Importante




3. Coloque el inyector-bomba con el inyector

hacia arriba en el tornillo de banco con una

tuerca a cada lado segn se muestra en la

figura. De esta forma se evita que el inyector

resulte daado.

802cf4c9

802cf4cc

4. Afloje la tuerca de la vlvula solenoide, sin desenroscarla completamente, utilizando la llave

de vaso 99 515.

Desmonte el inyector-bomba del banco y colquelo en la culata. A continuacin, apriete el


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Marcado de la vlvula solenoide

Cuando se sustituye la vlvula solenoide por una nueva, desaparece toda la informacin como el

nmero de pieza y el nmero de serie. Esto es debido a que la pieza de recambio no incluye estetipo de informacin, por lo que puede resultar difcil identificar el tipo de inyector-bomba. A

continuacin se muestran ejemplos de cmo marcar las piezas.

Marque la tuerca de la vlvula solenoide con un rotulador indeleble adecuado.

Grave con agua fuerte el nmero de pieza en la tuerca de la vlvula solenoide.

Grave el nmero de pieza en la tuerca de la vlvula solenoide.

Montaje de anillos de estanqueidad

El anillo de apoyo se estira al montarlo, pero vuelve al tamao normal despus de aprox. 5

minutos. Por lo tanto, es muy importante esperar despus del montaje del anillo para que las

5. balancn. Remtase a Vlvula solenoide, Operaciones preliminares.

Advertencia


Importante

Compruebe que no se genera presin al

utilizar el equipo de pruebas de inyectores.

6. Accione la palanca hasta que salga aceite de pruebas por el inyector-bomba. Esto es paralimpiar cualquier suciedad que tenga el inyector-bomba.

7. Limpie a fondo alrededor de la tuerca de la vlvula solenoide.

8. Retire la tuerca y la vlvula solenoide.

9. Desmonte la junta trica inferior negra, y el anillo de apoyo blanco de la vlvula solenoide ydeschelos.

Importante

Si el anillo de apoyo gira o est muy suelto

debe ser sustituido por uno nuevo.


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piezas estn estancas.

1. Lubrique el cono 99 513 con gasoil o aceite de pruebas. Coloque el cono sobre el cuerpo delinyector y empuje el anillo de apoyo sobre el cono.

2. Coloque la llave de vaso 99 513 con el extremo ranurado hacia abajo sobre el cono. Presione

el anillo de apoyo sobre el cono con cuidado utilizando la llave de vaso hasta que se

encuentre a 15 mm del cuerpo del inyector.

Importante

Para asegurar que el anillo de apoyo no se

deslice debajo del vaso, la parte ranurada

debe mantenerse fija mientras que se

empuja el anillo de apoyo hacia abajo.

802d03de

3. Dele la vuelta al vaso y presione el anillo de estanqueidad completamente hacia abajo, hasta

que se encuentre en la ranura del cuerpo del inyector. Compruebe que el anillo de apoyo sepuede mover con facilidad en el cuerpo del inyector.

Nota

Si por cualquier motivo se produce un

fallo al montar la junta trica, esta se debe

sustituir por una nueva, ya que puede

haber sufrido daos.


27/07/2012 Scania CV 39 of 57


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4. Lubrique el cono 99 513 con gasoil o aceite de pruebas. Coloque el cono sobre el cuerpo del

inyector, y empuje la junta trica sobre el cono.

5. Coloque la llave de vaso 99 513 con el

extremo ranurado hacia abajo sobre el cono.

Empuje la junta trica suavemente y con

cuidado sobre el cono utilizando el vaso hasta

que se encuentre en la ranura del cuerpo del

inyector.

802d03de

6. Compruebe que la junta trica 2 y el anillo de

apoyo 3 se encuentren en sus ranuras

correspondientes en el cuerpo del inyector.

2

3

802d05fa

7. Algunas vlvulas solenoide se montan con un

anillo de empuje suelto fabricado en acero. Si

este es el caso, compruebe que el anillo de

empuje suelto 4queda montado correctamente

en la vlvula solenoide. Compruebe tambin

que la junta trica y el anillo de apoyo blanco


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Comprobacin de la hermeticidad

estn montados correctamente: la junta trica

debe estar en la parte inferior, y el anillo de

apoyo blanco en la parte superior. Remtase ala figura.

802d05ff

8. Lubrique el anillo de empuje, la junta trica y el anillo de apoyo cuando los monte en la

vlvula solenoide. Utilice gasoil o aceite de pruebas.

9. Lubrique abundantemente la rosca interior de la tuerca de la vlvula solenoide y las

superficies de contacto de la junta trica y del anillo de estanqueidad con gasoil o aceite de

pruebas. Lubrique tambin las roscas del cuerpo del inyector.

10. Monte la vlvula solenoide sobre los pasadores gua del inyector.

11. Monte la tuerca sobre la vlvula solenoide y apritela con la mano para reducir el riesgo deque se pase la rosca.

12. Apriete la tuerca con el manguito 99 515.

La versin antigua de vlvula solenoide no lleva un anillo de empuje suelto como el nuevo

tipo de vlvula.

1. Remtase a Vlvula solenoide, Operaciones preliminares.

2. Monte el inyector-bomba en la culata.

Importante

Lubrique las juntas tricas con aceite de

motor antes del montaje.


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compruebe si las juntas tricas exteriores presentan daos.

sustituya la vlvula solenoide con las juntas tricas correspondientes si no lo ha hecho ya.

sustituya otra vez todas las juntas tricas si ya ha sustituido la vlvula solenoide. Respete

las advertencias que figuran en el Manual de servicio.

Montaje - Montaje de inyectores-bomba PDE

Importante

Todas las juntas tricas deben estar

montadas para garantizar que se pueda

aumentar la presin de combustible dentro

del inyector-bomba.

3. Asegrese de que el balancn est en su sitio. No es posible aumentar la presin de

combustible a 20 bares y mantener la presin durante 3 minutos sin el balancn.

Advertencia

No se incline sobre la culata al desmontar el

eje del balancn. El muelle del inyector-bomba

se puede soltar provocando lesiones

personales.

4. Aumente la presin del combustible a 20 bares. Compruebe que la presin del combustible no

baja durante 3 minutos con el equipo de medicin.

5. Si baja la presin durante este perodo de 3 minutos, es necesario comprobar la vlvula

solenoide de la siguiente forma:

6. Descargue la presin del tubo de acero antes de desmontar el inyector-bomba de la culata.

7. Desmonte el inyector-bomba de la culata.

8. Monte el inyector-bomba siguiendo la descripcin del trabajo Montaje de inyector-bomba

PDE.

Advertencia



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43/57

Herramientas


trabajo.






herramientas

588 179 Llave dinamomtrica

Especificaciones Dimetro de muelle: 36 mm Dimetro de

muelle: 38,8

mm

Medicin del inyector-bomba (motor fro) 66,9 +/- 0,1 mm 69,9 +/- 0,1

mm

Nota

Todo trabajo que implique abrir el sistema

de combustible debe realizarse de la forma

siguiente: Arranque el motor y compruebe

si hay fugas. Deje el motor en marcha

hasta que est funcionando con suavidad.

Una vez concluido el trabajo, compruebe y

elimine todo cdigo de avera surgido en

la unidad de mando, utilizando para ello el

Scania Diagnos.1.

Advertencia

Si entra combustible en la cmara de

combustin deber extraerse inmediatamente

con una bomba antes de montar el inyector-

bomba. El riesgo de que se produzca un


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Asegrese de que el retn viejo no haya quedado en el fondo del asiento del inyector. Limpie

las superficies de estanqueidad del asiento del inyector.

agarrotamiento hidrulico es grande.

Importante

Sustituya siempre el tornillo de brida, las

juntas tricas y la arandela de estanqueidad

de los inyectores-bomba que se desmonten.

Asegrese de que todas las superficies de

sellado estn limpias.

2. Lubrique las juntas tricas del inyector-bomba

con aceite de motor. El inyector-bomba Dual

Rail Euro 4 no tiene la junta trica intermedia.

800f709b

3. Coloque una arandela de estanqueidad nueva en el inyector-bomba. Una insercin de gomasujetar la arandela de estanqueidad en su sitio en el inyector-bomba.

4.

Ponga la horquilla de fijacin con el tornillo

de brida nuevo en sus lugarescorrespondientes en el inyector-bomba e

introdzcalo en la culata. Empuje el inyector-

bomba hacia abajo lo ms a fondo posible con

la mano.

Nota

Asegrese de que la horquilla de fijacin y

el tornillo de brida estn secos y no tengan

restos de aceite.

800f709c


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45/57

5. Apriete el tornillo. La tapa de la culata tiene

dos marcas a un ngulo de 75 entre s.

B

75

O

A

800f70b0

8033e635

Importante

Cercirese de que las varillas de empuje se

coloquen en sus posiciones correctas.

Asegrese de que el extremo inferior de la

varilla de empuje del inyector-bombaquede bien sujeto por el circlip.

Importante

Si se han desmontado los balancines de

ms de un cilindro, habr que aflojar del


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46/57

todo los tornillos de bloqueo de los

balancines antes de empezar el ajuste.

6. Monte el eje de balancines. Enrosque los

tornillos en orden alterno de modo que se

aprieten en paralelo. En caso contrario puede

resultar doblado uno de los tornillos. Apriete

los tornillos.

105 Nm

800f70b9

7.

Conecte los cables de los inyectores-bomba.

Su posicin relativa no es importante. Utilice

la llave dinamomtrica 588 179 para apretar

los tornillos.

Importante

Monte los cables de manera que queden

orientados correctamente al montarlos en el

inyector-bomba.

Importante

Utilice la llave dinamomtrica 588 179para evitar el riesgo de partir los tornillos.

Si se parte algn tornillo, se debe sustituir

la vlvula solenoide.

800f71e1

8. Si los cables que van al inyector-bomba son

demasiado largos, se pueden sujetar alrededorde la vlvula solenoide del inyector.


27/07/2012 Scania CV 46 of 57


47/57

Ajuste - Ajuste de inyectores-bomba PDE

Herramientas

588 179

800f71e2

9. Cierre la boquilla de purga y apriete el perno-racor.

10. Llene y purgue el sistema de combustible, remtase a la descripcin del trabajo Purga del

sistema de combustible.

11. Ajuste el inyector-bomba tal como se indica en el apartado Ajuste de los inyectores-bomba.

Advertencia



trabajo.Siga las instrucciones de la seccin




Nmero Denominacin Ilustracin

Tablero de

herramientas

99 309Herramienta de giro del volante motor desdeabajo

D5


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Compruebe qu tipo de inyector-bomba lleva el vehculo

Hay dos tipos de inyectores-bomba, el que lleve montado el vehculo depende del tipo de motor.

99 109Herramienta de giro del volante motor desdearriba

99 414 Herramienta de ajuste

Armario de

herramientas

de medicin

99 442 Herramienta de ajuste

Armario de

herramientasde medicin

588 179 Llave dinamomtrica

Nota

Compruebe y ajuste el juego de vlvulas e

inyectores-bomba con el motor en fro.

Importante

Antes de comprobar y ajustar el juego de

vlvulas, se debe comprobar el tipo de

inyectores-bomba que lleva el vehculo.

Cada tipo de inyector-bomba necesita un

tipo diferente de herramienta especial.

Importante

No olvide la herramienta de giro del

volante motor despus del ajuste.


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1. Mida el dimetro Ben el inyector-bomba como se muestra en la ilustracin. Dependiendo de

la medida obtenida en el muelle se utilizan diferentes herramientas de ajuste.

A

B

806a063d

Dimetro BHerramienta de ajuste que se debera utilizarDimensin de ajuste A

36 mm 99 414 66,9 mm

38,8 mm 99 442 69,9 mm

1. Monte la herramienta de ajuste con la placametlica alrededor del inyector-bomba.

La herramienta de ajuste hace de indicador y

se corresponde con la dimensin de ajuste.

99 414

8033e641

AdvertenciaSi se est comprobando la medida del

inyector-bomba y no corresponde a la

dimensin de ajuste +/-0,5 mm, es necesario

tener mucho cuidado cuando se manipule el

inyector-bomba. El muelle del inyector-

bomba est cargado; puede soltarse y producir

lesiones.


27/07/2012 Scania CV 49 of 57


50/57

El pistn de la herramienta de ajuste se encuentra por encima o por debajo de la superficie

superior plana de la herramienta. Ajuste el inyector-bomba. (En la ilustracin se muestra la

herramienta de ajuste 99 414).

2. Cuando realice el ajuste, afloje la contratuercay ajuste el inyector-bomba con el tornillo de

ajuste (1). El inyector-bomba est

correctamente ajustado cuando el pistn

pequeo (2) se encuentra a ras de la superficie

superior plana de la herramienta. Utilice el

dedo para la comprobacin. Se podrn

detectar diferencias inferiores a un milmetro.

La dimensin de ajuste es de 66,9 +/ -0.1 mm

o 69,9 +/-0.1 mm.

Remtase a las tablas que aparecen en el

apartado Orden de ajuste de los inyectores-bomba.

99 414

1

2

8033e647

800f71d0


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51/57

El pistn de la herramienta de ajuste se encuentra por encima o por debajo de la superficie

superior plana de la herramienta. Ajuste el inyector-bomba. (En la ilustracin se muestra la

herramienta de ajuste 99.442).

El pistn de la herramienta de ajuste se encuentra a ras de la superficie superior plana de la

herramienta. El inyector-bomba est correctamente ajustado. (En la ilustracin se muestra la

herramienta de ajuste 99 414).

8033e65d

800f71d3


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52/57

El pistn de la herramienta de ajuste se encuentra a ras de la superficie superior plana de laherramienta. El inyector-bomba est correctamente ajustado. (En la ilustracin se muestra la

herramienta de ajuste 99.442).

Secuencia de ajuste para motores de 9 litros

Compruebe y ajuste el juego de vlvulas con el motor en fro. El juego de las vlvulas deadmisin debe ser 0,45 mm, y de las de escape 0,70 mm.

Gire el volante motor en el sentido de giro normal con ayuda de la herramienta 99 309 hasta que

la marca del mismo quede visible en la ventana inferior de la carcasa del volante.

Motores equipados con volante motor con marca TDC Up: Monte la herramienta 99 109 en el

orificio de la abertura superior. Meta a presin el pin en la corona dentada y gire el volante

con la llave de carraca y un vaso de 14 mm. Observe la marca del volante motor a travs de la

8033e660

3. Apriete la contratuerca despus de haber hecho los ajustes.

4. Retire la herramienta de ajuste.

99 414

8033e64c


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53/57

abertura superior de la carcasa del volante motor.

Ajuste las vlvulas segn la tabla que figura a continuacin. Siga la columna correspondiente

dependiendo de si se observa en la ventana inferior o superior. Comience el ajuste en la parte

superior de la tabla. Compruebe que las vlvulas no estn solapadas en el cilindro 1.

8066ea84

Nota

El cambio de vlvula se produce cuando el

cilindro pasa de la carrera de escape a lacarrera de admisin. La vlvula de escape

est a punto de cerrase al mismo tiempo

que se abre la vlvula de admisin.

Nota

Para ajustar los inyectores, remtase al

procedimiento correspondiente de la

seccin 03-31.

Marca en elvolante

motor.

Lectura en la

ventana

inferior.

Revolucin Solapamientode vlvulas del

cilindro

Ajuste de lasvlvulas de

admisin y

escape del

cilindro

Ajuste de lavlvula de

admisin en el

inyector

Marca en elvolante motor.

Lectura en la

ventana

superior.

TDC Down 1 1 2 TDC Up

72/432 1 5 252/612

144/504 1 2 4 324/684

216/576 1 3 36/396

288/648 1 4 5 108/468

TDC Down 2 1 TDC Up

72/432 2 5 3 252/612

144/504 2 2 324/684


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Es aconsejable marcar el balancn con un lpiz despus del ajuste, a fin de poder controlar lo que

ya se ha ajustado.

El volante motor tambin va marcado a 240/600 y 120/480, en los motores de 6 cilindros.

Orden de ajuste para motores de 11, 12 y 13 litros

Compruebe y ajuste el juego de vlvulas con el motor en fro. El juego de las vlvulas de

admisin debe ser 0,45 mm, y de las de escape 0,70 mm.

Gire el volante motor en el sentido de giro normal con ayuda de la herramienta 99 309 hasta quela marca del mismo quede visible en la ventana inferior de la carcasa del volante.

Motores equipados con volante motor con marca TDC Up: Monte la herramienta 99 109 en el

orificio de la abertura superior. Meta a presin el pin en la corona dentada y gire el volante

con la llave de carraca y un vaso de 14 mm. Observe la marca del volante motor a travs de la

abertura superior de la carcasa del volante motor.

Ajuste segn la tabla siguiente, dependiendo de si se observa en la ventana inferior o superior.


ya se ha ajustado.

216/576 2 3 1 36/396

288/648 2 4 108/468

8066ea84

Nota

El cambio de vlvula se produce cuando el

cilindro pasa de la carrera de escape a la

carrera de admisin. La vlvula de escape



Nota



seccin 03-31.


27/07/2012 Scania CV 54 of 57


55/57

Observacin en la ventana inferior del volante motor:

Observacin en la ventana superior del volante motor:

Orden de ajuste, motores de 16 litros con PDE o XPI

Compruebe y ajuste el juego de vlvulas con el motor en fro. El juego de las vlvulas de

admisin debe ser 0,45 mm, y de las de escape 0,70 mm.

Gire el volante motor en el sentido de giro normal con ayuda de la herramienta 99 309 hasta que

la marca del mismo quede visible en la ventana inferior de la carcasa del volante.

Marca en el volantemotor.

Solapamiento devlvulas del

cilindro

Ajuste de lasvlvulas en el

cilindro

Ajuste deinyectores PDE

Ajuste deinyectores HPI

TDC Down 1 6 2 3

120 5 2 4 6

240 3 4 1 2

TDC Down 6 1 5 4

120 2 5 3 1

240 4 3 6 5

Marca en el volante

motor.

Solapamiento de

vlvulas del

cilindro

Ajuste de las

vlvulas en el

cilindro

Ajuste de

inyectores PDE

Ajuste de

inyectores HPI

TDC Up 1 6 2 3

300 5 2 4 6

60 3 4 1 2

TDC Up 6 1 5 4

300 2 5 3 1

60 4 3 6 5

NotaEl cambio de vlvula se produce cuando el

cilindro pasa de la carrera de escape a la

carrera de admisin. La vlvula de escape



Nota


27/07/2012 Scania CV 55 of 57


56/57

Ajuste las vlvulas y los inyectores en los motores de 16 litros con PDE de acuerdo con la tabla a

continuacin.


ya se ha ajustado.

Ajuste las vlvulas y los motores de 16 litros con XPI de acuerdo con la tabla a continuacin.


ya se ha ajustado.

Tabla de ajustes alternativos



seccin 03-31.

Marca en elvolante motor.

Lectura en laventana inferior.

Solapamientode vlvulas del

cilindro


admisin en elinyector


admisin en elcilindro


escape en elcilindro

TDC Down (0) 6 4 y 5 7 y 8 4 y 5

TDC Up (180) 7 2 y 6 1 y 5 2 y 6

TDC Down (360) 1 3 y 7 2 y 4 3 y 7

TDC Up (540) 4 1 y 8 3 y 6 1 y 8

Marca en el

volante motor.Lectura en la

ventana inferior.

Solapamiento

de vlvulas delcilindro

Ajuste

devlvula

deadmisin

en el

cilindro

Ajuste de vlvula

de escape en elcilindro

TDC Down (0) 6 7 y 8 4 y 5

TDC Up (180) 7 1 y 5 2 y 6

TDC Down (360) 1 2 y 4 3 y 7

TDC Up (540) 4 3 y 6 1 y 8


27/07/2012 Scania CV 56 of 57


57/57

A

C

1

2

D

B

3

4

5

6

7

8

1

2

3

4

5

6

7

8

1

2

3

4

5

6

7

8

1

2

3

4

5

6

7

8

806a18ca


calibracion motor scnia k310 y k230 pde

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