TUBERIAS Las Tuberias de acero para caldera pueden ser fabricados ya sea por estirado en caliente o por estirado en frío y el proceso de fabricación puede ser de tubos soldados atope (tubos de costura).

Los tubos sin costura se utilizan para calderas de alta presión en cambio los tubos costura soldados a tope, se emplean usualmente para construcciones de calderas de bajas presiones o medianas presiones, en unidades estacionarias, calderas de calefacción, calderas marinas y para locomotoras, sus cualidades son semejantes y en algunos aspectos superior a los tubos sin costura.

Las tuberías de alta presión son:

Vapor principal. Recalentado. Caliente.Extracción de alta presión.

Vapor saturado.Descarga de las bombas do agua do alimentación.

Agua de alimentación en alta presión.Agua de alimentación de productos químicos en alta presión. Purga continua.

Las tuberías do baja presión de:

Incluyen todo excepto las de agua de recirculación, sanitarios, aire acondicionado y drenajes.

CONEXIONES:

Las conexiones de acero usadas en las instalaciones de vapor y condensado son los codos, uniones en forma de T, en forma de Cruz; Niples, Unión Simple, Unión Universal; Reducciones, Bushing, Adaptadores Hembra y Macho, Tapón.

REPARACIÓN E INSTALACIÓN DE VÁLVULAS PARA VAPOR:

VÁLVULAS:Los metales para las válvulas suelen ser latón, bronce, hierro o acero. Al seleccionar válvulas para

vapor, agua fria, petróleo o gas, casi cualquiera de estos metales es bueno. Pero cada uno tiene ciertos límites.

Nunca utilice latón para más de 550 °F. El bronce puede soportar hasta 350 psi y temperatura hasta de 700 °F. Las válvulas de bronce y latón suelen ser en tamaños pequeños, hasta de 3 pulg. Para más tamaño, utilice hierro hasta 250 psi y 500 °F y también se utiliza cuando la válvula debe soportar altas presionesinternas, externas o choques.

En el cuerpo se indica el tamaño minimo de tubo en que se debe usar la valvula.Un cuerpo marcado 200Wog significa que la valvula es segura hasta 200 psi para agua fría, petróleo o gas.

En vez de 200 WOG. la válvula puedo estar marcada con 125 o 125 S. La "S" signif ica que esta válvula es para vapor saturado a 125 psi a su temperatura equivalente de 344 °F. Para servicio "Frio" esa válvula so puede usar hasta 300 psi. La temperatura y la presión son importantes. Por supuesto es peligroso utilizar una valvula de “frio” para una aplicación “caliente”.

El mantenimiento preventivo para las válvulas, significa simplemente lubricar las roscas del vástago si están

descubiertas y el cojinete, si lo hay; además, apretar el estopero para evitar fugas innecesarias alrededor del

vástago de la válvula.

El mantenimiento extenso depende del servicio. Se puede necesitar volver a empacar con la válvula bajo

presión. Algunas válvulas se pueden empacar bajo presión, con la válvula abierta por completo. Si una

válvula tiene fugas por el asiento, reemplácelo de inmediato. Si se descuida, las superficies del asiento se

rayaran tan severamente, que se debe desechar la válvula. Para reparar la valvula de compuerta le

asientan el disco y asientos con tela de esmeril fina.

Los discos metálicos de las válvulas de globo y ángulo se reparan por esmerilado con compuesto abrasivo.

Utilice un bloque, cuña o pasador para cancelar el juego entre el disco y el vástago y evitar que el disco gire en

el vástago. El disco debe girar con el vástago para permitir el movimiento oscilatorio necesario para elesmerilado

Las válvulas con disco de composición se reparan con el reemplazo del inserto del disco. Se necesita el disco

correcto en cada trabajo. A menudo se util iza la composic ión de asbesto para vapor saturado,

a i re, gas, agua cal iente o condensado . Los discos de cuero o de caucho (hule) hacen buen trabajo con agua

fría y otros líquidos. El metal suave especial es para el aire, gasolina o aceites.

Usted debe saber cómo darle servicio a cada uno.

PROCESO DE EJECUCIÓN:

DETECTAR FALLA:Observe y localice el defecto que tiene la válvula.

Antess de desarmarla, fíjese si se puede reparar en el sitio donde está ubicada; o si es necesario desmontarla, para repararla en otro lugar.

DESARMAR:

Antes de desmontar la valvula, marque la posición de los elementos

REPARAR:- Después de l impiar las partos in ternas do las válvulas, proceda a la reparación según el caso

DESGASTE EN EL VÁSTAGO:

Si al cerrar la llave, nota que por más que le dé vueltas no llega a ajustarse; entonces, la causa puede ser que

los hi los (f i letes) del vástago estén gastados.

Para resolver esta avería, se procedo a cambiar el vástago por uno nuevo, o, de lo contrario, se rellena con

soldadura la parte desgastada y, luego, se tornea según medidas.

Coloque el vástago nuevo o reparado y proceda a la prueba.

DESGASTE DE LA EMPAQUETADURAS i e s t a n d o c e r r a d o l a l l a v e ,observa que la fuga del vapor es por e l p re nsaes topa (g land ) y e lvástago entonces, la causa puede serque la empaquetadura este gastada o necesita cambiarla.

Proceda a la extracción de toda la empaquetadura y luego cumpla los siguientes pasos:

1.-Seleccione la empaquetadura apropiada.

2.-Corte los anillos en forma biselada.

3.-Ce r c i ó r e se q u e e l p r i m e r a n i l l o c o r t a d o em b o r ne pe r f e c t a m en t e e n e l vá s t a g o .

Puede usarse como pat rón para cor ta r los otros anillos verif icando que queden cortados al bisel correcto.

4 . - A p r i e t e e l p r e n s a e s t o p a , h a s t a e l p u n t o donde sienta fuere resistencia al ajuste con la l l ave . A l m ismo t i empo que apr ie ta e l casqui l lo , de vuel tas a l vástago en ambas d i recc iones , pa ra ce rc io ra r se do que g i ra facilmente. No apriete el prensaestopa hastael punto que el vástago no puede girar.

5 . - Después de dos o t r es d í as de in s t a la da l a vá l vu la , aunqu e no teng a escape a lguno, debe apretarse e l prensaestopa l igeramente. Si hubiera escape, es esencial apretar el prensaestopa, hasta eliminar anomalía.

DESGASTE DE LA VÁLVULA:

Si después de cerrar la llave, observase que el vapor sigue fluyendo, entonces, fa avería puede ser por el desgaste de la válvula (del disco y del asiento). Si no hay demasiado desgaste, el proceso de reparación es como sigue:

Después de limpiar la superficie del disco del asiento, se junta con carborundum ambas superficies.

Después de repetir varias voces esta operación, y observar que hayan desaparecido las huellas de desgaste, tanto del disco como del asiento, se limpian ambas superficies do contacto, y luego se unta un poco de pasta de azul de prusia, en la superficie

del disco.

Se vuelvo a colocar el disco sobre el asiento y se hace girar suavemente, para luego comprobar si la huella que deja la pasta en el asiento es pareja en toda su superficie. De no ser así, se repite la anterior operación hasta estar seguro del buen asentamiento.

Si se observa que el desgaste del asiento o del disco son de consideración, se somete a un torneado para asentarlo en el banco do trabajo; o de lo contrario, se cambia por otra válvula nueva.