calculo de velocidades de piston y caudal
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NEUMÁTICA E HIDRÁULICANEUMÁTICA E HIDRÁULICA
SESIÓN 6SESIÓN 6
CÁLCULOS DE VÁSTAGOS Y CÁLCULOS DE VÁSTAGOS Y VELOCIDADESVELOCIDADES
INSTALACIONESINSTALACIONES
Las principales variables a considerar en la selección de cilindros neumáticos son:
La fuerza del cilindroLa carga a mover
El consumo de aireLa velocidad del pistón
Cálculos de cilindros neumáticos
La fuerza del cilindro
La fuerza del cilindro es una función del diámetro, de la presión del aire y del roce del émbolo, que depende la la velocidad y del momento de arranque.
F = Paire
* Area pistón
Usando unidades internacionales, podemos usar:
F=Paire∗100000∗Aire pistón mm2
100000=
Paire∗Aire pistón mm210
La fuerza del cilindro
Para un cilindro de simple efecto, la fuerza es la diferencia entre la fuerza del aire y la del muelle
donde: F= Fuerza [Newton]D=diámetro cilindro [mm]Paire= Presión del aire [bar]Fmuelle = fuerza muelle [newton]
F=Paire∗Aire pistón
10− f muelle=
Paire∗∗D2
40− f muelle
Cilindros de doble efectoLos cilindros de doble efecto no cuentan con un resorte para devolver el vástago a su posición de equilibrio, su fuerza no disminuye en la carrera de avance, pero sí en su carrera de retroceso debido a la disminución del área del émbolo por la existencia del vástago.
Normalmente la fuerza de fricción del pistón debido a su movimiento equivale al 3 y 10% de la fuerza calculada.
Favance=Paire∗∗D2
40F retroceso=Paire∗
∗D2−d 2 40
Diagrama Presión-Fuerza
La fuerza de carga del cilindro
La carga depende de las formas de montaje del cilindro:
Grupo 1. Montaje fijo que absorbe la fuerza del cilindro en la línea central. Es mejor sistema ya que las fuerzas sobre el vástago están equilibradas y los elementos de fijación (tornillos, etc) solo están sometidos a una simple tensión o cizalladura. La fijación del cilindro puede ser del tipo de espárragos o de brida.
Grupo 2. El montaje absorbe la fuerza del cilindro en la línea central y permite el movimiento en un plano. Se emplean cuando la máquina sonde están montados se mueve siguiendo una línea curva.
La fuerza de carga del cilindro
Grupo 3. El montaje no absorbe la fuerza del cilindro en la línea central y el plano de las superficies de montaje coincide con dicha línea por lo que al aplicar la fuerza se produce un momento de giro que tiene a hacer girar el cilindro alrededor de los pernos de montaje.
La fuerza de carga del cilindro
La selección del vástago del pistón depende del tipo de montaje del cilindro y de la conexión del extremo del vástago. Existe el riesgo de pandeo del vástago al forzar el movimiento del vástago y esta deformación es mayor al aumentar la longitud del vástago.
La longitud básica del vástago se calcula con:
Longitud básica = Carrera actual * Factor de pandeo
La fuerza de carga del cilindro
Ejemplo
Considere un cilindro de diámetro 50 mm, a 7 bar, con vástago de carrera 1200 mm y la fuerza 1200 N montado con pivote y guiado rígido.
De las tablas, el factor de pandeo es 1.
La longitud básica es 1200*1= 1200mm
Calcular la fuerza de empuje máxima, es decir, la carga sobre el cilindro máxima, tenemos que es de 1373.8 N
Al estimar el diámetro del vástago usando la gráfica de pandeo vemos que la correspondencia entre 1200 mm de longitud del vástago y la fuerza máxima a manejar de 1373.8 es de alrededor de 23 mm. Si este valor no lo tiene el fabricante, se selecciona el próximo superior.
Consumo de aire
El consumo de aire del cilindro es una función de la relación de compresión, del área del pistón y de la carrera.
Consumo de aire = Relación de compresión * área pistón * carrera * Ciclos/minuto
La relación de compresión al nivel del mar está dada por:
donde P aire está en bars.
0.987Paire
0.987
Consumo de aire
El volumen de aire requerido para una carrera de pistón es:
donde D es el diámetro del cilindro y está en mm; l es la longitud del cilindro en mm. Dadas las conversiones el volumen del aire comprimido está dado en (cm^3)
V dm3=4∗ D2
10,000∗ l
100=∗D2∗l
4∗106
Ejemplo
Considere un cilindro de diámetro 50 mm y carrera del vástago de 1,200 mm, la presión del aire es 7 bar. Calcule el volumen desplazado.
V dm3=∗502∗1200
4∗106 =2,355dm3
Consumo de aire
El consumo de aire en condiciones normales de presión y temperatura en un cilindro de simple efecto es:
Donde,
Q = Consumo total de aire en [dm^3/min]D = Diámetro del cilindro [mm]l = Carrera inicial [mm]n = ciclos por minuto
Q=0.987Paire
0.987∗∗D2∗l
4∗106 ∗n
En ejemplo tendremos,
Para el caso de cilindros de doble efecto, el volumen será el doble (no considerando el volumen del vástago)
y en el ejemplo, tendremos
Q = 2 * 190.57 = 381.14
Q=0.98770.987
∗∗502∗1200
4∗106 ∗10=190.57 dm3 /min
Q=2∗0.987Paire
0.987∗∗D2∗l
4∗106 ∗n
El diagrama siguiente muestra el consumo del aire en relación con el diámetro del cilindro y la
presión
Velocidad del pistón
La velocidad del pistón se obtiene dividiendo el caudal por la sección del pistón
Para el ejemplo, la velocidad será
Velocidad=0.987Paire
0.987∗∗D2∗l
4∗106 ∗n∗40000∗D2=
0.987Paire
0.987∗l∗n
100
Velocidad= 0.98770.987
∗1200∗10100
=971dm /min=1.62 m/ s
Velocidad del pistón
La velocidad en realidad es menor debido a espacios muertos en los cilindros, la fuerza del muelle en contra, pérdida de carga debida a la longitud y sección en tuberías y por las válvulas de mando y las de escape.
La velocidad media del émbolo en cilindros estándar normalmente está entre 0.1 y 1.5 m/s
El amortiguamiento del cilindro es necesario para reducir la velocidad del pistón y evitar el golpe del pistón contra el cilindro. Idealmente al final debe de tener velocidad cero.
Velocidad del pistónUna serie de técnicas relacionadas con el manejo del amortiguamiento del movimiento de los cilindros se usan:
Con sobreamortiguamiento:1. Aumentando la velocidad del pistón ajustando los restrictores o las válvulas de control de retención2. Reducción de la presión de operación3. Aumentar la masa móvil (difícil alcanzar)
Con subamortiguamiento:1. Reducción de la velocidad del pistón2. Aumentar la presión de operación3. Reducción de la masa4. Equipar el cilindro con amortiguadores hidráulicos externos.
DIMENSIONAMIENTO DE UNA RED DE ALIMENTACIÓN
Veremos un ejemplo de análisis de diseño de una red de alimentación de dispositivos neumáticos
Partimos por definir primero cual será la longitud de la misma. Supongamos que se trata de una red de 300 m. Se hace un plano del taller ubicando donde estarán las herramientas neumáticas y trazando el camino de la red para que haya un máximo de 5 metros entre la red y los equipos.
Supongamos que la presión del aire comprimido se encuentra entre 6 y 7 bar y la pérdida de carga máxima entre los equipos de generación de aire comprimido y el punto mas alejado es de 0.1 bar
supongamos que hay una serie de dispositivos con un consumo identificado como se muestra en la tabla:
Dispositivo Consumo(Nlitros)
Dispositivo Consumo(Nlitros)
Dispositivo Consumo(Nlitros)
Elevador neumático0.5-5.0 Ton
20-55 Taladradora 1 KW 18 Motor neumático1.4 KW
36
Taladro '3-22 Taladradora 2 KW 35 Motor neumático3.5 KW
84
Amoladora '5-824 Lijadora 0.75 Kw 17 Martillo cincelador 8
Llave neumática deimpacto
'8-14 Lijadora 1.5 KW 28 Cilindro de avance 16
Pistola 8 Destornilladorneumático 0.3 W
5 Pistola de inyección 10
Pistola de chorro dearena
20-32 Destornilladorpercusor
15 a 30 Cortador de roscas 16
La relación de las herramientas neumáticas del taller es:
2 taladradoras de 1 KW (18 Nl/s unidad)1 taladradora de 2 KW (35 Nl/s)3 pistolas neumáticas (8 Nl/s unidad)1 pistola de chorro de arena (30 Nl/s unidad)1 lijadora de 1.5 KW (28 Nl/s unidad)2 destornilladores neumáticos de 0,3 KW (5 Nl/s unidad)
5 cilindros neumáticos de avance (maquinaria) 16 Nl/s unidad)
5 cilindros neumáticos de diámetros de émbolo de 50 mm, carrera 500 mm y presión de funcionamiento de 6 bar. La duración de la carrera es de 2 segundos y el ciclo de funcionamiento es de 10 segundos.
El consumo medio en una carrera doble del cilindro vale:
Consumo (kg) = 2 * carrera émbolo (mm) * Consumo específico (kg/ mm de carrera)
El consumo específico se determina de figuras en función de la presión de funcionamiento y del diámetro del émbolo.
El caudal volumétrico normalizado es:
Q N=2∗Carrera∗Consumo específico
1.2
De la figura se determina que para la carrera dada el consumo específico es de 1*10^-5 Kg/mm. Calculando entonces el consumo de una carrera doble,
Consumo (kg) = 2* 500 mm * 0.00001 kg/mm = 0.1 kg
y el volumen normalizado por carrera doble es:
Q N=2∗500mm∗0.00001
1.2=0.008 Nm3
En una carrera de 2 segundos, la red de aire comprimido debe disponer de 0.004 Nm^3, entonces el caudal necesario es
Para dimensionar correctamente una red neumática debe considerarse que el compresor debe proporcionar el aire que las unidades consumen de manera intermitente.
El tiempo en que una máquina está consumiendo aire, la duración de la conexión, se denomina factor de uso, que es propio de cada tipo de máquina y que está determinado por la forma en que ésta trabaja.
Qhora=0.004 Nm3
2 s=0.002 Nm3/ s=2 l / s=3600∗0.002 Nm3=7.2 Nm3/h
Dispositivo neumático de consumo Factor de uso (duración de la conexión a la red)
Taladradora 30.00%
Lijadora 40.00%
Martillo cincelador 30.00%
Mortero 15.00%
Moldeadora 20.00%
Pistola neumática 10.00%
Máquina para alimentar piezas 80.00%
Otro factor que hay que tener en cuenta para calcular el consumo es el factor de simultaneidad, el cual depende del número de unidades que en cada momento consumen aire. Los datos se conocen por distintas fábricas.
No. de dispositivosneumáticos deconsumo
Factor desimultaneidad
No. de dispositivosneumáticos deconsumo
Factor desimultaneidad
1 1 9 0.73
2 0.93 10 0.71
3 0.89 11 0.69
4 0.86 12 0.68
5 0.83 13 0.67
6 0.8 14 0.66
7 0.77 15 0.65
8 0.75 100 0.2
Conociendo el número de dispositivos neumáticos a alimentar y los factores de uso y simultaneidad es posible dimensionar la red de aire comprimido con todos sus componentes (compresor, depósito, filtro, red de tuberías y dispositivos neumáticos).
De este modo, es posible calcular el caudal de consumo de la instalación mediante la formula:
Q l / s=∑i=1
n
No.unidades∗l / s por unidad ∗Factor de uso100
∗Factor simultaneadad
Para tener en cuenta las posibles ampliaciones de la instalación y las posibles fugas, el caudal interior se corrige mediante la ecuación,
El factor 2 tiene la finalidad de compensar los picos de consumo ya que por experiencia se sabe que el consumo medio de aire es entre un 20% y 60% del consumo máximo de aire. Se estima un 30% de reserva y se considera que se realiza un buen mantenimiento en el taller, por lo que se supone un 10% de fugas.
Qcorregido l / s=[Q[Q∗ reserva100 ][Q∗ reserva
100∗ fugas
100 ]]∗2
Se ha supuesto que en el taller existen:
5 cilindros neumáticos de avance incorporados a máquinas neumáticas de 16 Nl/s de consumo, factor de uso 0.8 y factor de simultaneidad 0,5.5 cilindros neumáticos individuales de 2 Nl/s de consumo, factor de uso 0.6 y factor de simultaneidad 0.4
Cálculos y tamaño de la red neumática del taller analizado
ítem cantidad Herramienta neumática Consumo Nl/s
Factor deuso
Factor desimultaneidad
Caudalconsumo(l/s)
1 2 Taladradora de 1 KW 18 0.3 0.5 5.4
2 1 Taladradora de 2 KW 35 0.3 0.5 5.25
3 3 Pistola neumática 8 0.1 0.5 1.2
4 1 Pistola de chorro de arena 30 0.1 0.5 1.5
5 1 Lijadora de 1.5 KW 28 0.4 0.5 5.6
6 2 Destornillador de 0.3 KW 5 0.1 0.5 0.5
7 5 Cilindro neumático deavance (maquinaria)
16 0.8 0.5 32
8 5 Cilindro neumáticoindividual
2 0.8 0.4 2.4
Caudal de consumo total (Nl/s) 53.85
Caudal de consumo total corregido 142
El siguiente paso es determinar el diámetro interior de la red neumática según la siguiente fórmula:
Con la consideración de que la pérdida de presión no debe ser superior a 0.1 bar.
En este ejemplo, la red tiene una longitud de 300 m, la perdida de carga máxima es de 0.1 bar y el consumo de aire es de 142 Nl/s = 0.142 Nm^3/s * 3600 s = 511.2 Nm^3/hr.
d=5 1.6∗103∗Q1.85∗longitud tubo m
pérdida presión bar ∗presión trabajobar
En el gráfico para la determinación del diámetro interior proporcionado por los fabricantes, se obtiene que se requiere de una tubería con diámetro interior de 70 mm. Por lo que, teniendo en cuenta los accesorios de instalación, se selecciona inicialmente el diámetro comercial de 100 mm.
El siguiente paso es el cálculo para determinar la pérdida de carga adicional que causan las válvulas, codos y accesorios en general. Para ello se asume que estos componentes añaden una longitud equivalente (ficticia) a la tubería. Esta información se encuentra en tablas
Con este nuevo valor de longitud se vuelve a estimar el nuevo diámetro de la tubería.
Según la norma UNE 1063 las tuberías que conducen aire comprimido deben ser pintadas de azul moderado UNE 48 103. La inclinación de las tuberías puede ser entre 2 y 3% y al final debe instalarse una válvula de purga.
El siguiente paso en el cálculo, es la determinación de los tamaños del compresor, del secador de membrana y del depósito acumulador.
Entonces, del caudal necesario es de 511.2 Nm^3/hr = 8.52 Nm^3 / min.
Así se selecciona:
● 1 compresor de tamaño grande de 56 KW y 10 m^3/min ( 30 pies^3/min). Sin embargo, se recomienda instalar los compresores en la planta (uno en funcionamiento y otro en reserva) para asegurar la confiabilidad del servicio y reparaciones sin interrupciones. La capacidad de un de los compresores debe ser suficiente para satisfacer el total de volumen de aire comprimido necesario para el sistema.
● 1 secador de membrana (alúmina) de 10 m^3/min
● 1 depósito acumulador tamaño grande de 3.8 m^3
Otro aspecto importante de las redes de aire comprimido son las fugas de aire que pueden producirse.
Con un buen mantenimiento, el porcentaje de fugas es menor al 10%, de lo contrario puede llegar al 20-30% de pérdidas de la capacidad del compresor.
Para determinar las fugas de aire en la instalación, con la ayuda del compresor se desconectan todas las unidades de consumo de aire y se miden los periodos de tiempo de conexión del compresor, lo que se suman, aplicándose la fórmula:
Fugasm3/min=Caudal vol compresor m3 /min∗Periodo compresor en carga min
Tiempo total mn
Al calcular el consumo promedio de la planta, se estima el requerido a baja presión (2.5 a 3.5 bar – 35 a 50 psi) y el total en alta presión (>3.5 bar = 50 psi). Si uno de estos valores supera el otro en un 20% o 30%, es conveniente disponer de un sistema de baja presión y otro de alta presión.
Hemos visto algunos ejemplos básicos del cálculo de cilindros, caudal, velocidades, etc.
Se ha revisado un ejemplo de la instalacion del suministro de aire de un sistema neumático
Conclusiones
Es conveniente que la presión en la red, dada la alimentación correcta para los dispositivos neumáticos, sea la menor posible. Por ejemplo, si la presión de generación es de 6 bar en lugar de 7 bar se reducen los costos en un 4%.
Aspirando también el aire frío exterior hacia el compresor, en lugar del aire interior del cuarto de compresores, representa una disminución de costos del 3%.