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Proyecto C9L2 028: “Mejoramiento y rehabilitación de camino vecinal tramo: Sayacc – Pallccacancha – Añaycanccha”.
Vischongo, Vilcas Huamán, Ayacucho.
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE VISCHONGO
EXPEDIENTE TÉCNICO
VOLUMEN I
“MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL
TRAMO: SAYACC – PALLCCACANCHA - AÑAYCANCCHA,
DISTRITO DE VISCHONGO - VILCAS HUAMAN – AYACUCHO”
Departamento : Ayacucho
Provincia : Vilcashuamán
Distrito : Vischogno
Lugar : Comunidades – Pallccacancha y Añaycancha
ABRIL DEL 2014
EXPEDIENTE TÉCNICO
Proyecto C9L2 028: “Mejoramiento y rehabilitación de camino vecinal tramo: Sayacc – Pallccacancha – Añaycanccha”.
Vischongo, Vilcas Huamán, Ayacucho.
CÓDIGO FPA:
PROYECTO:
MUNICIPALIDAD:
UBICACIÓN:
Distrito Provincia Departamento
VISCHONGO VILCASHUAMAN AYACUCHO
Alcalde:
Proyectista:
Fecha:
C9L2 028
MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL
TRAMO: SAYACC-PALLCCACANCHA – AÑAYCANCHA,
DISTRITO DE VISCHONGO – VILCAS HUAMÁN – AYACUCHO
DISTRITAL DE VISCHONGO
HUGO CISNEROS GUTIERREZ
Ingº ELEODORO CISNEROS VASQUEZ
Proyecto C9L2 028: “Mejoramiento y rehabilitación de camino vecinal tramo: Sayacc – Pallccacancha – Añaycanccha”.
Vischongo, Vilcas Huamán, Ayacucho.
EXPEDIENTE TÉCNICO
SUMARIO
VOLUMEN I: MEMORIA DEL PROYECTO
INTRODUCCIÓN: Recomendaciones para la presentación del
Expediente Técnico.
PRIMERA PARTE: DESCRIPCIÓN GENERAL (WORD)
I.- Resumen Ejecutivo
1. Características del Proyecto.
2. Propuesta técnica y Costos.
3. Evaluación.
II.- Diagnóstico de la Situación Actual
1. Aspectos Generales.
2. Descripción general del sistema Actual.
3. Características de la Infraestructura.
III.- Formulación
1. Marco Lógico.
2. Información básica para el diseño.
3. Diseño del Proyecto.
4. Estrategia de Ejecución.
IV.- Costos y Evaluación
1. Costos del Proyecto.
2. Evaluación (Línea de corte)
Proyecto C9L2 028: “Mejoramiento y rehabilitación de camino vecinal tramo: Sayacc – Pallccacancha – Añaycanccha”.
Vischongo, Vilcas Huamán, Ayacucho.
VOLUMEN I: MEMORIA DEL PROYECTO PRIMERA PARTE: DESCRPCIÓN GENERAL (WORD)
I. RESUMEN EJECUTIVO
1.- LONGITUD DE LA VIA 15+775.00 Km.
2.- ANCHO DE PLATAFORMA
Actual: 4.00 m.
Con
proyecto:
5.20 m.
3.- PROPUESTA TECNICA Y COSTOS
ITEM
REFERENCIA UNIDAD METRADO
PRECIO
UNITARIO
COSTO
DIRECTO
1 Actividades Preliminares Global 1.00 51,348.76 51,348.76
2 Ampliación Plataforma Km. 0.30 64,989.86 19,237.00
3 Cunetas Km. 15.78 1,448.29 22,846.75
4 Afirmado compactado Km. 13.28 22,287.21 295,862.76
5
Alcantarillas Encofrado
perdido de Alivio U 36.00 3,418.02 123,048.72
6
Alcantarillas de Servicio tipo
Marco U 2.00 35,943.94 71,887.88
7 Badenes U 3.00 12,895.82 38,687.46
8 Muro de Contención m 10.00 1,131.61 11,316.10
9
Paso de vía con tubo PVC
enconcretado U 9.00 1,824.32 16,418.84
10 Señales Preventivas U 25.00 266.43 6,660.75
11 Señales Informativas U 13.00 295.06 3,835.78
12 Hitos de Km. U 16.00 140.90 2,254.40
TOTAL 663,405.20
4.- EVALUACION
Familias beneficiadas: 135.00
Costo Total: 823, 949.26
Costo /Km.: 52,231.33
Período de Ejecución: 04.00 meses
Proyecto C9L2 028: “Mejoramiento y rehabilitación de camino vecinal tramo: Sayacc – Pallccacancha – Añaycanccha”.
Vischongo, Vilcas Huamán, Ayacucho.
II. DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL (LÍNEA DE BASE)
1. Aspectos generales
1.1 Ubicación.
Distrito : Vischongo
Provincia : Vilcashuamán
Departamento : Ayacucho
Inicio de carretera : Sayacc (3,221.00 m.s.n.m.)
DEPARTAMENTO
AYACUCHO
REPUBLICA DEL
PERÚ
PROVINCIA
VILCAS HUAMÁN
DISTRITO
VISCHONGO
Proyecto C9L2 028: “Mejoramiento y rehabilitación de camino vecinal tramo: Sayacc – Pallccacancha – Añaycanccha”.
Vischongo, Vilcas Huamán, Ayacucho.
1.2 Lugares que son ó serán conectados - longitud de vía.
Las comunidades que serán directamente conectados son: Sayacc, Pallccacancha,
Añaycancha, Huarapite; llegando a este último con una longitud de 15+775 Km; e
indirectamente con accesos de este tramo del proyecto serán conectados la capital del
distrito de Vischongo, Remillapata, Raccaraccay, Chanchayllo, Illapascca, entre otros,
con las siguientes longitudes:
Sayacc – Pallccacancha = 8+700 Km.
Pallccacancha – Añaycancha = 4+700 km.
Rio Añaycancha, Pallccacancha – Huarapite = 2+375 Km.
TOTAL = 15+775 Km.
1.3 Volumen de tráfico actual y futuro - IMD (índice medio diario) y
tipo de vehículos que transitan (porcentaje).
El tráfico actual se calculó, realizando el conteo de circulación vehicular, en un punto del Camino
vecinal Tramo (Pallccacancha – Añaycancha) – Huarapite en 07 días consecutivas, estos datos
obtenidos se calculó el índice medio diario.
FORMATO DE VOLUMEN DE TRAFICO ACTUAL
ESTUDIO DE TRAFICO
PROYECTO: " MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL TRAMO:
SAYACC – PALLCCACANCHA - AÑAYCANCCHA, DISTRITO DE VISCHONGO - VILCAS HUAMAN – AYACUCHO"
TRAMO: CARRETERA: (PALLCCACANCHA AÑAYCANCHA)-
HUARAPITE
LUGAR: ( MUYURINA)
COMUNIDAD: AÑAYCANCHA Y
PALLCCACANCHA
DISTRITO:
VISCHONGO
PROVINCIA:
VILCASHUAMAN
DEPARTAMENTO:
AYACUCHO
FECHA DEL AL
17/02/2014 23/02/2014
SENTIDO
SENTIDO SENTIDO
ENTRADA SALIDA
E
S
Proyecto C9L2 028: “Mejoramiento y rehabilitación de camino vecinal tramo: Sayacc – Pallccacancha – Añaycanccha”.
Vischongo, Vilcas Huamán, Ayacucho.
FECHA
ENTRADA
AUTO STATION
WAGON
CAMIONETAS
MICRO
BUS CAMION
TOTAL SALIDA PICK UP PANEL
RURAL
Combi 2 E >=3 E 2 E 3 E 4 E
DIAGRA.
VEH. SENTIDO
17-Feb E 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 0 3
S 0 0 2 0 3 0 1 0 0 2 0 8
18-Feb E 0 1 2 0 2 0 0 0 2 3 0 10
S 1 0 2 0 2 0 1 0 0 1 0 7
19-Feb E 0 0 1 0 1 0 0 0 1 1 0 4
S 0 0 2 0 1 0 1 0 2 2 0 8
20-Feb E 0 2 2 0 1 0 0 0 3 3 0 11
S 0 0 2 0 1 0 1 0 0 4 0 8
21-Feb E 0 0 1 0 3 0 0 0 1 1 0 6
S 0 0 2 0 3 0 1 0 4 1 0 11
22-Feb E 0 0 2 0 1 0 0 0 1 2 0 6
S 0 1 2 0 1 0 1 0 2 1 0 8
23-Feb E 0 1 3 0 2 0 0 0 1 2 0 9
S 0 1 2 0 2 0 1 0 0 3 0 9
PROM. DIARIO 1 6 25 0 23 0 7 0 18 28 0 108
2. Descripción general del servicio
2.1 Población afectada (centro poblado y número de familias). El proyecto beneficiara a las comunidades de Añaycancha y Pallccacancha,
comunidades del distrito de Vischongo, como se muestra en el siguiente
cuadro:
Ítem Nombre de la comunidad N° de familias
1 Comunidad de Pallccacancha 65
2 Comunidad de Añaycancha 60
TOTAL 135
Fuente: Proyectista.
2.2 Deficiencias del sistema actual. El estado actual de las vías de comunicación son deficientes por presentar:
Obras de arte colapsados por mal dimensionamiento y
mantenimiento.
Ancho de la calzada muy angosto (3.0m).
Cuneta inadecuada y mal habilitada.
Falta de obras de drenaje, badenes y alcantarillas de paso y alivio.
2.3 Velocidad directriz. El elemento muy importante a considerar es la velocidad a que circulan los
vehículos; por las condiciones que se encuentra deteriorado la vía , la
velocidad directriz se encuentra debajo a lo adoptado al tipo de camino que
se encuentra considerada al orden de 10 a 15 km/h. las características
geométricas de la vía como ancho de calzada, radios mínimos las curva
verticales y horizontales , la visibilidad de parada, se encuentran debajo de
los previsto para este tipo de vía por la misma que se encuentra deteriorada
en un estado muy crítico en la épocas de lluvias, lo cual no permiten la
transitabilidad de los vehículos.
La velocidad directriz diseñada actualmente en este tramo: Sayacc –
Pallccacancha – Añaycancha; es de 20 Km/h.
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Vischongo, Vilcas Huamán, Ayacucho.
3. Características de la infraestructura actual
3.1 Geometría de la vía
Longitud.
Los tramos de camino vecinal se distribuyen desde el inicio del tramo
ubicado en Badén Sayacc, hacia las comunidades de Pallccacancha y
Añaycancha, interconectando con la comunidad de Huarapite, que se
distribuye de la siguiente manera:
- Tramo Sayacc – Pallccacancha ………………..(8+700 Kms.)
- Tramo Pallccacancha - Añaycancha……….…..(4+700 Kms.)
- Tramo Repartición - Huarapite……….…….…..(2+375 Kms.)
Haciendo un total de 15+775 KM.
Ancho de plataforma y superficie de rodadura ó
calzada.
Actualmente tiene un ancho promedio de plataforma de 4.00 m. y superficie
de rodadura o calzada de rodadura de 3.0 m. Teniendo en cuenta el volumen
de tráfico, las dimensiones de los vehículos que circulan por dicha vía, la
velocidad directriz adoptada (10 a 15 Km/h) y la importancia de la carretera,
el ancho de rodadura adoptada es de 3.60 m. Para el camino del Sistema
Vecinal de tercera categoría,
Perfil longitudinal, pendientes críticas.
En la actualidad existen pendientes que superan los parámetros permitidos
como es el caso que hay pendientes inferiores a 0.5% y algunos superiores a
10%
Planta de la vía - radio de curvas.
La superficie de rodadura presenta elevado deterioro, grandes
deformaciones, hundimientos y baches con circulación muy restringida
durante la mayor parte del año.
En gran parte presentan radios de curva inferiores a 20 m.
Taludes.
Los valores de la inclinación de los taludes actuales superan los parámetros
permitidos por tal razón existen derrumbes de taludes ocasionando peligro
para los transportistas y transeúntes, es necesario realizar algunas mejoras.
3.2 Obras de arte (drenaje de la vía)
Bombeo
Por tratarse de una vía que falta el proceso de afirmado, carece de bombeo
por el deterioro ocasionado por las lluvias y mantenimiento adecuado y en la
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Vischongo, Vilcas Huamán, Ayacucho.
actualidad no cumplen con la función requerida por esta razón se encuentra
deteriorada la vía.
Cunetas.
Por falta de mantenimiento de la vía las cunetas fueron depositándose de
material de sedimentación ocasionado por las lluvias y en la actualidad no
cumplen con la función requerida por esta razón la vía se encuentra
deteriorada.
Zanjas de coronación.
Las zonas vulnerables que requieren las zanjas de coronación, no
cuentan con la mencionada obra de drenaje.
Alcantarillas.
Existen alcantarillas insuficientes en todo el tramo 15+775 km. solo existe
08 alcantarillas, construidas de material concreto armado y TMC, razón
suficiente para que la vía este en estas pésimas condiciones por falta de
drenaje.
Badenes.
En todo el trayecto, la mencionada vía, en las diferentes quebradas no cuenta
con ningún badén, siendo necesario la construcción de badenes, en el tramo
de Sayacc – Pallccacancha, donde la vía es deteriorada considerablemente
en la época de lluvia, en ocasiones interrumpiendo por semanas el normal
tránsito en este tramo por la presencia de quebradas.
Puentes.
En la vía Pallccacancha – Añaycancha, que une con la comunidad de
Huarapite, En el año 2012, se ha construido 02 puentes Vehiculares, que se
encuentran en buenas condiciones de transitabilidad, que ha mejorado el
flujo vehicular en las épocas de lluvia, que requiere mejorar la vía debido a
que en necesario la intervención con maquinaria pesada, que el
mantenimiento que realizan los pobladores no es suficiente.
Otras.
Alcantarillas de Servicio tipo MARCO
En la vía, Es necesario la construcción de 02 Alcantarillas
tipo Marco en las progresivas Km: 1+594 y 11+010, por la
presencia de quebradas intransitables, hasta el momento de
trabajo de campo se encontraba construido provisionalmente
con rollizos de eucalipto, de manera artesanal por los mismos
pobladores, que es un peligro latente para los transportistas
y transeuntes.
Pases de Agua de Riego
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Vischongo, Vilcas Huamán, Ayacucho.
Por tratarse, una zona netamente productora
(agroganadera), en lo largo de la vía es necesario la
construcción de pases de agua de sistemas de riego, que
debido a falta de esta importante obra de arte, en muchas
oportunidades las aguas del sistema de riego que atraviesan
la vía son cortadas por los pobladores y generan deterioro de
la vía.
Muros de contención.
En el transcurso de la vía existe muros de contención en el Km:
11+580, con una longitud de 20 metros, construida de manera rústica,
como protección a la plataforma de la vía, para garantizar la
estabilidad de la plataforma, frente a la fuerza del rio.
Señalización. La vía carece de señalización (Hitos kilométrico, señales preventivas) el
cual aumenta la peligrosidad de la vía. Ha excepción de las señales
informativas existentes del puente Vehicular recientemente construidos.
3.3 Superficie de rodadura
Material sub - rasante (clasificación SUCS y CBR) En todo el tramo la sub rasante presenta deterioro por falta de
mantenimiento periódico de la vía, generando baches por ende la velocidad
directriz se encuentra debajo a lo adoptado al tipo de camino que se
encuentra considerada al orden de 15 a25 km/h.
Tratamiento de la base. Actualmente la vía no cuenta con ningún tipo de tratamiento de la base, se
observa en casi en toda la plataforma a lo largo del tramo de la vía,
oquedades producto de la acumulación de aguas pluviales. A esto se suma
los derrumbes en varios tramos por la inestabilidad de los taludes. En
conclusión la vía es una carretera que requiere de un mejoramiento en toda
su longitud.
3.4 Peligros y limitaciones existentes
Inestabilidad de taludes y plataforma. Existe inestabilidad de talud en el Km. 7+520 al Km 7+600, debido a la
topografía accidentada y el tipo de material inestable, que es un tramo
crítico, así mismo se puede apreciar en varios lugares pequeños derrumbes
sobre la plataforma de la vía, reduciendo ancho (3.0 mts.), que genera
cierto peligro.
Presencia de huaycos y/o inundaciones. Durante el proceso de trabajo de campo, en lo largo de la vía no se ha
notado la presencia de huaycos, salvo las inundaciones en la plataforma, a
falta de obras de drenaje, pases de agua de sistemas de riego y presencia de
charcos de agua.
Ancho de la vía, radio de curvas y pendientes.
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Vischongo, Vilcas Huamán, Ayacucho.
El ancho de vía promedio es de 5.00 m. Que sòlo requiere ampliación en
las progresivas que a continuación detallo:
N° PROG. INICIAL
PROG. FINAL
LOGITUD KM
DESCRIPCION DE ACTIVIDAD
VOLUMEN (m3)
LADO TIPO DE SUELO
OBSERV.
TRAMO: SAYACC - PALLCCACANCHA - AÑAYCANCHA
1.00 1+240 1+260 20.00 Corte de Talud 150.00 Derecho Roca Suelta
2.00 1+360 1+390 30.00 Corte de Talud 180.00 Derecho Roca Suelta
3.00 1+410 1+430 20.00 Corte de Talud 300.00 Derecho Roca Suelta
4.00 1+560 1+580 20.00 Corte de Talud 500.00 Derecho Roca Suelta
5.00 1+780 1+790 10.00 Corte de Talud 90.00 Derecho Roca Suelta
6.00 1+880 1+900 20.00 Corte de Talud 60.00 Derecho Roca Suelta
7.00 10+680 10+695 15.00 Corte de Talud 15.00 Derecho Muro Corte muro
8.00 11+040 11+094 54.00 Corte de Talud 90.00 Derecho Roca Suelta
9.00 11+105 11+140 35.00 Corte de Talud 180.00 Derecho Roca Suelta
10.00 12+610 12+630 20.00
Corte de Talud 240.00 Derecho Terreno normal
TRAMO: DESVIO - HUARAPITE
11.00 0+340 0+362 22.00 Corte de Talud 150.00 Izquierdo Roca Suelta
12.00 0+390 0+420 30.00
Corte de Talud 120.00 Izquierdo Terreno normal
TOTAL 0+296
2,075
El camino vecinal presenta pendientes adecuadas que están por debajo del
12%, las mismas que serán disminuidas al realizar la actividad
conformación de plataforma, antes del proceso de afirmado.
Baches. La comunidad beneficiaria realiza mantenimientos con recurso humano,
que no es suficiente, que requiere con urgencia realizar con maquinaria
pesada, por ello se encuentra en mal estado con hundimientos, a esto se
complementa la inexistencia de cunetas y algunas obras de arte para el pase
del agua, porque la población muchas veces utiliza como sequia la
carretera.
Número de meses de utilización de la vía. El tránsito vehicular normal en esta carretera es durante los meses de estiaje
(abril a noviembre) pero se ve interrumpida constantemente los meses de
lluvia (diciembre a Marzo) siendo una necesidad para todas las comunidades
beneficiarias con el proyecto, ya que la actividad principal de la población
es la agricultura y la ganadería, que lo emplean para trasladar sus productos
al mercado local, regional y nacional.
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III. FORMULACIÓN
1. Marco lógico
Problema específico que se quiere resolver
El proyecto: MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL
TRAMO: SAYACC-PALLCCACANCHA- AÑAYCANCCHA, DISTRITO DE
VISCHONGO - VILCAS HUAMAN – AYACUCHO. de 15+720 Km presenta los
siguientes problemas que son:
1.- Baja velocidad directriz de tránsito.
15 Km/hora en tiempo de estiaje.
10Km/hora en tiempo de lluvia.
2.- Alta peligrosidad en las zonas estrechas de la vía, falta de zonas de cruce y obras de
drenaje.
3.- Deterioro de plataforma por falta de afirmado y obras de drenaje.
Causas
1. Curvas de volteo con radios insuficientes.
2. Superficie de rodadura de solo 3 m.
3. Falta de obras de drenaje (cunetas, alcantarillas, badenes).
4. Falta de afirmado.
5. Taludes muy parados.
Objetivo del proyecto
Camino con velocidad directriz de 30 Km./h todo el año y tránsito con seguridad y facilidad
de mantenimiento
Resultados esperados
1. Curvas de volteo con radio mínimo de 15m. Excepcional 10m.
2. Superficie de rodadura de 3.60 m. enripiado.
3. Obras de drenaje (cunetas, alcantarillado y badenes).
4. Taludes adecuados y zonas de cruce.
5. Señalización adecuada.
Actividades
1. Conformación de plataforma de 5.2 m. en 0.296 Kms.
2. Perfilado y compactado de 15+775 Kms.
3. Afirmado de 13+275 Kms.
4. Obras de Arte: (36 alcantarillas, 09 Pases de agua de riego, 02 Alcatarillas tipo marco, 03
badenes, 10 m de muro de contención)
5. Señalización: (16 hitos kilométricos, 25 señales preventivas y 13 señales informativas)
2. Información básica
2.1 Topografía
Se ha realizado el proceso planta y perfil de 15.775 Kms.
2.2 Geología y geotecnia (ubicación canteras)
Características de la sub-rasante - (Clasificación
SUCS y CBR).
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ADJUNTO TABLA RESUMEN DE SUCS Y CBR
RESUMEN DE LOS RESULTADOS DE ENSAYOS CALICATAS EN PLATAFORMA
Ubicación Km.
MUESTRA Profundidad
(m.)
OPTIMO
HUMEDAD %
MAXIMA
DENSIDAD gr/cm3
C.B.R
SUCS 95% 100%
0+000 1 0,00 - 1.20 GP 9.00 2.028 38.0 52.10
0+500 1 0,00 - 1.20 GW 10.80 1.982 32.0 47.60
1+000 1 0,00 - 1.20 GP 8.60 1.970 38.0 51.80
1+500 1 0,00 - 1.20 SM 11.80 1.878 35.0 43.60
2+000 1 0,00 - 1.20 SM 12.20 1.852 29.0 39.10
2+500 1 0,00 - 1.20 SW - SM 16.60 1.710 24.0 30.40
3+000 1 0,00 - 1.20 GP 17.40 1.688 25.4 34.90
3+500 1 0,00 - 1.20 SC 17.60 1.690 17.5 20.20
4+000 1 0,00 - 1.20 SM 15.60 1.722 21.0 30.40
4+500 1 0,00 - 1.20 ML 18.40 1.636 15.0 19.70
5+000 1 0,00 - 1.20 ML 19.80 1.614 13.0 17.70
5+500 1 0,00 - 1.20 SM 14.80 1.680 17.5 25.20
6+000 1 0,00 - 1.20 SM 13.50 1.706 19.0 26.40
6+500 1 0,00 - 1.20 SW - SM 12.70 1.702 18.0 24.70
7+000 1 0,00 - 1.20 ML 18.60 1.598 12.0 16.00
7+500 1 0,00 - 1.20 SC 8.60 2.058 38.5 58.80
8+000 1 0,00 - 1.20 SW - SM 7.40 2.080 30.0 55.30
8+500 1 0,00 - 1.20 SW - SM 12.20 1.928 25.2 32.40
9+000 1 0,00 - 1.20 ML 20.20 1.650 14.0 18.50
9+500 1 0,00 - 1.20 ML 18.60 1.636 16.5 19.70
10+000 1 0,00 - 1.20 ML 16.50 1.632 18.0 22.50
10+500 1 0,00 - 1.20 SM 14.40 1.684 17.0 24.20
11+000 1 0,00 - 1.20 SM 13.60 1.876 22.5 32.20
11+500 1 0,00 - 1.20 SW - SM 11.10 1.898 23.0 35.60
12+000 1 0,00 - 1.20 GW - GM 8.20 1.946 26.0 39.60
12+500 1 0,00 - 1.20 GM 10.40 1.902 25.0 37.60
13+000 1 0,00 - 1.20 SM - SC 11.80 1.848 22.0 32.90
13+500 1 0,00 - 1.20 GW - GM 10.60 1.920 25.0 42.40
14+000 1 0,00 - 1.20 ML 18.80 1.696 17.0 22.90
14+500 1 0,00 - 1.20 ML 17.50 1.652 15.5 21.70
15+000 1 0,00 - 1.20 ML 18.80 1.610 14.5 20.20
15+500 1 0,00 - 1.20 ML 18.20 1.602 12.5 18.20
Proyecto C9L2 028: “Mejoramiento y rehabilitación de camino vecinal tramo: Sayacc – Pallccacancha – Añaycanccha”.
Vischongo, Vilcas Huamán, Ayacucho.
Ubicación y Características de las canteras para
afirmado. (SUCS y CBR)
Las canteras recomendadas con las características descritas se encuentra en la progresiva Km:
7+500, considerada como cantera N˚01, con una potencia de 12,000 m3.
CANTERA Km. 7+500
MUESTRA No M - 1
CONT. DE HUMEDAD (%)
ANALIS. GRANULOMETRICO
MALLA 3"
(% que pasa) 2 1/2"
2" 100
1 1/2" 96.86
1" 94.29
3/4" 90.63
1/2" 80.94
3/8" 73.23
N°4 55.87
N°10 38.36
N°40 17.67
N°100 12.44
N°200 10.87
FONDO -
LIMITES DE CONCISTENCIA
- LIMITE LIQUIDO 30.04
- LIMITE PLASTICO 21.33
- INDICE PLASTICO 8.71
CLACIFICACION AASHTO A - 2 - 4 (0)
CLACIFICACION SISTEMA SW - SC
UNIFICADO DESUELOS (SUCS)
MAXIMA DENSIDAD SECA gr/cm3 2.07
HUMEDAD OPTIMA % 8.6
C.B.R AL 100% 60.00
C.B.R AL 95% 35.00
EQUIVALENTE DE ARENA %
Sin embargo, esta cantera adolece de grava que es el material resistente al
tránsito por lo que se propone mezclar con material de la cantera ubicada en la
progresiva 0+000, con un acceso de 10 m. lado Izquierdo (GW), en proporción de
30% y en proporción 70% la cantera ubicada en la progresiva 7+500.
Ubicación de canteras para agregados.
Las canteras más próximas se encuentran en Sayacc Mayu a Km. 0+000, para abastecer de
agregado grueso, arena gruesa, piedra sarandeada y hormigón; arena fina desde los Valles de
la Provincia de Cangallo a 60 Kmts.
Proyecto C9L2 028: “Mejoramiento y rehabilitación de camino vecinal tramo: Sayacc – Pallccacancha – Añaycanccha”.
Vischongo, Vilcas Huamán, Ayacucho.
Se realizó diseño de mezcla respectivo que se adjunta al presente Expediente Técnico; Pero es
necesario que el ejecutor, antes del inicio de la obra realice el diseño de mezcla respectivo para
determinar las proporciones de agregados y cemento en función de la resistencia que se ha
proyectado para cada estructura.
2.3 Clima (precipitación pluvial mensual)
El clima de esta zona es variado con dos estaciones bien definidas; una lluviosa y otra seca.
Por encontrarse en el costado oriental de la cordillera central, el tramo materia del presente
estudio, es sumamente lluvioso entre los meses de diciembre a abril de cada año mientras
en la estación seca no es raro que se presenten algunos días con lluvias, aún en las partes
altas predominan las heladas, este fenómeno sucede en los meses de mayo a noviembre de
cada año (se soporta baja temperatura en las noches principalmente y en el día hace calor).
La precipitación pluvial mensual obtenida y considerada para el siguiente proyecto es como se
detalla a continuación:
Precipitación máxima de 24 horas (mm)
ESTACION : PUCALOMA DISTRITO : SOCOS ALTITUD : 3460.0 msnm
CODIGO : 014 PROVINCIA : HUAMANGA LATITUD : 13º12'20"
AÑO : 2007 DEPARTAMENTO : AYACUCHO LONGITUD : 74º17'54"
AÑO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SET OCT NOV DIC MAX
1995 0.00 19.90 22.00 8.60 3.70 3.70 3.60 7.70 9.60 10.10 19.10 10.40 22.00
1996 31.30 17.50 28.20 14.20 0.20 0.00 3.80 6.60 12.80 12.70 8.50 25.70 31.30
1997 28.80 56.30 21.10 8.40 1.80 0.00 0.00 9.00 10.00 9.00 29.50 22.20 56.30
1998 25.70 29.80 18.60 3.70 2.20 3.10 0.00 1.60 7.30 10.20 5.30 13.40 29.80
1999 25.40 26.60 21.40 9.00 3.50 6.00 2.00 0.00 18.20 12.10 11.50 12.72 26.60
2000 19.20 36.12 21.36 7.20 13.20 5.52 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 36.12
2001 17.70 28.32 14.76 7.02 8.70 3.84 4.80 2.34 2.88 3.72 3.54 3.66 28.32
2002 16.20 26.16 8.16 6.84 4.20 2.16 9.60 4.68 5.76 7.44 7.08 7.32 26.16
2003 15.36 26.20 23.40 21.36 4.20 2.16 0.60 4.44 4.56 0.00 0.00 0.00 26.20
2004 18.98 25.83 20.65 15.23 3.05 1.08 3.05 3.47 7.53 4.50 6.50 12.50 25.83
2005 22.60 21.50 17.90 9.10 1.90 0.00 5.50 2.50 10.50 9.00 13.00 25.00 25.00
PROM 20.11 28.57 19.78 10.06 4.24 2.51 3.00 3.85 8.10 7.16 9.46 12.08 30.33
FUENTE: PROYECTO ESPECIAL RIO CACHI
2.4 Hidrología (para cálculo de obras de drenaje):
Determinar caudales a 100 años para badenes y
alcantarillas de servicio y alivio.
El propósito de estudio es evaluar el comportamiento del sistema de drenaje de la carretera y
consecuentemente el comportamiento hidrológico de algunas sub cuencas que atraviesan la vía en
condiciones extremas.
La carretera cruza pequeñas quebradas de régimen irregular y regular que trasporta agua y piedras,
sin embargo no dejan ser peligrosas por la fuerte pendiente en algunos kilómetros. El agua que cae
en las laderas y en la propia plataforma es evacuada por los laterales al no existir cunetas en
condiciones óptimas.
Se ha considerado las quebradas que de mayor cuenca, que a continuación detallo:
Proyecto C9L2 028: “Mejoramiento y rehabilitación de camino vecinal tramo: Sayacc – Pallccacancha – Añaycanccha”.
Vischongo, Vilcas Huamán, Ayacucho.
CUENCA PROGRESIVA ÁREA
(Km2)
Q. max.
(m3/seg)
PROPUESTA
DE PASE
1 0+390 1.76 8.80 Badén
L=12m ; a=6m
2 0+820 0.51 2.55 Badén
L=6m ; a=6m
3 1+594 3.95 19.75
Alcantarilla tipo
Marco
B=3m ; h=3m
4 7+480 1.40 7.00 Badén
L=12m ; a=8m
5 11+010 4.02 20.10
Alcantarilla tipo
Marco
B=3m ; h=3m
3. Diseño del proyecto
3.1 Conceptualización y elección de alternativas
Tramos que se plantean mejorar (ancho,
pendientes, radios de curva, obras de arte y
afirmado.
El proyecto: “MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL
TRAMO: SAYACC – PALLCCACANCHA - AÑAYCANCCHA, DISTRITO DE
VISCHONGO - VILCAS HUAMAN – AYACUCHO”, con una longitud de 15+775
km, afirmada con e=15 cm. Con un ancho de superficie de rodadura de 3.60 m;
obras de arte y drenaje, cunetas de 0.30 m x 0.50 m., 03 Badenes, 36 Alcantarillas de
Servicio y Alivio, 02 Alcantarillas de Servicio tipo Marco, 09 pases de agua de riego
y 10.00 ml de Muros de contención y Mitigación ambiental.
Velocidad directriz.
Teniendo en cuenta el volumen de tráfico, las dimensiones de los vehículos que
circulan por la carretera, la velocidad directriz adoptada (15 a 30 Km/h)
3.2 Parámetros de diseño
3.2.1. Conformación de plataforma
a) Alineamiento del trazo.
La carretera fue construido teniendo en cuenta las características geométricas tanto
horizontales y verticales a nivel de Trocha carrozable, existe diversos curvas
cerradas, es decir que el radio de la curva en su mayoría están lo mínimo, por lo
tanto con el proyecto se ampliará principalmente las curvas cerradas, en vista que las
tangentes en su mayoría se encuentran alineados, Se tiene alienaciones horizontales
homogéneos en el cual las tangentes y curvas se suceden armónicamente.
Proyecto C9L2 028: “Mejoramiento y rehabilitación de camino vecinal tramo: Sayacc – Pallccacancha – Añaycanccha”.
Vischongo, Vilcas Huamán, Ayacucho.
- No existen tangentes excesivamente largas.
- Los desarrollos existentes son indispensables debido a la topografía tipo
ladera por la necesidad de ganar altura y evitar obras de arte pues estos se ubican
cercano a quebradas.
b) Velocidad directriz.
La velocidad directriz adoptada (15 a 30 Km/h)
c) Ancho de vía.
El ancho de rodadura adoptada es de 3.60 m.
d) Radio de curvas.
- Radio mínimo en curvas de volteo = 25 m. Compuesta para una velocidad de 30
km/h.
- Radio mínimo normal = 20.00 m. para una velocidad directriz de 20 km/h.
- Curva de transición no limitado debido a la poca velocidad directriz.
- En ningún caso se ha considera curvas reversas.
RADIO MINIMO EN CURVAS DE VOLTEO
Las Normas Peruanas dan la fórmula práctica que se ha deducido para el cálculo del
radio mínimo y es :
R = V2/128(p+f)
Donde:
V = Velocidad directriz, km/h.
p = Peralte máximo en céntimos, cuyo valor se ha fijado en 8% (0.08) para carreteras
de 1ª y 2ª clase y 10% (0.10) para 3ra y 4ta clase.
f = Coeficiente de fricción, dado por la fórmula empírica.
f = 1/1.4V1/3
Se deduce lo siguiente los siguientes radios mínimos:
Clase de carretera 4ta
Topografía Plana 23 m
Topografía Ondulada 15 m
Topografía Accidentada 8 m
- Plazoleta de estacionamiento: Debido a la no existencia de las bermas se ha
proyectado a una distancia máxima de 500 m. Plazoletas de cruce de 2.5 m por 30 m.
Para su ubicación se ha tenido en cuenta puntos favorables de terreno natural a fin de
no aumentar considerablemente el movimiento de tierras.
e) Pendiente.
Proyecto C9L2 028: “Mejoramiento y rehabilitación de camino vecinal tramo: Sayacc – Pallccacancha – Añaycanccha”.
Vischongo, Vilcas Huamán, Ayacucho.
El pendiente es variable que varía de 1% hasta mayor a 12%, por lo tanto se deberá
de considerar en lo posible las mismas pendientes que ya se encuentran establecidas.
f) Taludes de corte y relleno por tipo de suelo.
El talud está establecido ya según los tipos de terreno que existen a lo largo de la vía,
así como:
Taludes de Corte
Clase de Terreno Talud V : H
- Roca fija 10:1
- Roca suelta 4:1
- Conglomerados 3:1
- Tierra compacta 2:1
- Tierra suelta 1:1
- Arena 1:2
* Corte y relleno.
El corte y relleno será ejecutada según los parámetros establecidos por las normas
de MTC, lo cual indica según el tipo de terreno:
Taludes de Relleno
Material Talud V:H
- Enrocados 1:1
- Terrenos varios 1:1.5
g) Distancias máximas para ampliación de
cruce.
La distancia máxima para la ampliación de cruces será cada 500 m.
h) Longitud y ancho de cruces.
Longitud de 15m. y un ancho de 2m.
3.2.2 Tratamiento superficie de rodadura
a) Tipo de suelos de la sub-rasante (clasificación
SUCS y CBR).
Se recomienda, previa escarificación antes de poner la base compactar la plataforma
al 95% de la máxima densidad seca del ensayo de próctor modificado (ASTM D-
1557).
Sobre la sub rasante conformada se extenderá el material granular de afirmado
seleccionado, el que será compactado al 100% de la máxima densidad seca del
Proyecto C9L2 028: “Mejoramiento y rehabilitación de camino vecinal tramo: Sayacc – Pallccacancha – Añaycanccha”.
Vischongo, Vilcas Huamán, Ayacucho.
ensayo del próctor modificado (ASTM D-1557) retirando previamente las partículas
mayores de 2”.
b) Afirmado (ancho, espesor, material).
Se afirmara un ancho de 3.6m. En los tramos; 1+000 kms @ 12+000kms. Y
13+500 kms y 15+775, en total 13+275 kms. Con un espesor de 15 cm. Se
realizara una compactación al 95 % de la máxima densidad determinada.
c) Ubicación de canteras, de afirmado y de
agregados. (SUCS y CBR).
Ubicación de canteras de Afirmado:
Tramo Sayacc – Añaycancha – Pallccacancha : 7+500 Km.
Tramo Sayacc – Añaycancha – Pallccacancha : 1+200 Km.
Ubicación de agregados:
Cantera del Rio Sayacc Km: 0+000, Tramo Sayacc – Añaycancha –
Pallccacancha.
d) Cálculo de distancia media de cantera de
afirmado (cuadro ubicación por progresiva)
CALCULO CANTERA Nº 01 KM 7+500
CANTERA
LONGITUD DE INFLUENCIA DIST. MEDIA
DIST. ACCESO DIST MEDIA VOLUMEN VOL. X DIST.
Del Al ml ml Total (ml) m3 (m3 X ml)
01 00 + 000 7 + 400 3,500.00 0.00
3,500.00 3,780.00 13,230,200.00
3,780.00
13,230,200.00
3.3 Obras de drenaje
a) Cunetas
Son canales longitudinales que van proyectados a lo largo de la carretera. Su
finalidad es la de conservar el firme de las aguas de lluvia recogiéndolo y
eliminándolo rápidamente sin poner en peligro la circulación, con dimensiones de
0.30 m x 0.50 m.
b) Zanjas de coronación
Dentro del proyecto, no se ha considerado esta obra de arte.
c) Alcantarillas (de paso y de alivio)
Las alcantarillas serán de concreto simples (encofrado perdido), diseñado en sección
circular, teniendo en cuenta la fórmula de continuidad de Manning. Con longitudes
de 4.80 m. como se detalla a continuación:
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Vischongo, Vilcas Huamán, Ayacucho.
ALCANTARILLAS DE SERVICIO ALCANTARILLAS DE ALIVIO
ITEM PROGRESIVA
ITEM PROGRESIVA
TRAMO: SAYACC - PALLCCACANCHA - AÑAYCANCHA
TRAMO: SAYACC - PALLCCACANCHA - AÑAYCANCHA
1.00 0+510
1.00 0+000
2.00 0+845
2.00 1+630
3.00 0+940
3.00 1+915
4.00 2+640
4.00 2+920
5.00 5+785
5.00 4+015
6.00 6+475
6.00 4+540
7.00 6+605
7.00 5+900
8.00 6+760
8.00 6+060
9.00 10+950
9.00 7+025
10.00 11+090
10.00 7+582
11.00 12+405
11.00 7+640
12.00 12+600
12.00 8+270
13.00 12+822
13.00 9+430
14.00 10+805
TRAMO: DESVIO - HUARAPITE
15.00 11+602
14.00 0+240
16.00 11+742
15.00 1+205
17.00 13+270
18.00 13+400
TRAMO: DESVIO - HUARAPITE
19.00 0+150
20.00 0+595
21.00 1+665
d) Badenes.
Son estructuras de concreto destinadas a dejar pasar el agua sobre la carretera y al
mismo nivel de la rasante, en la que se hace una pequeña inflexión. Serán usados
para cruzar quebradas de curso eventual y por la que no pasen grandes volúmenes de
agua en crecientes. Cuya ubicación se detalla a continuación:
N° PROG. DESCRIPCION DE OBRA DE
ARTE
MEDIDAS (m) OBRAS A EJECUTARSE OBSERV.
LARGO ANCHO
TRAMO: SAYACC - PALLCCACANCHA - AÑAYCANCHA
1.00 0+390 Badén 12.00 6.00 Con aletas de Ingreso Recto
2.00 1+130 Badén 6.00 6.00 Diagonal
3.00
7+480 Badén 12.00 8.00 Con aletas de Ingreso, salida muro (L=7.00; h=4.00) Recto Recto
e) Alcantarillas de Servicio Tipo Marco
Son estructuras de concreto armado, que sirven para cruzar pequeñas quebradas,
apoyadas en estribos de concreto ciclópeo y serán construidas en los lugares que a
continuación detallo:
Proyecto C9L2 028: “Mejoramiento y rehabilitación de camino vecinal tramo: Sayacc – Pallccacancha – Añaycanccha”.
Vischongo, Vilcas Huamán, Ayacucho.
N° PROG. DESCRIPCION DE OBRA DE ARTE
OBRAS A EJECUTARSE
OBSERV. ANCHO ALTURA DESC. MOTIVO
TRAMO: SAYACC - PALLCCACANCHA - AÑAYCANCHA
1.00 1+594
Alc. De Servicio Tipo Marco 4.80 3.00 Quebrada Alcantarilla Recto
2.00 11+005
Alc. De Servicio Tipo Marco 4.80 3.00 Quebrada Alcantarilla Recto
3.4 Señalización
a) Preventivas Se colocaran con el fin de informar la existencia de tramos con cierta peligrosidad
como son las curvas de volteo, taludes elevadas, caída de rocas, y otros. Con una
cantidad de 25 Und.
Nº PROGRESIVA CANTIDAD DETALLE
1 0+390 1.00 BADEN
2 0+450 1.00 BADEN
3 1+130 1.00 BADEN
4 1+190 1.00 BADEN
5 1+470 1.00 CURVA PRONUNCIADA A LA DERECHA
6 1+530 1.00 CURVA PRONUNCIADA A LA IZQUIERDA
7 2+000 1.00 CURVA PRONUNCIADA A LA DERECHA
8 2+140 1.00 CURVA PRONUNCIADA A LA IZQUIERDA
9 2+700 1.00 CURVA EN U A LA DERECHA
10 2+850 1.00 CURVA EN U A LA DERECHA
11 3+200 1.00 CURVA EN U A LA IZQUIERDA
12 3+280 1.00 CURVA EN U A LA DERECHA
13 4+150 1.00 CURVA EN U A LA DERECHA
14 4+260 1.00 CURVA EN U A LA IZQUIERDA
15 7+450 1.00 CURVA EN U A LA IZQUIERDA
16 7+480 1.00 BADEN
17 7+540 1.00 BADEN
18 7+580 1.00 CURVA EN U A LA DERECHA
19 8+060 1.00 CURVA EN U A LA DERECHA
20 8+130 1.00 CURVA EN U A LA IZQUIERDA
21 10+470 1.00 CURVA EN U A LA DERECHA
22 10+530 1.00 CURVA EN U A LA IZQUIERDA
23 10+540 1.00 CURVA EN U A LA IZQUIERDA
24 12+500 1.00 CURVA EN U A LA IZQUIERDA
25 10+570 1.00 CURVA EN U A LA DERECHA
26 12+950 1.00 CURVA EN U A LA IZQUIERDA
27 13+000 1.00 CURVA EN U A LA DERECHA
28 0+900 1.00 CURVA EN U A LA IZQUIERDA
29 0+970 1.00 CURVA EN U A LA DERECHA
TOTAL 25.00
Proyecto C9L2 028: “Mejoramiento y rehabilitación de camino vecinal tramo: Sayacc – Pallccacancha – Añaycanccha”.
Vischongo, Vilcas Huamán, Ayacucho.
b) Informativas
Se implementa con el fin de dar información y servir de guía al usuario del camino,
para que pueda llegar a su destino sin mayores inconvenientes. Se ubicara a no
menos de 60.00 m. ni más de 100.00 m. del lugar donde se encuentra la característica
del camino que se quiere comunicar al usuario. En total 13 Unds.
Nº PROGRESIVA CANTIDAD DETALLE
1 0+060 2.00 DESVIO
2 1+565 1.00 PUNETE ANGOSTO
3 1+635 1.00 PUNETE ANGOSTO
4 8+600 1.00 NOMBRE DE LA COMUNIDAD
PALLCCACANCHA
5 9+000 1.00 NOMBRE DE LA COMUNIDAD
PALLCCACANCHA
6 10+985 1.00 PUNETE ANGOSTO
7 11+040 1.00 PUNETE ANGOSTO
8 11+200 3.00 NOMBRE DE DESVIOS
9 13+200 1.00 NOMBRE DE LA COMUNIDAD
AÑAYCANCHA
10 1+800 1.00 NOMBRE DE LA COMUNIDAD
HUARAPITE
TOTAL 13.00
c) Hitos de Kilometraje
Se utilizan para indicar las distancias al punto de origen de la vía. Los postes
kilométricos se colocaran a intervalos de 1 Km. desde el origen de la carretera hasta
él término de la misma. En total 16 Und.
4. Estrategias de ejecución
Consideraciones generales.
El presente proyecto iniciará su ejecución primeramente con la adquisición de los
diferentes materiales de construcción, accesorios, equipos y herramientas; luego el
proceso constructivo iniciará con los trabajos de trazo y replanteo definitivo,
ampliación de la plataforma, construcción de las obras de arte, afirmado y
compactación. La ejecución del presente proyecto se realizará por el sistema de
administración directa, para lo cual la Municipalidad cuenta con el personal
adecuado y calificado para ejecutar eficientemente, las diferentes actividades del
proyecto, estas construcciones se realizarán con el aporte de la mano de obra no
calificada de los beneficiarios del proyecto.
Autorización y/o permisos de uso (terreno,
expropiación).
Proyecto C9L2 028: “Mejoramiento y rehabilitación de camino vecinal tramo: Sayacc – Pallccacancha – Añaycanccha”.
Vischongo, Vilcas Huamán, Ayacucho.
Los beneficiarios del proyecto están de acuerdo en que se amplíen la plataforma de
la vía y se construyan las obras de arte necesarias en este mejoramiento, en los
terrenos de su propiedad, en vista que ellos son los beneficiarios directos del
presente proyecto, esto se sustenta con las actas de compromiso y otros documentos
formales.
Cronograma de ejecución.
La ejecución de las diferentes actividades y estructuras del presente proyecto, se ha
previsto ejecutar en 05 meses (octubre – febrero), tal como se muestra en el siguiente
cuadro:
CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN (CAMINOS)
Ítem Referencia U Cant. Costo Meses
1 2 3 4
A Actividades
Preliminares Global 1.00 51,348.76
B Ampliación
Plataforma Km. 0.30 19,237.00
C Cunetas Km. 15.78 22,846.75
D Afirmado compactado Km. 15.78 295,862.76
E
Alcantarillas
Encofrado perdido de
Alivio
U 36.00 123,048.72
F Alcantarillas de
Servicio tipo Marco U 9.00 71,887.88
G Badenes U 3.00 38,687.46
H Muro de Contención m 2.00 11,316.10
I Paso de vía con tubo
PVC enconcretado U 45.00 16,418.84
J Señales Preventivas U 13.00 6,660.75
K Señales Informativas U 25.00 3,835.78
L Hitos de Km. U 16.00 2,254.40
663,405.20
APORTES VALORIZADOS MESES
1 2 3 4
Mano de obra
Equipo mecánico
Proyecto C9L2 028: “Mejoramiento y rehabilitación de camino vecinal tramo: Sayacc – Pallccacancha – Añaycanccha”.
Vischongo, Vilcas Huamán, Ayacucho.
IV. COSTOS Y EVALUACIÓN
1.- Costo del Proyecto (Copiar cuadro Nº 3)
item Referencia
A.- COSTO DIRECTO 663,405.20
1 Materiales de construcción 198,755.20
2 Maquinaria y Equipo 34,400.00
3 Mano de Obra 114,100.00
4 Servicios 316,150.00
B.- GASTOS GENERALES (10% del C.D.) 66,340.52
C.- IMPREVISTOS (5% del C.D.) 33,170.26
TOTAL INFRAESTRUCTURA S/. 762,915.98
D.- DETRACCIONES (Financia y administra el FPA) 61,033.28
SUPERVISIÓN (8% de INFRAESTRUCTURA) 61,033.28
CAPACITACIÓN EN OyM (sólo en APyS y Riego)
PRESUPUESTO TOTAL DEL PROYECTO 823,949.26
2.- Evaluación económica A = Costo total Proyecto = S/: 823, 949.26 costo/Km. Longitud de la vía = 15.775 kms.
2.1 Línea de corte: S/. 52,231.33 soles/Km.