c9 motores

8/17/2019 C9 Motores

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C9 Motores / Motor básico

Bloque de cilindros y culata de cilindros

El bloque de cilindros tiene siete cojinetes de bancada. Las tapas de cojinete de bancada estánaseguradas al bloque de motor con dos pernos por cada tapa.La remoción del colector de aceite permite el acceso a los siguientes componentes:

• Cigüeñal

• apas de cojinete de bancada

• !oquillas de en"riamiento del pistón

• !omba de aceite

La culata de cilindros está separada del bloque de cilindros por medio de una empaquetadurade "ibras que no contienen asbesto con un re"uer#o de acero. El re"rigerante sale del bloque demotor por la aberturas de la empaquetadura $ pasa dentro de la culata de cilindros. Estaempaquetadura tambi%n sella los conductos de suministro $ drenaje de aceite entre el bloquede cilindros $ la culata de cilindros. Los ori"icios de admisión de aire están en el lado i#quierdode la culata de cilindros& mientras que los ori"icios de escape están ubicados en el lado derec'ode la culata de cilindros. (a$ dos )ál)ulas de admisión $ dos )ál)ulas de escape para cadacilindro. El uso de un puente de )ál)ulas acciona cada juego de )ál)ulas de admisión $ cada

juego de )ál)ulas de escape al mismo tiempo. La )arilla de empuje acciona el puente de)ál)ulas. Las gu*as de )ál)ula reempla#ables se encajan a presión en la culata de cilindros. Elin$ector unitario de accionamiento 'idráulico $ control electrónico está ubicado entre las cuatro

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)ál)ulas. El combustible se in$ecta directamente en los cilindros a una presión mu$ alta. Las)ál)ulas son controladas por un sistema de )arillas de empuje.

Pistón, anillos y bielas

(1) Pistón(2) Boquilla de enfriamiento del pistón(3) Biela

Los motores de alta potencia con altas presiones de los cilindros necesitan pistones articuladosde dos pie#as. El pistón articulado de dos pie#as consta de una corona de acero "orjado que seconecta a un "aldón de aluminio por medio del pasador de biela. Consulte el Manual de +ie#aspara obtener in"ormación sobre el tipo de pistones que se utili#an en un motor espec*"ico.

(4) Anillo de compresión(5) Anillo intermedio(6) Anillo de aceite

(7) Corona de acero forado(!) "aldón de aluminio

Los tres anillos están ubicados por encima del ori"icio del pasador de biela. El anillo decompresión es un anillo ,e$stone. Los anillos ,e$stone tienen "orma cónica. La acción delanillo en la muesca cónica del pistón a$uda a impedir el agarrotamiento de los anillos. El

agarrotamiento de los anillos es causado por los depósitos de carbón. El anillo intermedio esrectangular $ tiene un borde in"erior a"ilado. El anillo de aceite es un anillo estándar ocon)encional. El aceite retorna al cárter a tra)%s de agujeros en la ranura del anillo del aceite.



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El aceite de los surtidores de en"riamiento de los pistones roc*a el lado in"erior de los pistones.El rociado lubrica $ en"r*a los pistones. El rociado tambi%n mejora la duración del pistón $ delanillo.La biela tiene una sección cónica en el e-tremo de la per"oración del pasador. (a$ dos pernosque sujetan la tapa de la biela a la biela misma. La biela se puede sacar a tra)%s del cilindro.

Cigüeñal

(1) Ci#$e%al(2) &n#ranae

El cigüeñal con)ierte el mo)imiento lineal de los pistones en mo)imiento rotacional. e utili#aun amortiguador de )ibraciones en la parte delantera del cigüeñal para disminuir las )ibracionestorsionales giro en el cigüeñal0 que pueden causarle daños al motor.El cigüeñal impulsa un grupo de engranajes en la parte delantera del motor. El grupo deengranajes impulsa los siguientes dispositi)os:

• !omba de aceite

• 1rbol de le)as

• !omba del aceite 'idráulico

• Compresor de aire

• !omba de la ser)odirección

1demás& las poleas de correa en la parte delantera del cigüeñal impulsan los siguientescomponentes:

• 2entilador del radiador

• !omba de agua

• 1lternador

• Compresor del re"rigerante

e utili#an sellos 'idrodinámicos en ambos e-tremos del cigüeñal para controlar las "ugas de

aceite. Las muescas 'idrodinámicas en el labio del sello despla#an el aceite de lubricación alcárter a medida que gira el cigüeñal. El sello delantero está ubicado en la caja delantera. Elsello trasero está instalado en la caja del )olante.



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(3) Conducto de aceite(4) Coinetes de 'ancada(5) Coinetes de 'iela

e suministra aceite a presión a todos los cojinetes de bancada a tra)%s de agujerosper"orados en las ner)aduras del bloque de cilindros. El aceite "lu$e despu%s a tra)%s deagujeros per"orados en el cigüeñal para suministrar aceite a los cojinetes de biela. El cigüeñal

se mantiene en posición por medio de siete cojinetes de bancada. La e-istencia de un cojinetede empuje junto al cojinete de bancada trasero controla el juego a-ial del cigüeñal.

Amortiguador de vibraciones

La "uer#a de la combustión en los cilindros 'ará que el cigüeñal se tuer#a. 1 esto se le llaman)ibración torsional. i las )ibraciones son demasiado grandes& el cigüeñal resultará dañado. Elamortiguador de )ibraciones limita las )ibraciones torsionales a una cantidad aceptable paraimpedir que el cigüeñal se dañe.

Amortiguador de vibraciones de caucho (si tiene)

(1) Ci#$e%al(2) Anillo(3) Anillo de cauco

(4) a*a(5) arcas de alineación

El amortiguador de )ibraciones de cauc'o está instalado en la parte delantera del cigüeñal 30.El ma#o 40 $ el anillo 50 están aislados por un anillo de goma 60. El amortiguador de)ibraciones de goma tiene marcas de alineamiento 70 en el ma#o $ en el anillo. Estas marcasdan una indicación del estado del amortiguador de )ibraciones de goma.

Amortiguador de vibraciones viscoso (si tiene)

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(1) Ci#$e%al(6) Peso(7) Caa

El amortiguador de )ibraciones )iscoso está instalado en la parte delantera del cigüeñal 30. Elamortiguador de )ibración )iscoso tiene una pesa 80 en una caja 0. El espacio entre la pesa $la caja está lleno de un "luido )iscoso. La pesa se mue)e en la caja para limitar la )ibracióntorsional.

Arbol de levas

El árbol de le)as está ubicado en el lado i#quierdo del bloque de motor. El árbol de le)as esimpulsado por engranajes ubicados en la parte delantera del motor. (a$ cuatro cojinetespresionados en el bloque de motor para soportar el árbol de le)as. (a$ una placa de empujemontada entre el engranaje de mando $ un resalto del árbol de le)as para controlar el juego

a-ial del mismo.El árbol de le)as está impulsado por un engranaje loco que está impulsado a su )e# por elengranaje del cigüeñal. El árbol de le)as gira en el mismo sentido que el cigüeñal. El cigüeñalgira 'acia la i#quierda& cuando se mira el motor desde el e-tremo del )olante del motor. (a$marcas de sincroni#ación en el engranaje del cigüeñal& el engranaje loco $ el engranaje delárbol de le)as para asegurar la sincroni#ación correcta del árbol de le)as con el cigüeñal a "inde que las )ál)ulas "uncionen de manera apropiada. 1 medida que gira el árbol de le)as& cada lóbulo mue)e un conjunto de le)anta)ál)ulas. (a$dos conjuntos de le)anta)ál)ulas por cilindro. Cada uno de ellos mue)e una )arilla de empuje.Cada )arilla de empuje mue)e las )ál)ulas de admisión o las )ál)ulas de escape. El árbol dele)as tiene que estar sincroni#ado con el cigüeñal. La relación de los lóbulos del árbol de le)ascon la posición del cigüeñal 'ace que las )ál)ulas de cada cilindro operen en el momentocorrecto.

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