burj dubai
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BURJ DUBÁILa construcción comenzó el 21 de septiembre de 2004, siendo su inauguración oficial el 4 de enero de 2010. Debe su nombre al Jeque y presidente de los Emiratos Árabes Unidos, Jalifa bin Zayed Al Nahayan.
El 17 de enero de 2009 el Burj Dubai alcanzó su altura máxima (828 metros), convirtiéndose en la estructura más alta jamás levantada por el ser humano.
Es el rascacielos más alto del mundo ultimo adelanto en una serie de avances históricos en la ingeniería.
RETOS Y TECNICAS DE CONSTRUCCION
LA MOVILIDAD:
El ascensor transforma completamente el paisaje humano, sin ascensor el rascacielos sería imposible.
El ascensor da la vuelta a la economía del mercado inmobiliario, los pisos altos que recibían luz y aire, que se escapan del ruido del tráfico serian los espacios más caros del edificio.
Tiene más de 160m pisos una altura que lleva la tecnología del ascensor hasta el máximo límite. El B Burj Dubai podrá albergar 35mil personas meter y sacar la población de una ciudad pequeña es el ultimo reto para los ascensores, el B Burj Dubai tiene 53 ascensores distintos algunos alcanzan mas de 35km/h y suben más de 120 pisos en menos de 50 segundos, los ascensores mas grandes transportan hasta 46 pasajeros.
LOS MATERIALES:
Construye el edificio con columnas y vigas de acero enganchadas formando un armazón de acero, el acero es mucho más resistente que la piedra y por eso este armazón puede ser delgado y ligero y sin embargo puede soportar el peso de toda la estructura. Una vez que el armazón de acero esta perfeccionado básicamente podrías construir en teoría cualquier altura. El armazón del Burj Dubai D combina lo mejor del acero y de la piedra.
EL CALOR:
La clave para proteger al Burj Dubai del despiadado sol del desierto es construirla con una piel de cristal , el cristal exterior está revestido con una fina capa de metal al igual que la protección solar el revestimiento de metal desvía la radiación ultravioleta que de no ser así calentaría el interior del edificio, pero la protección solar es inútil frente a los infrarrojos que irradia la arena caliente del desierto por eso el cristal interior está revestido con una fina capa de plata que mantiene los rayos del calor fuera.
LA VELOCIDAD:
La clave de la velocidad es una nueva tecnología llamado encofrado auto trepante, el proceso comienza en la base del edificio, los trabajadores del acero ensamblaran armazones de acero que formaran el eje de los pisos y las paredes del Burj Dubai.
Las grúas canguro alzan los armazones de acero y los encajan en unos moldes especiales llamados encofrados atrapantes dentro va el hormigón y dos horas después cuando el hormigón se ha secado el molde está listo para el salto, unos pistones hidráulicos empujan el molde hacia arriba dejando atrás el molde de hormigón , el bloque solo tarda dos horas en pasar al siguiente nivel donde el proceso vuelve a empezar de esta manera el Burj Dubai se va montando en su sitio capa a capa como una enorme tarta de boda pero transportar el hormigón hasta la cima de la torre se va haciendo más difícil con cada piso.
Solo pueden verter el hormigón por la noche porque durante el día el hormigón con las altas temperaturas se recalentaría.
PROCESO
LOS TERREMOTOS:
El BD puede soportar un terremoto de hasta 6 en la escala ripter porque tiene un gran armazón de hormigón armado.
La roca que hay debajo del Burj Dubai es frágil está llena de aguas subterráneas, cualquier agujero grande se derrumbaría inmediatamente para evitar que esto suceda los ingenieros rellenan los agujeros con una sustancia viscosa de polímeros que empujan las aguas subterráneas y los fragmentos de rocas hacia los extremos del agujero y lo mantiene abierto. El polímero espeso en más denso que el agua pero más líquido que el hormigón. El hormigón desplaza la sustancia y finalmente se endurece para formar un cimiento. 200 cimientos como este se encargan de evitar que medio millón de toneladas de inmueble se hundan en el suelo. La cimentación de este edificio es la más grande jamás construida. Se compone por un innovador concepto basado en estudios geotécnicos y sísmicos: el edificio es soportado en primera instancia por una placa inmensa de hormigón armado de casi 4 m de grosor. Esta placa a su vez es soportada por un sistema compuesto por 192 pilotes de 1,5 m de diámetro en su base por 43 m de profundidad.