bujes-cojinetes- bulones
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ESCUELA SUPERIOR POLITECNICA DEL LITORALNOMBRES: GARCIA B. ANDRES PATINIO A. ROBERTO
BUJES-COJINETES- BULONES
CONTENIDO
FUNCION DEL BUJE
MATERIAL DEL BUJE
EEFECTOS DE MALA INSERCIÓN
FUNCION DEL COJINETE
MATERIAL DEL COJINETE
CARACTERISTICAS DEL COJINETE
CAUSAS DE FALLOS EN LOS COJINETES
CONTENIDO
FUNCION DEL BULÓN
MATERIAL DEL BULÓN
TIPOS DE ALOJAMIENTO DEL BULON
DIMENSIONES ESTRUCTURALES
FALLOS MÁS COMUNES
BIBLIOGRAFÍA
FUNCION DEL BUJE
La función que cumple es de articulación para la biela y esta a su vez al cigüeñal a parte existen otras funciones tales como es reducir la fricción.
MATERIAL CON QUE SE ELABORA
LOS BUJES PARA EMPEZAR A SER ELABORADOS DEBEN REGIRSE A LA NORMA SAE 65/64, Y LOS BUJES METALICOS A LA NORMA SAE 1010.
LOS BUJES POR LO GENERAL SON ELABORADOS DE BRONCE Y OTRA ALEACIÓN MÁS DEPENDIENDO DE LA NECESIDAD.
TIPOS DE BUJE SEGÚN EL MATERIAL
BRONCE FOSFOROSO AL PLOMO
BRONCE AL MANGANESO
BRONCE ANTIFRICCION PESADO
BRONCE ESTÁNDAR MECANICO
BRONCE ROSADO
BRONCE FOSFOROSO AL NIQUEL
BRONCE FOSFOROSO
EFECTOS MALA INSERCIÓN
TIENDEN A DEFORMARSE Y A INFLUIR EN EL CONSUMO
FALTA DE PARALELISMO PRODUCE FALLAS IRREPARABLES EN LAS CAMISAS Y CILINDROS
BIELA DOBLADA
COJINETES FLOJOS
DESGASTE ERRATICO EN EL CIGÜEÑAL
FUNCION DEL COJINETE
SU FUNCION ES UNIR LA BIELA Y EL CIGÜEÑAL Y PRODUCIR UN DESGASTE MINIMO ENTRE ELLOS Y A MÁS DE LA ACCIÓN CONJUNTA DEL ACEITE MANTENER LA PELICULA DE ACEITE ADECUADA EVITANDO EL CALOR, IGUAL FUNCION LA DE BANCADA
MATERIAL CON EL QUE SE ELABORA
EL MATERIAL DEL QUE SE ELABORAN BASICAMENTE DEPENDE DEL TIPO DE MOTOR DONDE VAN A SER EMPLEADAS. ALGUNOS TIPOS SON:
BIMETALICA (RA /A)
BIMETALICA SUPERIOR (AP/P)
TRIMETALICAS (CP/P-CH)
BABBIT (SA/SB/SI)
CARACTERISTICAS DEL COJINETE
GROSOR CONSTANTE
ALTURA DE COMPRESION PRECISA
ALTA RESISTENCIA
MATERIALES SUAVES
LIGEROS
FALLOS DEL COJINETE
SUCIEDAD
FALTA DE LUBRICACION
ERRORES DE MONTAJE
ERRORES DE MECANIZADO
SOBRECARGA
CORROSION
CAVITACION
IMÁGENES DE FALLAS
FUNCIÓN DEL BULÓN
ES UN EJE HUECO QUE SIRVE DE UNION ENTRE EL PISTON Y LA BIELA , ES EL MAS IMPORTANTE EN EL MOTOR Y SE LO CONSIDERA COMO LA COLUMNA VERTEBRAL DEBIDO A QUE SU FUNCION REAL ES TRANSMITIR LA FUERZA.
Para conseguir unas condiciones normales de funcionamiento del bulón su estructura debe satisfacer las condiciones siguientes: poca masa, mínima deformación durante el trabajo, buena resistencia a las cargas de choque, y gran resistencia al desgaste y a las cargas variables. El bulón se hace de forma cilíndrica hueca.
ESTRUCTURA
PROCEDIMIENTOS DE FIJACIÓN DEL BULÓN
El bulón se fija por medio de un anillo se debilita su sección de peligro, por lo que es preferible fijarlo con dos clips en los tetones del émbolo.
En una serie de motores, en los orificios de los tetones del émbolo se colocan tapones de acero laminado y clips.
En algunos casos la fijación del bulón se hace con tapones (pastillas) de aluminio o de latón , de este modo se aumenta un poco la rigidez del bulón y mejora la extracción del calor.
LUBRICACIÓN DEL BULÓN
Para la lubricación del bulón el aceite llega a los tetones del émbolo por el conducto de debajo de los segmentos rascadores y a través de unos orificios que hay en dichos tetones. En el pie de la biela se lubrica el bulón con el aceite que salpica el mecanismo de biela y manivela, que llega al bulón por un orificio que hay en el mencionado pie, o con el aceite que llega por un conducto practicado en la biela, procedente del muñón de biela del cigüeñal.
MATERIAL DEL QUE SE ELABORA
Como material para los bulones se utiliza: acero 45 de refinación selectiva; acero 45XA, templando después el bulón hasta 1 - 1,5 mm de profundidad; y acero 15X y 15, cementándolo luego en una profundidad de 0,5 - 1,5 mm y templándolo en el mismo espesor. El tratamiento térmico de los bulones debe asegurar una dureza de la superficie de trabajo de HRC 58 – 65, con una dureza del núcleo no inferior a HRC 32 – 40.
TIPOS DE ALOJAMIENTO
FLOTANTE: EL BULON GIRA ENTRE LOS SOPORTES DEL PISTON Y LA BIELA.
SEMIFLOTANTE: EN BIELAS DE PIE ABIERTO
FIJO: EL BULON ESTA FIJO AL PISTON POR CONTRACCION
PARA EVITAR QUE SALGA DURANTE SU FUNCIONAMIENTO SE COLOCAN EN SUS EXTREMOS UNOS ANILLOS ELASTICOS, PERO CUANDO VA FIJO A LA BIELA NO SUELE LLEVAR.
DIMENSIONES
DIMENSIONES M. CARBURADOR M. DIESEL
I. d/db 0.65 – 0.75 0.60 – 0.75
II. db/d 0.22 – 0.30 0.30 – 0.40
III. Lb/d para el buón sujeto
0.88 - 0.93 0.88 - 0.93
IV. Lb/d para el bulón flotante
0.80 – 0.87 0.80 – 0.87
V. Lpb/d para el bulón sujeto
0.28 – 0.32 0.28 – 0.32
VI. Lpb/d para el bulón flotante
0.33 - 0.45 0.33 - 0.45
DIMENSIONES
FALLOS MAS COMUNES
FALTA DE JUEGO DEL BULON
GRIPADO POR FALTA DE LUBRICACION
ROTURA
ANILLOS DE SEGURIDAD GASTADOS
BIBLIOGRAFIA
M.S. Jóvaj y G.S. Máslov. Motores de automóvil. Traducido por Ing. Antonio Molina García; editado por Editorial Pueblo y Educación, 1985. 453 – 457 p.
IIASA
http://www.automotriz.net/tecnica/cojinetes.html