FACULTAD DE INGENIERIAS

ING. MECÁNICA AUTOMOTRIZ

Inyección Diesel

Integrantes:Marco ChablaFredy ÁlvarezAlexis Tituana Ángel Espinoza

Docente: Ing. Lauro Barros

Grupo: 02

2012-2012

TEMA: Desarmado y armado de la bomba rotativa VE

OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

- Realizar el armado y desarmado de la bomba rotativa VE

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

- Realizar descripción de los componentes principales de la bomba VE - Entender el funcionamiento de las bombas VE- Realizar el estudio del avance de la bomba de inyección VE

NORMAS DE SEGURIDAD

Algunas normas generales: Mantener siempre limpia el área donde se desarrollan las actividades. Utilizar la ropa adecuada. Realizar secuencialmente los pasos que se plantean en la guía. Utilizar adecuadamente las herramientas. No deben realizarse manipulación de elementos sin antes consultar con el

instructor Revisar el instructivo de los instrumentos de medición. Verificar bien las conexiones realizadas con los aparatos de medida, utilizando

los cables adecuados. Manipular cuidadosamente los instrumentos para evitar golpes que puedan

ocasionar daños de los mismos.MARCO TEORICO

Bombas de inyección rotativas

Este tipo de bombas se viene usando desde hace bastante tiempo en los motores diesel, su constitución básica no ha cambiado, las únicas variaciones han venido dadas por la aplicación de la gestión electrónica en los motores diesel. 

En la figura inferior se pueden ver las "partes comunes" de una bomba de inyección rotativa del tipo VE usada tanto con gestión electrónica.

1. Válvula reductora de presión2. Bomba de alimentación3. Plato porta-rodillos4. Plato de levas5. Muelle de retroceso6. Pistón distribuidor7. Corredera de regulación8. Cabeza hidráulica9. Rodillo10. Eje de arrastre de la bomba11. Variador de avance de inyección12. Válvula de respiración13. Cámara de combustible a presión14. Electroválvula de STOP

El pistón distribuidor (6) es solidario a un plato de levas (4) que dispone de tantas levas como cilindros alimentar tiene el motor. El plato de levas es movido en rotación por el eje de arrastre (10) y se mantiene en apoyo sobre el plato porta-rodillos (3) mediante unos muelles de retroceso (5). La mayor o menor presión de inyección viene determinada por la forma de la leva del disco de levas. Además de influir sobre la presión de inyección también lo hace sobre la duración de la misma.

Las bombas de inyección rotativas aparte de inyectar combustible en los cilindros también tienen la función de aspirar gas-oil del depósito de combustible. Para ello disponen en su interior, una bomba de alimentación (6) que aspira combustible del depósito (3) a través de un filtro (2). Cuando el régimen del motor (RPM) aumenta: la presión en el interior de la bomba asciende hasta un punto en el que actúa la válvula reductora de presión (4), que abre y conduce una parte del combustible a la entrada de la bomba de alimentación (6). Con ello se consigue mantener una presión constante en el interior de la bomba.

Bomba mecánica

Bomba de inyección rotativa con corrector de sobrealimentación para motores turboalimentados sin gestión electrónica. En la parte alta de la bomba se ve el corrector de sobrealimentación para turbo nº 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7. Los nº 8, 9, 10 forman parte del regulador mecánico de velocidad que actúa por la acción de la fuerza centrífuga en combinación con las palancas de mando (11 y 12) de la bomba, sobre la corredera de regulación (18) para controlar el caudal a inyectar en los cilindros, a cualquier régimen de carga del motor y en función de la velocidad de giro. El resto de los componentes son los comunes a este tipo de bombas.

1- Presión turbo2- Muelle de compresión3. Eje de reglaje4- Membrana5- Tuerca de reglaje6- Dedo palpador7- Palanca de tope móvil8- Contrapesos conjunto regulador9- Rueda dentada10- Rueda dentada11- Palanca de arranque12- Palanca de tensión13- Eje de arrastre14- Bomba de alimentación15- Plato porta-rodillos16- Regulador de avance a la inyección17- Plato de levas18- Corredera de regulación19- Pistón distribuidor20- Válvula de reaspiración21- Salida hacia los inyectores

RECURSOS

1. Herramientas y equipos: Juego básico de herramientas de mano (llaves, dados, destornilladores, etc.)2. Materiales e insumos: Franela Wype3. Material didáctico: Datos técnicos. Maquetas didácticas4. Equipo de seguridad: Extintores para combustible Overol (por cada estudiante) Gafas de protección5. Materiales Requeridos Recipiente con agua y jabón Brocha Diesel para limpiar la bomba rotativa Lija

DESARROLLO DE LOS CONTENIDOS

PROCESO DE DESARMADO DE LA BOMBA ROTATIVA VE

Herramientas para el desarmado de la bomba

1. Desmontaje de la tuerca del acople de mando

2. Desmontaje del acople de mando con el extractor

3. Retirar los tornillos de la tapa del regulador

4. Retiramos los pernos Topes guías de la palanca del acelerador

5. Desconectamos el resorte del acelerador con una pinza

6. Retirar los pernos del cabezal o cilindro hidráulico

Cabezal hidráulico

Distancial de regulación del eje

Eje de levas expansor de regulación del eje Guía del disco de levas pistón distribuidor

Cilindros

En este caso los cilindros se encontraban con oxido por lo que se procedió a limpiar con lija y diesel para el posterior armado.

7. Retiramos la tuerca del eje de accionamiento de las contrapesas del regulador. En nuestro caso la bomba gira hacia la izquierda por lo que la rosca es a la izquierda.

8. Retiramos el eje del regulador

9. Retiramos la palanca del acelerador con sus guías

10. Retiramos la cruceta del eje y del disco de levas

11. Retiramos contrapesos del regulador mecánico

12. Retiramos los tornillos de la tapa del lado de alta presión del variador de avance

13. Retiráramos seguro del pasador del porta rodillo

14. Retiramos los rodillos

15. Retiramos el porta rodillos

Como se puede ver claramente se encuentra en pésimo estado lo único que se pudo hacer es lijar para luego armar sin dificultades.

16. Tapa del lado de baja presión de combustible

17. Retirar la chaveta de la bomba de transferencia y luego el eje.

18. Retiramos el pistón del variador de avance

19. Retiramos los tornillos dela bomba de transferencia

20. Visualización de la bomba de transferencia

21. Retiramos la bomba de transferencia junto con su rotor con una base.

En este paso fue en donde tuvimos más problemas dado que el estator se encontraba trabado causado por el óxido presente en la bomba.

22. Retiramos los racores de la válvulas

23. Eje distribuidor

Guías y arandelas de regulación del eje distribuidor

Desmontaje del solenoide

Bomba despiezada

PROCESO DE ARMADO

Como se sabe en el proceso de armado lo único que se requiere es limpiar todos los componentes de la bomba y adicionalmente limpiar cada uno de las partes, y siguiendo siempre la regla de armar comenzando por la última pieza de desmontamos.

Lo primero que realizamos es el montaje del solenoide.

Posteriormente armamos la parte de la bomba de transferencia con la ayuda de la base.

En esta parte se debe colocar la parte de menor espesor en el sentido de giro de la bomba para el correcto armado de la misma como se observa en la figura.

Colocamos los tornillos de la tapa del lado de alta presión del variador de avance

Colocamos el porta rodillos, el plato excéntrico y el distancial para posteriormente colocar el pistón.

Colocamos el variador de avance

Colocamos también la cruceta

Luego procedemos a colocar regulador, primero colocamos el piñón y las contrapesas

Después colocamos la palanca del acelerador

Aseguramos la palanca del acelerador con los pernos respectivos

Colocamos el regulador con los respectivos pernos

Luego armamos el conjunto del cilindro hidráulico

Colocamos el cabezal hidráulico con su respectivo eje

Por ultimo realizamos los ajustes necesarios y tenemos la bomba rotativa completamente armada.

RECOMENDACIONES

Como recomendaciones se podría decir que para poder aprender mejor se necesita una bomba que esté funcionando para poder ver cuáles son sus defectos o virtudes dentro del funcionamiento, y hablando del desarmado se necesita de la presencia del instructor y de la guía de práctica para realizar de forma correcta el armado y desarmado.

CONCLUSION

Como conclusión se puede decir que esta práctica fue muy productiva ya que se pudo conocer las partes de la bomba rotativa y sus características constructivas y de funcionamiento.

Podemos decir entonces que para realizar esta práctica se requiere de las herramientas necesarias para poder realizar la misma además se necesita saber el funcionamiento de la misma para no confundirnos en el armado.

BIBLIOGRAFIA

http://www.youtube.com/watch?v=-A9_o-erJbs&feature=related

http://www.slideshare.net/Luis_Reveco/bomba-rotativa-8235458

http://www.slideshare.net/Luis_Reveco/bomba-rotativa-8235458