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CONTENIDO Análisis detallado de la viabilidad de un mundo energizado solo por energías renovables

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Acuerdo internacional de ONU para proteger a animales del riesgo de desastres

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Los corales sobrevivie-ron al cambio climático en el Caribe hace 1,5 millones de años

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Derecho Ambiental

La Conferencia Mundial sobre el Transporte

Sostenible y el medio ambiente.

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Conociendo Nuestro Ambiente

Falta de oxígeno provo-có muerte de peces en laguna Cuzcachapa

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ECOLOGISMO 7

El aire contaminado de China e India, no solo crece en densidad cotidiana sino que está lle-gando a mayores alturas en la atmósfera, según lo revela un estudio publicado por la revista Cli-mate Dynamics. Esta verificación científica surge de un análisis ecológico de las tormentas monzónicas que, además de alcanzar las alturas de los montes Himalaya, se proyectan hacia la estratósfera incentivando el calentamiento global. La publicación de este nuevo estudio destaca la interacción de las tempestades estacionales del sur asiático conocidas como "monzones" con la contaminación del aire por sobrecarga de los llamados "aerosoles" climáticos. Si bien el término "aerosol" suele referirse a lí-quidos almacenados bajo presión en envases herméticos, también en los estudios ambientales remite a partículas muy pequeñas de sólidos (o líquidos) suspendidas en el aire. Las evidencias indican que las micropartículas que contaminan el aire de China e India no sólo se multiplican en cantidad, sino que también son bombeadas hacia elevadas alturas de la atmós-fera, debido a la acción del sistema de monzo-nes del verano en el sur asiático. El estudio publicado por Climate Dynamics sos-tiene que la contaminación ambiental está alte-rando la dinámica de los monzones, de modo que los aerosoles nocivos, surgidos de la quema masiva de combustibles fósiles y de leña, absor-

ben la radiación solar e incrementan el ca-lentamiento global.

William Lau, jefe de un equipo interdisciplinario de la universidad de Maryland que realizó la reveladora investigación, estudia este fenómeno desde el año 2008, "donde verificamos la pre-sencia de una capa extremadamente densa de aerosoles de polvo". En sus verificaciones, los científicos encabeza-dos por el profesor Lau constataron que "los aerosoles juegan un papel principal en la circula-

ción del viento monzónico, lo cual causa gran-des diferencias de temperatura entre las seccio-nes norte y sur de la estratósfera". El contrastante resultado pudo confirmarse me-diante el uso de modelos de lectura atmosférica diseñados por la NASA, la Administración Norte-americana del Espacio y la Aeronáutica. No fueron los únicos científicos que comproba-ron la presencia de contaminantes en la estra-tósfera, que es la capa atmosférica inmediata-mente por encima de la tropósfera que contiene todo el ozono que circunda la tierra. El bombeo hacia las alturas de los aerosoles había sido ya detectado por el Calipso, un satéli-te franco-estadounidense puesto en órbita en 2006. El doctor Lau determinó entonces que durante la temporada pre-monzónica (de marzo a mayo), hollín proveniente del norte de India y polvillo de los desiertos del China occidental, Afganistán y Pakistán se acumulan en las laderas de los montes Himalaya. Y dado que los aerosoles absorben el calor am-biental, calientan el aire circundante como un bombeador hasta 15 kilómetrps por encima de la cumbre de la cadena del Himalaya. En 2009, otro equipo de la NASA dirigido por Jean-Paul Vernier también localizó una densa capa de aerosoles -de 13 a 18 kilómetros de altura- por encima del este del mar Mediterrá-neo, el norte de India y el oeste de China. Para sorpresa de los variados equipos aplicados a medir estos fenómenos, el grupo de Vernier constató en 2015 que el volumen de aerosoles se había triplicado desde 1996, cuando los datos aparecieron por primera vez en las mediciones satelitales. Su equipo contaba con científicos suecos, sui-zos y chinos, que fueron los autores de un califi-cado estudio publicado por la revista Journal of Geophysical Research.

La contaminación del aire en China e India ya llegó a la

estratósfera Fuente: Telam (Argentina)

San Salvador 2 de diciembre 2016

BOLETÍN INFORMATIVO UNIDAD DE MEDIO AMBIENTE

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Análisis detallado de la viabilidad de un mundo energizado solo por energías

renovables Fuente: Agencia NCyT

Una nueva y minuciosa simulación digital muestra cómo un siste-ma eléctrico basado principalmente en energía solar y eólica es capaz de funcionar en todas las regiones del mundo. Muestra asimismo cómo funcionaría un sistema eléctrico capaz de cumplir con los objetivos establecidos por el Acuerdo de París usando solo fuentes renovables de energía. El sistema global representado en el modelo, definible en muchos aspectos como la Internet de la Energía, está constituido en un 100 por cien de energías renovables en lo referente a la red de suministro eléctrico y ello corresponde a una época situada en torno al año 2030. El modelo mundial ha sido estructurado en 145 zonas, todas visualizadas y agregadas a 9 regiones mundiales principales. Con la simulación, cualquiera puede explorar qué características tendría un sistema de electricidad renovable a escala mundial. Es la primera vez que unos científicos han logrado hacerlo en dicha escala. El modelo con el que ha trabajado el equipo de Christian Breyer, de la Universidad Tecnológica de Lappeenranta en Finlandia, está diseñado para hallar la vía más económica para tener un sistema de electricidad renovable. El modelo muestra cómo se puede organizar el suministro de electricidad para cubrir la de-manda de esta durante las 24 horas del día. Esto significa que es viable encontrar la mejor combinación entre generación de ener-gía renovable y los componentes de transmisión y almacena-miento para cubrir la demanda eléctrica, llevando a un coste total de la electricidad que se sitúe a más o menos entre los 55 y los 70 euros por megavatio-hora para todas las 9 regiones principa-les del mundo.

El grupo de la NASA, en cooperación con científicos hindúes de Tirupati (Laboratorio Nacional de Investigaciones Aeronáuticas), confirmó las mediciones provenientes de 30 globos atmosféricos disparados en India y Arabia Saudita durante un período de tres años. Los más recientes estudios del profesor Lau han sido presenta-dos en agosto de 2016 durante un taller internacional sobre inter-acciones atmosféricas en la Meseta Tibetana, realizado en China. Allí expresó que "los aerosoles de los contaminantes de superfi-cie no sólo tienen efectos locales en la salud y el medio ambiente, y en el cambio del clima de la región monzónica, sino que podrían también producir impactos en el cambio climático global". "Ello sería viable mediante procesos de realimentación de la ra-

diación, que son mucho más potentes en la alta tropósfera y en la baja estratósfera", resaltó el científico. Como consecuencia de estos procesos, los especialistas sostie-nen que no se trata apenas de modificaciones en la pauta de los monzones y la incentivación del calentamiento global. El testimonio del doctor Lau expresa que en tales alturas los con-taminantes podrían dispersarse globalmente y destruir la capa de ozono que nos protege de la radiación utravioleta. Lo cual, por añadidura, generaría cáncer de piel, cataratas y su-presión del sistema inmunológico de los seres humanos, así co-mo la reducción de los cultivos alimentarios.

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La importancia de los animales en los desastres recibió el apoyo internacional gracias a un nuevo acuerdo de la Organización de las Naciones Unidas (ONU) que sirve de guía para la reducción del riesgo de desastres, reconociendo a los animales como parte integral de los medios de vida de las personas. Un comunicado de Protección Animal Mundial informa que los Estados Miembros de la ONU acordaron la semana pasada en Ginebra “medir el impacto en los animales en desastres como parte del monitoreo y evaluación del Marco Sendai para la Re-ducción del Riesgo de Desastres (2015-2030)”. “Más de mil millones de las personas más pobres del mundo de-penden de los animales para la alimentación, el transporte y co-mo medio de subsistencia”, argumenta la organización animalista. “Enfocarse en la protección de los animales como parte de los indicadores globales ayudará a los gobiernos a incluir a los ani-males en las estrategias de reducción de riesgo de desastres, la planificación de la gestión de desastres y, por tanto, reducir su sufrimiento y salvaguardar los medios de vida de las personas”, subraya el comunicado. Según Protección Animal Mundial, “a medida que los tomadores de decisiones tienen datos más precisos y regulares sobre el impacto de los desastres en los animales, serán más capaces de reducir los riesgos a los que éstos están expuestos y podrán ayu-dar a las comunidades a prepararse y recuperarse más rápida-mente”. Salvar la vida de los animales debe ser segunda prioridad en desastres

El director del Programa de Animales en Desastres de Protección Animal Mundial, Gerardo Huertas, manifestó que “mientras que salvar vidas humanas en el desastre debe ser la prioridad, los animales de los que dependen las personas para su sustento deben venir en segundo lugar. Hemos estado luchando por mu-chos años para incluir animales, así que este es un paso adelan-te”. “Esta decisión ayudará a mostrar los beneficios de la protección animal con cifras claras y directas. Esto es más que un simple acuerdo de rendición de cuentas”. “Al aceptar que los impactos en los animales deben tomarse en cuenta, el mundo avanza un paso más hacia el pleno reconoci-miento de que los animales son una fuente crítica de medios de subsistencia y que la pérdida de animales tiene un impacto social y económico significativo en las personas”, indicó Huertas. Para el director del Programa, “en 2015, el Marco Sendai recono-ció que los animales son cruciales para los medios de vida de las personas y deben ser protegidos en los desastres. Ahora, la más reciente decisión de medir cómo los animales se ven afectados en los desastres reconoce el papel que desempeñan para ayudar a construir la economía de un país y mantener la cohesión so-cial”. “Esto guiará la política de reducción del riesgo de desastres y la acción en cada país a futuro, lo cual es un gran paso en la protec-ción de los animales en los desastres”, concluyó Gerardo Huer-tas. .

Acuerdo internacional de ONU para proteger a animales del riesgo de desastres Fuente: EFE

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La mitad de las especies de coral del Caribe se extinguió entre 1 y 2 millones de años, probablemente debido a cambios drásticos en el medio ambiente. Los científicos que trabajan en el Instituto Smithsonian de Investi-gaciones Tropicales piensan que un grupo de sobrevivientes, los corales en el género Orbicella, seguirán adaptándose a los cam-bios climáticos futuros debido a su alta diversidad genética. "Tener muchas variantes genéticas es como comprar muchos billetes de lotería", comentó Carlos Prada, autor principal del es-tudio y, becario de post-doctorado Earl S. Tupper en STRI. "Descubrimos que incluso un pequeño número de individuos en tres especies diferentes del género Orbicella que construye arre-cifes de coral, tienen bastante variación genética, y por lo tanto, es probable que se adapten a grandes cambios en su entorno", agregó. "Las implicaciones de estos hallazgos van más allá de la ciencia básica", comentó Mónica Medina, investigadora asociada de STRI y del Museo Nacional de Historia Natural del Smithsonian, y profesora asociada de la Universidad Estatal de Pensilvania. "Podemos anticipar el uso de enfoques similares para predecir modelos demográficos para manejar mejor los arrecifes de Orbi-cella amenazados por el cambio climático del presente", conclu-yó. Para observar en el pasado, el equipo de investigadores que tra-baja en la estación de investigación del Smithsonian en Bocas del Toro y en los Laboratorios Moleculares y Marinos de Naos, tam-bién del Smithsonian, colectaron fósiles de antiguos arrecifes de coral y usaron métodos de datación geológica de alta resolución para determinar sus edades.

Compararon el número de especies de corales fosilizados en distintos momentos. Uno de los grupos mejor representado en las colecciones fósiles fue las especies del género Orbicella. Además de las colecciones de fósiles, también se utilizó la secuenciación del genoma entero para cuantificar el número actual y pasado de varias especies de Orbicella. Dentro de un solo individuo hay dos copias de su material genéti-co, en algunos casos, una copia es diferente que la otra y se co-noce como una variante genética. Al principio los autores ensamblaron la secuencia genómica com-pleta de un individuo de la Florida y luego, utilizándola como pun-to de referencia, reconstruyeron la variación genética contenida en cada individuo. Dependiendo de la variación genética en ciertos intervalos a tra-vés del genoma, los autores fueron capaces de recuperar el ta-maño de la población de cada especie en diferentes momentos en el pasado. Entre 3'5 y 2'5 millones de años, el número de to-das las especies de coral aumentó en el Caribe. Pero desde hace 2 a 1'5 millones de años, cuando los glaciares descendieron hasta cubrir gran parte del hemisferio norte y la temperatura de la superficie del mar descendió, el número de especies de coral en el Caribe también fue en picada. El nivel del mar disminuyó, eliminando gran parte del hábitat superficial y cercano a la costa. "Aparte de las especies que existen hoy en día, todas las espe-cies de Orbicella que sobrevivieron hasta hace 2 millones de años se extinguieron de repente", escriben los autores. Cuando un gran número de especies mueren, dejan espacios para que otras entren y se desarrollen en estos nuevos ambientes.

Los corales sobrevivieron al cambio cli-

mático en el Caribe hace 1,5 millones de

años FUENTE: Ecoticias

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La Conferencia Mundial sobre el Transporte

Sostenible y el medio ambiente.

El pasado 26 y 27 de noviembre del presente año, se llevó a cabo en la ciudad de Ashgabat, en Turkmenistán, la Primera Conferen-cia Mundial sobre Transporte Sostenible. La Conferencia se llevó a cabo a solicitud del Secretario General de las Naciones Unidas, Ban Ki-moon. El objetivo de la Conferencia es el de fomentar que los países del mundo implementen transporte que sean amigables con el medio ambiente, y minoricen la contaminación que la mayoría emite. La Conferencia se llevó a cabo en una época en la cuál los Estados Partes buscan disminuir las emisiones de los Gases de Efecto Invernadero (GEI) que emiten a la atmósfera. Al consultar las estadísticas sobre esta temática se concluye que el transporte es el sector responsable de la cuarta parte de las emisiones (GEI). Es por ello que la Comunidad Internacional se encuentra preocu-pada por disminuir estas emisiones que son generadas por éste sector. La contaminación atmosférica causada por las emisiones dañan la vegetación, la salud de los seres humanos, los animales e incluso los materiales. Así mismo, ese sector es el que causó la muerte de 1,25 millones de personas al año, en cuanto a la salud pública y en accidentes de tránsito. Dentro de nuestra Normativa Nacional, encontramos que los Ar-tículos 46 y 47 de la Ley del Medio Ambiente, establecen sobre la Prevención y Control de la Contaminación, los cuáles literalmente establecen:

“Artículo 46. Inventarios de emisiones y medios receptores: Para asegurar un eficaz control de protección contra la contami-nación, se establecerá por Parte del Ministerio en coordinación con el Ministerio de Salud Pública y Asistencia Social y con las autoridades competentes en materia de normativa del uso o pro-tección del agua, el aire y el suelo, la capacidad de estos recur-sos como medios receptores, priorizando las zonas del país más afectadas por la contaminación.

Para ello, recopilará la información que permita elaborar en forma progresiva los inventarios de emisiones y concentraciones en los medios receptores, con el apoyo de las instituciones integrantes del Sistema Nacional de Gestión del Medio Ambiente, a fin de sustentar con base científica el establecimiento y adecuación de las Normas Técnicas de Calidad del Aire, del Agua y del Suelo.”

Artículo 47. Protección de la atmósfera. La protección de la atmósfera se regirá por los siguientes criterios básicos: a) Asegurar que la atmósfera no sobrepase los niveles de con-centración permisibles de contaminantes, establecidos en las Normas Técnicas de Calidad del Aire, relacionadas con sustan-cias o combinación de estas, partículas, ruidos, olores, vibracio-nes, radiaciones y alteraciones lumínicas y provenientes de fuen-

tes artificiales, fijas o móviles; b) Prevenir, disminuir o eliminar gradualmente las emisiones con-taminantes en la atmósfera en beneficio de la salud y el bienestar humano y del ambiente; y c) El Ministerio, con apoyo del Sistema Nacional de Gestión del Medio Ambiente, elaborará y coordinará la ejecución, de Planes Nacionales para el Cambio Climático y la Protección de la Capa de Ozono, que faciliten el cumplimiento de los compromisos inter-nacionales ratificados por El Salvador”. En cumplimiento de estos Artículos el Ministerio de Medio Am-biente y Recursos Naturales (MARN), está elaborando un Proto-colo para mejorar la verificación vehicular de emisiones; capaci-tando constantemente a la División de Medio Ambiente de la Poli-cía Nacional Civil sobre las Normas Técnicas de Calidad del Aire; y está realizando las coordinaciones para la obtención del equipo técnico adecuado para medir y monitorear las emisiones del par-que vehicular. Asimismo, encontramos que en la Ley de Transporte Terrestre Tránsito y Seguridad Vial, .se desarrolla el tema de transporte y sus emisiones de gases. La Ley desarrolla en su Título V, Capítu-lo Único, la Contaminación Ambiental. La Ley establece que con el objeto de minimizar las emisiones, se hará una regulación de los sistemas de control de emisiones, los cuáles serán realizados por la Dirección General de Tránsito y la División de Medio Ambiente de la Policía Nacional Civil. El Re-glamento General de Tránsito y Seguridad Vial establece límites para los carros nuevos de gasolina, para las emisiones de Oxido de Nitrógeno (NOx), Monóxido de Carbono (CO) y Hidrocarburos no Metanos (NMHC).

Otra regulación establecida por la Ley, es en el caso de los auto-motores independientemente de su combustible, que ingresasen al país antes del 31 de diciembre de 1997, deberán de cumplir con los límites de las emisiones de gases antes mencionados.

El artículo 104, excluye de estas regulaciones a los vehículos de carrera, de interés histórico, de colección; así como vehículos utilizados para la terracería, trabajos agrícolas y los tractores.

La Ley ha establecido que para las mediciones de los ruidos, humos y gases únicamente se realizarán en los talleres autoriza-dos por el Viceministerio de Transporte en coordinación con la Secretaría Nacional del Medio Ambiente. Los talleres emitirán un certificado membretado con el resultado de la revisión. El certifi-cado de control de emisiones será requerido para obtener la pri-mera tarjeta de circulación y en las refrendas subsiguientes. Los dispositivos de control de las emisiones solo pueden ser retirados de los vehículos para su mantenimiento y reemplazo.

DERECHO AMBIENTAL Por: Licda. Lucy Hidalgo de Quintanilla

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Conociendo Nuestro Ambiente

por: Biólogo José Arturo Núñez C.

El viento constante desde hace varias semanas sobre la laguna Cuzcachapa, en Chalchuapa, departamento de Santa Ana, revol-vió el sedimento que estaba en el fondo, llevándolo hasta la su-perficie lo que activo una producción de microalgas. Todo esto junto disminuyó el oxígeno en el agua provocando la muerte de cientos de peces. A esta conclusión llegaron biólogos del Ministerio de Medio Am-biente y Recursos Naturales (MARN) y de la Dirección General de Desarrollo de la Pesca y la Acuicultura (CENDEPESCA), del Ministerio de Agricultura luego evaluar las condiciones físico-químicas del agua de la laguna. El informe oficial indica que el material sedimentario (materia or-gánica) removido, más la producción de microalgas en altas den-sidades disminuyó las cantidades de oxígeno en casi toda la la-guna. Los biólogos indicaron que el color del agua se tornó verde-amarillenta, debido a la proliferación la microalga (dinoflagelado), encontrando concentraciones de 2.3 millones de células por litro de agua. El hecho no es nuevo para los vecinos de la laguna. No es prime-ra vez que aparecen peces muertos, pero nunca en grandes can-tidades. Ayer, durante el recorrido de los técnicos del MARN, personal de la Alcaldía de Chalchuapa y vecinos unidos bajo el movimiento “Mi Proyecto” trabajaban en la extracción de guapo-tes y tilapias que yacían flotando. Debido al fuerte olor a descomposición, la alcaldía los estaba trasladando hacia un lugar para rociarlos con cal y luego enterrar-los. Como medida de precaución, desde el pasado 9 de noviembre, la alcaldía de Chalchuapa ha puesto una veda a la pesca en la lagu-na por un período de 90 días mientras que la Unidad de Salud ha iniciado una jornada de información en las calles para que la gen-

te no consuma pescado de la laguna. Una laguna amenazada La belleza escénica no escapa a la mirada de quienes la visitan. Está ubicada en medio de la ciudad de Chalchuapa y los vecinos han unido fuerzas para preservarla. Al su alrededor hay un ca-mino donde muchos van a correr o simplemente a disfrutar a vis-ta. Rótulos de cuido al medio ambiente hay en cada espacio, pero sin embargo, esta laguna tiene años de estar sobreviviendo a diferentes factores. La laguna de Cuzcachapa, es una laguna de origen volcánico de pequeñas dimensiones (5.9 ha), este cuerpo de agua ha presen-tado previamente, diversas problemáticas entre las cuales se pueden mencionar, inicialmente en los años 60's hubo una proli-feración de Jacinto de Agua, que fue removida en 1978. Posteriormente los niveles de agua disminuyeron, por lo que se construyó un colector de agua lluvia para encausarla hacia la laguna, lo que trajo otros problemas, entre los que se mencionan: Formación de bancos de arena, películas de aceite, aguas jabo-nosas, incremento de desechos sólidos. Esto causó un sensible deterioro en la calidad del espejo de agua. Eventos de mortandad de peces se han registrado en los años 1994 y 2004. El 9 de noviembre del presente año a solicitud de los pobladores, CENDEPESCA en coordinación con la municipalidad se realizó una repoblación con alevines de tilapia, en esta fecha no se re-portó ninguna anomalía de muerte de peces. Sin embargo el 22 de noviembre se tuvo aviso por parte de la Unidad Ambiental de la Alcaldía de Chalchuapa de la presencia de peces muertos a la orilla de la laguna, situación presente en el lugar desde el 15 de noviembre del presente año.

Falta de oxígeno provocó muerte de peces en laguna Cuzcachapa FuenteMARN

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Unidad de Medio Ambiente, teléfonos: 2223-8736, Correo electrónico: unidaddemedioambiente@gmail.com.

Dirección: Maira Carolina Cabeza de Sosa; Diseño, diagramación y Compilación: Arturo Núñez. Fotografías:

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