ECUADOR, LUNES 29 DE DICIEMBRE DE 2008

LA REHABILITACIÓN DEL TRENNO CAMINA 'SOBRE RIELES'

PRIMERO SE ANUNCIÓ LA REPARACIÓN TOTAL PARA CONMEMORAR LOS100 AÑOS DE LA LLEGADA DE ALFARO A CHIMBACALLE. FALTAN 721 KM

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2 BLANCO Y NEGROECUADOR, LUNES 29 DE DICIEMBRE DE 2008

Según un presupuesto referencial realizado por la firma Caminosca en 2005, elcosto total de la rehabilitación del sistema puede ser de $283 181 000

'PRIMERO NOS DIJERON QUE NO SE PODÍA INAUGURAR LA VÍADURÁN-QUITO, ENTONCES LES PEDIMOS LATACUNGA-QUITO...'EL PRESIDENTE Rafael Correa tenía la ilusión de llegar en tren a la estación de Chimbacalle el 25 de junio de 2008,como lo hiciera hace un siglo el presidente Eloy Alfaro. Recién está listo un tramo y falta reparar 721 kilómetros

Wilson Soto perforaba hoyos para el cambio de durmientes, en Guajaló, al sur de Quito, el 19 de diciembre pasado

Durmientes tratadosduran 20 años

Durmiente de madera tratadacolocado en la línea ferrea La-tacunga-Quito. La Empresa deFerrocarriles Ecuatorianos (EFE)contrató 10 mil durmientes demadera tratada con sales de co-bre, cromo y arsénico con laempresa Mapresa, a un valorunitario de $37. Las dimensionesson: 0,19 x 0,20 x 2 m.

Estos durmientes tienen la du-rabilidad de 20 años, según in-formación oficial entregada porla EFE. (VG)

El 28 demarzode 2007,

el presidenteRafael Co-rrea anuncióque, en tresmeses a par-

tir de la declaratoria de emer-gencia, el Cuerpo de Ingenierosdel Ejército tendría rehabilita-do el tramo del ferrocarril Du-rán-Huig ra.

Así dijo en un encendido dis-curso pronunciado en la esta-ción de Chimbacalle (sur deQuito). “El ferrocarril regresa-rá a los 100 años, y será re-construido por manos ecuato-rianas, con durmientes y rieleshechos en el Ecuador, lo quegenerará numerosas plazas det r ab a j o ”, exclamó.

La promesa fue reafirmada el 5de junio del año anterior, enHuigra (Chimborazo). “Al cum-plirse en 2008 el centenario delferrocarril, nos volveremos aencontrar aquí, y serán ustedes,

compatriotas, los que comprue-ben la verdad de nuestras pa-labras, la pureza de nuestrasacciones, la transparencia denuestros proyectos...”.

El 9 de julio de 2007, en laposesión de Héctor Villagráncomo ministro de Transporte yObras Públicas en reemplazo deTrajano Andrade, el mandata-rio prome-tió que en12 mesesel tren vol-vería a sa-lir deChimba-calle“uniendola Sierracon la Costa”.

Así repitió en agosto del añoanterior, cuando afirmó que laobra iba a estar lista para el 25de junio de 2008, al conmemo-rarse el primer centenario de laentrada del tren a la estación delsur de Quito con el presidenteEloy Alfaro a bordo.

Pero el 7 de junio de este año,en Guano, Correa tuvo que re-conocer que su promesa estabalejos de cumplirse. “To d av í atengo una burocracia que noentiende el ritmo de la revo-lución ciudadana”, expresó alanunciar la reestructuración dela Empresa de Ferrocarriles delEstado por el incumplimiento

en la rehabilitacióndel ferrocarril.

“Primero me dije-ron que no se podíainaugurar la víaG u aya q u i l - Q u i t opor el invierno,porque en la vía fé-rrea hubo catorcederrumbes... Pero

les dijimos que hagan el tramoLatacunga-Quito, y ahora medicen que será solo Tambi-llo-Quito”, señaló.

Finalmente, para mañana seanuncia la inauguración de lareparación del tramo Latacun-ga-Quito. Parecería que esta vezno habrá problemas. (VG)

La Empresa de Ferrocarrilesdel Ecuador comprará dur-

mientes por un precio unitariode $58,87 a la firma ThomassonCompany de los EEUU.

Se trata de un lote de 25 mildurmientes que llegarán a ini-cios de 2009, manifestó el ge-rente de la EFE, Jorge EduardoCarrera, y se usarán en la re-paración de los tramos Iba-rra-Primer Paso, Urbina-Si-bambe y Tambo-Coyotor.

El funcionario explica que es-tos durmientes son tratados concreosota e impermeabilizante yque este proceso no se realiza enel Ecuador. “Por tal motivo, serealizó un proceso subasta in-

versa internacional”, indica.Sostiene que esto responde al

compromiso gubernamentalcon las políticas de velar por lapreservación del ambiente yque no se comprará más maderanacional ni se incentivará elcorte de bosques nativos.

Carrera anuncia que se hancontratado estudios para la ela-boración y diseño de durmien-tes de hormigón, lo cual per-mitirá que una empresa nacio-nal pública maneje el suminis-tro. “Esperamos que los pro-duzca la Cemento Chimborazo ycalculamos que en febrero(2009) ya podamos contar conestos durmientes”, dice. (VG)

Precios de madera notratada: de $18 a $25

Durmiente de madera no tra-tada. La EFE compró 90 mil dur-mientes de este tipo a 33 pro-veedores de Los Ríos, Esmeral-das, Sucumbíos, Manabí, Ore-llana, Pastaza y Morona-Santia-go. Los precios unitarios oscilanentre $18 y $25; la madera es deárboles de moral bobo, moralfino y guayacán.

El gerente general de la EFE,Jorge Eduardo Carrera, dijo queno se comprará más madera deorigen nacional. (VG)

El ferrocarril regresaráa los 100 años y será re-construido por manosecuatorianas, con dur-

mientes y rieles hechos en elEcuador.RAFAEL CORREA, marzo de 2008

Durmientes importados:cada uno cuesta $58,87EL VALOR de los nacionales oscila entre $18 y $37, perohay la decisión de dejar de comprar madera nacional

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3BLANCO Y NEGROECUADOR, LUNES 29 DE DICIEMBRE DE 2008

En la rehabilitación participan los Ministerios de Transporte, Turismo,Ambiente, Inclusión, Cultura, Patrimonio, Banco Central y otras entidades

LO URGENTE ES LA REPARACIÓN DE CIERTOS TRAMOS Y LOIMPORTANTE ES LA REHABLITACIÓN INTEGRAL DEL SISTEMAFUENTES CONSULTADAS por este suplemento estimaron que serequiere de un mínimo de 21 millones de durmientes para el tendido

Según elDia g-nóstico

y Plan de Re-h ab i l i t a c i ó ndel SistemaNacional deFer rocar rilesdel MTOP, so-

lo para el tendido ferroviario serequieren $239 616 000.

Esto implica rieles, durmien-tes, chavetas, zapatas, platafor-ma de la vía, cunetas, alcan-tarillas, muros, puentes y tra-mos desaparecidos. El 84% delos durmientes se halla en malestado, el 11% en buen estado yel 5% ya no existe. Las rielestuvieron mejor suerte a lo largodel tiempo: el 68% está operable,el 27% no lo está y falta un 5%.

Según fuentes consultadas porBLANCO Y NEGRO, se necesitaun mínimo de 21 millones dedurmientes para la rehabilita-ción integral de la vía férrea. Enel estudio del MTOP, no se men-ciona la cantidad de durmientes

toras, coches de pasajeros, jau-las, plataformas, vagones, gón-dolas, tanqueros, s t o ck de re-puestos, reparación y manteni-miento de equipo caminero.

El gerente de la EFE, Jorge E.Carrera, divide a la rehabili-tación integral en dos partes:“Lo urgente y lo importante”.Lo primero es la reparación devarios tramos, lo que empiezapor la ruta Quito-Latacunga.

requerida, pero se plantea unpresupuesto de $62 158 959,12solo para ese fin.

Un boletín de prensa de la Em-presa de Ferrocarriles del Ecua-dor (EFE), del 12 de noviembrepasado, señala que los durmien-tes de madera nacional (paraentonces eran 70 mil) represen-tan el 3% del total que seráutilizado en los trabajos de re-habilitación de la vía ferrovia-ria, y se reitera que ya nose seguirá comprandomadera en el país, paraevitar la destrucción delecosistema.

Inicialmente, la rehabi-litación estuvo a cargodel MTOP, pero en abrilde este año el presidenteRafael Correa la puso bajo lacoordinación del Ministerio dePatrimonio Natural y Cultural.

El plan también comprende larehabilitación de 216 inmueblesa un costo de $23 113 000 y larehabilitación del equipo por$20 452 000. Esto es: locomo-

19 de diciembre de 2008. Obreros trabajan en la estación de Machachi, ubicada en la ruta Quito-Latacunga

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En lo “impor tante”, se inclu-yen los estudios y la rehabi-litación completa del sistema,cuyo plazo estimado es de dosaños y medio.

El presupuesto de este año fuede $20 millones, indica el ge-rente. (VG/AA)

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4 BLANCO Y NEGROECUADOR, LUNES 29 DE DICIEMBRE DE 2008

Preprensa e impresión: EDIMPRÉS S.A. Av. Mariscal Sucre Oe6-116BLANCO Y NEGRO: es una publicación del GRUPO HOY. Más información, usted puede encontrar en la página web www.hoy.com.ec

Premios Símbolos de Libertad: 1992, 1996, 1997, 2001 -Segundo Premio Jorge Mantilla Ortega: 1999

En la EFE laboran 560 trabajadores sujetos al Código del Trabajo y alrededor de40 empleados que se rigen por la Ley de Servicio Civil y Carrera Administrativa

UNA DECENA DE CONTRATISTAS PONE A PUNTO LOS PRIMEROS100 KILÓMETROS DE REPARACIÓN URGENTE DE VÍA FÉRREA

LAS OBRAS de la estación de Chimbacalle estuvieron a cargo del Fondo de Salvamento delMunicipio de Quito. En la estación de Tambillo, se cambiaron el piso y el techoA me-

diadosde di-

c i e m b re,BLANCO YNEGRO rea-lizó un reco-rrido por el

tramo Quito-Latacunga, cuyainauguración está prevista paramañana.

El residente de obra del con-trato de cambio de durmientesen los 12 primeros kilómetros dela línea férrea que une a La-tacunga con Quito, Richard Gál-vez, tenía 70 trabajadores a sucargo, los que a doble jornadasacaban los maderos podridos ycolocaban unos 450 nuevos pordía. Además, retiraban las hier-bas y limpiaban las cunetas.

Los trabajadores colocaron enla vía durmientes de maderatratada provenientes de la em-presa ecuatoriana Mapresa y demadera no tratada, de provee-dores particulares.

En los 100 km desde la estaciónde Chimbacalle a Latacunga, la-boraron alrededor de 10 con-tratistas. Cada uno con un pro-medio de 10 km de cambio dedur mientes.

En Chimbacalle, se realizaronvarias reparaciones: se enlució

y pintó la fachada, se cambió eltecho, se colocaron pisos de pie-dra en los exteriores, se ins-talaron baterías sanitarias y secambiaron las tuberías. Labo-

raron ocho personas a cargo delFonsal del Municipio de Quito.También se cambiaron dur-mientes, y entre ellos se colocóripio o granillo.

Izq.: Obreroscolocan durmientesen el km 4 de la víaLatacunga-Quito.

Dcha.: Va g ó nrestaurado, en la

estación deChimbacalle.

Abajo: Interior de unvagón recientementerehabilitado

En Guajaló, al sur de Quito,también se cambiaron dur-m i e n t e s.

Lo mismo se hizo a la alturadel barrio Santiago (Paname-

ricana Sur). En la estación deTambillo, se cambiaron el piso yel techo. Trabajos similares serealizaron en la estación de Ma-chachi. (PC/VG)

Con un mes de trabajo fuerte, se repara primer tramo del sistemaEN LA ESTACIÓN de Machachi, las obras empezaron entre agosto y septiembre, pero se paralizaron. Se las retomó a inicios de diciembre

Los trabajos de rehabilitaciónde la vía y de las estaciones

del tramo Quito-Latacunga em-pezaron a finales de noviembrepasado y, en algunos casos, amediados de diciembre.

El pasado 18 de diciembre, unode los residentes de obra de lazona de Latacunga, RichardGálvez, contó que su contratohabía empezado a ejecutarse 15días atrás.

Lo mismo dijo el residente dela estación de esa ciudad, JavierMontenegro. En la reparacióndel inmueble, laboraron 25 tra-bajadores en el mejoramiento

del piso de las oficinas, en lacompactación del techo, los aca-bados con baldosa, madera ypiedra picada ornamental, ade-más de la colocación del eternity la teja. La estación de Lassofue arreglada solo en la parteexterna; allí, intervinieron al-rededor de 10 obreros.

En la estación de Machachi,los trabajos de recuperaciónempezaron entre agosto y sep-tiembre, pero las obras se pa-ralizaron y “nuevamente se lasretomó hace tres semanas”,contó el pasado 19 de diciembreJohanna Salazar, dueña de una

pequeña tienda de abarrotesubicada frente a la estación.

A su vez, los trabajos en laestación de Chimbacalle (sur deQuito) empezaron el 10 de di-ciembre anterior, indicó el tra-bajador César Yánez.

Asimismo, las obras en la zonade Guajaló, en la que se cam-biaron durmientes, empezaronel 15 de diciembre, manifestó elobrero Wilson Soto.

Las próximas reparaciones se-rán en los tramos Ibarra-Pri-mer Paso (Imbabura) y Urbi-na-Sibambe (Chimborazo), queestán operables. (PC/VG) El 28 de marzo de 2007, el presidente Correa asistió a un acto en Chimbacalle

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