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by Shimano, congregó a más de12.500 personas a lo largo detres días en Cercedilla (Madrid),con miles de pruebas de productoy eventos de lo más diversos du-rante todo el fin de semana. En sucuarta edición se ha consolidadocomo el Festival de referenciaa nivel nacional. Si no estuviste,puedes ver un artículo en estemismo BIKE a partir de la página14, y además en el Especial Prue-bas que se vende conjuntamente.

TEST THE BESTby SHIMANO

Julio ViciosoDirector BIKE

[email protected]

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OPINIÓN

Así definía Pablo Rodriguez lo vivido el 31 de mayo en la Copa del Mundo de Albstadt en Alema-nia. Primer triunfo en la Copa del Mundo sub23 y liderato en el mismo día. Una recompensa para el corredor gallego que empieza a recoger los frutos de su cons-tancia y sensatez. Seguro que es la primera de muchas alegrías a nivel internacional del corredor del MMR Racing.

2 SUEÑOEN UN DÍA


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SUMARIO

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124

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4OPINIÓN / CARTAS / DIARIO / IMBA / BICICLOWN / CLUBES / STAFF3840VERSUS / MONDRAKER / MERIDA / SCOTT / MASSI / MICROTEST 75

18RIAZA B-PRO/ MAGAZINE SHIMANO ENDURO EPIC13008AGENDA / RUTA EN ASTURIAS1176PERSONAL TRAINER / SALUD / BIKEGIRLS / TRUCOS VERDES /

QUÉ QUIERES VER EN BIKE?ándanos un correo electrónico diciéndonos quétículos quieres ver en los próximos números.

ruebas, reportajes, técnica, comparativas...speramos tus sugerencias en [email protected]

ntre todas las sugerencias recibidas sorteamosda mes una suscripción gratuita a BIKE.ganador de este mes es:sé Manuel Pascual (Valladolid)

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6014

27

nº279

Foto portada: Alejandro CubinoDirección de Arte: Juanjo Contreras

Ilustraciones: Lucas Vázquez de la Rubia

50DUNE CARBONPosiblemente la bici de Enduro de competición más avanzada y

li bl d l

40¿Son iguales los motores Bosch y el más reciente Yama-ha? ¿Cuál te intere-sa más? Descúb laquí.

60MERIDA 2016La Ninety Six vuel-ve a ser protago-nista del Rally paraMerida Bikes y así

t ió

14TEST THE BESTLas mejores imágenes, los momentos más memorables del evento organizado por BIKE.

68MASSI PRO 27,5+Una bici distinguida:geometría de com-petición y ruedas Plus, una nueva f d

72MICROTESTTras kilómetros de pruebas, examina-mos varios produc-tos con detalle.

80SALUDTus dudas sobre rendimiento, molestias y entre-namiento tienenrespuesta.

124SHIMANO EPIC ENDURODesde dentro la prueba de Enduro más exigente.

ADEMÁS:SCOTT 2016: 64La era Plus se apo-dera de los nuevos modelos Scott.P. TRAINER: 76Fuerza y resistencia, aprende a trabajarlas y mantenerlas conjuntamente

Así fue la quinta edi-ción de la Riaza.

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POCAS VECES SE PUEDE DISFRUTAR LA EXPERIENCIA DE VER UNMUNDIAL EN VIVO Y EN DIRECTO. ESTE AÑO ANDORRA NOS LOPONE MÁS CERCA QUE NUNCA, CELEBRANDO EL MUNDIAL 2015Serán dos semanas inolvidables que comenzarán con los Campeona-tos del Mundo Master desde el martes 25 de agosto, y que tendránsu punto culminante casi dos semanas después con las finales de lascategorías absolutas el fin de semana del 4-5-6 de septiembre. Eambiente de fiesta que adornará Vallnord durante esas fechas mere-ce la pena ser vivido en directo, para poder disfrutar de ver en accióna los mejores riders del mundo en todas las disciplinas del MTB enCopa del Mundo UCI.

Hay que tener presente que todos nuestros corredores que batallana lo largo y ancho del globo durante toda la temporada tendrán aqula oportunidad de correr frente a su afición y se van a dejar la piel pa-ra conseguir los mejores resultados. Tenemos claras aspiraciones demedallas o títulos, y tus ánimos pueden ser ese punch extra para quelos nuestros consigan unos grandes resultados.

HAZTE “UN MASTER”El Vallnord Bike Park La Massana acogerá entre el 23 de agosto y el 6 de septiembre los 2015 UCI Mountain Bike & Trials World Cham-pionship. Las categorías Master de los 2015 UCI Mountain Bike & Trials World Championship se disputarán entre el 23 y el 27 de Agosto.Los UCI Mountain Bike Masters World Championship se diputan en las modalidades de Cross-country olímpico (XCO) y Downhill (DHI) y están abiertos a los ciclistas en posesión de la licencia élite aunque o dispongan de puntos UCI. Los ganadores de cada grupo de edad ten-drán derecho a vestir el mítico maillot arco iris que le acreditará hasta el próximo mundial como campeones del mundo de su categoría. PauEjeda (Tomás Belles-Cannondale) podrá luchar por renovar su títuloen Master 35-39 conseguido el año pasado en Noruega, donde los co-rredores nacionales lograron más de 5 medallas.

LOS HIGHLIGHTS DEL MUNDIALEl Mundial es la cita del año del 1 al 6 de septiembre. Muchas horas de entrenamiento están enfocadas en no fallar a lo largo del fin de se-mana. Tú puedes vivir en directo y en primera persona un Mundial que promete estar a un grandísimo nivel por su enclave y nivel organizati-vo. Aquí tienes los horarios de las pruebas más importantes:

UCI MOUNTAIN BIKE WORLD CHAMPIONSHIPS 2015

MUNDIAL UCI Martes 1 de septiembre10:00 h: Ronda clasificación Eliminator. 14:30 a 16:30 h: Final Eliminator. Miércoles 2 de septiembre11:00 h: Team Relay XCJueves 3 de septiembre13:00 h: Salida XCO femenina Junior15:00 h: Salida XCO masculino JuniorViernes 4 de septiembre13:00 h: Salida XCO femenina Sub 2315:00 h: Salida XCO masculino Sub 23Sábado 5 de septiembre12:00 h: Salida XCO femenina Elite14:30 h: Salida XCO masculino EliteDomingo 6 de septiembre10:30 h: Salida Descenso DH UCI femenino y masculino Junior12:30 h: Salida Descenso DH UCI femenino Elite14:00 h: Salida Descenso DH UCI masculino Elite

PRUEBAS MASTER Martes 25 de agosto10:00 h: Salida Master Masculino XCO 45-49 años.12:00 h: Salida Master Masculino XCO 40-44 años.14:00 h: Salida Master Masculino XCO 50-54 años.17:00 h: Salida Master Masculino XCO 50-59 años.17:02 h: Salida Master Masculino XCO 60-64 años.17:04 h: Salida Master Masculino XCO 65-69 años y +70.

Miércoles 26 de agosto13:00 h: Salida Master Femenina XCO 30-34 y 35-39 años.13:02 h: Salida Master Femenina XCO 40-44 y 45-49 años.13:04 h: Salida Master Femenina XCO 50-59 años.15:00 h: Salida Master Masculino XCO 35-39 años.15:00 h: Salida Master Masculino XCO 30-34 años.

Jueves 27 de agosto9:00 a 10.30: Entrenos Descenso.12:00 h: Finales Descenso DH UCI todas las categorías.

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WCS2015


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10> BIKE

CARTAS

sección Compañeras Inseparables sólo tienes que mandarnos una carta con todos tus datos y una foto y una ficha técnica de tu bici lo más completa posible a [email protected] o a BIKE, c/ Áncora, 40. 28045 Madrid,

¡Hola! Mi bicicleta es una Scott Spark 70 de 2012. He compartido fantásticos momentos junto a ella, algún que otro mal momento tam-bién. Hemos hecho juntos varias carreras y lo que más me gusta es que es doble y cuando toca bajar a tope disfruto también... el doble. Yo me fijé en esta bici más que nada porque su color me gustó mucho.

tan las trialeras o senderos estrechos de nues-bosques. Vivo en Girona y suelo salir por Les

erres y desde hace unos años las trialeras lasán convirtiendo en pistas forestales y eso hace

se pierda parte del encanto, para unos cuantos,alir en bici. No sé si se puede hacer alguna cosa

especto, pero creo que las revistas del sector, oséis que hacer eco de esto. Entiendo la necesidadque los bomberos tengan que llegar a los sitioso pistas hay muchas y trialeras pocas y ademásnos dejan abrir nuevas... Gracias por adelantado y orabuena por la revista.anjo Rodilla Briz Girona

cando este deporte que me apasiona, satisface y meanima a superarme. Y gracias a Dios ese día veníanconmigo mis amigos del club Farinatos BTT, Rufino,Javier, Kike, Judith, Paco, y mi primo Esteban deCiudad Rodrigo (Salamanca). La cosa es que bajandouna montaña, parece ser que me caí, gracias a Diosque siempre llevo casco y eso me salvó la vida. Reci-bí un grave golpe en mi cabeza, rompiéndome el crá-neo y clavícula, lo que me hizo quedar en coma bas-tante tiempo. Ellos inmediatamente vieron la grave-dad del asunto y llamaron al 112, quienes moviliza-ron al helicóptero y me rescataron. Gracias a ellos, alos médicos y rehabilitadores que me transportaron,me operaron y me recuperaron, 7 meses despuéspoco a poco y despacio vuelvo a montar en bici y conmuchas ganas de vivir con mi familia, mi mujer quetanto ha sufrido (a la que amo con locura), mis ami-gos y todo el mundo. Muchas gracias por mantener-me en vida, y ante todo, muy, muy importante, llevarsiempre el casco y a poder ser que te cubra hastala nuca, mucho mejor que uno normalito. Nuestravida no tiene precio. Gracias a todos de corazón.Isidro Bejarano Ciudad Rodrigo, Salamanca

MIENT AS…EN FACEBOOK

Mike Guti. Creo que es el primer paso para que solopuedan llevar las cámaras patrocinadoras y que to-dos los vídeos grabados en pruebas UCI sean de supropiedad

Juanjo Bayona. Me parece lo más normal del mun-do, que le pregunten a Schumacher a ver qué tal eslo de pegarse una ostia llevando una GoPro en uncasco que no está pensado para eso.

Pistoncillo Conspirador. Todo surge a raiz de losrumores del accidente de Schumacher y la Go Proque llevaba

Mario Garzón Jiménez. Una normativa para todosy no que cada federación aplique la norma que másle guste.

Marcos Lachnowicz. Un casco no está pensado pa-ra llevar una cámara.

Felix Perez. Cascos con soporte específico para cá-maras ya hay, como bien dicen, otra mafia.

Marcelo Buba Garaza. Me suena a método mafioso de la FIFA!!

Miguel Plaza Diez. Para sacarte más pasta…


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››EL TRUCO VERDE DEL M

12> BIKE

Si no queréis fastidiaros la espalda tras cada ajuste de vuestra máquina, aquí dejun invento que hice con la ayuda de un amigo. Se trata de una base de sombrilla,con su correspondiente palo, soldado a una barra de metal, que se puede moverfunción de lo grande que sea nuestra bici. Lleva soldado un eje de rueda para podenganchar nuestra bici por la horquilla. En la parte trasera lleva una especie de tucortado con forma de pedalier para que apoye y no se nos mueva. Espero que os sde ayuda como a mí, y así ahorréis dinero en estos tiempos de crisis.

PATRIMONIO DE LA HUMANIDAD Soy un mallorquín que se inició en el MTB con ánimo de quemar grasas y toxinas. Pronto me enganché a ruterar. Al cabo de dos meses cambié mi modesta RockRider por mi actual Merida Big Nine XT para disfrutar ‘en condiciones’ de nuestra querida Serra de Tramuntana. Con ansia tachaba en el calendario los días que faltaban para volver a salir a rodar. Así, a medida que mis fuerzas y técnica iban mejorando, mis rutas se fueron alar-gando y complicando, llegando cada vez más al corazón de la Serra... y al corazón del problema que en la isla tenemos. Pronto empecé a tachar rutas. No por impracticables, sino por ser pro-piedad privada sin derecho a paso; no por ser su-periores a mis habilidades, sino por ser caminos públicos a los que se les ha echado el cerrojo; no por haberlas realizado, sino porque sé que no las voy a realizar. Puede que esto sea igual en mu-chas partes de nuestro país y que suene a una protesta que no merezca estas líneas, pero hay que entender la situación particular en una isla.Para empezar, como todo el mundo compren-derá, tenemos un territorio muy limitado. Y lossenderos aprovechables son, comparativamente,escasos y cortos. Y senderos aprovechables quediscurran por zonas realmente interesantes conascensos y descensos... pues la mayoría se con-centran en la Serra de Tramuntana. Ciertamentehay otras opciones, como la Serra de Llevant,pero la Tramuntana es crucial. Así pues hay queentender los problemas de esta pedregosa sierrapara entender los problemas con los que nos en-contramos. La Tramuntana mide 90 km de largoy 15 km en su zona más ancha, lo que da una su-perficie de unos 1.000 km cuadrados, Patrimoniode la Humanidad desde 2010. De estos, el 90% esterritorio privado. ¿Irónico, verdad? Así, el espa-cio público se nos reduce a 100 km cuadrados. Yaquí es donde nos encontramos el segundo pro-blema: la masificación.

Senderistas autóctonos y foráneos, runners, ca-zadores, buscadores de setas, espeleólogos, barranquistas, escaladores, jinetes, boyscouts, domingueros... un sábado o domingo en la Serra es como pasear por el centro de Palma. Y lo peor es que los que hasta la fecha tenían el monte para uso y disfrute particular (senderistas y cazado-res) se sienten expropiados y existe una cruzada contra los bikers. No contra el Gobierno isleño que abusa de nuestro Patrimonio sin revertir un sólo céntimo en él; no en vano nuestro Gobierno siempre ha mimado a los cazadores. No contra los turistas que durante todo el año abarrotan la Sierra; no en vano en esta tierra los turistas son la gallina de los huevos de oro. Contra los bikers, porque “joden” los caminos... y aquí nos encontra-mos con otro problema: la ignorancia de unos y la inconciencia de otros. Ciertamente, de los grandes y pequeños propietarios de la Serra la mayoría no permiten el paso por sus propiedades. Algunos han conseguido que, a dos semanas de las elec-ciones municipales y autonómicas, se aprobara un GR221 que defendiera sus intereses terrenales,

g , cluso, han respondido a sentencias judiciales que les obligan a abrir caminos públicos sembrando postes con carteles amedentradores de Propiedad Privada. Otros, dejan paso a senderistas, pero no a bikers. ¿Por qué? Porque han proliferado últimamen-te aquellos que entienden que ir a disfrutar de la naturaleza con sus bicis es ir a hacer el vándalo: crear atajos por donde les viene en gana, no res-petar el paso de los demás excursionistas, dejar abiertas las verjas para el ganado, ir demasiado rápido, armar jaleo al máximo, penetrar en pro-piedades privadas... sin darse cuenta de que, en poco tiempo, nuestras posibilidades de hacer ru-tas han menguado en parte por estas prácticas.En realidad no sé el porqué de esta carta. Su-pongo que estoy indignado y me gustaría que los bikers de Mallorca entendieran una cosa: si de verdad amamos el MTB debemos organizar-nos y luchar por nuestros intereses. Si no, esta-mos condenados a ser non-gratos en la Serra... y no parece que nadie vaya a echarnos de menos. Jaume Estarellas Mallorca

Gamo Castillo( )(Valencia)

quieres ganar una bomba de taller Merida como ésta lo tienes que mandarnos una carta con tu mejor Truco rde a [email protected] o a:

dos los trucos publicados serán premiados.


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El mountain bike ha recorrido un largo camino desde que la Stumpjumper apareció en 1981, pero una cosa ha permanecido igual desde entonces: la Stumpjumper FSR es la bici trail definitiva. Y este año, consolida su posición con una mejor manejabilidad y la mejor eficacia en una bici de trail de la historia gracias a nuestra tecnología de suspensión RX Trail nunca vista hasta ahora, la tecnología SWAT totalmente integrada, opciones de 650b o 29, las vainas más cortas en una bici de trail. Suma todo y obtendrás la mejor bici trail preparada para todo lo que te puedas encontrar por los senderos.Specialized.com

LA LEYENDA DEL TRAIL RENACE


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14> BIKE


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FUTURO ASEGURADO> Las carreras infantiles Shimano fueron una de las grandes fiestas del fin de semana, con pruebas por edades y un gran sorteo final con un montón de regalos para los más pequeños, y como colofón una bici Mondraker.

LOS MEJORES SENDEROS> El BIKE Maratón Sierra de Madrid pasó a celebrarse el sábado, manteniendo el recorrido de años anteriores, alabado por la mayoría por su dureza y a la vez belleza, recorriendo los tres valles de Cercedilla.

mountainbike.es < 15


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CRITERIUM URBANO> Las pulsaciones a 200 en una nueva prueba que no dejóindiferente a nadie, disputada en el mismo centro de Cercedilla.

MTB INFINITO> Los inacabables senderos de Cercedilla pusieron a

prueba la fuerza y destreza de casi 800 bikers en el Maratón.

TRES GENERACIONES> Joaquín Garrigós, Aaaron Caballero y Pasqual Canals.

AMBIENTE SERRANO> Con un tiempo primaveral, vista panorámica de la Zona Expo.

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TODO O NADA> El Dual Urbano Eliminator no permite errores desde la primera pedalada. En la imagen Lucas Recasens intenta medir la distancia con su oponente en la penúltima curva del circuito.

PEDALEA CONTRA EL CÁNCER> El pelotón solidario estuvo encabezado por el gran Miguel Indurain, junto al que pedalearon otros míticos como Fernando Escartín, Joseba Beloki, Chechu Rubiera y un largo etc.



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FATBIKES TAMBIÉN...> Dobles, rígidas,

27,5”, 29”... incluso fatbikes. Sea cual sea la bici

que quieras probar, en el Test The Best BIKE

by Shimano la podrás encontrar. Y por un rato

disfrutar de ella.

PARQUE MÓVIL DE LUJO> Cannondale volvió a ser una de las marcas más demandadas en los demos, con las Scalpel a la cabeza. Su parque de bicis demo impresiona a cualquiera,

UN GRAN PASO ADELANTE> El B-Pro Mountain Bike de la Mujer fue uno de los grandes éxitos del fin de semana, con cerca de 500 participantes que pudieron disfrutar de diferentes recorridos en función de su nivel físico o técnico.

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AARON “SHOW” CABALLERO> El rider de GT Bicycles en su primera participación del Dual Urbano nocturno fue pasando rondas hasta presentarse en la final...¡¡y ganarla!!

AMIGOS PARA SIEMPRE> Algunos no olvidarán ya nunca al Bibendum de Michelin.

PROBAR Y PROBAR> Ya fuera en Orbea, Mondraker o cualquiera de las marcas presentes, las bicis no paraban nunca.

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LA DOBLE QUE DESTACA POR SU RAPIDEZ Y EFICIENCIA EN EL PEDALEO PARA ENFRENTARSE A RECORRIDOS DE LARGA DISTANCIA. NO HABRÁ RUTA QUE SE TE RESISTA CON ESTA 29ER DOBLE DE 120 MM.

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MENOS PISTAS, MÁS SENDEROS> Respondiendo en parte a vuestras sugerencias, mantenemos el espíritu de MTB puro, con un buen porcentaje de senderos de uso tradicional.

TOW CAR, TIENDAS MERIDA...> Impresionante el despliegue de Tow

Car y sus portabicis, y muy buena acogida de las tiendas Merida.

MÁS QUE UNA MARCHA> El B-Pro MTB de la Mujer es algo más.

A FUEGO> EL momento de la salida es clave en el Dual Urbano nocturno, y eso lo saben bien los 32 participantes elegidos.

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uy vinculado a los deportes al aire libre gra-tracción AWD que llevan usando desde 1972,

u lanza su nuevo SUV, el XV, en un mercado dondeferta es inmensa, aunque algunas de sus ventajas de-

erminantes quedan claras en una frase: El XV ha alcan-zado el 90% de protección para niños en las pruebas deE NCAP l á lt de la historia, y un resultado total

motores (dos de gasolina -117 y0 cv-), Subaru marca una nuevaisponible desde ya por un precioMás iinnffoooo eeenn wwwwww.ssuubaru.ess

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La nueva Speedfox Trailcrew trae a BMC las ruedas650B. Así es ligeramente más juguetona que su her-mana mayor de ruedas de 29”. Incorpora una geo-metría específica con nuevos triángulos tanto delantecomo atrás y amortiguadores ajustados a la nuevageometría. Habrá dos modelos, la Speedfox Trailcrew02 con un triángulo frontal en carbono, y la 03 que uti-liza aluminio. Los dos modelos comparten un triángulotrasero en aluminio. Se ha aprovechado la ocasión paraajustar más hacia delante la rueda trasera con vainasde 428 mm y han reducido

la Speedfox 29 hasta un án-

tallas, y en cuanto al reco-rrido, estamos hablando deuna bici de 150 mm en am-bas ruedas.

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> Del 6 al 8 de noviembre la Feria de Valencia acogerá el Salón de la Bicicleta de Valencia VLC Bike´s, en el que además de la actividad co-mercial y de expositores, habrá ac-tividades como rutas, exhibiciones, demos, conferencias... enfocadas a la bici en su más amplio espectro: montaña, carretera, trial, paseo, BMX y triatlon. Más información en vlcbike.feriavalencia.com> En relación a la reciente polémica de la obligatoriedad de un seguro y matrícula y licencia para llevar bicis, la misma DGT ha hecho un estudio de seguimiento de normas compa-rables en otros países de Europa,

demostrándose que no se dan regu-laciones similares, y deduciendo que no es necesaria una norma similar en nuestro país.> Nueva página web para Bikefrien-dly, el sello especializado en aloja-mientos adaptados para ciclistas. Entre las mejoras, adaptabilidad a dispositivos móviles y nuevas fun-cionalidades como buscador y motor de reservas, sección de ofertas y opiniones de usuarios, queremos destacar su cambio de dominio, de “puntoes” a “puntobike”. Esta es la nueva url: bikefriendly.bike> Nuevo distribuidor: afincado en

Elche, FGA Cycling comienza su an-dadura apostando por marcas como las de accesorios Fouriers, North Shore Billet, B-Labs, Wolf Tooth, los pedales Issi, los acoples de manillar Togs o los lubricantes T-9. Si estás interesado en su catálogo de pro-ductos, aquí encontrarás el contacto: www.fgacycling.com> GT Bicycles convoca una revisión de sus modelos Fury Elite y Fury Expert de 2015, pues ha detectado un problema en los bujes de la rue-da delantera. Si tienes una de estas bicis acude a tu tienda para que te orienten de cara a esta revisión.

> Cambia el servicio técnico de la marca de suspensiones X-Fusion para España, Portugal y Andorra. El nuevo es AE Conforme Garage, en Francia. Tel. 00 33 06 09 10 6555. E-mail: [email protected] > Industrias Baskaran, una de las empresas con más trayectoria en el mundo de las bicis, reorganiza su actividad y sus marcas. La marca tradicional Triplex se transforma en Distriplex como distribuidora, Oneka como marca de productos de fabri-cación propia y 3PX para productos subcontratados. La web mantiene de momento el dominio tradicional de la empresa: www.triplex.es.

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MUY NNAATTURAAAAALLLLLLLLLa nueva compota de PowerBar Smoothie cubre nuestras necesi-dades de energía con su puré de fruta de alto rendimiento con un 65% de su contenido en fruta, con carbohidratos C2 MAX y sodio. Destaca su sabor natural a fruta (sin conservantes ni colorantes) y la textura suave y afrutada. Es muy fácil de ingerir ya que no se mastica y obtenemos mayor sensación de saciedad que tomando un PowerGel. La fórmula C2 MAX combina glucosa y fructosa para conseguir un rápido efecto inicial y que se prolonga en el tiempo sin caídas bruscas. Se vende en tres sabores. [+INFO] Vic Sports Afers, tel 972 26 82 99.

VIAJES CON MAYÚSCULAS

BIKE EXPERIENCE

Bike Experience nace de la mano de Trekking y Aventura tras más de 35 años viajando por el mundo. Ahora trasladan toda esa experiencia a la bici llegando a los cinco continentes, siempre con guías expertos, vehículo de apoyo, grupos reducidos, sin carga, sin prisa. Puedes llevar tu propia bici o alquilar una, y lo más importante: no hace falta tener un gran nivel sobre la bici, basta con ser una persona activa, con ga-nas de emociones y de descubrir los más bellos y exclusivos rincones del planeta. Los próximos viajes son a Mongolia desde el 15 de agosto, Namibia en septiembre y Madagascar en octubre. [+INFO] Tel 91 2286 81. www.bikexperiencetours.com.

> Merida presenta una nueva colec-ción de zapatillas, tanto para carrete-ra como para Mountain Bike. Habrá tres nuevos modelos para montaña, todas ellas con cierre ATOP y suje-ción mediante cableado de Kevlar. Pronto las veremos en las páginas de BIKE, por ahora ya puedes verlas en www.mountainbike.es.> Comercial Pous (tel 93 568 92 00)asume la distribución de la marca Maikun, especializada en accesorios para Descenso, Enduro y BMX. La gama incluye máscaras con lente de espejo, piñones y platos CNC, placas portanúmeros...

> Powerbar saca al mercado unas nuevas barritas: Protein Plus 52%. Como su nombre indica, contienen un alto porcentaje de proteínas (52%) y niveles reducidos de carbohidra-tos, azúcares simples y grasas. Hay dos sabores y tiene un paladar esponjoso con elementos naturales crujientes.> Si tienes un casco Bell Super 2 o Super2R tal vez te alegrará saber que ya está disponible el protector del mentón por separado, con lo que podrás transformar el Super 2 en un Super 2 R o tener diferentes combi-naciones para cambiar el diseño de tu Super 2 R.

> El manillar y potencia en una pieza Ritchey Bullmoose, que fue mítico en los primeros tiempos de la marca, se recupera ahora en versión fibra de carbono monocasco en el mani-llar combinada con aluminio forjado recubierto de carbono en la potencia. El peso del conjunto es de sólo 280 g> La Molina inauguró la temporada de verano con una jornada de puer-tas abiertas celebrada con diversas actividades el pasado 6 de junio. En-tre las novedades hay que destacar el nuevo circuito de Descenso del Bike Park llamado Coll de Pal. www.lamolina.cat

> Endura incrementa significativa-mente su colección femenina inclu-yendo tecnologías de alta gama e in-corporando colores frescos. Maillots, culotes, baggies, la marca escocesa ha contado para la fase de desarrollo tanto con la experiencia de riders patrocinadas como con el propio personal femenino de la empresa.> La tienda Beterbike en Valencia cambia de dirección. Distribuidores de Cannondale en la ciudad, ahora están en la C/ Maestro Rodrigo 37, cruce con C/ Enric Valor i Vives Es-criptor. Esta es su dirección web: www.beterbike.com


a disponibilidad de un nuevo modelo de cá-mara: Hero+LCD. Contará con alta definición con 1080p60 de vídeoy 8MP de foto, además de la pantalla táctil integrada con la que puedes enmarcar bien tus capturas, cambiar configuraciones y acceder al nuevo sistema de recorte de vídeo. Tendrá una batería más duradera con 2 horas de grabación, y será compatible con tar-jetas microSD (mínimo Clase 10 o UHS-I) de hasta 64GB. Al igual que el modelo Hero, la Hero+LCD está construida dentro de la carcasa sumergible hasta 40 m. En España se empezará a comer-cializar en julio. [+INFO] tel. 93 572 30 21 www.kpsport.com

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sadores que les permiten seleccionar una gran can-dos, y en este caso el interruptor de 5 vías se puede para controlar estas funciones de iluminación: Tur-Potencia, Baja Potencia, Optisense (regulación auto-tica), y la luz estroboscópica de emergencia (Firefly). emás La velocidad de enfriamiento permite que el

dimiento de la iluminación pueda ser controlado velocidad. Cuanto más rápido vas, más brillante es La batería se puede acoplar por separado o con la luz, en formato linterna, y además su puerto USB

para alimentar dispositivos móviles, algo muy prác-montaña. Se fabrica en tres colores y su garantía es Su precio varía entre los 259 o los 299€ según kit. 1 398 04 70. www.ledlenser.es

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tom bike. El hotel se ubica en el término municipal de Torrecaballe-y cust(Segovia).ros [+INFO] bikefriendly.bike www.fincaelrancho.com.

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Focus ha lanzado una serie de productos en fechas casi continuasdando una sensación de poderío tremenda. Su conocida Raven, su bicrígida de 29” pasa a ser la Raven Max en 29” y 27,5”, con dos calida-des de cuadro, siendo el más elitista un verdadero peso pluma, con885 g anunciados por la marca. La versión más terrenal, en la que po-dremos encontrar bicis desde 1.999 euros, rondará los 1.100 g que estambién un peso más que competitivo. Esta nueva Raven Max cuentacon un guiado interno que entra en su totalidad por la parte izquierdade la pipa de dirección, y con eje pasante trasero R.A.T. exclusivo deFocus, además de disponer de una opción con horquilla delantera rí-gida también con eje pasante en este caso de 15 mm. Trabajando enla absorción de la parte trasera, el nuevo cuadro cuenta con dos tec-nologías: Por una parte los tirantes acaban en el tubo horizontal, y noen el vertical, aumentando la flexibilidad vertical de la parte trasera, yademás, han diseñado la nueva tija CPX Plus Carbon que permite unapequeña flexión añadida, haciendo más suave la conducción sin restarrigidez lateral o frontal a una pura sangre de rally como la Raven MaxEn cuanto a otra de las familias estrellas en ventas, las 27.5” de 120mm de recorrido, Focus lanza para 2016 (aunque estarán a la ventaen agosto de 2015), la completamente nueva Spine, en versiones dealuminio y fibra de carbono, dando forma a una gama mucho más potente y que ya estamos deseando probar. Llama la atención en todala gama del gigante alemán, la presencia omnipresente de SRAM entransmisiones, suspensiones y frenos en casi toda la gama.

NUEVA OLAFOCUS 2016

introducirse por la parte izquierda

de la dirección. Los tirantes

empalman con el tubo superior.

>SPINE. Focus quiere entrar en la batalla de los 120 mm en 27,5” con la Spine empezando en los 1.899 euros en aluminio y 2.899 euros en fibra de carbono. La versión CC, a la izquierda cuenta

d bl bl

>SAM C. La Enduro de la marca alemana salta a la fibra de carbono, con la Sam C, manteniendo los 160 mm de recorrido, trabajando mucho en la contención de peso con una

téti d á t ti

horquilla delantera rígida de eje pasantede 15 mm. Anuncian 885 g para el cuad

FOCUS SPINE CC FOCUS SAM C TEAM

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TE PRÓXIMO MES DE SEPTIEMBRE. ESTE MES EMPEZAMOS A DARTLOS MEJORES CONSEJOS PARA QUE SEA UN GRAN FIN DE SEMANA.

¿QUIERES CONSEGUIR TU DORSAL?Si te quedaste sin dorsal para la prueba de las Enduro World Series y tsueño era participar en la primera prueba internacional de la historia esuelo español, Specialized y Opel, colaboradores oficiales del Centro Zona Zero, te dan una nueva oportunidad. ¿Y cómo conseguirlo? Para poder participar en el sorteo de cuatro dorsales “Wild Card” solo tienes quentrar en la web www.zonazero.com y hasta el 2 de septiembre estarabierto el concurso para “luchar” por esas cuatro plazas con derecho a correr las EWS en Aínsa.

TÚ TAMBIÉN PUEDES SER VIPPara sentirte como un señor, la organización ha preparado un pack VIP enel que se incluyen por tan sólo 55 euros, una serie de privilegios a tenermuy en cuenta, entre ellos: Camiseta Oficial EWS Aínsa 2015, gorra oficiaEWS Aínsa 2015, acceso a las fiestas de inauguración del viernes y clau-sura del evento el domingo, barra libre de cerveza, visita al eco museo de Aínsa gratuita, placa conmemorativa del evento, etc… Para hacer tu reser-va VIP entra en wwwtiendazonazero.com. En esta web también se po-drán hacer las reservas para los remontes en los días previos a la prueba.

¿TODAVÍA SIN HOTEL?Aínsa tiene muchas plazas hoteleras, pero la llegada de las Enduro World Series “va a llenar” este pueblo del prepirineo oscense, consi-derado uno de los más bonitos de España. Haz tu reserva ya, y si lo ha-ces en uno de los negocios colaboradores de ZonaZero, sabrás que es-tás ayudando a nuestro deporte. Tienes el listado de alojamientos en: www.zonazero.com/alojamientos. Si tienes dudas puedes contactar en: [email protected].

ENDURO WORLD SERIES AÍNSA (HUESCA) 24-27 DE SEPTIEMBRE 2015

ENDURO WORLD SERIES AÍNSA 2015 Viernes 2516:00 a 19:00 horas: Prólogo Urbano en el Casco Histórico de Aínsa (entrada gratuita)Sábado 2607:30 a 18:00 horas: 7ª prueba Enduro World Series 2015 20:00 a 22:00 horas: Concierto Especial EWS ecológicoDomingo 27

07:30 a 17:00 horas: 7ª prueba Enduro World Series 2015 17:30 horas: Entrega de trofeos18:00 horas: Gran fiesta de clausura EWS Aínsa

HORARIOS

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>>MOSAW: MILES OF SMILES AROUND THE WORLDLA VUELTA AL MUNDO DEL BICICLOWN: CHILE.

Si la próxima crónica no la escribo desde Ushuaia algo va mal porque ahora el clima no permite un fallo

y mi equipamiento no está para aguantar fríos polares. Está justito para pasar por esta zona en una tardía primavera pero no en un invierno entrante. Y en esas estamos ahora que enfilo hacia la puntita del sur del continente americano. Los pasos fronterizos entre Argentina y Chile que tengo más al sur son como comodines en una partida de cartas. Me quedan tres. En la medida en la que voy descendiendo los voy agotando. Creo que voy a usar el más al sur, un paso que en época estival se realiza en una barcaza por unos 100 dólares pero que ahora no funciona. Dicen que circula un barco postal una vez al mes, de uso local, pero que si el capitán está de buen humor accede a llevar a ciclistas en la bodega. No es mi plan ideal, pero es un plan, y en todo caso, guardo otro as en la manga. El as del paso del Río Mayer. Un paso imposible de hacer en verano por la cantidad de agua que corre por la zona de pantano que hay que atravesar, pero que en invierno, habida cuenta de que todo estará helado y bien helado, se puede cruzar. Se deben, eso sí, atravesar varios ríos cuyo caudal puede que te llegue hasta la rodilla o hasta la cintura. La información de ese paso me la acaban de dar dos ciclistas que lo han cruzado acompañados de un chino. Es bien divertido verles hablar porque

el chino y el venezolano no lo pueden hacer (no hablan ningún idioma común) y el polaco hace de traductor porque es el único que puede hablar con ambos: en español estilo indio con el venezolano, y en inglés con el chino. Ninguno de ellos lleva tanto peso en la bici como yo, pero uno de ellos acarrea en la bicicleta algo

que es bien loco para pedalear por esta zona en invierno. Una tabla de surf. Soportar los vientos patagónicos con una tabla de surf haciendo de oposición y resistencia ha debido ser toda una experiencia. Pero no lo fue menos para Lesther salir de Venezuela, su país. Para conseguir que el gobierno de Maduro le vendiera dólares debía presentar un billete de avión de ida y vuelta. Lo compró pero nunca lo usó. Salió de su país en bicicleta y quemó el billete en una linda fogata en el campo para calentarse. Su amigo el polaco ascendió hace años el Kilimanjaro y pensó que, si había subido la montaña más alta del continente africano, bien podía subir la más alta de cada continente. En su bici lleva ropa de abrigo como para subir el Everst. Que de hecho

piensa subirlo en cuanto reúna los 80.000 dólares que la empresa 7summits le reclama para hacerlo con guías y soporte. Ya ascendió el Aconcagua y el Mont Blanc. Cuando les veo juntos pienso que la bicicleta es una revolución silenciosa que, si bien podía cambiar el mundo, es seguro que al menos cambia a las personas. La determinación

de estos tres jóvenes de pedalear sin mapas y apenas con algo de dinero por esta zona de vientos helados y lluvia permanente es un ejemplo. No están para batir records. Ni siquiera conocen el fin de su viaje. El polaco decía que iba para Machu Pichu pero parece que ahora va para Buenos Aires. El venezolano ya no tiene más dinero pero

aprendió a hacer malabares hace unas semanas y cree que con eso puede sacar unos pesos en los semáforos de Coyhaique. El chino se ha escapado a visitar los supermercados y tienditas que han abierto sus compatriotas por el barrio para que le den de comer y le regalen algo de ropa. Son tres mosqueteros unidos por la bicicleta que van sembrando locura por el camino. La locura tan necesaria para no tomarse esta vida tan en serio. La locura que preciso para ir hacia el sur cuando las montañas están nevadas.

Desde Coyhaique (Chile), 143.465 km, 3.829 días Paz y Bien, Álvaro, el Biciclown. www.biciclown.com y ahora también @biciclown en twitter y facebook. www.youtube.com/user/biciclown

“TRES MOSQUETEROS UNIDOS POR LA BICICLETA QUE VAN SEMBRANDO LOCURA POR EL CAMINO. LA LOCURA TAN NECESARIA PARA

NO TOMARSE ESTA VIDA TAN EN SERIO”

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LA ISLA DE LA PALMA APUESTA CANARIA POR EL MTB El Cabildo de La Palma está desarrollando un nuevo proyecto de mar-cado y señalización de más de 100 kilómetros de rutas señalizadas pa-ra MTB en la isla que constará, inicialmente, de siete rutas en la parte sur. Posteriormente se va a ampliar esta red incipiente en varios cen-tenares de kilómetros más hasta llegar a disponer de una red de rutas señalizadas similar a la red existente en la isla para senderismo.Para facilitar la participación de los ciclistas, empresas y clubes locales se va a abrir un periodo de participación ciudadana, a fin de que todos los interesados en colaborar en el diseño de las rutas puedan facilitar sus diseños al Cabildo, Consejería de Medio Ambiente, donde se valo-rarán y estudiarán las propuestas.

MTB EN SORIACAPITAL

La conocida marca de tablas de windsurf, cometas y material náuticoStarboard, campeona del mundo en varias disciplinas, une su imagen ala de IMBA al tener intereses y seguidores comunes que practican ambosdeportes de aire libre, haciendo suyas nuestras reglas del camino y el res-peto a la naturaleza en su medio natural que son las playas y costas espa-ñolas para poder mantener y mejorar las condiciones de uso, limpieza ymantenimiento de nuestro litoral.

P TROCIN DOR D IMB

STARBOARDAL MTB

IMBA

El Ayuntamiento de Soria, a través de su Concejalía de Medio Ambiente, ha diseñado y señalizado dos rutas para bicicleta de montaña en el Monte Valon-sadero, un paraje natural de gran belleza. Las rutas son de dos niveles: la ruta 1, circular de 40 kilómetros y nivel rojo y la ruta 2, circular de 23 kilómetros y nivel azul. Ambas tienen un diseño muy cuidado, combinando perfectamente los senderos y caminos para conocer el Monte Valonsadero con seguridad y respeto a la naturaleza.

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La provincia de Ávila se incorpora con fuerza al proyecto de Centros MTB certificados por IMBA y lo hace con dos nuevos proyectos ya revisados y en pleno uso, siendo “A Vueltas con Gredos” una ruta que recorre más de 186 kilómetros por el Valle de Iruelas y Bosques Mágicos, una ruta circular de 80 kilómetros que circunda los alrededores del embalse de El Burguillo, con salida y llegada en El Tiemblo.

Siguen los trabajos de señalización en el Centro MTB Bajo Tiétar y se incor-pora un nuevo Centro MTB en El Aravalle, con varias rutas señalizadas que se unirán con las anteriormente mencionadas. Cuatro proyectos nuevos, de los que dos ya están revisados y los otros dos lo estarán en poco tiempo.

MÁS MTB EN ÁVILA

UATRO NUEVOS CENTROS

Escríbenos a: IMBA España. P.O. Box 27, 28470 Cercedilla

(Madrid). E-mail: [email protected]


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La idea surge en el año 2011 cuando un grupo de amiguetes deciden su-birse a la bicicleta de montaña y empezar a rodar por las sierras alicanti-nas; una vez cogieron el gustillo no podían bajarse de las bicicletas. Fueen una reunión informal en un chalet, entre cervezas y la chuletada cuandodeciden llamarse Los Colegas de E.T. después de unas cuantas discusionesque siempre se arreglaban con ¡otra cerveza!, ya que habíaotros nombres posibles, al final decidieron Los Colegas deE.T. En la actualidad el equipo está formado por 45 sociosde diversas edades (18-60) y de diferentes poblaciones.Es una asociación deportiva que tiene por objeto exclusivoo principal la promoción y desarrollo del ciclismo de monta-ña, así como la práctica de este deporte por sus asociados.Está adscrito desde el año 2011 a la Federación de Ciclismo de la Comuni-tat Valenciana para la realización de competiciones, así como para la parti-cipación de sus asociados y deportistas en las mismas.Tal y como se contempla dentro de los estatutos, este Club pretende fo-mentar, promocionar y divulgar la idea del ejercicio físico y del deporte engeneral entre sus asociados o entre el público “sanvicentero”, impulsandola organización de diversas marchas cicloturistas por toda la geografía de

la montaña alicantina. Además, otro de sus objetivos radica en la promo-ción de la bicicleta como medio de transporte sostenible.Las zonas que habitualmente frecuentamos son por los términos de San Vicente, Alicante, Muchamiel, Jijona, Castilla, Tibi, Ibi... todas estas muy próximas entre sí. Desde el pueblo de San Vicente es desde donde se inician

las rutas y nos encontramos en un lugar privilegiado ya que a tan solo 5 km nos encontramos con el mar Mediterráneo y a nuestro alrededor la zona posee un relieve bastante montañoso para así disfrutar al máximo del Mountain Bike. La provincia de Alicante es una de las montañosas de Espa-ña, a pesar de que no son muy elevadas sus alturas, pero no dejan a nadie indiferentes sus escarpadas y accidenta-

das montañas... es decir, vayas a donde vayas, sufrirás.

MÁS INFORMACIÓN: ccmtbloscolegasdeet.blogspot.com y Facebook/Club Ciclista MTB Los Colegas de E.T.

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Redactores: Pruebas y producto: Iván Mateos, Héctor Ruiz, Juan Manuel Montero. Colaboradores: JorgeMartínez,, Yago Alcalde, Fernando Villares, Jose Antonio Hermida, David Vázquez López, Israel Romero, Emilio Arenas,Juan Otero, Carlos Morcillo, Juan Matos, Jose María Fernández.E-mail: [email protected] DE ARTE: Francisco Javier Hernández (Jefe de equipo), Mar García (Jefa de equipo), Juan ManuelSánchez Linares, Judit Muñoz. Fotografía: Gonzalo Manera, César Lloreda, Rafael Gómez, Mikael Helsing, IsraelGardyn (Adjunto al Jefe de Fotografía), Alicia Ruiz. Tecnología Editorial: Tomás García (Director), Alberto Vicente(Adjunto al Director), Silvia Coronado, Alfonso Ross. Diseño de Publicidad: Carmen Lareo (Jefe de Equipo), AliciaMarcos, Eduardo Samajón. Producción: Tomás Borrego (Director), Alfredo J. Niño.ACTIVIDADES Y PROMOCIONES: Tino Pérez ([email protected]) 91 347 03 33.DOCUMENTACIÓN: José Luis Maroto. Agencias: FeryPress, Marco Polo, Cordon Press, ThinkStock Photos,Jumpfoto, Futureimagebank, GettyImages.MARKETING: Begoña Ferreiro.

SEDES: Madrid: Áncora, 40. 28045. Tel.: 91 347 01 00. Fax: 91 347 01 52. Barcelona: Rambla de Catalunya, 91-93.C.P. 08008. Tel.: 93 467 00 24. Fax: 93 467 00 40.Imprime: RIVADENEYRA C/ Torneros 16. Polígono Industrial Los Ángeles. 28906 Getafe - Madrid. BarcelonaDistribuye: Motorpress-Ibérica. S.A. Áncora, 40 C.P. 28045 Madrid. Tel.: 91 347 01 54. Fax: 91 347 01 52. E-mail:[email protected]. México: Distribuye CIA Americana de Ediciones, S.A. De CV. Cade Castilla 266-ColoniaAlamos Delegación Benito Juárez. 03400 México. Argentina: Distribuye: Capital: Huesca Sanabria. Baigorri, 103.Cap. F. Tel.: 3043510/7972. Interior: D.I.S.A. Pte. L.S. Peña 1832.1132 Buenos Aires. Tel: 304 93 77. Transporte:Boyaca. Transporte Urgente. Avda. de Fuentemar, 16 - 39 28820 COSLADA (Madrid). Tel.: 91 674 29 22. Transporteaéreo: Press Cargo; S.A. Torres Quevedo, 46. C.P. 28022 Madrid. Tel.: 91 747 37 11.

Depósito legal: M-8946-1992ISSN 1889-514X© Prohibida la reproducción total o parcial de textos, dibujos, gráficos y fotografías, sin la previa autorización. Esta publicación es miembro de la Asociación de Revistas de Información. 3,95 euros. Canarias: 4,10 euros, gastos de

transporte incluidos. Ceuta y Melilla: 3,95 euros gastos de transporte incluídos. Con promoción Canarias: 5,10 euros, gastos de transporte incluidos. Ceuta y Melilla: 4,95 euros gastos de transporte incluídos. Printed in Spain.

Líderes enrevistas de

deporteDirector General de Publicaciones Deportivas: Jesús ChicoEditor Adjunto/Director: Julio ViciosoJefe Area de Internet: Miguel Lorenzo

Director de Arte Area Deportes:Francisco Miguel YesteraDirector de Arte BIKE: Juanjo Contreras

Director de desarrollo de producto: Robert WiljanDesarrollo de negocio y estrategia / Licencias: Michael Trampert El Grupo Motor Presse International tiene una presencia destacada en 19 países de Europa, América y Asia, con más de 130 publicaciones.

Presidentes: Dr. Volker Breid / Norbert LehmannCEOs: Dr. Volker Breid / Henry Allgaier

Presidente y Consejero Delegado: DR. VOLKER BREIDDirectora General: MARÍA WANDOSELLConsejero: NORBERT LEHMANN, HENRY ALLGAIER

Presidente: Dr. Volker BreidVicepresidente: Marta Ariño

PUBLICIDAD: Susana Jiménez Choclán, Directora Comercial del Área Deportes y Estilo de Vida, T.91 347 01 88, [email protected]

Publicidad Madrid: David González Vaquero, Director de Publicidad de BIKE, Oxígeno, Triatlón, Ciclismo a fondo. T.91 347 05 90. Marisa Iglesias, Jefe de Publicidad Sport Life, Runner’s World, T.91 347 02 96. Ana Vinuesa, Publicidad de BIKE, Oxígeno, Triatlón, Ciclismo a fondo. T.91 347 00 88. Isabel Roselló, Ejecutiva de Publicidad Senior Ecuestre y Ecuestre Online, T.91 347 02 87. ZONA NORTE José Alaña, Jefe de Publicidad BIKE, Ciclismo a fondo, Oxígeno y Triatlón, Javier Aizpurua, T.94 444 85 73. Publicidad Barcelona: Anna Paredes, Directora de Publicidad, tfno: 93 467 00 24; Natalia Tortosa, Jefa de Publicidad tfno: 93 467 31 11, [email protected]; Coordinación de Publicidad: Aurora Diaz Ganuza, Directora, [email protected], Patricia Rodriguez 91 347 00 65. Delegado Valencia: Ramón Medina. T. 96 391 01 91. [email protected] Andalucía y Extremadura: Ignacio Muñoz. T.95 409 99 86.www.gpssoluciones.es

Marketing Services: Gabriela Álvarez Sastre (Directora de Marketing Services) [email protected], Begoña Eguillor (Jefe de Marketing Publicitario). www.gpssoluciones.es.

Director General Financiero: Carlos FrancoDirector de Recursos Humanos: Julián Moya

SUSCRIPCIONES Y NÚMEROS ATRASADOS: C/ Ancora 40, 28045 Madrid. Tfno: 902 254 247. [email protected], www.suscripcionesrevistas.es/mpib. Ejemplares atrasados y Servipress. Horario: lunes a viernes de 8:30 h. a 18:00 h. Julio y agosto, de lunes a viernes, de 8:00 h. a 15:00 h. Tfno: 902 054 [email protected]


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El mes pasado probábamos sendas EMo-tion de BH con motores RDS instalados en el buje de la rueda trasera, la opción a

los cada vez más populares y asentados motores cen-trales. Esta disposición, en la zona del pedalier, tiene una ventaja fundamental, que es la optimización de la distribución del peso. El centro de gravedad se sitúa bajo, centrado, permitiendo a la rueda trasera mover-se libremente, en caso de una suspensión total, y otor-gando más manejabilidad a la bicicleta. En Mountain

Bike el Bosch es el más popular, más de 50 marcas lo montan, pero hay una segunda opción que ha desper-tado muchos comentarios: el Yamaha PW Series. La marca japonesa comenzó el desarrollo de un kit eléctri-co específico para Mountain Bike a mediados de 2013 (llevan produciendo motores eléctricos desde 1993, y en Japón poseen el 53% del mercado), presentándolo en sociedad durante el pasado salón Eurobike, a finales de agosto de 2014, y que de momento sólo encontrare-mos en la familia Haibike sDuro de 2015.



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ALa disposición de Bosch y Yamaha es similar, ambos van “colgados” del cuadro con la bate-ría acoplada en el tubo diagonal. Cuentan con tres sensores, que con una capacidad pensan-te de más de 1.000 operaciones por segundo, son capaces de gestionar el nivel de asistencia al pedaleo exacto en cada instante. Si aún no estás familiarizado con las e-MTB, tienes que saber que este tipo de bicicletas con pedaleo asistido no tienen acelerador: hay que pe-dalear para recibir esa ayuda eléctrica ex-terna. Y aquí entran en juego los sensores de par (fuerza aplicada en los pedales), velocidad y cadencia. Si al llegar una rampa dura apretamos más los peda-les y la cadencia y velocidad bajan, los sistemas detectan nuestra carencia y aplican más asistencia, lo que nos permitirá mantener la velocidad conte-niendo el esfuerzo. Al coronar, la asis-tencia se reduce paulatinamente, siem-pre que no detecte que queramos rodar rápido. En cualquier caso, al alcanzar los 25 km/h el sistema “corta encendido” y deja de ayudarnos, también por normativa, aunque hay e-MTB con kits eléctricos que alcanzan hasta los 45 km/h de asistencia, bici-cletas que tienen que ser homologadas como ciclomotores.

LA CABALLERÍALas dimensiones de ambos motores son simi-lares. Cuentan con protectores o cubre carter, de plástico de serie en el Yamaha de la Hai-bike y de aluminio para el Bosch de la Trek. Este último es un extra añadido por la propia marca americana, como protección extra pa-ra los motores de su familia Powerfly +. Los dos generan una potencia máxima de 250 watios, una limitación impuesta por la nor-mativa vigente. El Bosch sólo es compatible con único plato (15 dientes en la Powerfly) que, gracias a unos engranajes internos, ge-nera una desmultiplicación que hace que con un giro de bielas el plato haga 2,5 vueltas (re-lación 1:2,5). El arrastre de cadena resultante es similar al de un plato de 37 dientes. Estos

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Pulsando el botón central de la batería conoce-mos el estado real de carga restante.Los acabados “económicos” del mando y la panta-lla deslucen el rendimiento del motor Yamaha, y la estética y buenos acabados de la Haibike.La integración del motor Yamaha en las formas del cuadro es más tosca, con un soporte de aluminio voluminoso y tornillos de fijación más grandes.

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r piloto de MotoGP tiene ciertos privilegios y más aún si corres con Yamaha: puedes moverte por el paddock del mundial con unas flamantes Haibike SDuro que la marca alemana ha personalizado con los colores de los diferentes equipos Yamaha y los

números de cada uno: en el Movistar Yamaha Mo-toGP, Valentino Rossi (46) y Jorge Lorenzo (99), en el Monster Yamaha Tech 3 Bradley Smith (38) y Pol Espargaro (44), y el Athinà Forward Racing con Ste-fan Bradl (6) y Loris Baz ( 76).

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anajes generan un rozamiento al peda-totalmente apreciable. La cadena se en-

cuentra perfectamente controlada para evitar as imprevistas. Tiene un cubre plato y en pa del motor, también personalizada por , unas guías que la ayudan a mantenerse u lugar a la vez que se reducen los típicos os de golpeteos.maha es compatible con bielas de doble , como en esta Haibike, lo que le otorga ntaja clara de una mayor combinación

de desarrollos con 20 teóricas combina-es frente a las 10 de la Trek. La ara-e aluminio sobre la que se montan latos gira a la par de las bielas (re-n 1:1) pero se independiza cuan-iramos las bielas hacia atrás, una idad necesaria para el buen fun-amiento del sistema. Si el Bosch

presenta un ligero rozamiento, en el Yamaha es mucho menor. El mando y el Display de Bosch mues-tran unos acabados y ergonomía más

orados en comparación al básico aha. Ambos tienen una pantalla re-uminada para poder visualizarla perfec-ente en cualquier condición lumínica. Las muestran el modo de asistencia seleccio-, la capacidad de la batería y la autono-restante. El Yamaha no muestra el tiem-e ruta, algo útil que echamos en falta, en

cambio tiene termómetro, aunque poco preci-os dos displays son desmontables. El Ya-a, una vez lo desmontas, solo muestra la , y carece de botones. En el Bosch pode-

mos revisar tranquilamente en casa todos los metros de la ruta que hemos hecho. Ade-cuenta con un puerto USB desde el que mos recargar un móvil u otro dispositivo,

mientras está instalado en la bici.

BARRITAS ENERGÉTICASLas características de las baterías son muy similares en cuanto a capacidad y rendimien-

as dos son de Ión-litio, de 36 v y 400 Wh, una capacidad de 11 amperios. Nos ha lla-o la atención el mayor ciclo de cargas ga-


MOUNTAIN ENDURO

Todos los aparatos electrónicos deben de su-perar la normativa IEC 60529 que establece el grado de protección frente a los elementos, otorgando al producto un valor IP (Internacio-nal Protection). En el caso del sistema Bosch, el grado de protección declarado es el IP54, en el que el primer dígito hace referencia a la protección frente a la entrada del polvo (escala de 1 a 6) y el segundo a la protección contra el agua (en escala de 1 a 8). Según el valor IP54, el Bosch no puede evitar la entrada de polvo al interior del sistema (grado 5), pero no en la

cantidad suficiente como para alterar su fun-cionamiento. En cuanto al agua (grado 4), está protegido frente a chorros de agua de 10 litros por minuto y a una presión de 80-100kN/m², si la exposición es de menos de 5 minutos.

Repecto al Yamaha, no hemos encontrado su valor de homologación IP, pero hemos hecho nuestra propia prueba frente al agua, sumergiendo completamente el sistema du-rante más de 5 minutos. Tras la inmersión, el sistema funcionó perfectamente durante el resto de la ruta.

¿PROTEGIDOS?POLVO Y AGUA

Aluminio Alpha Platinum. 120 mm de recorrido. RockShox Monarch Debonair RL. Fox 32 Float CTD. 120 mm de recorrido. Bosch Performance Line. 250W. Plato 15 d.

Shimano Deore XT. Shimano SLX. Shimano HG50. 11-36. Shimano HG54. Shimano M615. Discos 180 mm. FSA. Bontrager Race Lite. Bontrager

Low Riser. 740mm. Bontrager Evoke 1. Bontrager SSR aluminio. 31,6 mm. Shimano Deore. Alexrims MD23. Bontrager XR3 Expert 27,5x2,35”. 20,940 Kg (sin pedales). TALLAS 15,5 / 17,5 / 18 / 19,5 / 21. 4.199€. Trek Bikes, 91 848 95 60 www.trekbikes.es

TREK POWERFLY+ FS 7

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Cada batería tiene su propia llave de seguridad, necesaria para separar la batería del cuadro.El Display Bosch es de una gran calidad. Su panta-lla es clara e intuitiva, visible en toda circunstancia.Bosch ofrece la opción a las marcas que lo montan de personalizar las tapas laterales del motor. Trek lo la hecho, añadiendo un guiado más preciso y si-lencioso para la cadena.

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VERSUS

Lo mejor. Acabados refinados, con un motor mejor integrado. 4 modos de asistencia. Cubrecárter de aluminio, exclusivo de Trek. Red de talleres formados en motores Bosch.

Lo peor. Autonomía menor que la del Yamaha.


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rantizado por Yamaha, que supera en 200 ocasiones los de la Bosch. Las dos tienen un indicador de carga externo (aparte de la indicación de la pantalla LCD) para comprobar la carga, y se recargan en el mismo tiempo, unas 3,5 horas. La mayor diferencia la encontramos en la fijación: mientras la Bosch se ancla empujando de arriba abajo, la Yamaha es de entrada lateral, lo cual permite hacer cuadros de medidas más com-pactas. Ambas pueden ser conectadas al cargador directa-mente, aún instaladas en la bici, o una vez desmontadas.

Ambos sistemas tienen un funcionamiento similar que, con los ojos cerrados sería difícil de diferenciar. No así si lo que utilizamos es el oído, ya que el Yamaha pasa más desaper-cibido que el Bosch. Su empuje también es ligeramente su-perior en todos los modos de asistencia seleccionados, por su mayor porcentaje de fuerza aplicada (revisa los datos de la tabla comparativa). La asistencia entra en el Yamaha a la mínima insinuación en los pedales mientras que en el Bosch requiere una cierta cadencia de pedaleo (mínima). Este deta-lle hace que el Yamaha se perciba más brusco, mientras el Bosch cuenta con una transición más suave. En el momento de cesar el pedaleo ocurre lo mismo, la Yamaha corta en se-co, mientras que en el Bosch acompaña unos instantes. En BIKE preferimos el Bosch en este aspecto, su dulzura en su entrada y salida del juego, ya que por ejemplo no te deja ti-rado con el peso muerto en medio de una rampa cuando de-tienes un instante el pedaleo para colocar la bici o hacer un cambio de marcha. En ambos sistemas conviene habituarse a la entrada de la asistencia, ya que un giro de bielas en el momento más inoportuno puede impulsarnos repentina-mente y hacernos caer. Esto nos ha pasado en alguna curva en bajadas, cuando colocas los pedales y de pronto la bici se acelera y te hace salir recto. Por esto, para bajar lo mejor es apagar la asistencia o cuando mucho, usar el modo Eco. En los dos motores existe un cierto recorrido muerto en las bielas al iniciar la pedalada, más en el Yamaha que alcanza un cuarto de vuelta. El japonés también presenta un mayor Q-Factor (separación máxima entre caras externas de las bielas), de 202 mm frente a los 192 mm de las Bosch. Como dato, las bielas convencionales de Shimano o SRAM se mue-ven en valores de 156 mm y 168 mm. Las dos bicis tienen un botón en el mando para activar la función Walk, la asistencia cuando empujamos la bicicleta caminando.

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LO QUE IMPORTAESTÁ EN EL INTERIOR

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ROTOR introduce su nuevo medidor de potencia con tecnología integrada en el eje.

Compatible con todas las bielasROTOR *

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La autonomía de las “pilas” es el asunto más con-trovertido de las e-MTB. Con las baterías cargadas al 100% los valores estimados en los diferentes modos de asistencia son bastante altos, ligera-mente superiores en la Yamaha, que alcanza los 130 km en modo Eco. Sin embargo dependen de una gran cantidad de factores, por lo que es difícil establecer un valor real: el terreno, el desnivel, el peso del biker, el esfuerzo realizado, la presión de los neumáticos, la frecuencia de alternacia entre los modos en función de la asistencia requerida… Sin embargo, a lo largo de nuestros días de pruebas, siempre hemos obtenido una autonomía superior en la Haibike con Yamaha. En rutas en la que la Trek con el Bosch llegaba completamente agotada, la Haibike aún contaba con 3 rayas de batería. Tenien-do en cuenta que ambas baterías y motores son de similares cualidades y las baterías de igual capaci-dad, nos inclinamos a pensar que el Yamaha hace una mejor gestión de la energía. Se puede llegar a pensar que la transmisión 2x10 de la Haibike ayuda a seleccionar desarrollos que implican una menor exigencia al motor, pero hemos calculado el avan-ce por pedalada en ambas bicicletas, y el rango es similar, aunque con una ligera ventaja para la Hai-bike: la Trek en más corto (15 dientes plato [37 con desmultiplicación] x 36 dientes piñón grande) reco-rre 2,27 metros con sus ruedas de 27,5”, y en de-sarrollo máximo (15 [37] x 11) avanza 7,43 metros, mientras que la Haibike con doble plato y ruedas de 29” recorre 2,06 m y 8,86 m en sus desarrollos más corto y más largo respectivamente.

BOSCH PERFORMANCE LINE YAMAHA PW SERIES

POTENCIA NOMINAL CONTINUA 250 Watios 250W

PAR MÁXIMO 60 Newtons/metro 70 Nm

TENSIÓN 36 voltios 36 v

BATERÍA 400 Watios/hora 400 Wh

MODOS ASISTENCIA

4 + asistencia caminando:Off: apagado

Eco: 50% Tour: 120%

Sport: 190%Turbo: 275%

3 + asistencia caminando: Off: apagado

Eco: 100%Standard: 190%

High: 280%

FUNCIONES LCD

-Asistencia-Capacidad batería (escala)

-Autonomía estimada (en Km)-Velocidad

-Velocidad media-Distancia recorrida

-Distancia total-Tiempo de ruta

-Cadencia-Reloj-Hora

-Luz de pantalla

-Asistencia-Nivel de asistencia instantánea

-Capacidad batería (escala y porcentaje)

-Autonomía estimada (en Km)-Velocidad

-Velocidad media-Distancia recorrida

-Distancia total-Cadencia

-Reloj-Hora

-Luz de pantalla

AUTONOMÍA ESTIMADA (batería al 100% y en reposo)

Eco: 105 km.Tour: 53 km.

Sport: 44 km. Turbo: 36 km.

Eco: 130 km. Standard: 83 km.

High: 70 km.

TIEMPO DE CARGA 3,5 horas (500 ciclos de vida) 3,5 horas (700 ciclos)

PESO DECLARADO Motor: 4 kg. Batería: 2,5 kil Motor: 3,5 kg. Batería: 2,9 kg.

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VERSUS


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FOTOS:Nathan Hughes

TE

XT

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Iván

Mat

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50> BIKE

NEWS2016

ZWorldMags.netWorldMags.net

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PRESENTACIÓN MONDRAKER DUNE CARBON

EL

TIMOS A UN MOMENTO DOBLEMENTE HISTÓRICO PARA EL MOUNTAIN BIKE, UN PAR DE DÍAS DE ESOS QUE, COMO UN ESCALOFRÍO, TE ERIZAN EL VLLO DE LOS BRAZOS. Se celebraba la 3ª prueba de la Copa del Mundo de DH en Leo-gang (Austria) y un espectacular Aaron Gwinganaba… ¡sin cadena! trasrompérsele en las primeraspedaladas nada más bajarla rampa de salida. Por otra,Mondraker nos había con-vocado allí a toda la prensainternacional para asistir allanzamiento de su últimacreación, fruto del trabajo dedos años de desarrollo paracrear la bicicleta de Endurode competición más perfec-ta del momento, la nueva Dune Carbon.

E SUIS MONDRAKERComo marca española que es, no nos qda otra que sentir orgullo por el traconcienzudo que ha realizado y contrealizando Mondraker. Desde fuera se votra manera, pero si tienes un trato dircon las personas que están detrás te

cuenta de los esfuerzos tanto personales como económicos que han tenido que hacer para lle-gar a donde están. Sin ser una de las grandes –por volumen- se colocan a la altura de las más deseadas por tecnología y diseño, siempre con muy buenas críticas en la prensa internacional. Y es que la marca alicantina no ha parado de evo-lucionar y crecer desde su nacimiento a finales de 2001, estando ahora mismo presente en 40 países. En aquel año la Mondraker Curve SLS

fue portada en el número 116 de BIKE, una doble suspensión paraun Enduro de la época que ni si-quiera había nacido como moda-lidad. Tenía triple recorrido trase-ro (102/112/145 mm) y 125 mmdelante; una apuesta arriesgadaen aquellos tiempos, y más enun país donde el Rally era y siguesiendo la modalidad reina. Peroasí son e

7 AÑOSDESPUÉS,LA FIBRA DECARBONOLLEGA A LADUNE

DEVORADOR DE HOMBRES

El guardabarros integrado entre los tubos verticales que unen vainas con tirantes, protege del barro la “retaguardia” del amortiguador.

Despliegue de

lujo, con toda la

infraestructura del MS

Mondraker Team. Nos

acompañaron en la

presentación los astros

de la Copa del Mundo

DH Emmeline Ragot (3ª

en chicas el día antes),

Danny Hart (no corrió,

lesionado), Markus

Pekoll 20º) e Innes

Graham (74º, por caída).

También disfrutamos de

la técnica del “lokal” del

Vadebicis-Mondraker

Edgar Carballo, que

acabó el 62º .



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carbono sin precedentes para Mondraker, y Summum Carbon, incorporada a la gama en 15, la bici de Descenso de serie más ligera del undo. La Dune Carbon aúna la ligereza estruc-ral y eficiencia de pedaleo de la Foxy con la ro-stez de la Summum, en un cuadro preparado ra soportar los rigores del Enduro de compe-ión. Se presenta con un cuadro de 160 mm de corrido, pivotes reforzados Collect Axle, sus-nsiones multirregulables y geometría persona-able al terreno.

Estará a la venta en tres versiones: Dune Carbon R, Dune Carbon RR (a la venta a mitad de julio) y la que probamos Dune Carbon XR (antes de sep-tiembre a la venta). Ésta se beneficia del lujo y prestaciones del nuevo amortiguador Fox Float X2 y de una horquilla Fox 36 Float RC2 con 170 mm de recorrido, que aporta 10 mm más en la parte delantera que las otras dos opciones. Lleva ruedas Mavic Crossmax XL con neumáticos Ma-vic Charge XL y Quest en 2,4”. Tanto la Dune RR como la XR montan un kit de potencia Onoff Stoic y manillar Stoic UC Carbon con anclaje de 35 mm de diámetro y 780 mm de longitud. El precio de la

inicios: atrevidos, visionarios, y con una in-contenible ilusión por hacer las mejores bi-cicletas del mundo. Este mes, 163 meses y números de BIKE después, es la Mondraker Dune Carbon quien ocupa el lugar de privile-gio en nuestra/vuestra revista favorita.

Antes de ponernos a hablar de la Dune Car-bon, haremos un repaso a sus progenitoras. Nace de la fusión de lo mejor de las dos bicis más exitosas de Mondraker de los últimos tiempos: la Foxy Carbon de Trail, presenta-da en 2014 con un despliegue tecnológico

1

El Fox Float X2 requiere de unas llaves Allen de 6 y 3 mm para realizar modificaciones de ajustes de compresión o rebote en plena bajada.

Todos los pivotes del cuadro han sido reforzados, con el uso del concepto COLLECT AXLE de la Summum. Los rodamientos crecen, pasando de 22x10 mm de los modelos Dune de alumino a 24x12 mm en la Dune Carbon. Los ejes son ahora de 12 mm de diámetro.

El cuadro se vende suelto en versión Dune Carbon XR por un precio de 3.899€ con AMORTIGUADOR FOX. Esta disponible en 4 tallas. La garantía es de por vida para todas las versiones.

Tanto DUNE CARBON RR como DUNE CARBON XR disfrutan de la mayor solidez y control de un manillar y potencia de 35 mm de diámetro en su anclaje.

Los cuadros presentan una CAJA DE PEDALIER de 73 mm para rodamientos de cazoletas externas roscadas. Las bielas son de eje de 24 mm.

Guiado de cables interno HHD (HIDDEN HOUSING GUIDE) para freno trasero, funda de cambio y tija telescópica.

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1> La dirección da 66 en la Dune Carbon XR, que monta horquilla de170 mm. Existe un kit de cazoletas excéntricas para ajustarla a 65º o 67º, pudiendo modificar el comportamiento de la Dune en función del circuito. En las Dune Carbon R y RR, con horquillas de 160 mm, los ángulos posibles son 65.5º, 66.5º y 67.5º.

2> Las punteras, para eje de 142x12 mm, son intercambiables por un kit adicional que permite ajustar la longitud de vainas a dos me-didas: 430 ó 440 milímetros.

3> En el pedalier encontramos un protector de carbono fijado en el anclaje para guiacadenas ISCG05, compatible con platos de 30 a 34 dientes. El basculante es íntegro de fibra de carbono, con guardaba-rros desmontable también de carbono.

4> La vaina derecha está concienzudamente protegida contra los golpes de la cadena, igual que el tubo diagonal en su parte inferior.

5> La Dune Carbon es la única doble del catálogo con la bieleta principal del sistema Zero en fibra de carbono y de una pieza.

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flamante XR es de 8.799€ y su peso ssitúa en los 12,9 kg.

DEMOSTRACIÓN

Año tras año, cada nuevo desarrollose complica en la búsqueda de los memo nos comentaba Miguel Pina, Resp pllo de la Dune Carbon ha sido el más complejo y metódico al que nos hemos enfrentado hasta la fecha. La intención ha sido la de lograr la mejor bicicleta para Enduro de compe-tición del momento. Los circuitos son cada día más técnicos, con bajadas cada vez más difíciles y las carreras de Enduro de máxi-mo nivel como las Enduro World Series demandan no sólo contar con un estado de forma física y una técnica perfecta, sino también tener la bici

más completa posible”. Para lograrlo, se conjugan de forma magistral las mejores bazas de Mondraker, fruto de la in-vestigación y desarrollo invertidos todos estos años: cuadro Stealth Carbon, Forward Geometry y sistema de suspen-sión Zero.El concepto Stealth engloba diseño industrial y optimiza-ción de estructuras y procesos de construcción. En cuadros de carbono alcanza la máxima expresión ya que el propio material permite libertad total a la hora de lograr las for-mas más caprichosas. Los diferentes tipos fibra de carbono utilizados dan prioridad a la optimización de cada uno de los procesos y partes, con un tratamiento meticuloso en la elección de tipo de fibra, preimpregnado, disposición y co-

locación. Para su fabricación se utilizan moldes internos sólidos de poliestireno expandido o silicona, que aseguran un acabado interior limpio, sin pliegues de material sobrante que añadirían peso y

ARBON

MÁS

LARGA VIDA A LA DUNELa Dune es uno de los modelos emblemáticos de la marca, con 160 mm de recorrido. La primera ver-sión apareció en 2009 de la mano del recién nacido sistema de suspensión Zero. En la versión 2010 el Zero se “democratizó”, tornando su carácter tragón hacia un comportamiento más polivalente, a la vez que entraba en juego en el triángulo delantero el concepto de diseño de cuadros de aluminio Stealth. En la Dune de 2011 las líneas Stealth se expanden hacia el triángulo trasero también, consolidán-dose en el resto de la gama. En 2013, tras un año de desarrollo, aparece la Forward Geometry, una geometría arriesgada pero efectiva, larga de tubo superior y corta de potencia, comentada en cada rincón del planeta e imitada hasta la saciedad. Al año siguiente la Dune recibe unas nuevas ruedas de 27,5” y un retoque en el sistema de suspensión, que se adapta al nuevo diámeto de ruedas.

La Evolución…

2009

2011

2015

2010

2013

> BIKE


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cuum Compression Process crea un vacío que“chupa” las posibles burbujas de aire entre capas,consiguiendo una mayor compactación, resisten-

cia y rigidez. El triángulo delantero sobredimensionado busca solidez frontal. El tubo horizontal se desdo-bla al llegar a la dirección en una am-plia ventana que, aparte de una línea agresiva, eleva la rigidez frontal. Con la incorporación de la bieleta princi-pal en fibra de carbono logra un peso total del cuadro de 2.450 g en talla M sin amortiguador, 540 g menos que los modelos Dune de aluminio.

CREANDO TENDENCIAEn Mondraker están orgullosos de haber sido los precursores de una corriente de geometrías

marcas, si bien ellos siempre la han llevadoal extremo con su Forward Geometry. Este concepto está basado en tubos superiores más largos combinados con una longitud de potencia más corta, en el caso de las Du-ne Carbon unas Onoff FG30 de 30mm. Con un eje de rueda delantera más avanzado, la Forward Geometry transmite un mayor aplo-mo y estabilidad en cualquier situación.

El sistema de suspensión Zero de la Dune hereda un kit de pivotes de suspensión Co-llect Axle, más grandes, a modo de ejes ros-cados pasantes con tuercas en el lado con-trario y expansores, que los fijan de manera más sólida al cuadro, basculante o bieletas.

EVOLUCIÓN DEL STEALTHGracias a las posibilidades que ofrece la fibra de carbono, se puede construir un cua-dro efectivo prácticamente con cualquier forma que imagines. El equipo de diseño de Mondraker, con el diseñador industrial Marc Bieto al frente del proyecto Dune Carbon, se ha propuesto dar una vuelta de tuerca más al concepto de diseño Stealth, utilizado desde 2010. La intención era conseguir unas formas estilizadas pero agresi-vas, que destilen velocidad. Con aristas y ángulos, una estética musculosa, como la del ejemplo que nos pusieron: el de un tiburón, de línea aerodinámica pero con carácter agresivo. En el cuadro se ha creado una línea aerodinámica (en azul en el dibujo in-ferior) que recorre la Dune desde dirección a punteras traseras, a la vez que deja un triángulo principal con un hueco compacto, afilado, que indica avance y velocidad.

INSPIRED IN RACE

El inglés Innes Graham, un Pro de categoría Junior, poniendo a punto su Dune Carbon XR para la siguiente bajada.

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O DEKER

El proceso de compactación con moldes internos sólidos deja el interior totalmente liso. Las áreas que requieren una solidez extra se refuerzan con capas de fibra trenzada 3K de alta resistencia. El resto es unidireccional.

Foxy Carbon / Summum Carbon / Dune Carbon

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Zero es sobradamente conocido, un siste-a tipo pivote virtual, con el amortiguador mprimido desde ambos extremos -lo que rmite controlar mejor la compresión- y n una cinemática adaptada a transmisio-s de un solo plato. En la Dune Carbon se mbina con amortiguadores Fox Float X o oat X2, para lograr una suspensión viva, ave y muy tragona, que se pega como una

lapa al terreno sin restar velocidad.

Mucha suerte tuvieron los descenders de la Copa del Mundo DH: no les cayó ni una go-ta de agua, no así a nosotros los dos días siguientes a la carrera, que no paró de llo-ver. Aún así, nuestras ganas de montar en la nueva Dune Carbon no se disiparon y, enfun-dados de arriba abajo en ropa impermeable y con bolsas de plástico en las puntas de los pies, nos fuimos a por nuestra Dune Carbon. Dentro de la carpa del MS Mondraker Team aguardaban todas las bicis preparadas y ajus-tadas a conciencia por los compañeros del Servicio Técnico de Mondraker en España. La reservada para BIKE era una Dune Carbon XR, tope de gama. El día prometía ser interesante.

Sólo al mirarla te das cuenta de que es una bici de carreras, con esas formas angulo-sas, ese cuadro alargado y compacto, bajo, plano, que le da un toque de monoplaza de Fórmula 1. Todos detalles están cuidados a la perfección; en ellas hay una armonía cier-tamente agresiva y, sabes por instinto, que es una bici de carreras. Como tal, su com-portamiento es marcado. Rígida, precisa, con esa tenue violencia en la devolución de las inercias del terreno, propia de las bicis de los pros del deporte. Es muy absorbente, con linealidad justa en la rueda trasera para dibujar el terreno con fidelidad, pero sin el lastre de quedarse demasiado pegada. La geometría Forward Geometry le da ventaja en terrenos verticales, aportando una gran confianza en la rueda delantera. Una vez le pillas el truco a su forma especial de pilo-tar, poniendo más peso sobre el manillar, la adherencia de la rueda delantera sorprende, pocas veces se resbala, y favorece trazar curvas, haciéndolas más rápidas y seguras.

Ponerla a punto requiere tiempo y ciertos conocimientos. La 36 RC2 permite jugar con la compresión de alta y baja velocidad, al igual que el Float X2. Éste además, gra-cias a su doble circuito permite regular el rebote independiente para impactos de baja como de alta velocidad. Súmale la variación geométrica que permite y tienes a tu dispo-sición la bici de Enduro de competición más adaptable del momento. Si tu impulso es menos competitivo o simplemente eres me-nos técnico, te gustarán más las Dune Car-bon RR o R con suspensiones más sencillas y polivalentes de 3 posiciones: cerrado, me-dio y abierto. Tres opciones que se suman a las cuatro de aluminio, conformando unas de las familias de bicicletas para Enduro más completas del mercado.

En la Dune Carbon RR se monta amortiguador Fox Float X con horquilla 36 Float Fit4, ambosKashima. Las ruedas son DT Swiss E1700 conlos mismos neumáticos y transmisión SRAM XO1. Su peso es 12,6 kg y costará 6.999€.

La Dune Carbon R es la básica, equipa suspensiones RockShox con amortiguador Monarch Plus RC3 DebonAir HV y horquilla Pike RC de 160 mm. Las ruedas son unas DT Swiss E1900 con neumáticos Maxxis High Soller II en 2,3”. Su peso declarado son 12,9 kg sin pedales en talla M, y su precio 5.499€.

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FOTOS:Daniel Geiger

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PRESENTACIÓN MERIDA

Una de sus novedades es la incorporación de la atractiva RockShox RS-1, una horquilla que se ha convertido en una de las referencias para Rally.

LA SEGUNDA CITA DE LACOPA DEL MUNDO DE XCODISPUTADA EN ABSTADT

SU

Este renovado mode-modifica de forma brusca el aspecto con ación a su predecesora, la Big Ninety. Lo mero que llama la atención es su amor-uador, que cambia de ubicación para uarse nuevamente debajo del tubo hori-ntal (como en la 96 de 26” de 2010) favo-iendo un comportamiento más directo y

nsible. La otra gran novedad es la incor-ración de la horquilla invertida RockShox -1, que junto con el guiado interno de ca-

bles Smart Entry, apto para el cambio electrónicoShimano XTR Di2, le da una estética llamativa yde formas limpias.La sensación que transmite, cuando ves su as-pecto radical de competición, te incita a pensar en una purasangre de carreras, fuerte y ágil pe-ro tal vez indomable e incómoda, que sólo un diestro “jinete” se atrevería a montar. La sor-presa viene con las primeras pedaladas; Merida ha conseguido crear un modelo válido para todo biker. A pesar de las características enfocadas a las carreras, como una posición del cuerpo más tumbada, propia de bicis de Rally, cuenta con al-gunos parámetros que dejan en segundo plano la radicalidad y nos abren la puerta a la comodidad y el control. Un ejemplo es la altura del pedalier, que baja 13 mm respecto a la versión anterior,

BESTIADOMADA

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También hemos podido ver la nueva One-Twenty. Relegada un segundo plano por la abrumadora Ninety-Six, no es unbici como para pasar por alto. Su estructura conjuga el carbono para el triángulo delantero y el aluminio en el basculante trasero y se podrá elegir en 27,5” ó 29”.

Merida One-Twentyllevando más abajo el centro de gravedad, o la corta potencia FSA de carbono que transmite una excelente precisión en el movimiento de la dirección.

La nueva disposición horizontal del amor-tiguador Rockshox Monarch, que ofrece 96 mm de recorrido, se combina con la horquilla RockShox RS-1 de 100 mm. Ambas dotan al conjunto un “feeling” ágil en el paso de múl-tiples y sucesivos baches creando una absor-ción tremendamente reactiva. A la hora de llanear o escalar, el mando de bloqueo XLoc Remote bloquea ambas suspensiones con una sola pulsación y nos permite volar con una transmisión de la pedalada excelente. Desde Merida todavía no se atreven a declarar algu-nos datos principales del modelo como peso del cuadro, distancia entre ejes… ya que como anunció Jürgen Falke (Jefe de diseño de Me-rida) a la Ninety-Six aún le quedan pequeños secretos por descubrir.

> Entre las diferentes versiones que se

lanzarán para este modelo encontramos

Merida ha optado por un basculante trasero de aluminio en todas las versiones One-Twenty.

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PRRESENNNTACIÓN SCCOTT 2016

SFOCANTE. RELÁMPAGOS EN

NUTOS TORMENTÓN, CON VIOLENCIA,

FIXIANTE. EMPAPADOS. Donde antes las piedras y rocas resbalaban debido a la tierra seca y suelta, deslizan ahora mojadas como la superficie de una sartén anti-adherente unta-da de aceite. Reaparece el sol unas horas más tarde, el barro se espesa, intentado decelerar las ruedas. En este terreno tan cambiante en plena Toscana, rodeando los viñedos de Tho-mas Frischknecht, hemos montado varios días sobre las nuevas Scott 2016 para com-

probar las virtudes de sus nuevas ‘Plus’.

La llegada de los estándares Plus y Boost, el desarrollo de horquillas, ruedas, neu-máticos, además de algunos com-ponentes de la transmisión, han su-puesto para Scott el empuje que les faltaba para dedicar buena parte de su desarrollo y producción a estas bi-cis de ruedas vigorosas. Más allá de encasillar las ruedas Plus en un uso concreto, prefieren que el cliente final sea quien saque conlusiones; por ese motivo, no solo han creado un mode-

lo Plus para Trail -Genius 700 Plus- sino que se han atrevido a hacer llegar esta dimensión hasta el Rally, con la Scale, al Enduro con la Genius LT y, por fin, a las e-MTB, con la E-

Genius. La Genius 700, la bici Trail por excelencia de Scott, es la a b a n d e r a d a de todas sus novedades; en ella se man-tiene el trián-gulo delantero

Fox ha evo-lucionado el Nude e introduce en él las nuevas tecnologías Evol y DPS, ahora con bloqueo completo. La lí d d d l bi l SRAM

Reduce su recorrido a 140

mm en horquilla y 130 mm

en suspensión trasera,

y todas sus piezas están

desarrolladas para los

nuevos estándares Plus.

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NEWS2016


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FOTOS:Markus Greber

TE

XT

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Héc

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Ru

iz

>NuevoTwin-Lock El Twin Lock se renueva, ahora ubicado bajo el manillar, maximizando su compatibilidad con los mandos remotos de las tijas telescópicas. El modo Lock es ahora un bloqueo total en ambas suspensiones.



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EL GENIO DE LA LÁMPARA ELÉCTRICAEl estándar Plus otorga más estabilidad y seguridad a las eMTB, y Scott ha apostado por ello. El eje trasero empleades un 150 mm de descenso, para optimizar la línea de cadende los motores Bosch Performance; Éstos a su vez se han renovado para permitir hacer unas vainas más cortas.

E-Genius

de la actual Genius 700 Tuned (fibras HMX dealto módulo), en torno al cual no han paradode llover modificaciones. El triángulo traseroes nuevo para adaptarse a las medidas Boost(148 mm de ancho) y para permitir un mejorpaso de rueda sin ver mermada su rigidezy resistencia. Han logrado unas vainas aúnmás cortas que en la 29er actual, de solo 445(frente a 449 mm), y está pensada para mon-tar neumáticos de hasta 3.0” de balón. Con es-tos cambios ofrece ahora 130 mm de recorri-do en amortiguador y 140 en horquilla (antes150mm en ambos), combinados además conángulos de dirección más abiertos (67,5º), loque han logrado con una dirección excéntrica.Respecto a la versión 700 Tuned actual “no-plus” (trasera de carbono), su peso pasa de

10,6 a 12,3kg, un incremento que apenas serefleja sobre la marcha, con un buen rodar (lassensaciones son próximas a las de una bici de29”) gracias a unos neumáticos Nobby Nick desolo 820 g.Los mismos cambios seacontecen en la GeniusLT, que posee ahora 160mm de recorrido en am-bas ruedas. El triángulodelantero es también elmismo que el de la LT Tu-ned actual, y su geome-tría apenas varía, con 0,5ºmás relajados en la direc-ción (65.8º). Tanto Genius

como Genius LT cuentan con tres modelos, 2 deellos con triángulo delantero de carbono MHX yel tercero completamente de aluminio, aún sinprecios disponibles.

12,7 kg anunciados, con 160 mm de recorrido. Gracias a las nue-vas suspensiones Fox Nude DPS Evol es más sensible en los centímetros iniciales pero más firme al pedalear una vez usamos el modo Traction (128 mm).

Ángulo de dirección abierto (67,6º), posibilidad de llevar tija telescópica, 120 mm... Esta Scale es para quienes quie-ren una bici rígida que aporte nuevas sensaciones y posibilidades.

Scott ha personalizado la estética de sus motores Bosch, adoptando las formas del cuadro.

Orientada más al

Trail que al Rally de

competición, habrá dos

modelos de esta Scale,

ambos con cuadro de

aluminio.

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TESTBIKE


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MASSI TEAM 27,5 PLUS

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MASSI SE HA AVENTURADO EN SER UNA DE LAS PRIMERAS MARCAS EN TENER UNA BICI CON RUEDAS 27,5 PLUS EN EL MERCADO, CON ESTA MASSI TEAM. UNE LA GEOMETRÍA DE RALLY DE COMPETICIÓN CON UNAS RUEDAS CAPACES DE HACERNOS FLOTAR EN TERRENOS COMPLEJOS.

HOT WHEELSAÑO 2015, MESES ESTIVALES;

UNA HORDA DE BICICLETAS CON RUEDAS DE 27,5 PLUS

DE MUCHAS MARCAS DISTINTAS ESTÁN A

MATADAS EN LAS MESAS DE DISEÑO. Antes que ellas, la marca nacional Massi, ya ha puesto a la venta un modelo muy exclusivo con estas ruedas sobredimensionadas, la Team 27,5 Plus. Se trata de una bici con algunas características que no te espe-ras, mezclando el nervio y empuje de una bici de Ra-lly, basada en una geometría de bici de 29” de com-petición, y unas ruedas absorben-tes que te permiten llevar toda sucapacidad de rendimiento un pasomás allá en los senderos.Massi pone a la venta distintosmontajes a la carta, contandocon la posibilidad de poder ele-gir el grupo (cualquiera de Shi-mano), los componentes y optar

entre horquilla rígida o de suspensión, y el precio de partida para tener una Team 27,5+ es de 1.600€.

SIN PRECEDENTESSu cuadro está fabricado con fibras de carbono de alto módulo y con la técnica del monocasco, con un peso aunciado de 1.310 g. Entre los detalles de su construcción destaca el cableado interno, el soporte Direct Mount o el pedalier Press Fit. Una de las ca-racterísticas que más marca el carácter de esta bici es su montaje con horquilla rígida Massi (también carbono de alto módulo), algo que radicaliza la po-

sición de conducción pero que le aporta esa personalidad “es-pecial”: Ángulos muy verticales, aceleraciones instantáneas, posi-ción de competición... esta Team es una bici con la que podemos hacer perfectamente nuestras rutas de Rally a ritmo de carre-ra, ya que geométricamente está

RALLY PURO PARA LOS AMANTES DE LOS CAMINOS PEDREGOSOS

1.999Rígida 27,5+” 11,66Rally

El Mountain Bike se originó en el momento en el que un grupo de amigos montaronllantas y neumáticos más anchos en sus bicis Cruiser con el objetivo de hacerlas másaptas para rodar por los caminos, principalmente para poder bajar las colinas califor-nianas a toda velocidad. Más de cuatro décadas después y tras haber revolucionado elmundo de las ruedas con los distintos diámetros, la industria se ha re-evolucionadoalejándose aún más de estas Mountain Bikes primogénitas con la invención de lasruedas “Plus”. No se trata de una medida que vaya a borrar lo que conocemos de unplumazo, pero sí de una nueva posibilidad para los usuarios. Su rendimiento en con-diciones de máximo esfuerzo es algo menor (un sprint), pero a cambio obtenemosmás tracción, más estabilidad, más amortiguación y un margen de error extra al tra-zar. Es decir, el Plus está más efocado a las características del Mountain Bike actual.

27,5 PLUS


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El avance de 42 mm de la HORQUILLA MASSI CARBON junto a los 71º de la dirección hacen que sea una bici reactiva en el eje delantero.

Gracias al ‘CONCEPTO KIT’ de MASSI podemos elegir los componentes para configurar nuestra bici ideal.

1

2

3

4

Carbono alto módulo. Massi rígida. Fibra de carbono alto módulo. Shimano Deore XT. 24-38. Shimano M505.

Shimano Deore XT. 11-36. Shimano Deore XT. Shimano Deore XT. Shimano HG50. Shimano HG54. Shimano Deore. Discos 160/160.

Massi semi-integrada. Massi LTC Over. 90 mm. Massi LTC Over. 690 mm. Massi Produe. Massi MSP-201. WTB Asym i35. Shimano Deore. WTB Trailblazer. 27,5x2.8”. 11,660 kg. 17, 19 y 21”.

1.999€. Casa Masferrer, 93 846 34 44. www.casamasferrer.com

La GEOMETRÍA 29” prioriza los ángulos verticales y las sensaciones de velocidad y rendimiento.

Massi ha optado por montar unas llantas WTB Asym i35 con 40 mm de ancho externo, una medida “Plus” algo contenida, lejos de los 45-50 mm que se empiezan a ver en otras bicis.

El anclaje del freno trasero es directo a la vaina, con unas líneas muy delgadas y estilizadas en el carbono. La puntera, solo acepta ejes tradi-cionales de cierre rápido.

El desviador posee un anclaje de abrazadera tradicional, dejando el cuadro lo más limpio po-sible en caso de montar una transmisión 1x11.

La horquilla fabricada por Massi anuncia un pe-so de 654 g (sin eje), fabricada enteramente en carbono de alto módulo unidireccional. Tiene un avance de 42 mm, algo corto.

GEOMA: 1.09B: 298C: 440D: 440E: 592F: 73,8G: 71º

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MASSI TEAM 27 5 PLUS

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1

4

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Lo mejor. Posición muy agresiva con cierta como-didad. Montajes a la carta.

A mejorar. Rigideztrasera mejorable conun eje de 12 mm. Solo3 tallas.

Los WTB TRAILBLAZER tienen un taqueado y perfil predominanemente rodador, sin restar velocidad a la bici.

pensada para ello. Hay que acostumbrarse a un pequeño efecto muelle de los neumáticos en tramos pisteros en los que pedaleamos a ritmo alegre, aunque gracias a ellos, podemos rodar holgadamente en zonas de piedras a una velocidad en la que una rueda normal ha-bría pellizcado muchas veces.

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TESTBIKE


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EN EL

Disponible

AHORA

A partir de ahora vas a poder conse-guir BIKE cualquier día del mes sin riesgo de que se agote en tu punto de venta habitual. Ya puedes conseguir desde el AppStore de Apple BIKE en formato digital, comprando el núme-ro que te interese individualmente a suscribiéndote por un precio especial.

Nos puedes encontrar por BIKE MAGA-ZINE en el AppStore y por sólo 2,69€ podrás ver y leer en tu iPad cualquier número de BIKE a partir de ahora. Más información también enwww.mountainbike.es.


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registrando los picos de estas variables, que coinciden con las curvas más complicadas, los tramos más rápidos, los saltos o las zonas de más inten-sidad física o las posibles caídas. La cámara mar-ca automáticamente esos momentos y tú también puedes marcar tus propios momentos favoritos, cuando algo te guste, simplemente pulsando un botón. Al acabar tu aventura deportiva comuni-cas la cámara con la app de tu smartphone por la propia red Wi-Fi de la TomTom, envías los vídeos y solo tienes que agitar el móvil para que se cree el clip. Es facilísimo añadir o quitar escenas, moverlas de sitio y añadir la música que tengas en tu móvil y además puedes superponer capas, apareciendo un velocímetro con los km/h que lle-vabas en cada momento, un corazón con tus pul-saciones, un símbolo con la fuerza G que estabas experimentando, etc. Puedes compartir cada uno de los videoclips seleccionados con cada momento especial, o los vídeos editados con el conjunto de clips al instante desde cualquier parte, con tal que tengas cobertura de datos.

Hay más puntos que nos han gustado de la Ban-dit, como su pack de batería en la que se incorpo-ran la tarjeta de memoria mini-SD y la conexión USB para que no tengas que usar cables y no los pierdas. Así no hay más que enchufarlo al ordena-dor para cargar la batería y a la vez descargar los videos, si no lo has hecho por la Wi-Fi directamente al móvil. Cuatro leds en la propia batería te dan el estado de carga pulsando su botón posterior. Con 1.900 mAh da para 3 horas de grabación, a 1080 y 30 fotogramas por segundo, más tiempo del habitual en cámaras de acción.

Otro punto clave es el arranque con un botón, por

dientes y su luz, roja cuando estás grabando y verde cuando está lista. Su código de sonidos, cuatro pitidos bien diferenciados, confirman tus acciones, así que no tienes por qué estar mirando el mando para saber que has empezado o acabado de grabar, o que has apagado o encendido la cámara.

La cámara aguanta lluvia con el cubrelentes están-dar y es sumergible a 50m con uno adicional, sin necesidad de carcasa, que se venderá como acce-sorio. Entre sus funciones está la de cámara fo-tográfica con 14 MP, la grabación a cámara lenta x2, x4, x6, TimeLapse (toma imágenes cada 1, 5, 10, 15, 30 o 60 segundos) y modo ráfaga con 10 fotos en un segundo o 10 fotos en 2 segundos. Al mercado llegará desde una funda protectora flo-tante a una lente polarizadora, pasando por adap-tadores de todo tipo para manillar, para trípode es-tándar, para la muñeca, para Go-Pro (ideal si tienes soportes de esa marca), cables de alimentación para poder hacer Time Lapse durante las horas que quieras, soportes que se pueden girar 360º cablede micrófono para grabaruido ambiente y el más Varios de ellos se incluye

FICHA TÉCNICAresolu

a 4k15 además de ofrecer 2,7720p60 y 720p120. 19con tapa para lente a pruebade superficie básicos (2x2) y akit Premium que incluye, adedistancia, soporte para manilde sujeción de 360 grados y c

www.tomtom.com

TEXTO:Equipo pruebas BIKE

FOTOS:Gonzalo Manera

Lo mejor. Sumergible sin carcasa. La autoedi-ción es un gran extra. Arranque – parada sin posibilidad de confu-sión. Larga autonomía. Amplia gama de acce-sorios opcionales.

A mejorar. Sin pantalla (aunque puedes usar tu smartphone). Color blan-co, imposible de ver si la cámara se cae en la nieve. Soporte algo frágil.


MOUNTAIN ENDURO DESCENSO

MICROTEST

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9LA NOTA


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73> BIKE

>>Además del ciclismo, Giro tiene una larga tra-dición en los productos de esquí, donde poseeuna gran colección de máscaras; el modelo Blokcuenta con esta versión MTB para Enduro y Des-censo, que al igual que el modelo de nieve (delque se diferencia principalmente en la lente), des-taca principalmente por su campo de visión muyamplio, lo que ellos llaman Expansion View Te-chnology (EXV). El diseño del marco es algo sim-ple si lo comparamos con su competencia (100%Goggles u Oakley), debido a que han tratado dedotarle de una estética “retro”, y prácticamente nointerfiere con nuestra mirada gracias a la lente degran tamaño. Aunque el marco no aumenta mu-cho el tamaño total de la máscara, sus dimensio-nes totales son algo superiores a otras, lo que ha-ce que al usarlas con cascos de Enduro abiertos,tienda a obligarnos a subir el casco un poco en la

d l f t Si b á d l

casco integral es una de las máscaras más có-modas que hemos probado, por sus dimensionesy por su triple capa de foam (espuma). Apoyanbastante sobre los pómulos, por lo que no apri-sionan ni se sienten incómodas en la nariz.El desmontaje de la lente es muy rápido y senci-llo, no tanto su montaje, ya que el labio que sellala lente es bastante alto, lo que por otro lado lo-gra que quede muy bien sellada. Es compatiblecon las tiras protectoras para barro, de hechoincluye de serie un pack de 10, y cuenta con laventaja de que la tercera sujeción de las bandas(la que va sobre la banda elástica), podemosinstalarla a la derecha o a la izquierda, según sisomos diestros o zurdos. Esto es posible graciasa que se trata de un pasador de plástico, quepor cierto conviene tener guardado cuando nolo usamos para evitar perderlo, ya que se pue-d ll L l t b imiento de

espejo tiene un filtro clase S2 (intermedio) detono azulado, suficientemente oscuro para usaren días soleados con comodidad pero mante-niendo bastante claridad en zonas de bosque. Noobstante, se incluye también de serie otra lentetransparente además de su funda de microfibrapara guardarlas.

MÁSCARA GIRO BLOK MTB

C CO DY PROJECT

D A>>Aunque sus comienzos, en el año 1985, fueron en el campo de las gafas deportivas, pronto la marca italiana amplió su abanico con nuevas op-ciones. Una de ellas, fueron los cascos y dentro de la gama, en la parte superior, se enclava es-te Windmax. Se trata de un casco, ligero y bien acabado que cuenta con 21 aperturas de ven-tilación que cumplen su misión correctamente.Las correas son anchas y de tacto suave y agra-dable, llevando una cubierta de tejido más sua-ve y acolchado a la altura de la barbilla para que no produzca ningún tipo de rozadura. El único pero que tienen las correas es que la primera vez que las ajustas, resbalan un poco sobre la presi-la que las sujeta (en la regulación), quedando un

poco flojas. Después, ajustaron correctamente.El sistema de retención trasero es fácil de usar, con un dial grande, accionable con guantes sin ningún problema.La construcción in-mold cuenta con un exoes-queleto interno que, junto con la cubierta de policarbonato, da solidez a la parte absorbente, en caso de impacto. Los que aún usamos visera, estamos de enhorabuena, en este caso. Además, trae dos. Una más grande, para montaña y otra más corta y puntiaguda (la que se ve en las fo-tos), para carretera que, según el fabricante, me-jora la aerodinámica.

FICHA TÉCNICAMarco Expansion View

Technology con medidas amplias. Banda elástica con doble tira de silicona. Lentes de policarbonato con recubrimiento interior anti empañamiento, oscura con filtro S2 y transparente. Acolchado de triple capa de foam. 3 colores: azul, naranja y negro.

121 g. 75€. Team Bike, [email protected]. www.giro.com

Colores: negro/amarillo fluo, blanco/plata, blanco/rojo fluo (probado), amarillo fluo/negro, grafito/lima fluo,

lima fluo/azul. Tallas: S-M y L. 242 g. 179€. Spormed, 902 120 160. www.rudyproject.es

Lo mejor. Amplitud de campo de visión. Comodidad. Dos lentes de serie y 10 tiras.

A mejorar. Algo grande con cascos abiertos.





9LA NOTA

Lo mejor. Comodidad; ventilación. Buenos acabados. Posibilidad de visera.

A mejorar. Los hay más ligeros.

LA NOTA

8


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do) que se unen unos a otros mediante termose-lado y constituyen una malla similar a un panal

de abeja que recubre todo el interior del casco. Este material, usado en cascos de esquí, esquíes y en protecciones, anuncia un 30% más de ab-sorción de los impactos frente a un casco de EPS tradicional, especialmente en los impactos medios y pequeños, en los cuales el EPS no es an efectivo (su mayor absorción se produce en

momento en que se destruye, cosa que ocu-e en estos impactos). El objetivo principal del erocore es mejorar el flujo de aire que llega a estra cabeza, para lo cual el Koroyd ayuda ormemente, ya que al reducir la cantidad de

PS junto a nuestra cabeza logra canalizar me-r la ventilación. Aunque el tacto de las placas Koroyd es duro (es un plástico) y las almoha-las de tamaño reducido, esto no se transmite contacto con nuestra cabeza. De hecho, otra racterística del Forefront es su comodidad, n un margen muy amplio de ajuste y una sen-ción de ligereza superior a su peso real (315 . El sistema de regulación Vaporfit es mini-alista, aligerado y con un ajuste muy exacto, acciona con una ruleta con un tacto nítido y

p eciso, en intervalos muy cortos (0,5 mm cada click), además ajustable en tres alturas y tres longitudes. La visera es ajustable también en

con 15º de diferencia, y en su aja no interfiere con la visión ya s reducido. teriales de construcción exclusi-ra de carbono (real) en los pila-nas cintas bastante finas y lige-

e en su precio. Además existe en en su interior, sin

de sus tecnologías. Está decora-mate, muy elegante pero que evi-ente los arañazos de su uso, por stos sean. En su parte posterior

(donde cubre bastante, al nivel de la mayoría de cascos de Enduro), podemos instalar un anclaje con goma para asegurar la cinta de la máscara. También posee un anclaje integrado en la parte superior para poder montar una cámara subje-tiva o una luz, aunque este no viene incluido de serie. Sí incluye unas almohadillas de recambio y funda de tela para el transporte.

FICHA TÉCNICANúcleo Aerocore con Koroyd.

Con esqueleto de fibra de carbono. Almohadillas de X-Static antibacteriano. Sistema de retención Vaporfit regulable e 3 alturas y 3 longitudes. 3 tallas: S (51-55 cm), M (55-59 cm) y L (59-63 cm). Versión con sistema MIPS. 4 colores: negro/verde, blanco/verde, gris mate/negro, naranja/gris 315 g (talla M). 200€. (250€ con MIPS).

www.smithoptics.eu



RONT

Lo mejor. Muy ventila-do. Sensación ligereza. Materiales exclusivos. Es distinto.

A mejorar. La pintura es sensible a los araña-zos. Soporte superior no incluido.

74> BIKE

9LA NOTA


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>>La línea de bebidas energéticas Hydrixir de Overstims se compone de unrepertorio muy amplio de opciones, con fórmulas pensadas para rutas delarga duración (incluyendo proteínas y aminoácidos) o para alto rendimiento,con una gran cantidad de carbohidratos y vitaminas, con propiedades isotó-nicas. El pertenece a este segundo tipo,conteniendo un 92% total de carbohidratos, por lo que es una buena opciónpara evitar el cansancio en nuestras rutas, especialmente la sensación decaída de nuestras fuerzas (la temida “pájara”) cuando llevamos varias horasde pedaleo con una gran intensidad. También es isotónica, enriquecida concalcio y magnesio (190 y 90 mg respectivamente por cada 100 g), retra-sando la aparición de calambres y deshidratación, a los que hay que añadiruna gran fuente de sodio (60 mg), (60 mg), vitamina B6 (0,45mg) y zinc (2,4 mg), sin prácticamente aporte alguno de proteínas o fibra(en ambos casos por debajo de 1 g). Aunque su envase recomienda unacantidad de 4,5 cacitos (incluido en el envase) por cada litro de agua, en suweb (www.overstims.com) encontramos una información más completa,recomendando cantidades distintas en función de si pedaleamos en climasfríos o cálidos, reduciendo las dosis en este segundo caso. Notros hemosprobado con ambas disoluciones y en ambos casos el sabor es notable sinser demasiado intenso y agradable (limón verde), notándose su efecto de re-trasar el cansancio y la sensación de necesidad de comer. Una de las carac-terísticas que lo hacen apto para una gran cantidad de usuarios es que nocontiene gluten ni lactosa, además de tener propiedades antioxidantes.Se pone a la venta en envases de 3 kilos y en paquetes con 20 sobres indi-viduales (para un bidón cada dosis), este envase de 600 g. Lo encontramosen dos sabores, limón y frutos rojos.

FICHA TÉCNICABebida rica en carbohidratos y vitaminas. Sin gluten ni lactosa.

En formato Eco (cubo de 3 Kg). 61,90€, y paquetes de 20 sticks de 30 g (24,90€). Sabor limón verde o frutos rojos. www.overstims.com

HYDRIXIRANTIOXIDANTESIN GLUTEN

Lo mejor. Sabor agra-d bl Ef tos notables.

celíacos y la lactosa.

r. pocos sabores. es con cafeína.



LA NOTA

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PERSONALTRAINER


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LA FUERZA HAY QU NARLA TODO EL AÑO, NO SOLO EN INVIERNO. ESOHACE QUE CUANDO LLEGA LA ÉPOCA DE MAYOR VOLUMEN DE BICI Y DE LAS CARRERAS CADA

FIN DE SEMANA TENGAMOS MUCHOS PROBLEMAS PARA MANTENER EL ENTRENAMIENTODEL GIMNASIO. EN ESTE ARTÍCULO TE VAMOS A EXPLICAR CÓMO PODEMOS HACER PARA NO

PERDER LA FUERZA QUE HEMOS GANADO EN EL INVIERNO.

EN ANTERIORES ARTÍCULOS HEMOS EXPLICADO COMO DEBE

SER UN PROGRAMA DE FUERZA PARAUN CICLISTA, EN NUESTRO CASO CONCRETO UN BIKER. COMO CONCEPTOBÁSICO YA SABES QUE EL OBJETIVODE ESE ENTRENAMIENTO DEBE SERMEJORAR LA CAPACIDAD DE FUERZAMÁXIMA. Esa mejora es la que luego, en labici, nos permite mejorar la eficiencia de peda-leo y gastar menos energía para ir a la misma

velocidad. No confundir con lafamosa y mal llamada “fuerzaresistencia”. Independientemen-te de debates sobre su existen-cia o no, lo que está claro es queen el gimnasio no debemos bus-car como objetivo mejorar esesupuesto tipo de fuerza. Debe-mos tener muy claro que en elgimnasio debemos centrarnosen mejorar la fuerza máxima.Teniendo esto claro sabemos

que para mejorar la fuerza máxima tenemosque elegir ejercicios globales del tren inferior(peso muerto, sentadilla, zancadas, prensa…) yusar cargas medias y altas, buscando siempre la máxima velocidad de contracción.

Como no podemos empezar desde el primerdía con esas cargas necesitamos hacer una fa-se de adaptación a este tipo de entrenamiento(2-4 semanas). Posteriormente y en funcióndel nivel y experiencia en este tipo de entrena-miento iremos haciendo una progresión en lacarga que vamos manejando, empezando conpesos medios y bajos y evolucionando a pesosaltos. Siempre sin olvidar que nunca debemosllegar al fallo muscular (no poder levantar elpeso) ni estar cerca de él (dejar siempre un mí-nimo de 2 repeticiones sin hacer). Después de6-12 semanas, con 2 sesiones semanales, ha-bremos alcanzado unos niveles de fuerza máxi-ma suficientes. Aunque nuestro rendimiento enla bici mejore al aumentar la fuerza máxima notenemos unas necesidades tan altas como enotros deportes. Y no siempre más es mejor.Si seguimos exprimiendo el cuerpo para seguirmejorando esta cualidad es probable que ya nopodamos usar esa mejora en la bici, ya que pa-ra seguir aumentando la fuerza necesitaremosaumentar la masa muscular con lo que apare-cerán las dos grandes desventajas de tener uncuerpo musculado cuando lo que se quiere esir rápido en la bici: aumento de peso y pérdidade densidad mitocondrial (tenemos más super-ficie de musculo para el mismo número de “fá-bricas” de energía aeróbica). Pero precisamen-

CON UNASESIÓN A LASEMANA PUEDESMANTENER LOGANADO EN EL GIMNASIO

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PERSONALTRAINER

te esta menor necesidad de fuerza es una gran ventaja y un gran aliciente para incorporar el en-trenamiento de fuerza. Porque significa que con pocas sesiones podemos alcanzar ya un nivel suficiente para notar mejoras en la bici. Pero que no necesitemos levantar 200 kg en sentadilla o que con 12 sesiones ya tengamos un buen nivel de fuerza no significa que si dejamos de entrenar específicamente esa fuerza no se pierda. Si en fe-brero dejamos de ir al gimnasio, en abril o mayo habremos perdido lo ganado. Para evitar esto no debemos de abandonar del todo el gimnasio. Sin embargo la prioridad en esos meses de desarro-llo de la forma o de competiciones, no debe ser mejorar la fuerza máxima, sino mejorar la resis-tencia específica sobre la bici. Eso hace que las sesiones de series, o las tiradas de gran fondo, nos ocupen la parte más importante de nuestro tiempo de entrenamiento. A su vez estas sesio-nes de carga deben ir acompañadas de sesiones de regeneración mucho más suaves para per-mitir asimilar bien los esfuerzos y no caer en un estado de fatiga crónica. Todo esto nos deja poco espacio y poco tiempo para ir al gimnasio. Cierto. Pero si nos organizamos bien si vamos a poder mantener un mínimo que nos permita mantener lo ganado, o por lo menos, ralentizar mucho su pérdida.

INTERACCIÓN ENTRE FUERZA Y RESISTENCIAAntes de seguir y concretar más como organi-zar el entrenamiento debemos saber que ocurre en el cuerpo cuando se le somete, de forma si-multánea (en el mismo día o en días sucesivos) a estímulos de adaptación contraria, como ocurre con la fuerza y la resistencia. Al hablar de resis-

tencia nos referimos al entrenamiento especí-fico sobre la bicicleta, es decir, todo lo que sea montar y pedalear. El estímulo fundamental del trabajo de fuerza máxima es sobre las fibras tipo II (rápidas) mientras que el de resistencia es sobre las tipo I (lentas) si es a intensidad baja (umbral aeróbico) o media (por debajo del umbral anaeróbico), o también sobre las tipo II si es a intensidad alta (por encima de umbral anaeróbico). El estímulo de fuerza es de ca-rácter local y neuromuscular, mientras que el de resistencia puede ser de carácter global y cardiovascular cuando es a intensidades bajas y medias, o también local y neuromuscular, co-mo el de fuerza, cuando son intensidades altas. En el cuadro podemos ver mejor estos diferen-tes efectos de cada tipo de entrenamiento.

Con este esquema en mente los diferentesestudios han intentado ver qué tipo de inte-racción se produce cuando se mezclan estos dos tipos de entrenamiento. La abundante li-teratura científica sobre el tema es bastante concluyente: mezclar estos dos tipos de en-trenamiento resulta en una pérdida de las ga-nancias de fuerza sin afectar a las ganancias de resistencia. Es decir, cuando se pegan la fuerza y la resistencia, curiosamente, gana la resistencia. Como deportista de resistencia que

somos esto nos deja tranquilos porque aunque mezclemos los dos entrenamientos nuestra cualidad básica no se va a ver perjudicada. De todas formas tampoco debemos obviar que el entrenamiento de fuerza, sobre todo si es con alto volumen (3-4 ejercicios de tren inferior y 4-5 series por ejercicio), nos puede dejar las piernas tocadas y con malas sensaciones un par de días y por culpa de eso no poder rendir a tope en los entrenamientos de esas jornadas. Por todo esto debemos ser cuidadosos a la ho-ra de organizar el entrenamiento simultáneo de estas dos cualidades.Una forma de evitar esas interferencias es buscar que los efectos del entrenamiento no coincidan sobre el mismo punto. Si vamos al cuadro vemos que el entrenamiento de fuerza

máxima podría encajar sin coincidencias con el entrenamiento de resistencia de intensidad ba-ja y media. Sin embargo si lo hacemos coincidir con el de resistencia con intensidades altas los efectos chocarán en las fibras tipo II y en el sis-tema neuromuscular. Teniendo en cuenta estos conceptos pasemos a concretar unos consejos prácticos para usar en nuestra planificación.

CONSEJOS PRÁCTICOS Estos consejos son para ciclistas que ya han

TIPO DE FIBRAS LOCALIZACIÓN DEL ESTÍMULO

FUERZA MÁXIMA (intensidad alta y bajas repeticiones)

TIPO II Neuromuscular

RESISTENCIA (intensidad baja y media)

TIPO I Cardiovascular

RESISTENCIA (intensidad alta)

TIPO I Y II Cardiovascular y Neuromuscular

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Bº La Torre, 82 - Monte 39012 Santander942 33 64 14 - biciusbikes.es - [email protected]

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elegir) - Bujes Borealis - Llantas de Carbono

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gama - Horquilla rígida Borealis carbono UD

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MONTAJE 3ºCuadro Borealis Yampa Carbono UD alta

gama - Horquilla rigida Borealis Carbono UD

- Bujes Borealis - Llantas Aluminio Turnagain

36 - Cambios Shimano 10 V. XT y SLX - Frenos

Aliminio - Sillín Selle Italia - Cubiertas 4”- 4.7 - 4.8” a elegir - 4.800€

Estos son algunos ejemplos de montajes a la

carta en bicicletas Borealis, existiendo la posibi-

lidad de hacer cambios.

desarrollado la fuerza durante el periodo de base o preparatorio y que pasan al periodo de desarro-llo o específico, donde empiezan a dar prioridad al entrenamiento de resistencia más intenso. Es en este momento de la temporada cuando em-pezamos a ver complicado meter las sesiones de gimnasio sin estorbar al resto del entrenamiento. Afortunadamente hay estudios que han compro-bado que con una única sesión a la semana se puede mantener la mayor parte de lo ganado en el gimnasio. A continuación te damos unos con-sejos sobre cómo organizar esa sesión sin que interfiera con el entrenamiento sobre la bici.1> El día posterior al entrenamiento de fuer-za programar un día de descanso o una sesión re-generativa. Sobre todo evitar entrenamientos de mucha intensidad. Podría ser un entrenamiento de fondo pero solo si es en zona de umbral aeró-bico. El día anterior se puede elegir en función de las prioridades. Si queremos dar más importancia al entrenamiento de fuerza mejor sesión de in-tensidad baja o media para no llegar con mucha fatiga al gimnasio. Si preferimos dar prioridad al entrenamiento específico en la bici podemos me-ter sesión de bici de alta intensidad, pero en ese caso prestar mucha atención al rellenado de los depósitos de glucógeno con un alta ingesta de hi-dratos post entreno. También sería bueno intentar separar al máximo los dos entrenamientos, la se-sión de bici por la mañana y la de gimnasio del día siguiente por la tarde.2> Sesiones de fuerza más cortas (45 minu-tos-1 hora) que durante la fase de desarrollo de la fuerza, con solo 2 ejercicios principales de pier-

nas. Usar ejerci-cios que se conoz-can y se dominen.Hacer entre 5 y 8series en total en-tre los dos ejerci-cios. Hablamos deseries reales, sincontar las de ca-lentamiento. Cadaserie de entre 5 y8 repeticiones ydescansos tota-les, de entre 3’ y5’. Los pesos un5-10% más lige-ros que los pesosmáximos más altos, para esas repeticiones, quehayamos levantado durante la temporada. Muy importante tratar de hacer cada repetición a la máxima velocidad posible en la fase concéntrica (al empujar).3> El día del entrenamiento de fuerza hacer mayor hincapié en el aporte de proteínas en la dieta. Esto es válido para todo el año y para todas las sesiones de fuerza.5> Si se opta por hacer doble sesión en un mis-mo día hacer primero la sesión de resistencia en bici, a intensidad baja o media, y después, ya sea inmediatamente o por la tarde, la de fuerza en el gimnasio. Si se hace inmediatamente sería reco-mendable tomar, nada más terminar la sesión de bici, algún aporte de hidratos y proteínas, ya sea con algún recuperante o un lácteo con cereales.

6> Si hacemos maratoneso marchas de más de 4 horas no hacer entrena-miento de fuerza hasta pasados un mínimo de 3-4 días desde la marcha. Igualmente no hacer entrenamiento de fuerza durante los 3-4 días pre-vios. De este modo, si encadenamos varios fines de semana con carreras de este tipo, no podría-mos incorporar la sesión de fuerza. En cuanto tengamos un fin de semana libre o con una carre-ra de menor longitud aprovechamos para meter la sesión de gimnasio durante la semana.7> El entrenamiento de core se debe mantener todo año. El trabajo sobre el abdomen, el lumbar y el resto de músculos posturales, no sigue los mismos criterios ya que no interfiere con el res-to del entrenamiento. Se puede mantener todo el año 1 o 2 sesiones cortas a la semana.


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LAS MEDIDAS DE LA FLACAs escribo para ver si me podéis echar una mano para ajus-

ar mi bici de carretera, ya que unos amigos me han picadoara alternar las salidas con la MTB con las de carretera. Elaso es que no me encuentro muy c do en ella y queríaaber si puedo poner las medidas de la MTB en la de carrete-a. Gracias, un saludo.rmando Guerra Gómez, vía e-mail

ta es una pregunta frecuente en los análisis biomecánicos. La respues-es que las medidas de la bici no deben ser las mismas, puesto que la sición del ciclista sobre la bici es diferente. Además, lo normal es que usen diferentes sillines, longitud de biela, pedales… Ahora bien, si pen-

mos en la posición del ciclista de cintura para abajo, sí podemos afirmar e realmente queremos que el trabajo muscular sea el mismo, es decir, e podríamos decir que en cuanto a altura y retroceso de sillín si serían

s mismas medidas en carretera y en montaña siempre y cuando se usa-el mismo sillín y la misma longitud de bielas. Si en montaña la biela más larga, se debe bajar el sillín en la misma proporción. El problema

traspasar las medidas del sillín entre bicis cuando usamos diferentes lines es que es posible que la extensión de la pierna sea diferente entre cis principalmente porque podemos estar sentándonos más adelante o ás atrás en función del tipo de sillín y de su inclinación. Respecto a la edida del manillar (alcance y altura), el manillar de carretera suele ir en- 10 y 30mm más cerca del sillín debido a que cuando llevamos las ma-s sobre las manetas estamos alargando la posición. La otra diferencia que el manillar de carretera está más bajo que en montaña. Mientras e en montaña el manillar suele estar 2cm por debajo o por arriba del si-

n, en carretera lo más habitual es que el manillar esté entre 4 y 8cm por bajo del mismo. Esto hace que la posición del tronco sea más inclinada carretera por motivos de optimización aerodinámica.

¿ENTRENAR EN CARRETERA?Llevo unos meses entrenando con un preparador y tengo una curiosidad que me inquieta. Aunque yo hago maratones de montaña, el 90-95% de los entrenamientos los hago en carrete-ra, ya que según mi entrenador en carretera se entrena mucho mejor al poder controlar la intensidad. Lo que me pasa es que noto como si perdiese técnica o control de la bici cuando hago los maratones. ¿Qué opináis?.Miguel de la Serna Aguado, vía e-mail

Bajo nuestro punto de vista estás haciendo demasiados entrenamientos en ca-rretera por varios motivos. El primero es que si no montas con frecuencia en montaña lo normal es que pierdas sensaciones cuando la cosa sea un poco técnica. Conducir la bici en subidas o bajadas técnicamente exigentes es algo que se debe entrenar o por lo menos no dejar de hacerse. No solo para ir más rápido sino también para ir más seguro. Cuando dejamos de salir con frecuencia con la de montaña, si no somos muy buenos técnicamente hablando, lo normal será que en las trialeras se nos acumule el trabajo y acabemos poniendo pie a tierra más a menudo de lo que deberíamos. Por otro lado, sabemos que la exigencia muscular en montaña es diferente. El pedaleo es menos constante y con más altibajos que en carretera. Y esto también requiere una adaptación o entrenamiento muscular. Desde el punto de vista lúdico y si vienes del MTB lo normal es que te llame más la atención las salidas de montaña, y por lo tanto, es posible que haciendo mucha carretera te acabes aburriendo más fácilmente. Por último, la seguridad. Circulando en carretera el riesgo de atropello siempre está presente, mientras que en montaña el nivel de riesgo realmente lo pone uno mismo en función de lo que arriesgue bajando. A nosotros nos gusta hacer aproximadamente la mitad de los entrenamientos en montaña por los motivos anteriormente explicados. En general nos gusta la montaña para los entrena-mientos más intensos y la carretera para los más suaves, sobre todo porque es más sencillo mantener un ritmo medio-bajo. La principal ventaja del entrena-miento en carretera es que es más sencillo mantener un ritmo constante en el tiempo cuando el objetivo es trabajar a una intensidad determinada. Pero sin ol-vidarse de que el entrenamiento debe ser específico y parecido a la competición.

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TEXTO:Yago Alcalde

www.ciclismoyrendimiento.com

Bajar rápido y seguro una trialera no es solo cuestión de echarle valor, tener una capacidad innata para bajar o simplemente hacer mu-chas bajadas. Existen una serie de trucos que te pueden ayudar a superar algunos obstáculos como por arte de magia que si todavía no sabes hacer deberías practicar. 1>Caballitos. No nos vale con simplemente levantar tímidamente la rueda delantera, ya que puede haber ocasiones en las que es fundamen-tal levantar mucho la rueda. Por ejemplo, en grandes escalones en bajada. En una zona llana sin obstáculos podemos practicar hacer caba-llitos. Primero ayudándonos con un impulso de pedal a la vez que tiramos hacia arriba de la rue-da, y más adelante simplemente con el tirón de brazos y basculando el peso hacia atrás tratando de elevar la rueda lo máximo posible. 2>Levantar la rueda trasera. En muchas ocasiones, es necesario levantar la rueda trasera para superar piedras, raíces, ramas o troncos.

Esta es una técnica que es fácil de aprender y nos ayudará a salir de algunos apuros. Se puede aprender ayudándose del freno delantero para elevar la rueda trasera, aunque por supuesto siempre con mucho tacto y precaución para evitar volcar hacia delante. Cuando se domine la técnica ayudándose del freno se debe practicar sin esta ayuda. Simplemente debemos echar el peso hacia delante y tiraremos de los pedales hacia arriba. 3>Bunny-hop o salto. Al igual que las anterio-res, es una técnica básica para bajar bien. Aun-que al principio pueda parecer un poco compleja, lo cierto es que en unas pocas sesiones se puede conseguir hacerlo correctamente, sobre todo porque los pedales automáticos suponen una ayuda a la hora de elevar la bici. Cuando vamos a mucha velocidad debemos elevar las dos ruedas a la vez para superar el obstáculo. Sin embargo, a velocidades medias es necesario desarrollar un poco la técnica anterior haciéndolo en dos

fases: primero elevamos la rueda delantera y a continuación hacemos un fuerte tirón de brazos hacia delante para elevar la rueda trasera y su-perar el tronco, la rama o la piedra en cuestión. El entrenamiento de esta técnica debe hacerse poniéndose pequeños obstáculos a superar, bá-sicamente bordillos al principio. 4>Sacar el culo por detrás. Aunque es una cosa en principio muy obvia y fácil de hacer, hay bikers que no llegan a sacar el culo por detrás del sillín al llegar a trialeras con mucha inclinación. Y si no haces esto ya sabes que estás “muerto”: o bajas andando o haces la voltereta. El entrena-miento es bien sencillo de practicar antes de lle-gar a la trialera. En un camino llano, simplemente haremos el ejercicio de echar el trasero hacia atrás hasta casi tocar la rueda trasera. Podemos hacerlo momentáneamente y poco a poco pasar cada vez más rato en esa posición pilotando la bi-ci. Cuando hagamos esto con soltura en llano no nos costará tanto hacerlo en una trialera.

MEDICINA&SALUD

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NUTRICIÓN CON “COMIDA”Les escribo para ver si me pueden dar algunas indicaciones acerca de los alimentos que puedo comer durante mis rutas para no cansarme mucho y evitar acabar apajarado. A poder ser, cosas que sean naturales y baratas y no las típicas barri-tas y demás preparados artificiales. Muchas gracias.Augusto Pérez, vía e-mail

Buena pregunta Augusto. Sí, es perfectamente posible comer productos naturales durante nuestras rutas o excursiones que nos permitan hacer los últimos kilómetros sin tanta pesadez de piernas y sobre todo evitando llegar a situaciones próximas a la hipoglucemia. La hipoglucemia sería el nombre técnico de la pájara, que sucede cuando agotamos las reservas musculares y hepáticas de glucógeno y el aporte de glucosa al cerebro se ve compro-metido. En estas situaciones, nuestra velocidad baja mucho y la sensación de pesadez de piernas es muy grande. Podríamos afirmar que quizá hoy en día abusemos un poco de consumir muchos productos deportivos en detri-mento de lo que podemos denominar “comida” pensando que seguro que es mejor porque ha sido diseñado en un laboratorio. Esto no es realmente cierto si pensamos en que la alimentación no es simplemente una mezcla de nutrientes. ¿A dónde queremos llegar? Nos estamos refiriendo a que los hidratos de carbono que hay en un plátano son igual de útiles que los que podemos encontrar en una barrita energética. Únicamente en ciclistas de muy alto nivel se podrían encontrar ventajas de consumir algunos prepara-dos artificiales en lugar de comida de verdad. E igual que decimos plátanos, podemos decir casi cualquier alimento que sea rico en hidratos de carbono, que es lo que los músculos van gastando a medida que pasan los kilóme-tros. Pasas, orejones, dátiles, higos, frutas en general, pan, dulce de mem-brillo, chocolate o galletas nos pueden servir para hacer nuestras rutas con menos cansancio. Comer algo cada 45’-60’ si vamos a ritmo alegre o cada 90 minutos si vamos más tranquilos.

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1›Maillot exclusivo MTB Mujer con tu suscripción a BIKESi participaste en el pasado B-Pro MTB Mujer ya tienes uno, pero muchas chicas que no pu-dieron ir nos han preguntado por la manera de conseguir el maillot exclusivo. Con un diseño elegido de manera popular desde Facebook en-tre tres distintas opciones, aún puedes hacer-te con este maillot, disponible en tallas M, L y XXL, con una oferta de suscripción a un precio “de derribo”. Por sólo 19€ podrás conseguir el maillot B-Pro MTB Mujer 2015 y además re-cibirás en tu casa la revista BIKE durante seis meses. No dejes pasar esta oportunidad, an-tes de que se agoten los maillots.Puedes hacer tu suscripción online en www.motorpress.suscripcionesrevistas.es/deportes/bike , o bien por teléfono en el 902 254 247.

2›Zapatillas B-Pro 300.B-Pro ha dado un salto de calidad en la colección de accesorios para este año, y además han pres-tado mucha atención a las chicas, así que pode-mos beneficiarnos de los conocidos buenos pre-cios de la marca ciclista de El Corte Inglés. Este

un buen ejemplo, las zapatillas de triple velcro 0ª, que a un contenido precio de 49,95€, ase-ran las pedaladas con su suela rígida y favore-n la transpiración con su tejido de rejilla. Bús-as en tu centro El Corte Inglés más cercano.

›Silgel contra cicatrices.sarrollado para reducir la visibilidad y el gro-r de la cicatriz, Silgel crea una barrera en la l que le ayuda a retener la humedad, estimu-do el proceso natural de curación. El resultado

es una apariencia más suave, tersa y uniforme. Actúa sobre cicatrices de formación reciente o previas, tanto hipertróficas (de color rojo) como queloides (protuberantes). Es fácil de aplicar y apropiada para uso diario. Su fórmula transpa-rente la hace además estéticamente agradable, además seca con rapidez y no deja manchas en la ropa. Es un producto que ya han utilizado los médicos y cirujanos para el tratamiento postope-ratorio desde hace más de 15 años, y que ahora llega por vez primera a manos del consumidor. [+INFO] silgel.com.

INTERNACIONALMADRID WOMEN 100 RIDECada año más y más chicas participan en este reto mundial, con más de 7.500 par-ticipantes en la pasada edición; se trata de una ruta de carretera exclusiva para mu-jeres, que se realiza simultáneamente en distintas ciudades de todo el mundo y que este año llega a las carreteras madrileñas. Partiendo del pueblo de Becerril de la Sierra, a tan solo 50 km de la ciudad de Madrid y enclavado en el entorno montañoso de la Sierra del Guadarrama, el recorrido de 100 km y desnivel de 900 m, recorrerá las carreteras secundarias alrededor del pueblo, para las cuales se requiere un nivel de condición física aceptable. La ruta contará con una parada para tomar café y una sorpresa al finalizar la ruta. [+ INFO] pages.rapha.cc/womens-100-ride y en: [email protected]


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LOS PERFILES DE CHICAS SEGÚN LIV

¿QUÉ TIPO DE MUJER CICLISTA ERES?Y en este camino por descubrir, Liv, que fabrica única y específicamente bicis pa-ra chica y diseñadas por chicas, intenta ofrecer en su gama la diversidad de tipos de bici que las mujeres demandan, para que todas tengamos la posibilidad de encontrar una bici adaptada a nuestros gustos y necesidades. Es interesante ver cómo la marca describe el universo fe-menino de las bicis.

LA COMPETIDORA¡Ella es competitiva! Competir es parte de su vida, eso es lo que hace y lo que la define. Está en forma y usa el equipamiento de la más alta calidad orientado a la búsqueda del mayor rendimiento. Centrada en el rendimiento, conoce las novedades y las últimas tecnologías, pero mantiene la inquietud de disfrutar de la experiencia por encima de los propios resultados.LA ENTUSIASTALe encanta salir con su bici. Es una usuaria habitual a la que le gusta rodar a un ritmo entre moderado y alto buscando nuevas sensaciones. Posee un buen equipamiento y sabe cómo cuidarlo. Su bici es la válvula de escape que, además de salud, le proporciona infinidad de diversión y actividad en su vida social.LA NOVATAEs una recién aterrizada en el deporte; quizá ni siquiera ha montado en bici desde que recibió los primeros empujones de su madre cuanto apenas contaba con –digamos- 5 años. Y comienza a descubrir nuevas facetas en el deporte y todas las ventajas que llevan asociadas. Puede sentir miedo –o respeto-, es normal. Probablemente rueda en una bici de principiante o en una bici de todo uso. Le gustaría salir en compañía, pero con gente o grupos que rueden a su misma velocidad. Y también le gustaría conocer el ciclismo y su universo, además de aspirar a ir aumentando la calidad de sus salidas para mejorar su forma física. Sabe que es una principiante, sí, pero está muy interesada y quiere dar un cambio en su vida.

LA OCASIONALEsta chica tiene bici desde hace muchos años, pero el virus del deporte aún no la ha atrapado como a la entusiasta; o también puede ser una ex-entusiasta que no dispone del tiempo suficiente para salir como en el pasado –los niños, el trabajo...- Disfruta tanto de losbeneficios de salud, como sociales del ciclismo,pero necesita encontrar un grupo de usuariasocasionales como ella. Le encanta la bici, sí,pero también disfruta de otras muchas cosas ensu vida; y el tiempo hay que administrarlo…LAS SOÑADORASHan visto a otros y otras sobre sus bicis, han oído que es divertido y saben que es una gran manera de mantenerse en forma, pero no saben cómo dar los primeros pasos. No tienen ni bici ni equipamiento. Usan ocasionalmente la bici de algún amigo o de algún familiar y, disfrutan con ello, pero su nivel es aún demasiado bajocomo para dar el paso por sí mismas. Tienencuriosidad sobre el mundo de la bici y lesgustaría tener la oportunidad de conocer algomás de todo ello.LA DEPORTISTA. NO CICLISTAPractica otro tipo de deportes –ski, running, snowboard, surf, yoga, aerobic, etc…-. Nunca ha probado con la bici porque le parece un mundo muy complicado con respecto al equipamiento y los accesorios necesarios, así que siente que no puede hacerlo por diferentes razones. Le gusta cuidar su físico, cuida su salud y sualimentación. No es fácil que pruebe con la bici,pero podría hacerlo si siente que esa barrerainvisible no es tan grande como ella piensa.

¿Te sientes identificada con alguno de estos perfiles? ¿Quizá incluso te veas reflejada en una mezcla de varios de ellos? No importa, el mundo de la bicicleta tiene un abanico muy amplio de opciones, ya sea de material, de equipamiento, y de usuarias. Como marca especializada, echar un vistazo a la gama de Liv, o entrar en sus Redes Sociales puede despejarte dudas. www.facebook.com/LivCyclingEspana

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15 TRUCOS VERDES>LAS SOLUCIONES MÁS INGENIOSAS DE LOS LECTORES

BIKERS conRECURSOSINFINITOSLA DIOSA DURGA ES EL SÍMBOLO DE LA ENERGÍA ABSOLUTA, LA DIOSA POR EXCELENCIA DEL HINDUISMO, CAPAZ DE CON SUS SIETE BRAZOS DE QUE HAYA “CAFÉ PARA TODOS”. LOS LECTORES DE BIKE NOS SORPRENDEN A VECES CON TRUCOS VERDES, ALGUNOS DE ELLOSVERDADERAMENTE INGENIOSO


Hola, soy David y quiero enseñaros lo quetuvimos que ingeniar el otro día para poder volver a casa pedaleando. Justo antes de entrar en una trialera, ya podía saborear la adrenalina, en un pequeño bache escuché un ruido que no me gustó nada, paré inmediata-mente y cuál fue mi sorpresa, había partido el tornillo que sujeta el amortiguador. Después de barajar varias opciones nos decidimos por la que veis, desmontamos una de las Allen de un multi-herramientas y lo sujetamos con unas bridas, eso me permitió llegar a casa encima de la bici.David López Sant Feliu de Llobregat, Barcelona

EFUMAR TE SALVA Mi truco verde lo inventé después de perder

un GPS en una bajada. El siguiente que pude comprarme lo he asegurado utilizando una cinta de velcro, un cordón de sujeción de esos de las cintas para colgar un móvil y una anilla de un llavero. Con una llave Torx se afloja ligeramente uno de los tornillos de la parte trasera del GPS, se mete el cordón fino y se vuelve a apretar, quedando bien sujeto. Des-pués es fácil, se une el cordón a la cinta de velcro mediante el anillo metálico del llavero, y la cinta se sujeta al manillar. Así, si el GPS sale de su alojamiento quedaría colgando del manillar. Como podéis comprobar es fácil y económico de fabricar.Antonio Pardo Vía e-mail

A veces compramos kit de reparación para pin-chazos que no funcionan muy bien. Yo propon-go uno que he probado ya en varias ocasiones y que sí funciona cuando el agujero es gordito o también en rajas; la última vez tras probar el kit que llevaba mi compañero sin tener éxito decidí probar con el mío: con parte de una coli-lla de un cigarro hice un par de churros con las yemas de los dedos, era un orificio de entrada y salida de un clavo considerable de tal modo que en el de salida tuve que introducir dos chu-rritos pero al final, después de dar dos veces aire, solucionado, la cubierta aún la estoy utili-zando llegando a correr incluso carreras.Ángel García Ciudad Real


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Usando un par de gomas defontanería he podido colocar unacámara con válvulas Presta en una llanta para válvula Schrader, evitando que la cámara se corte con el filo del orificio de la válvula al no estar en contacto directo.Moisés Vázquez Vía e-mail

»LA VÁLVULA...

Este es mi truco para limpiar lamanguera o (el tubo) de la bolsade hidratación. He desmontado los terminales, tanto la boquilla de beber, como la que conecta con la bolsa de agua. He insertadoun cordón de zapatos nuevo y preferiblemente mojado y en el otro extremo le he hecho unos nudos de modo que al tirar de él limpie los residuos negros que van acumulándose.Valentín Castaño Madrid

»EL LIMPIADORCLÁSICO

Aquí os mando un pequeño TrucoVerde para colocar dorsales decarreras o cicloturistas y evitar así tener que colocar bridas de plástico que en ocasiones arañan nuestros manillares. Simplemente utilizando las gomas elásticas que se usan en corsetería (y en los guantes de ciclismo cuando son nuevos).Javier Munitis Vía e-mail

Una solución sencilla que a míme ha funcionado, es poner unostrocitos de perfil de goma en las chapas del desviador, tanto en la inferior como la exterior, de esta manera se evita el roce metálico de la cadena con el desviador, su-primiendo el ruido molesto.Juan Villar Tarragona

»¡DE BOUTIQUE!

»MENUDABATERÍA

»SILENCIADOR

Os envío un truco que además deser original, es de lo más sabro-so. Imaginemos una de esas sali-das ruteras calurosas, en las que no miras el peso y en la mochila metes una bebida, un bocata de jamón y una fruta. ¿Qué es lo que más le pega al jamón? Un tomate.¿Qué pasa si lo metes tal cual en la mochila? llega justo para hacer una tostada. Para conservarlo protegido, se mete en una esfera de las que contienen los juguetes para los niños. También sirve parameter otras cosas sensibles, por-que es muy resistente y no pesa nada. Y de camino le regalamos algo a nuestros hijos o sobrinos, que más se puede pedir.José Manuel Moreno Santa Fe, Granada

DE UNA PIEZA

Aquí os mando un ruco Verde,que creo puede interesar a todoslos usuarios de la horquilla Lefty 2013. Después de darle muchas vueltas a donde colocar el recep-tor del cuenta kilómetros ya que Canonndale no la ofrece, encontré la solución. En el protector de plástico hacemos un pequeño agujero para poder pasar la brida que sujetará el receptor, no inter-fiere para nada en el recorrido de la horquilla y éste queda perfecta-mente sujeto.David Palomeque Madrid

»LEFTY Y CUENTA

Matando el aburrimiento en casa y teniendo en cuenta que cuando hacemos rutas nocturnas en bici es un coñazo tener que estar cambiando de batería, he fabricado gracias a mis conocimientos en electrónica un bote de herramien-tas que ya no utilizaba en una batería conmutada y provista de cargador de móvil USB. Con ayuda de las 2 baterías y un conmutador tenemos en total 6 horas de auto-nomía al 100% y 10 horas al 30%.Y con ayuda de una batería indepen-diente más y un regulador de 5v tenemos un cargador de móvil pa-ra cuando se nos gasta la batería y estamos en medio de la nada.Emilio Plaza Vía e-mail

Hola somos de Fuengirola y en una ruta de las nuestras con trialeras interesantes y graciosas, un amigo partió el manillar de carbono. Tuvi-mos que coger un palo del campo y cortarlo con la navaja Victorinox para que entrará dentro del mani-llar. Lo aseguramos con cinta ais-lante para que no se moviera y con otro palo por fuera con presillas y más cinta aislante. Fue lo más interesante de la ruta, además vol-vimos todos sanos y salvos.Antonio José García Fuengirola, Málaga

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SMARTPAD CRONO ES LA ÚLTIMA INNOVACIÓN DE SMARTBIKES, gracias a este dispositivo con mando remoto desde el manillar podrás hacer y controlar multiples referencias de tiempo que te servirán para mejorar y aumentar la calidad de tus entrenamientos, también podras convertir en cronometrada cualquier salida con tus compañeros.

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ACUMULA 50 parciales (sabras tu tiempo total al finalizar la carrerade inmediato)

SABRÁS si con una 27,5 o con una 29 vas mas rápido o mas lento

SABRÁS si subes mas rápido con una rigida o con una doble

CUALQUIER componente de la bici que cambies (ruedas, llantas, suspensiones, etc..,) podrás comprobar no solo las sensaciones que te producen sino que podrás comprobar en tiempo real cual te hace más rápido o lo contrario.

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Conseguiras saber tu tiempo exacto por vuelta en cualquier circuito en tiempo real (xc, cx, 24x12, etc...)

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Os envío un Truco Verde para pe-queños percances que se pueden tener en una ruta y... una solución rápida para evitar media hora de búsqueda y pensar. Esto me suce-dió en una ruta, después de varias bajadas bastante técnicas y tirandode frenos, llegué a otra bajada. Disfruté la velocidad de la bajada preparándome para el momento de frenar y coger la curva. Mi sorpresa llegó cuando no frenaba atrás... Cuando miré los frenos había perdido una zapata por el camino. Vuelta atrás y a buscarla con sus respectivas tuercas. En-contramos todo menos una tuerca,la solución fue... ¡la llave de casa!.Eva Pausa Madrid

»CERRAJERO

e trata de aprovechar el huecoe la tija del sillín para guardar laomba de aire. Lógicamente es ara los que llevamos tija fija y noelescópica. Necesitamos un troze poliespam como el que se utila para aislar las tuberías de agua

y un obturador mecánico de 28,5(en mi caso, tija de 31,6 de diá-metro). El obturador se vende ensuministros de fontanería, consisen una goma que al apretar la pa-lomilla, expande contra las pare-des del tubo quedando totalmentsujeto. El de la foto es de metal ygoma pero existen también hechoen Nylon (para los fanáticos del peso). Como veis en las fotos, seintroduce un trozo de poliespam a la medida que necesitéis. Se intro-duce la bomba de aire y se coloca el obturador ejerciendo un poco de presión hacia adentro para que la bomba no se mueva.Manuel Ibáñez Valencia

»¡¡LA B

»OTRA VISIÓN

»¡TODASA LA CAMA!A todos los que tenemos varias bicis se nos plantea el problema de aparcarlas en casa, de forma que no molesten y sin que puedan caer o cosas por el estilo. Yo he encon-trado una solución económica, se trata de colocar un somier en el lugar donde queremos estacionar las bicis, apoyado en la pared y con un poco de inclinación, lo ne-cesario para poder meter la rueda trasera de la bici. De esta manera conseguimos un aparca bicis de hasta 5 bicicletas muy económico, cómodo y fácil de usar.Marcos Borrás Algemesí, Valencia

Se trata de usar un bidón por-taherramientas para hacernos un soporte que llevemos en el portabidón. Usando el típico bidón portaherramientas de la foto, un par de adaptadores de GoPro a trípode y a rosca para tener ma-cho y hembra como en la foto. En caso de no tener GoPro, se puede usar sólo el macho. Lo único que necesitamos es taladrar la tapa con el espacio justo para pasar la rosca del perno. El resultado es como el que veis; podremos sacar una perspectiva distinta, y por apenas 5 ó 6 euros, ya que los 3 elementos usados son muy ba-ratos. Además el bidón portahe-rramientas sigue siendo funcional para almacenaje.Oscar Motilla Madrid


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ROXTAR 10.0 27,5” SD 2.999,00REVOX TEAM 29” SD 3.199,00REVOX MGN 29” SD 5.299,00FASSTLANE 6.0 29” ST 1.699,00CONTRAIL 6.0 29” ST 1.799,00CONTRAIL 6.0 FMN 29” ST 1.799,00BIG AIR 6.0 ST 1.899,00CONTRAIL LTD 29” ST 1.999,00TRAILSTER 6.0 27,5” ST 1.999,00STRAITLINE 7.0 ST 1.999,00FASSTLANE 7.0 29” ST 2.199,00TRAILSTER EX 7.0 27,5” ST 2.499,00FASSTLANE 8.0 29” ST 2.599,00BIG AIR 9.0 ST 2.599,00STRAITLINE 8.0 ST 2.599,00CONTRAIL 8.0 29” ST 2.699,00TRAILSTER 8.0 27,5” ST 2.999,00STRAITLINE TEAM ST 3.299,00CONTRAIL 9.0 29” ST 3.499,00TRAILSTER EX 9.0 27,5” ST 3.499,00FASSTLANE TEAM 29” ST 3.799,00CONTRAIL MGN 29” ST 4.999,00STRAITLINE MGN ST 5.199,00FASSTLANE MGN 29” ST 6.299 00

BERRIABRAVO SPORT 29” SD 1.919,00BRAVO COMP 29” SD 2.699,00BRAVO COMP X1 29” SD 2.949,00BRAVO EQUIPE 29” SD 3.749,00BRAVO EQUIPE 27,5” SD 3.799,00BRAVO PRO STEALTH 29” SD 4.099,00BRAVO PRO 29” SD 4.249,00BRAVO PRO 27,5” SD 4.249,00BRAVO INFINITY 3 29” SD 4.799,00BRAVO TEAM STEALTH 29” SD 5.299,00BRAVO INFINITY 2 29” SD 5.299,00BRAVO INFINITY 29” SD 6.599,00BRAVO TEAM 29” SD 7.999 00

BHSPIKE 5.1 SD 324,90BEARTRACK MIX LITE SD 349,90BEARTRACK LITE SD 349,90BEARTRACK MIX SD 469,90BEARTRACK SD 469,90SPIKE 6.3 27,5” SD 499,90SILVERTIP LITE SD 499,90BEARTRACK LUX SD 499,90EXPERT ELLE 7.7 27,5” SD 529,90SPIKE 6.5 27,5” SD 549,90SPIKE 6.1 29” SD 549,90SPIKE 6.7 27,5” SD 649,90SPIKE 6.3 29” SD 649,90SILVERTIP SD 649,90SPIKE 6.9 27,5” SD 749,90SPIKE 6.5 29” SD 799,90SILVERTIP LUX SD 799,90EXPERT 7.3 27,5” SD 849,90SPIKE 6.7 29” SD 999,90EXPERT 7.5 27,5” SD 1.049,90EXPERT 7.7 27,5” SD 1.399,90SPIKE 6.9 29” SD 1.399,90ULTIMATE RC 8.5 27,5” SD 1.499,90ULTIMATE RC 8.5 29” SD 1.499,90EXPERT 7.9 27,5” SD 1.899,90ULTIMATE RC 8.7 27,5” SD 1.999,90ULTIMATE RC 8.7 29” SD 1.999,90ULTIMATE RC 8.9 27,5” SD 2.299,90

RC 8.9 29” SD 2.299,90SD 2.699,90SD 2.699,90

ULTIMATE 9.7 27,5” SD 3.699,90ULTIMATE 9.7 29” SD 3.699,90ULTIMATE 9.8 27,5” SD 5.999,90ULTIMATE 9.8 29” SD 5.999,90ULTIMATE 9.9 27,5” SD 6.999,90ULTIMATE 9.9 29” SD 6.999,90LYNX 4.8 ALU 8.7 27,5” ST 1.599,90LYNX 4.8 ALU 8.7 29” ST 1.599,90LYNX 6 ALU 8.5 27,5” ST 2.099,90

U 8.9 27,5” ST 2.199,90LYNX 4.8 ALU 8.9 29” ST 2.199,90LYNX 6 ALU 8.7 27,5” ST 2.599,90LYNX 4.8 CARBON 9.5 27,5” ST 3.199,90LYNX 4.8 CARBON 9.5 29” ST 3.199,90LYNX 6 CARBON 9.5 27,5” ST 3.399,90LYNX 6 ALU 8.9 27,5” ST 3.499,90LYNX 4.8 CARBON 9.7 27,5” ST 4.299,90LYNX 4.8 CARBON 9.7 29” ST 4.299,90LYNX 6 CARBON 9.7 27,5” ST 4.499,90LYNX 4.8 CARBON 9.9 27,5” ST 6.299,90LYNX 4.8 CARBON 9.9 29” ST 6.299,90LYNX 6 CARBON 9.9 27,5” ST 6.299,90BIG FOOT FB 699,90

BIANCHIKUMA 27.4 SD 530,00KUMA 27.3 SD 592,00KUMA 27.25 SD 626,00KUMA 27.2 SD 633,00KUMA 27.1 SD 745,00KUMA 29.1 SD 755,00JAB 27.3 SD 1.054,00JAB 29.3 SD 1.097,00JAB 27.2 SD 1.230,00JAB 29.2 SD 1.254,00JAB 27.1 SD 1.586,00JAB 29.1 SD 1.589,00ETHANOL 27.3 SX SD 2.492,00ETHANOL 27.2 SX SD 2.798,00METHANOL 29.5 SX SD 2.862,00ETHANOL 27.1 SX SD 3.321,00METHANOL 29.4 SX SD 3.438,00METHANOL 27.4 SX SD 3.469,00METHANOL 29.3 SL SD 4.635,00METHANOL 27.3 SL SD 4.635,00METHANOL 29.3 SL BIS SD 5.029,00METHANOL 27.3 SL BIS SD 5.029,00METHANOL 27.2 SL SD 6.073,00METHANOL 27.2 SL BIS SD 6.113,00

4 V RGRAFFITI 29” SD 522,00GRAFFITI 27,5” SD 522,00CONVEX 27,5” SD 566,00CONVEX 29” SD 603,00RED HOT 27,5” SD 637,00RED LADY HOT 27,5” SD 641,00FEVER 27,5” SD 676,00FEVER LADY 27,5” SD 688,00FEVER 29” SD 698,00HAZARD 29” SD 908,00HAZARD 27,5” SD 949,00INEXXIS 3 29” SD 1.046,00ULTRA 27,5” SD 1.106,00INEXXIS 2 29” SD 1.419,00THERAPY DISC 2 SD 1.428,00INTRA 27,5” SD 1.456,00INEXXIS 1 29” SD 1.591,00THERAPY DISC 1 SD 1.670,00SCANNER 3 29” SD 2.154,00VIRUS XC 3 27,5” SD 2.167,00SCANNER 2 29” SD 2.359,00VIRUS XC 2 27,5” SD 2.389,00VIRUS XC 1 27,5” SD 2.965,00SCANNER 1 29” SD 3.012,00VIRUS XC X01 27,5” SD 3.240,00SCANNER X01 29” SD 3.434,00SCANNER XX 29” SD 4.823,00SCANNER XTR 29” SD 4.895,00VIRUS XC XX 27,5” SD 5.419,00VIRUS XC XTR DI2 27,5” SD 5.869,00WINNER 4 27,5” ST 1.353,00WINNER 3 27,5” ST 1.597,00WINNER 2 27,5” ST 1.929,00WINNER 1 27,5” ST 2.302,00VIRUS SXC3 27,5” ST 2.825,00VIRUS SXC2 27,5” ST 3.274,00VIRUS SXC1 27,5” ST 3.766,00VIRUS SXC X0 27,5” ST 4.974,00

AG CSCAPE 3 27,5” SD 329,00SCAPE 4 27,5” SD 385,00SCAPE 2 27,5” SD 387,00SCAPE 1 27,5” SD 457,00ALFA 3 29” SD 494,00ALFA 3 27,5” SD 494,00ALFA 2 29” SD 574,00ALFA 2 27,5” SD 574,00ALFA 1 29” SD 725,00ALFA 1 27,5” SD 725,00ALFA 0 29” SD 830,00ALFA 0 27,5” SD 830,00ALFA COMP 0 29” SD 1.395,00ALFA COMP 5.0 27,5” SD 1.395,00

ALPCROSSCUADRO BLITZ 29” SD 1.450,00BLITZ PRO 29” SD 2.999,00SIXFIFTY PRO 27,5” SD 2.999,00BLITZ TEAM 29” SD 4.450,00SIXFUFTY TEAM 27,5” SD 4.450,00

AMAROTEMPO SD 3.480,00SENSO SD 4.480,00SKUADRA SD 5.980,00

AXXISALTEC 29 TRACK SD 2.849,00ALTEC 29 EVO SD 3.249,00ALTEC 27,5 TRACK SD 2.849,00ALTEC27,5 EVO SD 3.249,00CRMO 29 SD 2.995,00TI 29 SD 4.699,00ALTEC 29 PINION SD 1.849,00ALTEC 27,5 PINION SD 1.849,00CRMO 29 PINION SD 2.049,00TI 29 PINION SD 3.349,00

BERGAMONTVITOX 5.0 SD 369,00ROXTAR 2.0 27,5” SD 429,00VITOX 5.0 EQ SD 449,00HELIX 2.0 GENT SD 449,00REVOX 3.0 29” SD 499,00ROXTAR 3.0 C1 27,5” SD 499,00ROXTAR 3.0 C2 27,5” SD 499,00HELIX 3.0 EQ GENT SD 499,00HELIX 4.0 GENT C1 SD 549,00REVOX 4.0 29” SD 599,00ROXTAR 4.0 27,5” SD 599,00HELIX 5.0 EQ GENT SD 599,00REVOX 5.0 29” SD 799,00ROXTAR 5.0 27,5” SD 799,00HELIX 7.0 SD 799,00REVOX LTD AL 29” SD 999,00ROXTAR LTD AL 27,5” SD 999,00HELIX 8.0 SD 999,00REVOX 7.0 29” SD 1.199,00ROXTAR 7.0 27,5” SD 1.299,00REVOX 8.0 29” SD 1.499,00REVOX LTD C 29” SD 1.699,00ROXTAR LTD C 27,5” SD 1.699,00REVOX 9.0 29” SD 2.199,00ROXTAR 9.0 27,5” SD 2.199,00

METHANOL 29.2 SL SD 6.180,00METHANOL 29.2 SL BIS SD 6.221,00METHANOL 29.1 SL SD 7.191,00METHANOL 27.1 SL SD 7.248,00METHANOL 29.1 SL BIS SD 9.018,00METHANOL 27.1 SL BIS SD 9.076,00METHANOL 27.0 SL SD 12.084,00KUMA 29.2 SD A CONSULTARJAB 27.2 FS TRAIL 27,5” ST 2.141,00JAB 27.1 FS TRAIL 27,5” ST 2.776,00METHANOL 29.3 FS 29” ST 4.245,00ETHANOL 27.2 FS TRAIL 27,5” ST 4.424,00METHANOL 29.3 FS BIS 29” ST 4.991,00ETHANOL 27.1 FS TRAIL 27,5” ST 5.268,00ETHANOL 27.2 FS ENDURO 27,5” ST 5.380,00ETHANOL 27.1 FS ENDURO 27,5” ST 6.331,00METHANOL 29.2 FS 29” ST 6.496,00METHANOL 29.1 FS TRAIL 29” ST 7.941,00METHANOL 29.1 FS 29” ST 9.061,00

SPORTELITE SE SD 699,00TEAMELITE TE03 DEORE 29” SD 1.099,00TEAMELITE TE03 SLX 29” SD 1.399,00TEAMELITE TE02 SLX 29” SD 1.999,00TEAMELITE TE02 XT-SLX 29” SD 2.599,00TEAMELITE TE02 XT 29” SD 2.999,00TEAMELITE TE02 X01 29” SD 3.599,00TEAMELITE TE01 XX1 29” SD 4.999,00TEAMELITE TE01 XTR 29” SD 6.999,00SPEEDFOX SF03 DEORE 29” ST 1.999,00SPEEDFOX SF03 XT-SLX 29” ST 2.699,00SPEEDFOX SF02 XT-SLX 29” ST 2.999,00SPEEDFOX SF02 XT-SLX 29” ST 2.999,00TRAILFOX TF03 SLX 29” ST 2.999,00FOURSTROKE FS02 XT 29” ST 3.599,00SPEEDFOX SF02 XT 29” ST 3.599,00SPEEDFOX SF02 XT 29” ST 3.599,00TRAILFOX TF02 XT-SLX 29” ST 3.999,00TRAILFOX TF02 XT-SLX 29” ST 3.999,00SPEEDFOX SF02 X0 29” ST 4.599,00SPEEDFOX SF02 X0 29” ST 4.599,00TRAILFOX TF02 XT 29” ST 4.999,00TRAILFOX TF02 XT 29” ST 4.999,00TRAILFOX TF02 X01 29” ST 5.599,00TRAILFOX TF02 X01 29” ST 5.599,00FOURSTROKE FS01 XX1 29” ST 5.999,00SPEEDFOX SF01 XX1 29” ST 5.999,00SPEEDFOX SF01 XTR 29” ST 6.999,00TRAILFOX TF01 XX1 29” ST 6.999,00FOURSTROKE FS01 XTR 29” ST 7.999,00TRAILFOX TF01 XTR 29” ST 7.999 00

M350 27,5” SD 399,95M450 27,5” SD 599,95M750 27,5” SD 699,95M850 27,5” SD 899,95CARBON MANITOU 29” SD 1.299,00CARBON FOX 29” SD 1.699,00FS M3.0 27 5” ST 499 95

BREEZERSTORM SPORT 29” SD 749,00STORM COMP 29” SD 849,00STORM EXPERT 29” SD 999,00THUNDER EXPERT 29” SD 1.399,00THUNDER PRO 29” SD 1.749,00THUNDER TEAM 29” SD 2.099,00LIGHTNING TEAM 29” SD 2.099,00REPACK EXPERT 27,5” ST 2.699,00REPACK PRO 27,5” ST 3.299,00REPACK TEAM 27,5” ST 3.999,00

BRTFL SLX 29” SD 1.849,00ALPS SLX 29” SD 2.149,00ALPS XT 29” SD 2.749,00FL XT 29” SD 2.899,00FL LEIGHTWEIGHT 29” SD 3.799,00FL 1.0 XTR SD 4.199,00FL XTR 29” SD 4.199,00ALPS XTR 29” SD 4.449,00ALPS LEIGHTWEIGHT 29” SD 4.599,00ALPS 1.0 PREMIUM ST 4.599,00

CANNONDALTRAIL 6 29” SD 599,00TRAIL 6 27,5” SD 599,00QUICK CX 4 SD 749,00BAD BOY 4 SD 749,00TRAIL 5 29” SD 749,00TRAIL 5 27,5” SD 749,00QUICK SPEED 2 SD 899,00TRAIL 4 29” SD 849,00TRAIL 4 27,5” SD 849,00BAD BOY 3 SD 999,00TRAIL 3 29” SD 999,00TRAIL 3 27,5” SD 999,00QUICK SPEED 1 SD 1.099,00TRAIL SL 29” WOMEN SD 1.149,00TRAIL 2 29” SD 1.199,00TRAIL 2 27,5” SD 1.199,00TRAIL 1 29” SD 1.399,00TRAIL 1 27,5” SD 1.399,00QUICK CX 1 SD 1.499,00BAD BOY 2 SD 1.649,00TRAIL SL 29” 1 SD 1.599,00BAD BOY 1 SD 1.849,00QUICK CARBON 1 SD 1.999,00F CARBON 5 29” SD 2.199,00F CARBON 4 29” SD 2.799,00

Berri

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PRECIOS 2015 GAMAS DE TODAS LAS MARCASMODELO TIPO € MODELO TIPO € MODELO TIPO €

Berg

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COLNAGOMC 27,5” SD 2.975,00

COLUERMUSA 262 WOMEN SD 315,00ASCENT 262 SD 319,00ASCENT 263 SD 369,00ASCENT 270 27,5” SD 428,00ASCENT 290 29” SD 429,00ASCENT 271 27,5” SD 461,00ASCENT 291 29” SD 463,00ASCENT 272 27,5” SD 509,00ASCENT 292 29” SD 513,00ASCENT 273 27,5” SD 549,00ASCENT 293 29” SD 555,00PRAGMA 271 27,5” SD 627,00PRAGMA 291 29” SD 629,00ASCENT 294 29” SD 669,00ASCENT 274 27,5” SD 669,00ASCENT 275 27,5” SD 679,00ASCENT 295 29” SD 681,00PRAGMA 292 29” SD 739,00PRAGMA 272 27,5” SD 739,00PRAGMA 273 27,5” SD 894,00PRAGMA 293 29” SD 895,00NUCLEUS 291/271 G. METEOR SL SD DESDE 1.649,00POISON 271 GALAXY METEOR SL 27,5” SD 1.689,00POISON 291 GALAXY METEOR SL 29” SD 1.709,00POISON 291 SD DESDE1.839NUCLEUS 292 GALAXY METEOR SL 29” SD DESDE 1.929NUCLEUS 272 GALAXY METEOR SL 27,5” SD ESDE 1.939POISON 272 GALAXY METEOR SL 27,5” SD DESDE 1.979POISON 292 GALAXY METEOR SL 29” SD DESDE 1.999NUCLEUS 273 GALAXY METEOR SL 27,5” SD DESDE 2.389NUCLEUS 293 GALAXY METEOR SL 29” SD DESDE 2.399POISON 273 GALAXY METEOR SL 27,5” SD DESDE 2.439POISON 293 GALAXY METEOR SL 29” SD DESDE 2.459NUCLEUS 294 GALAXY METEOR SL 29” SD DESDE 2.585NUCLEUS 274 GALAXY METEOR SL 27,5” SD DESDE 2.589POISON 274 GALAXY METEOR SL 27,5” SD DESDE 2.629POISON 294 GALAXY METEOR SL 29” SD DESDE 2.639NUCLEUS 295 SD DESDE 2.989NUCLEUS 275 SD DESDE 2.989POISON 275 SD DESDE 3.039NUCLEUS 296 SD DESDE 3.929NUCLEUS 276 SD DESDE 3.929POISON 276 SD DESDE 3.949POISON 296 SD DESDE 3.969NUCLEUS 297 SD 5.219,00NUCLEUS 277 SD 5.219,00POISON 277 SD 5.279,00POISON 297 SD 5.289,00POISON 298 SD 5.459,00POISON 299 SD 5.749,00SPHINX 291 GALAXY METEOR SL 29” ST DESDE 1.799SPHINX 292 GALAXY METEOR SL 29” ST DESDE 2.159TRAILESCAPE 271 GALAXY METEOR SL 27,5” ST 2.219,00TRAILHIT 271 GALAXY METEOR SL 27,5” ST DESDE 2.299SODIUM 271 GALAXY METEOR SL 27,5” ST DESDE 2.539TRAILESCAPE 272 GALAXY METEOR SL 27,5” ST 2.549,00SODIUM 291 GALAXY METEOR SL 29” ST DESDE 2.589TRAILHIT 272 GALAXY METEOR SL 27,5” ST DESDE 2.589SPHINX 293 GALAXY METEOR SL 29” ST DESDE 2.649SODIUM 292 GALAXY METEOR SL 29” ST DESDE 2.889SODIUM 272 GALAXY METEOR SL 27,5” ST DESDE 2.889TRAILESCAPE 273 G.METEOR SL 27,5” ST DESDE 3.019TRAILHIT 273 GALAXY METEOR SL 27,5” ST DESDE 3.179SODIUM 293 ST DESDE 3.299SODIUM 273 ST DESDE 3.299SODIUM 294 ST DESDE 4.989SODIUM 274 ST DESDE 4.989SODIUM 275 ST DESDE 5.159SODIUM 295 ST DESDE 5.165

COMMENÇALEL CAMINO ORIGIN 27,5” SD 499,00UPTOWN AL ORIGIN 29” SD 499,00EL CAMINO ORIGIN 27,5” SD 529,00EL CAMINO ESSENTIAL 27,5” SD 629,00FCB ESSENTIAL 29” SD 799,00META HT TRAIL ESSENTIAL 27,5” SD 899,00UPTOWN AL SIGNATURE 29” SD 899,00META HT SX ESSENTIAL SD 999,00FCB RACE 29” SD 999,00META HT AM ESSENTIAL 27,5” SD 1.099,00META HT TRAIL RACE 27,5” SD 1.499,00META HT AM RACE 27,5” SD 1.599,00META TRAIL ORIGIN 27,5” ST 1.999,00META AM V4 ORIGIN 27,5” ST 1.999,00META SX ORIGIN ST 1.999,00META AM V3 27,5” ST 1.999,00SUPREME DH V3 PARK ST 2.499,00META TRAIL ESSENTIAL 27,5” ST 2.599,00META AM V4 ESSENTIAL 27,5” ST 2.599,00SUPREME DH V3 COMP ORIGIN ST 2.699,00META SX ESSENTIAL ST 2.799,00META TRAIL RACE 27,5” ST 3.199,00SUPREME DH V3 COMP ESSENTIAL 27,5” ST 3.199,00META AM V4 RACE 27,5” ST 3.299,00SUPREME DH V3 COMP RACE 27,5” ST 3.999,00

CONOR6700 SD 395,006700 27,5” SD 395,007200 29” SD 485,007200 27,5” SD 485,008500 ALIVIO 29” SD 535,008500 ALIVIO 27,5” SD 535,008500 DEORE 29” SD 660,008500 DEORE 27,5” SD 660,00WRC PRO 29” SD 785,00WRC PRO 27,5” SD 785,00WRC PRO X7 29” SD 855,00WRC PRO X7 27,5” SD 855,00WRC PRO XT 29” SD 890,00WRC PRO XT 27,5” SD 890,00WRC TEAM 29” SD 1.175,00WRC TEAM 27,5” SD 1.175,00WRC TEAM XT 29” SD 1.435,00WRC TEAM XT 27,5” SD 1.435,00WRC TEAM X1 29” SD 1.820,00WRC TEAM X1 27,5” SD 1.820,00

F CARBON 3 29” SD 3.299,00F-SI CARBON 2 29” SD 9.999,00F-SI CARBON 1 29” SD 5.799,00F-SI CARBON TEAM 29” SD 7.699,00F-SI CARBON BLACK INC. 29” SD 10.999,00RUSH 3 29” ST 1.599,00RUSH 2 29” ST 2.199,00SCALPEL 4 29” ST 2.699,00RUSH 1 29” ST 2.699,00JEKYLL 4 27,5” ST 3.099,00TRIGGER 4 27,5” ST 2.999,00JEKYLL 3 27,5” ST 3.699,00TRIGGER 3 27,5” ST 3.699,00SCALPEL CARBON 3 29” ST 3.799,00JEKYLL CARBON 2 27,5” ST 4.999,00TRIGGER CARBON 2 27,5” ST 4.999,00TRIGGER CARBON 2 29” ST 4.999,00SCALPEL CARBON 2 29” ST 4.999,00SCALPEL CARBON 1 29” ST 6.799,00JEKYLL CARBON TEAM 27,5” ST 7.499,00TRIGGER CARBON TEAM 27,5” ST 7.499,00TRIGGER CARBON TEAM 29” ST 7.499,00SCALPEL CARBON TEAM 29” ST 7.699,00TRIGGER CARBON BLACK INC. 27,5” ST 9.999,00SCALPEL CARBON BACK INC. 29” ST 10.499 00

CANYONYELLOWSTONE AL 3.9 29” SD 599,00YELLOWSTONE AL 4.9 29” SD 699,00STITCHED 180° SD 699,00GRAN CANYON AL 5.9 WOMEN 29” SD 799,00GRAN CANYON AL 5.9 29” SD 799,00GRAN CANYON AL 6.9 29” SD 999,00STITCHED 360° SD 1.099,00GRAN CANYON AL SLX 7.9 29” SD 1.299,00GRAN CANYON CF 5.9 29” SD 1.499,00GRAN CANYON AL SLX 8.9 29” SD 1.699,00GRAN CANYON CF SL 6.9 29” SD 1.799,00GRAN CANYON CF SL 7.9 TEAM 29” SD 1.999,00GRAN CANYON CF SL 7.9 29” SD 2.199,00GRAN CANYON CF SL 8.9 29” SD 2.599,00GRAN CANYON CF SL 8.9 ONEBY 29” SD 2.699,00GRAN CANYON CF SLX 9.9 29” SD 2.999,00GRAN CANYON CF SLX 9.9 ONEBY 29” SD 3.499,00GRAN CANYON CF SLX 9.9 SL 29” SD 3.799,00GRAN CANYON CF SLX 9.9 TEAM 29” SD 4.299,00GRAN CANYON CF SLX 9.9 TEAM ONEBY 29” SD 4.399,00GRAN CANYON CF SLX 9.9 TEAM LTD 29” SD 5.299,00GRAN CANYON CF SLX 9.9 LTD 29” SD 6.499,00NERVE AL 6.0 27,5” ST 1.399,00NERVE AL 7.0 27,5” ST 1.699,00NERVE AL 7.9 29” ST 1.699,00SPECTRAL AL 6.0 27,5” ST 1.999,00NERVE AL 8.0 27,5” ST 1.999,00NERVE AL 8.9 29” ST 1.999,00SPECTRAL AL 7.9 29” ST 2.099,00TORQUE DHX WHIPZONE ST 2.099,00SPECTRAL AL 7.0 WOMEN 27,5” ST 2.199,00TORQUE EX GAPSTAR ST 2.299,00SPECTRAL AL 7.0 EX 27,5” ST 2.399,00SPECTRAL AL 7.0 27,5” ST 2.399,00STRIVE AL 6.0 27,5” ST 2.499,00SPECTRAL AL 8.9 29” ST 2.499,00NERVE AL 9.9 29” ST 2.499,00NERVE AL 9.0 27,5” ST 2.599,00STRIVE AL 6.0 RACE 27,5” ST 2.699,00SPECTRAL AL 8.0 27,5” ST 2.699,00TORQUE DHX ROCKZONE ST 2.799,00SPECTRAL AL 9.9 29” ST 2.999,00NERVE AL 9.9 SL 29” ST 2.999,00LUX CF 7.9 29” ST 2.999,00STRIVE AL 7.0 RACE 27,5” ST 3.099,00STRIVE AL 7.0 27,5” ST 3.299,00SPECTRAL AL 8.0 EX 27,5” ST 3.299,00SPECTRAL AL 9.9 EX 29” ST 3.399,00LUX CF 8.9 29” ST 3.499,00TORQUE DHX FLASHZONE ST 3.499,00STRIVE CF 8.0 RACE 27,5” ST 3.699,00SPECTRAL CF 9.0 27,5” ST 3.699,00NERVE AL 9.0 SL 27,5” ST 3.699,00NERVE AL 9.9 LTD 29” ST 3.699,00STRIVE CF 8.0 27,5” ST 3.799,00SPECTRAL CF 9.0 EX 27,5” ST 3.999,00SPECTRAL AL 9.9 SL 29” ST 3.999,00STRIVE CF 9.0 RACE 27,5” ST 4.299,00LUX CF 9.9 29” ST 4.299,00SPECTRAL CF 9.0 SL 27,5” ST 4.699,00LUX CF 9.9 TEAM ONEBY 29” ST 4.699,00LUX CF 9.9 SL 29” ST 4.699,00STRIVE CF 9.0 TEAM 27,5” ST 4.899,00STRIVE CF 9.0 SL 27,5” ST 4.999,00LUX CF 9.9 TEAM 29” ST 4.999,00SPECTRAL CF 9.0 LTD 27,5” ST 7.499,00LUX CF 9.9 LTD 29” ST 7.499,00DUDE CF 9.1 FB 1.899,00DUDE CF 8.0 FB 1.899,00DUDE CF 9.0 FB 2.199,00DUDE CF 9.0 UNLIMITED FB 2.499,00DUDE CF 9.0 SL FB 2.599 00

CARRARO417 CROSS SD 410,00419 CROSS SD 440,00420 CROSS SD 565,00436 RACE SD 725,00017 RACER 29” SD 840,00451 RACE SD 965,00018 RACER 29” SD 1.081,00472 RACE SD 1.160,00475 RACE SD 1.295,00049 TEAM 29” SD 1.345,00059 TEAM 29” SD 1.720,00495 EQUIPE RACE CARBON SD 1.815,00496 EQUIPE PRO CARBON SD 2.195,00119 CARBON CENTO 29” SD 2.245,00586 SETTEGUADI RACE SD 3.430,00127 CARBON 27,5” SD 3.620,00139 SETTEGUADI RACE 29” SD 3.730,00599T NOVEKILI PRO SD 6.365,00

WRC RACING 29” SD 1.960,00WRC RACING 27,5” SD 1.960,00WRC RACING XT 29” SD 2.180,00WRC RACING XT 27,5” SD 2.180,00WRC RACING X1 29” SD 2.520,00WRC RACING X1 27,5” SD 2.520,00WRC TEAM XTR 29” SD 2.750,00WRC TEAM XTR 27,5” SD 2.750,00WRC RACING XTR 29” SD 3.990,00WRC RACING XTR 27 5” SD 3.990 00

CORRATECX VERT 0.4 29” SD 699,00X VERT MOTION 27,5” SD 699,00MT CROSS BASE 29” SD 891,00X VERT EXPERT 27,5” SD 980,00X VERT 0.3 29” SD 1.001,00SUPERBOW FUN 29” SD 1.107,00MT CROSS TWO 29” SD 1.112,00X VERT 0.4 27,5” SD 1.181,00X VERT 0.2 29” SD 1.252,00X VERT 0.3 27,5” SD 1.291,00X VERT 0.2 27,5” SD 1.664,00X VERT C 0.2 27,5” SD 2.266,00X VERT C 0.1 27,5” SD 2.768,00REVOLUTION XT 27,5” SD 3.320,00REVOLUTION SL XT 27,5” SD 4.092,00X BOW XT 29” SD 4.976,00REVOLUTION SL XTR 27,5” SD 7.184,00REVOLUTION SL XTR DI2 27,5” SD 9.020,00X BOW XTR 29” SD 9.393,00X BOW XTR DI2 29” SD 11.274,00TWO CIRCLE TZ 27,5” ST 1.773,00TWO CIRCLE TY 27,5” ST 2.215,00INSIDE LINK 65 Z 27,5” ST 2.768,00INSIDE LINK 65 Y 27,5” ST 3.320,00INSIDE LINK 65 X 27,5” ST 3.871,00INSIDE LINK XT 27,5” ST 5.529,00INSIDE LINK XTR 27,5” ST 8.840,00INSIDE LINK XTR DI2 27,5” ST 10.711,00

CUBEACCESS WLS SD 429,00AIM SD 440,00AIM DISC 29” SD 499,00AIM DISC 27,5” SD 499,00AIM ALLROAD SD 499,00ACCESS WLS DISC 27,5” O 29” SD 499,00ACCESS WLS PRO 27,5” O 29” SD 549,00AIM SL 27,5” O 29” SD 555,00AANALOG 27,5” O 29” SD 659,00ATTENTION 27,5” O 29” SD 759,00ACCESS WLS RACE 27,5” O 29” SD 759,00ATTENTION SL 27,5” O 29” SD 859,00ACID 27,5” O 29” SD 959,00LTD PRO 27,5” O 29” SD 1.075,00ACCESS WLS SL 27,5” O 29” SD 1.075,00LTD RACE 27,5” O 29” SD 1.175,00LTD SL 27,5” O 29” SD 1.375,00REACTION HPA PRO 29” SD 1.599,00ACCESS WLS GTC PRO 27,5” O 29” SD 1.599,00REACTION GTC PRO 27,5” O 29” SD 1.699,00REACTION GTC RACE 29” CARBON SD 1.879,00REACTION HPA SL 29” SD 1.899,00REACTION GTC SL 27,5” O 29” CARBON SD 2.099,00ACCESS WLS GTC SL 27,5” O 29” SD 2.099,00ELITE SUPER HPC PRO 29” SD 2.399,00ELITE SUPER HPC RACE 29” SD 2.599,00REACTION GTC SLT 29” SD 2.599,00ELITE C68 PRO 29” SD 3.099,00ELITE C68 RACE TEAMLINE 29” SD 4.099,00ELITE C68 SL TEAMLINE 29” SD 4.699,00ELITE C68 SLT 29” SD 6.999,00STEREO 120 HPA 29” ST 1.575,00STING WLS 120 PRO 27,5” ST 1.599,00STING WLS 120 PRO 29” ST 1.599,00STING WLS 120 RACE 27,5” O 29” ST 1.899,00STEREO 120 HPA PRO 29” ST 1.899,00STEREO 120 HPA RACE 27,5” O 29” ST 2.099,00STEREO 160 HPA PRO 27,5” ST 2.099,00STING WLS 140 SL 27,5” ST 2.599,00STEREO 120 HPC PRO 29” ST 2.599,00STEREO 160 HPA RACE 27,5” ST 2.599,00STEREO 140 HPA PRO 27,5” O 29” ST 2.699,00FRITZZ 180 HPA RACE 27,5” ST 2.799,00AMS 100 SUPER HPC RACE 29” ST 2.899,00STEREO 120 HPC RACE 29” ST 3.099,00STEREO 140 HPA RACE 27,5” O 29” ST 3.099,00STEREO 160 HPA SL 27,5” ST 3.099,00STEREO 160 HPA TM 27,5” ST 3.299,00STEREO 120 SUPER HPC RACE 29” ST 3.599,00AMS 100 SUPER HPC SL 29” ST 3.599,00STEREO 140 SUPER HPC RACE 27,5” ST 3.699,00STEREO 140 SUPER HPC TM 27,5” ST 3.699,00STEREO 160 SUPER HPC RACE 27,5” ST 3.699,00FRITZZ 180 HPA SL 27,5” ST 3.799,00STEREO 140 SUPER HPC RACE 29” ST 4.099,00STEREO 160 SUPER HPC SL 27,5” ST 4.099,00STEREO 140 SUPER HPC SL 27,5” O 29” ST 4.999,00STEREO 160 SUPER HPC ACTION TEAM 27,5” ST 4.999,00AMS 100 SUPER HPC SLT 29” ST 4.999,00STEREO 120 SUPER HPC SL 29” ST 5.099,00STEREO 140 SUPER HPC SLT 29” ST 5.999,00STEREO 120 SUPER HPC SLT 29” ST 6.499,00STEREO 140 C68 SLT 27 5” ST 6.999 00

I I ISKYTE DUAL SD 549,00ACTIV ALU RC5 27,5” SD 549,00ACTIV ALU RC4 27,5” SD 699,00ACTIV ALU RC3 27,5” SD 949,00ACTIV ALU RC2 27,5” SD 1.249,00ACTIV ALU RC1 27,5” SD 1.499,00ACTIV INFINITY RC3 27,5” SD 1.699,00ACTIV INFINITY RC2 27,5” SD 1.999,00ACTIV INFINITY RC1 27,5” SD 2.499,00SLIDE 150.2 27,5” ST 1.999,00SLIDE 150.1 27,5” ST 3.499,00

Cann

onda

leCa

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NOMENCLATURA:

MODELO TIPO € MODELO TIPO MODELO TIPO €

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Cube

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GERMAN ENGINEERING. SINCE 1924.

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EL CASCO DE ÉLITE.



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NEVADA 1.1 27,5” O 29” SD 849,00ADDY 1.3 27,5” SD 979,00TAHOE 1.5 27,5” O 29” SD 1.099,00ADDY 1.1 27,5” SD 1.199,00TAHOE 1.3 27,5” O 29” SD 1.399,00SLM 2.5 27,5” O 29” SD 1.599,00TAHOE 1.1 27,5” O 29” SD 1.699,00SLM 2.3 27,5” O 29” SD 1.999,00SLM 2.1 27,5” O 29” SD 2.199,00SLM 1.5 29” SD 3.199,00SLM 1.3 29’’ SD 3.799,00SLM 1.1 29’’ SD 4.499,00OUTLAND 29” 1.3 ST 1.149,00REVEAL 27,5” 1.3 ST 1.349,00OUTLAND 29” 1.1 ST 1.499,00REVEAL 27 5” 1.1 ST 1.549 00

GHOSTSONA 2 SD 399,00SONA 3 SD 459,00TACANA 2 29” SD 499,00THE HOOD SD 529,00TACANA 3 29” SD 599,00KATO 3 27,5” SD 599,00TACANA 4 29” SD 699,00KATO 4 27,5” SD 699,00KATO 5 27,5” SD 799,00TACANA 5 29” SD 849,00TACANA 7 29” SD 999,00KATO 7 27,5” SD 999,00HTX 3 LC 29” SD 1.299,00KATO PRO 6 27,5” SD 1.299,00LANAO PRO 6 27,5” SD 1.299,00TACANA PRO 6 29” SD 1.399,00TACANA PRO 8 29” SD 1.599,00KATO PRO 8 27,5” SD 1.599,00LANAO PRO 8 27,5” SD 1.599,00THE HOOD PRO SD 1.799,00HTX 5 LC 29” SD 1.999,00HTX 7 LC 29” SD 2.599,00HTX 8 LC 29” SD 2.999,00HTX 9 LC 29” SD 3.999,00HTX 10 LC 29” SD 5.999,00KATO FS 2 27,5” ST 1.099,00KATO FS 3 27,5” ST 1.399,00AMR LT 2 29” ST 1.599,00KATO FS 5 27,5” ST 1.699,00AMR LT 3 29” ST 1.899,00KATO FS 7 27,5” ST 1.999,00AMR LT 5 29” ST 2.299,00THE HOOD FS ST 2.399,00KATO FS 8 27,5” ST 2.499,00KATO FS 7 E:I 27,5” ST 2.599,00CAGUA 4 27,5” ST 2.599,00DH 7 ST 2.599,00NORTHSHORE ST 2.599,00AMR LT 7 29” ST 2.699,00AMR LT 6 LC 29” ST 2.799,00AMR 7 LC 29” ST 2.799,00AMR LT 8 LC 29” ST 2.999,00CAGUA 5 27,5” ST 2.999,00RIOT 5 LC 27,5” ST 3.699,00RIOT LT 6 LC 27,5” ST 3.999,00DH 9 ST 3.999,00RIOT 7 LC 27,5” ST 4.399,00RIOT LT 8 LC 27,5” ST 4.399,00CAGUA 9 27,5” ST 4.699,00AMR LT 9 LC 29” ST 5.599,00AMR 10 LC 29” ST 5.599,00AMR 10 LC E:I 29” ST 5.999,00RIOT 9 LC 27,5” ST 6.499,00RIOT LT 10 LC 27 5” ST 6 499 00

GIANTENCHANT 2 WOMEN SD 379,00REVEL 3 SD 379,00SEDONA GE SD 399,00SEDONA GE WOMEN SD 399,00ROAM 3 DISC SD 489,00TALON 4 27,5” SD 499,00TEMPT 4 27,5” WOMEN SD 499,00ROAM 2 DISC LTD SD 549,00ROVE 2 DISC DD WOMEN SD 549,00TEMPT 3 27,5” WOMEN SD 569,00TALON 3 LTD 27,5” SD 599,00TEMPT 2 LTD 27,5” WOMEN SD 669,00TALON 2 LTD 27,5” SD 699,00TALON 1 LTD 27,5” SD 799,00TALON 0 LTD 27,5” SD 999,00TALON 1 GE 29” SD 999,00TALON RC LTD 27,5” SD 1.249,00TEMPT 1 27,5” WOMEN SD 1.249,00XTC ADVANCED 2 LTD 29” SD 1.499,00XTC ADVANCED 3 27,5” SD 1.699,00XTC ADVANCED 2 LTD 27,5” SD 1.999,00

C ADVANCED 1 29” SD 1.999,00OBSESS ADVANCED 2 27,5” WOMEN SD 2.299,00XTC ADVANCED 1 27,5” SD 2.999,00XTC ADVANCED SL 1 27,5” SD 3.999,00XTC ADVANCED SL 0 27,5” SD 6.299,00TRANCE 4 27,5” ST 1.399,00TRANCE 3 27,4” ST 1.599,00LUST 3 27,5” WOMEN ST 1.699,00ANTHEM 2 27,5” ST 1.999,00LUST 2 27,5” WOMEN ST 1.999,00TRANCE 2 LTD 27,5” ST 1.999,00INTRIGUE 2 ST 2.199,00ANTHEM X 29” ST 2.299,00GLORY 2 27,5” ST 2.499,00REIGN 2 LTD 27,5” ST 2.499,00ANTHEM 1 27,5” ST 2.599,00ANTHEM ADVANCED 2 27,5” ST 2.999,00LUST ADVANCED 2 27,5” WOMEN ST 2.999,00TRANCE 1 27,5” ST 2.999,00GLORY 1 27,5” ST 3.499,00REIGN ADVANCED 1 27,5” ST 3.799,00ANTHEM X ADVANCED 29” ST 3.899,00ANTHEM ADVANCED 1 27,5” ST 3.999,00REIGN 1 27 5” ST 4.299 00

DIAMOND BACKMERS 1.0 27,5” SD 1.250MERS 2.0 27,5” SD 1.550LOOMIS 1.0 27,5” SD 2.000LOOMIS 2.0 27,5” SD 1.700RESPONSE 27,5” SD 650RESPONSE COMP 27,5” SD 845APEX 29” SD 850AXIS 29” SD 955ASCENT 29” SD 750MISSION 1.0 27,5” ST 2.250MISSION 2.0 27,5” ST 3.000

FELTSIX 95 SD 399,00SIX 90 SD 429,00SIX 80 SD 469,00SIX 70 SD 499,00NINE 80 29” SD 499,00SEVEN 80 27,5” SD 499,00SIX 60 SD 599,00NINE 70 29” SD 599,00SEVEN 70 27,5” SD 599,00NINE 60 29” SD 699,00SEVEN 60 27,5” SD 699,00NINE 50 29” SD 899,00SEVEN 50 27,5” SD 899,00NINE 30 29” SD 999,00SEVEN 30 27,5” SD 999,00NINE 6 29” SD 1.199,00NINE 5 29” SD 1.450,00NINE 4 29” SD 1.699,00NINE 3 29” SD 1.799,00NINE 2 29” SD 2.150,00NINE 1 29” SD 3.999,00NINE FRD 29” SD 6.999,00SEVEN 80 27,5” SD A CONSULTARSEVEN 60 27,5” WOMEN SD A CONSULTAREDICT 60 29” ST 1.699,00VIRTUE 60 29” ST 1.799,00EDICT 50 29” ST 1.999,00VIRTUE 50 29” ST 2.099,00COMPULSION 50 27,5” ST 2.399,00EDICT 5 29” ST 2.499,00VIRTUE 3 29” ST 2.599,00COMPULSION 30 27,5” ST 2.799,00EDICT 3 29” ST 2.899,00VIRTUE 2 29” ST 2.999,00EDICT 2 29” ST 3.499,00COMPULSION 10 27,5” ST 3.999,00VIRTUE 1 29” ST 4.750,00EDICT 1 29” ST 4.999,00EDICT FRD ST 6.999,00DOUBLE DEE 70 FB 999,00DOUBLE DEE 30 FB 1.399,00

FOCUSDOG FISH 4.0 SD 359,00RAVEN ROOKIE 1.0 SD 369,00CRATER LAKE 5.0 SD 399,00WHISTLER 26R 5.0 SD 429,00DOG FISH 3.0 SD 429,00CRATER LAKE 4.0 SD 499,00DOG FISH 2.0 SD 529,00WHISTLER 29R 4.0 O 27,5 SD 549,00WHISTLER 26R 5.0 PLUS SD 559,00CRATER LAKE 3.0 SD 599,00DOG FISH 1.0 SD 629,00WHISTLER 29R 3.0 O 27,5 SD 649,00WHISTLER 27R 4.0 PLUS SD 659,00WHISTLER 27R 3.0 PLUS SD 729,00WHISTLER 29R 2.0 O 27,5 SD 759,00CRATER LAKE 2.0 SD 799,00WHISTLER 29R 1.0 O 27,5 SD 859,00BLACK FOREST 29R 4.0 SD 999,00CRATER LAKE 1.0 SD 999,00BLACK FOREST 27R 4.0 0 29 SD 1.059,00BLACK FOREST 27R 3.0 O 29” SD 1.349,00BLACK FOREST 29R LTD 1.0 SD 1.599,00RAVEN 27R 6.0 0 29” SD 1.799,00RAVEN 27R 6.0 O 29” SD 1.799,00BLACK FOREST 27R 2.0 O 29” SD 1.799,00BLACK FOREST 27R 1.0 FACTORY O 29” SD 1.999,00RAVEN 27R LTD O 29” SD 1.999,00RAVEN 27R 5.0 O 29” SD 2.559,00RAVEN 27R 5.0 O 29” SD 2.559,00RAVEN 27R 4.0 O 29” SD 2.759,00RAVEN 27R 4.0 O 29” SD 2.759,00RAVEN 27R 3.0 FACTORY O 29” SD 3.599,00RAVEN 27R 3.0 FACTORY O 29” SD 3.599,00RAVEN 27R 2.0 O 29” SD 3.999,00RAVEN 27R 1.0 XC TEAM O 29” SD 5.699,00RAVEN 29R 0.0 SD 8.999,00SUPER BUD 29R 3.0 ST 1.699,00SUPER BUD 29R 2.0 ST 1.999,00SUPER BUD 29R 1.0 FACTORY ST 2.499,00SAM 4.0 ST 2.699,00SAM 3.0 FACTORY ST 3.599,00SAM 2.0 ST 3.999,00SAM 1.0 TRAIL TEAM 27 5” ST 5.799 00

FUJINEVADA 1.7 27,5” O 29” SD 519,00NEVADA 1.6 27,5” O 29” SD 549,00ADDY 1.7 27,5” SD 679,00NEVADA 1.4 27,5” O 29” SD 699,00ADDY 1.5 27,5” SD 779,00NEVADA 1.3 27,5” O 29” SD 799,00

GLORY 0 27,5” ST 4.999,00ANTHEM ADVANCED 0 TEAM 27,5” ST 5.999,00REIGN ADVANCED 0 TEAM 27,5” ST 6.299,00GITANEROCKS SD 379,00PLAY 400 SPORT HOMME SD 399,00PLAY 400 HOMME SD 449,00ROCKS 3 27,5” SD 499,00PLAY 600 HOMME SD 549,00ROCKS 2 27,5” SD 599,00ROCKS 1 27 5” SD 799 00

GTKARAKORAM SPORT 29” SD 499,00AVALANCHE SPORT 27,5” SD 499,00AVALANCHE COMP 27,5” SD 549,00KARAKORAM ELITE 29” SD 699,00AVALANCHE ELITE 27,5” SD 699,00KARAKORAM EXPERT 29” SD 849,00AVALANCHE EXPERT 27,5” SD 849,00ZASKAR SPORT 29” SD 975,00ZASKAR SPORT 27,5” SD 999,00ZASKAR COMP 29” SD 1.099,00ZASKAR COMP 27,5” SD 1.199,00ZASKAR ELITE 27,5” SD 1.499,00ZASKAR CARBON ELITE 29” SD 2.299,00ZASKAR CARBON EXPERT 29” SD 2.699,00ZASKAR CARBON PRO 29” SD 2.999,00HELION COMP 27,5” ST 1.599,00HELION ELITE 27,5” ST 1.999,00SENSOR COMP 27,5” ST 1.999,00CUADRO FURY WORLD CUP ST 2.099,00SENSOR ELITE 27,5” ST 2.299,00HELION EXPERT 27,5” ST 2.399,00SENSOR EXPERT 27,5” ST 2.499,00FORCE X SPORT 27,5” ST 2.799,00HELION PRO 27,5” ST 2.799,00FURY ELITE 27,5” ST 2.999,00SENSOR PRO 27,5” ST 2.999,00SANCTION EXPERT 27,5” ST 3.199,00FORCE X EXPERT 27,5” ST 3.699,00SENSOR X PRO 27,5” ST 3.699,00FURY EXPERT 27,5” ST 3.899,00HELION CARBON EXPERT 27,5” ST 3.999,00SENSOR CARBON EXPERT 27,5” ST 4.199,00FORCE X CARBON EXPERT 27,5” ST 4.699,00HELION CARBON PRO 27,5” ST 4.799,00SANCTION PRO 27,5” ST 4.999,00SENSOR CARBON PRO 27,5 “ ST 5.399,00FORCE X CARBON PRO 27,5” ST 5.899,00FURY WORLD CUP 27,5” ST 5.999,00HELION CARBON TEAM 27 5” ST 6.999 00

GU SSSUI SL XT 29” SD 3.179,00TAGA SL XT 27,5” SD 3.179,00SUI SL X01 29” SD 3.799,00TAGA SL X01 27,5” SD 3.799,00MATA SL XT 27,5” ST 4.032,33MATA SL X01 27 5” ST 4.435 66

HAIBIKROOKIE 6.10 SD 379,00EDITION 7.10 SD 429,00BIG CURBE 9.10 SD 429,00LIFE 7.10 SD 429,00EDITION 7.20 SD 469,00BIG CURBE 9.20 SD 469,00EDITION 7.30 SD 539,00EDITION 7.25 STREET SD 539,00BIG CURBE 9.30 SD 539,00BIG CURBE 9.25 STREET SD 539,00EDITION 7.40 SD 649,00BIG CURBE 9.40 SD 649,00LIFE 7.20 SD 649,00EDITION 7.50 SD 859,00BIG CURBE 9.50 SD 859,00EDITION 7.60 SD 1.079,00BIG CURBE 9.60 SD 1.079,00LIFE 7.30 SD 1.079,00EDITION 7.70 SD 1.299,00BIG CURBE 9.70 SD 1.299,00IMPACT 9.10 ST 1.599,00IMPACT 7.10 ST 1.599,00FREED 7.10 SD 1.599,00GREED 9.10 SD 1.599,00SDURO HARDSEVEN SL SD 2.099,00SDURO HARDNINE SL SD 2.099,00Q.XC 9.10 ST 2.149,00Q.XC 7.10 ST 2.149,00FREED 7.15 SD 2.149,00GREED 9.15 SD 2.149,00FATCURVE 6.10 SD 2.149,00SDURO CROSS RC SD 2.399,00FREED 7.20 SD 2.449,00GREED 9.20 SD 2.449,00SDURO HARDSEVEN RC SD 2.599,00SDURO HARDNINE RC SD 2.599,00SDURO HARDLIFE RC SD 2.599,00SDURO TREKKING RC SD 2.599,00Q.AM. 7.10 ST 2.649,00Q.AM LIFE 7.10 ST 2.649,00Q.EN 7.10 ST 2.799,00XDURO HARDSEVEN RX SD 2.899,00XDURO HARDNINE RC SD 2.899,00XDURO CROSS RX SD 2.899,00SDURO HARDSEVEN RX SD 2.999,00SDURO HARDNINE RX SD 2.999,00SDURO FULLNINE RC ST 2.999,00FREED 7.30 SD 2.999,00GREED 9.30 SD 2.999,00XDURO TREKKING RX SD 3.149,00SLEEK 9.10 ST 3.199,00Q.XC 9.20 ST 3.199,00Q.XC 7.20 ST 3.199,00XDURO HARDSEVEN RX SD 3.349,00XDURO HARDNINE RX SD 3.349,00XDURO CROSS PRO SD 3.349,00

Defin

itive

Diam

ond

Back

Focu

s

Fuji

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Gita

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s

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92> BIKE


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CUADRO JOPLIN CC 29” ST 3.999,00CUADRO FURTADO C 27,5” ST 3.999,00CUADRO RUBION CC 27,5” ST 4.199,00FURTADO CC XTR 27,5” ST 4.599,00CUADRO FURTADO CC 27,5” ST 5.499,00CUADRO JUNO 27,5” ST 5.799,00FURTADO CC XX1 27,5” ST 5.999,00CUADRO RUBION CC 27 5” ST 6.499 00

KONALANA’I 27,5” SD 499,00LAVA DOME 29” SD 549,00FIRE MOUNTAIN 27,5” SD 599,00SPLICE KOJAK SD 599,00DEWEY SD 599,00DEW SD 599,00MAHUNA 29” SD 699,00TIKA 27,5” SD 699,00HUMU 29” SD 699,00DEW PLUS SD 699,00SHRED SD 799,00SPLICE DELUXE KOJAK SD 799,00DEW DELUXE SD 799,00UNIT 29” SD 899,00BLAST 27,5” SD 899,00KAHUNA 29” SD 1.099,00MOHALA 29” SD 1.099,00CINDER CONE 27,5” SD 1.199,00TARO 29” SD 1.299,00KAHUNA DELUXE 29” SD 1.699,00HONZO 29” SD 1.899,00EXPLOSIF 27,5” SD 1.899,00BIG KAHUNA 29” SD 2.999,00KING KAHUNA 29” SD 4.999,00PRECEPT 200 ST 2.599,00PROCESS 111 29” ST 2.749,00PROCESS 134 27,5” ST 2.999,00OPERATOR ST 3.099,00PROCESS 153 DELUXE 27,5” ST 3.399,00HEI HEI DELUXE 29” ST 3.549,00HEI HEI SUPREME 29” ST 3.599,00OPERATOR SUPREME ST 4.099,00PROCESS 153 27,5” ST 4.399,00HEI HEI 29” ST 4.699,00PROCESS 134 A DELUXE 27,5” ST 5.499,00PRECEPT 27,5” ST 5.999,00PRECEPT DELUXE 27,5” ST 6.999,00WO FB 1.699,00

KROSSLEA F1 WOMEN SD 304,00HEXAGON X2 SD 328,00EVADO 1.0 SD 330,00HEXAGON X3 SD 334,00HEXAGON R3 27,5” SD 354,00HEXAGON X2 DISC SD 365,00EVADO 2.0 SD 365,00HEXAGON X4 SD 390,00HEXAGON R4 27,5” SD 408,00HEXAGON X5 SD 413,00HEXAGON R5 27,5” SD 437,00HEXAGON X6 SD 437,00EVADO 3.0 SD 437,00HEXAGON R6 27,5” SD 460,00HEXAGON R8 27,5” SD 495,00LEVEL A2 SD 505,00LEVEL R2 27,5” SD 508,00EVADO 4.0 SD 518,00LEVEL A3 SD 531,00LEVEL R2 29” SD 555,00LEVEL R3 27,5” SD 555,00LEVEL A4 SD 578,00LEVEL R3 29” SD 610,00EVADO 5.0 SD 613,00LEVEL R4 27,5” SD 626,00LEVEL R4 29” SD 682,00LEVEL A6 SD 709,00LEVEL R6 27,5” SD 755,00EVADO 6.0 SD 779,00LEVEL R6 29” SD 825,00LEVEL R7 27,5” SD 1.038,00EVADO 7.0 SD 1.061,00LEVEL R7 29” SD 1.086,00LEVEL R8 27,5” SD 1.109,00LEVEL R8 29” SD 1.178,00LEVEL R9 27,5” SD 1.603,00LEVEL R9 29” SD 1.649,00LEVEL R10 27,5” SD 2.225,00

0 29” SD 2.338,001 27,5” SD 2.829,00

LEVEL R11 29” SD 2.916,00LEVEL R12 27,5” SD 3.619,00LEVEL R12 29” SD 3.723,00LEVEL R+ 27,5” SD 5.929,00LEVEL R+ 29” SD 6.033,00MOON V2 ST 1.499,00MOON V1 ST 1.499,00MOON V3 ST 1.749,00MOON Z1 27,5” ST 2.049,00MOON Z2 27,5” ST 2.499,00MOON Z3 27 5” ST 3.099 00

KTMLIFE ONE SD 479,00CHICAGO SD 489,00PENNY LANE SD 489,00CHICAGO 27 M-DISC 27,5” SD 539,00PENNY LANE 27 M-DISC 27,5” SD 539,00CHICAGO 27 H-DISC 27,5” SD 579,00LIFE TRACK SD 589,00ULTRA ONE 29” O 27,5 SD 639,00LIFE ROAD SD 689,00ULTRA FUN 29” O 27,5 SD 759,00LIFE SPRINT SD 809,00ULTRA FIRE 29” O 27,5 SD 869,00LIFE CROSS SD 909,00ULTRA FLITE 29” Y 27,5 SD 959,00ULTRA CROSS 27,5” SD 969,00BAGGY SUE 27,5” SD 969,00LIFE ACTION SD 1.009,00ULTRA SPORT 27,5” O 29” SD 1.069,00ULTRA 1964 LTD 27,5” O 29” SD 1.159,00

Q.AM. 7.20 ST 3.499,00XDURO TREKKING PRO SD 3.549,00SDURO FULLNINE RX ST 3.549,00SDURO ALLMTN RC ST 3.549,00Q.EN 7.20 ST 3.699,00XDURO FULLSEVEN RC ST 3.749,00HEET 7.10 ST 3.799,00HEET 9.10 ST 3.799,00XDURO HARDSEVEN PRO SD 3.999,00XDURO HARDNINE PRO SD 3.999,00FREED 7.40 SD 3.999,00GREED 9.40 SD 3.999,00XDURO FULLSEVEN RX ST 4.199,00XDURO ALLMTN RC ST 4.199,00XDURO FULLLIFE RX ST 4.199,00XDURO TREKKING RS SD 4.199,00SDURO ALLMTN RX ST 4.199,00XDURO FULLSEVEN PRO ST 4.499,00XDURO FATSIX SD 4.499,00HEET 7.20 ST 4.799,00HEET 9.20 ST 4.799,00XDURO ALLMTN RX ST 4.899,00SLEEK 9.20 ST 4.899,00XDURO NDURO RX ST 5.199,00XDURO FS RS ST 5.199,00SDURO ALLMTN PRO ST 5.199,00XDURO FULLCARBON RX ST 6.299,00XDURO ALLMTN PRO ST 6.299,00GREED 9.50 SD 6.299,00XDURO NDURO PRO ST 6.799,00HEET 7.30 ST 7.399,00FREED 7.50 SD 7.399,00XDURO FULLCARBON PRO ST 8.399,00SLEEK 9.30 ST 9.499,00XDURO FULLCARBON ULTIMATE ST 13 499 00

HEADI-PEAK I SD 379,00TACOMA I SD 379,00TROY 27,5” SD 399,00TROY SD 429,00I-PEAK II SD 499,00TREKKING I SD 599,00I-PEAK III SD 599,00TACOMA II 27,5” SD 599,00X-RUBI I 27,5” 0 29” SD 599,00GRANGER I 27,5” 0 29” SD 599,00TACOMA III 27,5” SD 699,00X-RUBI II 27,5” O 29” SD 699,00TREKKING II SD 799,00I-PEAK IV SD 859,00GRANGER II 27,5” O 29” SD 899,00TREKKING III 2 SD 999,00X-RUBI III 27,5” O 29” SD 999,00X-RUBI IV 27,5” O 29” SD 1.459,00TRENTON I 27,5” O 29” SD 2.599,00TRENTON II 27,5” O 29” SD 3.399,00ADAPT EDGE I 27,5” ST 1.359,00ADAPT EDGE I 29” ST 1.359,00ADAPT EDGE II 29” ST 1.699,00ADAPT EDGE III 27,5” ST 2.399,00ADAPT EDGE IV 27,5” ST 2.599,00ADAPT EDGE II 27,5” ST 2.850,00ADAPT EDGE III 29” ST 2.359,00ADAPT EDGE IV 29” ST 2.599,00ADAPT EDGE CARBON 27,5” ST 3.499,00ADAPT EDGE CARBON 29” ST 3 499 00

IBISCUADRO TRANNY 29” SD 1.799,00TRANNY 29” SD 2.800,00CUADRO MOJO HDR 27,5” ST 2.999,00MOJO HDR 27,5” ST 3.300,00CUADRO RIPLEY 29” ST 2.999,00RIPLEY 29” ST 3.000,00

INTENSECUADRO HARD EDDIE 29” SD 1.899,00HARD EDDIE 29” SD 3.199,00SPIDER 29” ST 4.299,00TRACER 275 C 27,5” ST 4.499,00951 EVO DVO 27,5” ST 7.999,00TRACER 275 ALLOY 27,5” ST 3.199,00CARBINE 29” ST 4.999,00CARBINE 27,5” ST 3.799,00951 EVO ZEE 27,5” ST 6.299,00CUADRO TRACER C 27,5” ST 3.099,00CUADRO TRACER 27,5” ST 2.199,00CUADRO CARBINE 27,5” ST 2.799,00CUADRO CARBINE 29” ST 3.099,00CUADRO SPIDER C 29” ST 3.099,00CUADRO 951 EVO 27,5” ST 2.799,00CUADRO 951 EVO DVO SPECIAL 27,5”+HORQUILLA ST A CONSULTAR

JULIANACUADRO NEVIS 27,5” SD 781,00NEVIS D 27,5” SD 2.016,00NEVIS R 27,5” SD 2.268,00FURTADO CC 27,5” ST 1.499,00FURTADO CC XT 27,5” ST 1.699,00JUNO R 27,5” ST 1.799,00ROUBION CC X01 27,5” ST 1.799,00CUADRO ORIGIN 27,5” ST 1.799,00JOPLIN CC XX1 29” ST 1.999,00FURTADO C S 27,5” ST 2.099,00ORIGIN R 27,5” ST 2.199,00JUNO D 27,5” ST 2.350,00ORIGIN D 27,5” ST 2.375,00JOPLIN CC X01 29” ST 2.499,00FURTADO C R 27,5” ST 2.499,00ROUBION CC XX1 27,5” ST 2.499,00JOPLIN CC XT 29” ST 2.999,00JOPLIN CC XTR 29” ST 3.199,00JOPLIN C S 29” ST 3.299,00JOPLIN C R 29” ST 3.999,00

LIFE RACE SD 1.209,00ULTRA FORCE 27,5” O 29” SD 1.225,00ULTRA RACE 27,5” O 29” SD 1.459,00LEGARDA RACE SD 1.519,00AERA 27 COMP 27,5” O 29” SD 1.699,00ULTRA TEAM 27,5” O 29” SD 1.829,00AERA 27 PRO 27,5” O 29” SD 2.089,00CHRONOS SD 2.219,00MYROON 27,5 ELITE 27,5” O 29” SD 2.399,00MYROON 27,5 MASTER 27,5” O 29” SD 2.799,00ULTRA PINION 29” SD 3.229,00MYROON 29 PRIME 11S 29” SD 3.599,00MYROON 27,5 PRIME 11S 27,5” SD 3.599,00MYROON 27,5 PRIME 22S 27,5” O 29” SD 3.769,00MYROON 27,5 PRESTIGE 22S 27,5” O 29” SD 4.569,00MYROON 27,5 PRESTIGE 11S 27,5” SD 4.569,00MYROON 29 PRESTIGE 11S 29” SD 4.990,00MYROON 27,5 PRESTIGE 22S DI2 27,5” O 29” SD 6.099,00SCARP 274 27,5” ST 1.769,00LYCAN 274 27,5” ST 1.769,00SCARP 273 27,5” ST 2.039,00LYCAN 273 27,5” ST 2.039,00LYCAN LT 273 27,5” ST 2.599,00LYCAN 272 27,5” ST 2.649,00LYCAN 27 ELITE 27,5” ST 2.889,00SCARP 29 ELITE 29” ST 2.899,00SCARP 27 ELITE 27,5” ST 2.899,00LYCAN LT 272 27,5” ST 3.099,00SCARP 27 MASTER 27,5” ST 3.799,00LYCAN 27 MASTER 27,5” ST 3.799,00SCARP 29 MASTER 29” ST 3.849,00LYCAN LT 271 11S 27,5” ST 4.569,00LYCAN LT 271 22S 27,5” ST 4.569,00LYCAN 27 PRIME 27,5” ST 4.799,00SCARP 29 PRIME 29” ST 4.999,00SCARP 27 PRIME 27,5” ST 4.999,00LYCAN 27 PRESTIGE 27,5” ST 5.599,00SCARP 29 PRESTIGE 22S 29” ST 5.799,00SCARP 27 PRESTIGE 22S 27,5” ST 5.799,00SCARP 27 PRESTIGE 11S 27,5” ST 5.799,00SCARP 29 PRESTIGE 11S 29” ST 6.099,00SCARP 29 PRESTIGE 22S DI2 29” ST 7.439,00SCARP 27 PRESTIGE 22S DI2 27,5” ST 7.669,00FAT RAT FB 2.039,00

KUOTACUADRO K29 COMP SD 1.725,00K29ER SD 2.990,00K29 COMP SD 3.775,00K27,5 COMP SD A CONSULTAR

LAPI RRRAID 80 SD 361,99CROSS 100 SD 402,33RAID 127 VB 27,5” SD 402,33RAID 129 VB 29” SD 402,33CROSS 200 SD 462,83RAID 127 DISC 27,5” O 29” SD 462,83RAID 227 27,5” O 29” SD 553,58URBAN SHAPER 200 SD 603,99CROSS 300 SD 604,00RAID 327 27,5” SD 654,41RAID 329 29” SD 654,41URBAN SHAPER 400 SD 805,66RAID 527 27,5” SD 805,66RAID 529 29” SD 805,66URBAN SHAPER 600 SD 906,49PRO RACE 227 27,5” SD 1.007,33PRO RACE 229 29” SD 1.007,33PRO RACE 327 27,5” SD 1.309,83PRO RACE 329 29” SD 1.309,83PRO RACE 527 27,5” SD 1.612,33PRO RACE 529 29” SD 1.612,33PRO RACE 627 27,5” SD 2.318,16PRO RACE 629 29” SD 2.318,16PRO RACE 727 27,5” SD 3.528,16PRO RACE 729 29” SD 3.528,16RAID FX 27,5” ST 1.007,33X-CONTROL 127 27,5” ST 1.410,66X-CONTROL 227 27,5” ST 1.612,33X-CONTROL 327 27,5” ST 2.015,66ZESTY TR 329 29” ST 2.015,66FROGGY ST 2.318,16ZESTY AM 327 27,5” ST 2.519,83XR 529 29” ST 2.620,66SPICY 327 27,5” ST 2.822,33X-CONTROL 527 27,5” ST 3.023,99XR 529 EI 29” ST 3.023,99ZESTY AM 427 27,5” ST 3.023,99ZESTY TR 429 29” ST 3.023,99ZESTY AM 427 EI 27,5” ST 3.427,33SPICY 527 27,5” ST 3.528,16ZESTY TR 529 29” ST 3.528,16DH 727 27,5” ST 3.628,99ZESTY AM 527 27,5” ST 3.628,99SPICY 527 EI 27,5” ST 3.931,49ZESTY TR 529 EI 29” ST 3.931,49XR 729 29” ST 4.032,33ZESTY AM 527 EI 27,5” ST 4.032,33XR 729 EI 29” ST 4.435,66ZESTY TR 829 29” ST 4.637,33X-CONTROL 727 27,5” ST 5.040,66ZESTY AM 827 27,5” ST 5.040,66ZESTY TR 829 EI 29” ST 5.040,66ZESTY AM 827 EI 27,5” ST 5.443,99DH TEAM 27,5” ST 6.048,99SPICY TEAM 27,5” ST 6.653,99

LITEVILLECUADRO LITEVILLE 901 ST 2.999,99CUADRO LITEVILLE 601 ST 3.199,99CUADRO LITEVILLE 301 ST 3.899 99

NOMENCLATURA:


Head

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9” ST 3.099,00FOXY R 27,5” ST 3.099,00DUNE R 27,5” ST 3.399,00FOXY CARBON 27,5” ST 3.549,00FOXY XR 27,5” ST 3.599,00CRAFTY XR 29” ST 4.099,00SUMMUM PRO 27,5” ST 4.199,00DUNE RR 27,5” ST 4.399,00FOXY CARBON R 27,5” ST 4.699,00DUNE XR 27,5” ST 5.499,00FOXY CARBON RR 27,5” ST 5.999,00SUMMUM PRO TEAM 27,5” ST 6.499,00FOXY CARBON XR 27,5” ST 6.999,00PANZER FB 1.399 00

MERIDAONE EIGHTY 6. 500 26” 2.399ONE SIXTY 7. 900 27,5” 4.359ONE SIXTY 7. 700 27,5” 3.599ONE FORTY 7. 700 27,5” 3.269ONE FORTY 7. 600 27,5” 2.725ONE FORTY 7. 500 27,5” 2.179ONE TWENTY 7. 900 27,5” 3.489ONE TWENTY 7. 800 27,5” 2.725ONE TWENTY 7. XT ED 27,5” 2.289ONE TWENTY 7. 600 27,5” 1.849ONE TWENTY 7. 500 27,5” 1.635NINETY NINE 9. TEAM 29” 5.999NINETY NINE 9. 7000 29” 4.599NINETY NINE 9. 800 29” 2.350NINETY NINE 9. 600 29” 1.799BIG NINE 9. TEAM 29” 5.449BIG NINE 9. 7000 29” 3.269BIG NINE 9. XT 29” 2.499BIG NINE 9. 1000 29” 2.069FRAME BIG NINE 9. 6000 29” 1.199FRAME BIG NINE 9. TEAM 29” 1.999BIG NINE 9. 800 29” 1.850BIG NINE 9. XT ED 29” 1.415BIG NINE 9. 600 29” 1.199BIG NINE 9. 500 29” 979BIG NINE 9. 300 29” 699BIG NINE 9. 40 D 29” 599BIG NINE 9. 20 D 29” 545BIG SEVEN 7. TEAM 27,5” 4.999BIG SEVEN 7. 7000 27,5” 2.999BIG SEVEN 7. XT 27,5” 2.299BIG SEVEN 7. 1000 27,5” 1.899FRM BIG SEVEN 7. 6000 27,5” 1.199BIG SEVEN 7. 800 27,5” 1.699BIG SEVEN 7. XT ED 27,5” 1.415BIG SEVEN 7. 600 27,5” 1.199BIG SEVEN 7. 500 27,5” 979BIG SEVEN 7. 300 27,5” 699BIG SEVEN 7. 100 27,5” 650BIG SEVEN 7. 40 D 27,5” 599BIG SEVEN 7. 20 D 27,5” 545JULIET 7. 100 27,5” 709JULIET 6. 40 D 26” 599

10 V 26” 435CROSSWAY 300 820CROSSWAY 100 729CROSSWAY 20 D 589CROSSWAY 10 465SPEEDER 200 D 749SPEEDER 100 549

MONTYKY17 27,5” SD 309,00KY27 27,5” SD 484,00KY37 27,5” O 29” SD 535,00M7 27,5” SD 1.799,00M9 29” SD 2.999 00

MOOTSCUADRO MOOTO X YBB 29” SD 3.874,00CUADRO ROGUE YBB 27,5” SD 3.874,00CUADRO MOOTO X 29” SD 3.498,00CUADRO YBB SD 3.657,00CUADRO RIGORMOOTIS SD 3.498,00CUADRO MX DIVIDE 29” ST 2.599,00CUADRO DIVIDE ST A CONSULTARFROSTHAMMER FB 4.214,00FROSTI FB 4.214,00

MSCMERCURY ALU SA 27,5” SD 599,00MERCURY ALU RD 27,5” SD A ONSULTARMERCURY CARBON SA 27,5” SD 989,00MERCURY CARBON RD 27,5” SD 1.199,00MERCURY ALU FX 27,5” SD 1.299,00MERCURY CARBON FX 27,5” SD 1.749,0029ER CARBON R SD 2.199,0029ER CARBON RR SD 3.849,00BLAST 27,5 CARBON R ST 2.399,00ZION MPS2 27,5 R ST 2.749,00

LOOKCUADRO 986 RSP SD 2.049,78CUADRO 920 ST 2.399 99

MASSITRAX 27,5” O 29” SD 999,00FURA 27,5” O 29” SD 1.399,00CASTA 29” SD 1.599,00TEAM 27,5” O 29” SD 1.999,00PRO 27,5” O 29” SD 2.799,00PRO SL 27,5” O 29” SD 7.999,00ZX-5 27,5” ST 3.369,85AIRE 27,5” ST 4.180,55AIRE CARBON 27 5” ST 4.368 10

ME AMMEGAMO MT2 27,5” SD 389,00NATURAL 40 LADY 27,5” SD 449,00NATURAL 50 27,5” SD 449,00NATURAL 40 27,5” O 29” SD 499,00NATURAL 30 29” SD 599,00NATURAL 15 27,5” SD 699,00NATURAL 15 29” SD 729,00NATURAL 10 27,5” O 29” SD 899,00NATURAL 05 29” SD 1.290,00FACTORY 30 27,5” O 29” SD 1.590,00FACTORY 10 27,5” O 29” SD 2.190,00FACTORY 20 27 5” O 29” SD 2.290 00

MENDIZR-X5 27,5” X5.2 O 29” SD 720,00R-X9 27,5” X11 O 29” SD 2.140,00R-X10 27,5” X41 O 29” SD 5.330,00R-X10 27,5” X33 O 29” SD 5.970,00RX-9 27,5” X76 ST 2.099,35RX-10 27,5” X61 ST 2.347,40RX-10 29ER X61 ST 2.766,06RX-10 27,5” X52 ST 2.856,81RX-10 29ER X52 ST 3.189,56T 16 XTR DI2 FB 4.400,00T 8 XTR DI2 FB 4.830 00

METTACUADRO METTA K SD 799,00

MMRKUMA 30 27,5” O 29” SD 530,00KUMA 10 27,5” O 29” SD 630,00WOKI 30 27,5” O 29” SD 730,00WOKI 10 27,5” O 29” SD 830,00KENDO 30 27,5” O 29” SD 1.050,00KENDO 10 27,5” O 29” SD 1.420,00ZEN 10 27,5” O 29” SD 1.599,00ZEN 00 27,5” O 29” SD 1.850,00RAKISH 30 27,5” O 29” SD 1.799,00RAKISH 10 27,5” O 29” SD 2.199,00RAKISH 00 27,5” O 29” SD 2.599,00RAKISH SL 30 27,5” O 29” SD 2.799,00RAKISH SL 10 27,5” O 29” SD 3.699,00RAKISH SL 00 27,5” SD 4.799,00RAKISH SL 00 29” SD 4.999,00RAKISH SL 10 HR 27,5” O 29” SD 3.999,00KOANS 30 27,5” ST 3.875,00KOANS 10 27,5” ST 6.250,00KOANS 30 29” ST 4.875,00KOANS 10 29” ST 3.125,00KENTA 10 27,5” ST 3.875,00KENTA 00 27,5” ST 4.875,00KENTA 10 29” ST 6.250,00KENTA 00 29” ST 3.875,00

MONDRAKERPHASE 27,5” SD 449,00NEVA 27,5” SD 449,00PHASE 29” SD 479,00PHASE SPORT 27,5” O 29” SD 549,00NEVA SPORT 27,5” SD 549,00PHASE PRO 27,5” O 29” SD 699,00NEVA PRO 27,5” SD 699,00VANTAGE 27,5” SD 799,00PHASE PRO SL 27,5” O 29” SD 849,00FINALIST 27,5” O 29” SD 999,00FINALIST PRO 27,5” O 29” SD 1.199,00VANTAGE R 27,5” SD 1.299,00FINALIST PRO SL 27,5” O 29” SD 1.399,00CHRONO CARBON 27,5” O 29” SD 1.699,00VANTAGE RR 27,5” SD 1.849,00CHRONO CARBON PRO 27,5” O 29” SD 2.099,00CHRONO CARBON PRO SL 27,5” O 29” SD 2.499,00PODIUM CARBON 29” SD 2.999,00PODIUM CARBON PRO 29” SD 3.799,00PODIUM CARBON PRO SL 29” SD 5.899,00FACTOR 27,5” ST 1.499,00FACTOR GO 27,5” ST 1.499,00FACTOR R 27,5” ST 1.749,00FACTOR RR 27,5” ST 2.049,00FOXY 27,5” ST 2.499,00CRAFTY 29” ST 2.599,00DUNE 27,5” ST 2.749,00CUADRO FOXY CARBON XR 27,5” ST 2.799,00SUMMUM 27,5” ST 2.999,00

BLAST 29ER CARBON R ST 3.099,00ZION MPS2 27,5 RR ST 3.499,00BLAST 27,5 CARBON RR ST 4.299,00BLAST 29ER CARBON RR ST 4.399,00CUADRO VENDETTA ST A CONSULTARBOOTY FB 2.199 00

NINEREMD 9 SD 1.699,00EMD 9 COMP 29” SD 1.799,00EMD 9 PRO 29” SD 2.099,00EMD 9 RACE 29” SD 2.299,00AIR 9 PRO 29” SD 2.299,00ONE 9 PRO 29” SD 2.550,00SIR 9 PRO S 29” SD 2.599,00AIR 9 RACE 29” SD 2.699,00SIR 9 PRO G 29” SD 2.699,00AIR 9 CARBON COMP 29” SD 2.899,00AIR 9 RDO COMP 29” SD 3.349,00AIR 9 CARBON PRO 29” SD 3.699,00AIR 9 RDO PRO 2X10 29” SD 3.699,00AIR 9 RDO PRO 1X11 29” SD 3.699,00ROS 9 PRO 29” SD 3.699,00ONE 9 RDO PRO 29” SD 4.499,00AIR 9 RDO RACE 29” SD 4.999,00ONE 9 RDO RACE 29” SD 5.499,00AIR 9 RDO RACE ELITE 29” SD 6.199,00JET 9 PRO 29” ST 3.399,00RIP 9 PRO 29” ST 3.650,00JET 9 CARBON PRO 29” ST 3.999,00RIP 9 RACE ELITE 29” ST 4.899,00WFO 9 RACE 29” ST 4.999,00RIP 9 RDO PRO 29” ST 5.499,00JET 9 RDO PRO 29” ST 5.999,00RIP 9 RDO RACE 29” ST 6.499,00JET 9 RDO RACE ELITE 29” ST 7 750 00

NORCOCHARGER 7.3 27,5” O 29” SD 625,00CHARGER 7.2 27,5” O 29” SD 750,00CHARGER 7.1 27,5” O 29” SD 900,00REVOLVER 7.3 HT 27,5” O 29” SD 1.470,00REVOLVER 7.2 HT 27,5” O 29” SD 2.200,00REVOLVER 7.1 HT 27,5” O 29” SD 2.950,00REVOLVER SL 7 X01 HARD TAIL 27,5” SD 4.400,00REVOLVER SL 9 X01 HT 29” SD 4.750,00SIGHT C7.3 27,5” ST 1.699,00FLUID 9.1 29” ST 2.199,00SIGHT C7.3 FORMA 27,5” ST 2.199,00AURUM A6.2 ST 2.399,00FLUID 7.2 FORMA 27,5” ST 2.779,00RANGE C7.2 27,5” ST 2.899,00SIGHT C7.2 27,5” ST 2.999,00SIGHT C7.4 27,5” ST 3.199,00RANGE C7.1 27,5” ST 3.299,00FLUID 7.2 27,5” ST 3.349,00SIGHT A7.2 FORMA 27,5” ST 3.599,00RANGE A7.2 27,5” ST 4.199,00FLUID 7.1 27,5” ST 4.599,00SIGHT A7.2 27,5” ST 4.599,00RANGE A7.1 27,5” ST 5.699,00FLUID 4.3 27,5” ST 5.799,00SIGHT A7.1 27,5” ST 5.899,00RANGE C7.4 27,5” ST 7.699,00BIGFOOT 6.2 FB 1.250,00BIGFOOT 6.1 FB 1.700,00SASQUATCH 6.1 FB 2.300,00

NUKEPROOFSCOUT RACE 27,5” SD 1.599,99SCOUT COMP 27,5” SD 1.949,99MEGA TR RACE 27,5” ST 1.599,99MEGA TR COMP 27,5” ST 1.949,99MEGA TR PRO 27,5” ST 2.399,99MEGA AM COMP 27,5” ST 2.999,99PULSE COMP ST 3.199,99MEGA AM PRO 27,5” ST 3.899,99PULSE PRO ST 4.399 99

OLYMPIACOBRA 27,5” SD 598,95DRAKE 27,5” LEOPARD O 29” SD 756,25DRAKE 27,5” COUGAR O 29” SD 937,75BULL 1.5 29” COUGAR SD 1.210,00BULL 1.5 29” PHANTOM SD 1.234,20BULL 1.5 27,5” PHANTOM SD 1.349,15BULL 1.5 29” ALP SD 1.415,70BULL 1.5 27,5” ALP SD 1.548,80

Massi

Megam

oMendiz

MODELO TIPO € MODELO TIPO € MODELO TIPO €

Merida

Metta

MMR

Mondraker

Monty

MSC

Norco

Nukeproof

Niner

Look

Moots


WorldMags.net



MERIDA BIKES ESPAÑAM

MERIDA BIKES ESPAÑAM

ORBEASPORT 30 27,5” O 29” SD 335,00SPORT 30 ENTRANCE 27,5” O 29” SD 335,00CONFORT 20 27,5” SD 349,00CONFORT 20 OPEN 27,5” SD 349,00CONFORT 10 27,5” SD 379,00SPORT 20 27,5” O 29” SD 385,00SPORT 10 27,5” O 29” SD 429,00MIX 40 27,5” O 29” SD 499,00MIX 30 27,5” O 29” SD 599,00MIX 20 27,5” O 29” SD 699,00MIX 10 27,5” O 29” SD 799,00ALMA H70 27,5” O 29” SD 899,00ALMA H50 27,5” O 29” SD 1.099,00ALMA H30 27,5” O 29” SD 1.399,00ALMA H10 27,5” O 29” SD 1.799,00ALMA M50 27,5” O 29” SD 1.999,00ALMA M30 27,5” O 29” SD 2.499,00ALMA M20 27,5” O 29” SD 3.499,00ALMA M10 27,5” O 29” SD 4.499,00ALMA M-TEAM 27,5” O 29” SD 6.499,00ALMA M-LTD 27,5” O 29” SD 8.499,00OCCAM H50 29” ST 1.699,00OCCAM H30 29” ST 2.099,00RALLON X30 27,5” ST 2.599,00OCCAM H10 29” ST 2.799,00OIZ M50 27,5” ST 2.799,00OIZ M50 29” ST 2.799,00OCCAM M50 29” ST 2.999,00OIZ M30 27,5” ST 3.499,00OIZ M30 29” ST 3.499,00RALLON X10 27,5” ST 3.599,00OCCAM M30 29” ST 3.999,00OIZ M20 27,5” ST 3.999,00OIZ M20 29” ST 3.999,00OIZ M10 27,5” ST 4.999,00OIZ M10 29” ST 4.999,00RALLON X-TEAM 27,5” ST 4.999,00OCCAM M10 29” ST 6.999,00OIZ M-TEAM 27,5” Y 29” ST 6.999,00OIZ M-LTD 27,5” ST 8.999,00OIZ M-LTD 29” ST 8.999 00

PEUGEOTX01 200 GENT SD 430,00M03 200 GENT SD 430,00M02 300 GENT 27,5” SD 580,00M01 200 29” SD 630,00M02 200 27,5” SD 680,00M02 100 27,5” SD 880,00M01 100 29” SD 930,00RSM02 100 CARBONO 27,5” SD 2.790,00RSM21 27 5” ST 3 780 00

PINARELLOMANTHA XC 9.9 29” SD 2.525,00ROKH XC 9.9 29” SD 3.540,00DOGMA XC 7.7 27,5” O 29” SD 9.840,00DOGMA XM 9.9 29” ST DESDE 7.695

PIVOTVAULT CARBON SD 3.899,00LES CARBON 29” SD 7.749,00LES CARBON 27,5” SD 7.749,00MACH 429 29” ST 2.828,00MACH 429 CARBON 29” ST 3.390,00MACH 5.7 ST 3.780,00MACH 6 CARBON 27,5” ST 6.075,00MACH 4 ST 6.360,00MACH 5.7 CARBON ST 6.360,00PHOENIX DH 27,5” ST 7.272,10

BULL 1.5 27,5” PEAK SD 1.657,70BULL 1.5 29” PEAK SD 1.669,80BULL 1.5 27,5” TEAM 2 AVID O 29” SD 2.082,41BULL 1.5 29” PRO SD 2.179,21NITRO 2 1.5 27,5” PEAK SD 2.365,55BULL 1.5 29” O 27,5” TEAM 1 XT SD 2.505,91BULL 1.5 27,5” RACE X1 O 29” SD 2.686,20CSL-X2 1.5 - 27,5” PEAK SD 2.807,20NITRO 2 1.5 27,5” PRO SD 2.861,65NITRO 2 1.5 27,5” TEAM 2 AVID SD 2.934,25CSL-X2 1.5 - 29” PEAK SD 2.970,55CSL-X2 1.5 - 27,5” TEAM 2 AVID SD 3.079,45CSL-X2 1.5 - 29” TEAM 2 AVID SD 3.103,65CSL-X2 1.5 - 27,5” PRO SD 3.170,20CSL-X2 1.5 - 29” PRO SD 3.188,35NITRO 2 1.5 27,5” TEAM 1 XT SD 3.351,70NITRO 2 1.5 27,5” RACE X1 SD 3.375,90FLY 1.5 27,5” TEAM 2 AVID SD 3.496,90CSL-X2 1.5 - 27,5” RACE X1 SD 3.521,10IRON 1.5 - 29” PEAK SD 3.551,35FLY 1.5 27,5” PRO SD 3.581,60IRON 1.5 - 29” TEAM 2 AVID SD 3.678,40IRON 1.5 - 29” PRO SD 3.763,10FLY 1.5 27,5” TEAM 1 XT SD 3.914,35FLY 1.5 27,5” RACE X1 SD 3.938,55949 1.5 - 29” TEAM 2 AVID SD 4.464,90949 1.5 - 29” PRO SD 4.549,60CSL-X2 1.5 - 29” TEAM 1 XT SD 4.610,10CSL-X2 1.5 - 29” RACE X1 SD 4.628,25NITRO 2 1.5 27,5” RACE X01 SD 4.979,15CSL-X2 1.5 - 27,5 “ O 29” RACE X01 SD 5.160,65IRON 1.5 - 29” TEAM 1 XT SD 5.166,70IRON 1.5 - 29” RACE X1 SD 5.178,80FLY 1.5 27,5” RACE X01 SD 5.572,05IRON 1.5 - 29” RACE X01 SD 5.711,20NITRO 2 1.5 27,5” RACE XX1 SD 5.783,80CSL-X2 1.5 - 27,5” RACE XX1 SD 5.965,30949 1.5 - 29” TEAM 1 XT SD 5.971,35CSL-X2 1.5 - 29” RACE XX1 SD 5.971,35949 1.5 - 29” RACE X1 SD 5.989,50NITRO 2 1.5 27,5” EVO R-1 SD 6.298,05FLY 1.5 27,5” RACE XX1 SD 6.376,70CSL-X2 1.5 - 29” EVO R-1 SD 6.497,70949 1.5 - 29” RACE X01 SD 6.517,06IRON 1.5 - 29” RACE XX1 SD 6.521,90FLY 1.5 27,5” EVO R-1 SD 6.854,65IRON 1.5 - 29” EVO R-1 SD 7.108,75949 1.5 - 29” RACE XX1 SD 7.332,60949 1.5 - 29” EVO R-1 SD 7.852,90IRON 1.5 - 29” EVO R-1 DI2 SD 9.105,25BRAVE 29” 1.5 PHANTOM ST 1.748,45BRAVE 27,5” 1.5 PHANTOM ST 1.869,45BRAVE 27,5” 1.5 ALP ST 2.063,05BRAVE 29” 1.5 ALP ST 2.099,35BRAVE 27,5” 1.5 PEAK ST 2.317,15BRAVE 29” 1.5 PEAK ST 2.347,40BRAVE 27,5” 1.5 TEAM 2 AVID ST 2.753,96BRAVE 29” 1.5 TEAM 2 AVID ST 2.766,06BRAVE 27,5” 1.5 PRO ST 2.838,66BRAVE 29” 1.5 PRO ST 2.856,81BRAVE 27,5” 1.5 TEAM 1 XT ST 3.165,36BRAVE 29” 1.5 TEAM 1 XT ST 3.189,56BRAVE 27,5” 1.5 RACE X1 ST 3.194,40BRAVE 29” 1.5 RACE X1 ST 3.369,85BULLET 1.5 - 29” PEAK ST 4.053,50BULLET 1.5 - 27,5” PEAK ST 4.180,55BULLET 1.5 - 27,5” TEAM 2 AVID ST 4.283,40BULLET 1.5 - 27,5” PRO ST 4.368,10BULLET 1.5 - 29” PRO ST 4.386,25BULLET 1.5 - 27,5” TEAM 1 XT ST 4.700,85BULLET 1.5 - 27,5” RACE X1 ST 4.725,05BULLET 1.5 - 29” TEAM 1 XT ST 5.805,58BULLET 1.5 - 29” RACE X1 ST 5.820,10BULLET 1.5 - 27,5” RACE X01 ST 6.358,55BULLET 1.5 - 29” RACE X01 ST 6.709,45BULLET 1.5 - 29” RACE XX1 ST 7.399,15BULLET 1.5 - 27,5” RACE XX1 ST 7.399,15BULLET 1.5 - 27,5” EVO R-1 ST 7.883,15BULLET 1.5 - 29” EVO R-1 ST 7.925 50

OPEN CYCLECUADRO 1.1 SD 2.350,00CUADRO 1.0 SD 2.650,00CUADRO ONE SD 4.200,001.1 UNLIMITED SD 4.850,001.0 UNLIMITED SD 5.150,00ONE LIMITED SD 12.620,00

ORANGECLOCKWORK 120 27,5” Y 100 29” SD 1.250,00DIVA 27,5” SD 1.300,00CLOCKWORK 120 S 27,5” O 100 29” SD 1.560,00CCRUSH AM 27,5” SD 1.625,00CRUSH RS 27,5” SD 2.500,00CUADRO ALPINE FIVE 29” Y 27,5” ST 1.875,00CUADRO SEGMENT 29” ST 1.875,00ALPINE 160 AM ST 2.500,00ALPINE 160 DIVA AM ST 3.125,00CUADRO ALPINE 160 ST 3.125,00FIVE S 27,5” ST 3.125,00SEGMENT S 29” ST 3.125,00ALPINE FIVE AM 29” ST 3.375,00ALPINE 160 AM 27,5” ST 3.750,00FIVE PRO 27,5” Y DIVA PRO ST 3.875,00SEGMENT PRO 29” ST 3.875,00ALPINE 160 RS ST 4.000,00ALPINE FIVE RS 29” ST 4.375,00ALPINE 160 RS 27,5” ST 4.750,00FIVE RS 27,5” ST 4.875,00SEGMENT RS 29” ST 4.875,00FIVE SE 27,5” ST 6.250,00SEGMENT SE 29” ST 6.250,00

FIREBIRD 27,5” ST 8.250,00MACH 4 CARBON 27,5” ST 8.325,00MACH 5.7 CARBON 27,5” ST 8.325,00QÜERMISSION 1 27,5” SD 360,63MISSION 2 27,5” SD 413,60PEAK 0 27,5” SD 479,16MISSION 4 27,5” SD 479,16MISSION 3 27,5” SD 505,38PEAK 1 27,5” SD 517,37MISSION 1 29” SD 522,62PEAK 29” SD 545,94CXR 1 27,5” O 29” SD 575,88PEAK 2 27,5” SD 608,41CXR 2 29” SD 649,76CXR 3 27,5” O 29” SD 813,96CXR 2 27,5” SD 813,96PEAK 3 27,5” SD 890,78CXR 4 27,5” O 29” SD 984,85CXR TEAM 27,5” SD 1.940,61CXR TEAM 29” SD 1.978,62AFICIÓN 1 ST 4.265,25AFICIÓN ST 4.682,70

ROCKY MOUNTAINFLARE 29 SD 719,00VAPOR 27,5 SD 749,00SOUL 27,5 O 29” SD 849,00FUSION 27,5 O 29” SD 969,00TRAILHEAD 29 SD 1.199,00VERTEX 930 SD 1.679,00VERTEX 950 SD 2.099,00VERTEX 950 RSL SD 2.849,00VERTEX 970 RSL SD 3.599,00VERTEX 990 RSL SD 4.999,00INSTINCT 950 ST 1.599,00INSTINCT 950 MSL ST 2.299,00ALTITUDE 730 ST 2.299,00INSTINCT 970 MSL ST 2.699,00ALTITUDE 750 MSL RALLY ST 2.699,00INSTINCT 999 MSL ST 2.999,00ALTITUDE 750 ST 2.999,00THUNDERBOLT 710 ST 3.499,00ALTITUDE 750 MSL ST 3.499,00ELEMENT 970 RSL ST 3.781,25THUNDERBOLT 730 ST 3.999,00ALTITUDE 770 MSL ST 3.999,00ELEMENT 999 RSL ST 4.349,95THUNDERBOLT 750 ST 5.699,00ALTITUDE 790 MSL RALLY ST 5.699,00THUNDERBOLT 750 MSL ST 6.399,00ALTITUDE 799 MSL ST 6.399,00THUNDERBOLT 770 MSL ST 6.999,00INSTINCT 930 ST 6.999,00ELEMENT 950 RSL ST 9.799,00BLIZZARD DEORE FB 2.099,00BLIZZARD FB 2.899 00

RIDLEYBLAST 6.3 O 29” SD 699,00BLAST 6.2 O 29” SD 899,00BLAST 6.1 O 29” SD 999,00IGNITE A 7.2 27,5” O 29” SD 1.199,00IGNITE A 7.1 27,5” O 29” SD 1.399,00IGNITE A 7.0 27,5” O 29” SD 1.699,00IGNITE C 7.4 27,5” O 29” SD 1.999,00IGNITE C 7.3 27,5” O 29” SD 2.399,00IGNITE C 7.2 27,5” O 29” SD 2.899,00IGNITE C 7.1 27,5” O 29” SD 3.599,00IGNITE C 7.0 27,5” O 29” SD 5.299,00

R EGROUND CONTROL 27,5” 1 ST 1.699,00UNCLE JIMBO 27,5” 1 ST 1.699,00GRANITE CHIEF 27,5” 1 ST 1.699,00ROOT MILLER 29” 1 ST 1.699,00DR. Z. 29” 1 ST 1.699,00SOUL FIRE 1 ST 2.099,00DR. Z. 29” 2 ST 2.149,00GROUND CONTROL 27,5” 2 ST 2.199,00ROOT MILLER 29” 2 ST 2.199,00THRILL HILL 27,5” 1 ST 2.199,00THE UNCHAINED 1 ST 2.299,00UNCLE JIMBO 27,5” 2 ST 2.399,00SOUL FIRE 2 ST 2.499,00GRANITE CHIEF 27,5” 2 ST 2.499,00THRILL HILL 27,5” 2 ST 2.799,00DR. Z. 29” 3 ST 3.149,00GROUND CONTROL 27,5” 3 ST 3.199,00GRANITE CHIEF 27,5” 3 ST 3.399,00ROOT MILLER 29” 3 ST 3.399,00UNCLE JIMBO 27,5” 3 ST 3.799,00THE UNCHAINED 2 ST 3.999,00SOUL FIRE 3 ST 3.999,00THRILL HILL 27,5” 3 ST 4.199,00COUNT SOLO 27,5” 1 SD 999,00THE UPRISING 29” 1 SD 999 00


Olym

pia

Orbea

Open

Cycle

Orange

Peug

eot

Pinarello

Pivot

Qüer

RockyMountain

Ridley

MERIDA BIKESSTRATEGIC D LER

ALICANTEEl CampelloOCHOA BIKESC/ San Ramón, 63Tlf. 965 634 228

GUADALAJARAMERIDA BIKES GUADA AJARAAvda. del Ejército, 17Tlf. 949 234 168

IBIZACASA MANOLOGaspar Puig, 5Tlf. 971 312 778

LA CORUÑAOdesCICLOS GÓMEZ, S.C.Recreo, 7-79 BajosTlf. 981 680 684

MADRIDSan Sebastián de los RGREEN HUBC/ Beatriz Galindo, 7 Local 1Tlf. 91 241 14 32

MADRIDMERIDA BIKES CASTELC/ Capitán Haya, 3Tlf. 91 770 73 40

MADRIDColmenar ViejoBICICLETAS ARNELASC/ Huerta del convento 14Tlf. 91 166 44 38

SANTA CRUZ DE TENE ELa OrotavaGOFI´S BICIC/ Molinos de Gofio, 2Pol. Ind. San JerónimoTlf. 922 365 088

VALENCIAPaternaBICIMAXAvda. Vicente Mortes AlfTlfs. 675 097 448 / 961 8

VALENCIATorrentJC BIKECami Real, 138Tlfs. 961 950 552 / 67

ZARAGOZACICLOS MARCENC/ Reina Fabiola, 20Tlf. 976 426 040

o,

ERIFE

5

4

Alfonso, 62825 791

679 546 646

Reyes

LLANA

EALER

ALAJARA


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SCAPINNOVAK S9 27,5” (DESDE) SD 1.167,65KYOTO S9 29” (DESDE) SD 1.331,00MURDOK S6 27,5” (DESDE) SD 2.577,30ORAKLO S6 29” (DESDE) SD 2.807,20SPEKTRO S6 29” (DESDE) SD 3.206,50MORGAN SXX1 27 5” (DESDE) ST 1.699 00

SCOTTAspect 680 29” SD 429,00Contessa 640 Women SD 429,00Contessa 650 Women SD 429,00

30 SD 459,00Contessa 630 Women SD 459,00Voltage YZ 20 SD 539,00Voltage YZ 10 SD 569,00Aspect 750 27,5” SD 569,00Aspect 950 29” SD 569,00Contessa 620 Women SD 569,00Aspect 740 27,5” SD 679,00

SD 679,00SD 629,00

Voltage YZ 0.2 SD 749,00Voltage YZ 0.3 SD 749,00Contessa Scale 730 27,5” Women SD 749,00Aspect 730 27,5” SD 789,00Aspect 930 29” SD 789,00Scale 770 27,5” SD 859,00Scale 970 29” SD 859,00Contessa Scale 720 27,5” Women SD 859,00Aspect 720 27,5” SD 889,00Aspect 920 29” SD 889,00Scale 760 27,5” SD 1.069,00Scale 960 29” SD 1.069,00Voltage YZ 0.1 SD 1.069,00Aspect 710 27,5” SD 1.069,00Aspect 910 29” SD 1.069,00Contessa Scale 710 27,5” Women SD 1.069,00Scale 750 27,5” SD 1.609,00Scale 950 29” SD 1.609,00Scale 740 27,5” SD 1.929,00Scale 940 29” SD 1.929,00Scale 735 27,5” SD 2.139,00Scale 935 29” SD 2.139,00Scale 730 27,5” SD 2.569,00Scale 930 29” SD 2.569,00Scale 720 27,5” SD 2.889,00Scale 920 29” SD 2.889,00Scale 710 27,5” SD 3.209,00Scale 910 29” SD 3.209,00Contessa Scale 700 RC 27,5” Women SD 3.209,00Scale 700 RC 27,5” SD 5.349,00Scale 900 RC 29” SD 5.349,00Scale 700 Premium 27,5” SD 6.099,00Scale 900 Premium 29” SD 6.099,00Scale 700 SL 27,5” SD 6.849,00Scale 900 SL 29” SD 6.849,00Spark 760 27,5” ST 1.719,00Spark 960 29” ST 1.719,00Genius 750 27,5” ST 2.139,00Genius 950 29” ST 2.139,00Voltage FR 730 27,5” ST 2.139,00Contessa Spark 700 27,5” Women ST 2.459,00Cuadro Gambler 710 27,5” ST 2.459,00Spark 750 27,5” ST 2.459,00Spark 950 29” ST 2.459,00Genius 740 27,5” ST 2.789,00Voltage FR 720 27,5” ST 2.789,00Spark 740 27,5” ST 2.889,00Spark 940 29” ST 2.889,00Contessa Genius 710 27,5” Women ST 3.209,00Gambler 730 27,5” ST 3.209,00Genius 730 27,5” ST 3.209,00Genius 930 29” ST 3.209,00Spark 730 27,5” ST 3.209,00Spark 930 29” ST 3.209,00Genius LT 720 27,5” ST 3.529,00Spark 720 27,5” ST 3.749,00Spark 920 29” ST 3.749,00Genius 720 27,5” ST 3.859,00Gambler 720 27,5” ST 3.959,00Voltage FR 710 27,5” ST 3.959,00Contessa Spark 700 RC 27,5” Women ST 4.279,00Spark 710 27,5” ST 4.279,00Spark 910 29” ST 4.279,00Contessa Genius 700 27,5” Women ST 4.599,00Genius 710 27,5” ST 4.599,00Genius 910 29” ST 4.599,00Genius LT 710 27,5” ST 4.929,00Gambler 710 27,5” ST 5.999,00Spark 700 RC 27,5” ST 6.099,00Spark 900 RC 29” ST 6.099,00Spark 700 Premium 27,5” ST 6.849,00Spark 900 Premium 29” ST 6.849,00Genius 700 Premium 27,5” ST 6.959,00Genius LT 700 Tuned 27,5” ST 6.959,00Spark 700 SL 27,5” ST 7.489,00Spark 900 SL 29” ST 7.489,00Genius 700 Tuned 27,5” ST 7.809,00Genius 900 Tuned 29” ST 7.809,00Spark 700 Ultimate DI2 27,5” ST 10.489,00Scale Big ED FB 2.569,00

SEV NCUADRO SOLA SD 2.788,00CUADRO SOLA S SD 3.398,00CUADRO SOLA SL SD 4.443,00CUADRO IMX SL SD 5.053,00CUADRO SOLA SLX SD 5.053,00

MR. BIG 29” 1 SD 1.599,00PSYCHO PATH 27,5” 1 SD 1.599,00COUNT SOLO 27,5” 2 SD 1.699,00THE UPRISING 29” 2 SD 1.749,00MR. BIG 29” 2 SD 1.999,00PSYCHO PATH 27,5” 2 SD 1.999,00COUNT SOLO 27,5” 3 SD 2.299,00THE UPRISING 29” 3 SD 2.399,00MR. BIG 29” 3 SD 3.599,00PSYCHO PATH 27 5” 3 SD 3.599 00

SALSASPEARFISH 2 29” ST 2.099,00HORSETHIEF 2 29” ST 2.299,00SPEARFISH 3 29” ST 2.499,00SPEARFISH CARBON 1 29” ST 2.749,00HORSETHIEF CARBON 1 29” ST 2.999,00SPEARFISH CARBON RS1 29” ST 3.199,00HORSETHIEF CARBON XTR 29” ST 4.299,00TUSKER FB 1.199,00TUSKER FB 1.899,00MUKLUK 3 FB 3.092,00MUKLUK 2 FB 3.765,00BEARGREASE CARBON 1 FB 4.320 00

SANTA CRUZCUADRO SUPERLIGHT 27,5” ST 1.350,00CUADRO SUPERLIGHT 29” ST 1.350,00CUADRO BANTAM 27,5” ST 1.500,00CUADRO HECKLER 27,5” ST 1.506,00CUADRO 5010 27,5” ST 1.850,00CUADRO BRONSON 27,5” ST 1.850,00CUADRO TALLBOY 29” ST 1.899,00CUADRO TALLBOY LT 29” ST 1.899,00CUADRO 5010 27,5” ST 2.050,00CUADRO BRONSON 27,5” ST 2.050,00CUADRO TALLBOY 29” ST 2.125,00CUADRO TALLBOY LT 29” ST 2.125,00CUADRO C 5010 27,5” ST 2.249,00CUADRO TALLBOY C 29” ST 2.250,00CUADRO BRONSON 27,5” ST 2.300,00CUADRO BRONSON C 27,5” ST 2.375,00CUADRO TALLBOY C 29” ST 2.450,00CUADRO C 5010 27,5” ST 2.495,00CUADRO BRONSON C 27,5” ST 2.575,00SUPERLIGHT D XC 27,5” ST 2.590,00SUPERLIGHT D XC 29” ST 2.590,00CUADRO TALLBOY LT CC 29” ST 2.770,00CUADRO BRONSON C 27,5” ST 2.800,00HECKLER D AM 27,5” ST 2.828,00BANTAM D AM 27,5” ST 2.830,00SUPERLIGHT R XC 27,5” ST 2.845,00SUPERLIGHT R XC 29” ST 2.845,00CUADRO CC 5010 27,5” ST 2.930,00CUADRO BRONSON CC 27,5” ST 2.935,00CUADRO TALLBOY CC 29” ST 2.975,00CUADRO TALLBOY LT CC 29” ST 2.975,00CUADRO NOMAD 3 CC 27,5” ST 3.075,00CUADRO BRONSON CC 27,5” ST 3.169,00CUADRO NOMAD 3 CC 27,5” ST 3.350,00TALLBOY R XC 29” ST 3.365,005010 R AM 27,5” ST 3.390,00BRONSON R AM 27,5” ST 3.390,00TALLBOY LT R AM 29” ST 3.400,00BANTAM R AM 27,5” ST 3.425,00HECKLER R AM 27,5” ST 3.425,00CUADRO V10 FC ST 3.655,00TALLBOY C R XC 29” ST 3.750,005010 C R AM 27,5” ST 3.780,00BRONSON C R AM 27,5” ST 3.780,00TALLBOY C S XC 29” ST 4.175,00TALLBOY LT CC R AM 29” ST 4.230,005010 S AM 27,5” ST 4.420,00BRONSON S AM 27,5” ST 4.420,00TALLBOY LT S AM 29” ST 4.430,005010 C S AM 27,5” ST 4.810,00BRONSON C S AM 27,5” ST 4.810,00TALLBOY LT CC S AM 29” ST 5.260,00TALLBOY CC XT XC 29” ST 5.755,00NOMAD CC X1 M 27,5” ST 6.075,00TALLBOY LT CC XT AM 29” ST 6.125,00TALLBOY CC X01 XC 29” ST 6.135,00TALLBOY LT CC X01 AM 29” ST 6.325,005010 CC XT AM 27,5” ST 6.360,00BRONSON CC XT AM 27,5” ST 6.360,005010 CC X01 AM 27,5” ST 6.585,00BRONSON CC X01 AM 27,5” ST 6.585,00NOMAD CC X01 AM 27,5” ST 7.025,00TALLBOY LT CC XX1 AM 29” ST 7.460,005010 CC XX1 AM 27,5” ST 7.565,00TALLBOY CC XX1 XC 29” ST 7.585,00TALLBOY LT CC XTR AM 29” ST 7.945,00BRONSON CC XX1 AM 27,5” ST 7.965,00TALLBOY CC XTR XC 29” ST 8.065,00NOMAD CC XX1 AM 27,5” ST 8.250,005010 CC XTR AM 27,5” ST 8.325,00BRONSON CC XTR AM 27,5” ST 8.325,00

SILVERBACKSTRIDE SPORT SD 349,00SPLASH SD 369,00SLADE 5 27,5” SD 399,00STRIDE 20 SD 399,00SPECTRA COMP 29” SD 569,00STRIDE 10 SD 559,00SLADE 4 27,5” SD 599,00SPLASH 1 27,5” SD 699,00SOLA 3 29” SD 819,00SLADE 2 27,5” SD 899,00SIGNO 2 29” SD 975,00SOLA 2 29” SD 1.149,00SLADE 1 27,5” SD 1.199,00SIGNO 1 29” SD 1.349,00SOLA 1 29” SD 1.449,00STORM 3 29” SD 1.599,00SYNCRA 3 27,5” SD 1.599,00STORM 2 29” SD 2.060,00STORM 1 29” SD 2.639,00CONCEPT 3.0 27,5” SD 5.199,00SLIDER 2 27,5” ST 1.849,00SPRADA 2 29” ST 1.899,00SESTA RACE 29” ST 2.915,00SESTA PRO 29” ST 3.299,00CONCEPT 1.0 29” ST 6.499,00DOUBLE SCOOP FB 999,00SINGLE SCOOP FB 1.799,00

SPECIALIZEDHARDROCK V SD 379,90MYKA V SD 399,90HARDROCK DISC SE SD 409,90PITCH 650B SD 439,90JYNX 650B SD 449,90SIRRUS SD 459,90CROSSTRAIL SD 475,00VITA SD 475,00ROCKHOPPER 29” SD 499,90PITCH SPORT 650B SD 499,90JYNX SPORT 650B SD 499,90JETT 29” SD 519,90CROSSTRAIL DISC SD 525,00JYNX COMP 650B SD 559,90PITCH COMP 650B SD 569,90JETT SPORT 29” SD 569,90ROCKHOPPER SPORT 29” SD 599,90P.STREET 2 SD 625,00CROSSTRAIL SPORT DISC SD 649,90ROCKHOPPER COMP 29” SD 699,90JETT COMP 29” SD 759,90ROCKHOPPER EXPERT 29” SD 899,90JETT EXPERT 29” SD 899,90CROSSTRAIL COMP DISC SD 999,90CRAVE SL 29” SD 1.150,00CRAVE 29” SD 1.199,90JETT PRO 29” SD 1.199,90CRAVE COMP 29” SD 1.399,90CRAVE EXPERT 29” SD 1.599,90JETT LTD 29” SD 1.599,90CRAVE PRO 29” SD 1.749,90STUMPJUMPER HT COMP 29” SD 1.799,90FATE COMP CARBON 29” SD 2.399,90STUMPJUMPER HT COMP CARBON 29” SD 2.449,90STUMPJUMPER HT ELITE CARBON WC 29” SD 3.499,90FATE EXPERT CARBON 29” SD 3.999,90STUMPJUMPER HT EXPERT CARBON 29” SD 4.299,90STUMPJUMPER HT EXPERT CARBON WC 29” SD 4.599,90STUMPJUMPER HT MARATHON CARBON 29” SD 5.199,90SW FATE CARBON 29” SD 7.100,00SW STUMPJUMPER HT CARBON WC 29” SD 7.150,00SW STUMPJUMPER HT CARBON 29” SD 8.299,90CAMBER FSR 29” ST 1.599,90RUMOR FSR 29” ST 1.749,90CUADRO SX FSR ST 1.899,90CAMBER FSR COMP 29” ST 2.249,90CAMBER FSR EVO 29” ST 2.399,90STUMPJUMPER FSR COMP 29” ST 2.499,90RUMOR FSR COMP 29” ST 2.499,90EPIC FSR COMP 29” ST 2.799,90CUADRO DEMO 8 FSR ST 2.799,90STUMPJUMPER FSR COMP EVO 650B ST 2.825,00STUMPJUMPER FSR COMP EVO 29” ST 2.825,00ENDURO FSR COMP 29” ST 2.999,90ENDURO FSR COMP 650B ST 2.999,90CAMBER FSR COMP CARBON 29” ST 3.299,90STUMPJUMPER FSR COMP CARBON 29” ST 3.350,00EPIC FSR COMP CARBON 29” ST 3.699,90ERA FSR COMP CARBON 29” ST 3.699,90DEMO 8 FSR I 650B ST 3.699,90STUMPJUMPER FSR ELITE 29” ST 3.799,90ENDURO FSR ELITE 29” ST 3.999,90ENDURO FSR ELITE 650B ST 3.999,90STUMPJUMPER FSR ELITE EVO 650B ST 3.999,90CAMBER FSR ELITE CARBON 29” ST 4.199,90EPIC FSR ELITE CARBON 29” ST 4.499,90EPIC FSR ELITE CARBON WC 29” ST 4.699,90CAMBER FSR EXPERT CARBON EVO 29” ST 5.149,90ENDURO FSR EXPERT CARBON 29” ST 5.399,90ENDURO FSR EXPERT CARBON 650B ST 5.399,90STUMPJUMPER FSR EXPERT CARBON EVO 29” ST 5.399,90


Sant

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CASI 29 HORAS, MÁS DE UN “DÍA LARGO” TARDARONLOS GANADORES DE ESTA PRIMERA EDICIÓN DE LA

EN LAS POWERADE SERIES. JOSEBA ALBIZU, JULENZUBERO, IBON ZUGASTI Y VIDAL CELIS DEL MMR FUERONLOS PRIMEROS GANADORES DE ESTA DURÍSIMA PRUEBA.

La salida de la Powerade Non Stop Barcelona-San Sebastián fue en el Es-tadio Olímpico Lluís Companys de Montjuïc, y finalizó para los primerosparticipantes tras casi 29 horas de esfuerzo continuado en el Velódromode Anoeta. En esta primera edición los bikers han tenido que superar todotipo de terrenos, desde unos primeros tramos montañosos en Montserratpasando por el desierto de Monegros –que ha sido extremadamente duropor el intenso calor y el viento- finalizando en las montañas el País Vascodonde ha hecho acto de presencia la lluvia y la niebla.

Por equipos de uno, dos, tres o cuatro participantes, los más de de 200participantes repartidos en 83 equipos han ido quemando etapas pocoa poco, afrontando tramos nocturnos complicados y exigiéndose al máximopara poder llegar a meta. El tiempo límite de 50 horas finalizaba a las 22 horas del domingo lo que a los corredores de la categoría individual les ha penalizado bastante, llegando a meta dentro del límite de tiempo estableci-do por la organización solo tres participantes, siendo ganador Jorge Perei-ra con un tiempo de 43 horas 35’, 33º en la clasificación scratch.Ibon Zugasti, Vidal Celis, Julen Zubero y Joseba Albizu del equipo MMR-Powerade-Garmin sincronizaron a la perfección sus relevos y estrategia y lideraron la prueba desde el inicio, aunque el equipo Trek también batalló pa-ra terminar en una magnífica segunda posición, a más de dos horas de los ganadores que marcaron un tiempo de 28 horas, 43 minutos y 56 segundos.El MMR-Powerade-Garmin ya había ganado las dos ediciones anteriores de la Powerade Non Stop Madrid-Lisboa: “Ha sido quizás más dura que la Madrid-Lisboa, pero nos hemos entendido muy bien en el equipo y ha sa-lido todo a la perfección, estamos muy contentos de una nueva victoria”, comentaba Ibon Zugasti. El podio lo completaron el equipo Trek y el Quip-plan-Ireber-Jofemar I.

Sin duda un formato innovador que ha gustado a los ciclistas y que también se ha vivido como una fiesta en las Estaciones de Hidratación donde se realizaban los relevos, ubicadas en Calaf, Balaguer, Candasnos, Zuera, Tafa-lla, Irurzun, Santesteban, y finalmente la meta en San Sebastián. El siguien-te objetivo non stop para los amantes del MTB es la Powerade Non Stop Madrid-Lisboa, que del 25 al 27 de septiembre disputará su tercera edi-ción, con 770 kilómetros por delante para unir las capitales de la península ibérica, que completa el challenge de la Powerade MTB Non Stop Series.

UN DÍALARGO…

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UN DIA COMPLETO 24 HORAS MATAPORQUERA Ya están en marcha todos los preparativos para que arranque por sexta vez la ya tradicional 24 horas de Mataporquera (Cantabria). Una prueba que combina lo especial de este deporte, rodar por caminos y sende-ros que en esta ocasión limitan con el norte de Palencia en un entorno de media montaña, y llevar al límite nuestra capacidad física. El circuito presenta 9,5 kilómetros aproximadamente y consistirá en dar tantas vueltas como sean posibles desde las 12:00 horas del sábado 25 de julio hasta las 12:00 horas del día 26. Las inscripciones se pueden rea-lizar por equipos de 2 ó 4 participantes o individual y en tres categorías distintas: masculina, mixta y femenina. El precio de la inscripción es de 35€ por participante con licencia federativa y 50€ para los no federados. Más información en www.mataporquera.es/24horas

LA QH HACE CAMPEONES 20 de septiembre en Biescas Encarando su cuarta edición, la Real Federación Española de Ciclismo (RFEC) ha otorgado por segunda ocasión el Campeonato de España de Maratón a la ChainReactionCycles.com Quebrantahuesos MTB. La ver-sión de bicicleta de montaña de la prestigiosa marcha ciclodeportiva Quebrantahuesos Gran Fondo, que celebra en 2015 su 25º aniversario. QH MTB ya albergó el campeonato nacional en su primera edición (2012) y ahora volverá a congregar a los mejores Mountain Bikers del país, tras haber pertenecido en dos ocasiones al circuito internacional UCI MTB Marathon Series (2013 y 2014). Ya se está diseñando el recorrido y presentará cambios con respecto al año pasado. La prueba volverá a ofrecer sus característica identidad, ¡auténtico Mountain Bike! Espectaculares paisajes, subidas infinitas y di-vertidos senderos, para continuar siendo un referente nacional. También habrá un circuito alternativo, así como una modalidad no competitiva. Más información en www.quebrantahuesos.com

CADA VEZ SOMOS MÁS Skoda Gran Fondo Buitrago by Trek La Skoda Gran Fondo Buitrago by Trek sigue sumando ins-critos. Si estás pensando participar no te despistes, porque los diferentes tramos de inscritos van elevando el precio de inscripción. Aún puedes evitar el tramo final si te das prisa. A menos de una hora de Madrid y disponible en dos distancias, Gran Fondo (84 km + 2.300 m) y Medio Fondo (44 km + 1.470 m), la prueba tiene como epicentro la Sierra Norte de Madrid, y un maillot fabricado por Northwave como sello de distinción, exclusivo para inscritos y de uso obligatorio. En esta primera edición, y por votación popular, el diseño del maillot estará protagonizado por un estampado de camufla-je negro. Para más información e inscripciones visita su web www.skodagranfondobuitrago.com

20 SEPTIEMBRE 2015BIESCAS (HUESCA)Campeonato de España XCM & Maratón MTB

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E QUEDA FUERA Pirinenca 2015 Nace una nueva cita para anotar en el calendario. Será el fin de semana del 29 y 30 de agosto. La Pirinenca engloba un trail nocturno el sábado y una marcha de Mountain Bike el domingo, con un recorrido asequible para to-dos los niveles. Será una ruta por el bello entorno de El Pont de Suert (Llei-da) para la que se proponen dos recorridos, 20 ó 40 km, con desniveles respectivos de 600 y 1.250 m. En la web lapirinenca.com podrás encontrar información acerca de alojamientos, además de poder formalizar tu ins-cripción para este prometedor evento veraniego.

¡LIDER DE LA COPA DEL MUNDO! PABLO RODRIGUEZ VENCE EN ALBSTADT La promesa se está haciendo realidad. Pablo Rodriguez avisó en Nove Mesto con su segundo puesto en Copa del Mundo sub23 y una semana después, lejos de ser conservador, el gallego de MMR salió como una bala en Albstadt (Alemania) para hacerse con el liderato, alcanzando pronto al escapado bri-tánico Ferguson. Ya en cabeza, vio cómo el ganador en Nove Mesto, el suizo Lars Forster, le seguía la rueda, así que había que apretar para asegurar el liderato. Finalmente el suizo cedió pero desde detrás llegó el francés Seigle Román, que se emparejó con el español. Si ganaba el francés, las matemáti-cas le daban el liderato, así que Pablo apretó los dientes y en la última vuelta cambiaba de nuevo el ritmo para hacerse con la victoria y el liderato, de-mostrando además una fortaleza física y mental que dejan claro que el futu-ro ya ha llegado. Primer objetivo, la Copa del Mundo, después... ¡ya veremos!

PRIMEROS GANADORES Open y Campeonato de España XC Finalizó el Open de España Cofidis en Panticosa, mostrándose el domi-nio claro del equipo MMR Bikes, que se hace con la victoria en las dos categorías más importantes del lado masculino, con Carlos Coloma en elite y Pablo Rodríguez en sub23, reafirmando ambos la general con sendas victorias. En chicas la historia se repitió, con las ganadoras de la general y de la carrera final en elite (Lucía Vázquez) y sub23 (Elena Lloret). Y si Panticosa confirmó los primeros grandes ganadores de la temporada de Rally a nivel nacional, Valladolid va a ser quien dé los otros grandes laureles del año, ya que allí se disputan del 17 al 19 de julio los Campeonatos de España, tanto en Rally como en Eliminator, lo que dará un aliciente especial a la cita. Los mejores corredores na-cionales, que no siempre pueden seguir las citas del Open de España, no suelen faltar a los Nacionales, así que en Valladolid veremos un es-pectáculo de gran nivel. Toda la información en rfec.com

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04 julio III El Repte del Ter “Bicitrailter”.Setcases (Gerona). www.elreptedelter.cat

04 julio Open de España MTBUltramarathon. Vielha (Lérida).www.openespanaultramarathon.com

04 julio ViP Xtrem. Vimbodí i Poblet(Tarragona). www.vipxtrem.com

04 julio III Marcha Maratón MTB Vellisca.Vellisca (Huesca). www.mtb.vellisca.com

04 julio V Día de la Bicicleta de Lumpiaque. Lumpiaque (Zaragoza).www.cclumpiaque.blogspot.com.es

04 julio IV Trofeo BTT San Jorge. Teruel.www.biciteruel.blogspot.com.es

04 julio MTB Nocturna Extreme. Montejaque(Málaga). www.montexaquez.org

04 julio Camino Real de las Postas.Salvatierra (Álava).www.bttpostas.inguruabentura.com

04 julio MTB Cross Bike Feston. Villanuevade la Cañada (Madrid). www.ducrosseries.es

04 julio II Ruta MTB Villa de Fabero. Fabero (León). www.carrerasconencanto.com

04 julio Txipiroi 2015. Ea (Vizcaya).www.txipiroiextreme.blogspot.com.es

04 julio IX Circuito BTT Albacete.Vegallera (Albacete). www.circuitobtt.com

05 julio VIII Circuito Provincial Dip. deCuenca. Cañete (Cuenca).www.circuitodiputacioncuencamtb.com

05 julio Media Maratón BTT Muntasil.Monachil (Granada). www.global-tempo.com

05 julio II Encuentro de Peñas MTB Villa de Cozvíjar. Cozvíjar (Granada).www.global-tempo.com

05 julio IV Ruta BTT Jabalíes.A Rúa de Valdeorras (Orense). www.arua.es

05 julio III Circuito Provincial BTT Toledo. Santa Olalla (Toledo).www.circuitoprovincialbtttoledo.org

05 julio V Marcha BTT Antonio Blanco. Rionegro del Puente (Zamora).www.lossherpas.es

05 julio VIII Marcha MTB La Cebrera.El Barraco (Ávila).www.mtblacebrera.blogspot.com.es

05 julio Alpakabike 2015.Carrascalejo (Ávila). www.carrascalejo.es

05 julio Marcha MTB “Los Miradores”. Las Navas del Marqués (Ávila).www.lasnavasdelmarques.es

05 julio Xallenger BTT Terres de l’Ebre. Be-nissanet (Tarragona). www.xallengerbtt.net

05 julio V BTT Riu de Gost.La Torre de Claramunt (Barcelona). www.lariudegost.jimdo.com

05 julio X BTT Puja i baixa.Agullana (Gerona). www.ca.agullana.cat

05 julio XVI Pujada al Turó de l’Home.Sant Celoni (Barcelona).www.ccsantceloni.blogspot.com.es

05 julio Ruta de los Dinosaurios.Arnedo (La Rioja). www.luck-bike.es

11 julio III Marcha BTT Pisoraka.Herrera de Pisuerga (Palencia).www.herreradepisuerga.org

11 julio 2H de Resistència en BTT d’Olost. Olost (Barcelona).www.ccolost.blogspot.com.es

11 julio VI Marcha BTT Sierra de Tineo.Tineo (Asturias). www.bttsierradetineo.es

11 julio V Reto Bárbaro. Pitres (Granada). www.global-tempo.com

11 julio II Marcha BTT 8H Tírig.Tírig (Castellón) www.42ypico.es

12 julio Desafío Valgrande Pajares BTT. Pola de Lena (Asturias).

www.valgrande-pajares.com

12 julio IV Circuito MTB Dip. de Guadalajara. Ja-draque (Guadalajara). www.mtbpastrana.com

12 julio II Marcha MTB Tarancón.Tarancón (Cuenca). www.cronomancha.com

12 julio V Ruta ZMTB. El Provencio (Cuenca).www.cronomancha.com

12 julio III Circuito Provincial BTT Toledo. Cobisa(Toledo). www.circuitoprovincialbtttoledo.org

12 julio II Ruta BTT Bikes & Birras.Sardón de Duero (Valladolid).www.bikesybirras.weebly.com

12 julio IX Marxa BTT Senders del Dip.Pratdip (Tarragona). www.penyaanjuba.net

12 julio VII Travesía MTB Valdeminochi.Valgañón (La Rioja). www.valdeminochi.es

12 julio IX Circuito BTT Albacete. Bienservi-da (Albacete). www.circuitobtt.com

18 julio Ruta del Agua. Betanzos(La Coruña). www.desafiorutadelagua.es

18 julio XI Nocturna d’Esparreguera.Esparreguera (Barcelona).www.lanocturnadesparreguera.com

18 julio III La Rosca de Somiedo. Somiedo (Asturias).www.laroscabttsomiedo.es

18 julio Llunatica BTT. Vacarisses(Barcelona). www.llunaticabtt.com

19 julio XII Marcha MTB Villa Puebla de Sa-nabria. Puebla de Sanabria (Zamora).www.clubbttsanabria.blogspot.com.es

19 julio V BTT Diputación de Burgos. Pozade la Sal (Burgos). www.pozadelasalbtt.com

19 julio VIII Circuito Provincial Dip. deCuenca. Villanueva de la Jara (Cuenca).www.circuitodiputacioncuencamtb.com

19 julio III Circuito BTT Sierra de Albarracín. Bronchales (Teruel).www.bttsierradealbarracin.es

19 julio IV Marcha Circular de Nembra.Nembra (Asturias). www.nembra.es

19 julio V Ruta MTB Virgen del Carmen. Al-muñecar (Granada). www.global-tempo.com

19 julio V MTB Navalmoral de la Sierra“Ruta de las Callejas”. Navalmoral de la Sie-rra (Ávila). www.mtbnavalmoraldelasierra.blogspot.com.es

19 julio Circuit Vallès BTT Aventura. Sant Cugat del Vallès (Barcelona).www.circuitvalles.blogspot.com.es

19 julio Titán Xtreme Tour.Villa del Campo (Cáceres).www.clubciclistahurdes.es

25 julio 24 Horas de Mataporquera. Mata-porquera (Cantabria). www.mataporquera.es

26 julio Andorra Outdoor Games MTB Cross Ride. Sant Julià de Lòria (Andorra).www.andorraoutdoorgames.com

26 julio III BTT “El Alto de la Cuerda”. Pala-zuelos de la Sierra (Burgos). www.palazue-losdelasierrabtt.blogspot.com.es

26 julio Trofeo BTT Pronisa. Burgohondo(Ávila). www.dicalmtb.blogspot.com.es

01 agosto II BTT Marcha NocturnaPiedralaves. Piedralaves (Ávila).www.marchanocturnamtb.com

02 agosto IV Circuito MTB Dip. de Guadala-jara. Brihuega (Guadalajara).www.mtbpastrana.com

02 agosto VIII Circuito Provincial Dip.de Cuenca. Sisaste (Cuenca).www.circuitodiputacioncuencamtb.com

02 agosto III Circuito Provincial BTT Toledo. Navahermosa (Toledo).www.circuitoprovincialbtttoledo.org

02 agosto VI BTT Linares de Riofrío. Linares de Riofrío (Salamanca).www.linaresderiofriobtt.com


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e trata de tierras altas de pasto en las que se dejaba el ganado en los meses de vera-no, y en las que los pastores construían

ñas cabañas a modo de refugio. Hoy en día, la ma-están abandonadas, ya que la actividad ganadera reducido considerablemente, y aquellos que con- con ella ya no hacen uso de ellas, ya que dispo-

e modernos medios de transporte que les permiten y bajar de las brañas en poco tiempo. Pero aún se rvan parte de los caminos originales que conecta-s brañas con los pueblos o con otras brañas. Prin-

mente se trata de calzadas empedradas construidas

para subir y bajar el ganado de las brañas. Las vistas y paisajes que aquí se encuentran, el gran valor histórico y natural, y el tipo de camino; terrenos rotos, empedrados y con trialeras; convierten esta zona en una de las más idóneas para la práctica del Mountain Bike. El recorrido propuesto parte del pueblo de San Salva-dor, Teverga, situado al inicio del Puerto Ventana, paso entre Asturias y Castilla León. Avanzamos con rumbo Suroeste por una pequeña carre-tera que llega a Barrio, un pequeño pueblo del Valle de Somoza. Al llegar al pueblo abandonamos la carretera para tomar la pista, con el mismo rumbo que llevamos,

SAN SALVADOR (ASTURIAS)UBICADAS A LO LARGO DEL CAMÍN REAL DE LA MESA, UNA DE LAS MÁS IMPORTANTES VÍAS DE

ÑAS, SALPICADAS SOBRE EL CORDAL DE LA

YEN UNA PARTE DE ÉSTAS, CONCRETAMENTE LAS PERTENECIENTES AL CONCEJO DE TEVERGA, EN LA VERTIENTE NORESTE DE ESTA CORDAL.

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RUTASBIKE


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DISTANCIA: 30 km.MEJOR ÉPOCA: Verano.NIVEL TÉCNICO: Muy alto.

“Imponentes vistas del Valle deSomoza desde las inmediaciones de

la Braña Fonfría. Un buen lugar paratomar un descanso y contemplar este

bello paisaje”


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que va remontando sobre las laderas de los Montes de Carroceda. Se tratde una antigua pista empleada por los vecinos de la zona para subir o bajarel ganado de la Braña Fonfría u otras brañas altas del Concejo de Teverga.Continuamos por esta larga subida, unos 6 kilómetros, en la que encon-tramos rampas de porcentajes superiores al 25%, y que nos deja en la Bra-ña Fonfría; desde aquí hay unas bellas vistas delValle de Somoza y del ascenso realizado hasta elmomento.Seguimos el camino que, en poco más de un ki-lómetro, corona el Colláu de la Magdalena, ya enel Cordal de la Mesa, divisoria de los Concejos deTeverga y Somiedo. Sobre este cordal se encuen-tra una de las antiguas vías prerrománicas más emblemáticas de cuantascruzan la Cordillera Cantábrica, el Camín Real de la Mesa; éste constitu-ye uno de los mejores rincones para la práctica del MTB en Asturias.Avanzamos por el Camín Real de la Mesa en dirección a Torrestío, disfru-tando de las vistas que ofrece el alto cordal por el que discurre. De caminonos encontramos con el Colláu del Muru y la Braña de la Mesa, una de las más antiguas de la zona hasta alcanzar finalmente el Puerto de la Mesa a

En el descenso hacia Torrestío, ya en la vertiente castellana de la cordille-ra, nos desviamos a la izquierda por el sendero que sube a la Collada del Refuexo y, de ahí, al Collado de las Navariegas, por el que se accede a la Braña las Navariegas. Otra antigua braña abandonada que en su día tuvo

gran actividad ganadera. En este punto comienza el descenso que lleva a La Focella por el Valle de Carbacedo. Se trata de un tramo bastante técnico, por la antigua calzada em-pedrada que era empleada para acceder a la braña. Con el paso del tiempo la calzada, en algunas zo-nas, se encuentra deteriorada, lo que complica y

hace más divertida la bajada. Una vez en La Focella, realizamos el pequeño repecho que sube a la Collá del Pando para iniciar el descenso final de vuelta a San Salvador por la zo-na de Presories, muy próximo a Cueva Huerta. Se trata en resumen de una ruta de alta montaña con terrenos muy variados y exigentes, rematados por un descenso técnico que invita a volver.

LAS

BRAÑ

AS T

EVER

GANA

S (A

STUR

IAS)

EL CAMÍN REAL DE LA MESAES UNA VÍA PRERROMÁNICADE LAS MÁS EMBLEMÁTICAS

QUE CRUZAN LACORDILLERA CANTÁBRICA

RUTASBIKE

114> BIKE

“Rodar por las brañas y zonas de Alta Montaña,en las que hay un contacto tan directo con lanaturaleza, es un auténtico placer para los amantes del Mountain Bike.”


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“Estas brañas siguen teniendoactividad ganadera, aunque ahora,los pasos antiguos que las enlazanson compartidos con senderistas y ciclistas.”


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LAS

BRAÑ

AS T

EVER

GANA

S (A

STUR

IAS)

8km

BRAÑA FONFRÍA9.5

km

CAMIN REALDE LA MESA

12.5km

BRAÑA DE LA MESA

14km

PUERTO DELA MESA

19.4km

COLLADO DELAS NAVARIEGAS

BRAÑA DE LASNAVARIEGAS

24.6km

LA FOCELLA

RUTASBIKE0km

3.4km

BARRIO

la Braña de las Navariegas, por la que pronto pasaremos, y el pueblo de La Focella. Es uno de los pasos mejor conservados en la zona, en relación a su trazado y tipo de firme, que consiste en una calzada empedrada encajada en la ladera. Es un descenso bastante técnico, ya que además del tipo de firme, y de que éste en algunos puntos está roto, se añade la pendiente. Al poco de comenzar la bajada encontramos la Braña laNavariegas.

Km 24,6. Llegamos a La Focella. Eneste pueblo encontramos una fuente,importante para aquellos que se hayanquedado secos en la bajada. Otra

Km 0. Desde la AS-228, y por lacalle principal del pueblo de SanSalvador, se baja hacia La Puente, pequeño barrio que se encuentra en la vera del Río Páramo. Cruzamos el puente sobre el río siguiendo la pequeña carretera por la que llegamos y que ahora se adentra en el Valle de Somoza. Continuamos sin desvíos por esta carretera, en ascenso, hasta llegar al pueblo de Barrio.

Km 3,4. En Barrio tomamos elcamino que sale a la derecha yque continúa remontando paraleloal cauce del río. En este punto seacaba el asfalto y comienzan las

nos ofrecen los algo más de 1.400 metros de altitud en los que nos encontramos. Desde aquí ya no hay más fuentes por lo que es importante recargar bidones. Seguimos en ascenso para terminar de coronar, sin abandonar el camino por el que vamos, el Colláu la Magdalena, en pleno Camín Real de la Mesa, a 1.546 metros de altitud.

Km 9,5. Ya sobre el Camín Realde la Mesa se acaba esta primeraparte de duros ascensos con rampassuperiores al 20%. Avanzamossobre la Cordal con rumbo Sur, ala izquierda según hemos llegado.El Camín de la Mesa es una pista

la Mesa, es una de las más grandes y antiguas de la zona. Hasta coronar el puerto quedan algo menos de 2 km por senderos rotos y prados que se hacen duros casi al final.

Km 14. Puerto de la Mesa 1.785m, divisoria de regiones entre Asturias y León. En nuestro avance hacia el Sur, realizamos un rápido descenso por la pista que se abre tras cruzar el alto. Tomamos el primer desvío claroque sale a nuestra izquierda, hemosde fijarnos que este nuevo caminocomienza en suave subida. Estesendero nos sube hasta la Colladadel Refuexo, un balcón naturaldonde contemplar las vistas de las

PASO A PASO

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ue recorre guos de enlace entre las brañas de Fonfría, de la Mesa y las Navariegas,

rodando por tierras de los concejos de Teverga y Somiedo. Organizada por Raposos BTT. TIPO DE RUTA: Circular. MÁXIMA ALTITUD: Puerto de la Mesa, 1.785 m. DESNIVEL ACUMULADO: 1.744 m. PENDIENTE MÁXIMA: 29%. PUNTO DE PARTIDA: San Salvador (Asturias). Índice IBP: 197.

CÓMO LLEGAR: A San Salvador se accede desde la AS-228 que sube al Puerto Ventana. Desde Oviedo se coge la autovía AS-63 dirección Grado, tomando la salida de Trubia, N9, aquí enlazamos con la AS-228 que ya no dejamos hasta llegar a San Salvador.

FLORA Y FAUNA: La vegetación es variada, mostrándose manchas boscosas diversas según la altura. Hay bosques de hayas en alturas comprendidas entre los 800 y los 1.500 metros. A menor altura se ven manchas conjuntas de castaños y robles, así como avellanos y fresnos. Y en las riberas de los ríos también aparecen especies como alisos, salgueros y sauces. La fauna en esta zona se ha ido poco a poco deteriorando con la pérdida de algunas especies; Teverga siempre se caracterizó por tener abundancia de jabalíes, liebres, corzos, urogallos, lobos y osos; son animales protegidos. En la actualidad, estos últimos, cuentan con una población muy reducida que se encuentra localizada en el extremo suroeste de Asturias, relativamente cerca de la zona de “la Mesa”.

OTRAS ACTIVIDADES: En Teverga, muy cerca de la ruta, se encuentra el Parque de la Prehistoria, un proyecto original e inédito en el ámbito europeo. Se trata de un equipamiento cultural que tiene como objetivo dar a conocer el arte del Paleolítico Superior en Europa. ww.parquedelaprehistoria.es

GAN S DE PASARLO BIENRaposos BTT es un club ciclista de Asturias fundado con el objetivo de disfrutar de la naturaleza practicando nuestro deporte favorito, el ciclismo. Aunque preferentemente salimos con la bicicleta de mon-taña, por estar más aún en contacto con la naturaleza, también pe-daleamos por carretera. La actividad se desarrolla principalmente en Asturias, pero también hacemos salidas por otras regiones vecinas. Participamos en competiciones y maratones de importancia, como el Maratón de los Monegros, Los 10.000 del Soplao, etc. También tenemos una actividad más cicloturista, cada año realizamos alguna gran vía de importancia en nuestro país (Camino de Santiago, Cami-no del Cid, Vía de la Plata...); y salidas amateurs donde recorrer luga-res nuevos y escondidos dentro del territorio astur. Más información sobre el equipo y actividades en la web: www rapososbtt com

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TEXTO:Pablo B.

FOTOS:Alberto Mateo

ES EN UNA

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DE MADRID

a espectacular sierrade ayllón acogió la vedición de una de laspruebas referencia delcalendario y en la que

los más de 1.000 participantes disfrutaron degrandes novedades: tres opciones de ruta (40,60 ó 90 km) y sendas clasificaciones en funcióndel tamaño de rueda de su bicicleta (26, 27’5 ó29”). No es fácil conseguir que, año tras año, losamantes del Mountain Bike repitan asistenciaa la misma prueba, pero la Riaza B-PROBIKE ha vuelto a hacerlo. ¿El secreto deléxito? Las novedades antes citadas, un entornoimpresionante, organización impecable yproximidad a Madrid y otras capitales como

Valladolid, Segovia o Soria.Este año pudimos disfrutar de tres opciones decircuito en lugar de dos: 40, 60 -nuevo- ó 90Km -antes 80-, cada uno de ellos adecuados anuestra condición física y tiempo disponible;los desniveles acumulados positivos fueron de470, 1.200 y 2.000m respectivamente. Con unprecioso recorrido mixto por pistas, senderos yalgunas trialeras y zonas más técnicas mojadassiempre y con algo de barrio en ocasionesgracias a las lluvias caídas la semana previa,los más de 1.000 corredores alucinaronliteralmente con los paisajes plagados de robles,algunas encinas y pinos, e incluso el cercanohayedo de La Pedrosa que junto a los de laTejera Negra y Montejo forman el bosque de



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hayas más meridional de Europa.Los miembros del equipo del Club GR10, a los mandos de sus B-PRO, abrieron carrera dejando pronto paso a los más ambiciosos, a aquellos que querían romper el cronómetro y llegar los primeros a la meta situada en el precioso parque de El Rasero, en Riaza.Un año más la organización demostró que con amor por el Mountain Bike y profesionalidad se puede prestar un magnífico servicio a los participantes, montando los avituallamientos en los lugares adecuados y modificando la ruta si las

condiciones lo requieren, preservando siempre la diversión y la seguridad de los corredores… y haciéndonos pasar por pueblos y enclaves tan maravillosos como Riaza, la ermita del Padre Eterno en Villacorta, Martín Muñoz de Ayllón, Riofrío de Riaza o Fresno de Cantespino.Esta quinta edición, que mantiene su apellido de “Memorial Eduardo Aguilar” en honor de uno de los mejores profesionales e impulsores del MTB, ha sido, sin duda, la mejor de las disputadas hasta la fecha. Aunque muchos de los participantes repiten la

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experiencia de la RIAZA B-PRO BIKE, hayquienes se enfrentan a la prueba por primera vez, ya sea por recomendaciones de amigos, porque la han marcado en el calendario, o porque simple y llanamente se han encontrado inscritos por sorpresa por compañeros del club, como unos bikers llegados desde Coslada en Madrid: “La idea surgió como un regalo de obligado cumplimiento por decirlo así -nos comentaba Javier, el impulsor de la idea- ya que yo había

participado otros años y les había comentado a losamigos del club la belleza de esta zona, que está al lado de Madrid, pero muy poca gente conoce. Y al f inal hemos venido seis del club en dos coches...”.Como el los, muchos los más de 1.000 participantes han podido conocer una zona que tiene mucho por mostrar al MTB, con infinidad de sendas y caminos. Esperemos que en 2016 la organización vuelva a sorprendernos y tengamos todo ganas de volver…

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NUEVAREVISTA


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TEXTO:D.G. / Jabalí Enduro Crew

FOTOS:Antoine Bussier

Debíamos preparar lacarrera más exigente de Enduro que habíamos conocido: más de 100 km y

4.800 m de subida, y otros tantos de bajada, que en este caso habíamos de tener igualmente presentes, manteniéndonos “frescos” para no cometer errores en tantos metros de Descenso. La Epic Enduro tiene lugar en Languedoc fránces, en la bonita localidad de Olargues. Situada cerca de la costa y rodeada por monte mediterráneo con cotas

áximas de 1.000 m sobre el nivel del mar. s desplazamos en tropel el jueves previo con el de tener algún contacto inicial con el recorrido, onociendo el primero de los tres bucles. Las as nunca suelen ser lo que parecen en nuestra eza, y en esta ocasión, esta regla se confirmó forma de bofetada de realidad, a la francesa… bien comprobamos que los enlaces eran por ta razonablemente llevadera, tan pronto nos timos en el primer tramo, nuestros habituales

inquietante, tan sólo roto por algún ¿¡Pero quéhostias es esto!?” Los senderos, si bien tenían zonas que animaban a pasarlas con velocidad, no dejaban margen a la caída sin consecuencias, dada la alta concentración de piedras, con lustrosos cantos. Pero el verdadero “canguelo” apareció en la primera de las zonas técnicas, muy inclinada y con escalones que parecían hechos para resguardarse de la lluvia. El problema añadido fue que, en muchos casos, eran secciones en las que no se veía el final, por lo que si entrabas cabalgando, nadie te aseguraba que fueses a terminar de la misma forma… Y lo que es peor, que si te arrepentías antes del final, tuvieses la oportunidad de abandonar “el barco” sin desportillar algún pico de caliza con tus huesos.

NERVIOS FUERAPasamos la jornada previa a la carrera, que fue de reflexión absoluta, y pusimos nuestras alarmas a las 3:30 am para estar, desayunados y frontal encendido, a las 5:15 bajo el arco de salida… Arrancamos de

ETOZANDO AL LÍMITE

MAGAZINE

LA IDEA DE EMBARCARNOS EN ESTA CARRERA SURGIÓ DE UNA MEZCLA DE INCONSCIENCIA, NECESIDAD DE DESAFÍO, Y UNA NOCHEVIEJA LOCA. UNO DE NOSOTROS SE ENVALENTONÓ A INCONFESABLES HORAS FRENTE AL FORMULARIO DE INSCRIPCIÓN, Y CUANDO EL RESTO ABRIÓ LOS OJOS EN AÑO NUEVO, SE ENCONTRARON CON EL RECIBO DE PAGO DE LA SHIMANO

HIMANO EPIC ENDURO

>Una prueba perfecta para practicar todas las variantes del Enduro: desde la conducción nocturna a los porteos a las cumbres.

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“LA PRIMERA DE LAS ZONAS TÉCNICAS, MUY INCLINADA Y

CON ESCALONES QUE PARECÍAN HECHOS PARA

GUARECERSE DE LA LLUVIA...”

>Siempre hay sitio para el buen rollo, aunque los descensos no estaban para muchas bromas.

>Dar cobertura a 650 participantes re-quiere de una organización bien engra-sada. Chapeau!

>No solo la percusión amenizó los pasos de control. También nos encontramos lo último para las bicis.



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noche, en la segunda tanda de 325 enajenados,dispuestos a saber si sí… o si no. El primerDescenso, tuvo un ambiente de película devampiros, en el que los abundantes árboles queflanqueaban el sendero parecían curvarse hacianuestros focos al pasar junto a ellas. Temblequeode rótulas, polvo, ansiedad y también muchaadrenalina, nos dejaron bajo la falda del monte ysorprendentemente de una pieza. Al volver la vistaatrás, la procesión de luces bajando entre el bosquenos dejó una imagen inolvidable. Estaba más queclaro que la Epic Enduro era una carrera única.Seguimos hacia la siguiente especial, antes de la cualya había unos 10 minutos de porteo. Se hacía de día,por lo que los focos fueron a la mochila. También

la adrenalina nos hizo bajar montados más pasos de los que habíamos resuelto “como que no” en el reconocimiento. No hay como enfrentarse a los miedos para aprender y superarse… En la tercera especial encontramos algo de tregua, e incluso se dejó meter mano, arrancándonos alguna sonrisa hecha de “flow” y baile entre curvas de placer. No todo iba a ser sufrir…Liquidado el primer bucle de 1.500 m y 40 minutos de tiempos cronometrados, tocaba enfrentarse al plato fuerte: un segundo bucle con dos ascensiones que sumaban otros 1.800 m, la mayor parte empujando la bici, o cargando con ella al hombro… Ambas “pechadas” daban paso a dos especiales que nos dejaron 20 y 30 minutos

MAGAZINE

”LA PROCESIÓN DE LUCES BAJANDO ENTRE EL

BOSQUE, NOS DEJÓ UNA IMAGEN INOLVIDABLE”

“AMBAS “PECHADAS” DABAN PASO A DOS

ESPECIALES DE 20 Y 30 MINUTOS RESPECTIVAMENTE DE DESCENSO EMPEDRADO

Y EMPINADO”

>La primera especial nocturna es un espectáculo visual y de habilidad en el pilotaje.

>Especiales que te llevan al límite de la resisten-cia física y de capacidad de concentración. Aquí los errores se pagan caros.

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respectivamente de Descenso empedrado yempinado. El reto aquí era conseguir sujetar elmanillar y evitar que la bici decidiese su propiorumbo, que probablemente nos llevaba a unacatástrofe digna de aparición en el diario de lacomarca. Un festín para nuestros empastes yesqueletos, que nos arrancaban la muecadesencajada que hay quien interpreta en las fotoscomo una sonrisa de júbilo y disfrute…Antes de volver a pasar por el paddock pararepostar, debíamos acometer una especialurbana por el casco medieval de Olargues. Eracorta, pero terminaba en unas escaleras muyretorcidas, que a más de uno le enderezaron lasvértebras contra sus muretes de piedra, ante la

muchedumbre que se debatía entre el aspavientoy la carcajada contenida. Una joya del patrimonioarquitectónico de la zona que ha dejado másde un recuerdo imborrable. Lo más duro dela carrera estaba ya superado, pero quedabaenfrentarse al último bucle, e intentar acabarloantes del anochecer.Cuando empezábamos a ver la luz al final deltúnel, afrontamos el que posiblemente fueseel peor de los Descensos. La primera partede la especial 8 transcurría a media ladera porun sendero muy rocoso, con algún resalte desubida que obligaba a echar pie a tierra, paraluego volver a saltar sobre la bici y mantener elritmo. La “patata” desatada, claro… Cuando yadaba la sensación de que estábamos terminando,

los arbustos se abrieron… y con ellos llegaronlas furias del averno. El sendero entraba en unabarrena constante de horquillas, escalones, tierray piedras sueltas con pendientes entre -20% y-48% que tras algún amago de resistirnos a bajarde la bici, tuvimos que hacer en su mayor parteandando con la bici bajo el brazo, intentandoperder el menor tiempo posible y conservandolos tobillos “a escuadra”.Tras acabarla, un breve llano por carretera, y nosdesviaron a una pista… en la que empezaron aaparecer los temidos calambres. Acumulábamosya 90 km y 4.400 m positivos con sus respectivosnegativos. Había que terminar, aunque fuese derodillas. Así que en los márgenes del camino,

“EL SENDERO ENTRABA EN UNA

BARRENA CONSTANTE DE HORQUILLAS,

ESCALONES, TIERRA Y PIEDRAS SUELTAS CON

PENDIENTES ENTRE

“TERMINÁBAMOS EN UNAS ESCALERAS MUY

RETORCIDAS, QUE A MÁS DE UNO LE ENDEREZARON LAS VÉRTEBRAS CONTRA SUS MURETES DE PIEDRA...”

>Preparados, listos, ¡ya! Empieza la acción. Sobre to-do si, como nosotros, haces los descensos “a vista”.

>Espectacular la especial de descenso urbano por el casco antiguo de Olargues.



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varios grupos de desgraciados, engullían lasampollas de magnesio, plástico incluido. Conel fin de que los calambres debidos al pedaleose disipasen, la organización nos obsequió conotro porteo de media hora larga. Tras el porteosalimos a una pista, que inexplicablementeapuntaba hacia abajo, lo cual nos hizo dudarde nuestras capacidades cognitivas… Por pocotiempo, ya que a los 5 minutos de rodar por ella,tuvimos que abandonarla para, esta vez sí, entraren un sendero de subida en el que la única opciónera echarse la bici al hombro. Tras 25 minutosde sudar y buscar al cronometrador tras cadaarbusto, llegamos a la ansiada última especial.

un deseo ferviente que la fatiga no nos hiciesecagarla en el último acto. Últimas preguntas a lasalmas en pena que esperaban recuperar el resuelloentre chupetón y chupetón al gel que resbalabaentre sus manos para escuchar que “no es como la8, pero no te fíes… y tiene una buena subida”.

ÚLTIMA ARREMETIDA¡“Biiiip”! Nos metemos en harina, y aprendemosque el cuerpo aguanta mucho más de lo quepensamos, pues la tensión del momento, vuelvea provocar que la adrenalina nos proporcione lacapacidad de atención y concentración justas paravolver a bailar entre los apretados troncos y losescalones de piedra y tierra que desplazan la bicide su eje longitudinal mientras milagrosamente–nunca mejor dicho- mantiene su trayectoria…Hasta que en una sección técnica, la duda nopuede con nosotros y nos tiramos sin la suficientefuerza ni convicción y terminamos saltando dela bici para abrazar un tronco del que colgamos

ientras el golpe nos arranca un gemidoomacal… afortunadamente en la intimidad que

oporciona el bosque de monte bajo… De postal.onseguimos a duras penas devolver los

músculos a su sitio y, contra todo pronóstico, llegamos al último paso de la especial, en el que un silbido en francés nos avisa de que también ahí podemos matarnos, justo antes de llegar al llano, donde una patrulla de sanitarios espera atenta a que los corredores caigan del sendero como higos maduros del árbol. Por supuesto pasamos andando con la mayor cara de dignidad posible, y besamos el suelo como “el Papa” al pisar tierra en una visita. Recibimos el último de los “bips” de control entre nuestra mirada perdida y la incredulidad del parado al que le ha tocado un euromillón… Ahora sí que sí. Tras 8 kilómetros de vía verde hasta la meta, alguna lágrima prueba cuanto nos cuesta asimilar que lo hayamos logrado. No ya por el desgaste que es mayúsculo, si no por la cantidad de ocasiones desaprovechadas de partirnos la crisma… Ése es el verdadero reto de esta carrera, y donde radica su dificultad. Volviendo la vista atrás, es nuestro mayor motivo de satisfacción. Con diferencia. Una vez más, nos hemos sentido meros “moñacos” a merced de los elementos, y eso nos hace aprender y querer seguir dando pasos adelante. Con humildad, pero con determinación. Como hacen los jabalíes.

MAGAZINE

“LA TENSIÓN DEL MOMENTO, VUELVE A PROVOCAR

QUE LA ADRENALINA NOS PROPORCIONE LA CAPACIDAD

DE CONCENTRACIÓN Y ATENCIÓN JUSTAS...”

“100 KILÓMETROS DE ENDURO Y NINGÚN

MOMENTO DE RELAX. UNA PRUEBA NO APTA PARA

LOS NO INICIADOS.”

>Buen ambiente en las salidas de las especiales. Hay que aprovechar para comer y protegerse.

>Momentos de nervios ya en las verificaciones.

> BIKE


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“RECIBIMOS EL ÚLTIMO DE LOS “BIPS” DE CONTROL ENTRE

NUESTRA MIRADA PERDIDA Y LA INCREDULIDAD DEL PARADO

AL QUE LE HA TOCADO UN EUROMILLÓN...”



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#THANKSATTITUDE

TEXTO Javi Molina

ILUSTRACIÓN Lucas Vázquez

de la Rubia

Foto original Ale Di Lullo

“DAR LAS GRACIAS DE CORAZÓN CON LA MEJOR DE NUESTRAS SONRISAS NOS HACE

SER MEJOR PERSONAS”

130> BIKE

SENDEROSABIERTOS


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LA GRANFAMILIA MTB

>EDITORIAL ESPECIAL PRUEBAS

E N CUATRO EDICIONES, EL TEST THE BEST SE HA CONVERTIDO EN EL FESTIVAL DE LA BICI DE

MONTAÑA POR EXCELENCIA EN NUESTRO

CAS QUE TIENEN ALGO QUE DECIR EN EL MERCADO. La llegada de Shimano este año como patrocinador, ha sido un paso más en la proyección imparable del evento, que comen-zó con el vigésimo aniversario de la revista BIKE en 2012, y se ha afianzado como la cita para todo aquel que desee probar las últimasnovedades del mercado, o simple-mente, vivir un fin de semana bu-ceando entre las siempre infinitasnovedades que aporta el MountainBike. Poder probar la bici de tussueños por 1 euro, que ademásestá destinado a un fin solidario,en este para la plataforma gallega “Diego so-mos todos”, es algo que a cualquier apasiona-do del MTB nos encantaría... ¡ya me gustaría incluso a mi una escapadita durante el fin de semana con uno de los grupos!

Desde el primer año, en el número posterior publicamos este Especial Pruebas, en este caso con 25 MTB de diferentes categorías (Feme-ninas, Fatbikes, Rally, Maratón, All Mountain/Trail, Enduro y e-MTB), con las que muchos de

vosotros habéis rodado por una parte de los ca-minos y senderos que en la Redacción de BIKE usamos para llevar a cabo nuestro trabajo. Pa-ra un madrileño puede ser algo cercano, pero para aquellos que vinieron desde Andalucía, Cantabria, País Vasco, Melilla, Galicia, Valencia o Aragón, por poner algunos ejemplos, es una manera de estar algo más cerca, de poder acer-car el día a día de BIKE a quienes nos leen todos los meses. Realmente, por conocer a uno solo de nuestros lectores, ya merece la pena el es-fuerzo de organizar el Test The Best by Shima-no. Desde nuestro querido amigo médico valen-

ciano que mes a mes nos envía una “radiografía” de BIKE con todas las erratas, a fieles lectores capaces de conocer todas las frases de nues-tro lomo -siempre con mensaje-, y saber si hemos repetido alguna, o compañeros de competición en ca-

rreras de 24 horas, con los que se mantiene la relación aunque apenas nos veamos. Por toda esta gran familia, y por la grandísimaacogida que tiene el evento en elpueblo de Cercedilla, aquí segui-remos, pensando cómo mejorarel próximo Test The Best, paraque la familia siga creciendo.

Julio ViciosoDirector BIKE

[email protected]

FFESTA GUÍA HA SIDO REALIZADA POR LA REDACCIÓN DE BIKE:Julio Vicioso, Iván Mateos, Héctor Ruiz, Miguel Lo-renzo. Han colaborado: Jose Luis Arce, Jose María Fernández, Emilio Arenas, Juan Matos.

Diseño y maquetación: Juanjo Contreras.

Fotografía: Gonzalo Manera, Alejandro Cubino, César Lloreda. Vídeo: Chema Calleja, Alex Aragón.

Publicidad: David González, Jose Alaña, Javier Aiz-purua, Natalia Tortosa, Ana Vinuesa.

Este Especial Pruebas Test The Best by Shimano 2015 es un suplemento al número 279 de la revista BIKE. Una publicación Motorpress Ibérica.

www.mountainbike.es PROBAMOS 25 MTB DE TODAS LAS

CATEGORÍAS PARA TÍ

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IER04> ZOOM08> MARATON BIKE SIERRA DE MADRID12> DESCENSO NOCTURNO14>18> CARRERAS INFANTILES SHIMANO20> CRITERIUM URBANO22> MACARIO SHIMANO EN EL TTB26> PROBAMOS 24 MTB DE REFERENCIA76> MÁS EXPOSITORES EN EL TTB82> AGRADECIMIENTOS


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ESPECTÁCULOA LA CARTA

1

AQUÍ TIENES UNA PEQUEÑA SELECCIÓN DE TODO LO QUE DIO DE SI EL FIN DE SEMANA DEL TEST THE BEST BY SHIMANO. SI QUIERES VER MÁS FOTOS PUEDES VIS R LAS GALERÍAS AL COMPLETO EN WWW.MOUNTAINBIKE.ES.

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1> Las exhibiciones de trial a cargo del club Out-zone son siempre una de las grandes atraccio-nes del Test The Best, con Iván Izquierdo y DaniHeras al frente.

2> Cualquier rincón es bueno para hablar de bi-cis durante el Test The Best. por ejemplo mien-tras esperas para lavar la bici.

3> Bolsillo específico para... ¡Ah!, que es unefecto óptico... Original el maillot de Sugoi.

4> Flex Fix de Opel, sin duda el sistema integra-do más eficaz para transportar nuestras bicis, yuna vez no se usa, ni se ve, quedando comple-tamente integrado en la parte trasera del coche.¡¡Puedes llevar hasta cuatro bicis!!

5> Ajustes previos a una salida demo en la car-pa de Specialized, una de las más solicitadas,con Juan Otero supervisando los detalles paraque todo esté en su sitio.

6> Electra estuvo pro primera vez en el Test TheBest by Shimano y se dejaron ver mucho duran-te todo el fin de semana.

7> ¡¡Objetivo cumplido!! Una participante llega ala meta del B-Pro Mountain Bike de la Mujer con una expresión que lo dice todo.

8> El hombre del avituallamiento más popular.Vicente estuvo una vez más al pie del cañón ha-ciendo posible lo imposible.

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1> Hasta en el BIKE Maratón hay un momento en el que parar con los amigos y sacar tiempo para una foto que nos inmortalice.

2> BH nos presentó durante el Test The Best su fatbike con motor en los bujes de ambas ruedas.

3> Milton Ramos siempre dispuesto a todo, ya sea una foto haciendo equilibrio o correr en el Criterium. ¿El año que viene al descenso?

4> Satisfacción garantizada en el B-Pro Moun-tain Bike de la Mujer que este año pasó a cele-brarse el domingo por “petición popular”.

5> Que no se pierda esa sonrisa, y eso que la subida hacia el pino de la cadena hace que piten los oídos de los diseñadores del recorrido.

6> Give me your five Mr Bibendum! La “mascota” de Michelin se dejó ver a lo grande durante todo el evento llamando la atención de los peques.

7> Alberto Gómez, Director Comercial de Giant, rodeado de unas cuantas chicas LIV, la marca exclusiva para mujeres del gigante asiático.

8> Siempre hay un momento para un dulce, aunque sea en la carpa de la competencia. Aquí María de Santa Cruz y Juliana junto a Fernando Marcos de Intense y GoPro, compartiendo unos dulces (que estamos seguros Fernando prepara en su furgo...).

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9> Jornadas agotadoras, y para muestra unRubén derrotado en la carpa de Trek después deuna de las muchas demos que se hacen a lo lar-go del fin de semana, más de 2.000 en total.

10> Las chicas de Oscar Mayer no pararon entodo el fin de semana de dar perritos calientes alos usuarios de Merida y clientes de las MSD dela marca que pasaron por el stand.

11> Tow Car, además de tener una gran línea de

portabicis, no falla a su cita con pinchos de chis-torra y la sidra escanciada. Así, es normal quesu stand sea uno de los más visitados.

12> El Centro Cultural Luis Rosales fue el es-cenario para algunas de las charlas técnicas demarcas como Ettix, Compex, o las presentacio-nes del nuevo Shimano XT en exclusiva para Es-paña, o la miniconvención de Merida España conalgunos de sus clientes.

13> En el stand de Ghost se pudo ver en exclu-siva su nueva rígida Lector de la nórdica Alexan-dra Engen en versión 2016. Otra de la primicias que se pudieron ver en Cercedilla.

14> Una buena parte del equipo Canyon, que tu-vo un fin de semana bastante completo de prue-bas, algo habitual para la marca alemana en elTest The Best, que tiene trato directo con sus clientes finales.


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AUTÉN OMOUNTAINBIKE LA DUREZA NO ESTÁ SOLO EN LA DISTANCIA. EL

MARATÓN SIERRA DE MADRID APUESTA POR UNA CONCEPCIÓN PURA DEL MTB, CON SENDEROS, SUBIDAS Y BAJADAS TÉCNICAS Y UNA COMU CON LA NATURALEZA EJEMPLAR.1

1> También hay pista en el BIKE Maratón Sie-rra de Madrid, aunque no sea lo más habitual, ya que en el recorrido se transita por algunos de los mejroes senderos autorizados por la Comunidad Autónoma de Madrid exclusiva-mente para esta prueba. Una oportunidad espectacular para descubrir la belleza de la Sierra de Guadarrama.

2> Momento de la salida en la Plaza Mayor de Cercedilla con casi 800 participantes dispues-tos a afrontar un recorrido que les llevaría por los tres valles, a los pies del puerto de la

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Fuenfría, los Siete Picos y el Puerto de Navace-rrada. Siempre con la estatua de Paco Fernán-dez Ochoa observando la salida multicolor delMaratón.

3> Uno de los tramos de indiscutible belleza du-rante el recorrido. La presencia de participanteslocales redunda en un extra de vigilancia durante lerecorrido para que se respeten todas las normas.

4> El Club BTT Arroyomolinos tuvo su recono-cido reconocimiento, por ser uno de los clubesmás activos, antiguos y con más socios de la

Comunidad de Madrid. Antes de la salida se hizoentrega a parte de su junta directiva de una pla-ca de reconocimiento por su labor durante tantosaños por parte de BIKE.

5> El avituallamiento más esperado. El pinchode tortilla no puede faltar en el último avitualla-miento situado en la estación de mantenimientode El Ventorrillo, antes de que los participantesbajen por El Calvario buscando la llegada en laZona de la Campa en Cercedilla.

6> Como nos comentaba un finisher en la zona

de meta: “Si acabas sin haber echado el pie alsuelo, ya puedes decir que tienes el carnet de mountain biker”.

7> Uno de los equipos más históricos del Moun-tain Bike nacional, el Coronas, entró a formarparte del Hall of Fame. David G. Vaquero y DavidGarcía Mingo fueron parte del primer equipo ori-ginal Coronas.

8> Afrontando el último valle, con la llanura alfondo y en busca de la merecida recompensa,después de 42 km de puro MTB.


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EVENTOS FLEXFIX®Para conocer más sobre el Sistema FlexFix®puedes acudir a los siguientes eventos en los que participa Opel:19-21 Junio> Triatlon Garmin, Barcelona.4-6 Septiembre> Valencia Triatlon.18-20 Septiembre> UNIBIKE, Madrid.25-27 Septiembre> Enduro World Series Ainsa, (Huesca).

¿Q IERES PROBAR CÓMO FUNCIONA?


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ESTO LO SABE PERFECTAMENTE EL MALAGUEÑO

quien ha quedado fascinado con el sis-ma FlexFix® tras haberlo conocido y probado de la mano de Opel: “Elstema FlexFix® me parece una pasada, muy útil para los que en el díadía utilizamos la bicicleta. Al estar integrado en el coche no necesitas nistalar bola ni comprar un portabicicletas; además te quitas la preocupa-ón de que te lo puedan robar ya que está insertado en el coche –comen--. El montaje y desmontaje es muy rápido y se realiza con facilidad. Se

ueden poner tanto bicis de montaña como de carretera con los diferentesmaños de ruedas. Es muy estable y da total seguridad para llevar con

onfianza las bicis, con buenos detalles como poder abrir el maletero conlas bicicletas instaladas. La verdad es que me ha dejado asombrado. Creoque Opel ha dado en el clavo y ha creado la herramienta perfecta para losamantes de las dos ruedas”.

En definitiva, el sistema FlexFix® de Opel es la forma más sencilla y có-moda de transportar tus bicicletas. Cuando no lo estás utilizando ni senota ya que está integrado en la carrocería. ¡Con este sistema de Opelnunca más te dará pereza cargar la bicicleta en tu coche!

FLEXFIX® DE OPEL LA FORMA MÁS SENCILLA Y RÁPIDA DE LLEVAR TUS BICICLETAS

EL DÍA A DÍA DE LOS CICLISTAS Y TRIATLETASESTÁ REPLETO DE ENTRENAMIENTOS YVIAJES CON LA BICICLETA A CUESTAS,O QUE CONDICIONA SOBREMANERA LALECCIÓN DE NUESTRO VEHÍCULO, QUE NOS

DEBE PERMITIR ORGANIZAR CÓMODAMENTENUESTRA INTENSA AGENDA DEPORTIVA.

1. El sistema FlexFix® es exclusivo de Opel, yESTÁ DISPONIBLE EN CASI TODA SU GAMAde vehículos: ADAM, Corsa, Meriva, Astra, Astra Sports Tourer, Zafira Tourer y Mokka.

2. ES EL ÚNICO SISTEMA PORTABICIS DEL MERCADO INTEGRADO EN LA CARROCERÍA, por lo que resulta más estético, sencillo de montar y siempre disponible.

3. SE MONTA Y DESMONTA EN UN PAR DE MINUTOS, sin necesitar herramientas ni accesorios de ningún tipo y en 5 pasos muy sencillos.

4. El sistema se extrae y se recoge sin esfuerzo, quedando INTEGRADO DE FORMA INVISIBLE EN EL PARAGOLPES TRASERO del vehículo, sin afectar en ningún momento a su capacidad de carga ni al uso del maletero.

5. INCORPORA UNA MATRÍCULA ADICIONAL, UNOS CATADIÓPTRICOS Y LUCES DE FRENO.6. SE PUEDEN TRANSPORTAR HASTA 4

BICICLETAS (según modelo del vehículo), conruedas entre 18 y 29”, y con un peso de hasta 20kg cada una.

7. LAS BICICLETAS SE SITÚAN FUERA DEL VEHÍCULO garantizando así la seguridad de los viajeros.

8. La altura a la que se sitúa el sistema hace que sea FÁCILMENTE MANEJABLE y que no tengas que forzar la espalda.

9. Un vehículo con sistema convencional de carga de bicicletas en el techo aumenta su consumo de combustible cerca de un 20%. Con FlexFix®, AL ESTAR SITUADO EN LA PARTE POSTERIOR DEL COCHE, ES MUCHO MENOR, AHORRANDO COMBUSTIBLE. En concreto, hasta dos litros a los 100 km. menos de consumo que un portabicicletas de techo y hasta 1.5 litros menos sobre portabicis traserosno integrados.

10.EL SISTEMA FLEX FIX®?Búscala en www.opel.es

LAS 10 CLAVES DELSISTEMA FLEXFIX® DE OPEL

FLEXIBILIDAD

RubénRuzafa

Laelecciónde


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DOBLETEDE GALLEGOS

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AARON CABALLERO Y EVA CASTRO SE IMPUSIERON DURANTE LA NOCHE DEL SÁBADO EN LA PRUEBA MÁS ADRENALÍTICA DE TODO EL FIN DE SEMANA. ESCALONES, CODOS, TRAZADAS... TODO EN MANGAS DE MENOS DE 1 MINUTO.

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1> Eva Castro voló con su GT Force por las es-caleras de la iglesia de San Sebastián y se llevóun nuevo triunfo en el Descenso Eliminator estavez por delante de Marketta Michalkova (Julia-na-LTM Racing).

2> Pasqual Canals en el callejón final previo ameta dando un poco de espectáculo. En su pri-mera visita al Test The Best se llevó una terceraplaza para casa con su Intense.

3> La rampa de salida en la parte alta del pueblode Cercedilla. Una salida potente es fundamentalpara poder llegar a la primera curva bien situadoy ganar la posición al rival, aunque no se puede

bajar la guardia hasta el final porque en un cir-cuito tan intenso los errores se pagan caros.

4> Volando voy... Espectaculares las bajadas deAaron Caballero, desde la primera a la última.El gallego no dejó escapar la victoria demos-trando ser le más rápido de los 32 participan-tes masculinos.

5> Tres generaciones, tres grandes corredores.Aaron Caballero (GT-Macario) como ganador,flanqueado por Joaquín Garrigos (Giant) y Pas-qual Canals (Intense-KpSport), tercero.

6> Si sobrepasas los límites en el Descenso

Nocturno puedes acabar contra las balas de pa-ja, y para muestra un botón, con uno de los par-ticipantes buscando una plaza de parking entre el público.

7> Podio de chicas con la ganadora Eva Castro(GT-Macario), Marketta Michalkova (Juliana-LTMRacing) y Carla Rodríguez (BIKE Madrid) tercera,ambas habituales de los Enduros a nivel nacional.

8> Los viejos rockeros nunca mueren... JoaquínGarrigos, uno de los agentes comerciales másconocidos en el Levante, fue capaz de ir superan-do mangas hasta colarse en la final y cediendoúnicamente ante un intratable Aaron Caballero.

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CAMIDE ROSASLAS PREVISIONES SE QUEDARON CORTAS. MÁS DE 500 PARTICIPANTES

CONTRA EL CÁNCER DE MAMA.

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1> Impagable la gratitud e ilusión de práctica-mente todas las participantes, vistiendo el mai-llot rosa del MTB de la Mujer creado para la oca-sión junto con Inverse. Una marea rosa inundólos caminos de Cercedilla durante toda la maña-na del domingo.

2> Comienza la acción. Por delante la opción dehacer dos circuitos, el corto de 12 km, el largo de20 km, ambos con la dureza de la sierra presen-te y con sus senderos plagados de diversión.

3> Una de las primeras rampas de la maña-

na obligaba a ralentizar el paso, aunque para lagran mayoría no supone un escollo insalvable. Yademás, cursillo sobre la marcha incorporado.

4> No hay que pedirles que sonrían, ya traen lasonrisa puesta de casa para alegrar el ambiente.¡¡Qué gran fiesta vivimos en esta edición del B-Pro MTB de la Mujer!!

5> ¿Tú por donde has pasado? ¿has hecho latrialera montada? Después de la ruta hay quecompartir experiencias y cómo no, presumir dela experiencia vivida.

6> Ambos recorridos, el más largo incluido,eran asequible para la gran mayoría de partici-pantes, y aunque había alguna que otra dificul-tad, los senderos elegidos son para el disfrute al máximo.

7> Una caída, ningun problema. Aquí tambiénnos levantamos y seguimos para delante, los la-mentos para otra ocasión.

8> ¡Cómo estoy disfrutando! sobran las explica-ciones, el Mountain Bike tiene estas imágenesdifíciles de encontrar en otros sitios.


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1> Cada día más profesionales. Nos alegra ver que las mujeres estamos cada vez más especializadas en cuanto a material, técnica, entrenamiento...

2> Tras la subida por el comienzo del camino del “Calvario” (nombre de sobra justificado), parada para reagrupar a las participantes del recorrido corto. Desde ahí hasta Cercedila todo fue bajada.

3> ¡Con ganas de más! Felicidad al terminar la prueba, algo que se ve en prácticamente todas las participantes y que se reflejó por todas las Redes

Sociales, lo que nos motiva a mejorar aún más.

4> Venidas de distintos puntos de la geogra-fía, Test The Best y el MTB de la Mujer son una ocasión inigualable para encontrar nuevas amigas con las que recorrer los senderos y para estrechar lazos con las compañeras habi-tuales de fatigas.

5> El día soleado acompañó por suerte a las más de 500 participantes. Algunas seguro que se fue-ron a casa con un recuerdo de Cercedilla en forma

de moreno natural de la sierra de Guadarrama.

6 y 7> El recorrido recorre zonas de pinar en gran parte de su trayecto. Es normal que se vean caras de satisfación plena.

8 y 9> Algunas chicas pudieron poner a prueba las habilidades aprendidas el día anterior en los cursos de inciación al MTB impartido or Juanma Montero. Derrapes, curvas, escalones... Cerce-dilla es el terreno idóneo para poner en práctica nuestras habilidades.

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WE LMINI BIKERSLAS CARRERAS INFANTILES HAN ESTADO SIEMPRE PRESENTES EN EL TEST THE BEST. ESTE AÑO PASARON A CONTAR CON UN PATROCINADOR PRINCIPAL COMO SHIMANO, CON EL OBJETIVO DE CREAR UNA CANTERA DE FUTUROS VALORES.

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PRUEBAS INFANTILES SHIMANO


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1> ¡¡Yo, yo, yo!! El grito unánime de los partici-pantes en el sorteo donde casi todos pudieronllevarse un regalo extra a casa, además de sucamiseta personalizada, una medalla conme-morativa cedida por el ayuntamiento de Cerce-dilla y un timbre Cateye tan solo por participar.Muchos de ellos también pasaron por el castillohinchable Merida colocado en la zona del cir-cuito infantil.

2> Objetivo Plan Renove peques. Todos los pa-pás debemos concienciarnos de invertir un míni-mo de calidad en las bicis de nuestros pequeñospor su seguridad. Cada día hay mejores bicis pa-ra ellos y más asequibles.

3> Poster, bolígrafo y libretas de Merida Bikes, bi-dones de Mondraker... era bien fácil salir “cargadi-ta” de regalos después de las pruebas infantiles, ysi no que se lo digan a esta niña que casi no abarcacon sus brazos para llevarse a casa sus regalos.

4> Parrilla de una de las categorías con todoslos participantes “uniformados” con las camise-tas especiales Shimano-Cateye, con la que mu-chos de los niños participaron en las pruebas,tiñendo de color azul Shimano el circuito habili-tado para la ocasión.

5> Reguero de “hormiguitas” en una de las cate-gorías de menor edad, con multitud de tamaños

de ruedas, pero un mismo objetivo. Disfrutar de una mañana de diversión sobre dos ruedas.

6> El objetivo del Test The Best y Shimano es po-tenciar las pruebas infantiles en años venideros con más categorías y nuevos alicientes.

7> Los cascos Specialized fueron otros de losregalos estrella en el sorteo final de las pruebasinfantiles, con varios modelos que hicieron las delicias de los más peques.

8> El flamante ganador de la Mondraker Phase27,5”, vecino de la localidad de Cercedilla. No laha dejado descansar desde entonces, damos fe.

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LA VICTORIAINTELIGENTEEN UNA CARRERA DE ELIMINACIÓN COMO EL CRITERIUM NOCTURNO BIKE, LA INTELIGENCIA ES UNA PARTE FUNDAMENTAL PARA CONSEGUIR LA VICTORIA, NO VALE SOLO LA FUERZA. PABLO BRAVO SE LLEVÓ LA PRUEBA INAUGURANDO SU PALMARÉS EN UNA ESPECIALIDAD INÉDITA HASTA AHORA EN EL TTB.

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CRITERIUM URBANO NOCTURNO BIKE


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1> Un toque exótico en la salida con unas cuan-tas Electra ocupando la primera línea de salida,dispuestas a “darlo todo”, con sus neumáticos debalón o su manillar beach cruiser. El espectáculoestaba asegurado.

2> Eva Castro iluminando la vuelta de reconoci-miento con su Cateye antes de que empezaranlas hostilidades de verdad y cayerá la noche. Im-presionante la capacidad lumínica del Cateye, laúnica unidad de pruebas existente en Europa.

3> Hasta un Campeón del Mundo de Ciclocrosscomo Bruno Prieto se animó a “darse un calen-tón” en el criterium, viendo en primerísima per-sona la única caída del criterium, en la curva queprecedía a la meta.

4> La moto para reagrupar el pelotón antes de lavuelta del sprint tuvo trabajo, aunque los corredo-

res se lo pusieron fácil. La “curva de Larrea” an-tes de llegar a la última curva antes de meta, enbajada, fue uno de los puntos claves del circuito.

5> El podio final con Pablo Bravo (Giant-A Gol-pe de Pedal), Milton Ramos (Intense-Tow Car) yJuan Matos (BIKE-Mondraker).

6> Parte del staff de Trek España se aventurarona tomar parte en el criterium con las Electra (quedesde este año son distribuidas por Trek en Es-paña al adquirir la marca), en la imagen AlvaroIbáñez, eso sí, con pedales automáticos...

7> Yo pasaba por aquí... El toque festivo de todoel fin de semana también se vivió en el criteriumcon la salida en masa de corredores dispuestosa todo, con bicis especialmente diseñadas paraeste tipo de pruebas, ¡¡incluyendo las tiras en losextremos del manillar para sentir la velocidad!!

8> Pasqual Canals (Intense-KPSport) y FrancisArribas (Scott) se mantuvieron en la lucha batién-dose el cobre en los sprint hasta que el cuerpodijo basta, y dejaron paso a los grandes protago-nistas de la noche. No lo hicieron nada mal parahaber estado previamente durante toda la tardehaciendo grupos demo cada uno con su marca.

9> ¿Quién habló de las limitaciones de las 29”Plus? En el criterium pudimos ver una Stacheluchando por las primeras plazas en los inicios de la prueba.

10> Los tres mosqueteros: Milton Ramos (37),Pablo Bravo (12) y Juan Matos, ellos tres se juga-ron las tres plazas del podio en una última vueltaa cuchillo donde no hubo miramientos. El madri-leño Pablo Bravo se llevó el gato al agua, y ape-nas dos días después se proclamaba Campeónde Madrid de XC Maratón.


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CUANDO EL MOUNTAIN BIKE ES INFINITOLA LLEGADA DE SHIMANO NOS HA TRAÍDO CIELOS AZULESDURANTE TODO EL FIN DE SEMANA. CASUALIDAD O NO, LAPRIMERA VEZ QUE EL EVENTO HA ESTADO VESTIDO POR UNAZUL MUY SHIMANO, LA CLIMATOLOGÍA HA ACOMPAÑADOA LO GRANDE PARA MAXIMIZAR LA FIESTA.

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SHIMANO Y MACARIO EN EL TEST THE BEST


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Aveces la labor del departa-mento de marketing de unaempresa es algo que se uti-

liza con connotaciones negativas. Parece quesólo se urden tramas imposibles para que elcliente compre el producto que puede queno necesita. Nada más lejos de la realidad.

La cercanía, la conexión, el en-tendimiento y disponibilidad anteel cliente final son cometidos enlos que trabajamos desde Maca-rio con ahínco. Nosotros tambiénsomos ciclistas, amamos estedeporte, el producto y tenemos el privilegio de vivir de ello.

Con este preámbulo he queridodibujar un escenario en el quenuestras marcas buscan la con-

fluencia con el cliente, con el ciclista y conla bici como excusa. Las herramientas sonmuchas, pero nada como un evento al airelibre, participativo, en un escenario idílico.Es decir, nada como el Test The Best. HenryFord fue certero al proclamar que el verda-dero progreso es el que lleva la tecnología atodos. Podríamos interpretar esto para decirque nuestro producto en una estantería, enuna vitrina o brillando bajo focos desaprove-cha parte de sus posibilidades y encanto. Sumáximo esplendor lo alcanza en la bicicleta,en el camino, subiendo, bajando y siendo dis-frutado por un ciclista ávido de experiencias, sensaciones y conocimiento.

La decisión en Macario Llorente de ser el es-ponsor del Test The Best a través de Shima-no se basa en estos conceptos. Nuestro pro-ducto está presente de forma mayoritaria enlas bicicletas que circulan por nuestro país.Nuestra obligación y satisfacción es devolver

al cliente la confianza y la apuesta que hacepor nosotros acompañándole en un fin de se-mana en el que todos compartimos al mismonivel, montamos en bicicleta y facilitamos laprueba del producto por parte del usuario.Disfrutamos y hacemos disfrutar, o al menosésa es una de las grandes derivadas de todo esto a fe mía.

El Test The Best supone también la posibili-dad de encontrarnos con otras marcas. Shi-mano es compatible con todo el mundo porproducto, por vocación y por principio. Noshonra el que grandes empresas de nuestrosector nos consideren proveedores, socios de negocio y seguro que amigos.

La experiencia, la actitud, la entrega y la sin-tonía han hecho que percibamos el Test TheBest como una inmejorable y posible plata-forma desde la que conectar con el usuario.El esfuerzo llevado a cabo desde MacarioLlorente, Shimano Europa, GT Bicycles,Stevens, Cateye y todas las marcas con lasque hemos acudido sólo puede equipararsecon el de la revista BIKE y con las institucio-nes que han dado su apoyo.

Nuestra intención clara es mantener una re-lación cercana y bilateral con el ciclista. Elevento es el mejor canal y en Test The Best es el mejor evento.

Cristóbal PérezDirector de Marketing Macario Llorente

Distribuidor exclusivo de Shimano en España

“SHIMANO ESCOMPATIBLE CONTODO EL MUNDO

POR PRODUCTO, PORVOCACIÓN Y POR

PRINCIPIO”


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SHIMANO Y MACARIO EN EL TEST THE BEST


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1> Eva Castro y Cateye, un dúo de éxito que se encargó de abrir la primera manga del Criterium Urbano sobre asfalto del viernes por la tarde.

2> Stevens se volcó con el Test The Best tra-yendo desde Alemania un gran parque de bi-cis de pruebas para que nadie se quedara sin probar una de estas bicicletas distribuidas en exclusiva en nuestro país por Macario.

3> Las carreras infantiles SHIMANO, celebra-das el sábado por la mañana junto al recinto expo congregaron a los más pequeños alrede-dor de ese artilugio mágico con dos ruedas y pedales, con la que ellos descubren la libertad, y a los adultos nos la devuelve. Un buen mon-tón de premios fueron la guinda a unas prue-bas de lo más disputadas, entre ellos un tim-bre Cateye para todos los participantes y una camiseta I Love Shimano y Cateye.

4> 25 años de SPD es para celebrarlo, y es que el sistema mayoritario de anclaje de pe-dales automáticos para MTB, ha colocado al deporte en otro nivel de calidad de conduc-ción y es parte inseparable del deporte. El Shimano Pedaling Dynamics nos acompaña desde 1990, cuando ya comenzó a ganar un sitio en nuestros corazones, y a hacernos olvidar los rastrales y ese temor, nada infun-dado, a quedarte “atado” a la bici en las caí-das. A los 250 primeros que pasaron por el stand de Shimano con unas zapatillas de la marca, se les obsequió con un guardabarros personalizado #25YearsSPD.

5> La limpieza de la bici después de cada sa-lida es un ritual indispensable, en cualquierade las estaciones del año, y sea como sea elterreno por el que ruedes. Shimano tambiénestuvo presente regalando muestras de suslubricantes en la zona de lavado del Test TheBest para dar a conocer la calidad de sus pro-ductos, sin duda de lo mejor que puedes en-contrar en tiendas especializadas.

6> Sentarse en el mismo sitio donde horas antes le han realizado unas zapatillas al mis-mísimo Miguel Indurain debe ser toda una experiencia, y eso es precisamente lo que pudo hacer nuestro colaborador Jose Fer-nández con unas zapatillas Shimano. Nuestro hombre ultramaratoniano (no te pierdas en www.mountainbike.es la historia completa de su carrera non stop en Israel) pudo sen-tarse y sentirse como alguien muy especial...

7> En la entrada principal del recinto se podía contemplar uno de los coches azules Shima-no, que prestan servicio neutral en infinidad de pruebas por toda nuestra geografía. Y junto a él se podía ver y tocar una de las pocas unida-des del nuevo Shimano Deore XT de 2016, que no llegan a la treintena en toda Europa.

8> El arco de bienvenida incorporaba por primera vez el logo de Shimano, en una re-lación que estamos seguros nos llevará a alcanzar nuevas metas. Dos marcas líderes del sector aunando fuerzas para llevar el Test The Best a un nuevo nivel.

9> En la bajada a la segunda Zona Expo se respiraba ambiente 100% Shimano con todas las escaleras vestidas del azul de la marca japonesa, y a la derecha la zona de lavado con una acción promocional con los lubri-cantes de la marca.

10> Aaron Caballero y Eva Castro tuvieron un fin de semana de lo más intenso, porque ade-más de salir con todos los grupos de demo de GT, el sábado brillaron en el Descenso Urbano, consiguiendo el doblete para GT al ganar am-bos en sus categorías. Un fin de semana re-

La presentación Oficial del Shimano

Deore XT 2016 a la prensa nacional se

realizó coincidiendo con el Test The Best

by Shimano durante la jornada del viernes.

Las nuevas bielas XT monoplato son el

punto de inflexión de Shimano en los gru-

pos 1x11. Hay también versiones de doble

y triple plato, con un cambio entre platos

más suave y preciso gracias a los nuevos

desviadores Side Swing.


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2.309,80

120mm

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El quid de la cuestión. Este pivote consigue aislar las vainas de los tirantes e independizar las acciones del bascu-lante, el freno y el pedaleo, para optimizar laeficacia de cada elemento.

>El detalle Aluminio 7005. 112 mm de recorrido. RockShox Monarch RT. 180

x 50 mm. RockShox Recon Gold RL. Mando remoto RockShox PushLoc. 120 mm de recorrido. Shimano Deore XT. Magura MT4. Discos 180/160 mm.

BH Superlite. 32 radios. 13,530 kg. SM / MD / LA / XL. 2.309,80€.

En este mismo ejemplar de hace un año, evaluába-mos una BH Lynx 4.8 Alu

8.9. Aquella era con ruedas de 29” y en esta ocasión probamos el modelo homólogo con ruedas de 27,5”. Esta Lynx presenta un com-potamiento similar con las particularidades de usar unas ruedas de menor diámetro; ma-yor celeridad y rápida respuestapero menor capacidad rodadoray aplomo. Su sistema de suspen-sión Split-Pivot se extiende por lasdos gamas de modelos Lynx (Traily Enduro), siendo inexistente enmodelos de Rally a pesar que fueron los pri-meros en poseerlo (allá por 2011 y en 26”). La cifra que acompaña a Lynx determina su recorrido en pulgadas. 4.8 equivale a 120 mm de recorrido y compone la gama Trail, es de-cir, modelos ruteros. El Split-Pivot se caracteriza visualmente por un amortiguador flotante, no tiene un punto fijo sino que bascula entre la bieleta y una prolongación de las vainas. Esto le da un ca-racter lineal y absorbente, dando la impresión de ofrecer más recorrido que el real. El otro punto determinante es el pivote con-

céntrico situado en la unión de vainas y tiran-tes, que sirve para independizar la acción del freno trasero, el movimiento del basculante y la acción del pedaleo. Tres interacciones opuestas que gracias al Spit-Pivot se aislan para ofrecer un gran rendimiento; pedaleo y frenada independientes a la oscilación del basculante (y viceversa).

Resaltar la longitud del tubo supe-rior, que nos otorga mayor espacio entre el sillín y el manillar para facilitar la movilidad del Mountain Biker sobre la bici, y resultando en una mayor distancia entre ejes

y por tanto estabilidad. También es una virtud al trazar curvas. Otro detalle relevante de los mode-los Lynx es su compacto tren tra-sero, de los más cortos del mer-cado. Sus vainas de 430 mm que favorecen la adherencia, reactivi-dad y manejabilidad de la bicicleta. Además el basculante acepta el montaje de cubiertas de hasta 2,4” y transmisiones de dos o tres pla-tos. ¡Polivalencia absoluta!.

LA GAMA LYNX DE BH DIVERGE EN 27,5” Y 29”

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Los neumáticos MICHELIN WILD GRIP’R presentan un dibujo agresivo, beneficioso para descender.

Ambas suspensiones son dominadas por ROCKSHOX y ofrecen la posibilidad de bloqueo


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DADBMC COPA UN LUGAR PRIVILEGIADO ENTRE LAS MARCAS MÁS DETALLISTAS Y CON UNA GRAN CAPACIDAD DE CUMPLIR SUS SUEÑOS. LA SPEEDFOX ES UNA BICI PECULIAR LA MIRES POR DONDE LA MIRES.

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5,999

130mm

130mm

29”

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Trail

ZONA DEMO TEST THE BEST BIKE by SHIMANO: BMC SPEEDFOX SF01

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EL SAG CORRECTO> Pensando en la mul-titud de usuarios potenciales de la Speedfox, BMCha indicado dos tipos de sag, un “hard” para un bikermás maratoniano y un “soft” para uso más endurero.

>El detalle Fibra de carbono APS. 130mm de recorrido. Fox Factory Float CTD. Fox 32 Factory Float CTD. 130mm de recorrido. SRAM XX1.

Avid X0. DT Swiss XM 1501 Spline ONE. 11.350Kg (sin pedales). XS, S, M, L, XL. 5,999€. BMC, 518 888 335.

www.bmc-switzerland.com

H ace pocos años, apenas dos temporadas, existía gran escepticismo sobre la

validez de las ruedas de 29” en bicis de largo y medio recorrido de suspensiones. Entre las marcas que derribaron esta creencia, BMC ha sido una de las más relevantes, dedicando gran esfuerzo a crear bicis de Trail como estaSpeedfox, con 130 mm de reco-rrido en ambos ejes y una agili-dad y estabilidad sorprendentes.Y si hay algo por lo que tambiénes conocido a día de hoy BMC espor los diseños de sus cuadrosde fibra de carbono, únicos, queno dejan indiferente a nadie ycon soluciones poco frecuentes,además de unos pesos muy reducidos. Dehecho, su cuadro anuncia un peso de tan solo 2.210 g con todas las piezas incluidas, entre las que se encuentran varias tapas plásticas y metálicas (con su tornillería respectiva) pa-ra guiar cables y hacerlos invisibles. A nivel geométrico, destacan sus cortísimas vainas de tan solo 435 mm de longitud, un aspecto protagonista del diseño ‘Big Wheels Concept” de BMC, y gran responsable de la precisión

de conducción de esta bici. Su tubo superior tiende a largo, con 609 mm (talla M), que en-cajan con una potencia de 70 mm y un ángulo de dirección no muy extremo, de 68,5º. Ade-más, tal es el ímpetu de BMC con las 29”, que fabrica esta bici en cinco tallas, atreviéndose con una XS (39 cm de tubo de sillín).Su sistema APS (Advanced Pivot System)

posee un triángulo trasero -fa-bricado en carbono- que gira sobre dos bieletas de aluminio, formando un sistema virtual, cuyas glorias son la nula inte-racción con el pedaleo, capa-cidad de tracción y absorción final. En el tren de-lantero monta una

horquilla Fox 32 Float (en lugar de una 34), para mantener el peso contenido, bastante por debajo de los 11,5 kg totales, con tija telecó-pica incluida. En ello también cola-boran enormemente las también suizas ruedas DT Swiss XM 1501 y el grupo SRAM XX1 al completo, con opción también disponible de transmisión Shimano XTR.

AGILIDAD, ESTABILIDAD Y EXCLUSIVIDAD, UNA PIEZA DE

COLECCIONISTA MUY EFICAZ

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Neumático rodador CONTINENTAL X-KING en rueda trasera combinado con el MOUNTAIN KING en la delantera, más agresivo. Ambos en 2.2”.

Innovadores en los PEQUEÑOS DETALLES, el desviador ancla sobre el basculante; su anclaje está oculto bajo una tapa de aluminio.

Las formas son las propias de la industria AERONÁUTICA; las guías internas encajan a la perfección con las formas del cuadro.


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EL TRAIL ESTÁ DE ENHORABUENACON LA KATO FS, UNA BICI ÁGILPARA DESENVOLVERSE POR TODOTIPO DE CAMINOS. ESTA VERSIÓN8 ESTÁ MONTADA CON UNA COMBINACIÓN PERFECTA.

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ZONA DEMO TEST THE BEST: GHOST KATO FS 8

2.499

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27,5”

12,930

Trail


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5 TALLAS> El tirante de refuerzo entre tubo de sillín y tubo superior es la clave para poder adaptar un cuadro con un gran sloping a un total de 5 tallas,incluida una XS (40 cm) y una XL (56 cm).

>El detalle

y con un mpado con el sistema de suspesiones electrónicas E:I Shock,nosotros hemos contado conesta FS 8, la punta de lanza.En ella destaca el esfuerzo deGhost por realizar un montajede órdago, pero sin descuidar el cuadro. Hanempleado aluminio, contando con una cons-trucción fiable, con unas formas sencillas ysin la complejidad de otros modelos superio-res para poder dar prioridad a un precio másajustado. No obstante, en él también encon-tramos muchos detalles y líneas personales,con tubos moldeados para dar formas curva-das -en el tubo principal- mezcladas con aris-tas rectas, creando una imagen general de ungran trabajo. Observando detenidamente, po-

cdor Fox. Con ello, ja la geometría ágil quele han plasmado, las ro-

bustas ruedas Race Face, la tija Kind Shock o los 130 mm de su horquilla Fox Float (con cartucho Fit), la Kato FS pide aventuras y caminos donde demostrar nuestra técnica.En su transmisión y frenos el acierto es seguro, confiando todo al Shima-no Deore XT. Cuenta con un triple plato para maximizar la polivalencia de sus desarrollos.

Aluminio. 120mm de recorrido. Fox Float CTD XV. Fox 32 Float CTD 130mm de recorrido. Shimano Deore XT. Shimano Deore XT. Race Face Turbine. 12,9 kg (sin pedales). XS, S, M, L, XL.

2.499€ . Ghost Bikes. 93 849 88 51. www.ghost-bikes.com

CON UN MIDÓNEO, AUN PRECIOAJUSTADO

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La tija KIND SHOCK LEV cuenta con una suavidad de funcionamiento muy elevada, con 125 mm de recorrido.

El amortiguador FOX FLOAT CTD cuenta con la cámara XV, con mayor volumen de aire para otorgar una mayor capacidad de absorción.


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RGIANT SUPO ENTENDER EN SU MOMENTO CON LAS TRANCE UNO DE LOS NICHOS DE MERCADO MÁS APETECIBLES. NO ES UN MODELO NUEVO, PERO SIGUE DESPERTANDO LAS MISMAS PASIONES QUE CUANDO SE LANZÓ.

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NFINITOES

2.999

140mm

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27,5”

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ZONA DEMO TEST THE BEST BIKE by SHIMANO: GIANT TRANCE 27,5 1

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EL GRAN ACIERTO> El sistema Maestro de Giant es un ejemplo de buen funcionamiento, y en laTrance funciona a la perfección logrando una de lasmejores Trail del mercado sin ninguna duda.

>El detalle Aluminio ALUXX SL, 140 mm. RockShox Monarch RT3. RockShox

Revelation RC Dual Air 140-120 mm, QR 15mm. Shimano SLX - XT. Shimano-SLX, Del:180 mm, Tras:160 mm. Giant P-TRX1 Composite, 100x15 del, 142x12 tras. 12.830 g (sin pedales). XS, S, M, L, XL. 2.999€. www.giant-bicycles.com, 943 31 44 75

Giant con su sistema Maestro ha marcado un antes y un después en el rendimiento de sus bicicle-

tas, siendo la Giant Trance 1 un buen ejemplo res-pecto a polivalencia. La familia Trance está desti-nada para uso All-Mountain y está compuesta por tres bicicletas en la gama Advanced con el triángulo principal fabricado en composite, y cuatro bicicletas fabricadas completamente en aluminio ALUXX pro-pio de Giant, todas ellas con ruedas de 27,5”.La Giant Trance 1 es el mode-lo con mejores componentesdentro de la gama fabricada enaluminio ALUXX SL, el tope degama y más ligero de la marca.Su suspensión está basada enun probado sistema Maestro,propio de la marca, con un fun-cionamiento convincente. La dirección Taperedse encuentra bastante reforzada gracias a que eltubo diagonal y el horizontal se encuentran solda-dos durante una larga parte de su recorrido, algo que es garantía de solidez en el tren delantero. Dentro de los componentes cabe destacar la pre-sencia casi completa de Shimano, siendo el grupo SLX el que tiene más presencia y el Deore XT se deja para las bielas y el cambio. La cadena es una KMC X-10 completando una transmisión de funcio-namiento suave. El cambio dispone de tecnología RD+ la cual dificulta las salidas de cadena y además,

con ése mismo cometido, se le añade a la trans-misión un guíacadenas MRP 2X. Los componentes son propios de Giant, utilizando su línea Contact, incluida la tija telescópica con un funcionamiento que sorprende. Respecto a los componentes des-tacar las ruedas, fabricadas en carbono composite, y con detalles como los radios de la rueda trasera que aparte de su doble diámetro, los del lado de los piñones son de 1,8mm en la zona principal y los del lado del freno 1,6mm con objeto de obtener ligereza

sin comprometer la resistencia.Respecto a las suspensiones, ambas son RockShox, siendo el amortiguador tra-sero un Monarch RT3 de tres posiciones de control de compresión y otorga al sis-tema Maestro 140 mm de recorrido. La horquilla es una Revelation RC de aire con cambio de recorri-

do entre 120 mm y 140 mm, control de compresión casi hasta el bloqueo y con-trol de rebote. En marcha la bicicleta pedalea bien, con cierta interacción excepto en la posición de compresión más cerrada, ideal para llanear y subir por singletracks llenos de raíces y piedras. Bajando, las suspensio-nes son sensibles y progresivas, siendo difícil utilizar todo el recorrido, lo que no impide que la bicicleta se comporte de forma noble incluso apretándole.

UNA TRAIL CAPAZ DE

DAR MUCHAS SATISFACCIONES,

UNA ESTRELLA EN LA GAMA

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El aluminio ALUXX da forma a este cuadro de 27,5”, medida de rueda por la que GIANT ha apostado ciegamente.

El sistema de suspensión trasera MAESTRO exclusivo de Giant es muy fiable y efectivo.

Las ruedas de composite P-TRX-1 son uno de los “hot points” de la Trance, con un precio sub 3.000 euros.


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DOMINADORASUBIR Y BAJAR. SUBIR Y BAJAR.SUBIR Y BAJAR. Y ASÍ DURANTEHORAS. EN ESO CONSISTE EL TRAIL, Y LA GT SENSOR TIENE TODAS LAS APTITUDES NECESARIAS PARA SER UNA FIABLE DOMINADORA DE LA MONTAÑA.

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ZONA DEMO TEST THE BEST: GT SENSOR PRO

2.999

130mm

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27,5”

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PATH LINK> Es la bieleta central del sistema, la que lo unifica todo. Ella actúa sobre el amorti-guador cuando la suspensión la activa. Está unida atriángulo delantero, basculante y amortiguador.

>El detalle

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Aluminio 6069 Hydroformed. 130mm de recorrido. Fox Float CTD. Fox 32 Float. 130 mm recorrido. Shimano Deore XT / Shimano

SLX. Shimano Deore XT. Discos 180 mm. WTB STi23. 13,600 kg (sin pedales). XS, S, M, L, XL. 2.999€. Macario, 91 887 37 37. www.gtspain.es

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A pesar de que los modelos GT con los nuevos cuadros ya llevan varias tempora-

das en el mercado, sus formas musculosas y el peculiar sistema de suspensión AOS aún levantan una gran expectación. El concep-to AOS (Angled Optimized Suspension) tiene una cualidad exclusiva en bicis de este tipo:un eje de giro principal de lasuspensión -sobre el que pivotala rueda- a una altura conside-rablemente superior a la líneade cadena. Su ventaja patentees que el desplazamiento de larueda al actuar la suspensiónes hacia atrás, lo que la confie-re una posición ideal para absorber los im-pactos según pasamos sobre las rocas. La “pega” es que la rueda se aleja en exceso del pedalier, creando un gran estiramiento de ca-dena. ¿Cómo corrige este problema GT? Per-mitiendo al pedalier desplazarse hacia atrás, manteniendo la distancia pedalier-rueda casi constante. El círculo queda cerrado, y como resultado tenemos una suspensión activa, muy absorbente, con un carácter que ofrece la sensación de un recorrido mayor a los 130

mm reales, y con nulo efecto de interacción de la pedalada sobre ella. Las formas del cuadro no engañan. La Sen-sor es tan robusta como parece por el gene-roso diámetro de sus tubos, haciendo que su comportamiento en bajadas sea noble y predecible. A ello colabora en gran medida la correcta geometría, con un centro de grave-

dad bajo, un pedalier bajo que en ocasiones nos hace golpear la biela en el suelo, y un tubo horizontal ligeramente largo con una potencia compacta. Se siente manejable, es-table y fácil de llevar. Acceder al mando del

amortiguador, por su disposición, es lo más complicado, ya que nos obliga a cambiar la posición del cuerpo e inclinarnos en exceso para alargar la mano. Este mando ofrece tres posiciones de control, al igual que la horquilla, que nos permiten bloquearlas práctica-mente. El montaje es excepcional, grupo Shimano SLX en bielas, y con cambio Deore XT.

LA SENSOR ES UNA TRAIL

RUTERA CON UNA GRAN APTITUD

DESCENDEDORA

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Tija telescópica ROCKSHOX REVERB STEALTH con latiguillo interno.

Polivalencia de uso con bielas de doble plato SHIMANO SLX, con 24 y 38 dientes.

Potentes y modulables frenos de disco SHIMANO DEORE XT, con discos de 180 mm.


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A PARASI SE UNE UN CUADRO POLIVALENTE, CON UN GRUPOFIABLE Y POLIFACÉTICO COMO EL SHIMANO DEORE XT, SE OBTIENE UNA BICI AUTÉNTICAMENTE TODOTERRENO.

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2.289

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ZONA DEMO TEST THE BEST BIKE by SHIMANO: MERIDA ONE TWENTY XT EDITION

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mos con unas suspensionesque se tragan “todo” (dentro de las posibilida-des de este rango de recorrido, claro está), a costa de una mínima oscilación en el pedaleo. Nada preocupante, pero presente y aceptable, dado el enfoque de la bici.En lo referente al equipamiento, todo va en-focado a la fiabilidad: Shimano Deore XT en

horquilla Fox parlos que en ocasiones prefierenir bloqueados. Con predominiodel negro, y logos en gris oscu-ro, el resultado es un aspectoelegante y nada estridente, conun diseño más “resistente” alpaso del tiempo.

VERSIÓN XT> Es ya un clásico dentro de la gama Merida crear un modelo XT, dado el ganchocomercial de este grupo, que en este caso combina ala perfección con una bici resistente y moderna.

>El detalle One-Twenty Comp Aluminio 120mm de recorrido. Fox Float CTD. Fox 32 Float 120mm de recorrido. Shimano Deore XT.

Shimano M615. Formula Centerlock. LLANTAS DT Swiss 533D-27. Schwalbe Nobby Nic 27.5x2.25. 13,690 kg. 16,18,20,22”. 2.289€.

Merida Bikes SWE: 91 830 65 15 www.merida-bikes.com.es

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Frenos SHIMANO SLX, buena frenada, dosificable y con un mantenimiento casi nulo.

Suspensiones FOX, sensibles y muy suaves, funcionando conjuntadas consiguen un gran equilibrio en esta ONE TWENTY.


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UNA TRAIL EQUILIBRADA QUE NOS PERMITIRÁ HACER RUTAS DE ALTA MONTAÑA CON PRESTACIONES Y

BAZAS? SUSPENSIONES PERSONALIZABLES Y UN GRUPO SHIMANO DEORE XT A BUEN PRECIO.

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2.499

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27,5”

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ZONA DEMO TEST THE BEST BIKE by SHIMANO: MMR KOANS 27.5 10

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PRESS FIT> El cuadro monta un pedalier Press Fit, con rodamientos situados en el interior del tubo. Esto proporciona una mayor separación entre ellos(más rigidez) y una caja de pedalier más ancha (92mm) que refuerzan la zona lateralmente.

>El detalle Aluminio 7005. 120mm de recorrido. Fox Float CTD.

Fox Float CTD. 120mm de recorrido. Shimano Deore XT. Shimano Deore XT. Fulcrum Red Power / Schwalbe Rapid Rob 27.5x2.25”.

12,960 Kg (sin pedales). S, M, L. 2.499€. Sport Life Style, 98 411 09 70, www.mmrbikes.com

L a conocida a nivel mundial marca asturiana, gracias a los logros de su equipo de com-

petición MMR Factory Racing Team con Pablo Rodríguez, líder actual de la Copa del Mundo XCO en Sub23, dispone de modelos para di-versas disciplinas, no sólo para Rally y Rally de competición. La Koans es su opción co-mo doble Trail, con 120 mm de recorrido en ambas ruedas, disponible en dos montajesdiferentes (la Koans 30 es máseconómica, 1.799€) y tambiénen ambos diámetros de rueda:27,5” y 29”. La 27,5” estaría in-dicada para personas que pre-fieren un uso más manejable,por senderos, y la 29” para uncomportamiento más rodador.El cuadro de la Koans tiene unsistema de suspensión 4directLink con unos tirantes que presionan directa-mente el amortiguador desde la rueda, y con una articulación por delante de las punteras, tipo Horst Link. El comportamiento de la tra-sera es sensible y activo, controlado perfec-tamente por un amortiguador Fox Float CTD que nos permite controlar las oscilaciones de la pedalada en la posición Trail. En posición Climb, el bloqueo es firme, algo que también

podemos alcanzar en la horquilla, logrando una bicicleta firme para las remontadas más largas por pistas con buen terreno. Como es habitual en MMR, no escatiman en el montaje, con una selección de compo-nentes Shimano Deore XT en transmisión de doble plato y 10 coronas. Los frenos son otra de las mayores virtudes de la Koans 10, con una modulable y contundente frenada. Equipa disco delantero de 180 mm y trasero de 160.

Como peculiaridad en la Koans encontramos un juego de rue-das de facturación italiana Ful-crum. Las Red Power tienen los ejes sobredimensionados a 20 mm de diámetro buscando una mayor rigidez ante la fre-nada y el pedaleo, y durabilidad. Los ejes

de las ruedas son 15QR delantero y 142x12 trasero.El comportamiento de la Koans es el de una rutera, cómoda de posición, de suspensiones muy modulables que permiten un comportamiento sensible y ab-sorbente en las bajadas y firme para las subidas.

LA CORRECTA RIGIDEZ DE

CUADRO, RUEDAS Y COMPONENTES LA HACEN MUY NOBLE Y FÁCIL

DE LLEVAR

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Mando CTD muy al alcance de la mano en el amortiguador FOX FLOAT.

Guiado de CABLES EXTERNO, que facilita su sustitución en caso necesario.

Tubo de dirección TAPERED o conificado, con la parte inferior de 1,1/2” y la superior de 1,1/8”.


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O-29”, 120 MM DE RECORRIDO, Y PENSADA PARA NO AMILANARSE EN TERRENOS ABRUPTOS, LA JURA TIENE UNA VISIÓN PROPIA DEL MARATÓN MUY ATRAYENTE.

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2.599120mm120mm 29” 13,31Maratón

ZONA DEMO TEST THE BEST: STEVENS JURA ES

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PENSANDO EN CARRERAS> En las largas carreras de Maratón, en las que repentinamente hay una bajada, un repecho o tramo de asfalto, el mando remo-to de Fox facilita el poder modificar los controles CTDsimultáneamente en ambas suspensiones.

>El detalle Aluminio 7005 120mm de recorrido. Fox Float Factory CTD.

Fox 32 Float 120mm recorrido. Shimano Deore XT. Shimano Deore XT. DT Swiss M 1700 Spline CL. 13,310 kg (sin pedales). S, M, L, XL. 2.599€. Macario, 91 887 37 37. www.stevensbikes.de

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En la difícil decisión de si otorgar 100 ó 120 mm de recorrido a una bici enfoca-

da al Maratón, los alemanes de Stevens han tenido muy claro hacia qué lado decantarse. Y no solo el extra de recorrido de 120 mm le capacita a la Jura ES a aventurarse a largasjornadas de pedaleo por la montaña, tambiénla han acompañado de compo-nentes acordes como el mani-llar Oxigen con 720 mm y pun-tas retrasadas para maximizarel control y comodidad, puñosErgon anatómicos, ejes pasan-tes en ambas ruedas, trans-misión Shimano Deore XT contriple plato o unas ligerísimasruedas DT Swiss Spline M1700.Todas estas características giran en torno a un cuadro de aluminio 7005 con doble coni-ficado, en el que han hidroformado los dos tubos principales para aligerarlos y dotarlos de formas muy particulares. Así, reciben una curvatura junto a la pipa de la dirección, a modo de pequeña “chepa”, con la que logran aumentar el Reach (longitud de la parte de-lantera) del cuadro sin provocar una eleva-ción de la parte delantera. Con ello, la pipa de

la dirección tiene un tamaño muy contenido (100 mm en talla M) que nos permite adoptar una postura muy agresiva del manillar, com-pensando la altura que crean los 120 mm de recorrido y la rueda de 29”. Sus 600 mm de tubo superior, idóneos para una bici Maratón como esta, combinan con una potecia de 80 mm para aportar una buena agilidad del tren

delantero.Atrás, emplea un sistema de suspensión tipo FSR, con pun-tera Horst Link y amortiguador ubicado horizontalemnte. En él, Stevens ha querido dotarle de una gran linealidad y sensi-bilidad, para que el

aprovechamiento de su recorrido sea máximo. Además, al contar con el control remoto CTD que ac-túa en la compresión del hidráulico desde el manillar, podemos tener una gran suavidad en los descen-sos mientras en los tramos de pe-daleo la interacción entre inercias y movimiento de la suspensión es prácticamente nula.

POSICIÓN DE PEDALEO MEZCLADA

CON ASPECTOS GEOMÉTRICOS

QUE LE APORTAN MUCHO CONTROL

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El tubo de sillín es de diámetro 31,6 mm, para poder instalar una TIJA TELESCÓPICA. Además el tubo superior viene preparado para guiar el cable remoto.

Cableado interno en todos los cables traseros, incluido en el freno SHIMANO DEORE XT, con disco de 180 mm.

Pipa de direccorta, solo 1 talla S y M, 1y XL), TAPERadoptar unaagresiva de


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CANNONDALE HA REINVENTADO SU RÍGIDA PARA RALLY Y ESTÁ CAUSANDO SENSACIÓN, AUNANDO LA REACTIVIDAD DE LAS ANTAÑAS FLASH CON EL APLOMO DE LAS F29.

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7.699

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29”

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XC

ZONA DEMO TEST THE BEST BIKE by SHIMANO:

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LEFTY> Una horquilla exclusiva conbloqueo remoto al manillar y una estéti-ca fuera de lo común.

>El detalle Fibra de carbono BallisTec. Cannondale Lefty 2.0 Carbon XLR 100. Mando remoto RockShox XLoc. 100 mm de recorrido. SRAM XX1. Avid XX. Discos 160 mm. Schwalbe Racing Ralph Evo Snakeskin. 29x2.10”.

8,800 kg. S / M / L / XL. 7.699€. Cannondale Europe, [email protected]. www.cannondale.com

Una auténtica bicicleta para competición por su agili-dad, ligereza y solidez, lo

que suelen demandar los Mountain Bikers a quienes les gusta exprimirse físicamente. Sin embargo, un exceso de rigidez puede ser un factor limitante al rendimiento que Cannon-dale ha atajado por dos vías en favor del con-fort del Mountain Biker. El más obvio es la absorbente (por su capaci-dad de flexión) tija de sillín SAVE2. El segundo y más complejo re-cae en la fabricación del cuadro; eldiseño de vainas y tirantes apla-nados (Speedsave) supone unamicro-suspensión que se agrade-ce y se nota. Si a esto le sumas la posibilidadde utilizar neumáticos voluminosos (hasta 2,35”) a baja presión, dispones de otro mé-todo de absorción y filtración de vibraciones, que harán la bici más cómoda y rápida. El cuadro, completamente rediseñado bajo el concepto Si (System Integration), donde se entiende la bici como un todo y no una unión de diversos componentes, está fabricado con tecnología BallisTec; un combinado de fibras de carbono de alto y ultra-alto módulo, así como altamente resistentes, unidas por una resina resistente a impactos, da como resul-

tado un cuadro de entorno a los mil gramos. La geometría System29 consigue un cuadro más compacto y reactivo, con vainas muy cortas (429 mm) que favorecen la tracción y aceleración; un ángulo de dirección lanzado (69,5º) que permite afrontar mejor los tra-mos técnicos pronunciados o rápidos; mayor avance de horquilla (55 mm) para reducir el ‘trail’ (el área sobre la que recae el peso de la rueda delantera), aportando viveza a la mis-

ma; y una pipa de dirección más baja, dotándole de un carácter más deportivo. Se incorpora también el innva-dor diseño Ai (Asymmetric Inte-gration), un triángulo trasero asimétrico en pos de mayor rigidez y

reactividad, pero exige desplazar la transmisión 6 mm hacia la dere-cha lo que obliga a un aparaguado especial de la rueda trasera, más equilibrado (para darle mayor rigi-dez y robustez).Una bici de altas prestaciones, vanguardista y práctica. Repleta de detalles muy meditados, que en ocasiones se demarcan de las ten-dencias del mercado, son coheren-tes y notables en marcha.

TAN VIVA COMO UNA 26”,

TAN RÁPIDA COMO UNA 29”

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La rueda trasera ENVE emplea un buje tradicional de 135 mm y cierre rápido.

Las funda de cambio y latiguillo de freno en la FSI CARBON es completamente externo para facilitar su manipulación.


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UNA BUENA BICI CON CUADRO DE CARBONO PARA, ADEMÁS DE INICIARTE, ADENTRARTE EN SALIDAS LARGAS Y MARATÓN, SIN GASTAR UNA BURRADA Y CON FIABILIDAD.

EL

MO NTAIN BIK

NFINITOES

2.499

100mm

29”

11,550

Rally

ZONA DEMO TEST THE BEST BIKE by SHIMANO: FUJI SLM 29 TWO.1 DISC

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ESTILIZADA> Las formas de la SLM la dife-rencian claramente de otros cuadros más estandar,con algunos puntos interesantes como el cableadointerno o la potente parte frontal.

>El detalle Fibra de carbono C10. Manitou Marvel Expert. 100mm de recorrido. Shimano Deore XT. Shimano Deore. Oval Concepts 400

CL. 11.550 kg. (sin pedales). S, S/M, M, M/L. 2.499 €. Punto Bike tel: 91 632 59 72, www.fujibikes.com, www.puntobike.es

Fuji, además de un volcán de Japón, es una marca de bi-cis, obviamente, de la mis-

ma nacionalidad, aunque con claro acento norteamericano. Dentro de la gama de mon-taña, encontramos cuadros de carbono y de aluminio. Si buscamos un cuadro de carbo-no, tendremos dos posibilida-des, el C15 y el C10 que proba-mos hoy, un poco menos ligeroy más asequible.Es un cuadro tirando a grande,dentro del tallaje “estándar”, enel que destaca un tubo horizon-tal largo, algo que es habitualen las Fuji, que tienden a unas geometrías unpoco alemanas, tirando a grandes.Un perfecto cambio Deore XT, Deore en man-dos, bielas y desviador, frenos Shimano 355 y componentes Oval de aluminio, sería un rápi-do resumen del equipamiento de la bici que, incluye también una horquilla Manitou Marvel LTD, ruedas Vera con bujes Formula y cu-biertas Schwalbe Rocket Ron. Equipamiento acorde con el precio y bastante equilibrado.

Una vez en marcha, el cuadro destaca por no ser extremadamente rígido, absorbiendo irregularidades de manera más suave que los cuadros más enfocados al XC o a la com-petición que son más bruscos y rebotan más de la parte trasera. Además, ese tamaño un poco más grande, proporciona algo más de

estabilidad y nobleza de reac-ciones, algo importante en una bici con la que te puedes iniciar a tus primeras grandes rutas y maratones.Un funciona-miento pare-

cido encontraremos en la horquilla Manitou que, sim-plificando, podríamos definir como intermedia entre la suavidad de Fox y la “seque-dad” de RockShox. En defini-tiva, se trata de una buena bici que te puede permitir meterte en salidas y rutas bastante serias.

CÓMODA, ESTABLE Y CON UNA TRASERA

ABSORBENTE EN PLANO VERTICAL

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Cuadro de FIBRA DE CARBONO, con buena absorción en la parte trasera, bastante estable y con el tubo horizontal, relativamente largo.

Apuesta segura en la transmisión con unas bielas SHIMANO DEORE XT.

Horquilla MANITOU MARVEL, de funcionamiento correcto. No nos gusta su cierre rápido por su complejidad de uso.


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DOS,CON UNA CUIDADA SELECCIÓN DE COMPONENTES Y UN CUADRO DE CARBONO RACING, ESTA MEGAMO PUEDE SER CON LA QUE NOS INICIEMOS EN COMPETICIÓN.

EL

MO NTAIN BIK

NFINITOES

1890 NO100mm 29” 11,980 Rally

ZONA DEMO TEST THE BEST BIKE by SHIMANO: MEGAMO FACTORY 30

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AL

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A RESGUARDO> Todos los latiguillos y fundas de cable discurren por el interior delcuadro, con unas entradas desmontables quefacilitan su sustitución.

>El detalle Fibra de carbono monocasco Co-Factory. FOX Float 32 CTC. Shimano Deore XT. Shimano M455. Sun Ringlé Inferno 23.

11.980 g. S, M, L y XL. 1890 € . Megamo Bikes, tel: 972 239 900, www.megamo.com

A la hora de iniciarnos en competición, si no dispone-mos de un presupuesto muy

alto, la mejor elección podría ser una bici que cuente con los elementos más caros (cuadro y horquilla) de alta calidad y que, el resto de componentes compensen el “sobreprecio” de aquéllos, puesto que, además son elementos de desgaste que vamos a sus-tituir en, relativamente, pocotiempo, en comparación con eltiempo de sustitución por des-gaste de cuadro y horquilla.Esta parece ser la estrategia deMegamo al equipar esta bici, y aun cuadro de carbono muy “ra-cing”, con una trasera muy rígi-da, le ha sumado una horquillaFox Float 32 CTC. El cuadro está diseñado conlas altas prestaciones comoobjetivo, dejando de un lado lacomodidad que aportan otros cuadros de tra-sera más flexible y menos seca. Es la sensa-ción que se busca a la hora de competir, la de transformar cada vatio que producen nues-tras piernas, en movimiento y lo más rápido posible, algo que los corredores del equipo Megamo se encargan de desmotrar casi cada

fin de semana. A nivel de geometría, no es un cuadro de tu-bo horizontal muy largo, ni de distancia entre ejes amplia, lo que nos proporciona un com-portamiento muy ágil y divertido, como tam-bién suele ser normal en bicis con este tipo de orientación. El resto de componentes, salvo el cambio

(Shimano Deore XT), está un punto por debajo del cuadro y la horquilla, con el objetivo claro de contener el precio. Mandos, casete, desviador y bielas Deo-re, frenos Shimano M445, rue-das Formula/Sunringle Inferno y componentes Megamo de aluminio, cumplen el doble objetivo de un correcto funcionamien-to sin que se dispare el presupuesto. Así, se consigue esta versión

con un precio razonable, por debajo de lo que parecen “pedir” cuadro y horquilla que podrá llegar más ade-lante, sabiendo que se parte de una buena base en lo más importante, con un cuadro de cableado interno y un diseño muy estilizado.

UNA BICI PERFECTA

PARA HACER NUESTROS PRIMEROS

PINITOS EN COMPETICIÓN O PARA PICARNOS

A MUERTE.

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Caja de pedalier PRESSFIT 30 y cableado interno incluyendo el freno de disco.

Horquilla FOX FLOAT 32 CTC, garantía de buenas prestaciones y correcto funcionamiento.


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LA NUEVA OIZ 2015, CAMPEONA DEL MUNDO ACTUAL DE XC, SE OFRECE EN LOS DOS DIÁMETROS DE

DEPENDIENDO DE LA TALLA, ADECUANDO EL TAMAÑO DEL CUADRO

EL

MO NTAIN BIK

NFINITOES

5.499100mm100mm 29” 11,060 All Mountain

ZONA DEMO TEST THE BEST BIKE by SHIMANO: ORBEA OIZ M10

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LL

MO

UN

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TENSEGRITY> Con el fin de prescindir de un puente de refuerzo en los tirantes traseros, Orbeaha empleado el Tensegrity, un minúsculo tirante detitanio que refuerza esta parte de la bici.

>El detalle Fibra de carbono UFO II. 100mm de recorrido. Fox Factory Float CTD. Fox 32 Factory Float CTD. 100mm de recorrido. Shimano XTR/ Shimano Deore XT. Formula R1. DT Spline X-1700 TLR. Maxxis Ikon 29x2.20”. 11.060 g. M, L, XL. 5.499€.

Hace muy poco (BIKE nº 277), la Oiz pasó por nues-tras manos y la probamos

a fondo. Era el modelo M20, con cuadro Or-bea Monocoque Performance (OMP). En es-ta ocasión, llega a la Redacción su hermana mayor, M10 que, es el modelo más asequi-ble de las que montan el cuadro O.M. Race (OMR), con el que consigue unpeso 200 gramos menor, sinperder rigidez, a base de “limar”material en aquellos puntos delcuadro donde hace menos falta.Mantiene todas las caracterís-ticas que ya vimos, Tensegrity,diseño de suspensión, bascu-lante flexible U.F.O., Big WheelsConcept… variando, además dela ya comentada disminuciónde peso, levemente los compo-nentes. Mantiene cambio XTR,bielas Deore XT, desviador SLX,ruedas DT Swiss Spline X1700 y cambia fre-nos (SLX por Formula R1), mandos de cam-bio (SLX por Deore XT), además del conjunto manillar-tija-potencia (retira los Race Face de

aluminio e incorpora FSA SL-K de carbono).Comparten geometría, por lo que, sigue sien-do un arma perfecta para acometer cualquier carrera de XC o Maratón que se nos ponga por delante, con la ventaja de un menor peso. Recordando un poco, el cuadro presentaba un sistema de suspensión muy enfocado a la competición de XC -de hecho es la actual

Campeona del Mundo XC con Catharine Pendrel a sus man-dos- con cierta sensibilidad al pedaleo pero, con buena rigi-dez lateral y de peso conteni-do. Ambos ejes cuentan con elementos Fox CTD (con el elitista recubri-miento Kashima) dota-dos de bloqueo remoto, con mando común.Completan el panora-ma, las diversas opcio-nes de equipamiento

y decoración que ofrece la marca de Mallabia que nos permiten adaptar un poco más la bici a nuestro gusto y ne-cesidades personales.

EXCELENTE ARMA PARA XC Y MARATÓN, CON

UN GRAN CUADRO Y DOS TAMAÑOS

DE RUEDA, EN FUNCIÓN DE LA

TALLA.

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Cuadro monocasco de FIBRA DE CARBONO OMR, 200 gramos más ligero que el OMP. Mantiene rigidez y resto de características.

Suspensiones FOX CTD, con bloqueo remoto de ambos elementos, en un solo mando.


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UNA VERDADERA BICICLETA SÚPER VENTAS GRACIAS A SU EQUILIBRADO MONTAJE, PRECIO Y COMPORTAMIENTO, PENSADA PARA QUE FUNCIONE SIN EXCESIVA DEDICACIÓN.

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AL

LYEL

MO NTAIN BIK

NFINITOES

ZONA DEMO TEST THE BEST BIKE by SHIMANO: SCOTT SCALE 910

100mm

2.999

29”

10,200

XC


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RIDELOC> El mando remoto Scott RideLoc con tecnología CTD de Fox es un rasgo diferencial. Ofrece tres tarados para la horquilla; bloqueo (para ascenso-“Climb”-), abierta (para descenso -“Descent”-) y unintermedio (para rodar -“Trail”-).

>El detalle Fibra de carbono HFM. Fox 32 Float Factory CTD. Mando remoto Scott

RideLoc. 100 mm de recorrido. Shimano Deore XT. Shimano Deore XT. Discos 180/160 mm. Syncros XR2.0. 28 radios. 10,200 kg. S / M / L / XL. 2.999€. BM Sportech, [email protected]. www.scott-sports.com

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La Scale 910 es un modelo re-ferencial en el segmento de bicicletas de MTB carreras-

cliente. Una categoría que se caracteriza por un precio ajustado a unas prestaciones de primer nivel, son la combinación y el atractivo de esta clase de bicicletas. Comparten mucha de la tecnología de los mo-delos superiores de gama pero a un preciomás asequible. Obviamente estose paga (o mejor dicho, no sepaga), con algunas carencias quesuelen ser más perceptibles enel peso que en la funcionalidad.Lógicamente el peso de unabicicleta afecta a su comportamiento y lassensaciones que nos transmite pero hay ras-gos que no son diferenciales e incluso sonfavorables a los modelos “inferiores”. Ejem-plos serían el funcionamiento de la horqui-lla Fox que equipa esta Scale 910, su grupoShimano Deore XT o el propio cuadro de fi-bra de carbono IMP. El sistema hidraúlico dela hoquilla Fox trabaja de manera impecablecuando absorbe impactos, sin embargo con-sideramos que el tarado Trail debería presen-tar mayor firmeza para sacarle más partido.Poco o nada se puede achacar al grupo Shi-mano Deore XT, cuya transmisión no falla y

cuya frenada es modulable y potente, especial-mente en este caso con disco delantero de 180 mm, no muy común entre las bicis de Rally.

Los cuadros Scale de gama superior se fabri-can con un carbono mejor (más ligero, rígido y robusto -HFX-) pero siguiendo el mismo método IMP (Integrated Molding Process) que interviene en la colocación y formas de mo-

delar las fibras de alto módulo, confiriendo el tacto del cuadro. El SDS (Shock DampingSystem) es una muestratangible de esto. Tam-bién comparten geome-

tría, que marca la personalidad de unabicicleta. Su largo tubo superior, sulanzada dirección y moderadas vainas,confieren a las Scale de estabilidad(mayor longitud entre ejes) y aplomo,idóneo para afrontar tramos rápidoscon seguridad… y es que las Scaleson bicicletas diseñadas llevarlas convelocidad, especialmente la serie 900con ruedas de 29 pulgadas. Las Scaleno son bicicletas extraordinariamenteexigentes con el Mountain Biker, tantoen posición como en conducción. Unacompra acertada.

TODA LA GAMA SCALE

DISPONIBLE EN RUEDAS 27,5 O 29”

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El sistema de PUNTERAS IDS-SL se adapta a ruedas estándar de 142x12mm, 135x12mm o 135x5mm.

Transmisión completa SHIMANO DEORE XT. Fiabilidad, precisión y prestaciones.


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CUBE ES LA MARCA DE MODA ENTRE LAS EUROPEAS, Y NO ES DE EXTRAÑAR CON PRODUCTOSCOMO LA STEREO QUE TEOFRECE POR 2.000 EUROSLA OPORTUNIDAD DE APUNTARTE A TU PRIMERENDURO CON PLENAS GARANTÍAS.

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MO NTAIN BIK

NFINITOES

2.099

160mm

160mm

27,5”

14,980

Enduro

ZONA DEMO TEST THE BEST BIKE by SHIMANO: CUBE STEREO 160

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MANDO REMOTO> La tija telescópica redon-dea la sensación de gran bici de la Stereo, aunque elmando requiere de cierto esfuerzo para activarlo, nisgustaría que fuera algo más suave.

>El detalle Aluminio HPA triple conificado, 160 mm. Manitou Radium Pro CD RL, bloqueo.

Manitou Mattoc, 160 mm, QR 15mm. Shimano Deore-XT. Hayes Radar, del: 203 mm, tras: 180 mm. Cube EX 25.7, 100x15 del, 142x12 tras. 14,980 kg (sin pedales).

16”, 18”, 20”, 22”. 2.099€. SLS Bikes tel 98 411 09 70, www.cube.eu

Con una Cube Stereo 160 similar a ésta Greg Callaghan ganó la segun-da prueba de las Enduro World Se-

ries. Y es que los alemanes de Cube han realizado un gran trabajo en esta bicicleta de aspecto senci-llo. La gama Stereo se compone de siete modelos con 160 mm de recorrido y ruedas de 27,5”, doce con 120 mm de recorrido y ruedas de 27,5” y 29” a partes iguales, y seis de 120 mm y 29”. Las Stereocon 160 mm de recorrido sonbicicletas diseñadas para Endu-ro, siendo la HPA PRO el mode-lo más económico de la gama.Su cuadro está fabricado enaluminio HPA triple conificadoy tiene detalles como el pedalierPress Fit y la dirección tapered.Con buen criterio el latiguillode freno es externo, y la funda del cable de la tijarecorre el tubo diagonal externamente y el verticalinternamente, facilitando parte del mantenimien-to y permitiendo una tija telescópica con cable de control interior. El grupo es una mezcla de Shima-no Deore con cambio Deore XT, obteniendo un fun-cionamiento preciso y suave. A destacar el cambio Deore XT con tecnología RD+, un sistema que difi-culta la salida de la cadena frenando el movimien-to del tensor de ésta. La tija telescópica se deja a RFR, marca propia de Cube, con funcionamiento

por cable que puede dejarse a la altura deseada en sus 120 mm de recorrido. Su operación en nuestra unidad de pruebas resultó algo tosca. La frenada se confía a Hayes, montando un disco de 203 mm en la rueda delantera, lo que otorga una gran potencia de frenada. Las suspensiones son Manitou, mon-tando un amortiguador Radium Pro CD RL con con-trol de rebote y bloqueo total quedando la bicicleta prácticamente como una rígida. La horquilla es una

Manitou Mattoc de 160 mm con control de rebote y compresión. Su funcionamiento es correcto, resultando tragona en baches de tamaño medio y grande. En marcha, la bicicleta pedalea con muy poca interferencia, lo que lle-va a utilizar poco el bloqueo. El puesto de conducción queda bastante alto en la talla probada

(16”), resultando ideal para los riders a los que les guste una postura cómoda. Estas características y el peso eleva-do influyen en que la bicicleta invite a afrontar las subidas con tranquilidad. Bajando, se muestra muy sensible, sobre todo la parte trasera, y tragona, lo que anima a entrar en las zonas de piedras y raíces con alegría, y curiosa-mente da la sensación de acelerarse con ciertos baches.

LA BICI CON LA QUE GREG CALLAGHAN GANÓ LA 2ª

PRUEBA DE LAS ENDURO WORLD

SERIES.

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Inclusión de TIJA TELESCÓPICA en una bici que apenas supera los 2.000 euros.

Las fundas de cambio y desviador recorren el cuadro de ALUMINIO HPA internamente.

Componentes firmados por RACE FACE, con su línea CHESTER orientada al gravity más agresivo e indestructible.


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LA CARABINASUEÑAS CON ELLA, VES PASAR UNA Y LA PERSIGUES CON LA MIRADA, CADA DETALLE ESTÁ CUIDADO, SABES QUE ES DIFERENTE Y QUE ESTÁ AL ALCANCE DE MUY POCOS. ES UNA INTENSE, UNA BICICLETA DISEÑADA CON EL OBJETIVO DE SER LO MEJOR DE LO MEJOR.

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MO NTAIN BIK

NFINITOES

3.099(CUADRO)

6.399 MONTAJE PROBADO

140-125mm160mm

13.090

29”

Enduro

ZONA DEMO TEST THE BEST BIKE by SHIMANO: INTENSE CARBINE PRO 29”

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DB INLINE> Los ajustes del amortiguador In Line, tanto de compresión como de rebote, se regu-lan con una llave de Allen de 3 mm, sin pasos con-cretos, por lo que es conveniente apuntar los ajustesque realices sobre él para recordarlos.

>El detalle Intense Carbine 29” 125 mm – 140 mm. Cane Creeek DBinline

Air. RockShox Pike RCT3 QR 15 160 mm. SRAM X1. Shimano Deore XT con discos airtech 180 mm. Maxxis High Roller II, 29”, 2,3” EXO.

13,090 kg (sin pedales). S, M, L, XL. 3.099€ solo cuadro, 6.399€ montaje PRO. www.intensecycles.com, 93 568 80 12, [email protected]

Intense tiene las ideas muy claras cuando construye una bicicleta, sien-do pura competición el alma de esta

Carbine. Se trata de una bicicleta elitista con ruedas de 29” destinada al uso en All-Mountain o Enduro. Para el desarrollo de sus cuadros de carbono, la empresa de Temécula confía en Seed, una empresa alemana especialista en este tipo de material y con experiencia en bi-cicletas de montaña resultando un musculosocuadro que está lleno de detallescomo las poderosas vainas conprotector integrado, los torni-llos del basculante de aluminiomecanizado, un guiado internode cables que prácticamente noprovoca ruidos, una buena rigidez general o ladoble posición del amortiguador, otorgando 125 mm o 140 mm de recorrido en la parte trasera sin modificar la geometría (aunque cambiando la presión del amortiguador, algo que te llevará no más de 5 minutos). En la bieleta inferior, fa-bricada en aluminio, encontramos tornillos ex-pansores, solución utilizada también por otras marcas con objeto de ganar rigidez junto a los rodamientos angulares, y engrasadores para aumentar la duración y suavidad de éstos.En cuestión de componentes, como no podía ser de otra manera, está bien equipada. De la trasmisión se responsabiliza completamen-te SRAM con su X1, montando un plato de 30

dientes, siendo suficiente para subir casi por cualquier lugar. Los frenos son unos Shimano Deore XT con discos Airtech de 180 mm, ga-rantía de buena frenada. Y se debe destacar su tija, una Kindshock LEV Integra con un funcio-namiento muy suave. Las ruedas son un mon-taje con llantas No Tubes ZTR Flow EX Team, y radios DT Swiss Competition que se sienten ligeras y calzan estupendamente a esta Intense.La suspensión delantera se confía a la súper-

eficiente RockShox Pike RCT3 QR 15 con 160 mm de recorrido, obtenién-dose muy bien resultado. El amor-tiguador trasero es un Cane Creeek DBinline Air, un modelo elitista con unas regulaciones y un bloqueo que

realmente se notan.

Nada más ponernos en marcha des-cubrimos parte de su personalidad. La bicicleta se levanta fácilmente de la rueda delantera, siendo fácil ha-cer caballitos. El eje pasante trasero otorga una rigidez excepcional a la Carbine en su parte trasera de una pieza, algo que se nota en marcha en apoyos laterales donde es una de las dobles más previsibles que han pasado por nuestras manos. Diverti-da, predecible, un verdadero juguete con un punto de exclusividad.

LIGERA PARA TRATARSE DE UNA ENDURO

DE 29”

3.099€6.399€

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Nos ha gustado mucho el tacto y funcionamiento de la tija telescópica KIND SHOCK LEV INTEGRA de 125 mm y ajuste infinitesimal.

El amortiguador CANE CREEK INLINE es uno de los toques exóticos de la INTENSE.

El manillar RENTHAL FAT BAR LITE tiene 740 mm de anchura, ideal para esta Carbine.


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ENDUINCIP TELA MEGA TR DE NUKEPROOF CON SU ASPECTO DE BICI MUY DE ENDURO, EN REALIDAD SE QUEDA EN UNOS RECORRIDOS MUY CONTROLADOS ALREDEDOR DE LOS 130 MM, AUNQUE SU ESPÍRITU PIDE ENDURO.

EL

MO NTAIN BIK

NFINITOES

2.395 130mm140mm 27,5” 14,270Enduro

ZONA DEMO TEST THE BEST BIKE by SHIMANO: NUKEPROOF MEGA TR 275

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ROBUSTEZ> La caja de pedalier consta de dos piezas soldadas sobre las que además del propio eje de pedalier, está el anclaje del punto de giro principalde la suspensión trasera. Las soldaduras vistas ledan un aspecto de solidez extra.

>El detalle Aluminio T6 6061, 130 mm. RockShox Monarch R.

RockShox Sektor GRL Solo Air, 140 mm, eje 15 mm. Shimano Deore–SLX. Shimano M-615, 180 mm. WTB SX 23, 100x15 del, 142x12 tras.

14,270 kg (sin pedales). S, M, L y XL. 2.395€. Bike Trading Solutions, Nukeproof España 91 855 61 26. www.nukeproof.es

aluminio 6061 T6, disponiendo de mecanizados en las vainas y en el pivotede suspensión siendo sus acabados sencillos,primando la efectividad. El grupo montado es completamente Shimano mezclando compo-nentes Deore con el cambio SLX, a excepción de la cadena, una KMC X-10, lo cual se traduce en suavidad a la hora de cambiar. Un detalle im-portante es su cambio SLX con tecnología RD+. Los componentes son Nukeproof incluida su tija telescópica modelo OKLO de funcionamien-to por cable externo y 75mm de recorrido en la unidad probada. A destacar su bonita y corta

es la falta de control de plataforma en el sencillo Monarch R. Una vez nos ponemos en marcha notamos a la bicicleta perezosa para subir y lla-near, aunque bastante divertida gra-cias a la facilidad con la que se mane-ja, y que la convierte en ideal para evo-lucionar la técnica. A la hora de bajar, se muestra absorbente y ágil, notán-dose que es su terreno favorito y pa-reciendo que tiene más recorrido del que realmente tiene.

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Tija telescópica NUKEPROOF con cableado exterior y un accionamiento muy convicente. Se vende como producto aftermarket.

la zona de la caja de pedalier es espectacular. Incluye un anclaje ISCG5 para guíacadenas.

La apuesta de SHIMANO en frenos y transmisión y las suspensiones ROCKSHOX es impecable.


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ASI TE ATRAE EL ENDURO PERO TE DA MIEDO PRESCINDIR DE CIERTA POLIVALENCIA, LA REMEDY ESTÁ HECHA PARA TI. CON UNA SUSPENSIÓN DE EFICACIA CONTRASTADA SE ENCUENTRA EN LA FRONTERA ENTRE EL TRAIL Y EL ENDURO MÁS EXIGENTE.

EL

MO NTAIN BIK

NFINITOES

4.199

140mm

140mm

27,5”

12,9

Enduro

ZONA DEMO TEST THE BEST BIKE by SHIMANO: TREK REMEDY 9 27,5

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ABP> Una de las patentes de Trek es la articula-ción concéntrica entre vainas y tirantes ABP (Active Braking Pivot), diseñada para independizar la frena-da de la suspensión, permitiendo que sea más activaen todo momento.

>El detalle Aluminio Alpha Platinum. 140 mm de recorrido. Fox Float CTD

DRCV. Fox Float CTD. 140mm de recorrido. SRAM X1. Shimano Deore XT. Discos 180/160 mm. Bontrager Rhythm Comp TLR. 12,910 kg (sin pedales). 15,5” / 17,5” / 18,5” / 19,5” / 21,5”. 4.199€. Trek Bikes, 91 848 95 60 www.trekbikes.es

L a Remedy es una de las clá-sicas de Trek. Desde su naci-miento ha sufrido diferentes

evoluciones, pasando por distintos recorri-dos y diámetros de rueda, pero fue en 2008 cuando incorporó todas las tecnologías que han llegado hasta hoy. Su sistema de suspen-sión consta de un amortiguador Fox DRCV especialmente diseñado para Trek, con unadoble cámara de aire. En los 2/3iniciales de carrera su compor-tamiento es progresivo, paraun mejor rendimiento de caraal pedaleo en el tramo de reco-rrido más utilizado. En impac-tos fuertes la segunda cámarase abre, comunicándose con laprimaria, dando paso a una suavidad extra,linealidad y capacidad de absorción. Paracontrolar la compresión del amortiguador a capricho de Trek y conseguir el comprota-miento adecuado, este se coloca en disposi-ción flotante (Full Floater). En la parte trasera encontramos la articulación concéntrica ABP, con cierre rápido especial para ruedas de eje de 142x12 mm.Tanto la horquilla como el amortiguador tie-nen regulación CTD de tres posiciones, que

ofrecen las opciones de bloqueo casi total (Climb), pedaleo (Trail) y abierto (Descend). Para la transmisión se confía en una opción de 1x11 de SRAM, con claras ventajas en cuestión de gramos, dejando el peso de la bici justo por debajo de los 13 kilos. En con-tra juega la menor polivalencia de uso, con desarrollos más acotados, y un plato de 32 dientes que nos obliga a “apretar los dien-

tes” cuando llegan las rampas más exigentes. La frenada roza la perfección, siendo potente y modulable, unas cualidades ya por todos conocidas en los fre-nos Shimano Deore XT. La Remedy 9, que tam-bién existe en versión

de rueda de 29”, es una gran peda-leadora, siempre que situemos el mando del amortiguador en posi-ción Trail. La opción de bloqueo total es un extra que siempre viene bien cuando se trata sólo de pedalear. Bajando muestra sus mejores apti-tudes, con unas suspensiones muy sensibles y absorbentes, sobre todo la trasera, que convierte los pedre-gales en suaves alfombras.

DISEÑADA PARA ENDURO, TIENE EL RECORRIDO

JUSTO PARA PEDALEAR CON

GARANTÍAS

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Una vez te acostumbras, el acceso es fácil al mando CTD del amortiguador FOX.

El único plato de 32 dientes nos pone a prueba en las subidas más exigentes. Por suerte hay platos SRAM desde 26 dientes para sustituirlo.

Manillar BONTRAGER RACE LITE de 750mm de ancho y una correcta angulación que ofrece el control necesario para bajar rápido y seguro.


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DOQUÉ MEJOR OCASIÓN QUE EL TEST THE BEST PARA PODER TOCAR Y PROBAR BICICLETAS QUE SE VENDEN EXCLUSIVAMENTE A TRAVÉS DE INTERNET. CANYON TUVO UNA GRAN PRESENCIA, CON VERSIONES PARA CHICA INCLUIDAS COMO ESTA NERVE AL.

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MO NTAIN BIK

NFINITOES

2.599120mm120mm 27,5” 12,06Trail

ZONA DEMO TEST THE BEST BIKE by SHIMANO: CANYON NERVE AL 9.0 W

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TODO CALCULADO> Los detalles de fabri-cación denotan un gran esmero. Lo apreciamos en los cuidados puntos de articulación de la suspensióntrasera, o en la entrada ubicada en el tubo verticalpara el latiguillo de una futura tija telescópica.

>El detalle Aluminio. 120 mm de recorrido. Fox Float CTD.

Fox 32 Float CTD. 120 mm de recorrido. Shimano Deore XT. Shimano Deore XT. Discos 180 mm. DT Swiss XM 1501 Spline / Continental Mountain King 2,2”.

12,060 Kg (sin pedales). XS, S, M, L. 2.599€. Canyon Spain, 902 995 045. www.canyon.com

L a familia Nerve Al es una de las más exitosas de Canyon. El secreto no es otro que la

polivalencia de uso, ya que son dobles de 120 mm de recorrido, con cuadros robustos y buenos montajes de grupo y componentes (algo en lo que Canyon destaca) por lo que se ajustan a la mayoría de perfiles de usuario. Como opción adicional, encontramos la fami-lia Nerve Al 29 con ruedas de 29”, compuestade cinco modelos. Sin embargo,sólo entre las Nerve de Al deruedas de 27,5” encontraremoslos 3 modelos W para chica.Su cuadro tiene una geometríamás compacta, que parten deuna talla XS y finaliza en la tallaL, pensado en la menor estatu-ra media de las chicas. La potencia es máscorta 70 mm, y el manillar de 720 mm, consi-guiendo una postura compacta pero que ofre-ce un buen control para las bajadas. El sillín también es específico para chicas. El cuadro es idéntico al de las versiones de hombre, con las mismas tecnologías como la dirección conificada para una mayor precisión de conducción, eje trasero pasante, fijación Post Mount en el freno trasero y un sistema de suspensión denominado Anti-Squat-Ki-

nematics. Este concepto ubica los puntos de giro de manera de manera que la suspensión queda “aislada” de las fuerzas de la pedalada. Lo cierto es que la rueda trasera se muestra muy viva con el mando del amortiguador en la posición de abierto total (Descend). En la intermedia, la suspensión se endurece lige-ramente, lo justo para tener un buen com-promiso entre pedaleo y comodidad. En la horquilla Fox 32 encontramos los mismos

ajustes, de forma que podemos lograr un comportamiento equi-librado de ambas suspensiones.La venta directa y exclusiva-mente a través de internet per-mite ajustar costes y márgenes, lo que pa-ra los compradores

se traduce en unos componentes de mayor calidad por el mismo precio final. Así encontramos unas estupendas ruedas DT Swiss XM 1501, y un grupo de transmi-sión y frenos Shimano Deore XT completo. Sus bielas de triple plato ofrecen una polivalencia to-tal de uso, gracias a unos desa-rrollos muy amplios.

COMPLETA RUTERA

PARA CHICAS DISPONIBLE EN 3 VERSIONES, DESDE 1.699€

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Patilla de cambio DIRECT MOUNT, para una fijación del cambio SHIMANO DEORE XT directa, y más sólida y fiable.

GUIADO DE CABLES INTERNO para el cambio y el desviador.

Sillín SELLE ITALIA X1 específico para chicas, con una parte trasera más ancha, y una nariz más mullida para un apyo más confortable.


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LA HERMANA PEQUEÑA DE SANTA CRUZ, JULIANA, CONTINÚA SIENDO UNO DE LOS PILARES MAESTROS ENTRE LOS DISEÑOS ESPECÍFICOS DE MUJER; LA JOPLIN ES SU BICI PARA TODOS LOS PÚBLICOS FEMENINOS.

EL

MO NTAIN BIK

NFINITOES

100mm120mm

5.69212,61

29” Trail

ZONA DEMO TEST THE BEST BIKE by SHIMANO: JULIANA JOPLIN CC

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ENGRASADORES VPP> Una de las pecu-liaridades de las bieletas del VPP, son sus engrasa-dores de rodamientos; con ellos se contrarresta lamayor exposición de este sistema a las salpicadurasde barro y agua, permitiendo alargar su vida útil.

>El detalle Juliana carbon VPP suspensión 100mm de recorrido. Fox Float

CTD 120mm de recorrido. Fox Float CTD Evolution. Shimano Deore XT. Shimano Deore XT. Juliana TCS 29. 12,612 kg (sin pedales). S,M,L. 5.692€. LTM Racing 91 561 85 72, www.santacruzbicycles.com.

U na de las marcas referentesen el Mountain Bike feme-nino y presentes en Test

The Best, Juliana, nos trajo su Joplin como estandarte. En este modelo, a medio cami-no entre un uso Maratón y Trail, se atreve a apostar sin dilación por las 29” también pa-ra chicas. Se trata de una bici enfocada en la ligereza y a su vez en una buena eficacia de pedaleo, pero con unas buenas reservas deestabilidad, control y diversióncuando en los caminos brotanobstáculos. El cuadro de esta versión ‘CC’está fabricado en fibra de car-bono, tanto en el triángulo de-lantero como en el basculante,y adaptado a una horquilla de120 mm de recorrido, haciendoel caracter de la Joplin más ma-nejable y divertida. Su atrayenteestética está acompañada de un sistema desuspensión VPP (Virtual Pivot Point), el más renombrado sistema de tipo “virtual”. Su ci-nemática está pensada para que la fuerza del pedaleo tienda a extender el amortiguador para aumentar la eficacia de pedaleo, en lu-gar de comprimirlo (el típico vaivén). Sin em-bargo, una vez los baches se oponen a esta

tensión el sistema fluye, trabaja para absor-berlos suavemente. En el caso de la Joplin, al llevar ruedas de 29”, la capacidad para rodar y “aterciopelar” las irregularidades del camino es elevada. Uno de los puntos más destaca-bles de su geometría es la longitud de vainas, 445 mm de longitud, logrando una buena maniobrabilidad en terrenos complicados; el Stack (altura del cuadro) también es muy reducido, permitiendo una gran movilidad no

solo mientras pedaleamos, si-no también al subir y bajar de la bici.Aunque no posee cableado in-terno como otros modelos de Juliana o Santa Cruz, sí tiene un orificio para poder equipar una tja telescópica tipo ‘Stealth’, como la Reverb que monta de

serie. En el montaje de este mo-delo han confiado en el Shimano Deore XT, con su versión mas ca-pacitada de triple plato, y destaca que todos sus componentes (sillín, puños y manillar) están también especificamente diseñados para la anatomía femenina.

SUMA LA EXPERIENCIA

DE SANTA CRUZ Y LA DE JULIE FURTADO, UNA

BICICLETA CON MUCHO POTENCIAL

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Ambas suspensiones Fox poseen el recubrimiento KASHIMA que las convierte en unas de las más codiciadas del planeta.

El carbono de JULIANA y Santa Cruz cuenta con la fama de ser ultra-resistente, aún así, este protector lo aísla de deterioros superficiales.

Los puños de JULIANA tienen un diámetro de 26 mm, más finos que unos convencionales (30-32 mm de grosor).


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NLIV AMPLÍA HORIZONTES, ROMPEESQUEMAS Y LLEGA MÁS LEJOS.LA INTRIGUE ES SU BICI MÁS AGRESIVA, LA OPCIÓN PARA LASCHICAS QUE BUSCAN DAR RIENDASUELTA A SU CORAZÓN SALVAJE.

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MO NTAIN BIK

NFINITOES

140mm140mm

2.19913,290

27,5” Trail

ZONA DEMO TEST THE BEST BIKE by SHIMANO: LIV INTRIGUE 2

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CONTACT> El sillín fue una de las primeras piezas con un diseño específico para mujer. El LivContact cuenta con un diseño más corto y ancho,además de ser más mullido.

>El detalle Aluminio ALUXX-SL. 140mm de recorrido. Fox Factory Float CTD. RockShox Revelation RL. 120/140mm de recorrido. Shimano

Deore/SRAM X5. Shimano M395. Giant P-XC2. 13,290 kg (sin pedales). XS, S, M, L. 2.199€. Giant Bikes Ibérica, 943 31 47 58, [email protected]. www.giant-bicycles.com

Liv es la apuesta del gigante asiático Giant por el ciclismo femenino, contando desde es-

ta temporada con su propia marca 100% de-dicada a la mujer. Para las chicas que buscan una bici capaz de desenvolverse por los ca-minos más técnicos pero no se atreven a dar el salto a una bici de largo recorrido, Liv tiene en su catálogo la Intrigue; se trata de una bici con 140 mm de recorrido que se mueve conla agilidad de una bici de Trailpero es capaz de ensombrecera algunas Enduro. Ello lo logra,en primer lugar con una geo-metría específica de mujer muycuidada, mimando especial-mente las medidas compactasdel cuadro, donde las ruedas de27,5” encajan a la perfección. En segundo lu-gar, el sistema Maestro se vuelve a mostrar como uno de las tecnologías de suspensión más equilibradas, transformando su esta-bilidad y carencia de movimientos parásitos mientras pedaleamos en linealidad y una ca-pacidad extraordinaria de abosrción cuando sometemos a la bici a un trato exigente en caminos muy complicados. Tal es su eficacia de pedaleo que su amortiguador RockShox Monarch solo cuenta con control de rebote,

sin necesidad de bloqueos. Su cuadro está fabricado con aluminio ALUXX-SL y en él encontramos cableado interno (para tija telescópica también, que además viene de serie), eje pasante de 12 mm en la puntera trasera y anclajes directos en el desviador y en freno trasero. Liv fabrica este cuadro en cuatro tallas, sin necesidad de recurrir a bicis convencionales de hombre en tallas grandes.

Liv confía en la capacidad del doble plato para usarlo en la Intrigue, pero con un desarro-llo más reducido de lo habitual, unas bielas SRAM S1000 con platos de 22-36, perfectos pa-ra combinar con un

guíacadenas en caso de querer converitr la bici en una Enduro más agresiva. Auque su montaje tiende a ser contenido de precio, con pre-sencia de mucho Shimano Deore y frenos M395 (el escalón inferior al Deore), en la horquilla RockShox Revelation encontramos el Dual Position Air, el control que nos permite recortar su recorrido de 140 a 120 mm.

LA MARCA PARA CHICAS MÁS

“GIGANTE” SE ATREVE CON EL

TRAIL AGRESIVO

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Ajuste, forma y funcionalidad (FIT, FORM, FUNCTION). Toda su geometría se basa en la filosofía de las 3F.

El aluminio ALUXX-SL es el máximo estanadarte metálico deLIV; la relación resistencia-peso es su virtud, empleando tubos hidroformados y tratamientos térmicos.


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NO PODÍA FALTAR EN EL CATÁLOGO DE UNA MARCA TAN ACTIVA COMO LA ALICANTINA. LA PANZER DE MONDRAKER SE APUNTA A LA TENDENCIA DE LAS FATBIKES.

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MO NTAIN BIK

NFINITOES

1.399

Rigida

26”x4.3”

14,250

Fatbike

ZONA DEMO TEST THE BEST BIKE by SHIMANO: MONDRAKER PANZER

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BIK

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MONOPLATO> La Panzer monta de serie unsolo plato, y cuenta con una platina en la que poderinstalar un guíacadenas o un desviador delantero.

>El detalle Aluminio Panzer Xtralite. MDK FAT alloy tapered. SRAM X9/ Race Face Evolve. Shimano M-396. MDK-FAT XP1. MDK FAT. Kenda Juggernaut 26x4.5. 14,250 kg. S,M,L,XL. 1,399€. Blue Factory Team, 96 568 19 17. www.mondraker.com

Tras oír tantos comentarios y opiniones acerca de las Fatbikes y no haber tenido

la oportunidad de ponerme a los mandos de una de ellas, cuando me dijeron que me “to-caba” probar la Panzer, una pequeña sonrisa de satisfacción recorrió mi rostro. Por fin, po-día satisfacer mi curiosidad.Los primeros metros por asfalto, lejos desu ambiente, confirman lo queesperaba: unas ruedas más an-chas que las de muchas motos,cuesta moverlas un poco másde lo normal.Cojo una zona de piedras, es-trecha y aunque me quedo pa-rado, por un fallo de desarrollo,empiezo a vislumbrar lo queme espera un poco más arri-ba, en las zonas más técnicas.Al llegar a las zonas con pie-dras, compruebo que nunca hemontado sobre una bici con unnombre mejor puesto. Es unauténtico tanque, sólo tienes que pedalear alo “bestia” y apuntar con el manillar al lugarque quieres ir y las ruedas, con su tracción infinita, te sacarán de la zona.

Es mucho más manejable de lo que parece estéticamente y las zonas de sendero, más “de trazar”, se pasan con mucha más facilidad de lo que esperaba.Y en las bajadas, a pesar de no llevar horqui-lla de suspensión, la baja presión de las rue-das (y su enorme balón, claro), hace que las piedras no sean más que meras anécdotas en la trazada ideal, no haciendonos modificar

ésta, aunque haya obstáculos que traten de perturbarla.Divertida es un rato pero, ¿es útil? Esa pregunta, no la pue-do responder yo. Eso iría en función del lugar por donde montes. Si tus lugares habituales de montadas son zonas pisteras y no tie-nes montaña, arena blanda o nieve cerca, posiblemente, no le saques partido, a no ser que te desplaces.

Pero, si por el contrario, montas en zona con piedras, arena suel-ta o nieve, puede ser una opción muy divertida.

COMO TODAS LAS FATBIKES, SU UTILIDAD

DEPENDE MUCHO DEL USO

PARTICULAR QUE LE VAYAS A DAR. ESO SÍ, SI LE PUEDES

SACAR PARTIDO, DISFRUTARÁS

BASTANTE.

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Componentes ONOFF de aluminio. Son fiables y resistentes, una buena opción para una bici que pide “caña”.

Mando SRAM X5 con cambio SRAM X9, solución razonable para mantener la factura final contenida. El mando puede pasar por su funcionamiento como si fuera un X7, sin problemas.


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SIEMPRE BUSCANDO DIVERSIÓN Y NO PRESTACIONES, LA FATBOY DE SPECIALIZED PUEDE CONSEGUIR QUE TUS MEJORES DÍAS DE MTB TODAVÍA ESTÉN POR LLEGAR.

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MO NTAIN BIK

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ZONA DEMO TEST THE BEST BIKE by SHIMANO: SPECIALIZED FATBOY PRO

4.280

80mm

14,450

26” fatbike

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AT

BIK

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BLUTA, BRUTA> RockShox se encarga de poner “blandita” a la Fatboy, con su Bluto de 80 mm de recorrido, con bloqueo en la barra derecha y ejepasante en los tremendos ejes, 90 mm en la partedelantera, y 100 mm el trasero.

>El detalle Aluminio Specialized M4 Premium. RockShox Bluto RL Solo Air 80mm

de recorrido. SRAM X0/ Race Face Next SL. Shimano Deore XT. Specialized Hi Lo disco y Fat 26”. Specialized Ground Control Fat 26x4.6

14,450 Kg (sin pedales). S,M,L,XL. 4.280 €. Specialized España: 902 100 554 www.specialized.com

De los cuatro modelos de fatbikes que Specialized cuenta en su gama con

rueda de 26”, hemos elegido la Pro por apor-tarnos un toque de especialización, gracias a su horquilla delantera RS Bluto de 80 mm de recorrido y a la tija telescópica Command Post de la propia marca que nos da otro plus de diversión y seguridad en marcha al podervariar con un solo dedo la alturadel sillín. Specialized, que no hasido la primera marca en lanzarlas fatbikes, sí que ha sido unade las primeras de las grandesmarcas en apostar por la in-clusión de una familia bastantecompleta, incluyendo ademásversiones de rueda de 20 y 24” para los máspequeños. Si algo resume bien las sensacio-nes con la Fatboy Pro, es que sus más de 14 kilos pasan de ser un lastre a convertirse en cómplices de la diversión desde el momento que empiezas a romper las reglas estableci-das y te dedicas a buscar nuevas trazadas im-posibles que pasan por debajo de las gigan-tescas Ground Control Fat como si no pasara nada, o cuando subes escaleras pedaleando... algo que no serás capaz de hacer con tu MTB

tradicional. Probablemente, no sea la mejor compra si solo puedes tener una bici, pero si te la puedes permitir como segunda opción, es más que recomendable, ya que te abre los ojos y te hace redescubrir de alguna manera el MTB. Specialized como casi siempre, lo ha bordado en geometría, con unas medidas cer-canas a las 29” en las que tanta y tan buena experiencia tiene, y el resultado sobre esta

bici no te decepcionará. Pronto te encuentras “como en casa” y sus ruedas de 4,6” de balón te animan a buscar límites de aga-rre laterales y de tracción en su-bida, siempre acompañados por su inevitable y peculiar ruido al rodar, algo intrínse-

co a este tipo de bicis. Sus llantas Fatboy SL aligeradas (herencia de las ruedas de trial) admiten hasta 1.4 bar de presión, y, sinceramente, irás muy cómodo incluso con algo menos de presión si rondas los 70-75 kilos como ha sido nuestro caso. La inclusión de pedales de plataforma con pins desmontables puede tener sentido, pero para rodar en terrenos “normales” recomendamos vivir la experiencia fat con automáticos.

LA DIVERSIÓN COMIENZA EN EL MOMENTO

QUE TÚ DECIDAS. ELLA NO VA A

PONER LÍMITES

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Tija telescópica COMMAND POST con tres posiciones preseleccionadas, algo que cambia en la nueva versión que llegará en 2016.

La transmisión en la parte delantera se ha encargado a RACE FACE con su NEXT SL de 30 dientes.

La horquilla es una ROCKSHOX BLUTO Solo Air que ofrrece 80 mm de recorrido fáciles de usar en su totalidad, mira la foto de acción si lo dudas.


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N …SE QUEDA ENTRE LAS VEGASY TÚ. UNA NUEVA MANERA DEAFRONTAR EL MOUNTAIN BIKECON NUEVOS HORIZONTES...Y SÍ, MÁS LEJANOS.

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MO NTAIN BIK

NFINITOES

3.999120mm150mm 27,5” 21,06Maratón/AM

ZONA DEMO TEST THE BEST BIKE by SHIMANO: KREIDLER LAS VEGAS 2.0

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PROTECCIÓN> El Bosch Performance Cruisees el alma de la Kreidler, protegido por una chapamuy robusta que le protege de posibles impactos.

>El detalle Aluminio 6061 con Bosch Performance Cruise batería 400Wh Magura TS RC. Magura TS8 150mm de recorrido. Shimano Deore XT.

Shimano Deore XT. Neo Disc 27,5. 21,060 Kg (sin pedales). 48 y 53 cm. 3.999€. Sierra GT, tel. 91 852 16 43. www.kreidler.com

N unca había pasado por las páginas de BIKE una bici Kreidler, aunque nuestros

lectores aficionados a las dos ruedas a motor, la marca austriaca no les resultará desconoci-da, ya que con ella compitieron algunos pilo-tos ilustres del motociclismo español como el malogrado Ricardo Tormo, o Angel Nieto que ganó el Mundial de 1975 en 50 cc con una deestas motos. En Centroeuropano es extraño ver algunas bicisKreidler, especialmente de tre-kking como son llamadas allí,aunque la gama ha ido exten-diéndose cada año más hacialas MTB, y con la llegada de losmotores eléctricos, a las e-MTB, donde cuen-tan ya con seis modelos, tres rigidas y tres dobles, siendo nuestra invitada, Las Vegas 2.0, el máximo exponente de la gama 2015. Alrededor de un cuadro de aluminio aparente-mente sencillo, Las Vegas cuenta con algunos secretos cuando le dedicamos un tiempo, co-mo toda la parte superior del cuadro, que en lugar de ser un tubo normal, se trata de una plancha a la que se le da la forma de tubo, pe-ro que va soldada por toda su parte inferior y aporta mayor rigidez a esta bici que, no ol-videmos, es una e-MTB y ronda los 21 kg en

orden de marcha. El tubo diagonal, con ocho caras tampoco nos ha dejado indiferentes, con una parte inferior acabada en quilla, para pasar ahí a toda la parte que acoge el motor Bosch Performance Cruise. Esta parte es la que más le queda por afinar, con algunos tor-nillos de sujeción cuadro-motor poco elabo-rados, y que nos ha llamado la atención vien-do el resto de detalles de construcción que

tiene la bici. Otra curiosidad es el guíacadenas con el eje con-céntrico al pivote principal de la suspensión trasera que se en-carga de llevar la cadena siem-pre en su sitio. El eje pasante trasero de 142X12 es otro

detalle importante para evitar en la me-dida de lo posible flexiones en la parte trasera, y todo el triángulo posterior tiene unas generosas dimensiones. En marcha la Kreidler tiene un claro acen-to alemán como otras marcas años atrás, con una pipa de dirección gran-de (16 cm en esta 27,5”) que te hace ir bastante erguido y con poca infor-mación de la rueda delantera, aunque para marchas de larga duración como las que permite esta e-MTB, la como-didad es una gran aliada.

LA MÁXIMA AUTONOMÍA PERMITE 130

KM DE PEDALEO ASISTIDO

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El cuadro de ALUMINIO con apariencia de tubo es en realidad una plancha con un cordón de soldadura a lo largo de todo el cuadro.

El motor BOSCH tiene cuatro modos de uso: Eco, Tour, Sport y Turbo.

El cuadro de mando del BOSCH PERFORMANCE es muy fácil de utilizar desde el minuto uno.


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SI TU PAREJA ESTÁ HARTA DE QUE LE CUENTES A LOS SITIOS QUE LLEGAS CON LA BICI Y LOS KILÓMETROS QUE HACES, AHORA TIENE LA POSIBILIDAD DE ACOMPAÑARTE.

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MO NTAIN BIK

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3.399140mm140mm 27,5” 22,520e-MTB

ZONA DEMO TEST THE BEST BIKE by SHIMANO: LAPIERRE OVERVOLT FS 500

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SENCILLEZ> Lapierre ha buscado contención en este modelo para poder estar rondando los 3.400 euros con una e-MTB doble. De ahí la opción de unamortiguador de la propia marca que a nosotros nosha funcionado bien.

>El detalle Aluminio. 140mm de recorrido. Lapierre R Hydraulic Damping

Technology. RockShox Sektor 140mm de recorrido. Shimano SLX. Bosch Active. Shimano Deore. Mavic EN321. 22.520 kg. S,M,L. 3.399€. Aerofont, 91 639 01 52. www.lapierrebikes.com

Las bicicletas con pedaleo asis-tido tienen la ventaja de apor-tar ese punto de forma (a ve-

ces, puntito, a veces, puntazo) que, a alguien le falta para seguir a otro. Tanto para estar al nivel de los amigos, como también para com-partir afición con tu pareja. Y dentro de este concepto que se empieza a desarrollar estáesta Lapierre Overvolt FS500.Obviando el motor, es una bicinormal que permite ser llevadade manera relativamente pa-recida (salvando diferencias depeso, claro) a una MTB normal.Sin extendernos en el equipa-miento, diremos que montahorquilla Rock Shox Sektor,transmisión SLX/Deore y frenosDeore. Lo interesante y dife-rencial en una bici eléctrica es,precisamente eso, el motor, eneste caso, un Bosch, con batería de 400 Wh ycon velocidad limitada a 25 km/h (por norma-tiva europea).Para los que les gustan los números y los datos, una parte del circuito corto Demo en el Test The Best (quitando parte urbana, so-

bre todo), la pude hacer, sin apenas esfuerzoy en modo Eco (el de menor asistencia) en 13’18’’, con un pulso medio de 120, parecido al que hice con una rígida de carbono de 10 kilos menos, pero esta vez en 13’43’’ y con pulso de 130 ppm. El recorrido total (lo cro-nometrado y la parte de enlace), fueron casi 5 kilómetros (muy pocas partes sin pedalear,

lo que supone más gasto de lo normal) y la autonomía mar-cada por el indicador, decreció de 71 (no esta-ba cargada del todo) a 55 km. Es un recorrido bastante exi-gente pero, en un tramos más llano, es posi-ble que inclu-so no se vea

afectada la autonomía esti-mada. Eso sí, de los cuatro “cuadritos” que indicaba la batería, no bajó ninguno, lo que da una idea más real del consumo.

PARA IR CON TU PAREJA O PARA SEGUIR A LOS

DE TU GRUPO, SE ABRE UN “NUEVO

MUNDO” PARA LOS QUE NO

TIENEN MUCHO TIEMPO PARA

ENTRENAR.

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140 mm. de recorrido en ambos trenes, con horquilla ROCK SHOX SEKTOR y amortiguador de LAPIERRE.

Motor BOSCH, “piñón de ataque” (plato) de 15 dientes y batería de 400 Wh.


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7.000 METROSde BICICLETASCON TRES ZONAS EXPO Y 7.000 METROS CUADRADOS, LA RESPUESTA DE LAS MARCAS, TIENDAS, DISTRIBUIDORAS Y RESTO DE EMPRESAS RELACIONADAS CON EL MOUNTAIN BIKE HA SUPERADO LAS EXPECTATIVAS. MÁS DE 100 MARCAS REPRESENTADAS DONDE MÁS DE 12.500 VISITANTES HAN ENCONTRADO Y PROBADO LA BICI DE SUS SUEÑOS.

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MO NTAIN BIK

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ZONA DE EXPOSITORES TEST THE BEST by SHIMANO


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1, 2 y 3> Una vez más, Opel ha sido el coche ofi-cial del Test The Best, presente con dos de susmodelos más populares, el Corsa y el ZafiraTourer. Continúan siendo la única marca del mer-cado en ofrecer el sistema FlexFix, el portabicisintegrado en la estructura del coche. Opel continúasiendo la única marca del mercado en ofrecer elsistema FlexFix, el portabicis integrado en la es-tructura del coche, presente ahora como accesorioen hasta 8 de sus modelos, Adam, Corsa, Astra,Meriva, Zafira, Mokka... y exclusivo de la marca.

Tan sencillo como abrir un cajón, el FlexFix co-mienza a montarse con este paso. Una vez co-locadas las luces, matrícula y barra de sujecciónde la bici, solo falta subir encima a tu fiel compa-ñera y asegurarla. Todo el proceso no nos llevamás de un par de minutos.

4> Orbea volvió al Test The Best y además del

enorme despliegue de bicis de test, con nume-rosas unidades de Alma, Oiz o Rallón, instalaronsu museo histórico. En él nos mostraron distin-tas bicis de los 175 años de historia de la mar-ca de Mallabia, desde modelos populares quemarcaron una época, como la Orbea Furia, hastala Alma con la que Julien Absalon se proclamóCampeón Olímpico en los Juegos Olímpicos deBeijing 2008.

5> Merida contó con un stand en el que ofrecieronmultitud de sus prendas y accesorios como zapa-tillas, cascos, guantes o gafas a unos precios muyinteresates a través de sus tiendas MSD.

6> Zona Zero Aínsa acoge dentro de unos mesesuna de las pruebas de las Enduro World Series,pero más allá de eso, están trabajando durantetodo el año para ofrecerte un sinfín de rutas parapoder disfrutar de su mágico entorno endurero.

7> ¿Tienes unas zapatillas y unos pedales Shi-mano? Para premiar tu fidelidad al sistema SPDcreado por la marca nipona, Macario LLorenteregaló un guardabarros personalizado del 25aniversario SPD a todo aquél que presentara sus zapatillas y pedales Shimano en su stand.

8> La propuesta de Ruedas de Lana para los próxi-mos meses estivales es un gran plan, con una tra-vesía durante 5 etapas a través de los paisajes mássorprendentes de La Rioja, siguiendo los pasos dela Transhumancia al pasar por los ranchos, chozos, ermitas o makadas típicos de la zona.

9> Bicis distintas y con elegancia para moversepor la ciudad. Electra estuvo presente en TestThe Best con algunos de sus modelos más lla-mativos y versátiles, tanto que incluso vimos al-guna de ellas participar en el criterum nocturnodel viernes.


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MO NTAIN BIK

NFINITOES



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1> En esta bici Santa Cruz escondía unsecreto, sin ser igual al resto. En ellaestaban instaladas las nuevas suspen-siones 2016 de Fox, dando a conoceren Test The Best las nuevas tecnologíasEvol y DPS. Además, con la nueva 34 alfrente, heredando las característicasque tan alto han hecho llegar la Fox 36de Enduro.

2> Una marca líder en el mundo de laelectroestimulación como es Compexno podía faltar. En su stand se podíacuriosear y conocer de cerca las po-sibilidades de entrenamiento de sunuevo SP 8.0, capaz de incrementarnuestro volumen muscular en un 8% ynuestra fuerza en un 27%.

3> En el stand de IMBA, además deinformarte de primera mano sobre sulabor defendiendo los derechos de losciclistas, algo que ahora es más nece-sario que nunca, podías participar enel sorteo de dos cascos Urge perso-nalizados para IMBA y dos camisetasfirmadas por Eva Castro simplementeadquiriendo algún producto que ayudea la asociación.

4> Un Bibendum gigante presenteen la carpa de Michelín, donde podíasprobar sus modelos más recientescomo el WildGrip´R2, WildRace ´R2 yWildRock ´R2 (en dstintas medidas yversiones) montados sobre varias bi-cis BH, Giant y Orbea. Además se sor-tearon dos cámaras GoPro entre todosaquellos que probaron sus neumáticos.

5> The Cycling Experience Sports, latienda ubicada en Boadilla edl Montetransportó su equipo móvil a Cercedilladurante los tres días del evento. Enfo-cado en el Mountain Bike endurero yDistribuidores de la marca andorrana

Commençal, allí lelvaron varios de susmodelos, como la nueva Meta AM V4.

6> El Club GR10 no faltó a la cita, y allíestuvo al pie del cañón dando a concersus rutas cada día mas populares, co-mo la Riaza B-Pro o la Talajara B-Pro,además de las ventajas y beneficios para los socios de su club.

7> Hidratation, Energy, Recovery...busques lo que busques, Victory Endu-rance lo tiene entre su completa gamade productos para deportistas. En sustand era posible irte con un bidón lle-no de la bebida más apropiada para tí.

8> Los V800 y los V650, los productosmás avanzados de Polar para el ci-clismo, estaban presentes en Test TheBest. Además de poder informarte desu funcionamiento, infinidad de funcio-nes y programas y beneficios para elenrenamiento, era posible solicitar una prueba de tu modelo favorito.

9> La distribuidora Camdau Bikes,importador oficial de la marca norte-americana Pivot, montó en su standdos modelos de coleccionista. Mach 4 yMach 6, ambos con montajes objeto dedeseo. Además, pudimos ver la calidady acabados de las nuevas tijas telescó-picas de la marca Yep Componentes.

10> Deporte y Color no solo deco-ra nuestras equipaciones, o sillines,también disponen de una gama muycompleta de adhesivos para proteger ydecorar nuestros cuadros, además deser capaces de imprimir cualquier tipode diseo gracias a la técnica de la hi-droimpresión, en la que a través de latranferencia de agua se plasma un di-seño complejo en una superficie llena de curvas y aristas.


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EL

MO NTAIN BIK

NFINITOES



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1> La marca nacional de componentescon mayor proyección fuera de nues-tras fronteras, Rotor, puso a disposi-ción de los amantes el entrenamientomediante medición de vatios con su úl-timo producto: el Inpower para Moun-tain Bike. Además de poder “trastear”con él, podías realizar la ruta Demo enuna bici equipada con las bielas Rex1que incluían esta nueva tecnología.

2> ¿Conoces el trabajo que realiza laFederación Madrileña de Ciclismo du-rante todo el año? ¿Conoces las ven-tajas de federarte? ¿Conoces todo elcalendario de marchas, rutas y carre-ras? ¿Sabes que hay cursos de todotipo en los que puedes participar? Todaesta información y mucha más estabadisponible en la carpa de la FederaciónMadrileña de Ciclismo.

3> La marca Lancar, especialista ensoluciones para maquinaria industrialy el automovilismo, también nos pre-sentó en Test The Best su línea de pro-ductos para la transmisión de nuestrabici. Nos demostraron con esta máqui-na que aplica cargas de trabajo sobredos piezas de acero sometidas a fric-ción la capacidad de lubricación de susaceites y ceras.

4> La tienda madrileña, ubicada en lalocalidad de San Fernando de Henares,Bicicletas Félix Pérez, nos presentó enCercedilla su línea de cuadros y bicicle-tas y componentes personalizados, condiseños propios. Mountain Bike, carre-tera, triatlón... gran multitud de coloresy modelos presentes en su stand.

5> Ettix, una marca que conoce todoslos secretos de la nutrición y la hidrata-ción deportiva, estuvo presente en TestThe Best. Además de permitirte probarsus productos, Ettix organizó una char-la con el ciclista profesional Carlos Ve-rona, del Ettix-Quick Step, explicandolos conceptos básicos y premisas de supreparación en las carreras por etapas.Y fue el avituallamiento oficial del BIKEMaratón y el B-Pro MTB de la Mujer.

6> Mr. Schmidt, la tienda serrana consu doble sede en Cercedilla y Pozuelode Alarcón, dio la oportunidad a los vi-sitantes de Test The Bst de enamorarsede su nueva bici Trek, con la posibilidadde adquirilas en la misma carpa a unos precios de escándalo.

7> Los nuevos modelos de cadena pa-ra casetes de 11 coronas de Connexeran la novedad de su stand, siendocompatibles con todas las transmisio-nes de 11 del mercado. Su precio esademás muy contenido, por lo que sonuna opción idónea para sustituir tu ac-tual cadena. Compartieron espacio con la también empresa alemana SKS.

8> ¿Qué tienen en común el circuitoVeleta de Descenso y el circuito Fuen-te Alta de Rally? Ambos son una de lasmuchas opciones de Sierra NevadaBike Park. En su stand podías infor-marte de sus posibilidades tanto paraRally, Descenso o Enduro, además deconocer los eventos que organizan, co-mo el II Vertical Bike 8 horas NonstopMTB y el III Descenso MTB Bullbikes.Además, sorteó 2 forfaits de tempora-da para el Bike Park.

9> La colección textil de Inverse es in-acabable, ya sea por colores o tipos detejidos. Y si no encuentras el diseñoexacto que buscas, con el Inverse Cus-tom puedes realizar el diseño que ima-gines. Ellos fueron la marca escogidapara producir los maillots del B-Pro MTB de la Mujer.

10> Los zaragozanos Towcar no para-ron de escanciar litros y litros de sidraa todos los visitantes del Test The Bestcon un barril alojado, cómo no, sobreuno de los portaperros para bola de re-molque, de los muchos productos juntoa los portabicis que fabrica la marcaque se ha convertido en una referencia.

11> La familia Felt, en uno de sus des-cansos entre un turno de rutas Demoacabado y el siguiente a punto de comen-zar. Mucho trabajo durante los tres días.


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DPTO. EVENTOS MPIB:Tino Pérez, Miguel Cartagena, Elena Gallo, Jorge Martínez, RodrigoGavela, Javier Gavela, Curro Barba, Vicente Capitán, Javier Pérez,Juanma García, Miguel Sánchez, Gema Palacios, Alvaro Pérez García,Nacho Muñiz, Ester Alcón.

TIENDA BIKE:Henar Calleja, Rosa María Benavente Alonso.

ESCUELA MTB JUANMA MONTERO:Carlos Esteban, Sergio Esteban, Mario López, David Tenes, Juan ManuelMontero, Carla Rodríguez.

CONTROLES, RECOGIDA DE DORSALES Y AUXILIARES RECORRIDOS:Nuria Casaos Martín, Abraham Bernedo Martínez, Miguel Gil Rodríguez, Arturo García Domingo, Álvaro Quiza Pardo, EmilioDíaz Álvarez, Rodrigo de Pablo, Fernando Casaos Martín, VerónicaPintado, Berninches, Alejandro de Pablo, Reinaldo, AlbertoMoleiro, Esmeralda Capelo Hernández, Natalia Villar Montero,Alejandra Montalvo Aparicio, Lucia Ranz Tabanera, AlmudenaMartín Montalvo , Mº Carmen García Rubio, DamiÁn Arroyo López, Lucia Martínez Lobo, Celia Martínez, Silvia Martín López,Luisa Fernández, Carla Monsalve, Irene Bravo, María Casas,Inés Domingo de Andrés, Rocío Herranz Jorreto, Javier Gómez,Sebastián Sánchez, Andrés Matos, Gonzalo Miguelez, Borja delBarrio, Natalia San Segundo, Elena Herrero, Jesús del Valle,Mariano Maroto, Ana López, Almudena Checa, Ana Jorreto, LeyreRomero, Nuria Tabanera, Sara García – Serrano, Héctor Estévez, Arturo Sánchez, Borja Lorenzo, Miguel Lázaro, Alberto Pérez,Gonzalo Mestre, Eugenio Martín, Verónica Pedregal, FranciscoJavier Carrasco, Natalia Montalvo, Almudena Orduña, AntonioSújar, Javio Matos, Sandro Rubio, Mario de mtbspain.es, ElenaDíaz, Mari Cruz Llorente.

AVITUALLAMIENTOS:Félix Matos, Juan Matos, Alex Velasco, Miguel Lázaro Alvarez,Alvaro del Barrio, Pablo López.

MOTOS:Carlos Cantos, Gerardo Rubio, Miguel “Cerrajilla”, Nacho Lamas,Mariano Jiménez.

RAMPA DUAL ELIMINATOR Y DUAL URBANO:Miguel Angel López Matos y Julián López Antón. Juan R. De Lózar y su siempre espectacular equipo. A Fernando Marcos por “cuidarse la voz”.

Y TAMBIÉN: Nuestro agradecimiento al Ayuntamiento deCercedilla por su implicación con el evento, desde el Alcalde a lascuadrillas de mantenimento; al Cuerpo de la Policía Municipal porsu apoyo y comprensión; a todos los vecinos de Cercedilla que han tenido que mover sus coches o ir a tirar la basura un poco más lejos “por culpa de los de las bicis”, aunque este año un poco

menos; a todas las guías del B-Pro Mountain Bike de la Mujer por hacerlas sentirse más seguras; a Protección Civil de Alpedrete y al Grupo de los GERA por su gran ayuda; a Juanjo Contreras por las horas “especiales”; al Cuerpo de Agentes Forestales; a la Consejería de Medio Ambiente de la CAM; a todo el increíble equipo de EDYM por su gran trabajo con Juan Flores y Javi Navas a la cabeza; a todos aquellos vecinos y comerciantes del pueblo por su gran acogida a la familia del Mountain Bike; a Luis Barbero, por haber creído en el proyecto Test The Best.

PATROCINADORES Y COLABORADORES TEST THE BEST 2015:

Coche oficial: Maillot oficial:

Organización:

Patrocinador Oficial:

Patrocinador MTB Mujer:

Colaboradores:

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