BOOM INMOBILIARIO A ORILLAS DE LAS ESTACIONES DE ALTA VELOCIDAD

Bienvenido, mister AVE

Los municipioscercanos a lasnuevas paradasde AVE crecentambién a altavelocidad. Ofrecencasas más baratasa menos de unahora de las gran-des ciudades.

Yolanda Gonzálezygonzalez.tiem po@gru pozeta es

Hontanares de Eresma en Seguvia.Villaseca de la Sagra enToledo. Pe-rafort enTarragona. Hasta hace un parde años no eran más que unos modes-tos municipios que en la mayoría de lasocasiones no superaban los 1.000 habi-tantes: gentes que trabajaban la tierra,poseían un pequeño comercio o bien setrasladaban a diario a trabajar a sus co-rrespondientes capitales. Ahora asistenboquiabiertos a la masiva llegada de nue-vos vecinos atraídos por el hecho de quea escasos kilómetros existe desde hace

poco o existirá antes de fin de año unaestación de AVE (ver mapa).

En algunos casos sin colegio, con unmédico que no pasa consuita todos losdias y sin apenas servicios públicos, lle-van varios años en el punto de mira de lospromotores inmobiliarios, que ofrecenvivienda a precios inferiores a los de lasgrandes ciudades. Como principal recla-mo, las constructoras recurren a una me-jora de la calidad de vida a menos de unahora de viaje del puesto de trabajo,

Los citados municipios son sólo unejemplo de la avalancha urbanizado-ra y de población que sufren las zonastocadas por la varita mágica del efectoAVE, uno de cuyos máximos exponentes

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’1~ A la esperaJosé Antonio Sanz, tesorero deHontanares (Segovia), PedroCuesta, alcaide, y Teresa Herrero,comercial inmoblliaria.

es CiudadValdeluz, un plan que prevé laconstrucción de 9.500 viviendas junto ala estación deYebes (Guadalajara), unade las paradas de la línea que une actual-mente Madrid con Camp deTarragona.

Más acelerado. En muchas de estaslocalidades, como es el caso de las cata-lanas, sus alcaides esperan que en cincoaños su población se incremente de for-ma muy considerable. Joan Martí (CIU),alcaide de Perafort, reconoce abiertamen-te que su municipio tiene desde hace unoscinco años un crecimiento más aceleradode lo normal,"en gran parte, por el temadel AVE".

’~d principio a la gente le costaba creez~se que la estación de Camp de Tarragona,ya en funcionamiento, estuviese tan cercadel pueblo, a unos 15 minutos caminan-do". Pero hoy es ya una realidad. Perafort

Perafort, juntoa la estación deTarragona, prevéque sus habitantesse multipliquenpor ocho encuatro años

ha pasado de los 600 habitantes que te-

nia en el año 2001 a los 1.000 actuales, ysus previsiones de crecimiento apuntan aque en cinco años habrá 8.000 habitantes.Para albergarlos en breve se entregaráuna promoción de 120 viviendas, todas yavendidas, y está prevista la construcciónde 1.200 más.Todo ello debido a que"hayuna demanda real".

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O Este crecimiento de población y de vi-viendas ha ido acompañado de una im-portante subida de los precios."Si en 2000un piso de 80 metros cuadrados podíaadquirirse por unos 120.000 euros, hoypuede superar los 210.000, casi el doble",explica el alcaide. Marti no niega que mu.chos de los que han mostrado interés eninvertir en Perafurt lo hagan para volvera vender sus propiedades cuando se dé elmejor momento en el mercado inmobilia-

Los habitantesde los pueblosconsideran quela llegada del AVEsólo beneficia alos promotoresinmobiliarios

rio, pero asegura que de momento sólo loha hecho alrededor del 20% de los quehan comprado.También relata cómo gen-te que hasta la fecha ha vivido del campo,"de golpe y porrazo’ve cómo suben suscuentas bancarias tras vender sus terre-nos a constructoras o promotoras.

A dos kilómetros de la estación delAVE de Camp deTarragona se encuentra

La Secuita, un municipio tranquilo en elque familias de Barcelona yTarragona yahan empezado a invertir."Viene muchoinversionista y especulador que después,cuando el AVE llegue definitivamente aBarcelona, quiere dar un pelotazo ven-diendo chalets. El auge de este pueblo só-lo se explica por la influencia del tren. Sino, ¿de qué? Es feísimo. No tiene nada",opina Patfick, un fontanero y electricistade Reus, mientras realiza los remates pre-vios a la entrega de una promoción de 21chalets. En dos meses comenzarán otrafase de más de 60. "Estos valen 336.000euros, que ya es dinero, pero los mismosen Reus, por ejemplo, valdñan 600.000",precisa.

Escepticismo. Los habitantes de La Se-cuita ven el tema del AVE con diferentesojos a los que llegan de fuera. Pese al cre-cimiento inmobillario y de población, hayquienes, como Diego Mellado y FranciscoSalvador, dos jubilados, no entienden elrevuelo que se ha creado. El hecho de quela estación esté a 2 kilómetros del pueblono les favorece en nada, consideran."Esla bobada más grande que han podidohacer. Lo tenían que haber puesto máscerca. Así no nos va a dar ni turismo ninada", explica Diego.

A juicio de Francisco, de la llegada delAVE a las inmediaciones de La Secuita"sólo se benefician las constructoras".Diego apoya la observación de su pai-sano y se queja de que antes, cuando lafiebre inmobillaria no había aterrizado

o

¿Ct

en el pueblo, no había problemas ni conlos permisos de obra ni con las tierras.

"El Ayuntamiento no te pedía ningúntipo de explicación, pero ahora te bus-can las cuatro vueltas: que si las vallasson demasiado altas... Todo para tocarlas narices y robafle dinero al que quierevivir aquí", asegura.

Los que vienen de Madrid. Si Pera-fort, la Secuita, Puigdelfi,Vistabella y LesGunyoles están en el punto de mira delos tarraconenses y barceloneses, variosmunicipios segovianos, e incluso Toledocapital, resultan muy atractivos para losmadrileños.

La puesta en marcha de la línea de AltaVelocidad Madrid-Toledo en noviembrede 2005 permitió comunicar ambas ca-pitales en tan sólo 25 minutos. Muchos

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(--EscaladaEl precio de lospisos cercanosa la estación deToledo (izquierda)ha subido másdel 50% en cincoaños. Abajo, dosvecinos de LaSecuita paseanpor las obras.

Previsiones de apertura para 2007

~ Valladolid

Madñd

Lle]da-Pirineos

Puente Genil

Antequera --: ,

Barcelona

~+++ + O~¿ragozaCamp deTarragona

ll~:govia 0 ,Calatayud

-’~ +~&ada,aja~aEn 2007 se pondrán en servicio 405kilómetros de lineas ferroviarias de altasprestaciones. Las capitales de provincia

} Ciudad Real a las que llegará el AVE a finales de 2007son Barcelona, Málaga y Valladolid.

¯ m En construcciÓnAcabados

jóvenes de la capital, sobre todo de muni-cipios de la zona sur como Fuenlabrada,Paria o Getafe, vieron en este servicio unaoportunidad de lograr mayor calidad devida que en Madrid a precios más ase-quibles. El AVE les permite llegar a supuesto de trabajo con más facilidad quecuando residían en la capital.

El barrio de Santa Bárbara, donde seubica la estación, ha experimentado uncrecimiento"incre~le’en los últimos cin-co años, desde que se supo que el AVEiba a parar aquí, explica Luis Felipe Ce-brián, asesor jurídico y director comercialde la inmobiliaria El Pilar.

Los madrileñosven en Toledo unaoportunidad delibrarse de losaltos precios delos pisosde la capital

Los pisos que en 2002 podían com-prarse por 90.000 euros, hoy pasan delos 270.000. Algo similar ha ocurrido en

poblaciones que se ubican a nomás de 10 kilómetros de Toledo,como Mocejón oVillaseca, dondelas grúas de construcción se in-tegran ya en el paisaje. La pobla-ción ha comenzado a desplazarsede barrios toledanos como Santa

Bárbara, San Antón o el Polígono a estaspequeñas localidades, porque en Toledocapital los precios empiezan a ponerseimposibles. Además, a la espera de laaprobación de un nuevo Plan de Orde-nación Municipal, quienes poseen suelosen las inmediaciones del AVE piden "oropuro’por sus terrenos, apunta Cebrián. 0

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0 "Algo de lo que los promotores se estánempezando a cansar", revela.

Los toledanos viven también con pocaalegría la llegada de la AltaVelocidad.Han ganado habitantes y el mercado in-mobiliario es muy activo, pero todo señamejor si Renfe extendiese la periodicidaddel paso de los trenes."Al AVE le tienencortadas las alas. Normalmente cuandola gente deToledo quiere viajar en AVEa Madrid, tiene que llamar con cinco oseis dias de antelación. De lo contrariono encuentran billete. Por eso creemosque el AVE no es lo nuestro. Que puedeatraer a los de fuera, pero a nosotros nonos beneficia mucho", afiade el directorde la citada inmobiliaria. Un poco máscontentos se muestran quienes tienen he-

Más de 10.000personas trabajaránen un poligonocerca de la futuraestación de altavelocidadde Segovia

gocios de hosteleña.Y es que han notadoel efecto positivo que el AVE tiene sobreel turismo.

Un impulso para la economia. An-tes de que 2007 llegue a su fin Fomentoprevé poner en marcha la línea Madrid-Segovia-Valladolid. A la espera de que sesaquen a concurso público los terrenosque rodean la estación deValladolid, queahora ocupan los talleres de Renfe, laprovincia castellanoleonesa en la quemás se ha dejado sentir el influjo de lafutura llegada de la AltaVelocidad esSegovia. Así, localidades nada atracti-vas para los inversores hace cinco añosaparecen cada vez más en las publici-dades de los suplementos deViviendade los diarios y en los escaparates de lasinmobiliarias.

"La burbuja inmobiliaria ha girado ynos ha tocado", expresa Rafael Casado(PP), alcalde de Valverde del Majano."Sien 2003 éramos 403 vecinos, hoy somos850 y para 2010 nuestras previsiones ha-blml de 5.000 ó 6.000". Aunque están pre-vistos dos desarrollos urbanísticos quedorarán al pueblo de cerca de 200 chaletsmás, Casado no se atreve a asegurar queserá el AVE el que directamente le aportemás vecinos. Lo que sí tiene claro es quela línea Madrid-Valladolid, cuya paradaen Segovia está a escasos kilómetros deValverde, le va a aportar industria."Nos va

"~ CensoEl alcaide de

Perafort insiste enla importancia de

que se empadronentodos los habitantes.

a permitir traer a esta pequeña poblaciónmás de 250 empresas al área industrialEuropa, dentro del término deValverde",explica. Este polígono junto al actual delmunicipio, el Nicomédes Garcia, darántrabajo a más de 10.000 personas y se eri-girán como una de las zonas industrialesmás grandes de Castilla y León.

Eltrazado de la línea de AltaVelocidad,que tendrá su parada en Segovia en elárea de la ermita de Juarrillos, ha hechoque muchas empresas que están en Ma-drid, en las zonas deVfllalba o Colmenar,decidan instalarse también aquí."Lo vencomo un paso más para vender sus pro-ductos en el norte de España y tambiénen Europa". A tan sólo 20 minutos deMadrid, la parada del AVE permitirá alos empleados de este futuro polígonodesplazarse a diario para trabajar. Algu-nos de éstos -"¿Por qué no?", se pregunta

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’~ con1~steLOS nuevos residentesaseguran sentirselibras del estrés quese vive en las grandesciudades.

Casado-, podrían acabar comprando ca-sa enValverde.

Varias causas. Pedro Luis Cuesta (PSOE)es el alcalde de Hontanams de Emsma,a escasos kilómetros deValverde.Ya a laentrada del pueblo, desde un cerro, puedeapreciarse el contraste entre las tradicio-nales casas y las urbanizaciones de cha-lets pareados. Sin atreverse a achacar sucrecircdento de población (166 habitantesen 2000, 428 en 2006) únicamente al AVEo a "que el terreno está barato", el alcaideno muestra reparos a la hora de admitirque"está creciendo demasiado".

"Acaban de entregarse 150 viviendasy está previsto que se entreguen en bre-

ve otras tantas, todo ha ido demasiadodeprisa, se ha hecho mucha casa y nadamás.Y ahora estamos dispuestos a desa-rrollar las infraestructuras que requiereeste crecimiento", precisa.Y es que sinuna buena y periódica red de transportepúblico hasta la estación del AVE se re-ducir/an las ventajas de vivir tan cerca dela estación de AltaVelocidad.

Teresa Herrero es un ejemplo de lasfamilias que han huido de Madrid para

La Revisión delPlan General deUrbanismo deSegovia contemplala construcciónde más de13.000 viviendas

instalarse en Hontanares. Ella trabajacomo comercial en Los Berrocales, unade las inmobiliarias que promoeionanvivienda en el municipio, sus hijos asis-ten al colegio en Segovia y su maridose desplaza varios días a la semana asu trabajo en Madrid."Es una vida com-pletamente diferente, el nivel es tambiéndiferente: aquí las cosas cuestan menos",explica. Cuenta que las previsiones dedesarrollo del pueblo son de tal magni-tud que el Ayuntamiento tiene planesde abrir un colegio. Hasta la fecha, losescolares de Hontanares se trasladan adiario aValverde.

La capital segoviana también se pre-para para la demanda de vivienda queha generado la llegada del AVE. JuanJosé Conde, concejal de Urbanismo delAyuntamiento de Segovia, explica quese encuentran en plena revisión del PlanGeneral de Urbanismo. Su aprobaciónprovisional podría tener lugar en marzoy prevé la construcción de 13.589 vivien-das nuevas."Pensando a 10 años vistaserían unas 1.100 viviendas anuales",precisa. De seguirse estos planes, Sego-via, con 57.000 habitantes en la actuali-dad, podña llegar a los 100.000 en diezaños. "Pero queremos que se trate de uncrecimiento acompasado, con serviciosy puestos de trabajo", insiste Conde."Noqueremos que lo que llegue primero seanlos ciudadanos y que después sean éstoslos que salgan a las calles con pancartasreclamando servicios", sentencia.

El Gordo de la lotería de Navidad, queen 2000 recayó en una administracióndel casco antiguo de Segnvia ya alzóen su momento el precio de los pisos.Con la llegada del AVE está ocurriendoalgo similar. Es el segundo Gordo paraaquellos que se dedican al sector inmo-biliario. ¯

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