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Bienvenido a la reunión comunitaria previa a la audiencia

pública de DARTComenzaremos en breve

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Reunión comunitaria previa a la audiencia pública sobre los cambios de servicio propuestos para enero de 2022

Participantes de South Oak Cliff

Dawn DormanAsuntos Comunitarios

Lucious Newhouse,Presentando en nombre de Planificación de Servicios de DART

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Normas de limpieza• Envíe sus preguntas a través de la función de chat

• Céntrese en el tema. Se abordarán primero las preguntas sobre los cambios de servicio propuestos para 2022.

• Se prohíbe el uso de expresiones o lenguaje inapropiado.

• Si su pregunta no se responde en el chat, el presentador la responderá después de la presentación.

• Todas las preguntas y respuestas de esta reunión se publicarán en DART.org.

• Las preguntas y respuestas se pueden enviar a serviceplanning@dart.org.

• Los mapas interactivos están disponibles en DARTzoom.org.

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• En la reunión de hoy, presentaremos el Nuevo plan de red de autobuses propuesto, con fecha de implementación el 24 de enero de 2022.

• Este es el resultado del Proceso de rediseño de redes que comenzó en 2019.

• La presentación de hoy tratará los siguientes temas:1. Una descripción de la Nueva red de autobuses propuesta2. Análisis y comparación3. Calendario y proceso para los próximos pasos4. Información sobre rutas específicas5. Descripción general del Plan del Sistema de Tránsito de 2045

Introducción

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• Las necesidades de transporte del área de servicio han cambiado a lo largo de los años; menos viajes se concentran en el centro de Dallas y menos trabajadores tienen horarios de trabajo “tradicionales”.

• La cantidad de pasajeros ha ido disminuyendo en la red de autobuses desde 1994 y en la red ferroviaria desde 2009.

• Mientras que la comunidad ha invertido significativamente en la nueva infraestructura de DART a lo largo de los años, el servicio de autobús debe “reimaginarse” para aprovechar al máximo esa inversión.

• Los servicios deben rediseñarse para mejorar las conexiones de trasbordo y facilitar trayectos más directos.

¿Por qué rediseñar la red de autobuses de DART?

Nueva red de autobuses propuesta

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• El proyecto actual de red de autobuses con zonas de GoLink se muestra en la siguiente diapositiva.

• Está diseñado para mejorar el servicio (frecuencia, horarios) en las áreas con el mayor potencial de cantidad de pasajeros, a la vez que se proporciona cobertura de GoLink en áreas donde la demanda del servicio es menor.

• Las rutas arregladas tienen un diseño más espaciado (algunas rutas están más separadas) y orientado a los pasajeros, pero hay más rutas que ofrecen servicio frecuente con más horas (incluidos los fines de semana).

• Se proponen muchas zonas nuevas de GoLink para mantener la cobertura del servicio. Más zonas tendrán servicio de fin de semana.

Nuevo plan de red de autobuses propuesto

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Nueva red de autobuses propuesta

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Códigos de colores basados en la frecuencia

Rojo Púrpura DÍA LABORABLE Azul Celeste Azul claro30 30 De 4:00 a 6:00 a. m. 30 40 4015 15 De 6:00 a 9:00 a. m. (pico de a. m.) 15 30 3015 20 De 9:00 a. m. a 3:00 p. m. (mediodía) 30 40 6015 15 De 3:00 a 6:00 p. m. (pico de p. m.) 15 30 3015 20 De 6:00 a 10:00 p. m. 30 40 6030 30 De 10:00 p. m. a 1:00 a. m. 30 60 60

Rojo Púrpura FIN DE SEMANA Azul Celeste Azul claro30 30 De 4:00 a 10:00 a. m. 30 60 6015 20 De 10:00 a. m. a 7:00 p. m. 30 40 6030 30 De 7:00 p. m. a 1:00 a. m. 30 60 60

“Frecuencia principal” (rojo y púrpura) de 4:00 a. m. a 1:00 a. m. El servicio es de 5:00 a. m. a medianoche.Los horarios finales pueden variar levemente.

Guía de frecuencias por hora del día (basada en los colores de las frecuencias del mediodía utilizados en los mapas)

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Cuadrante suroeste West Dallas, Oak Cliff, Cockrell Hill, Glenn Heights

Aspectos más destacados:• Más rutas principales frecuentes (Singleton, Westmoreland,

Polk, Ledbetter, Marsalis, Bonnie View, Jefferson)• Zonas de GoLink nuevas y más amplias• Menos cobertura “intermedia” (fuera de la red de calles)

GoLink portuario ahora presta

servicio a toda la zona portuaria

Joppa

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Cuadrante sureste

South Dallas, East Dallas, Pleasant Grove, SE Garland

Aspectos más destacados:• Más rutas principales

frecuentes (Ferguson, Buckner, Samuell, Lake June, South Dallas)

• Zonas de GoLink nuevas y más amplias

• Segmentos de ruta fija sustituidos por GoLink

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Cuadrante norestePlano, Richardson, NE Dallas, Rowlett,

Garland, University Park, Highland ParkAspectos más destacados:• Más rutas principales frecuentes (Forest,

Northwest, Ferguson, Samuell, Vickery Meadow, Spring Valley)

• Zonas de GoLink nuevas y más amplias• Segmentos de ruta fija sustituidos por

GoLink• Nota: El futuro transporte a la zona de Colling Creek

Mall no se muestra aquí.

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Cuadrante noroeste Carrollton, Farmers Branch, Addison, Irving, NW Dallas

Aspectos más destacados:• Más rutas principales

frecuentes (Forest, Spring Valley, LoveLink)

• Zonas de GoLink nuevas y más amplias

• Muchos segmentos de ruta fija sustituidos por GoLink

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Proyecto de la red de autobuses con zonas de GoLink

Proyecto de la red de autobuses(frecuencia del mediodía):15 minutos20 minutos30 minutos40 minutos60 minutosOtrosGRIS: Rutas actualesNEGRO: tren ligeroGoLink: zonas

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Datos de GoLink

• Las tarifas DART pueden usarse para el servicio de GoLink.

• UberPool disponible en todas las zonas de GoLink.

• Reserve un viaje con la aplicación GoPass o llame al 214-515-7272 para hacer una reserva.

Análisis y comparación

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Cambios de la frecuencia del servicio• En general, hay

muchas mejoras, sobre todo para el servicio de mediodía y fuera de las horas pico.

• En la tabla de la derecha, se compara la red de enero de 2020 con la red nueva por el impacto de la frecuencia del mediodía.

Frecuencia del mediodía entre semana

% de rutas, niveles de servicio de enero de

2020

% de rutas, nueva red propuesta

15 minutos o más 1 % 4 %20 minutos o más 9 % 30 %30 minutos o más 22 % 40 %40 minutos o más 40 % 84 %

Los porcentajes son acumulativos.

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• Hay 22 rutas principales frecuentes en el proyecto de red, frente al sistema actual de 7 rutas.

• Las rutas principales frecuentes funcionan con frecuencias similares a las del sistema de tren ligero.– 15 minutos en horas pico, – 20 minutos al mediodía, y – nunca menos de cada 30 minutos,– y tienen un horario de servicio más amplio (de 4 a. m. a 1 a. m.).

• Otras 8 rutas adicionales tienen un servicio de 30 minutos al mediodía con frecuencias mejoradas de 15 minutos en horas pico.

• Estas rutas funcionan cada– 15 minutos en horas pico, y – nunca menos de cada 30 minutos.

Cambios de la frecuencia del servicio

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Comparación de la frecuencia del mediodía entre semana

Frecuencias de enero de 2020 Proyecto del plan

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Comparación de la frecuencia del mediodía en fines de semana

Frecuencias de enero de 2020 Proyecto del plan

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Cambios del servicio de fines de semana• Las 72 rutas locales tendrían

servicio los sábados y domingos.

• Continúan las 5 rutas exprés. Servicio solo los días laborables.

• 13 zonas de GoLink tendrían servicio los sábados y 6 zonas tendrían servicio los domingos.

• Actualmente, solo una zona tiene servicio los fines de semana.

Rutas financiadas por DART Servicio actual

Proyecto del plan

Sábado 79 % 94 %

Domingo 68 % 94 %

Zonas de GoLink financiadas por DART Servicio actual

Proyecto del plan

Sábado 7 % 46 %

Domingo 7 % 21 %

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• El proyecto de Red mejora la cobertura global de acceso al servicio, medido en función de los residentes, los puestos de trabajo y las personas.

• En general, el 74 % de los residentes del área de servicio tendría acceso al servicio en un radio de ½ milla los días laborables al mediodía, en comparación con el 68 % de la red existente.

• El 70 % de los trabajos del área de servicio se situaría en un radio de ½ milla los días laborables al mediodía, en comparación con el 66 % de la red existente.

Impacto en el acceso al servicio

Calendario, proceso

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Período Calendario del rediseño de la red de autobuses

1.º trimestre de 2020de oct. a dic. de 2019

Lanzamiento del proyectoTrabajos sobre el proyecto de informes de opciones

2.º trimestre de 2020de ene. a mar. de 2020

Diseño del concepto de redParticipación pública, Ronda 1

3.º trimestre de 2020de abr. a jun. de 2020

Participación pública, Ronda 1

4.º trimestre de 2020de jul. a sep. de 2020

Equilibrio entre cantidad de pasajeros/cobertura*

1.º trimestre de 2021de oct. a dic. de 2020

Equilibrio entre cantidad de pasajeros/cobertura*Elaborar el proyecto de plan red de autobuses

2.º trimestre de 2021de ene. a mar. de 2021

Plan del proyecto de red de autobuses completo*Iniciar el proceso de cambio de servicio*

3.º trimestre de 2021de abr. a jun. de 2021

Participación pública combinada (audiencia pública el 8 de junio)

4.º trimestre de 2021de jul. a sep. de 2021

Aprobar los cambios de servicio (24 de agosto)*Aprobar el plan de red de autobuses (24 de agosto)*

1.º trimestre de 2022de oct. a dic. de 2021

Preparar para la implementación

2.º trimestre de 2022de ene. a mar. de 2022

Implementación el 24 de enero de 2022

*Puntos de decisión del consejo; sesiones informativas y debates del consejo, normalmente mensuales

Calendario del rediseño de la red de autobuses

Estamos aquí

Detalles de las rutas de interéspara

South Oak Cliff

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Ruta 9: Jefferson-GastonIncluye la parte de Jefferson de la Ruta 11 con la parte de Gaston de la actual Ruta 19.

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Ruta 134: KiestSimilar a la ruta 541, agilizada en Kiest, donde se superpone sobre una parte de la actual 405. También da servicio a Fran Way y Corinth, al norte de Morrel (desde la 444).

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Ruta 33: ClarendonSimilar a la actual 444 entre 8.º/Corinth y Cockrell Hill solamente.

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Ruta 34: IllinoisSimilar a la actual Ruta 445, pero ampliada hasta el centro de trasbordo JB Jackson a través del trazado 426 actual.

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Ruta 37: LedbetterReemplaza a la ruta 466 sin cambios importantes con respecto al trazado actual.

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Ruta 40: Bonnie ViewConecta partes de las actuales Rutas 553, 554 y 538, principalmente en Bonnie View con la estación de Illinois.

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Ruta 139: Simpson StuartBucle de sentido único anclado en la estación Camp Wisdom, que combina partes de los actuales bucles 554 y 553.

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Ruta 131: East Oak CliffBucle de doble sentido similar a la actual Ruta 538, modificado para incluir la parte sureste de la 405.

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Ruta 133: Lancaster-RamonaSimilar a la actual Ruta 444 entre las estaciones de Illinois y Ledbetter, con una desviación para prestar servicio a parte de Ramona (actual 515).

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Ruta 46: BeckleyCentro de Dallas a Illinois a través de Beckley, luego Fawn Ridge, combinando partes de las rutas 81/82, 522 y 541.

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Ruta 45: MarsalisCombina la parte de Marsalis de la actual 19 con la 516 desde Singing Hills hacia la estación Camp Wisdom.

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Ruta 49: SylvanSimilar a la actual Ruta 405, Parkland a la estación Tyler-Vernon solamente.

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Ruta 50: HamptonSimilar a la ruta 453 en el corredor Hampton; modificada al sur de Camp WisdomRoad para cubrir segmentos de la Ruta 547.

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Ruta 54: WestmorelandReemplaza a la Ruta 404 en el corredor Westmoreland sin cambios importantes; Pierce/Pentagon se trasladó a la 56.

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Ruta 48: PolkDel centro de la ciudad a Wheatland principalmente a través de Polk, combinando partes de las actuales Rutas 21, 161, 405 y 415.

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Ruta 38: Camp WisdomSimilar a la actual Ruta 547 entre la estación Westmoreland y Camp Wisdom Road y la autopista 67; luego se extenderá hacia el este de la estación Camp Wisdom.

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GoLink: zona portuariaZona de GoLink existente, ampliada para cubrir la extensión de Joppa de la Ruta 444 y de la Ruta 555.

De 5:00 a. m.a 8:00 p. m., de lun. a dom.

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GoLink: Mountain CreekNuevas zonas de GoLink. Cubre pequeñas partes de las Rutas 376 y 568 cerca del bucle 12, así como el área industrial de Mountain Creek y Dallas Baptist University.

De 5:00 a. m.a 8:00 p. m.,de lun. a vie.

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GoLink: IPTMA

Sitio web: inlandport.orgDe 5:00 a. m. a 8:00 p. m., de lun. a vie.

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Para obtener información más detallada, visite estos enlaces:

q Folleto de la reunión pública (https://www.dart.org/meetings/publicmeetings.asp)

q Plan de rediseño de redes (www.dartzoom.org)* Realice la encuesta de DARTzoom.* Al realizar la encuesta, tiene la oportunidad de

ganar unPase mensual de DART ($100) y un pase de $20 a Braum’s.

q Para ponerse en contacto directamente con el personal de Planificación de Servicios, puede enviar un correo electrónico a ServicePlanning@dart.org.

Detalles sobre rutas específicas

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q Plan de rediseño de redes (www.dartzoom.org)ü Mapas interactivosü Proyecto de informe sobre la redü ¡Realice la encuesta!ü 13 preguntas

Descripción general del Plan del Sistema de Tránsito

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• Visión de la futura movilidad del tránsito• Guía estratégica para mejorar los programas de

autobús, ferrocarril y otros programas de movilidad para prestar servicio a los pasajeros y adaptarse al crecimiento

• Política y orientación de planificación

¿Qué es el Plan del Sistema de Tránsito de 2045?

1983 1989 19952006

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Planificar las relaciones

Plan de movilidad regional NCTCOG

DARTzoom, estudios de proyectos, Desarrollo de programas/políticas

Plan financiero de DARTPlan de servicios de DART

Plan del Sistema

de Tránsito

50

Próximos pasos • Integrar recomendaciones de Dartzoom• Revisar y evaluar las prioridades dentro del contexto del plan

financiero del año fiscal 2021 • Proyecto del plan del sistema de tránsito de 2045 para la revisión

pública a finales de la primavera de 2021• Plan del sistema de tránsito de 2045 final después de la adopción de

DARTzoom este otoño