base 4x4
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Magazine especializado en actualidad e información de nuevos modelos, pruebas de coches, deporte, rutas y aventuras y todo lo relacionado con el mundo del vehículo 4x4. Septiembre 2009TRANSCRIPT
Fuerza y refi namientoIdeado para la aventura y fabricado para resistir, el nuevo Open Country A/T es tan confortable en la carretera como fuera de ella. Diseñado hasta la perfección.
TOYO TIRE EUROPE | www.toyotire.es
SUMARIOSSSSUUUUMMMAAARRRIIIOOOOSSSUUUMMMAAARRRIIIOOOSUMARIO
SALÓN DEFRANCFORT 2009
avanceLand Rover Discovery4Página 4
avanceRange Rover Sport 2010Página 8
PRUEiBASeat Altea Freetrack 2.0 TDi 4WD DSGPágina 16
COMPETICIÓNRainforest Murça 2009Página 20
COMPETICIÓNXXVII Raid 1000 KasbashsPágina 22
as nuevas tecnologías han en-
trado en nuestras vidas de una
forma imparable. Lo que hace
solo unos años era algo impensable hoy
en día es una realidad incuestionable.
Gracias a estas nuevas tecnologías, el
mundo se mueve mucho más rápido que
hace sólo unos años. Y esto afecta tam-
bién a la información de los coches 4x4.
En internet se puede encontrar mucha
información de forma muy rápida y por
eso hemos decidido ampliar nuestra
oferta informativa a partir de ahora.
Pero no se asusten, nuestros más fi e-
les lectores seguirán teniendo con no-
sotros una cita mensual, ineludible, la
última semana de cada mes con todo lo
que ha acontecido en el mundo del 4x4
L
3 / AUTO AVENTURA 4X4
Auto Aventura 4x4 mira al futuro
Página 12 Auto Aventura 4x4
RETROII ConcentraciónTT´s Clásicosde SegoviaPágina 24
en los últimos 30 días, ya sea de producto,
de deporte, actividades e igualmente con
las rutas más espectaculares.
Sin embargo, a partir de ahora van a
contar además de con nuestro portal en
Internet, en el que cada día pueden es-
tar informados permanentemente, con el
nuevo Suplemento Digital de Auto Aven-
tura 4x4 el día 10 de cada mes que vendrá
a completar y actualizar los contenidos
del número que ya tendrán en su manos.
Y por supuesto de manera gratuita, para
que sea eso, un valor añadido pero sin un
sobrecoste para sus bolsillos.
Este es el primer suplemento en el que
pueden disfrutar con varios reportajes
que por fechas no pudimos incluir en el
número anterior de papel y que para el
siguiente número sería tenerles dema-
siado tiempo esperando.
Es decir, que a partir de ahora van a te-
ner dos revistas Auto Aventura 4x4 cada
mes, una en papel la última semana de
cada mes y un suplemento digital en su
pantalla con una completa información y
gratuito, todos los días 10 de cada mes.
Esperamos que esta iniciativa les gus-
te y encuentren en ella una nueva forma
de seguir estando informados de lo últi-
mo en el mundo de la conducción fuera
de carretera y de todo lo que conlleva.
AVANCEAAAAVVVVAAAANNNNCCCCEEEEAAAVVVAAANNNCCCEEEAVANCE
MÁS CAPAZNUEVO LAND ROVER DISCOVERY4
AUTO AVENTURA 4X4 / 4
5 / AUTO AVENTURA 4X4
l fabricante británico
de vehículos de todote-
rreno sigue mejorando
su gama de todoterre-
no y en los últimos años
ha logrado situarlos
en lo más alto. Un buen
ejemplo son los nuevos Discovery4 y Ran-
ge Rover Sport que suponen nuevos avan-
ces en sus posibilidades de utilización en
la conducción off-road más extrema, pero
también en su uso en carretera.
Ahora nos vamos a centrar en el Disco-
very4, con el que hemos tenido la opor-
tunidad de hacer más de 150 millas por
carreteras de distintos tipos en Escocia,
pero con el que también hemos podido
evolucionar en zonas de máxima difi cultad
para poner a prueba sus posibilidades en
el uso off-road más extremo.
El nuevo modelo sorprende por sus ca-
pacidades casi insuperables y eso a pe-
sar de que su antecesor ya tenía el listón
muy alto. El primer cambio importante es
su motor, con un nuevo propulsor V6 TDi
que ahora proporciona 245 caballos y que
se adapta a la perfección tanto para la
conducción por carretera como en con-
ducción off-road. Su elevado par motor le
permite superar cualquier obstáculo, pero
además es que el cambio de marchas au-
tomático de seis relaciones ayuda. El re-
sultado es un conjunto motor/cambio muy
bueno, quizá el mejor en dualidad entre uso
en carretera y en campo del mercado.
El anterior propulsor, que se mantiene a la
venta en el nuevo Discovery4, con sus 190
caballos funcionaba muy bien, pero quizá
se podía quedar algo justo para los más
exigentes. Sobre todo porque el Discovery
es muy pesado. Con el nuevo, este proble-
ma se ha solucionado defi nitivamente.
De hecho, en el segmento del vehículo to-
doterreno si excluimos los más lujosos, este
Discovery es, con diferencia, el más poten-
te del mercado en versión de gasóleo.
Conduciendo por carretera el coche
se muestra rápido y muy efi caz, incluso
por las carreteras escocesas en las que
la conducción por el lado contrario no
deja de ser un problema añadido para la
conducción. Pero ni por esas el coche se
Ya está a la venta el nuevo Discovery, el que hace elnúmero 4 de la saga, cuya principal novedad es laincorporación de un nuevo motor turbodiesel de 245 caballos, que le convierte en el todoterreno más potente del mercado si excluimos los vehículos de lujo.Por Carlos Cancela
E
AVANCE: Land Rover Discovery 2010
muestra torpe, demostrando una increíble capacidad de ace-
leración, consiguiendo realizar adelantamientos en tiempos
muy reducidos pese a su peso.
Aunque sin duda donde más sorprende es fuera de carre-
tera. Tras algunos kilómetros de buenas pistas, pero con te-
rreno muy deslizantes comenzamos a encontrarnos con si-
tuaciones muy complicadas, de esas a las que nunca uno se
enfrentaría en solitario, y el vehículo nos sorprendió porque
en ningún momento se llegó a ver ni siquiera apurado.
Tan solo hay que seleccionar el tipo de conducción para
ajustar el Terrain Response a cada de una de las posibilida-
des. Este sistema ha experimentado una evolución que afecta
fundamentalmente al funcionamiento sobre roca, que ha me-
jorado notablemente con respecto a la anterior generación.
Otro aspecto muy importante es que el interior del nuevo
Discovery 4 es completamente nuevo, mucho más elegan-
te, pero también mucho más sencillo. La consola central,
antes demasiado separada del resto del salpicadero, que-
da ahora mucho más armonizada, más discreta y mucho
mejor terminada.
También se han mejorado los materiales. El empleo de plás-
ticos duros ha dejado su lugar a otros más suaves, con mejor
aspecto, que le proporcionan una calidad percibida muy su-
perior, más próxima a la de un todoterreno de lujo como sus
hermanos de gama el Range Rover y Range Rover Sport que
a un buen todoterreno que es lo que en realidad es.
AUTO AVENTURA 4X4 / 6
MOTOR: Gasóleo, 6 cilindros en
V. Cilindrada: 2.993 c.c. Poten-
cia: 245 CV a 4.000 rpm. Par:
600 Nm entre 2.000 rpm.
PRESTACIONES: Velocidad
máxima: 180 km/h. Acelera-
ción de 0 a 100 km/h: 9,6 seg.
Consumo urbano/extraurbano/
mixto: 11,2/8,3/9,3 l. Emisiones
CO2: 244 gr/km.
TRANSMISIÓN: Tracción: 4x4
permanente. Cambio: Automáti-
co de seis marchas.
DIMENSIONES: Largo x ancho x
alto: 4,82x2,02x1,88 m. ADQUI-
SICIÓN: Precio: Desde 42.770
euros. Garantía: 3 años sin
límite de km. Internet: www.
landrover.es.
MOTOR: Gasóleo, 6 cilindros en
Ficha técnica
AVANCEAAAAVVVVAAAANNNNCCCCEEEEAAAVVVAAANNNCCCEEEAVANCE
RANGEOVER
SPORT
lgunas veces desde
estas páginas les
he dicho que desde
mi punto de vista
el mejor coche del
mercado es el Ran-
ge Rover Sport. Es
el compromiso perfecto entre un co-
che de carretera y uno de campo. Y lo
sigo pensando, incluso más aún con la
nueva versión 2010 recién presentada.
He probado muchas veces este vehí-
culo y de verdad les digo que para mi
gusto es el mejor de los dos mundos, el
de la conducción en carretera y la que
se hace fuera del asfalto.
En esta ocasión, la gran novedad del
Range Rover Sport en su versión 2010
es la incorporación de un nuevo motor
de gasolina de 510 caballos. Un motor
muy potente capaz de lanzar con una
gran agilidad a este vehículo todoterre-
no pero con un enfoque de carretera in-
negable. De hecho, junto al motor, la otra
novedad destacable es una evolución del
Terrain Response en el que se incorpora
una posición más, la sexta, pensada para
optimizar su uso en carretera.
Pero vayamos nuevamente con su
motor, un V8 con doble turbocompre-
sor, que ha sido desarrollado por los
propios ingenieros de la marca britá-
nica en colaboración con los de Jaguar.
Un propulsor con 510 caballos, que ca-
tapulta a este vehículo a todo lo que
uno le quiera llevar.
Otro aspecto que se ha modifi cado
son los frenos, con unos nuevos desa-
rrollados por Bremo, de seis pistones
que ofrecen una capacidad increíble de
Representa el mejor compromiso entre un comportamiento en carretera como el de una buena berlina y las posibilidades campe-ras más extremas. Nuevo motor de gasolina con 510 caballos. Espectacular.Por Carlos Cancela
A
R
AUTO AVENTURA 4X4 / 8
9 / AUTO AVENTURA 4X4
MOTOR: Gasolina, 8 cilindros
en V. Cilindrada: 5.000 c.c.
Potencia: 510 CV a 6.500 rpm.
Par: 625 Nm entre 2.500 y
5.500 rpm.
PRESTACIONES: Velocidad
máxima: 250 km/h. Consumo
mixto: 15,0 l. Emisiones CO2:
353 gr/km.
ADQUISICIÓN: Precio: Desde
68.900 euros. La versión de 510
CV cuesta 91.900 euros. Ga-
rantía: 3 años sin límite de km.
Internet: www.landrover.es.
Versión de gasolina V8Versión de gasolina V8
Ficha técnica
AVANCE: Range Rover Sport 2010
AUTO AVENTURA 4X4 / 10
frenado según pudimos com-
probar en la presentación.
Pero pese a esta capacidad
de rodar por carretera casi
como un deportivo, el Range
Rover Sport no ha perdido
un ápice en sus posibilidades
en conducción off-road más
extrema. Las tierras escoce-
sas nos han permitido hacer
una prueba en condiciones lí-
mite que el vehículo ha supe-
rado sin el menor problema.
Eso sí, para esta prueba de
conducción más extrena he-
mos contado con la versión
equipada con el nuevo motor
V6 TDi de 245 cv que también
equipa al nuevo Discovery. Un
último aspecto destacable,
su interior que también ha
sido muy modifi cado, resul-
tando ahora mucho más ele-
gante, más sencillo de utili-
zar. Un ejemplo es su volante
multifunción o su pantalla del
navegador.
No quería dejar de contarles
un elemento que sirve para
circunstancias extremas de
conducción off-road. El vehí-
culo lleva cinco cámaras si-
tuadas en los laterales, en el
frontal y en la parte trasera
para ver todo lo que hay por
el camino y junto al coche.
SALÓNSSSSAAAALLLLÓÓÓÓNNNNSSSAAALLLÓÓÓNNNSALÓN
FRANCFORTviva la crisis!
e
AUTO AVENTURA 4X4 / 12
El 15 de septiembre abre sus puertas a la prensa el Salón del Automóvil de Francfort y lo hace cargado de novedades.Aquí les traemos, a modo de previo, algunas de las primicas que los fabricantes llevarán a la muestra germana.En nuestra próxima edición en papel lastendrán todas.
Por Carlos Cancela
l sector del auto-
móvil está sumido
en una profunda
crisis, pero los fa-
bricantes de co-
ches nuevamente
han demostrado
que la mejor forma de salir de la
crisis es ofrecer muchas noveda-
des para dinamizar la situación.
Y el Salón de Francfort ha sido una
buena prueba de ello. Dentro de esta
situación, las marcas que más se han
volcado han sido las coreanas del
grupo Hyundai. Tanto la propia marca
Hyundai como Kia ofrecerán en Fran-
cfort novedades muy interesantes
dentro del mundo del vehículo 4x4,
pero no serán los únicos. También
será nuevo el Subaru Outback, o el
BMW Serie 1, o nuevas e interesan-
tes versiones del Mercedes GLK
Como les decía, esta información
es un previo de lo que antes de la
apertura del salón ya sabemos que
va a estar allí. Las primicias de últi-
ma hora las tendrán nuestros lec-
tores en el próximo número de la
edición de papel, de fecha octubre.
Pero comencemos por Hyundai.
Los coreanos presentan un modelo
muy importante, el ix-35, que viene
a sustituir al ya veterano Tucson.
También se exhibirá una evolución
del actual Santa Fe, a la espera de
su gran renovación para conver-
tirse en el ix-45.
Y a modo de concept, un modelo
de dimensiones compactas bajo la
denominación de ix_metro. Por su
nombre puede dar a entender que
se trata de una puerta abierta ha-
cia un coche del segmento todo-
camino pero de dimensiones más
Muy futurista: El concepto ix-metro que
Hyundai presentará en Francfort representa
un coche todocamino de dimensiones muy
reducidas e ideal para uso algo más urbano.
Estética moderna: El aspecto exterior del
nuevo Hyundai ix-35 que comenzará sus ventas
este próximo otoño, poco tiene que ver con el de
su antecesor en el mercado, el Tucson.
13 / AUTO AVENTURA 4X4
Fuerte apuesta coreana entre los vehículostodocamino para el Salón delAutomóvil de Francfort
Más lujoso: Las comparaciones siempre
son odiosas, pero tratar de hacerlo
entre el anterior Hyundai Tucson y el
nuevo ix-35 no parece adecuado.
Es como la noche y el día. Navegador,
Bluetooth y demás están
contemplados.
SALÓN del automóvil de Francfort 2009
AUTO AVENTURA 4X4 / 14
reducidas que las del ix-35 y que se po-
drían encuadrar entre los todocaminos
urbanos, como el Toyota Urban Cruiser
recién lanzado al mercado. Sin embar-
go, otros ven en él el futuro i-20.
En el caso de Kia la gran novedad es
el nuevo Sorento, un todocamino lu-
joso y en nada parecido a su antece-
sor, un todocaterreno con marchas
reductoras. Lo mejor de este mode-
lo es su nuevo motor turbodiesel de
197 caballos y lo peor su precio, que
debería situarse por encima de los
30.000 euros.
Mercedes presentará dos nuevas
versiones de su GLK, el 250 Cdi Blueffi -
ciency de 204 caballos asociado con el
cambio 7-Gtronic de 7 marchas y el
220 Cdi Blueffi ciency equipado sólo
con tracción trasera.
Otras novedades serán el nuevo
Subaru Outback desarrollado a partir
de la plataforma del nuevo Legacy. Y
sólo un último detalle de algo que no
estará, aunque inicialmente estaba
previsto, el Mini en versión todoca-
mino, para el que habrá que esperar a
otro salón.
Lujoso y amplio: Todo en el
Kia Sorento es nuevo salvo
su nombre. Se ofrecerá con
hasta siete plazas, ofrece
un interior muy amplio y un
cuadro de instrumentos
mucho más agradable que el
de su antecesor. El coche es
más lujoso, más potente, pero
también más caro.
PRUEBAPPPRRRUUUUEEEBBBAAAPPPRRRUUUEEEBBBAAAPRUEBA
FREETRACKSEAT ALTEA 2.0 Tsi 4WD DSG
AUTO AVENTURA 4X4 / 16
Bien por pistas: El
modelo todocamino
de Seat se mueve
muy bien por buenas
pistas forestales. Su
sencillo sistema de
tracción con embra-
gue Haldex funciona
bien y permite des-
plazamientos con
una gran seguridad.
Además, su buena
altura libre al suelo,
por encima de los 22
cm, le proporciona
más posibilidades
camperas de las
que puede parecer
incialmente.
EL MEJOR
VIAJEROSeat entró de manera discreta con el
Freetrack dentro del mundo de losvehículos todocamino y poco a poco se
está haciendo con un hueco en estemercado. Además, la presencia
del concept Tribu alienta nuevasposibilidades de otro modelo más
enfocado al mundo del todoterreno con dimensiones más compactas.
Por Carlos Cancela
l Freetrack es un vehículo
que combina una carroce-
ría muy amplia, con 4,5 me-
tros, que permiten un am-
plio habitáculo para cinco
personas y un gran male-
tero, con un chasis efi caz.
En este sentido, su buena distan-
cia entre ejes hace que el coche se
mueva bien, con mucha soltura, en
buenas carreteras y por pistas fo-
restales siempre que el terreno no
esté muy roto.
Por el contrario, donde no va tan bien
es en zonas más complicadas, con mu-
chos baches o con cambios de rasan-
te en los que su ángulo de entrada, de
sólo 18 grados, le hacen reducir sus
posibilidades de utilización.
Dentro de la gama del Freelan-
der actualmente a la venta, se
ofrecen dos posibiliddaes de
motorización de gasóleo,
con los propulsores de 140
y 170 caballos de lafamilia
TDI y también, como tope
de gama un Tsi de gasolina
con 211 caballos.
Y este es el que hemos que-
rido conducir para realizar esta
der ac
ofre
m
c
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T
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co
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rido co
v
E
17 / AUTO AVENTURA 4X4
PRUEBA: Seat Altea Freetrack 2.0 TDi 4WD DSG
prueba. Es un coche que sorprendrende porque más parece
un vehículo de gasóleo que un gasolina.
Los motores de la familia Tsi son realmente increíbles. Y
este es un buen ejemplo de ello. Ofrece su par máximo, de
280 Nm, una cifra bastante buena para un motor de dos
litros, desde 1.700 vueltas y lo mantiene inalterado hasta
las 5.200 vueltas.
Esto signifi ca que es lo más parecido a llevar un motor
eléctrico, de par constante. Casi desde el momento mismo
de arrancar el coche tiene ya toda su fuerza. Y lo mejor
es que sigue empujando con la mismna contundencia hasta
superar las 5.000 vueltas sin el menor desfallecimiento. Es
realmente increíble su funcionamiento, y una delicia para
su conductor.
Además, esta versión Tsi solo se ofrece en el Freetrack
con el cambio DSG, que es uno de los mejores cambios del
momento y el creador del concepto de doble embrague.
Gracias a el, los cambios de una marcha a otra no requie-
ren nada de tiempo y ni siquiera hay ruptura en la entrega
de par, por lo que se evitan los clásicos golpes del cambio
de marchas.
También en el apartado de consumos este motor de nueva
generación sale muy bien parado. Con una cifra media de 8,4
litros cada 100 kilómetros según los valores homologados, es
una cifra muy buena en un vehículo que anda mucho y de ma-
nera muy ágil. Eso sí, si queremos rodar deprisa nos iremos
cerca de los 10 litros. Pero es un coche grande, pesado, con
tracción a las cuatro ruedas y que tiene una velocidad máxi-
ma próxima a los 220 km/h.
AUTO AVENTURA 4X4 / 18UTO AVENTURA 4X4 / 18
MOTOR: Gasolina, 4 cilindros en
línea. Cilindrada: 1.984 c.c. Po-
tencia: 211 CV a 5.300 rpm. Par:
280 Nm entre 1.700 y 5.200 rpm.
PRESTACIONES: Velocidad
máxima: 218 km/h. Acelera-
ción de 0 a 100 km/h: 7,6 seg.
Consumo urbano/extraurbano/
mixto: 11,0/7,0/8,4 l. Emisiones
CO2: 197 gr/km.
TRANSMISIÓN: Tracción: 4x4
automática. Cambio: DSG de
doble embrague y seis marchas.
DIMENSIONES: Largo x ancho
x alto: 4,49x1,78x1,62 m. Peso:
1.660 kg.
ADQUISICIÓN: Precio: 27.200
euros. Garantía: 2 años sin
límite de km. Internet: www.
seat.es.
MOTOR: Gasolina 4 cilindros en
Ficha técnica
Es un coche poco campero pero se mueve bien en pistasforestales y los largos viajes de aventura le proporcionanun buen campo de actuación.
TT EXTREMOTTTTTT EEEXXXTTTRRREEEMMMOOOTTTTTT EEEXXXTTTRRREEEMMMOOOTT EXTREMO
EXCLUSIVA
RAINFORESTMURCA 2009
AUTO AVENTURA 4X4 / 20
s verdaderamente
exclusivo el hecho
de poder practicar
todo terreno en ple-
na naturaleza, sin
cortapisas políticas
o ecológicas, en toda
Europa Occidental. Esto es algo
que esta cita anual ha conservado
como su mejor argumento, y atrae
a participantes llegados de todo el
continente. La zona del Alto Duero
y mas concretamente las cuencas
de los ríos que la atraviesan .son
el escenario donde tienen lugar la
mayoría de las especiales. Doble
objetivo: competir por un lado y co-
laborar por otro en las labores de
desbroce de los cauces para evitar
así posteriores inundaciones por el
represado accidental de los cauda-
les. La autonomita reglamentaria a
la que los equipos se ven obligados
hace del trabajo en común el me-
jor camino hacia el éxito ya que el
préstamo de piezas, la ayuda en las
reparaciones y la complicidad para
superar algunas de las especiali-
dades son el día a día de la compe-
tición. la integración entre depor-
tistas y publico es total por lo que
el espectáculo se presenta muy
cercano de los ojos de los especta-
dores que además gracias a la ges-
tión de la cámara de comercio de
Murca pudo contemplar especiales
en el mismo casco urbano de la lo-
calidad portuguesa, ante la pre-
sencia de varios miles de personas
lo que supone todo un hito no solo
para el todo terreno de competi-
ción sino para el automovilismo de-
portivo en general. Victoria para la
pareja portuguesa Sampaio-Vilas.
Los mejores españoles los tiner-
feños Fuentes-Hernandez, quintos
en meta. En nuestra próxima edi-
ción en papel ampliaremos toda la
información sobre la prueba. Y en la
segunda digital el 10 de Octubre un
video sobre la misma cortesía del
equipo Ekolan.
Texto y fotos: Ángel Montalbán.
E
21 / AUTO AVENTURA 4X4
Clasifi cación:
1º Sampaio-Vilas Nissan 9.258 ptos.
2º Marsden-Birch Land Rover 10.619 ptos.
3º Silva-Monteiro Land Rover 11.365 ptos.
5º Fuentes-Hernandez Land Rover 12.555 ptos.
11º Gangoiti-Leyva Bowler 15.630 ptos.
12º Ruiz-Aceyton Santana 18.166 ptos.
14º Ellakuria-Ozaeta Mercedes 25.372 ptos.
16 º Mesa-Navarro Santana 79.848 ptos.
RAINFOREST MURÇA 2009
1º S i Vil Ni 9 258 t
Piloto/Copiloto Marca Tiempo
AUTO AVENTURA 4X4 / 22
TRAKING TTTTTRRRAAAKKKIIINNNGGGG TTTTTTTTTRRRAAAKKKIIINNNGGG TTTTTTTRAKING TT
LLEGAR Y VENCERXXVII RAID 1.000 KASBAHS 2009
s un placer para todo com-
petidor el hecho de par-
ticipar, perosi ademas se
consigue la victoria mejor,
y si es en la prueba que se
debuta, mejor que mejor.
Esto es lo que le ha suce-
dido a la pareja formada por Antonio
Pardo al volante y Victor Gonzalez en la
navegación en la recientemente edición
celebrada del Raid 1.000 Kasbahs. La
zona costera del país marroquí próxi-
ma a los antiguos territorios de la colo-
nia española fueron el escenario donde
los participantes debieron unir puntos
en cada etapa llevando a cabo el menor
numero de kilómetros posibles, fi eles a
la fi losofía que el organizador imprime
a las pruebas del certamen que pone
en marcha. Nuestra edición en papel de
octubre se completara con información
grafi ca y escrita mas detallada.
ETexto: Angel Montalban
Foto: Nomada Club
T t AA l M t lb
Clasifi cación:
1º Pardo-Gonzalez Toyota 569,3 Km.
2º Gonzalez-Hernandez Nissan 572,4 Km.
3º Sánchez-García Toyota 572,8 Km.
4º Del Val Del Val Toyota 590,2 Km.
5º Ruiz-García Toyota 602, 3 Km.
6º López-Pedraza Toyota 740,8 Km.
7º Rabal-Rabal Toyota 799,3 Km.
8º Fallada-Martorell Toyota 802,9 Km.
XXVII RAID 1000 KASBAHS 2009
1º P d G l T t 569 3 K
Piloto/Copiloto Marca Tiempo
IBAJA HUNGRÍA 2009TROFEO INTERNACIONAL F.IA. DE BAJAS
a victoria en la
prueba fue para el
holandés Tonnie Van
Deiyne (Mitsubishi)
tras la desclasifi -
cación de Boris Ga-
dasin. La categoría
de coches de serie tuvo como gana-
dor el checo Jim Janacek. El líder de
T2 es el ruso Artem Varentsov (foto
de fondo) que fue fi nalmente segundo.
Habrá que esperar a la última prueba
puntuable en Portalegre
para conocer a los
ganadores fi nales.L
RETRORRRREEEETTTTRRRROOOORRREEETTTRRROOORETRO
A LA SOMBRADEL ACUEDUCTO
Por segundo año consecutivo, aunque en esta ocasión como una convocatoria independiente de la Feria de Retromaquinaria Agrícola, se ha celebrado en la ciudad castellana este encuentro entre afi cionados a lostodoterreno clásicos.Francisco Díaz. Fotos: Amelia Callejo / F. D.
AUTO AVENTURA 4X4 / 24
II Concentración de TT Clásicos en Segovia
eunidos a las afueras
de la ciudad a media
mañana del sábado,
la multicolor cara-
vana se dirigió hasta
un bonito y aparta-
do mirador sobre el
espectacular casco histórico de la
ciudad donde se realizó una sesión
de fotos, para acto seguido dirigir-
se a la cercana localidad de Bernuy
de Porreros, a un área de recreo con
frondosa sombra que permitía pro-
tegerse del intenso calor, impropio
en esta comarca serrana a princi-
pios de septiembre, donde se reali-
zó una comida campestre que ante
la imposibilidad legal de hacer fuego
consistió en un tradicional almuerzo
de tortilla española, empanadas, em-
butidos, ensaladas, melón y sandía.
Tras la comida los participantes con-
tinuaron hasta la también cercana
localidad de La Higuera, donde recien-
temente se ha instalado un circuito de
R
25 / AUTO AVENTURA 4X4
RETRO: II Concentración de TT Clásicos de Segovia
AUTO AVENTURA 4X4 / 26
kart en el que los más atrevidos pudieron poner a
prueba sus habilidades a bordo de otros vehículos
muy diferentes. Estaba previsto también acudir a
otro circuito, en este caso de todoterreno, pero
la tarde se echó encima y fi nalmente se regresó a
Segovia para cerrar la jornada con una cena en un
conocido y céntrico restaurante de la ciudad, cena
en la que sin duda el tradicional cochinillo asado
segoviano fue protagonista.
Entre los vehículos participantes la variedad fue
menor que en la pasada edición, ya que fi nalmente
fallaron por diversas razones algunos afi cionados
que en principio tenían previsto acudir. Así la re-
presentación mayoritaria fue de los miembros del
Club Nacional Jeep Comando, con once vehículos
de este modelo y llegados desde todos los rinco-
nes de la geografía nacional. A ellos se unieron al-
gunos miembros del Club Santana Ligero, aunque
con sólo uno de estos vehículos, un interesante
serie II del año 58 de los primeros montados por
Santana. También de la primera serie del modelo
fabricado por la fi rma de Linares se encontraba un
Suzuki SJ-410 de cuatro velocidades, y por último
a la caravana se unió un bonito GMC 6x6 CCKW353
de 1944 recientemente restaurado. En resumen
mucho calor, muchas risas y una jornada diferen-
te de convivencia entre afi cionados que partieron
preguntando ya por la edición del próximo año.