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TEST BAVARIA CRUISER 45 REVISTA "BARCOS A VELA" NOVEMBER 2010

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Bavaria Cruiser 45 Efectivo en todos los sentidos

A B O R D O

Dos bitácoras, dos ruedas y dos timones; ergonómica y cómoda bañera; gran plataforma de baño; acastillaje de calidad y bien ubicado; navegar ágil y potente; luminosidad interior, amplitud y habitabilidad. Con todo ello es realmente difícil que no sea irresistible y que no hallemos efectividad en todos los sentidos.

POR M. CORNUDELLA Y J. GELPÍ


• BAVARIA CRUISER 45 •Programa crucero

Eslora total 14,27 m

Eslora casco 13,60 m

Eslora flotación 12,74 m

Manga 4,35 m

Calado estándar quilla hierro fundición

2,10 / 1,80 m

Lastre 3.490 kg

Desplazamiento 12.000 kg

Relación lastre quilla larga/desplazamiento

29,08 %

Superficie vélica en ceñida 107 m2

Plazas en litera 6

Pasaje homologado 10

Motor unidad probada Volvo 55 CV

Contacto Bavaria Spain

Precio versión

estándar F.F. sin IVA 145.500 €


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Ya lo vimos en el hermano mayor de la gama Crui-ser, el 55. El equipo de diseño de Farr, junto con

BMW Design Group, ha mante-nido intacta la misma filosofía y ha impregnado este 45 pies de las mismas excelencias del 55. Los rasgos de la gama Cruiser son ca-racterísticos en el modelo que nos ocupa: cómoda bañera, doble pa-la de timón, carena efectiva, am-plitud interior y luminosidad.

NavegaciónSe presentaba una jornada

soleada y tranquila en la bahía de Palma de Mallorca. Gracias a Bavaria Spain, importador de la marca para España, y a una bue-na tripulación, nos disponíamos a testar un barco que parecía que

ya lo habíamos probado antes. Efectivamente, el Cruiser 45 tiene muchas similitudes con el 55, pero con medidas algo más contenidas. La mar estaba levemente rizada y el motor Volvo instalado lanzó nuestro Cruiser 45 por encima de los 9 nudos de máxima y en torno a los 8 para una óptima velocidad de crucero. Mientras llevábamos a cabo la comprobación a motor, el viento arrancó con unos escasos 6 nudos. Al llegar a los 8, nuestro Bavaria ya tenía izadas las velas: un juego Elvström compuesto de mayor de membrana de alto ren-dimiento full batten y un génova también de membrana, enrollable y con sables verticales. En ceñida daba una impresión muy positiva pero ciertamente extraña gracias a las dos palas con una sensibi-

• APAREJO / EQUIPO EN PRUEBA •Tipo fraccionado

Crucetas 2 atrasadas

Jarcia firme cable discontinua

Obenques altos, bajos, intermedios

Burdas no

Backstay doble pata de gallo

Babystay no

Stay de trinqueta no

Lazy-jacks no

Lazy-bag no

Rizos sí

Escota mayor French System (Twin Sheet)

Enrollador génova sí

Enrollador mayor no

Mordazas / stoppers Spinlock

Winches Lewmar

Escoteros génova Lewmar

Barra escota Lewmar

Génova Elvström Sails

Mayor Elvström Sails

Timón de caña no

Timón de rueda sí

Poleas y reenvíos Seldén

Palo y botavara Seldén

• LA PRUEBA •Cielo soleado

Mar rizada

Viento en prueba 8-12 nudos

Personas a bordo 6

Depósito de combustible lleno

Depósito de agua vacío

Localización Palma de Mallorca

• MOTORIZACIÓN EN PRUEBA •Eje no

Sail drive sí

Marca Volvo

Modelo D2-55

Nº de motores 1

Combustible gasóleo

Potencia al cigüeñal 53 CV

Cilindros 4

Cilindrada 2.200 cm3

Régimen nominal 3.000 rpm

Peso en seco 253 kg

Volvo Penta España Tel.: 917 680 651

Gracias al calcetín, una maniobra sencilla y a tripulación suficiente, el gran gennaker se hinchaba para tirar de nuestro Cruiser 45 por encima de los 9 nudos de velocidad con un viento real entre los 12 y 14 nudos

El Bavaria Cruiser 45 se mostró ágil en ceñida y su doble bitácora es muy efectiva, con las dos palas, tanto en cambios de rumbo como en sensibilidad.

lidad excelente a los cambios de rumbo. También nos sorpren-dió la agilidad y el paso de ola en rumbos cerrados, ya que, con un viento entre los 8 y 10 nudos, nuestro GPS registraba cotas entre los 5 y los 7 nudos de velocidad. El viento no se había establecido definitivamente, así que, al abrir-nos, las rachas subían y bajaban de intensidad pero la velocidad se mantenía en torno a los 6-6,5 nudos. Y lo mejor estaba por lle-gar. Tras unos cuantos bordos en ceñida y algún que otro través y descuartelar, nos dispusimos a izar el gennaker. Ahí vino lo mejor de la jornada. Gracias al calcetín, una maniobra sencilla y a tripula-ción suficiente, el gran gennaker se hinchaba para tirar de nuestro Cruiser 45 por encima de los 9 ;

• PRESTACIONES MOTOR •RPM 3.200Velocidad nudos 9,10

RPM 2.400 (crucero)Velocidad nudos 8


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• BAVARIA 45 CRUISER •Eslora total 14,27 m

Eslora casco 13,60 m

Eslora flotación 12,74 m

Manga 4,35 m

Calado estándar quilla hierro fundición

2,10 / 1,80 m

Lastre 3.490 kg

Desplazamiento 12.000 kg

Relación lastre quilla larga/desplazamiento

29,08 %

Superficie vélica en ceñida 107 m2

Plazas en litera 6

Pasaje homologado 10

Motor unidad probada Volvo 55 CV

Camarotes dobles 3

Aseos 3

Capacidad de combustible 210 l

Capacidad de agua potable 360 l

Diseño Farr / BMW Design Group

Precio versión estándar F.F. sin IVA 145.500 €

Astillero Bavaria

Bavaria SpainTel.: 971 401 883

• PRESTACIONES VELA •Rumbo Vto. real nudos Veloc. nudosCeñida 8 5,20

Ceñida 10 6,60

Ceñida 11 7

Descuartelar 7 6

Través 10 6,60

Largo con gennaker 12-14 9,50

Al izar el gennaker tuvimos la sensación de navegar en un barco de menor porte, rápido, sencillo de maniobrar y con total seguridad para la tripulación.

La escota de mayor es del tipo Twin Sheet, llamada también French System, con la que podremos ajustar la botavara

barlovento-sotavento.

La unidad daba la sensación de arrastrar mucha agua en las aletas al escorar pero no perdía rendimiento alguno al gobierno gracias a la doble pala.



nudos de velocidad con un viento real entre los 12 y 14 nudos. Es más, no se produjo ni una guiñada arriesgada, ninguna sensación de desequilibrio. Todo lo contrario: se percibía una absoluta seguridad y muy buena velocidad para un crucero familiar.

Cubierta, maniobra y aparejoEl espejo de popa, que la cu-

bre de babor a estribor, cuenta con un accionamiento eléctrico

con pistones que abaten hacia po-pa esta superficie para convertirla en una espectacular plataforma de baño. Desde esta plataforma su-biremos un par de escalones para entrar en una fenomenal bañera, siendo la zona de popa la des-tinada al patrón. El cerramiento de popa, por la parte superior, se realiza mediante un banco de PRFV transversal. En el piso de la bañera, a popa, encontraremos un gran cofre de estiba central y sendos calapiés para el patrón a

• EQUIPAMIENTO - PVP SIN IVA •Navegación y maniobra 2 bitácoras con compás serie

2 winches de maniobra ST serie

2 winches de piano ST serie

2 winches spi/gennaker ST 1.450 €

6 cornamusas de aluminio serie

6 cornamusas en acero

inoxidable (en lugar de aluminio) 990 €

Ancla 485 €

Bomba de sentina eléctrica serie

Bomba de sentina manual serie

Cadena galvanizada, 50 m 695 €

Contra rígida 1.640 €

Depósito combustible de 360 l aprox. serie

Enrollador Furlex para génova serie

Escoteros de génova

ajustables desde bañera serie

Gennaker corte trioptimal con calcetín 7.430 €

Hélice de proa 5.305 €

Hélice plegable 3 palas 1.860 €

Hélice plegable 4 palas

(sólo con Volvo Penta D2-75) 3.460 €

Herradura salvavidas

con soporte y rabiza 190 €

Mando a distancia con

contador cadena y lámpara LED 620 €

Mayor convencional y génova enrollable serie

Mayor full batten (en lugar

de mayor convencional) 1.760 €

Molinete eléctrico 1.960 €

Motor sail drive Volvo 55 CV serie

Quilla de hierro en

fundición calado 1,80 m 1.080 €

Sistema de timonería doble serie

Sistema foque autovirante

(sustituye génova enrollable) 2.750 €

Sistema LFS con líneas

de vida y sujeciones en cubierta 285 €

Sistema mayor enrollable 2.550 €

Sistema Twin Sheet

para escota de mayor serie

Suplemento motor

sail drive Volvo 75 CV 4.530 €

Tensor hidráulico para backstay 1.290 €

Velas alto rendimiento

mayor enrollable y foque

autovirante (consultar características) 5.220 €


mayor enrollable y foque

enrollable (consultar características) 5.810 €


mayor full batten y foque

autovirante (consultar características) 6.630 €


mayor full batten y foque

enrollable (consultar características) 6.680 €

Velas membrana tipo Epex,

mayor full batten MDS y foque

enrollable sables verticales 4.860 €

Winches de génova eléctricos (par) 4.380 €

Habitabilidad exterior 11 escotillas y 10 portillos serie

Bañera y asientos en teca serie

Capota antirrociones en gris 1.900 €

Colchones para asientos en bañera 715 €

Ducha en bañera agua caliente y fria serie

Mesa en bañera serie

Plataforma de baño en teca de iroko serie

Tapizado interior en simil piel crema 1.730 €

Teca iroko en cubierta 11.870 €

Toldo bimini gris 2.570 €

• EQUIPAMIENTO - PVP SIN IVA •Confort interior 3 cabinas con 6 literas fijas serie

4 cabinas con 8 literas fijas 2.530 €

Aire acondicionado 26.000 BTU con salidas en

cada cabina 11.950 €

Asidero inox en techo salón 650 €

Calefacción gasóleo de 5,5 kW 3.160 €

Calentador de agua 20 l 1.250 €

Cocina de gas de 3 fuegos y horno 340 €

Cocina de gas con 2 fuegos serie

Cortinas enrollables para escotillas serie

Depósito agua potable de 210 l aprox. serie

Horno serie

Instalación de ducha en baño 680 €

Maderas opcionales nogal o roble 1.390 €

Máquina de hielo con compresor serie

Mesa fija en salón serie

Microondas 220 V 515 €

Mosquiteras para escotillas serie

Nevera eléctrica 110 l y 12 V serie

Preinstalación TV, incluye antena analógica y

enchufes 495 €

Tapicería en cuero sintético 1.730 €

Tapicería Jacquard azul 3.020 €

Tapicerías opcionales Mélange, varios colores

2.950 €

TV 19” con DVD en cabina armador (sólo con

unidad de control) 1.110 €

TV 19” con DVD en salón (sólo con

preinstalación TV) 1.110 €

Unidad control panel táctil 7”, MP3/DVD, USB,

mando distancia, altavoces, etc. 2.660 €

WC eléctrico en proa 1.050 €

WC manual con depósito aguas negras (3) serie

Electrónica y Varios

Arboladura 2.400 €

Batería adicional 395 €

Cargador baterías de 3 canales, 45 Ah 360 €

Display multifunción Raymarine C90W con

antena GPS en bañera 4.280 €

Display multifunción Raymarine C90W con

antena GPS en mesa de cartas 3.420 €

Equipo de viento Raymarine (sólo con tridata

ST70) 645 €

Generador 4,5 gasóleo (no apto para aire

acondicionado 35.000 BTU) 13.820 €

Instalación antena VHF con cableado 295 €

Piloto automático Raymarine SPX30 Smartpilot

(sólo con tridata ST70) 4.780 €

Transporte astillero-Ampuriabrava 6.435 €

Transporte por mar Ampuriabrava-Palma 950 €

Tridata Raymarine ST70 1.100 €

El piano está muy bien distribuido y, a proa de éste, se encuentra una ubicación para la estiba de la capota antirrociones.

Todos los sistemas y drizas, como el enrollador de mayor y la contra, se reenvían a popa por encima del tejadillo.



El espejo de popa, que la cubre de babor a estribor, cuenta con un accionamiento eléctrico con pistones que abaten hacia popa esta superficie para convertirla en una espectacular plataforma de baño

ambas bandas frente a las bitá-coras. Estos calapiés cuentan con una pequeña bisagra que, al esca-motarse, permite enrasarlos a ni-vel del piso de la cubierta. Las dos bitácoras tienen una buena super-ficie plana para instalar electróni-ca adicional, llevan compás mag-nético y un acertado pasamanos de acero inoxidable instalado

La mesa fija de bañera cuenta con sendas alas abatibles, pudiendo dar acomodo a seis plazas, y espacio central para estiba.

Desde popa, el Cruiser 45 parece un barco mayor y se presenta muy bien distribuido, con el backstay reenviado a cada banda para no entorpecer el paso.

El espejo de popa, con accionamiento hidráulico, se convierte en una

espectacular plataforma de baño.

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52 • Barcos a Vela52 • Barcos a Vela

1. Escobén y enrolladador; 2. Acceso a estiba; 3. Escotero génova; 4. Portalón; 5. Anclaje obenques; 6. Pasillo lateral; 7. Arraigo escota mayor; 8. Cofre bañera; 9. Pantalla Raymarine en mesa bañera; 10. Cuadro instrumentos/mando motor; 11. Estiba bañera popa

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La proa cuenta con un robusto escobén para el ancla y la cadena y, algo más a popa, está instalado el enrollador.

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El escotero del génova corre por encima del roof, liberando así espacio en los pasillos laterales.

En la foto, cofre de estiba de bañera en estribor; en babor, contaremos con uno gemelo.

La mesa central de bañera puede albergar, opcionalmente, una pantalla multifunción orientable hacia las bitácoras.

Tanto en babor como en estribor, existen unos portalones de acceso a bordo.

El anclaje de los obenques se encuentra en el exterior del pasillo, cercano a la regala.

A popa de la maniobra de fondeo se ha dispuesto un gran cofre de estiba para velas.

Los pasillos laterales son muy amplios y cómodos de transitar hacia proa o popa.

Arraigo de la escota mayor en estribor.

El mando del motor y sus instrumentos se hallan bajo una pequeña tapa en el lateral del puesto de gobierno de estribor.

En el centro de la bañera de popa, entre los dos calapiés abatibles para el patrón,

hallamos un gran cofre de estiba.

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…y, en estribor, hay otro mueble a modo de tocador.

…mientras que en proa se ha dispuesto un armario de doble puerta con estantes…

El camarote del armador, a babor, alberga un armario con estantes y colgador…

Bajo la cama del camarote de proa se ha previsto un buen espacio para estiba.

El rincón del navegante comparte uno de los respaldos con el salón y ofrece una gran mesa de cartas.

Una de las TV de 19” opcionales se puede instalar en el lateral de la cocina para proporcionar visión desde el salón.

Los laterales superiores del salón esconden numerosos armarios de estiba.

El sillón de dos plazas que separa el salón de la cocina contiene espacio de estiba, al

que se accede al reclinar el asiento.

También brinda capacidad de estiba el cajón en la base del asiento del salón, que se alcanza desde su lateral.

Como viene siendo habitual, el motor Volvo queda bien insonorizado y es de fácil acceso bajo la escalera.

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por delante de cada consola. El mando del motor se halla frente a la bitácora de estribor, con los instrumentos bajo una práctica tapa. A la misma altura pero en la otra banda, hallamos un regis-tro para la bombona de gas. Ya en la bañara propiamente dicha, se ha ubicado una gran mesa fija pero con los laterales abatibles. Además, cuenta con dos registros superiores, pudiéndose usar el de popa para instalar una pantalla multifunción que se abate hacia afuera y puede girar en función del ángulo de visión que desee-mos. Los bancos de la bañera, que cuentan con cofres de estiba en su interior, son suficientemente cómodos y sus brazolas se han diseñado con dos inclinaciones. Los winches de maniobra son self-tailing y pueden instalarse dos más opcionales para la ma-

• DIMENSIONES CUBIERTA •

metros largo ancho altoBañera central 2,38 – 1,28

Mesa bañera plegada 1,05 0,44 –

Mesa bañera desplegada 1,05 1,08 –

Paso obenque / palo – 1,42 –

Diámetro ruedas gobierno 0,91 – –

Ancho pasillos laterales – 0,48 –

Cubierta de proa 2,75 2,85 –

Altura candeleros – – 0,58

niobra del gennaker. El piano está bien resuelto, con todas las drizas a la vista reenviadas, así como la escota de la mayor, que es del tipo Twin Sheet para poder centrar a nuestro gusto la botavara en rela-ción con la crujía. Por delante del piano se sitúa un hueco para po-der estibar la capota antirrociones cuando esté fuera de uso. La bue-na manga ha permitido instalar los escoteros del génova encima del roof, liberando así espacio en los pasillos laterales. También se favorece la circulación por los co-rredores laterales al instalar los anclajes de los obenques muy cerca de la regala. Toda la caseta está repleta de escotillas bien en-rasadas, lo cual simplifica el paso por encima de ellas e incluso per-mite poder tumbarse en el área a modo de solárium. Por delante del roof se sitúan otras dos escotillas

El salón es muy luminoso, con el comedor en U en estribor, la cocina en babor y un banco doble fijo entre la cocina y la mesa del comedor.

El rincón del navegante está encarado a popa y comparte su respaldo con el salón. Aunque es cómodo, falta algo de espacio para electrónica adicional.


La mesa de bañera cuenta con dos registros superiores, pudiéndose usar el de popa para instalar una pantalla multifunción que se abate hacia afuera y puede girar en función del ángulo de visión que deseemos

• DIMENSIONES INTERIOR •

metros largo ancho altoSalón 2,73 1,65 2,03

Rincón del navegante 0,83 0,60 –

Pupitre mesa de cartas 0,72 0,62 –

Cocina 2,65 1,65 2,02

Aseo popa (x2) 1,20 1,26 1,99

Aseo proa estribor 1,03 1,07 2,02

Ducha proa babor 0,80 0,72 1,97

Camarote popa (x2) 3,10 1,70 –

Cama camarote popa (x2) 2,02 1,50 1,42/0,67

Camarote proa 3,36 3,00 2,00

Cama camarote proa 2,02 1,80 1,18

que dan directamente al camaro-te de proa, o a los dos camarotes cuando se elige esta opción. Antes de llegar a la maniobra de fondeo, tenemos un gran espacio de estiba al levantar una escotilla de buenas dimensiones. El ancla y su manio-bra completa de fondeo, que no debería ser un elemento opcional, se remata con un escobén muy ro-busto que comparte espacio con el enrollador de génova. Tanto el mástil, que se soporta con dos pi-sos de crucetas retrasadas, oben-ques altos bajos e intermedios de cable discontinuo y un backstay

con doble pata de gallo de cable y regulable hidráulicamente en op-ción, como la botavara y los reen-víos son de la marca Seldén.

Distribución interiorEn el salón se ha conseguido

una excelente luminosidad y ai-reación gracias, como ya hemos ido indicando, al gran número de portillos y escotillas. Bajo la esca-lera de acceso se encuentra el ha-bitual habitáculo para el motor. El comedor se ha situado a estribor, con un asiento en U con capaci-dad para hasta ocho personas

El camarote de proa cuenta con su propio aseo, algo mayor que los dos de popa.

La cocina está completamente equipada y dispone de un práctico pasamanos frontal que circunda todo el espacio en L.

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• OPINIÓN •Puntos fuertes• Gobierno suave y efectivo con dos ruedas

• Plataforma de baño

• Luminosidad interior

A mejorar• Espacio en el rincón del navegante

• Algún equipo opcional no de serie

frente a una mesa central fija con botellero incorporado. El respal-do de popa transversal a crujía es reversible para poder usarse para el rincón del navegante. Un ban-co doble con estiba bajo el cojín separa el salón de la cocina, que se despliega en forma de L y dis-pone de un robusto pasamanos frontal. La cocina cuenta con todos los elementos necesarios y con una buena superficie de trabajo, así como con numero-sos armarios altos y bajos. En proa se ha dispuesto el camarote del armador con una cama do-ble, estiba inferior, doble repisa lateral, armario-tocador en es-tribor y armario con colgador en babor. Esta estancia puede dividirse en opción en dos ca-

marotes independientes. Dicha cabina cuenta con su propio aseo independiente y, en la proa, se ha instalado un buen armario de doble puerta con estantes. A popa contamos con dos cabinas dobles totalmente simétricas, cada una de ellas con su propio baño con inodoro marino.

Podemos concluir que, por diseño interior, por su navega-ción y por la comodidad que ofrece por doquier, el Cruiser 45 puede ser uno de los modelos de moda tanto para travesías fami-liares como en los casos en que se destine a chárter. Buena calidad constructiva, soluciones prácticas y un buen andar sobre el mar son aspectos que valorarán todos los futuros armadores.

Por diseño interior, por su navegación y por la comodidad que ofrece por doquier, el Cruiser 45 puede ser uno de los modelos de moda tanto para travesías familiares como en los casos en que se destine a chárter

Los dos aseos de popa son simétricos y cuentan con inodoro manual y, opcionalmente, puede instalarse la ducha.

En popa e han diseñado dos cabinas dobles gemelas, una a cada banda, con sus respectivos baños.

La versión probada corresponde a la distribución de tres cabinas con el camarote del armador a proa con cama doble, armario delantero con estantes, doble repisa lateral y espacio de estiba bajo la cama.


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